กรังด์ปรีซ์แคนาดา 2010

กรังด์ปรีซ์แคนาดา 2010
การแข่งขันที่ 8 จาก 19 รายการในการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูลาวันปี 2010 ←  การแข่งขันครั้งก่อน การแข่งขันครั้งต่อไป →
รายละเอียดการแข่งขัน
วันที่	13 มิถุนายน 2553
ชื่อทางการ	รถสูตร 1 กรังด์ปรีซ์ ดู แคนาดา 2010
ที่ตั้ง	สนามแข่ง Gilles Villeneuveเมืองมอนทรีออล รัฐควิเบกประเทศแคนาดา
คอร์ส	วงจรถนน
ระยะเวลาของหลักสูตร	4.361 กม. (2.710 ไมล์)
ระยะทาง	70 รอบ 305.270 กม. (189.686 ไมล์)
สภาพอากาศ	อากาศอบอุ่น โดยมีอุณหภูมิประมาณ 26 องศาเซลเซียส (79 องศาฟาเรนไฮต์) ความเร็วลมสูงสุด 4.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (3.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) [1]
ตำแหน่งโพลโพซิชัน
คนขับรถ	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส
เวลา	1:15.105
รอบที่เร็วที่สุด
คนขับรถ	โรเบิร์ต คูบิก้า	เรโนลต์
เวลา	1:16.972 ในรอบที่ 67
แท่น
อันดับแรก	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส
ที่สอง	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส
ที่สาม	เฟอร์นันโด อลอนโซ	เฟอร์รารี่
ผู้นำรอบ

การแข่งขัน Canadian Grand Prix ประจำปี 2010 (เดิมชื่อFormula 1 Grand Prix du Canada 2010 ) ^[2]เป็นรอบที่แปดของฤดูกาลแข่งขัน Formula One ประจำปี 2010จัดขึ้นที่เมืองมอนทรีออล รัฐควิเบกประเทศแคนาดา ที่สนาม Circuit Gilles Villeneuveเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2010 ^[3]นี่เป็นการแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรกที่จัดขึ้นใน ทวีป อเมริกาเหนือนับตั้งแต่การแข่งขันCanadian Grand Prix ประจำปี 2008 โดย Lewis Hamiltonนักขับของ McLarenเป็นผู้ชนะการแข่งขันนี้ ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่สองของเขาในรายการ Canadian Grand Prix นำหน้าเพื่อนร่วมทีมอย่างJenson Buttonและนักขับของ Ferrari อย่าง Fernando Alonso

นี่เป็นการจบการแข่งขันแบบ 1-2 ครั้งสุดท้ายของMcLaren จนถึงรายการ Italian Grand Prix ประจำปี 2021และเป็นการจบการแข่งขันแบบ 1-2 ครั้งสุดท้ายระหว่างนักแข่งชาวอังกฤษจนถึงรายการSão Paulo Grand Prix ประจำปี 2022

หลังจากครองความได้เปรียบในการแข่งขัน 3 รายการก่อนหน้านี้ เป็นที่คาดหวังกันอย่างกว้างขวางว่าสนามแข่งมอนทรีออลจะไม่เล่นตามจุดแข็งของเรดบูลล์ โดยสื่อต่างคาดเดากันอย่างเข้มข้นว่าอุบัติเหตุที่น่าโต้เถียงระหว่างเซบาสเตียน เวทเทลและมาร์ค เว็บบ์ขณะกำลังแย่งชิงตำแหน่งผู้นำในรายการกรังด์ปรีซ์ตุรกีจะยิ่งทำให้โอกาสของทีมแย่ลงไปอีก อย่างไรก็ตาม แม้ว่านักแข่งทั้งสองคนจะไม่เต็มใจที่จะรับผิดชอบทั้งหมดที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้น แต่ทั้งคู่ก็แสดงความปรารถนาที่จะลืมเรื่องนี้และก้าวต่อไป^[4]

ไม่มีทีมใดเลยที่วางแผนจะนำเสนอการอัปเดตครั้งใหญ่สำหรับการแข่งขัน แม้ว่าบางทีมจะนำแพ็คเกจที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับสนามความเร็วสูงที่มีแรงกดต่ำมาด้วยก็ตาม ผู้ที่พัฒนาระบบ "F-duct" สำหรับการแข่งขันครั้งก่อนยังคงใช้งานอยู่ในระยะทดลอง

