กองทัพอากาศอียิปต์

กองทัพอากาศอียิปต์
القوات الجوية المصرية เอล คิววาต เอล กาวียา เอล มัชรียา
ตราสัญลักษณ์กองทัพอากาศอียิปต์
ก่อตั้ง	ส่วนหนึ่งของกองทัพอียิปต์ในปี พ.ศ. 2475กองกำลังบริการอิสระในปี พ.ศ. 2480 (อายุ 92 ปี)
ประเทศ	อียิปต์
พิมพ์	กองทัพอากาศ
บทบาท	การรบทางอากาศ
ขนาด	กำลังพลประจำการ 30,000 นาย[1] กำลังพลสำรอง 20,000 นาย[1] กำลังพลทั้งหมด 50,000 นาย เครื่องบิน 1,080 ลำ[2]
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังทหารอียิปต์
สำนักงานใหญ่	เฮลิโอโปลิส ไคโร
คติพจน์	إلى العلا في سبيل المجد อิลา อัล-โอลา ฟี สะบีล อัลมักด์ “สูงขึ้นและสูงขึ้นเพื่อศักดิ์ศรี”
สีสัน
มีนาคม	ไม่พบเพลง للقوات الجوية (Air Force Song)
มาสคอต	นกอินทรีทอง
วันครบรอบ	14 ตุลาคม[3]
การหมั้นหมาย	รายชื่อความขัดแย้งในอียิปต์ สงครามโลกครั้งที่ 2 สงครามอาหรับ-อิสราเอล พ.ศ. 2491 วิกฤตการณ์สุเอซ สงครามกลางเมืองเยเมนเหนือ สงครามหกวัน สงครามกลางเมืองไนจีเรีย สงครามแห่งความสูญเสีย สงคราม 6 ตุลาคม ชาบา ฉัน สงครามอียิปต์-ลิเบีย การก่อความไม่สงบในซีนาย สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งที่ 2 การโจมตีทางอากาศในลิเบียปี 2015 การแทรกแซงในเยเมน
เว็บไซต์	www.mod.gov.eg
ผู้บังคับบัญชา
ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ	พลอากาศเอก มาห์มูด ฟูอัด อับเดล-กาวัด[4]
เสนาธิการทหารอากาศ	พลอากาศเอก อัมร์ อับดุลเราะห์มาน ศักดิ์กร[5]
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	ฮอสนี มูบารัค อาเหม็ด ชาฟิก เร ดา ฮาเฟซ
เครื่องหมาย
เครื่องหมายวงกลม
ครีบแฟลช
ธง
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	แอลฟาเจ็ท
สงครามอิเล็กทรอนิกส์	E-2HE2K , คอมมานโด Mk.2E
นักสู้	เอฟ-16ซี ไฟท์ติ้ง ฟอลคอน , มิราจ 2000 , ราฟาเล , มิก-29เอ็ม
เฮลิคอปเตอร์โจมตี	จระเข้ Ka-52 , AH-64 Apache , Mil Mi-17 , Aérospatiale Gazelle SA-342
ลาดตระเวน	บีชคราฟต์ 1900
การลาดตระเวน	M-324มิราจ5
เทรนเนอร์	เค-8 , อีเอ็มบี 312 , จี-115 , ยูเอช-12
ขนส่ง	ซี-130 เฮอร์คิวลีส , ซี-295 , เอเอ็น-74

กองทัพอากาศอียิปต์ (EAF) ( อาหรับ : القوات الجوية المصرية , โรมัน :  El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya ) เป็นกองกำลังทางอากาศของกองทัพอียิปต์ซึ่งรับผิดชอบภารกิจป้องกันทางอากาศทั้งหมดและปฏิบัติการเครื่องบินทหารทั้งหมด รวมถึงเครื่องบินที่ใช้สนับสนุนกองทัพบกอียิปต์ กองทัพเรืออียิปต์และกองกำลังป้องกันทางอากาศของอียิปต์ กอง กำลังป้องกันทางอากาศของอียิปต์ ก่อตั้งขึ้นเป็นหน่วยบัญชาการแยกต่างหากในช่วงทศวรรษ 1970 และประสานงานกับกองทัพอากาศเพื่อบูรณาการการปฏิบัติการป้องกันทางอากาศทางอากาศและภาคพื้นดิน กองทัพอากาศอียิปต์มีจอมพลอากาศ ( เทียบเท่า พลโท ) เป็นหัวหน้า ปัจจุบันผู้บัญชาการกองทัพอากาศอียิปต์คือจอมพลอากาศ Mahmoud Fouad Abdel-Gawad คติประจำกองกำลังคือ "สูงขึ้นและสูงขึ้นเพื่อศักดิ์ศรี" ( อาหรับ : إلى العلا في سبيل المجد , I'la' al-'olà fī sabīl al-magd ) กองกำลังนี้รู้จักกันในชื่อกองทัพอากาศอียิปต์จนถึงวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2496 หลังจากการประกาศสาธารณรัฐอียิปต์โดยมูฮัมหมัด นากิบ

