ท่าเรือบอสตัน
ปากแม่น้ำและท่าเรือของอ่าวแมสซาชูเซตส์

แผนที่ภูมิประเทศของท่าเรือบอสตัน
USCGC เจมส์เดินทางมาถึงฮาร์เบอร์ในเดือนสิงหาคม 2558

ท่าเรือบอสตันเป็นท่าเรือ ธรรมชาติ และปากแม่น้ำของอ่าวแมสซาชู เซตส์ ตั้งอยู่ติดกับเมืองบอสตัน รัฐ แมสซา ชูเซตส์เป็นที่ตั้งของท่าเรือบอสตันซึ่งเป็นท่าเรือขนส่งหลักในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ ของสหรัฐอเมริกา[1]

ประวัติศาสตร์

The Brig Antelope ในท่าเรือบอสตันโดยFitz Henry Laneพ.ศ. 2406 ( พิพิธภัณฑ์ศิลปะบอสตัน )

ตั้งแต่ที่ จอห์น สมิธค้นพบท่าเรือบอสตันให้กับชาวยุโรปในปี ค.ศ. 1614 [2]ท่าเรือบอสตันก็กลายเป็นท่าเรือที่สำคัญในประวัติศาสตร์อเมริกา ในช่วงแรก ชาวยุโรปยอมรับว่าท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือธรรมชาติที่สวยงามที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เนื่องจากมีความลึกและสามารถป้องกันมหาสมุทรแอตแลนติกได้เนื่องจากมีเกาะมากมายอยู่รอบท่าเรือ นอกจากนี้ยังได้รับความนิยมเนื่องจากสามารถเข้าถึงแม่น้ำชาร์ลส์แม่น้ำเนปอนเซ็ตและแม่น้ำมิสติกได้ ซึ่งทำให้การเดินทางจากท่าเรือเข้าไปในแมสซาชูเซตส์ได้สะดวกยิ่งขึ้น[3] ท่าเรือ แห่งนี้เป็นสถานที่ จัด งาน Boston Tea Partyในปี ค.ศ. 1773 เช่นเดียวกับการสร้างท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และที่ดินถมใหม่อย่างต่อเนื่องจนถึงศตวรรษที่ 19 ในปี ค.ศ. 1660 สินค้าที่นำเข้าเกือบทั้งหมดมาถึงเขตมหานครบอสตันและชายฝั่งนิวอิงแลนด์ผ่านทางน้ำในท่าเรือบอสตัน ผู้คนจำนวนมากหลั่งไหลเข้ามาอย่างรวดเร็วทำให้บอสตันกลายเป็นเมืองที่เจริญรุ่งเรือง

ความพยายามด้านมลพิษและการทำความสะอาด

สุขภาพของท่าเรือเสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็วเมื่อจำนวนประชากรของบอสตันเพิ่มขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ชาวบอสตันได้รับคำแนะนำไม่ให้ว่ายน้ำในบริเวณใด ๆ ของท่าเรือ ในศตวรรษที่ 19 สถานีบำบัดน้ำเสียไอน้ำแห่งแรก ๆ สองแห่งถูกสร้างขึ้น (แห่งหนึ่งในอีสต์บอสตันและอีกแห่งในเดียร์ไอส์แลนด์ในเวลาต่อมา) ด้วยคำสั่งดังกล่าว ท่าเรือจึงได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่น้ำเสียดิบยังคงถูกสูบเข้าไปในท่าเรืออย่างต่อเนื่อง ในปี 1919 คณะกรรมาธิการเขตมหานครถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อดูแลและควบคุมคุณภาพของน้ำในท่าเรือ อย่างไรก็ตาม ไม่เห็นการปรับปรุงมากนัก และประชาชนทั่วไปตระหนักถึงคุณภาพน้ำที่ย่ำแย่ในระดับต่ำมาก ในปี 1972 พระราชบัญญัติน้ำสะอาดได้รับการผ่านเพื่อช่วยส่งเสริมให้คุณภาพน้ำในระดับชาติดีขึ้น