เซสชันวันศุกร์ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ ยกเว้นการออกนอกเส้นทางเล็กน้อยของนักขับหลายคนและการหมุนตัวของPedro de la Rosaที่ l'Epingle Lucas di Grassiเป็นนักขับเพียงคนเดียวที่ไม่สามารถทำเวลาได้ในเซสชันแรกหลังจากหยุดในสนามแข่ง ในขณะที่แชมป์โลกคนปัจจุบันอย่างJenson Buttonทำเวลาได้เร็วที่สุดในเซสชันแรกHispania Racingก็ทำผลงานได้ดีขึ้นอย่างมากโดยเอาชนะVirgins ทั้งสองทีม ได้ ขณะที่Karun Chandhokก็เอาชนะLotusของJarno Trulli ได้ เช่นกัน เซสชันนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของทีมใหม่โดยรวม โดยHeikki KovalainenจบเซสชันตามหลังJaime Alguersuari เพียง 1 วินาที ความแตกต่างระหว่างทีมใหม่และทีมเดิมนั้นมากถึง 3 วินาทีในการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาล Kovalainen จะทำผลงานได้อีกครั้งในเซสชันที่สอง โดยจบตามหลัง Alguersuari เพียงครึ่งวินาทีและนำหน้า Chandhok นักขับที่เร็วที่สุดรองลงมา 1 วินาทีเต็ม

เรื่องราวใหญ่ที่สุดของวันนี้คือยางเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงที่คนขับพบขณะใช้ยางแบบซูเปอร์ซอฟต์ หลายส่วนของสนามแข่งได้รับการปูผิวใหม่ตั้งแต่การมาเยือนครั้งก่อนของ Formula One ในปี 2008 โดยผลลัพธ์ที่ได้คือยางมีการยึดเกาะถนนน้อยมากเมื่อเทียบกับสนามแข่งอื่นๆ ฮิโรฮิเดะ ฮามาชิมะ ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนายางสำหรับมอเตอร์สปอร์ตของ Bridgestoneให้ความเห็นว่าปัญหาเกิดจากยางไม่สามารถไปถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมได้^[5]เนื่องจากหลายทีมคาดว่าจะมีฝนตกในช่วงสุดสัปดาห์ การยึดเกาะถนนที่ไม่เพียงพอและสภาพถนนที่คาดเดาไม่ได้ทำให้การตั้งค่ารถเป็นเรื่องยากมาก เซบาสเตียน เวทเทลเป็นนักขับที่เร็วที่สุดในเซสชันนี้ โดยแซงหน้าเฟอร์รารีของเฟอร์นันโด อลอนโซและนิโก้ รอสเบิร์กของเมอร์เซเดส ไปอย่างหวุดหวิด แม้จะตั้งเวลาได้เร็วที่สุดในเซสชันแรก แต่ทั้งแม็คลาเรนและลูอิส แฮมิลตัน ก็ทำผลงานได้ไม่ดี โดย จบในอันดับที่ 7 และบัตตันจบได้เพียงอันดับที่ 11

แม็คลาเรนกลับมาได้ทันเวลาในรอบที่สาม โดยแฮมิลตันทำเวลาได้ดีที่สุดทั้งในรอบนี้และในรอบสุดสัปดาห์ นำหน้าเว็บเบอร์ อลอนโซ และชูมัคเกอร์ แฮมิลตันถูกมองเห็นว่ากำลังเฉี่ยวกำแพงคอนกรีตที่เรียงรายอยู่ริมสนามแข่งเป็นคะแนนเดียว เช่นเดียวกับเฟลิเป มัสซ่า แต่ทั้งคู่ยังคงขับต่อไปได้โดยไม่เกิดความเสียหายใดๆ เปโดร เดอ ลา โรซ่าเกือบจะเสียหลักในจุดเดียวกัน แต่การุน ชานด็อกกลับโชคร้ายกว่า เนื่องจากรถHispania F110 ของเขา หยุดบนสนามแข่งตั้งแต่เนิ่นๆ นิโค รอสเบิร์กต้องพักรักษาตัวจากปัญหาคลัตช์ตลอดช่วงส่วนใหญ่ของรอบนี้ เหตุการณ์เดียวที่เกิดขึ้นคือ ลูกัส ดิ กราสซีเสียการควบคุมขณะเบรกที่เลอปิงเล และหยุดลงในกับดักกรวดไม่นานหลังจากที่เขาทำความเร็วสูงสุดได้ 324 กม./ชม. (201 ไมล์/ชม.) ผ่านกับดักความเร็ว