กองทัพอากาศอียิปต์ก่อตั้งขึ้นในปี 1932 และกลายเป็นกองทัพอากาศอิสระในปี 1937 มีส่วนเกี่ยวข้องเพียงเล็กน้อยในสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่ปี 1948 ถึง 1973 กองทัพอากาศอียิปต์มีส่วนร่วมในสงครามแยกกันสี่ครั้งกับอิสราเอล รวมถึงสงครามกึ่งหนึ่ง สงครามบั่นทอน กองทัพอากาศ อียิปต์ ยังสนับสนุนกองทัพอียิปต์ในช่วงสงครามกลางเมืองเยเมนเหนือและสงครามลิเบีย-อียิปต์ในปี 1977 ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 2011 กองทัพอากาศอียิปต์แทบไม่มีการสู้รบเลย แต่ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมหลายครั้ง รวมถึงปฏิบัติการไบรท์สตาร์ตั้งแต่ปี 1992 กองทัพอากาศอียิปต์ยังให้การสนับสนุนการบินแก่ตำรวจและองค์กรความมั่นคงแห่งชาติอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในสงครามต่อต้านการก่อการร้าย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศได้ดำเนินการในกบฏ ซี นาย สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งที่สองและการแทรกแซงในเยเมน

บทบาทหลักของกองทัพอากาศอินเดียคือการป้องกันทางอากาศของประเทศ โดย มีภารกิจรองคือการโจมตีและปฏิบัติการสนับสนุนกองทัพ กองทัพอากาศอินเดียให้บริการขนส่งของรัฐบาลอย่างเป็นทางการและดำเนินการค้นหาและกู้ภัยระหว่างประเทศในทะเลทราย ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง

ในปี 2023 IISS ประเมินว่ากำลังพลประจำการทั้งหมดของกองทัพอากาศอียิปต์อยู่ที่ประมาณ 30,000 นาย รวมถึงทหารเกณฑ์ 10,000 นาย พร้อมด้วยกำลังสำรอง 20,000 นาย^[1]

ในช่วงปลายปี 1928 รัฐสภาของอียิปต์ได้เสนอให้จัดตั้งกองทัพอากาศอียิปต์ กระทรวงกลาโหมของอียิปต์ประกาศว่าต้องการอาสาสมัครสำหรับกองกำลังใหม่เพื่อเป็นนักบินทหารอียิปต์สี่คนแรก เจ้าหน้าที่อียิปต์กว่า 200 นายสมัครใจ แต่สุดท้ายมีเพียงสามคนเท่านั้นที่ผ่านการทดสอบทางการแพทย์และการทดสอบทางเทคนิคที่เข้มงวด^[6]

ทั้งสามคนนี้ไปเรียนที่โรงเรียนฝึกการบิน RAF หมายเลข 4ที่สถานี RAF Abu Sueirใกล้คลองสุเอซซึ่งพวกเขาได้รับการฝึกฝนบนเครื่องบินหลากหลายรุ่น หลังจากสำเร็จการศึกษา พวกเขาเดินทางไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมเฉพาะทาง

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1930 กษัตริย์แห่งอียิปต์และซูดานฟูอัดที่ 1ได้ประกาศจัดตั้งกองทัพอากาศอียิปต์ (EAAF) เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1931 คณะรัฐมนตรีอียิปต์ได้อนุมัติการซื้อเครื่องบิน 5 ลำและสร้างสนามบินที่อัลมาซา (ไคโร) ด้วยงบประมาณ 50,000 ปอนด์ เครื่องบินที่เลือกใช้คือเครื่องบิน ฝึก เดอ ฮาวิลแลนด์ กิปซี มอธ ของอังกฤษ เครื่องบินที่ดัดแปลง 5 ลำนี้บินจากอังกฤษไปยังอียิปต์ และเมื่อเดินทางมาถึงในเดือนพฤษภาคม 1932 กองทัพอากาศก็ได้รับการก่อตั้งและสนามบินอัลมาซาก็ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการ

ผู้บัญชาการคนแรกของ EAAF คือ Squadron Leader Victor Hubert Tait RAF ชาวแคนาดาอดีตที่ปรึกษาอาวุโสด้านอากาศของคณะผู้แทนทหารอังกฤษในอียิปต์ Tait คัดเลือกเจ้าหน้าที่ อาวุธ และเริ่มสร้างสนามบินหลายแห่ง ในปี 1934 รัฐบาลอังกฤษจัดหา เครื่องบิน Avro 626 จำนวน 10 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินทหารอียิปต์รุ่นแรกที่แท้จริง ต่อมาไม่นาน ก็ได้จัดหาเครื่องบิน 626 อีก 17 ลำ พร้อมด้วย เครื่องบิน Hawker Audaxesเพื่อความร่วมมือของกองทัพและการสนับสนุนอย่างใกล้ชิด และเครื่องบินAvro Ansonsสำหรับงาน VIP

ในปีพ.ศ. 2480 กองทัพอากาศอียิปต์ถูกแยกออกจากกองบัญชาการกองทัพบก และกลายเป็นกองกำลังอิสระที่มีชื่อว่ากองทัพอากาศอียิปต์ (REAF) มีการสร้างสถานีใหม่ขึ้นในเขตคลองสุเอซและทะเลทรายตะวันตก

ในช่วงปีพ.ศ. 2481 กองทัพอากาศ REAF ได้รับเครื่องบินขับไล่ 2 ฝูงบิน (หมายเลข 2 และ 5) ของ Gloster Gladiator ^[7]และฝูงบินที่ 1 ของ เครื่องบินลาดตระเวน Westland Lysander ในระหว่าง สงครามอาหรับ-อิสราเอล ในปีพ.ศ . 2491 อียิปต์เป็นรัฐสุดท้ายที่ใช้ Lysander ในการรบ

เนื่องจากพรมแดนอียิปต์ถูกคุกคามจากการรุกรานของอิตาลีและเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพอากาศอังกฤษจึงได้จัดตั้งสนามบินเพิ่มเติมในอียิปต์ กองทัพอากาศอังกฤษบางครั้งได้รับการปฏิบัติเสมือนเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษ ในบางครั้ง กองทัพอากาศอังกฤษจะปฏิบัติตามนโยบายความเป็นกลางอย่างเคร่งครัด เนื่องจากอียิปต์ยังคงความเป็นกลางอย่างเป็นทางการจนกระทั่งช่วงปลายสงคราม ส่งผลให้อังกฤษจัดหาเครื่องบินเพิ่มเติมได้เพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม กองทัพบกได้รับเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่ลำแรก คือHawker Hurricanes และ Curtiss P-40 Tomahawksจำนวนเล็กน้อยในช่วงหลังสงครามทันที เครื่องบินส่วนเกินจากสงครามราคาถูก รวมถึงSupermarine Spitfire Mk.IX จำนวนมาก ก็ถูกซื้อไป

คำสั่งการรบของกองทัพอากาศประจำปีพ.ศ. 2489 สามารถพบได้ในหนังสือJane's Fighting Aircraft of World War IIซึ่งแสดงรายชื่อฝูงบินที่ 1, 3, 4, 5 และ 6 ที่ฐานทัพอากาศ Almazaและ ฝูงบินที่ 2 ที่Edku

หลังจากที่อังกฤษถอนตัวออกจากอารักขาปาเลสไตน์ของอังกฤษและก่อตั้งรัฐอิสราเอลเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1948 กองกำลังอียิปต์ได้ข้ามเข้าสู่ปาเลสไตน์ในฐานะส่วนหนึ่งของ พันธมิตรทางทหาร ของสันนิบาตอาหรับที่สนับสนุนปาเลสไตน์ในการต่อต้านอิสราเอล กองทัพอากาศอียิปต์มีส่วนสนับสนุน ได้แก่เครื่องบินทิ้งระเบิดShort Stirling ^{[8] เครื่องบินทิ้งระเบิด} Douglas C-47 Dakotasที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเบา และเครื่องบิน Spitfire

