เอเจ ฟอยต์

เอเจ ฟอยต์
ฟอยต์ ในปี 2015
เกิด	Anthony Joseph Foyt Jr. 16 มกราคม 1935 (อายุ 89 ปี) ฮูสตัน เท็กซัสสหรัฐอเมริกา ( 1935-01-16 )
แชมป์เปี้ยนชิพ
รถ USAC Eastern Sprint Car (1960) รถ USAC Championship Car ( 1960 , 1961 , 1963 , 1964 , 1967 , 1975 , 1979 ) รถ USAC Stock Car (1968, 1978, 1979) รถ USAC Silver Crown ( 1972 ) ชัยชนะครั้งสำคัญ Indianapolis 500 ( 1961 , 1964 , 1967 , 1977 ) 24 Hours of Le Mans ( 1967 ) Daytona 500 ( 1972 ) Pocono 500 ( 1973 , 1975 , 1979 , 1981 ) California 500 ( 1975 ) 24 Hours of Daytona ( 1983 , 1985) ) 12 ชั่วโมงแห่งเซบริง ( 1985 )
อาชีพแชมป์คาร์
369 การแข่งขันที่จัดขึ้นตลอด 36 ปี
จบแบบสุดยอด	ครั้งที่ 1 ( 1960 , 1961 , 1963 , 1964 , 1967 , 1975 , 1979 (USAC) )
การแข่งขันครั้งแรก	1957 สปริงฟิลด์ 100 ( สปริงฟิลด์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	อินเดียนาโพลิส 500 1992 ( อินเดียนาโพลิส )
ชัยชนะครั้งแรก	อนุสรณ์สถานเท็ด ฮอร์นปี 1960 ( ดูควน )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	โพโคโน 500 ปี 1981 ( โพโคโน )
ชัยชนะ โพเดียม เสา 67 120 53
นักแข่งรถ NASCAR
อาชีพNASCAR Cup Series
128 การแข่งขันที่จัดขึ้นตลอด 33 ปี
จบแบบสุดยอด	ปีที่ 40 ( 1989 )
การแข่งขันครั้งแรก	1963 ริเวอร์ไซด์ 500 ( ริเวอร์ไซด์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	1994 Brickyard 400 ( อินเดียนาโพลิส )
ชัยชนะครั้งแรก	1964 Firecracker 400 ( เดย์โทน่า )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	1972 มิลเลอร์ ไฮ ไลฟ์ 500 ( ออนแทรีโอ )
ชัยชนะ สิบอันดับแรก เสา 7 36 9
อาชีพนัก แข่งฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก
ปีที่มีกิจกรรม	พ.ศ. 2501 – 2503
ทีมงาน	คูซมาเคอร์ติส คราฟท์
รายการ	3
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชัยชนะ	0
โพเดียม	0
คะแนนอาชีพ	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	อินเดียนาโพลิส 500 1958
รายการสุดท้าย	อินเดียนาโพลิส 500 ปี 1960
24 ชั่วโมงแห่ง อาชีพเลอมังส์
ปี	1967
ทีมงาน	เชลบี้ - ฟอร์ด
จบแบบสุดยอด	ครั้งที่ 1 ( 1967 )
คลาสชนะ	1 ( 1967 )

แอนโธนี่ โจเซฟ ฟอยต์ จูเนียร์ (เกิดเมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 1935) เป็นอดีตนักแข่งรถ ชาวอเมริกัน ที่เข้าแข่งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ตหลายสาขา เขาเป็นที่รู้จักจาก อาชีพ นักแข่งรถแบบเปิดล้อ และจากการเป็นผู้ชนะการแข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500ถึง 4 สมัยเป็นคนแรก เขาครองตำแหน่ง แชมป์ระดับประเทศของอเมริกามากที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยชนะมาแล้ว 7 ครั้ง

ฟอยต์เข้าแข่งขันในรถยนต์ชิงแชมป์ของสโมสรรถยนต์สหรัฐอเมริกา (USAC) รถยนต์สปรินต์และรถยนต์มิดเจ็ตเขาแข่งรถสต็อกคาร์ในNASCARและUSAC เขาชนะ การแข่งขันรถยนต์สปอร์ต รายการ ใหญ่หลายรายการเขาครอง สถิติชนะตลอดอาชีพของ USACด้วยชัยชนะ 159 ครั้ง^[1]และ สถิติชนะตลอดอาชีพของ การแข่งรถอินดี้คาร์ด้วยชัยชนะ 67 ครั้ง^[2]

ฟอยต์เป็นนักขับเพียงคนเดียวที่คว้าชัยชนะในการแข่งขันIndianapolis 500 , 24 Hours of Le Mans , Daytona 500และ24 Hours of Daytonaในสนามแข่งรถสต็อกคาร์ NASCAR ฟอยต์คว้าชัยชนะมาแล้วถึงเจ็ดครั้ง รวมถึงFirecracker 400 ในปี 1964และDaytona 500 ในปี 1972เขาสามารถเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุร้ายแรงสามครั้งที่ทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส และรอดมาได้อย่างหวุดหวิดเป็นครั้งที่สี่ ความสำเร็จของฟอยต์ทำให้เขาได้รับการบรรจุเข้าสู่หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตหลายแห่ง

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ฟอยต์กลายเป็นเจ้าของทีม โดยส่งรถให้กับตัวเองและนักแข่งคนอื่นๆ หลังจากเกษียณจากการแข่งรถประจำการ เขาก็เป็นเจ้าของบริษัทAJ Foyt Enterprisesซึ่งส่งทีมลงแข่งในCART , IndyCar SeriesและNASCAR