ป้ายบอกทางบนถนนในเมืองบอสตัน

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา องค์กรต่างๆ ภายในชุมชนบอสตันได้ต่อสู้เพื่อท่าเรือบอสตันที่สะอาดขึ้น เมื่อไม่นานนี้ ท่าเรือแห่งนี้เป็นที่ตั้งของโครงการท่าเรือบอสตันมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์ ความล้มเหลวของโรงบำบัดน้ำเสีย เกาะนัท ในควินซีและ โรงงาน เกาะเดียร์ที่อยู่ติดกับวินทรอปส่งผลกระทบในวงกว้างต่อสิ่งแวดล้อมและการเมือง ระดับ แบคทีเรียโคลิฟอร์มในอุจจาระทำให้ห้ามว่ายน้ำตามชายหาดท่าเรือและแม่น้ำชาร์ลส์ บ่อยครั้ง เป็นเวลาหลายปี[4]เมืองควินซีฟ้องคณะกรรมการเขตมหานคร (MDC) และ คณะกรรมการน้ำและท่อระบายน้ำบอสตันแยกจากกันในปี 1982 โดยกล่าวหาว่ามลพิษทางระบบที่ไม่ได้รับการตรวจสอบในบริเวณริมน้ำของเมืองมีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ คดีดังกล่าวตามมาด้วยConservation Law Foundationและในที่สุดก็โดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้มี การทำความสะอาดท่าเรือบอสตัน ตาม คำสั่งศาล[5] [6]ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญ [7] [7]

แม่น้ำชาร์ลส์มิสติกและเนปอนเซตไหลลงสู่ท่าเรือบอสตัน

คดีความดังกล่าวบังคับให้ไมเคิล ดูคาคิส ผู้ว่าการรัฐแมสซาชูเซตส์ในขณะนั้น เสนอให้แยกแผนกบำบัดน้ำและน้ำเสียออกจาก MDC ส่งผลให้มีการจัดตั้งMassachusetts Water Resources Authorityขึ้นในปี 1985 ความคืบหน้าที่เชื่องช้าของการทำความสะอาดกลายเป็นประเด็นสำคัญในการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาในปี 1988เมื่อจอร์จ เอช. ดับเบิลยู. บุชเอาชนะดูคาคิสได้บางส่วนจากคำปราศรัยหาเสียงที่ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับบันทึกด้านสิ่งแวดล้อมของผู้ว่าการรัฐ[8]ซึ่งดูคาคิสเองก็อ้างว่าดีกว่าของบุช[9]การทำความสะอาดตามคำสั่งของศาลยังคงดำเนินต่อไปตลอดสองทศวรรษต่อมาและยังคงดำเนินต่อไป[7] [10]

ก่อนจะมีโครงการทำความสะอาด น้ำก็ปนเปื้อนอย่างหนักจนThe Standellsออกเพลงในปี 1965 ชื่อ " Dirty Water " ซึ่งกล่าวถึงสภาพแม่น้ำ Charles ที่ย่ำแย่Neal Stephensonซึ่งเรียนที่มหาวิทยาลัย Bostonตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1981 ได้แต่งนวนิยายเรื่องที่สองของเขาเรื่องZodiacซึ่งเล่าถึงมลพิษของท่าเรือ

นับตั้งแต่มีการแต่งเพลงนี้ คุณภาพน้ำในทั้งท่าเรือและแม่น้ำชาร์ลส์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และโครงการต่างๆ ได้เปลี่ยนท่าเรือบอสตันจากท่าเรือที่สกปรกที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศให้กลายเป็นท่าเรือที่สะอาดที่สุดแห่งหนึ่งอย่างน่าทึ่ง ปัจจุบัน ท่าเรือบอสตันปลอดภัยสำหรับการตกปลาและว่ายน้ำเกือบทุกวัน แม้ว่าชายหาดจะยังคงปิดหลังจากฝนตกเล็กน้อย ซึ่งเกิดจากน้ำฝนที่ปนเปื้อนแบคทีเรียและน้ำเสียล้นเป็นครั้งคราว

ในปี 2022 ชิ้นส่วนของสายส่งพลาสติกที่ใช้ในวัตถุระเบิดหิน (ที่เรียกว่าท่อช็อกวัตถุระเบิด) เริ่มถูกพัดพาขึ้นมาบนชายฝั่งของเคปคอดและโรดไอแลนด์ [1] ส่งผลให้มีการสอบสวนโดยกองทัพบกสหรัฐฯซึ่งสงสัยว่าเกี่ยวข้องกับโครงการขุดลอกท่าเรือบอสตันที่เสร็จสิ้นแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือการแสวงหาวิธีการเพื่อป้องกันไม่ให้ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในอนาคตเกิดขึ้นซ้ำอีก