เครื่องบินของอิสราเอล 2 ลำถูกยิงตก และในวันที่ 22 พฤษภาคม 1948 เครื่องบินสปิตไฟร์ของอียิปต์ได้โจมตี สนามบินรามัต เดวิดของกองทัพอากาศอังกฤษ โดยเชื่อว่าถูกกองกำลังอิสราเอลยึดครองไปแล้ว การโจมตีครั้งแรกสร้างความประหลาดใจให้กับอังกฤษ ส่งผลให้เครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษหลายลำบนพื้นดินถูกทำลาย และนักบินเสียชีวิต 4 นาย อังกฤษไม่แน่ใจว่าเครื่องบินสปิตไฟร์ที่โจมตีนั้นมาจากกองกำลังอาหรับหรืออิสราเอล เมื่อการโจมตีครั้งที่สองและสามตามมาในเวลาไม่นาน อังกฤษก็พร้อมและกองกำลังอียิปต์ทั้งหมดก็ถูกยิงตก เครื่องบินลำสุดท้ายถูกล่อให้ล่าถอยไประยะหนึ่งในขณะที่นักบินของกองทัพอากาศอังกฤษพยายามดูเครื่องหมายของเครื่องบินอย่างใกล้ชิด

ในไม่ช้า ความสัมพันธ์กับอังกฤษก็ฟื้นคืน และสถานะสงครามอย่างเป็นทางการกับอิสราเอลทำให้การซื้ออาวุธยังคงดำเนินต่อไป เครื่องบิน Spitfire Mk. 22 รุ่นใหม่ถูกซื้อเพื่อมาแทนที่รุ่นก่อนหน้า ในช่วงปลายปี 1949 อียิปต์ได้รับเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำแรก คือGloster Meteor F4 ของอังกฤษ และไม่นานหลังจากนั้นก็ มี De Havilland Vampire FB5

ในปี 1955 อียิปต์ได้ทำข้อตกลงในการซื้ออาวุธหนักจากเชโกสโลวะเกียซึ่งถือเป็นการพยายามที่ยาวนานถึง 4 ปี^[9]รัฐบาลอียิปต์มีความมุ่งมั่นที่จะเลิกพึ่งพาอาวุธของอังกฤษ การหารือในปี 1951 ได้รวมถึง เครื่องบินรบ MiG-15 ของ Mikoyan-Gurevich จำนวน 60–100 ลำ การส่งมอบครั้งแรกของกลุ่มโซเวียตรวมถึงMiG-15เครื่องบินทิ้งระเบิดIlyushin Il-28 เครื่องบินขนส่ง Ilyushin Il-14และ เครื่องฝึก Yak-11ผู้สอนจากเชโกสโลวะเกีย ได้ร่วมเดินทางกับเครื่องบินเหล่านี้ด้วย อียิปต์ยังได้เริ่มผลิตเครื่องฝึกหลัก Heliopolis Gomhouriaที่ออกแบบโดยเชโกสโลวะเกีย(เดิมเรียกว่า Bü 181 Bestmann ของเยอรมัน) ในเวลานี้

หลังจากที่รัฐบาลอียิปต์เข้ายึดคลองสุเอซ เป็นสมบัติของรัฐบาล ในปี 1956 อียิปต์ก็ถูกโจมตีโดยอิสราเอลฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร ซึ่งต่อมาเรียกกันว่าวิกฤตการณ์สุเอซ ("การรุกรานสามฝ่าย" ในอียิปต์) ฝ่ายอียิปต์ต้องสูญเสียอย่างหนัก หลังจากที่สหรัฐฯ กดดัน ฝรั่งเศสและอังกฤษจึงถอนกำลังออกไปหลังจากยึดเมืองสุเอซได้ สงครามยังบังคับให้กองทัพอากาศอียิปต์ต้องเริ่มสร้างใหม่โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากอังกฤษ

ในปี 1958 อียิปต์ได้รวมเข้ากับซีเรียเพื่อก่อตั้งสหสาธารณรัฐอาหรับและกองกำลังอียิปต์และซีเรียที่แยกจากกันก่อนหน้านี้ได้รวมกันเป็นกองทัพอากาศสหสาธารณรัฐอาหรับ แม้ว่าซีเรียจะออกจากสหสาธารณรัฐอาหรับในปี 1961 แต่อียิปต์ยังคงใช้ชื่อทางการของสหสาธารณรัฐอาหรับจนถึงปี 1971 รวมถึงกองทัพอากาศด้วย