ฝนที่ตกหนักในช่วงกลางคืนทำให้ยางที่ปูบนสนามระหว่างการฝึกซ้อมวันศุกร์ถูกชะล้างออกไป ทำให้การยึดเกาะลดลงไปอีก ด้วยอุณหภูมิโดยรอบที่ไม่สูงกว่าวันศุกร์และคาดการณ์ว่าการแข่งขันจะคงเป็นเช่นนี้ต่อไป Bridgestone คาดการณ์ว่ากลยุทธ์การหยุดรถเพียงครั้งเดียวในการแข่งขันคงเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากยางไพรม์คอมปาวด์แบบแข็งกว่าจะเสียเวลาถึง 7 วินาทีในระยะทางครึ่งหนึ่งของการแข่งขัน และยางแบบซูเปอร์ซอฟต์จะเสียเวลาไป 16 วินาทีในช่วงเวลาเดียวกัน^[6]เนื่องจากกฎกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องเริ่มการแข่งขันด้วยยางที่ทำเวลาได้ดีที่สุดในการทำควอลิฟาย ดังนั้นการเลือกยางเพื่อทำควอลิฟายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ในบ่ายวันเสาร์ การแข่งขันรอบคัดเลือกเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีฝนตกบนสนาม การแข่งขันรอบคัดเลือกรอบแรกไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเมื่อนักขับทั้งสองคนจากHRT , Virgin RacingและLotusไม่สามารถผ่านการคัดเลือกได้ โดยมีKamui Kobayashiนักบินของ BMW Sauber เข้าร่วมด้วย การแข่งขันรอบคัดเลือกรอบที่สองพบว่าMichael Schumacherไม่สามารถผ่านการคัดเลือกได้เนื่องจากเป็นเพียงคนเดียวที่ตกรอบไปอย่างน่าประหลาดใจ ด้วยรถอีกสองคันที่ทำเวลาที่เร็วกว่า Schumacher จึงเริ่มการแข่งขันจากอันดับที่สิบสาม Barrichello เป็นคนเร็วที่สุดในกลุ่มนี้ ตามมาด้วย Hülkenberg, Schumacher, Petrov, Buemi, Alguersuari และ de la Rosa

ในช่วงที่สามและรอบสุดท้าย ทุกคนต่างจับจ้องไปที่Lewis Hamiltonเนื่องจากเขาทำเวลาได้เร็วที่สุดในรอบคัดเลือกทั้งสองรอบ แต่เป็นMark Webberที่แซงขึ้นนำตั้งแต่ช่วงต้น ทั้งสองทีมใช้ยางคนละแบบ ทำให้ผลการแข่งขันคาดเดาไม่ได้ ในรอบสุดท้าย Hamilton คว้าตำแหน่งโพลจาก Webber ซึ่งไม่สามารถไล่ตามได้ เมื่อ Hamilton ยุติสถิติโพลของ Red Bull หลังจากการแข่งขัน 7 รอบ Webber ก็พร้อมออกสตาร์ทในอันดับที่สอง นำหน้าSebastian Vettelเพื่อน ร่วมทีมของเขา Fernando Alonsoเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่Jenson Buttonเข้าเส้นชัยเป็นอันดับห้า ตามด้วยVitantonio Liuzziซึ่งเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหก ซึ่งถือเป็นผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพของ เขา Felipe Massa , Robert Kubica , Adrian SutilและNico Rosbergเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสิบอันดับแรก

ในรอบคูลดาวน์ แฮมิลตันได้รับคำสั่งจากทีมให้ชะลอความเร็วและหยุดรถบนสนามแข่ง เนื่องจากทีมรู้ว่าน้ำมันในถังของเขาจะไม่เพียงพอสำหรับส่งให้ FIA เก็บตัวอย่าง แฮมิลตันปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้รถวิ่งต่อไปบนทางตรงด้านหลังของสนามแข่ง เขาปลดเข็มขัดนิรภัยและนั่งตัวสูงขึ้นในห้องนักบินของรถโดยผ่อนคลายจนกระทั่งรถแม็คลาเรนของเขาเกือบจะหยุดลง จากนั้นแฮมิลตันก็ลงจากรถและเริ่มผลักรถที่ยังวิ่งอยู่ของเขาลงบนทางตรงด้านหลัง เจ้าหน้าที่ประจำสนามหลายคนเข้ามาช่วยเหลือเขาในที่สุด และรถในสนามก็มารับเขาและพาไปที่งานแถลงข่าว ต่อมา FIA ได้ตำหนิแฮมิลตันและปรับทีมแม็คลาเรนเป็นเงิน 10,000 ดอลลาร์เนื่องจากไม่สามารถวิ่งรอบคูลดาวน์ให้เสร็จภายในเวลาที่กำหนด โดยแฮมิลตันยังคงรักษาตำแหน่งโพลโพซิชันเอาไว้ได้