ภูมิศาสตร์

ส่วนหนึ่งของทางเดินริมน้ำบอสตัน
ยามชายฝั่งคุ้มกันเรือบรรทุก LNGในท่าเรือบอสตัน ปี 2559

ท่าเรือบอสตันเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่บริเวณสุดขอบตะวันตกของอ่าวแมสซาชูเซตส์ท่าเรือแห่งนี้ได้รับการปกป้องจากอ่าวแมสซาชูเซตส์และมหาสมุทรแอตแลนติก ที่เปิดโล่ง โดยคาบสมุทรวินทรอปและเกาะเดียร์ทางทิศเหนือ คาบสมุทรนันทาสเก็ต ที่ยื่นออกมา และพอยต์อัลเลอร์ตันทางทิศใต้ และเกาะท่าเรือที่อยู่ตรงกลาง ท่าเรือแห่งนี้มักถูกอธิบายว่าแยกออกเป็นท่าเรือด้านในและท่าเรือด้านนอก[11] [12] [13]ท่าเรือแห่งนี้มีพื้นที่ 50 ตารางไมล์ (130 ตารางกิโลเมตร)พร้อมแนวชายฝั่ง 180 ไมล์ (290 กิโลเมตร) และเกาะท่าเรือ 34 เกาะ

ท่าเรือด้านใน

ในอดีต ท่าเรือด้านในเป็นท่าเรือหลักของบอสตัน และยังคงเป็นที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือส่วนใหญ่ รวมถึงบริเวณริมน้ำบอสตัน ซึ่งได้รับการพัฒนาใหม่เพื่อใช้เป็นที่อยู่อาศัยและพักผ่อนหย่อนใจ ท่าเรือด้านในทอดยาวจากปากแม่น้ำชาร์ลส์และแม่น้ำมิสติกซึ่งไหลเข้าสู่ท่าเรือ ไปจนถึงสนามบินนานาชาติโลแกนและคาสเซิลไอส์แลนด์ซึ่งปัจจุบันเชื่อมกับบอสตันทางบกในปี 1928 โดยท่าเรือด้านในจะพบกับท่าเรือด้านนอก

ท่าเรือด้านนอก

ท่าเรือด้านนอกทอดยาวไปทางทิศใต้และทิศตะวันออกของท่าเรือด้านใน ทางด้านแผ่นดินและเคลื่อนตัวใน ทิศทาง ทวนเข็มนาฬิกาท่าเรือประกอบด้วยอ่าวเล็กสามแห่ง ได้แก่อ่าวดอร์เชสเตอร์อ่าวควินซีและอ่าวฮิงแฮมทางด้านทะเล ท่าจอดเรือน้ำลึกสองแห่งของถนนเพรสซิเดนต์และถนนนันทาสเก็ตแยกจากกันด้วย เกาะ ลองไอส์แลนด์ท่าเรือด้านนอกได้รับน้ำจากแม่น้ำหลายสาย รวมทั้งแม่น้ำเนปอนเซ็ตแม่น้ำเวย์มัธโฟร์ แม่น้ำเวย์มัธแบ็กและแม่น้ำเวียร์ [ 11] [12] [13]

ช่องทางน้ำลึกที่ขุดลอกทอดยาวจาก President Roads ไปจนถึงท่าเรือด้านใน และจาก Nantasket Roads ไปจนถึง Weymouth Fore River และ Hingham Bay ผ่านHull Gutและ West Gut ท่าเรือพาณิชย์บางแห่งตั้งอยู่ในบริเวณ Fore River ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีประวัติการต่อเรือรวมถึงFore River Shipyardที่ มีชื่อเสียง [11] [12] [13]