ฟอยต์เกิดที่เมืองฮูสตันรัฐเท็กซัส เป็นบุตรของแอนโธนี โจเซฟ "โทนี่" ฟอยต์ และเอ็มมา เอเวลิน มงก์ ฟอยต์ พ่อของเขาเป็นช่างซ่อมรถยนต์ที่เป็นเจ้าของและแข่งรถแคระเป็นงานอดิเรก พ่อของฟอยต์สร้างรถแข่งของเล่นพร้อมเครื่องยนต์เครื่องตัดหญ้าให้กับเอเจเมื่อเขาอายุได้ห้าขวบ^[3]โทนี่เล่าว่าเมื่อเขาและภรรยาออกจากบ้านของเอเจวัยสิบเอ็ดขวบเพื่อไปดูการแข่งขัน พวกเขากลับมาพบว่าเด็กชายได้สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับบ้านซึ่งขับรถแข่งอีกคันของครอบครัวในสนาม และทำให้เครื่องยนต์ของรถติดไฟ แม้จะโกรธ แต่ฟอยต์ที่โตกว่าก็ยอมรับความเป็นไปได้ที่เอเจจะมีอนาคตเป็นคนขับรถ^[4]

ฟอยต์เข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นเพอร์ชิง และแฮ มิ ลตัน และ โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายคาธอลิกลามาร์ซานจาซินโต และเซนต์โทมัส ^[5]แต่เขาลาออกเพื่อไปเป็นช่างซ่อมรถและใช้เวลาไปกับการแข่งรถมากกว่า^[6]เมื่อเขาได้รับใบขับขี่ ฟอยต์ก็ซื้อรถOldsmobile มือสอง และฝึกฝนทักษะด้านช่างที่เขาเรียนรู้มาจากการซ่อมรถของพ่อด้วยรถคันนั้น นอกจากนี้ เขายังเริ่มแข่งรถบนท้องถนนด้วยรถคันนี้จนกระทั่งพ่อของเขาค้นพบ^[3]

Foyt เริ่มแข่งรถมิดเจ็ตในปี 1953 เมื่ออายุ 18 ปีในรถที่พ่อของเขาเป็นเจ้าของและบำรุงรักษา เขาเริ่มอาชีพ USAC ในรถมิดเจ็ตที่งาน Night Before The 500 ในปี 1956 ที่เมืองแอนเดอร์สัน รัฐอินเดียนาชัยชนะของรถมิดเจ็ตครั้งแรกของเขาคือการแข่งขัน 100 รอบที่เมืองแคนซัสซิตี้ในปี 1957 และจบอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนนประจำฤดูกาล^[1]เขาออกจากรถมิดเจ็ตหลังฤดูกาล 1957 เพื่อขับรถสปรินท์และรถแชมเปี้ยนชิพ เขาแข่งขันในงานรถมิดเจ็ตเป็นครั้งคราว เขาชนะการแข่งขันTurkey Night Grand Prix ใน ปี 1960 และ 1961 ซึ่งเป็นสองปีแรกที่จัดขึ้นที่Ascot Park เขาชนะการแข่งขัน Hut Hundred ใน ปี 1961 หลังจากออกสตาร์ทเป็นอันดับสุดท้าย และจบอันดับที่เจ็ดในคะแนน National Midget ในปีนั้น เขาชนะการแข่งขัน Astro Grand Prix ในปี 1970 ซึ่งเป็นงานที่เขาได้ส่งเสริมในบ้านเกิดของเขาที่เมืองฮูสตัน เขาจบอาชีพของเขาด้วยชัยชนะในคุณสมบัติรถมิดเจ็ต 20 ครั้ง แม้ว่าเขาจะขึ้นถึงจุดสูงสุดในกีฬาแล้ว แต่ Foyt ก็ยังปรากฏตัวในงานเล็กๆ ในท้องถิ่นเป็นครั้งคราวเพื่อเป็นการขอบคุณโปรโมเตอร์ที่สนับสนุนเขาในการไต่อันดับขึ้นไป

ในปีพ.ศ. 2518 และ 2519 ฟอยต์ชนะการแข่งขันAustralian Speedcar Grand Prixที่สนามแข่ง Liverpool International Speedwayในเมืองซิดนีย์โดยที่สนามแข่งมีพื้นผิวเป็นแอสฟัลต์ (ในออสเตรเลีย รถ Midgets จะถูกเรียกว่า Speedcars)

ฟอยต์เริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถสปรินต์คาร์ในปี 1956 เมื่ออายุได้ 21 ปี โดยขับรถ Les Vaughn Offy ให้กับ International Motor Contest Association เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1956 ฟอยต์เอาชนะคู่แข่ง 42 คนในงาน Minnesota State Fair และในวันถัดมา เขาก็ชนะการแข่งขันสปรินต์คาร์เป็นครั้งแรก โดยเอาชนะการแข่งขัน IMCA ที่งาน Red River Fair ในเมืองฟาร์โก รัฐนอร์ทดาโคตา เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1957 บนสนามแอสฟัลต์ลาดเอียงสูงในเมืองเซเลม รัฐอินเดียนา ฟอยต์คว้าชัยชนะในการแข่งขันตลอดการแข่งขันกับบ็อบ เคลเบิร์ก ชัยชนะครั้งนั้นทำให้ฟอยต์ได้รับความสนใจจากเจ้าของรถ USAC และเขาจึงเปลี่ยนจากการแข่งขัน IMCA มาเป็น USAC ในภายหลังฤดูกาลนั้น ในที่สุด ฟอยต์ก็สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันสปรินท์คาร์ระดับประเทศของ USAC ถึง 28 รายการ และการแข่งขันชิงแชมป์ USAC Eastern Championship ในปีพ.ศ. 2503 ฟอยต์ยังคงแข่งขันสปรินท์คาร์ต่อไปแม้ว่าเขาจะได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงว่าเป็นนักแข่งระดับแนวหน้าคนหนึ่งในรายการอินดี้ 500 ก็ตาม