การแข่งขันครั้งนี้เป็นการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลที่รถทั้ง 24 คันออกสตาร์ตบนกริดสตาร์ท ก่อนการแข่งขันที่มอนทรีออล รถอย่างน้อยหนึ่งคัน ซึ่งโดยปกติจะเป็นรถจากVirgin , LotusหรือHispaniaถูกบังคับให้ออกสตาร์ตจากเลนพิทเนื่องจากปัญหาทางกลไกบางประการมาร์ก เว็บบ์ถูกปรับอันดับจากตำแหน่งที่สองบนกริดสตาร์ทมาอยู่ที่อันดับเจ็ด หลังจากที่เรดบูลพบเศษเหล็กในตัวอย่างน้ำมันที่เก็บมาจากกระปุกเกียร์ที่ใช้ในรถของเว็บบ์ระหว่างรอบคัดเลือก การค้นพบนี้ซึ่งบ่งชี้ว่าชิ้นส่วนภายในของกระปุกเกียร์ได้รับความเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ภายใต้สภาวะที่แห้งแล้ง ส่งผลให้ถูกปรับกริดสตาร์ทห้าตำแหน่ง

รอบแรกมีเรื่องดราม่าเกิดขึ้นก่อนที่สนามจะผ่านจุดสตาร์ทด้วยซ้ำ ในขณะที่ Lewis Hamilton ชนะการแข่งขันแดร็กไปจนถึงโค้งแรกVitaly Petrovอยู่ตรงกลางกลุ่มนักแข่งและถูกบังคับให้ออกตัวบนขอบหญ้าขณะที่เขาพยายามจะออกตัวนอก ส่งผลให้Pedro de la Rosaหมุนตัวจนต้องหลบเลี่ยง Petrov ได้รับโทษสองครั้งในระยะทาง 100 เมตรจากความพยายามของเขา และใช้เวลาที่เหลือในการแข่งขันเพื่อต่อสู้กับทีมใหม่Felipe MassaและVitantonio Liuzziปะทะกันสามครั้งในโค้งหนึ่ง โดยนักแข่งชาวอิตาลีถูกหมุนตัวและไถลลงมาตามลำดับ ขณะที่ Hamilton, Vettel และ Alonso ขึ้นเป็นผู้นำในลำดับการวิ่งKamui KobayashiและNico Hülkenbergปะทะกันในโค้งสุดท้าย ในขณะที่ นักขับ ของ Williamsตัดโค้งชิเคนเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะเพิ่มเติม Kobayashi ไม่โชคดีเท่าและเขากลายเป็นเหยื่อของ Wall of Champions ในปี 2010 เขาออกจากการแข่งขันในรอบถัดมาด้วยความเสียหายจากอุบัติเหตุ หลังจากหลบการหมุนตัวของเปตรอฟในช่วงเริ่มต้น เพื่อนร่วม ทีม Sauber ของโคบายาชิ อย่างเปโดร เดอ ลา โรซ่าก็เข้ามาร่วมด้วยที่ข้างสนามในเวลาไม่นานหลังจากนั้น และสร้างสถิติที่น่าอิจฉาให้กับทีมด้วยการเลิกแข่ง 11 ครั้งจาก 16 ครั้งที่ออกสตาร์ท

