สนามบินนานาชาติออกัสโต เซเวโร
สนามบินนานาชาติออกัสโต เซเวโร แอโรปอร์โต อินเตอร์นาซิอองนาล ออกัสโต เซเวโร | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| สรุป | |||||||||||||||||||
| ประเภทสนามบิน | ทหาร | ||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินการ | อินฟราเอโร (1980–2014) | ||||||||||||||||||
| เสิร์ฟ | นาตาล | ||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ปาร์นามิริมประเทศบราซิล | ||||||||||||||||||
| การให้บริการผู้โดยสารหยุดลง | 31 พฤษภาคม 2557 ( 31 พฤษภาคม 2557 ) | ||||||||||||||||||
| ระดับความสูง AMSL | 52 ม. / 171 ฟุต | ||||||||||||||||||
| พิกัด | 05°54′30″S 035°14′57″W / 5.90833°S 35.24917°W / -5.90833; -35.24917 | ||||||||||||||||||
| เว็บไซต์ | อินฟราเอโร เอสบีเอ็นที | ||||||||||||||||||
| แผนที่ | |||||||||||||||||||
| รันเวย์ | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| สถิติ (2556) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
สถิติ: Infraero [1] แหล่งที่มา: เว็บไซต์สนามบิน[2] ANAC [3] *รหัส IATA NAT ได้รับการโอนไปยังสนามบินนานาชาติ Gov. Aluízio Alves แล้ว | |||||||||||||||||||
ท่าอากาศยานนานาชาติออกุสโต เซเวโร ( IATA : NAT , ICAO : SBNT ) เดิมเรียกว่าท่าอากาศยานปาร์นามิริมเป็นท่าอากาศยานพลเรือนที่ให้บริการเมืองนาตาล ประเทศบราซิล ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเทศบาล ปาร์นามิริมที่อยู่ติดกันตั้งแต่วันที่ 24 พฤศจิกายน 1951 ท่าอากาศยานแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อตามนักบินออกุสโต เซเวโร เดอ อัลบูเคอร์คี มารันเยา (1864-1902) [4]
เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2014 เที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศทั้งหมดได้ย้ายไปที่ท่าอากาศยานนานาชาติ Gov. Aluízio Alves แห่งใหม่ และ Augusto Severo ถูกปิดให้บริการการบินพลเรือน[5] [6]
สิ่งอำนวยความสะดวกบางส่วนถูกแบ่งปันกับฐานทัพอากาศนาตาลของกองทัพอากาศบราซิล
ประวัติศาสตร์
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองแอร์ฟรานซ์ให้บริการส่งจดหมายด้วยเรือบินและเครื่องบินภาคพื้นดินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากดาการ์โดยบินผ่านนาตาล ปาร์นามิริมเป็นสนามบินทั้งทางบกและทางทะเลที่ใช้โดย เรือบิน Pan American World AirwaysและPanair do Brasilในปี 1940 และ 1941 สายการบินLATI ของอิตาลี ให้บริการเที่ยวบินภาคพื้นดินรายสัปดาห์จากโรมไปยังริโอเดอจาเนโรผ่านเรซีเฟ (ส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปทางใต้) และนาตาล (ส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปทางเหนือ) โดยใช้เครื่องบินภาคพื้นดินสามเครื่องยนต์ Savoia-Marchetti จนกระทั่งเครื่องบินถูกยึดและหยุดให้บริการอันเป็นผลจากการแทรกแซงของหน่วยข่าวกรองอังกฤษในทวีปอเมริกาในช่วงเวลาที่เกิดการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
สนามบินแห่งนี้มีบทบาทสำคัญในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ในฐานะฐานทัพยุทธศาสตร์สำหรับเครื่องบินที่บินระหว่างอเมริกาใต้และแอฟริกาตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างปี 1943 ถึง 1945 สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ถูกใช้ร่วมกันโดยกองทัพอากาศบราซิลกองทัพบกสหรัฐ กองทัพเรือสหรัฐ กองทัพอากาศอังกฤษและสายการบินพาณิชย์ ส่วนการติดตั้งบำรุงรักษาและรักษาความปลอดภัยนั้นสร้างโดยกองทัพบกสหรัฐในแอตแลนติกใต้ (USAFSA)
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ภายใต้กฎหมายที่กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการตั้งชื่อสนามบิน ชื่อของสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวได้รับการรักษาไว้อย่างเป็นทางการและเป็นกรณีพิเศษในชื่อสนามบิน Augusto Severo [7]
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2523 กระทรวงการบินได้โอนหน้าที่บริหารสนามบินให้แก่บริษัท Infraero ซึ่งเป็นผู้ บริหารสนามบินของรัฐ ในวันเดียวกันนั้น การปรับปรุงครั้งใหญ่ก็เสร็จสิ้น
ในปี 2000 อาคารผู้โดยสารหลังสุดท้ายถูกสร้างขึ้น อาคารผู้โดยสารมีพื้นที่ 11,560 ตารางเมตร( 124,431 ตารางฟุต) มีสะพานเทียบเครื่องบิน 4 แห่ง และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคนต่อปี มีที่จอดรถ 500 แห่ง