การถมดิน

ในช่วงทศวรรษที่ 1830 สมาชิกของชุมชนทางทะเลได้สังเกตเห็นความเสื่อมโทรมทางกายภาพในท่าเรือ เกาะต่างๆ ในท่าเรือด้านนอกเสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัด และการกัดเซาะทำให้วัสดุและตะกอนที่ผุกร่อนเคลื่อนตัวจากที่ที่ปกป้องท่าเรือไปยังที่ที่อาจทำให้เกิดอันตรายมากที่สุด ประสบการณ์การเกยตื้นเมื่อไม่นานมานี้และการเปรียบเทียบกับแผนภูมิเก่าทำให้ผู้สังเกตการณ์ยืนกรานว่าท่าเรือด้านในก็เต็มไปด้วยน้ำเช่นกัน และก่อให้เกิดความวิตกกังวลอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการทำลายท่าเรือบอสตัน แม้ว่าความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกส์จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังมีความไม่แน่นอนในระดับสูงเกี่ยวกับการพบกันระหว่างแผ่นดินและน้ำ นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรเริ่มอธิบายท่าเรือบอสตันว่าเป็นชุดของช่องทางที่สร้างและรักษาไว้โดยแรงกัดเซาะของน้ำที่ไหลเข้าและออกจากท่าเรือ ระบบแม่น้ำ และอ่างเก็บน้ำขึ้นลง การตีความนี้เรียกว่าทฤษฎีการกัดเซาะของน้ำขึ้นลง ความเข้าใจเกี่ยวกับท่าเรือในฐานะภูมิประเทศที่พลวัตนี้ช่วยบรรเทาความกังวลที่บางคนมีต่อผลกระทบเชิงลบของการดำเนินการฝังกลบที่ดินของผู้พัฒนาที่ดินและอสังหาริมทรัพย์[14]

เมื่อศตวรรษที่ 19 ดำเนินไป การเติบโตของเมืองที่เร่งตัวขึ้นทำให้ความต้องการที่ดินเพิ่มมากขึ้นอย่างมาก พระราชกฤษฎีกาปี 1641 ขยายสิทธิในทรัพย์สินของเจ้าของริมฝั่งแม่น้ำจากแนวน้ำลงไปจนถึงระยะทางสูงสุด 100 ร็อด (1,600 ฟุต หรือ 500 ม.) จากแนวน้ำขึ้น โดยทั่วไป รัฐอื่นๆ จะกำหนดแนวทรัพย์สินส่วนบุคคลเมื่อน้ำขึ้นอย่างไรก็ตาม การขยายแนวชายฝั่งไปยังแหล่งน้ำที่อยู่ติดกันนั้นไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในบอสตันเท่านั้น ชิคาโกสร้างติดกับทะเลสาบมิชิแกน นิวยอร์กขยายอาณาเขตติดกับแม่น้ำฮัดสันและอีสต์ และซานฟรานซิสโกก็ถมพื้นที่บางส่วนของอ่าวคืน สภาพภูมิศาสตร์ที่ไม่เหมือนใครของท่าเรือบอสตันเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดกฎหมายที่ทำให้การถมที่ดินเป็นกิจกรรมที่แพร่หลายในบอสตัน เมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 เมืองนี้ได้สร้างที่ดินเพิ่มขึ้นในสองชั่วอายุคนมากกว่าในสองศตวรรษก่อนหน้านั้น[15]

เกาะฮาร์เบอร์

เกาะจอร์เจส พร้อม ป้อมวาร์เรนรูปดาว

ท่าเรือบอสตันมีเกาะอยู่เป็นจำนวนมาก โดยมีเกาะ 34 เกาะที่เป็นส่วนหนึ่งของเขตสันทนาการแห่งชาติหมู่เกาะท่าเรือบอสตันนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1996 เกาะต่อไปนี้มีอยู่ภายในท่าเรือหรือบริเวณนอกท่าเรือในอ่าวแมสซาชูเซตส์:

ตำรวจรัฐลาดตระเวนเรือยางนอกสนามบินนานาชาติโลแกน
อดีตโกดังที่นำมาปรับปรุงใหม่เป็นที่อยู่อาศัยและร้านอาหาร บนท่าเรือพาณิชย์ใกล้กับถนนแอตแลนติก

เกาะสองเกาะในอดีต ได้แก่เกาะคาสเซิลและเกาะเดียร์ยังคงดำรงอยู่จนถึงปัจจุบัน เกาะคาสเซิลถูกผนวกเข้ากับแผ่นดินใหญ่โดยการถมดินในขณะที่เกาะเดียร์ไม่ถือเป็นเกาะอีกต่อไปเมื่อช่องแคบที่เคยแยกเกาะนี้ออกจากแผ่นดินใหญ่ถูกถมด้วยพายุเฮอริเคนที่พัดถล่มนิวอิงแลนด์ในปี 1938