การหยุดรอบแรกตาม ที่คาดการณ์ไว้^{[ โดยใคร? ]}ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ แม้ว่า Red Bull จะเลือกที่จะให้คนขับของตนใช้กลยุทธ์ที่แยกจากกันก็ตาม Mark Webber ใช้ยางไพรม์คอมปาวด์ที่แข็งกว่าติดต่อกันโดยจบการแข่งขันด้วยยางออปชั่นที่อ่อนกว่า ในขณะที่ Vettel ใช้ยางออปชั่นในช่วงกลางการแข่งขันและหยิบยางไพรม์มาใช้จนจบการแข่งขัน นักขับคนอื่นๆ ยกเว้น Robert Kubica ได้ผ่านเข้ารอบและเริ่มการแข่งขันด้วยยางออปชั่นที่อ่อนกว่าในเวลาต่อมา ลอตเตอรียาง^{[ ต้องการคำอธิบายเพิ่มเติม ]}ผลิตผู้ชนะที่ไม่คาดคิดโดยSébastien BuemiจากToro Rossoสืบทอดตำแหน่งนำเป็นเวลาหนึ่งรอบก่อนที่เขาจะเข้าเส้นชัย ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ Toro Rosso เป็นผู้นำในการแข่งขันนับตั้งแต่Sébastien Bourdaisเป็นผู้นำสามรอบที่Japanese Grand Prix เมื่อปี 2008ที่อื่นๆ ในสนาม Hülkenberg พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นศัตรูตัวฉกาจของตัวเอง^{[ ตามที่ใคร? ]}เมื่อเขายืดตัวออกนอกเส้นทางขณะพยายามแซงNico Rosbergที่สนาม Epingle และทำให้ปีกหน้าของเขาได้รับความเสียหายในระหว่างนั้น เขาถูกฟาวล์เนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนดในเลนพิทขณะที่เขาเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนปีก ทำให้เขาเสียตำแหน่งคะแนนไปเนื่องจากต้องรับโทษจากการขับผ่าน

อุบัติเหตุระหว่างมิชาเอล ชูมัคเกอร์และโรเบิร์ต คูบิก้ารอดมาได้อย่างหวุดหวิดเมื่อชูมัคเกอร์ออกจากจุดจอดตามกำหนดการจุดแรก ชูมัคเกอร์ไม่ยอมเปลี่ยนทางเมื่อเข้าสู่โค้งที่สี่ และทั้งสองก็ขับข้ามขอบทางหญ้าไปเป็นระยะทางสั้นๆ การทะเลาะวิวาททำให้ถาดรองใต้ท้องรถของคูบิก้าเสียหายในขณะที่เจ้าหน้าที่กำลังสอบสวนเหตุการณ์นี้ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกจากเหตุการณ์หลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับชูมัคเกอร์ โดยนักขับของเมอร์เซเดสไปปะทะกับเอเดรียน ซูทิลและเฟลิเป มัสซ่าการแข่งขันของมัสซ่าเต็มไปด้วยการต่อสู้ที่ไม่รู้จบกับ นักขับ ของฟอร์ซอินเดียรวมถึงการเกือบเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งในโค้งที่สอง ซึ่งเป็นจุดที่เขาปะทะกับหลิวซีในรอบแรก ต่อมามัสซ่าก็แซงซูทิลไปได้ในขณะที่ทั้งสองเข้าใกล้รถโลตัสของเฮกกี โควาไลเนนโดยรถทั้งสามคันวิ่งเรียงกันเป็นสามคันในโค้งที่หก การทะเลาะวิวาทในช่วงท้ายการแข่งขันกับชูมัคเกอร์ อดีตเพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารีทำให้เขาต้องเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนปีกหน้า และเช่นเดียวกับฮัลเคนเบิร์กก่อนหน้าเขา นักแข่งชาวบราซิลรายนี้ถูกจับกุมฐานขับรถเร็วเกินกำหนดในช่องทางพิท โดยเขาถูกปรับเวลาเพิ่ม 20 วินาทีหลังการแข่งขันเพื่อเป็นการลงโทษ