ในปี 1958 เขาเปิดตัวที่อินดี้ แต่เขาหมุนออกจากการแข่งขันในรอบที่ 148 ในปี 1961 เขาได้กลายเป็นนักแข่งคนแรกที่สามารถป้องกันแชมป์คะแนนสะสมได้สำเร็จและชนะการ แข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500ในช่วงปลายของการแข่งขัน 500 ฟอยต์ได้เข้าพิตเพื่อเติมน้ำมัน แต่เกิดความผิดพลาดในการเติมน้ำมันทำให้เขาต้องกลับมาแข่งขันอีกครั้งโดยมีน้ำมันไม่เพียงพอที่จะทำการแข่งขันจนจบการแข่งขันเอ็ดดี้ แซคส์ไม่รู้ว่ารถของฟอยต์ที่เร็วกว่าตอนนี้มีน้ำมันน้อย จึงพยายามอย่างหนักเพื่อตามให้ทัน และแซคส์ต้องเข้าพิตจากตำแหน่งนำเมื่อเหลืออีกเพียงสามรอบเพื่อเปลี่ยนยางหลังขวาที่ฉีกขาด ฟอยต์เข้าพิตอีกครั้งเช่นกัน แต่เพื่อให้มีน้ำมันเพียงพอที่จะทำการแข่งขัน เขาขึ้นเป็นผู้นำและเอาชนะแซคส์ได้เพียง 8.28 วินาที ซึ่งเป็นการเข้าเส้นชัยที่ใกล้เคียงกันเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ในขณะนั้น เขาลงแข่งขันในแต่ละฤดูกาลตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1992 โดยเริ่มการแข่งขัน 374 รายการและจบการแข่งขันใน 10 อันดับแรก 201 ครั้ง โดยมีชัยชนะ 67 ครั้ง ในปี 1958 ฟอยต์ลงแข่งขันในอิตาลีในรายการ Trophy of the Two Worlds ที่มอนซา

คาดว่ารถแข่งที่ใช้เครื่องยนต์ของ Ford จะครองตำแหน่งชนะเลิศการแข่งขัน Indianapolis 500 เมื่อปี 1964การสนทนาระหว่างเจ้าหน้าที่ของ Ford และ Foyt (ซึ่งมีสัญญาซื้อรถสต็อกคาร์กับ Ford ในเวลานั้น) เกิดขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤษภาคมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ Foyt จะเข้ามาดูแลทีม Lotus-Ford ซึ่งเป็นรถสำรองของทีมที่สาม Foyt ต้องการใช้รถคันนี้ตลอดทั้งเดือน แต่ Colin Chapman เจ้าของทีม Lotus ไม่เต็มใจที่จะสัญญารถสำรองกับเขา เนื่องจากเกรงว่ารถที่ขับโดย Jim Clark และ Dan Gurney ซึ่งเป็นนักขับของทีมจะเกิดปัญหาขึ้น

การสนทนาจึงสิ้นสุดลง และ Foyt ยังคงใช้รถสปอร์ตเปิดประทุนที่ไว้ใจได้และ มีเครื่องยนต์ Offenhauser ของเขา ในฤดูกาลปี 1964 Foyt ชนะการแข่งขัน 10 รายการจาก 14 รายการ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดตลอดเส้นทางสู่การเป็นแชมป์ รวมถึงรายการ Indy 500 เมื่อรถ Lotus-Ford สองคันที่เร็วที่สุดซึ่งขับโดย Jim Clark และ Bobby Marshman ออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางกลไก และ Parnelli Jones หมดสติเมื่อถังน้ำมันของเขาระเบิดระหว่างเข้าพิท Foyt ถูกทิ้งไว้เพียงคนเดียวที่ด้านหน้าของสนาม และขับกลับบ้านเพื่อคว้าชัยชนะในรายการ Indianapolis 500 เป็นครั้งที่สอง การแข่งขันครั้งนี้เป็นที่จดจำจากอุบัติเหตุที่ลุกเป็นไฟในรอบที่สองซึ่งคร่าชีวิตDave MacDonaldและ Eddie Sachs Foyt ไม่ทราบชะตากรรมของเพื่อนสองคนของเขาจนกระทั่งเขามาถึงเลนแห่งชัยชนะ และได้รับหนังสือพิมพ์ที่มีพาดหัวข่าวประกาศโศกนาฏกรรมดังกล่าว

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 ใน การแข่งขันรถยนต์ชิงแชมป์ระยะทาง 200 ไมล์ (320 กม.) ที่ เมืองมิลวอกีรถ Lotus ของ Foyt ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังไม่ได้อยู่ที่สนามแข่ง ดังนั้น Foyt จึงขนรถวิบากที่มีเครื่องยนต์ของ Offenhauser ที่เขาใช้คว้าชัยชนะในการแข่งขันระยะทาง 100 ไมล์ (160 กม.) ที่เมืองสปริงฟิลด์เมื่อวันก่อนออกไป เขาฉีดโคลนออกจากรถ ติดตั้งยางสำหรับถนนลาดยางและตั้งค่าสำหรับสนามวงรีระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กม.) Foyt ได้รับอนุญาตให้วอร์มอัพเพิ่ม 2 รอบในระหว่างรอบคัดเลือก เนื่องจากเขาไม่มีเวลาฝึกซ้อม จากนั้นเขาก็ทำรอบคัดเลือกด้วยการใช้รถที่ตำแหน่งโพล นำหน้าการแข่งขัน 18 รอบจากทั้งหมด 200 รอบ แต่ต้องหยุดเพื่อเปลี่ยนยางหลังใหม่ และจบการแข่งขันในอันดับที่สองตามหลังGordon Johncockซึ่งขับรถ Gerhardt-Offy Indy ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลัง

ในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1967รถเทอร์โบ STP-PaxtonของParnelli Jonesคาดว่าจะสามารถเอาชนะกลุ่มรถที่ ใช้เครื่องยนต์ ลูกสูบ ได้อย่างง่ายดาย Jones สามารถทำเวลาได้รอบสนาม แต่รถของเขาหมดเวลาเมื่อเหลืออีก 3 รอบ และ Foyt ก็ขึ้นเป็นผู้นำแทน ขณะที่ Foyt เคลื่อนตัวเข้าสู่โค้งที่ 4 ในรอบที่ 200 เขาเริ่มรู้สึกกังวลและชะลอความเร็วลง เมื่ออยู่ข้างหน้าเขาไปไม่กี่ร้อยหลา Carl Williams ก็หมุนออกนอกโค้งขณะที่เขาออกจากโค้งที่ 4 ทำให้เกิดอุบัติเหตุรถชนกัน 5 คันตรงหน้า Foyt ด้วยความเร็วไม่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง Foyt ฝ่าซากรถและเข้าเส้นชัยได้อย่างปลอดภัย การแข่งขันใช้เวลาสองวันจึงจะเสร็จสิ้น เมื่อฝนหยุดการแข่งขันในรอบที่ 18 ของวันแรก

ในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 1977ฟอยต์หมดน้ำมันและต้องเข้าพิท เขาต้องทำเวลาให้ทันกอร์ดอน จอห์นค็อกประมาณ 32 วินาที ฟอยต์ทำเวลาต่อรอบได้ 1.5 ถึง 2 วินาทีโดยเพิ่มบูสต์เทอร์โบซึ่งเสี่ยงต่อการทำลายเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ของจอห์นค็อกเองก็หมดเวลาพอดีขณะที่ฟอยต์เข้าใกล้พิทสต็อปครั้งสุดท้ายของนักขับทั้งสองคนเพียง 8 วินาที และฟอยต์ก็แซงหน้าไปคว้าชัยชนะ

ในปี 1981 ฟอยต์ประสบอุบัติเหตุที่มิชิแกน 500และเกือบจะสูญเสียแขนไปข้างหนึ่ง เขาต้องใช้เวลาสักพักจึงจะฟิตสมบูรณ์ และในปีถัดมา ในรายการอินเดียนาโพลิส 500 เขาก็ได้อันดับที่ 3

ฟอยต์คว้าชัยชนะในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ถึง 4 ครั้งในปี 1961, 1964, 1967 และ 1977 เขาเป็นนักแข่งคนแรกที่ทำได้สำเร็จ ความสำเร็จนี้ถูกทำได้สำเร็จโดยอัล อันเซอร์ (1970, 1971, 1978, 1987), ริค เมียร์ส (1979, 1984, 1988, 1991) และเฮลิโอ คาสโตรเนเวส (2001, 2002, 2009 และ 2021) จากชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์ 67 ครั้งในอาชีพของเขา มี 12 ครั้งที่คว้าชัยชนะที่สนาม Trenton Speedway นอกจากนี้ ฟอยต์ยังคว้าชัยชนะในการแข่งขันอินดี้คาร์ซีรีส์ 7 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติที่ยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน ฟอยต์ผ่านเข้ารอบการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ได้อย่างน่าทึ่งถึง 35 ครั้งติดต่อกัน ฟอยต์บันทึกผลงานจบในสิบอันดับแรกที่อินเดียนาโพลิสเป็นเวลา 5 ทศวรรษติดต่อกัน ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2502 ถึงทศวรรษ 1990

ในการแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 1982 ฟอยต์ออกสตาร์ทในแถวหน้า แต่ในรอบการแข่งขัน เขากลับต้องตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุที่น่าโต้แย้ง เมื่อเควิน โค แกน นักแข่งปีที่สอง หมุนตัวออกนอกเส้นทางอย่างกะทันหันโดยไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน มีรถ 7 คันที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ รวมถึงฟอยต์และมาริโอ อันเดรตติซึ่งไม่สามารถขับต่อไปได้ ฟอยต์โกรธโคแกนมากและพูดขึ้นว่า "ไอ้โคแกนบ้าเอ๊ย" ทางวิทยุถ่ายทอดสด และเมื่อคริส เอโคโนมา กิถาม ในการสัมภาษณ์ทางทีวีว่าเกิดอะไรขึ้น ฟอยต์ก็ตะโกนว่า "ผมไม่รู้ เขาแค่พุ่งชนรถหน้าซ้ายของผมอย่างจัง! (เอโคโนมากิ: "คุณกำลังพูดถึงใครอยู่") โคแกน!" ฟอยต์ซ่อมรถของเขาในช่วงธงแดงและนำหน้าในช่วงควอเตอร์แรกของการแข่งขัน แต่ก็ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากยังเหลือร่องรอยความเสียหายจากอุบัติเหตุ