หนึ่งในหน่วย MiG-19 ของ Mikoyan-Gurevichแรกของอียิปต์คือกองพลอากาศที่ 15 ซึ่งประกอบด้วยฝูงบินที่ 20 และ 21 ซึ่งเริ่มปฏิบัติการที่เมืองฟายิดโดยมีฐานทัพด้านหน้าที่เมืองมิลาอิซในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ^[10]

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เครื่องบินของอังกฤษถูกแทนที่ด้วยฮาร์ดแวร์ของสหภาพโซเวียตทั้งหมดสหภาพโซเวียตกลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของกองทัพอากาศอียิปต์และประเทศอาหรับอื่นๆ อีกหลายประเทศ ทำให้กองทัพอากาศอียิปต์สามารถปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการรบได้อย่างมากMiG-21 Fishbed มาถึงในช่วงต้นทศวรรษ 1960 พร้อมกับความสามารถในการบินด้วยความเร็วมัค 2 MiG-21 ยังคงเป็นเครื่องบินรบหลักของอียิปต์ในอีกสองทศวรรษข้างหน้า กองทัพอากาศอียิปต์ยังเริ่มบินเครื่องบิน รบ/ทิ้งระเบิด Sukhoi Su-7ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ในปี 1966 กองบิน 65 ซึ่งมีฐานทัพหลักอยู่ที่ฐานทัพอากาศไคโรตะวันตกได้ปฏิบัติการ ฝูงบิน Tupolev Tu-16 "Badgers" จำนวน 3 ฝูงบิน ได้แก่ ฝูงบินที่ 34 และ 36 ที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายรุ่น และฝูงบินที่ 95 ที่ติดตั้ง Tu-16KS ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่พื้นAS-1 Kennel ได้^[11]ในปีพ.ศ.2510 อียิปต์มี MiG-21 จำนวน 200 ลำ

อียิปต์ยังรับเฮลวัน HA-300จากสเปนในฐานะเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงลำแรก เครื่องบินลำนี้ไม่เคยบินเกินต้นแบบสามลำและบินทดสอบครั้งแรก จากนั้นก็ถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนที่สูงและปัจจัยทางการเมือง นักออกแบบชาวเยอรมันที่เกี่ยวข้องต้องออกจากอียิปต์หลังจากได้รับคำขู่ฆ่าจากหน่วยข่าวกรองอิสราเอล Mossad

ฝ่ายกษัตริย์เยเมนได้รับการสนับสนุนจากซาอุดีอาระเบียและจอร์แดนในขณะที่ฝ่ายรีพับลิกันเยเมนได้รับการสนับสนุนจากอียิปต์ การสู้รบเป็นไปอย่างดุเดือด มีทั้งการสู้รบในเมืองและในชนบท กองกำลังต่างชาติทั้งกองกำลังชั่วคราวและกองกำลังตามแบบแผนก็เข้ามาเกี่ยวข้องด้วย^[12]

ในเชิงยุทธศาสตร์ สงครามเยเมนถือเป็นโอกาสของอิสราเอล เนื่องจากทำให้แผนการทหารของอียิปต์ในการเสริมกำลังคาบสมุทรไซนายหยุดชะงักลง โดยเปลี่ยนจุดเน้นทางการทหารของอียิปต์ไปที่พื้นที่ปฏิบัติการอื่น นักประวัติศาสตร์ชาวอียิปต์ โมฮัมเหม็ด ไฮกัล เขียนว่า อิสราเอลจัดหาอาวุธให้ และยังสร้างสัมพันธ์กับทหารรับจ้างชาวยุโรปหลายร้อยคนที่ต่อสู้เพื่อกลุ่มกษัตริย์นิยมในเยเมน อิสราเอลสร้างสะพานลำเลียงทางอากาศลับจากจิบูตีไปยังเยเมนเหนือ สงครามครั้งนี้ยังเปิดโอกาสให้อิสราเอลได้ประเมินยุทธวิธีการรบและความสามารถในการปรับตัวของอียิปต์อีกด้วย