กลยุทธ์การใช้ยางของเว็บเบอร์ได้ผลในตอนแรก แต่เมื่อการแข่งขันดำเนินไป ยางของเขาก็เริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แฮมิลตันซึ่งกำลังวิ่งอยู่อันดับสองในขณะนั้น สามารถลดช่องว่างระหว่างนักแข่งชาวออสเตรเลียได้อย่างรวดเร็ว และไล่ตามเขาทันเมื่อเหลืออีก 20 รอบ ทำให้รถเฟอร์รารีของอลอนโซแซงหน้าไปได้ในที่สุด เว็บเบอร์เข้าพิตในที่สุด และขึ้นมาอยู่อันดับห้าตามหลังเวทเทลเพื่อนร่วมทีม ขณะที่เวทเทลมีปัญหาที่ยังไม่ระบุแต่ร้ายแรงซึ่งเขาต้องรักษาจนจบการแข่งขัน ต่อมาทีมได้ชี้แจงว่าปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ ขณะที่แฮมิลตันกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งเจนสัน บัตตัน แชมป์โลกคนปัจจุบัน สร้างความประหลาดใจให้กับอลอนโซ โดยแซงเขาไปในครึ่งหลังของสนาม และรั้งตำแหน่งให้แม็คลาเรนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งและสองติดต่อกันเป็นครั้งที่สอง บัตตันพยายามแซงเพื่อนร่วมทีมในช่วงสั้นๆ ทำให้ช่องว่างระหว่างแฮมิลตันกับอลอนโซแคบลงเหลือเพียงสองวินาทีเมื่อเหลืออีก 10 รอบ แต่แฮมิลตันตอบโต้ด้วยการทำเวลาต่อรอบอย่างรวดเร็ว ทำให้บัตตันไม่กล้าพยายามทำเวลาต่อ ห้าอันดับแรก ได้แก่ แฮมิลตัน, บัตตัน, อลอนโซ, เวทเทล และเว็บเบอร์ จะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมจนถึงช่วงสุดท้าย โดยเวทเทลจะหยุดรถบนสนามทันทีหลังจากที่เขาข้ามเส้นชัยในช่วงท้ายของการแข่งขัน นิโค รอสเบิร์ก ต้านทานการพุ่งทะยานในช่วงท้ายของการแข่งขันจากคูบิกาจนคว้าอันดับที่ 6 ได้สำเร็จ ในขณะที่บูเอมีจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 และตามหลังอยู่ 1 รอบ ทั้งลิอุซซีและซูทิลต่างก็แซงชูมัคเกอร์ได้ในรอบสุดท้าย ซึ่งในกรณีของซูทิลคือโค้งสุดท้าย ขณะที่นักขับของเมอร์เซเดสต้องดิ้นรนกับยางที่แทบจะหมดแรงยึดเกาะ และทำให้แชมป์โลก 7 สมัยรายนี้ทำสกอร์ไม่ได้เลย ซึ่งมาร์ติน บรัน เดิล ผู้บรรยาย ของ บีบีซีบรรยายในภายหลังว่าเป็น "สุดสัปดาห์ที่แย่ที่สุดในอาชีพนักขับชาวเยอรมัน" ^{[7] [8]}โควาไลเนนเป็นทีมใหม่ที่ดีที่สุด โดยตามหลังอยู่ 2 รอบ และต้องแย่งชิงเปตรอฟในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน ในขณะที่การุน ชานด็อกและลูคัส ดิ กราสซีเป็นรถคันสุดท้ายที่เข้าเส้นชัย โดยตามหลังอยู่ 4 และ 5 รอบตามลำดับ

การแข่งขันครั้งนี้มีผู้เข้าร่วมไม่มากนักเมื่อเทียบกับการแข่งขันครั้งก่อนๆ ที่สนาม Circuit Gilles Villeneuve ซึ่งมีการใช้รถนิรภัยบ่อยครั้งจนทีมต่างๆ^{[ ซึ่ง? ]}คำนึงถึงอุบัติเหตุในกลยุทธ์ของตน^{[ ตามคำบอกเล่าของใคร? ]}อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในปี 2010 มีผู้ออกจากการแข่งขันน้อยมากจนมีผู้เข้าเส้นชัยมากที่สุดในฤดูกาลนี้ โดยมีนักขับที่ได้รับการจัดประเภทถึง 19 คน นอกเหนือจากการออกจากการแข่งขันสองครั้งของ BMW Sauber แล้วBruno Sennaก็ยังตกเป็นเหยื่อของปัญหากระปุกเกียร์อีกครั้ง ในขณะที่Jarno Trulliต้องหยุดการแข่งขันที่ทางเข้าพิทในรอบที่ 47 ด้วยปัญหาเบรกที่ร้ายแรงTimo Glockต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากแร็คพวงมาลัยรั่วซึ่งทำให้VR-01 ของเขาพิการ ในรอบที่ 55

ผลการแข่งขันรอบสุดท้ายทำให้แฮมิลตันแซงหน้าบัตตันและเว็บเบอร์ในตารางคะแนนชิงแชมป์ด้วยคะแนน 6 แต้มครอบคลุมนักขับ 3 อันดับแรก โดยที่แม็คลาเรนขึ้นนำเรดบูลล์ในตุรกีในประเภทผู้สร้าง คะแนนสูงสุดของพวกเขาในมอนทรีออลทำให้พวกเขามีคะแนนนำทีมออสเตรียเพิ่มอีก 20 แต้ม การแข่งขันครั้งนี้ยังเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาในปี 1991ที่อดีตแชมป์นักขับ 3 คนขึ้นโพเดียมและเป็นครั้งแรกที่ทีมแม็คลาเรนจบการแข่งขันด้วยอันดับ 1–2 จนถึงการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อิตาลีในปี 2021 [ ^9]การแข่งขันครั้งนี้ยังเป็นครั้งแรกจนถึงการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เซาเปาโลในปี 2022ที่นักขับชาวอังกฤษจบการแข่งขันด้วยอันดับ 1 และอันดับ 2 บนโพเดียม