ในการแข่งขัน CART ในปี 1990 ที่Road Americaในเมืองเอลค์ฮาร์ตเลค รัฐวิสคอนซินรถของฟอยต์หลุดออกจากสนามและพุ่งชนคันดินโดยตรง ทำให้ขาและเท้าของเขาได้รับบาดเจ็บสาหัส หลังจากผ่าตัดหลายครั้งและทำกายภาพบำบัดเป็นเวลาหลายเดือน เขาก็กลับมาลงแข่งIndianapolis 500 ในปี 1991และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 เขาประกาศอำลาวงการก่อนการแข่งขัน แต่เปลี่ยนใจหลังจากประสบอุบัติเหตุในช่วงต้นการแข่งขัน เขากลับมาลงแข่งติดต่อกันเป็นครั้งที่ 35 ในรายการIndianapolis 500 ในปี 1992และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหลายครั้งในวันนั้นได้สำเร็จ จนจบการแข่งขันในอันดับที่ 9

ฟอยต์คว้าชัยชนะ ในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans อันทรงเกียรติ เป็นครั้งแรกและครั้งเดียวในปี 1967โดยฟอยต์ขับFord GT40 Mk IVร่วมกับแดน เกอร์นีย์และเข้าร่วมการแข่งขันโดย ทีมของ แครอล เชลบีก่อนการแข่งขัน เขาได้ทำให้แฟนๆ และสื่อมวลชนชาวฝรั่งเศสไม่พอใจด้วยการกล่าวว่าเส้นทางที่ขึ้นชื่อว่าเร็วและอันตรายและมีต้นไม้เรียงรายนั้นเป็น "ถนนในชนบทที่เก่าเล็กน้อย" ^[7] นอกจากนี้ รายงานระบุว่าเขาได้ฝึกซ้อมก่อนการแข่งขันเพียง 10 รอบเท่านั้น แต่เมื่อเกอร์นีย์นอนเกินเวลาและพลาดการเปลี่ยนนักขับในช่วงกลางดึก ฟอยต์จึงถูกบังคับให้หยุดการแข่งขันสองครั้งและลงเอยด้วยการขับรถเกือบ 18 ชั่วโมงในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง ต่อมาฟอยต์ยังคว้าชัยชนะในการแข่งขัน12 Hours of Sebringและ24 Hours of Daytonaในปี 1985 โดยขับรถปอร์เช่ทำให้เขาเป็นนักขับคนที่ 4 จากทั้งหมด 9 คนที่สามารถคว้า "ทริปเปิลคราวน์" ของการแข่งขันความทนทานอย่างไม่เป็นทางการได้สำเร็จ

เขาเป็นแชมป์แข่งรถสต็อกคาร์ของ USAC ในปี 1968, 1978 และ 1979 เขาจบอันดับที่ 2 ในปี 1963 และ 1969 และอันดับที่ 3 ในปี 1970 ^[8] ชัยชนะที่เขาได้รับในการแข่งรถสต็อกคาร์ของ USAC ได้แก่ ชัยชนะในปี 1964 ในรายการBilly Vukovich Memorial 200 ที่ Hanford Speedway ในCaliforniaเขายังเป็นผู้ชนะหลายครั้งในการแข่งรถสต็อกคาร์ของ USAC ที่ Milwaukee, Texas World SpeedwayและMichigan International SpeedwayและYankee 300ถึง 3 ครั้ง

ฟอยต์ นักแข่งมืออาชีพที่ลงแข่งขันมาแล้ว 8 ฤดูกาล ก่อนจะมาลองลงแข่งใน รายการ NASCARต้องลงแข่งเพียง 10 เรซเท่านั้นเพื่อคว้าชัยชนะครั้งแรกริชาร์ด เพ็ตตี้ครองตำแหน่งชนะเลิศในรายการFirecracker 400 เมื่อปี 1964จนกระทั่งเขาต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ ฟอยต์ขึ้นนำร่วมกับบ็อบบี้ ไอแซกในช่วง 50 รอบสุดท้ายของการแข่งขันในช่วงฤดูร้อนที่เดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ ฟอยต์แซงไอแซกในรอบสุดท้ายและคว้าชัยชนะในการแข่งขันได้สำเร็จ

ในเดือนมกราคม 1965 ฟอยต์ผ่านการคัดเลือกและวิ่งอยู่แถวหน้าสุดของฝูงเกือบทั้งวันร่วมกับแดน เกอร์นีย์และพาร์เนลลี โจนส์ในการ แข่งขัน มอเตอร์เทรนด์ 500ที่ริเวอร์ไซด์ พาร์เนลลีต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากมีปัญหาด้านกลไก ปล่อยให้เกอร์นีย์และฟอยต์ต้องแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ ในช่วงปลายการแข่งขัน ฟอยต์ต้องดวลกับเกอร์นีย์ รถของเขาหมุนอีกครั้งและพุ่งทะยานผ่านกลุ่มนักแข่งเพื่อพยายามยึดตำแหน่งที่เสียไป หลังจากพยายามไล่ตามเกอร์นีย์ผู้นำอย่างสุดตัว เบรกของฟอยต์ก็ล้มเหลวขณะเข้าโค้งที่เก้าที่ปลายทางตรงยาว 1 ไมล์ของริเวอร์ไซด์ซึ่งเป็นทางลงเขา ฟอยต์เสียหลักพุ่งชนอินฟิลด์ด้วยความเร็วมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง พุ่งออกจากคันดิน ตกลงไปในพื้นที่ที่ต่ำกว่า และพุ่งชนคันดินที่เป็นทราย ส่งผลให้รถพลิกคว่ำไปมาอย่างรุนแรงหลายครั้ง แพทย์สนามที่ริเวอร์ไซด์อินเตอร์เนชั่นแนลเรซเวย์ประกาศว่าฟอยต์เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ แต่พาร์เนลลี โจนส์ นักขับอีกคน ช่วยชีวิตเขาไว้ได้หลังจากเห็นการเคลื่อนไหว ฟอยต์ได้รับบาดเจ็บที่หน้าอกอย่างรุนแรง หลังหัก และข้อเท้าหัก มีภาพรถยนต์ฟอร์ดหมายเลข 00 ของเขาที่พลิกคว่ำ ซึ่งเป็นของโฮล์แมน มูดี้ปรากฏอยู่ในฉากสุดท้ายของภาพยนตร์เรื่องRed Line 7000