กองทัพอากาศและกองทัพเรืออียิปต์เริ่มโจมตีทางอากาศและทิ้งระเบิดในเมืองนาจรานทางตะวันตกเฉียงใต้ของซาอุดีอาระเบียและเมืองชายฝั่งจิซาน ซึ่งเป็นจุดพักรบของกองกำลังฝ่ายกษัตริย์ เพื่อตอบโต้ ซาอุดีอาระเบียได้ซื้อขีปนาวุธพื้นสู่อากาศธันเดอร์เบิร์ดของอังกฤษ และพัฒนาสนามบินคิงคาลิดใกล้กับคามิสมูชัยต์นอกจากนี้ ริยาดยังพยายามโน้มน้าวสหรัฐให้ตอบโต้ในนามของซาอุดีอาระเบีย ในปฏิบัติการฮาร์ดเซอร์เฟซ ประธานาธิบดีเคนเนดีส่งเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังฐานทัพอากาศดาห์รานตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2506 ^[13]ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความจริงจังของอียิปต์ในการปกป้องผลประโยชน์ของสหรัฐในซาอุดีอาระเบีย

ในสงครามหกวัน เมื่อปี 1967 ความสามารถในการรบของกองทัพอากาศอิสราเอลได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหลังจากที่กองทัพอากาศอิสราเอลทำลายฐานทัพอากาศในการโจมตีเชิงป้องกันที่ใช้รหัสว่าปฏิบัติการโฟกัสในช่วงสี่วันสุดท้าย กองทัพอากาศอิสราเอลได้ปฏิบัติการโจมตีหน่วยทหารอิสราเอลในคาบสมุทรไซนายเพียง 150 ครั้งเท่านั้น^[14]หลังสงครามสหภาพโซเวียตได้ส่งเครื่องบินและที่ปรึกษาจำนวนมากไปยังอียิปต์เพื่อฟื้นฟูกองทัพอากาศอิสราเอล

ชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของ EAF ได้รับการอ้างสิทธิ์โดยนักบิน MiG-21 นาย Nabil Shoukry เหนือเครื่องบินรบ Mirage IIICJ เหนือฐานทัพอากาศ Inchas สองชั่วโมงหลังจากการโจมตีครั้งแรกของอิสราเอล^[15]

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1967 เครื่องบิน MiG-21 ของอียิปต์ 2 ลำได้เข้าปะทะกับเครื่องบิน Mirage III 2 ลำเหนือคาบสมุทรไซนาย ในการต่อสู้แบบประชิดตัวที่เกิดขึ้น ร้อยโท Fakhry El-Ashmawy ของกองทัพอากาศอียิปต์สามารถยิงเครื่องบินขับไล่ Mirage ตกได้ 1 ลำ ขณะที่เครื่องบิน Mirage ลำที่ 2 ตกเนื่องจากเชื้อเพลิงหมด^[16]

ในช่วงแรก ชาวอียิปต์อ้างว่ามีเครื่องบินของอิสราเอลถูกทำลายมากกว่านั้นอีก แต่ต่อมาก็ลดจำนวนลงเหลือเพียง 72 ลำที่ถูกทำลาย กองทัพอิสราเอลและกองทัพอากาศยอมรับว่าเครื่องบินของอิสราเอลและกองทัพอากาศสูญเสียไป 45 ลำในทุกแนวรบ ขณะที่ผู้สังเกตการณ์ภายนอกระบุว่ามีเครื่องบินดังกล่าวอยู่ระหว่าง 55 ถึง 60 ลำ หลายปีต่อมา แหล่งข่าวที่ไม่เป็นทางการของอิสราเอลยอมรับว่าเครื่องบินของกองทัพอิสราเอลและกองทัพอากาศ 10 ลำถูกยิงตกในการสู้รบทางอากาศในทุกแนวรบ แหล่งข่าวอิสระระบุว่ามีเครื่องบินดังกล่าว 11 ลำ และอีก 1 ลำที่เชื้อเพลิงหมด จริงๆ แล้ว มีรายงานว่าเครื่องบินของอิสราเอลหลายลำที่ถูกยิงตกจากพื้นดินอาจตกเป็นของเครื่องบินขับไล่ของอียิปต์^[17]