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2009 Infraero เปิดเผยแผนการลงทุนอันทะเยอทะยานมูลค่า 5,300 ล้านเรอัลบราซิล (2,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 2,000 ล้านยูโร) เพื่อปรับปรุงและยกระดับสนามบินใน 10 เมือง โดยเน้นไปที่การเตรียมการสำหรับฟุตบอลโลกปี 2014ที่จะจัดขึ้นในบราซิล ในโอกาสดังกล่าว มีการประกาศว่าแม้ว่าเมืองนาตาลจะเป็นเมืองหนึ่งที่จัดการแข่งขัน แต่แผนดังกล่าวไม่ได้รวมสนามบินออกุสโต เซเวโรไว้ด้วย เนื่องจากการปรับปรุงเพิ่งจะเสร็จสิ้นไปไม่นาน และ Infraero ถือว่าสนามบินแห่งนี้เหมาะสมที่จะรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นในอนาคต[8]
อย่างไรก็ตาม ความจุของสนามบินไม่เพียงพอที่จะรองรับความต้องการของผู้โดยสาร จึง ได้มีการสร้าง สนามบินนานาชาติ Greater Natal แห่ง ใหม่ขึ้น ที่เมืองSão Gonçalo do Amarante ที่อยู่ใกล้เคียง เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2014 เที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดได้ย้ายไปยังสนามบินแห่งใหม่นี้ ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ย้ายมาเพียงไม่กี่วันต่อมา[9]ปัจจุบัน สิ่งอำนวยความสะดวกของ Augusto Severo ถูกใช้โดยฐานทัพอากาศ Natalเท่านั้น
สายการบินต่อไปนี้ให้บริการสนามบินในช่วงเวลาที่ปิดทำการ: Arkefly , Avianca Brasil , Azul Brazilian Airlines , Gol Airlines , TAM AirlinesและTAP Portugal
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
- 11 มิถุนายน 1947: เครื่องบิน Avro 691 ทะเบียน Lancastrian LV-ACS ของ Flota Aérea Mercante Argentina ซึ่งบินจากบัวโนสไอเรสไปยังนาตาล พุ่งชนเสาขณะลงจอดและเกิดเพลิงไหม้ ผู้โดยสารและลูกเรือ 18 คน รอดชีวิตมาได้ 13 คน[10]
เข้าถึง
สนามบินตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองนาตาล 18 กม. (11 ไมล์)
ดูเพิ่มเติม
อ้างอิง
บทความนี้รวมเนื้อหาสาธารณสมบัติจากหน่วยงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ
- ↑ "Movimento operacional da rede Infraero de janeiro a dezembro de 2013" (PDF) (ในภาษาโปรตุเกส) อินฟาเรโร 4 กุมภาพันธ์ 2557 . สืบค้นเมื่อ14 มิถุนายน 2557 .[ ลิงค์เสีย ]
- ↑ "เว็บไซต์ทางการของสนามบิน" (ในภาษาโปรตุเกส) อินฟาเรโร
- ↑ "Lista de aeródromos públicos" (ในภาษาโปรตุเกส) อนาค. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2017-07-05 . ดึงข้อมูลเมื่อ22-04-2012 .
- ↑ "Lei n°1.374A, de 24 de novembro de 1951" (ในภาษาโปรตุเกส) เล่ย ดิเรโต้. 24 พฤศจิกายน 1951. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2011 . สืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2554 .
- ↑ Aeroporto Augusto Severo é desativado sem cerimônias em Parnamirim
- ↑ ไม่มี RN, Receita Federal libera voos internacionais no novo aeroporto
- ↑ "Lei no 1.909, 21 de julho de 1953". Presidência da República (ในภาษาโปรตุเกส) 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 . สืบค้นเมื่อ6 พฤศจิกายน 2566 .
- ↑ "Infraero vai gasstar R$5 bi em reforma de aeroportos". Valor Econômico. 31 สิงหาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ9 ตุลาคม 2552 .[ ลิงค์ตายถาวร ]
- ↑ "Veja fotos do aeroporto de São Gonçalo do Amarante" (ในภาษาโปรตุเกส) แพนโรตาส 4 มิถุนายน 2557 . สืบค้นเมื่อ4 มิถุนายน 2014 .
- ^ "คำอธิบายอุบัติเหตุ LV-ACS". Aviation Safety Network. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2012 . สืบค้นเมื่อ 9 พฤษภาคม 2011 .
ลิงค์ภายนอก
- ข้อมูลสนามบินสำหรับ SBNT ที่ Great Circle Mapper แหล่งที่มา: DAFIF (มีผลใช้บังคับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549)
- สภาพอากาศปัจจุบันสำหรับ SBNT ที่NOAA / NWS
- ประวัติอุบัติเหตุของ NAT ที่Aviation Safety Network
- [1] รูปถ่าย LIFE LATI Savoia-Marchetti SM.82 มาถึงขณะกำลังปรับปรุงสนามสำหรับสหรัฐอเมริกา
- [2] ภาพถ่าย LIFE เครื่องบิน DC-2/DC-3 กำลังขนส่งโดย PAA ไปยังอังกฤษโดยโรงเก็บเครื่องบินเก่าของ Air France ที่ Parnamarim
- [3] ภาพถ่าย LIFE เครื่องบิน DC-2/DC-3 กำลังขนส่งโดย PAA ไปยังอังกฤษโดยโรงเก็บเครื่องบิน LATI ที่ Parnamarim
- [4] ภาพถ่าย LIFE ของเครื่องบินโบอิ้ง 314 Clipper ของ Pan American ที่ท่าเรือ Natal Marine