ฟอยต์หมดน้ำมันตอนใกล้จะจบการแข่งขันเดย์โทนา 500 ปี 1971และเพ็ตตี้แซงเขาไปคว้าชัยชนะได้ ฟอยต์มีรถที่น่าจะเอาชนะได้อีกครั้งในการแข่งขันเดย์โทนา 500 ปี 1972แต่คราวนี้เขาทำผลงานได้อย่างโดดเด่น มีเพียงนักขับสามคนเท่านั้นที่นำหน้าตลอดการแข่งขัน ในปี 1979 ที่เดย์โทนา 500 ฟอยต์วิ่งอยู่ในอันดับที่ 5 แต่เมื่อเคล ยาร์โบโรห์และดอนนี่ อัลลิสันต้องมาพัวพันกันอย่างโด่งดังในรอบสุดท้าย ฟอยต์ก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ตามหลังดาร์เรล วอลทริปและริชาร์ด เพ็ตตี้ที่คว้าชัยชนะการแข่งขันอีกครั้ง เมื่อฟอยต์จอดรถข้างๆ เพ็ตตี้หลังจากผ่านเส้นชัยเพื่อแสดงความยินดี เขาก็ได้รับการขนานนามว่าเป็น "สุภาพบุรุษตัวจริง" ในระหว่างการถ่ายทอดสด

ฟอยต์คว้าชัยชนะในการแข่งขันที่สนามแข่งรถออนแทรีโอมอเตอร์ส ปีดเวย์ในปี 1971 และ 1972 สำหรับทีม Wood Brothers Racingสนามแข่งแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิสมอเตอร์ ส ปีดเวย์ การแข่งขันในปี 1972 ถือเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาในการแข่งขัน NASCAR โดยชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาในการแข่งขัน NASCAR เกิดขึ้นในการแข่งขันรอบคัดเลือกระยะทาง 125 ไมล์ที่เดย์โทนาในปี 1978 โดยขับรถ Buick ซึ่งเป็นรถแข่งซูเปอร์สปีดเวย์ที่จัดการแข่งขันเอง

ในปี 1988 ฟอยต์ถูกแบนจาก NASCAR เป็นเวลา 6 เดือนและปรับเงิน 5,000 ดอลลาร์จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลายเหตุการณ์ระหว่างการแข่งขันWinston 500ที่สนาม Talladega Superspeedwayเลส ริชเตอร์ รองประธานฝ่ายการแข่งขันของ NASCAR ได้ตรวจสอบเหตุการณ์ดังกล่าวและยกเลิกการระงับการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ค่าปรับของเขาถูกปรับเพิ่มเป็น 7,500 ดอลลาร์

การแข่งขัน NASCAR Winston Cup Series ครั้งสุดท้ายของ Foyt คือการแข่งขัน Brickyard 400 ในปี 1994 ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งแรกของการแข่งขันครั้งนั้น Foyt จบการแข่งขันในอันดับที่ 30 โดยตามหลังผู้ชนะ Jeff Gordon อยู่ 4 รอบ Foyt เข้าร่วมการแข่งขันอีกครั้งในปี 1995 และ 1996 แต่ไม่สามารถผ่านการคัดเลือกได้ทั้งสองครั้ง ในปี 1995 ความพยายามของเขาต้องหยุดชะงักลงเมื่อฝนตกทำให้ไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันไทม์ไทรอัลรอบที่สองได้

ในช่วงต้นของการแข่งขัน NASCAR Craftsman Truck Series ฟอยต์ได้ลงแข่งขันถึงสามครั้ง โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 18 ในการแข่งขัน GM Goodwrench / Delco Battery 200 ปี 1995 ซึ่งเขาได้อันดับ 9 จากการแข่งขันดังกล่าว

Smokey Yunickเขียนไว้ในอัตชีวประวัติของเขาว่า "ผมคิดว่า AJ Foyt เป็นนักแข่งรถที่เก่งที่สุดเท่าที่มีมาในประวัติศาสตร์การแข่งรถของสหรัฐฯ...AJ Foyt สามารถเอาชนะคุณได้ในทุกสิ่งที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และล้อ" ^[9]