โพส	เลขที่	คนขับรถ	ผู้สร้าง	ส่วนที่ 1	ตอนที่ 2	ตอนที่ 3	กริด
1	2	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	1:15.889	1:15.528	1:15.105	1
2	6	มาร์ค เว็บเบอร์	เรดบูล - เรโนลต์	1:16.423	1:15.692	1:15.373	7 1
3	5	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	1:16.129	1:15.556	1:15.420	2
4	8	เฟอร์นันโด อลอนโซ	เฟอร์รารี่	1:16.171	1:15.597	1:15.435	3
5	1	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	1:16.371	1:15.742	1:15.520	4
6	15	วิตันโตนิโอ ลิอุซซี่	ฟอร์ซอินเดีย - เมอร์เซเดส	1:17.086	1:16.171	1:15.648	5
7	7	เฟลิเป้ มัสซ่า	เฟอร์รารี่	1:16.673	1:16.314	1:15.688	6
8	11	โรเบิร์ต คูบิก้า	เรโนลต์	1:16.370	1:15.682	1:15.715	8
9	14	เอเดรียน ซูทิล	ฟอร์ซอินเดีย - เมอร์เซเดส	1:16.495	1:16.295	1:15.881	9
10	4	นิโค รอสเบิร์ก	เมอร์เซเดส	1:16.350	1:16.001	1:16.071	10
11	9	รูเบนส์ บาร์ริเชลโล่	วิลเลียมส์ - คอสเวิร์ธ	1:16.880	1:16.434		11
12	10	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	วิลเลียมส์ - คอสเวิร์ธ	1:16.770	1:16.438		12
13	3	มิชาเอล ชูมัคเกอร์	เมอร์เซเดส	1:16.598	1:16.492		13
14	12	วิทาลี เปตรอฟ	เรโนลต์	1:16.569	1:16.844		14
15	16	เซบาสเตียน บูเอมี	โตโร รอสโซ่ - เฟอร์รารี่	1:17.356	1:16.928		15
16	17	ไฮเม่ อัลเกอร์ซัวรี	โตโร รอสโซ่ - เฟอร์รารี่	1:17.027	1:17.029		16
17	22	เปโดร เดอ ลา โรซ่า	บีเอ็มดับเบิลยู ซาวเบอร์ - เฟอร์รารี่	1:17.611	1:17.384		17
18	23	คามุย โคบายาชิ	บีเอ็มดับเบิลยู ซาวเบอร์ - เฟอร์รารี่	1:18.019			18
19	19	เฮกกี้ โควาไลเนน	โลตัส - คอสเวิร์ธ	1:18.237			19
20	18	ยาร์โน ทรูลลี	โลตัส - คอสเวิร์ธ	1:18.698			20
21	24	ทิโม กล็อค	เวอร์จิ้น - คอสเวิร์ธ	1:18.941			21
22	21	บรูโน่ เซนน่า	HRT - คอสเวิร์ธ	1:19.484			22
23	25	ลูกัส ดิ กราสซี	เวอร์จิ้น - คอสเวิร์ธ	1:19.675			23
24	20	การุณ จันธอก	HRT - คอสเวิร์ธ	1:27.757			24 2
ที่มา : [10]

หมายเหตุ:

1. ^ – มาร์ค เว็บบ์ ถูกปรับลดตำแหน่งกริดลงห้าตำแหน่งหลังจากเปลี่ยนกระปุกเกียร์ในรถของเขาก่อนการแข่งขัน^[11]

2. ^ – Karun Chandhok ถูกปรับ 5 ตำแหน่งหลังจากเปลี่ยนเกียร์ในรถของเขาเมื่อคืนนี้ ซึ่งไม่ส่งผลต่อตำแหน่งสตาร์ทของเขา^[12]