ในช่วงสงครามกลางเมืองไนจีเรียไนจีเรียได้รับการสนับสนุนทางอากาศจากนักบินของกองทัพอากาศอียิปต์ ซึ่งเปิดฉากโจมตีทางอากาศต่อสาธารณรัฐบีอาฟรา ที่ประกาศตนเอง นักบินอียิปต์บินด้วยเครื่องบินที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียต เครื่องบิน ขับ ไล่ Mikoyan MiG-17 ของกองทัพอากาศ และเครื่องบินทิ้งระเบิดIlyushin Il-28 ^[18]

ในช่วงปีระหว่างปี 1967 ถึง 1970 กองทัพอียิปต์ต้องเผชิญกับการรบที่ยืดเยื้อเพื่อต่อต้านอิสราเอล กองทัพอียิปต์ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่เพื่อสร้างฐานทัพอากาศใหม่เพื่อเพิ่มความอยู่รอด ในช่วงเวลาดังกล่าว อียิปต์ยังได้รับฐานทัพอากาศทดแทนสำหรับการสูญเสียที่เกิดขึ้นในสงครามหกวัน กองทัพอียิปต์เป็นกองกำลังแรกของกองทัพอียิปต์ที่บรรลุความพร้อมรบเต็มรูปแบบ

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1967 เครื่องบินรบ Mirage III ของอิสราเอล 6 ลำ ได้รุกล้ำน่านฟ้าอียิปต์ และได้สั่งให้กองกำลัง 2 กองบิน ซึ่งแต่ละกองบินประกอบด้วยเครื่องบินรบ MiG-21 จำนวน 2 ลำ ทำการสกัดกั้น กองกำลังอีกกองหนึ่งซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินรบ MiG จำนวน 2 ลำ ซึ่งบังคับโดยพันตรี Fawzy Salama และร้อยโท Medhat Zaki ได้เตรียมพร้อมที่ฐานทัพอากาศไคโรตะวันตก กองกำลังดังกล่าวได้บินขึ้น แต่เพื่อปกป้องฐานทัพอากาศแทนที่จะสนับสนุนการสกัดกั้น

ระหว่างการโจมตีทางอากาศอย่างกะทันหันในช่วงแรกของสงคราม Yom Kippurมีเครื่องบิน EAF มากกว่า 220 ลำเข้าร่วม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน EAF ในซีเรีย เครื่องบิน EAF หลบเรดาร์ของอิสราเอลโดยบินต่ำกว่าระดับที่ตรวจจับได้ หลังจากนั้น เครื่องบิน EAF ถูกกักตัวไว้เป็นกองหนุน โดยเน้นการป้องกันสนามบินเป็นหลักร่วมกับSA-3 'Goa' ในขณะที่ SA-6 'Gainful'ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีความคล่องตัวมากกว่าปกป้องกองกำลังอียิปต์ในระดับต่ำและระดับกลาง โดยได้รับความช่วยเหลือจากZSU-23-4และSA-7 SAM ที่ถือไว้บนไหล่

แม้จะมีข้อจำกัดเหล่านี้ กองทัพอากาศอังกฤษก็ยังทำการโจมตีเป็นระยะๆ โดยใช้ Su-7BM ในการโจมตีกองกำลังของอิสราเอลแบบรวดเร็ว และ Mirage IIIE (บางครั้งสับสนกับ Mirage 5) ซึ่งได้รับบริจาคจากลิเบีย เพื่อทำการโจมตีระยะไกลในคาบสมุทรไซนายที่Bir Gifgafa

อย่างไรก็ตาม เมื่อกองกำลังยานเกราะของอิสราเอลใช้ช่องว่างระหว่างกองทัพอียิปต์ทั้งสองเพื่อข้ามคลองสุเอซ (ปฏิบัติการ Stouthearted Men) พวกเขาได้ทำลายฐานยิงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศของอียิปต์หลายแห่ง ทำให้กองทัพอากาศอิสราเอลต้องเข้าต่อสู้กับกองทัพอากาศอิสราเอล กองทัพอากาศอิสราเอลได้รับชัยชนะและยังคงต่อสู้กับปฏิบัติการของกองทัพอากาศอิสราเอลต่อไป ขณะเดียวกันก็เปิดฉากโจมตีกองกำลังภาคพื้นดินของอิสราเอลที่ฝั่งตะวันออกของคลองสุเอซ ในการสู้รบส่วนใหญ่นี้ MiG-21 ของอียิปต์ (ทุกประเภท) ท้าทาย Mirage IIICJ หรือ Neshers ของอิสราเอล^[19]