• ฟอยต์เข้าร่วมการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 เป็นเวลา 35 ปีติดต่อกัน และคว้าชัยชนะได้ 4 ครั้ง (เป็นคนแรกจากทั้งหมด 4 ครั้งที่ทำได้)
• ฟอยต์เป็นนักขับเพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขันอินดี้ 500 ทั้งประเภทรถที่มีเครื่องยนต์หน้าและหลัง โดยชนะมาแล้วสองครั้งด้วยรถทั้งสองแบบ
• ฟอยต์เป็นนักขับเพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขัน24 Hours of Le Mans (ร่วมกับแดน เกอร์นีย์ ) และการแข่งขันIndianapolis 500ในปีเดียวกัน (พ.ศ. 2510)
• เขาเป็นบุคคลเดียวที่บันทึกชัยชนะในการแข่งขันIndianapolis 500 , การแข่งขันรถสต็อกคาร์Daytona 500 , การแข่งขัน 24 Hours of Daytona (ปี 1983 และ 1985 โดยมี Bob Wollekผู้ช่วยนักแข่ง) การแข่งขันรถสปอร์ตความทนทานระดับนานาชาติ24 Hours of Le Mans ที่ เมืองเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศสรวมถึง การแข่งขัน 12 Hours of Sebring (ชัยชนะระดับมืออาชีพรายการสำคัญครั้งสุดท้ายของเขาในปี 1985 โดยมี Bob Wollek ผู้ช่วยนักแข่ง)
• เขาเป็นหนึ่งในนักขับเพียง 12 คนที่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันความอดทนระดับ Triple Crown ได้สำเร็จ (ชัยชนะในการแข่งขัน 12 ชั่วโมงที่ Sebring, 24 ชั่วโมงที่ Daytona และ 24 ชั่วโมงที่ Le Mans)
• นอกจากนี้ เขายังชนะการแข่งขัน USAC Stock Car 41 ครั้ง และชนะการแข่งขัน Sprint Car, Midget และ Dirt Champ Car 50 ครั้ง
• เขาชนะการแข่งขันAustralian Speedcar Grand Prix ในปี 1975 และ 1976 ที่สนามLiverpool International Speedwayในเมืองซิดนีย์ (ในออสเตรเลีย รถมิดเจ็ตจะเรียกว่า Speedcars)
• เขาชนะการแข่งขันขับรถรายการใหญ่ทั้งหมด 12 รายการในประเภทต่างๆ
• จำนวนชัยชนะของเขาในรายการ USAC เป็นสถิติสูงสุดที่ 138 ครั้ง ( Rich Vogler ผู้ล่วงลับ อยู่ในอันดับสองด้วยจำนวน 132 ครั้ง)
• ฟอยต์คว้าแชมป์IROC ในปีพ.ศ. 2519 และ 2520
• ฟอยต์ชนะการแข่งขันNASCAR เจ็ดครั้ง
• Foyt และMario Andrettiเป็นนักแข่งเพียงสองคนที่ชนะทั้งการแข่งขัน Indianapolis และ Daytona 500
• ฟอยต์เป็นนักแข่งคนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ ซึ่งเริ่มต้นการแข่งขันใน รายการ Races of Two Worldsในปีพ.ศ. 2501 ที่Autodromo Nazionale Monzaซึ่งในขณะนั้นเขาเป็นมือใหม่ที่ไม่มีใครรู้จักของ USAC ได้เข้ามาแทนที่มอริซ ทรินติญองต์ในรถ Sclavi & Amos หมายเลข 55 หลังจบการแข่งขันรอบแรก
• ฟอยต์สร้างสถิติความเร็วในสนามปิดด้วยการขับรถOldsmobile Aerotechด้วยความเร็วเฉลี่ย 257.123 ไมล์ต่อชั่วโมง (413.799 กม./ชม.) เขาสร้างสถิติเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1987 ที่สนามทดสอบระยะทาง 7.712 ไมล์ (12.411 กม.) ใกล้ฟอร์ตสต็อคตันรัฐเท็กซัส
• แม้ว่าจะคว้าชัยชนะ ในการแข่งขันที่ได้รับการรับรองจาก USAC มากกว่า นักแข่งคนอื่นๆ แต่ Foyt ก็ไม่เคยคว้าชัยชนะในการแข่งขันที่ได้รับการรับรองจาก CART เลย

ฟอยต์มีสถิติอาชีพมากมายในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500: เป็นนักแข่งคนแรกจากสี่คนที่ชนะการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ถึงสี่ครั้ง ออกสตาร์ตติดต่อกันมากที่สุดและในอาชีพ (35 ครั้ง) นำการแข่งขันมากที่สุด (13 ครั้ง) นำการแข่งขันมากที่สุดในอาชีพ (39 ครั้ง) และวิ่งได้รอบและระยะทางมากที่สุดตลอดอาชีพ (4,909 รอบ ระยะทาง 12,272.5 ไมล์) ในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 เมื่อปี 1961 ฟอยต์เอาชนะเอ็ดดี้ แซคส์ด้วยเวลานำ 8.28 วินาที ซึ่งเป็นการจบการแข่งขันที่ใกล้เคียงกันเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของอินเดียนาโพลิสในขณะนั้น ไม่นานหลังจากนั้น ฟอยต์และเรย์ ฮาร์รูน (ผู้ชนะการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ครั้งแรกในปี 1911) ปรากฏตัวร่วมกันในรายการโทรทัศน์เรื่องI've Got a Secretโดยความลับของพวกเขาคือชัยชนะของพวกเขาในช่วงเวลาห่างกัน 50 ปี

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ฟอยต์ไม่เพียงแต่เป็นผู้ชนะการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ที่อายุมากที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ชนะที่อายุมากที่สุดที่มีชัยชนะครั้งแรกที่สุด (พ.ศ. 2504) อีกด้วย

ในขณะที่ยังเป็นนักแข่ง ฟอยต์ได้ร่วมเป็นหุ้นส่วนระยะยาวกับจิม กิลมอร์ นักธุรกิจจากเมืองคาลามาซู รัฐมิชิแกน และแข่งขันภายใต้ชื่อ Gilmore-Foyt Racing เป็นเวลาหลายปี ทีมได้สร้าง แชสซี Coyote ของตนเอง ตั้งแต่ปี 1966 ถึงปี 1983