โพส	เลขที่	คนขับรถ	ผู้สร้าง	รอบ	เวลา/เกษียณ	กริด	คะแนน
1	2	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	70	1:33:53.456	1	25
2	1	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	70	+2.254	4	18
3	8	เฟอร์นันโด อลอนโซ	เฟอร์รารี่	70	+9.214	3	15
4	5	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	70	+37.817	2	12
5	6	มาร์ค เว็บเบอร์	เรดบูล - เรโนลต์	70	+39.291	7	10
6	4	นิโค รอสเบิร์ก	เมอร์เซเดส	70	+56.084	10	8
7	11	โรเบิร์ต คูบิก้า	เรโนลต์	70	+57.300	8	6
8	16	เซบาสเตียน บูเอมี	โตโร รอสโซ่ - เฟอร์รารี่	69	+1 รอบ	15	4
9	15	วิตันโตนิโอ ลิอุซซี่	ฟอร์ซอินเดีย - เมอร์เซเดส	69	+1 รอบ	5	2
10	14	เอเดรียน ซูทิล	ฟอร์ซอินเดีย - เมอร์เซเดส	69	+1 รอบ	9	1
11	3	มิชาเอล ชูมัคเกอร์	เมอร์เซเดส	69	+1 รอบ	13
12	17	ไฮเม่ อัลเกอร์ซัวรี	โตโร รอสโซ่ - เฟอร์รารี่	69	+1 รอบ	16
13	10	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	วิลเลียมส์ - คอสเวิร์ธ	69	+1 รอบ	12
14	9	รูเบนส์ บาร์ริเชลโล่	วิลเลียมส์ - คอสเวิร์ธ	69	+1 รอบ	11
15	7	เฟลิเป้ มัสซ่า	เฟอร์รารี่	69	+1 รอบที่1	6
16	19	เฮกกี้ โควาไลเนน	โลตัส - คอสเวิร์ธ	68	+2 รอบ	19
17	12	วิทาลี เปตรอฟ	เรโนลต์	68	+2 รอบ	14
18	20	การุณ จันธอก	HRT - คอสเวิร์ธ	66	+4 รอบ	24
19	25	ลูกัส ดิ กราสซี	เวอร์จิ้น - คอสเวิร์ธ	65	+5 รอบ	23
เกษียณ	24	ทิโม กล็อค	เวอร์จิ้น - คอสเวิร์ธ	50	การบังคับเลี้ยว	21
เกษียณ	18	ยาร์โน ทรูลลี	โลตัส - คอสเวิร์ธ	42	การสั่นสะเทือน	20
เกษียณ	22	เปโดร เดอ ลา โรซ่า	บีเอ็มดับเบิลยู ซาวเบอร์ - เฟอร์รารี่	30	เครื่องยนต์	17
เกษียณ	21	บรูโน่ เซนน่า	HRT - คอสเวิร์ธ	13	กระปุกเกียร์	22
เกษียณ	23	คามุย โคบายาชิ	บีเอ็มดับเบิลยู ซาวเบอร์ - เฟอร์รารี่	1	อุบัติเหตุ	18
ที่มา : [13]

หมายเหตุ

1. ^ – เฟลิเป มัสซ่า ถูกลงโทษเวลา 20 วินาทีหลังการแข่งขันเนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนดในเลนพิทในช่วงโค้งสุดท้ายของการแข่งขัน^[14]อย่างไรก็ตาม ขณะที่มัสซ่าเข้าเส้นชัยโดยตามหลังรถที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง 1 รอบ และนำหน้ารถที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง 1 รอบ การลงโทษดังกล่าวไม่ส่งผลต่อตำแหน่งที่เขาเข้าเส้นชัย

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ ตำแหน่ง คนขับรถ คะแนน 2 1 ลูอิส แฮมิลตัน 109 2 เจนสัน บัตตัน 106 2 3 มาร์ค เว็บเบอร์ 103 4 เฟอร์นันโด อลอนโซ 94 5 เซบาสเตียน เวทเทล 90 ที่มา : [15]

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง ตำแหน่ง ผู้สร้าง คะแนน 1 แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส 215 2 เรดบูล - เรโนลต์ 193 3 เฟอร์รารี่ 161 4 เมอร์เซเดส 108 5 เรโนลต์ 79 ที่มา : [15]

• หมายเหตุ : เฉพาะตำแหน่ง 5 อันดับแรกเท่านั้นที่จะรวมอยู่ในตารางคะแนนทั้งสองชุด

Wikimedia Commons มีสื่อเกี่ยวกับ2010 Canadian Grand Prix