เกาะนัทเป็นอดีตเกาะเล็กๆ ในท่าเรือบอสตันที่ถูกเชื่อมกับคาบสมุทรฮัฟส์เน็กทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองควินซีด้วยการฝังกลบในช่วงทศวรรษปี 1940 เพื่อใช้เป็นที่ตั้งของโรงบำบัดน้ำเสีย[16]

อดีตเกาะอีกสองเกาะคือเกาะแอปเปิลและเกาะกอฟเวอร์เนอร์สได้รับการผนวกรวมเข้ากับพื้นที่ที่ถูกถมดินเพื่อสร้างสนามบินนานาชาติโลแกน

หมู่เกาะฮาร์เบอร์เป็นพื้นที่เลือกตั้งที่มีประชากรน้อยที่สุดของบอสตัน ตั้งแต่ปี 1990 ในเขต 1 เขต 15 แม้ว่าสถานที่ลงคะแนนเสียงจะอยู่บนแผ่นดินใหญ่ที่โคลัมเบียพอยต์ตั้งแต่ปี 1920 บอสตันต้องออกกฎหมายเพื่อแบ่งเขตเลือกตั้งใหม่ ในปี 2018 มีผู้มีสิทธิเลือกตั้ง 2 คนที่ยังคงมีสิทธิเลือกตั้งอยู่ ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ที่Thompson Island Outward Bound Educational Centerก่อนหน้านี้มีผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่ลงทะเบียนไว้ที่ศูนย์ฟื้นฟูและที่พักพิงคนไร้บ้านบนเกาะลองไอส์แลนด์ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ไปลงคะแนนเสียงและศูนย์เหล่านี้ก็ปิดตัวลง[17] [18]

การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ

ในปี 1996 Boston Globeรายงานว่านายกเทศมนตรีThomas Meninoและ วิศวกร MIT Clifford Goudey กำลังวางแผนโครงการที่จะใช้ถังปลาขนาดใหญ่บนเกาะ Moon Island เป็นฟาร์มปลาหรือบ้านชั่วคราวสำหรับปลาทูน่าหรือกุ้งมังกร เพื่อพยายามนำ ระบบ การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ แบบหมุนเวียนมาใช้ ในท่าเรือบอสตัน[19] [20] [21] ราคาของปลาทั้งสองประเภทนี้แตกต่างกันไปตามฤดูกาล แผนคือการรวบรวมและเก็บปลาไว้ในถังและขายปลาในราคาที่สูงขึ้นเมื่อหมดฤดูกาล จนถึงปัจจุบันยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ จากแผนนี้

ไฟและอุปกรณ์ช่วยนำทางอื่นๆ

รูปภาพ

  • “มุมมองทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองบอสตัน” โดยจอห์น คาร์วิธัม ราวปี พ.ศ. 2308
    “มุมมองทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองบอสตัน” โดยจอห์น คาร์วิธัม ราวปี พ.ศ. 2308
  • มุมมองจาก Beacon Hill ประมาณปี ค.ศ. 1770 (แผนกภาพพิมพ์และภาพถ่ายของหอสมุดรัฐสภา วอชิงตัน)
    มุมมองจาก Beacon Hill ประมาณปี ค.ศ. 1770 (แผนกภาพพิมพ์และภาพถ่ายของหอสมุดรัฐสภา วอชิงตัน)
  • ท่าเรือบอสตัน ราวศตวรรษที่ 18 โดยนาธาเนียล เดียร์บอร์น ตามชื่อพอล รีเวียร์ (พิพิธภัณฑ์ศิลปะ บอสตัน)
    ท่าเรือบอสตัน ราวศตวรรษที่ 18 โดยนาธาเนียล เดียร์บอร์น ตามชื่อพอล รีเวียร์ (พิพิธภัณฑ์ศิลปะ บอสตัน)
  • การแข่งเรือ ท่าเรือบอสตัน โดย AA Lawrence พ.ศ. 2395 (พิพิธภัณฑ์ศิลปะ บอสตัน)
    การแข่งเรือ ท่าเรือบอสตัน โดย AA Lawrence, 1852 ( พิพิธภัณฑ์ศิลปะ บอสตัน )
  • ท่าเรือบอสตัน โดย Fitz Hugh Lane, 1854
    ท่าเรือบอสตัน โดยFitz Hugh Lane , 1854
  • ท่าเรือบอสตันและบอสตันตะวันออกจาก State Street Block โดย John P. Soule ศตวรรษที่ 19
    ท่าเรือบอสตันและอีสต์บอสตันจากState Street BlockโดยJohn P. Souleศตวรรษที่ 19
  • รัฐธรรมนูญยูเอสเอส 2005
    เรือรบยูเอสเอส คอนสติทิวชั่น , 2005
  • เส้นขอบฟ้าของบอสตันจากเกาะ Spectacle
    เส้นขอบฟ้าของบอสตันจากเกาะ Spectacle
  • ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์และเรือสำราญและอู่แห้งแห่งที่ 3 ในปี 2562
    ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์และเรือสำราญและอู่แห้งแห่งที่ 3 ในปี 2562