หลังจากเกษียณจากการเป็นนักแข่ง เขายังคงมีส่วนร่วมในการแข่งรถในฐานะเจ้าของรถAJ Foyt Enterprisesใน ซีรีส์ CARTซึ่งเขาแสดงความหงุดหงิดอยู่บ่อยครั้งกับค่าใช้จ่ายในการพัฒนาตัวถังและเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ความภักดีที่เขามีต่อสนาม Indianapolis Motor Speedway ทำให้เขาเป็นหนึ่งในเจ้าของทีม CART ไม่กี่คนที่สนับสนุนIndy Racing League (IRL) เมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้นในปี 1996 ซึ่งทำให้เขาส่งทีมของเขาเข้าร่วมซีรีส์นั้น Scott Sharpได้แชร์ ตำแหน่งชนะเลิศ Indy Racing League (IRL) ในปี 1996 โดยขับรถให้กับ Foyt ขณะที่Kenny Bräckคว้าแชมป์ IRL ในปี 1998 โดยใช้รถของ Foyt เช่นกัน Bräck คว้าชัยชนะในการแข่งขันIndianapolis 500 ในปี 1999ด้วยรถของ Foyt ทำให้เขาอยู่ในวงจรผู้ชนะที่ Indy เป็นครั้งที่ห้า นักขับปัจจุบันของทีมIndycar ของเขา AJ Foyt EnterprisesคือSantino FerrucciและSting Ray Robb

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 1997 Foyt (ในฐานะเจ้าของ) มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เพิ่มชื่อเสียงให้กับเขาในฐานะคนที่อดทนน้อยBilly Boat นักขับคนหนึ่งของเขา ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะการแข่งขัน IRL ครั้งแรกที่Texas Motor Speedwayซึ่งจัดขึ้นในคืนนั้นและDavey Hamilton นักขับอีกคนของเขา เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง อย่างไรก็ตามArie Luyendyk นักขับชาวดัตช์ โต้แย้งชัยชนะของ Boat โดยอ้างว่าเขาอยู่ในตำแหน่งนำเมื่อ USAC (ผู้ทำคะแนนการแข่งขัน IRL ทั้งหมดจนถึงเวลานั้น) ให้คะแนนผิดพลาดทำให้ Boat ได้ธงตาหมากรุก เมื่อ Luyendyk เข้าสู่เลนชัยชนะหลังการแข่งขันเพื่อเผชิญหน้ากับEddie Gossage ผู้จัดการทั่วไปของ TMS เกี่ยวกับเส้นชัยโดยพูดจาหยาบคาย Foyt ที่โกรธจัดเข้าหา Luyendyk จากด้านหลังตบและผลักเขาลงไปในแปลงทิวลิป (โดยบังเอิญเนื่องจาก Luyendyk มีสัญชาติดัตช์) จากนั้น Luyendyk ก็ขอให้ทบทวนการแข่งขัน และไม่กี่วันต่อมา USAC ก็เปลี่ยนจุดยืนและประกาศให้ Luyendyk เป็นผู้ชนะ แต่ Foyt ยังคงรักษาถ้วยรางวัลที่มอบให้ในเลนแห่งชัยชนะเอาไว้ได้ หลังจากเกิดข้อโต้แย้ง IRL ก็ได้ปลด USAC ออกจากหน้าที่ในการให้คะแนนสำหรับการแข่งขัน

ฟอยต์ยังส่งรถลงแข่งขันNASCARด้วย

ในปีพ.ศ. 2498 ฟอยต์แต่งงานกับลูซี่ ซาร์ร์ ชาวริเวอร์โอ๊คส์และอยู่ด้วยกันมานานกว่า 68 ปี จนกระทั่งลูซี่เสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2566 ^[10]

Jerry Foyt เป็นลูกชายของ AJ Foyt Foyt เป็นปู่ของAJ Foyt IV Foyt เป็นปู่และ พ่อ บุญธรรมของLarry Foytนอกจากนี้เขายังเป็นพ่อทูนหัวของนักแข่งรถJohn Andretti ด้วย เมื่อไม่ได้ยุ่งกับฤดูกาลแข่งขัน AJ Foyt ชอบใช้เวลาอยู่ที่ฟาร์มของครอบครัว ซึ่งก็คือฟาร์ม Foyt ที่ตั้งอยู่ในเมืองฮ็อคลีย์ รัฐเท็กซัสและเมืองเดลริโอ รัฐเท็กซัส

นอกจากนี้ ครอบครัว Foyts ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเจ้าของทีมIndianapolis Colts โดยการแต่งงาน โดย AJ Foyt IV แต่งงานกับลูกสาวของJim Irsay เจ้าของทีม Colts

ฟอยต์ได้รับการเสนอชื่อเข้าสู่หอเกียรติยศต่อไปนี้:

• หอเกียรติยศกีฬาเท็กซัส (1967) ^[11]
• หอเกียรติยศการแข่งรถ (1978) ^[12]
• หอเกียรติยศการแข่งรถมิดเจ็ตแห่งชาติ (1988) ^[13]
• หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกา (1989) ^[14]
• หอเกียรติยศรถสปรินท์แห่งชาติ (1990) ^[15]
• หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตนานาชาติ (2000) ^[16]
• หอเกียรติยศยานยนต์ (2550) ^[17]
• หอเกียรติยศUSAC (2012) ^[18]
• หอเกียรติยศเซบริง (2018) ^[19]
• หอเกียรติยศกีฬาฮูสตัน (2019) ^[20]

( คีย์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาระบุตำแหน่งโพลโพซิชัน)

( คีย์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาระบุตำแหน่งโพลโพซิชัน)

ปี	ทีม	ผู้ร่วมขับ	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่ง ชั้น
1967	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ เชลบี-อเมริกัน อิงค์	แดน เกอร์นีย์	ฟอร์ด Mk IV	พี +5.0	388	อันดับที่ 1	อันดับที่ 1
ที่มา : [36]

( คีย์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชันที่ได้รับจากเวลาที่ผ่านเกณฑ์ตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชันที่ได้รับจากคะแนนรวมหรือเวลาฝึกซ้อม * – จำนวนรอบที่นำมากที่สุด )