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

  1. ^ Boston Harbor Islands National Recreation Area – Massachusetts. Owned by Madilyn Zabacki Archived December 27, 2016, at เวย์แบ็กแมชชีน , US National Park Service
  2. ^ สตาร์ค, เจมส์ เฮนรี่ (1901). Stark's Antiqve views of ye towne of Boston. Morse-Purce Co. p. 11. OCLC  4452192. สืบค้นเมื่อ17 กรกฎาคม 2009 .
  3. ^ หอสมุดรัฐสภา
  4. ^ "การวิเคราะห์เชิงพื้นที่และเวลาของข้อมูลจุลชีววิทยาของท่าเรือบอสตัน" (PDF)รายงานทางเทคนิคฉบับที่ 91-3หน่วยงานทรัพยากรน้ำแมสซาชูเซตส์ มิถุนายน 1991 สืบค้นเมื่อ11มิถุนายน2009
  5. ↑ G. Buonomo, Lo scudo di cartone, Rubbettino, 2015, ISBN 9788849844405 , p. 41 หมายเหตุ 69 
  6. ^ MATTHEW L. WALD, พิเศษสำหรับThe New York Times . 1986. “JUDGE SETS A TIMETABLE TO CLEAN BOSTON HARBOR.” New York Times, The (NY), 2 มกราคม 20. NewsBank – Archives, EBSCOhost (เข้าถึงเมื่อ 10 ธันวาคม 2015)
  7. ^ ab Mazzone, Hon. A. David. "Mazzone, Judge A. David : Chamber Papers on the Boston Harbor Clean Up Case, 1985–2005". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 มิถุนายน 2010 . สืบค้นเมื่อ11 มิถุนายน 2009 .
  8. ^ FOX BUTTERFIELD, ecial to The New York Times. 1991. “Boston Harbor Cleanup Haunts a New Governor.” New York Times, The (NY), 6 เมษายน 6. NewsBank – Archives, EBSCOhost (เข้าถึงเมื่อ 10 ธันวาคม 2015)
  9. ^ Butterfield, Fox (6 เมษายน 1991). "Boston Harbor cleanup haunts a new governor". The New York Times . สืบค้นเมื่อ11 มิถุนายน 2009 .
  10. ^ "คดีท่าเรือบอสตัน" MWRA Online . Massachusetts Water Resources Authority 19 มิถุนายน 2019 . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2019 . ปัจจุบัน MWRA จำเป็นต้องส่งรายงานการปฏิบัติตามข้อกำหนดและความคืบหน้าทุก ๆ สองปีจนถึงเดือนธันวาคม 2020
  11. ^ abc "บอสตัน". GlobalSecurity.org . สืบค้นเมื่อ12 ตุลาคม 2549 .
  12. ^ abc "ผ่านสายตาของกะลาสีเรือ: เที่ยว ชมท่าเรือบอสตัน" สำนักงานจัดการเขตชายฝั่งแมสซาชูเซตส์ เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 กันยายน 2551 สืบค้นเมื่อ12 ตุลาคม 2549
  13. ^ abc "ท่าเรือบอสตันและแนวทาง" Coast Pilot 1 – ฉบับที่ 43, 2015. สำนักงานสำรวจชายฝั่งของ NOAA เข้าถึงเมื่อ 25 เมษายน 2016
  14. ^ Rawson, Michael (2009). "What Lies Beneath: Science, Nature, and the Making of Boston Harbor". ใน Penna, Anthony N.; Wright, Conrad Edick (บรรณาธิการ). Remaking Boston: An Environmental History of the City and its Surroundings . พิตต์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยพิตต์สเบิร์ก หน้า 33–55
  15. ^ เดียวกัน.
  16. ^ Levy, Paul F. (1 มีนาคม 2001). "The Nut Island Effect: When Good Teams Go Wrong". Harvard Business Review . 79 (3). บอสตัน: Harvard Business School Publishing: 51–9, 163. PMID  11246924. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 กรกฎาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ11 มิถุนายน 2009 .
  17. ^ Herwick III, Edgar B. (24 ตุลาคม 2018). "การค้นหาผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งสองคนสุดท้ายใน 'เขตเลือกตั้งผี' ของบอสตัน" GBH News
  18. ^ Ryan, Andrew (3 พฤศจิกายน 2552). "เขตเลือกตั้งผีเผยกฎหมายการลงคะแนนเสียงอันลึกลับของเมือง" The Boston Globe
  19. ^ Anand, Geeta, "Harbor island learned for fish farm Mayor envisions growing flounder, tuna and lobsters" เก็บถาวร 11 เมษายน 2009 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน , The Boston Globe, 13 ตุลาคม 1996 อ้างจากบทความ: "นายกเทศมนตรีบอสตันและวิศวกร MIT กำลังพูดคุยเรื่องปลา โดยมีเส้นขอบฟ้าของเมืองอยู่ไกลออกไป พวกเขายืนอยู่ข้างร่องน้ำยาวหนึ่งในสี่ร่องบนเกาะมูนที่อาจจะเต็มไปด้วยกุ้งมังกร ปลาทูน่าครีบน้ำเงิน และปลาลิ้นหมาฤดูร้อนในไม่ช้า เป็นเวลาเกือบสองปีที่นายกเทศมนตรี Thomas M. Menino และวิศวกร MIT Clifford Goudey ได้ร่วมกันฝัน ตอนนี้พวกเขาผูกพันกับแผนแล้ว พวกเขาพยายามร่วมกันเปลี่ยนร่องน้ำเสียอายุกว่าร้อยปีบนเกาะท่าเรือให้กลายเป็นฟาร์มปลาที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศ 'นี่อาจเป็นอุตสาหกรรมใหม่สำหรับเมือง' นายกเทศมนตรีกล่าว 'เรามีมหาสมุทร เรามีอ่างเก็บน้ำสำหรับปลา เรามีสิ่งที่เรามี จำเป็นต้องทำให้สิ่งนี้ได้ผล'
  20. ^ Best, Neil A., "Preliminary Design of a Recirculating Aquaculture System in Boston Harbor" เก็บถาวร 4 มิถุนายน 2011 ที่ เวย์แบ็กแมชชีนวิทยานิพนธ์ปริญญาโท วิศวกรรมมหาสมุทร MIT กุมภาพันธ์ 1997 ที่ปรึกษาทางเทคนิค Clifford A. Goudey
  21. ^ มาร์คัส จอห์น “นักวิทยาศาสตร์ทดสอบศักยภาพพืชผลของท่าเรือที่เคยถูกมลพิษ” Los Angeles Times วันอาทิตย์ที่ 11 มกราคม 1998
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับBoston Harbor
  • ปกป้องท่าเรือ / ปกป้องอ่าว
  • สมาคมท่าเรือบอสตัน
  • แผนที่ NOAA Soundings ของท่าเรือบอสตัน
  • Flickr.com, ภาพถ่าย, มกราคม 2552
  • Flickr.com, ภาพถ่าย, พฤศจิกายน 2009
  • Flickr.com, ภาพถ่าย, กุมภาพันธ์ 2010
  • แผนที่ Dutton, EP ของท่าเรือบอสตันและอ่าวแมสซาชูเซตส์พร้อมแผนที่พื้นที่ใกล้เคียง เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2009 ที่Wayback Machineเผยแพร่เมื่อปี 1867 แผนที่ที่ดีของแผนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานในท่าเรือบอสตัน
  • ผู้พิพากษา A. David Mazzone รวบรวมเอกสารเกี่ยวกับคดีการทำความสะอาดท่าเรือบอสตัน ตั้งแต่ปี 1985–2005 หอจดหมายเหตุและคอลเลกชันพิเศษของมหาวิทยาลัย ห้องสมุด Joseph P. Healey มหาวิทยาลัยแมสซาชูเซตส์ บอสตัน

42°20′30″N 70°57′58″W / 42.34167°N 70.96611°W / 42.34167; -70.96611

ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ท่าเรือบอสตัน&oldid=1250607974"