กองทัพอากาศอิสราเอลไม่ได้ปฏิบัติการอย่างอิสระและไม่มีอำนาจทางอากาศอย่างเต็มตัวเหมือนอย่างที่เคยได้รับในสงครามครั้งก่อน คือ สงครามปี 1967 เครื่องบิน MiG ของอียิปต์ถูกนำมาใช้ด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่าเดิม ซึ่งรวมถึงยุทธวิธีและบทเรียนที่ได้รับจากสงครามปี 1967 ด้วย^[20]

ระหว่างสงครามครั้งนี้ กองทัพอากาศอิสราเอลได้นำบทเรียนที่ได้เรียนรู้จากอิสราเอลมาใช้ รองผู้บัญชาการกองบิน MiG-21 วัย 32 ปี ซึ่งบินมาตั้งแต่อายุ 15 ปี เล่าว่า “ในช่วงสงครามที่ต้องแลกด้วยกำลัง กองทัพอากาศอิสราเอลมีกลวิธีการซุ่มโจมตีที่โปรดปราน” เขากล่าวกับAviation Week and Space Technology “พวกเขาจะทะลวงด้วยเครื่องบิน 2 ลำที่ระดับความสูงปานกลาง ซึ่งเรดาร์จะตรวจจับได้อย่างรวดเร็ว เราต้องส่ง 4 หรือ 8 ลำเพื่อโจมตีพวกเขา แต่พวกเขามีเครื่องบินขับไล่อีก 12 ลำที่บินตามหลังที่ระดับความสูงต่ำมากซึ่งอยู่ต่ำกว่าเรดาร์ครอบคลุม เมื่อเราบินขึ้นเพื่อโจมตี พวกเขาจะบินมาทางด้านหลังและสร้างความประหลาดใจให้เรา กองบินของฉันเสียเครื่องบิน MiG ไปจากกลวิธีการซุ่มโจมตีนี้ถึง 3 ครั้ง แต่เราได้เรียนรู้บทเรียนและฝึกฝนกลวิธีเดียวกันนี้ ในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายเหนือ Deversoir เราซุ่มโจมตี Mirage ด้วยวิธีเดียวกัน และการจัดรูปแบบ 'finger four' ของฉันเอง ก็ยิง Mirage ตก 4 ลำ โดย MiG เสียไป 1 ลำ” ^[21]

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอียิปต์ในช่วงสงครามคือพลอากาศโทฮอสนี มูบารัคเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2516 การสู้รบทางอากาศระหว่างอียิปต์และอิสราเอลหลายครั้งเกิดขึ้น รายงานเบื้องต้นของอียิปต์ระบุว่าเครื่องบินของอิสราเอล 15 ลำถูกทำลาย^[22]ในวัน " การรบทางอากาศที่มานซูรา " ต่อมา รัฐบาลอียิปต์ได้เปลี่ยน "วันกองทัพอากาศ" ของประเทศจากวันที่ 2 พฤศจิกายนเป็นวันที่ 14 ตุลาคม เพื่อรำลึกถึงการรบทางอากาศที่มานซูราห์^[22]มูบารัคได้รับการเลื่อนตำแหน่งและยกย่องให้เป็นวีรบุรุษของชาติหลังสงคราม คาดว่ากองทัพอากาศอียิปต์ทำการบินขึ้นมากกว่า 2,200 ครั้งตลอดช่วงสงคราม ซึ่งรวมถึงการต่อสู้ทางอากาศและการโจมตีภาคพื้นดิน^[23]

ระหว่าง วิกฤตการณ์ ชะบาที่ 1ในซาอีร์เมื่อปีพ.ศ. 2520 กองทัพอากาศอียิปต์ได้ส่งนักบินและช่างเทคนิคจำนวน 50 นายเพื่อทำหน้าที่ควบคุมเครื่องบินเจ็ทมิราจให้กับกองทัพอากาศซาอีร์^[24]

ระหว่างสงครามลิเบีย-อียิปต์ในปี 1977 เครื่องบินขับไล่ของลิเบียและอียิปต์เกิดการปะทะกันเล็กน้อย^[25]ในกรณีหนึ่ง เครื่องบิน MiG-23MS ของกองทัพอากาศลิเบีย 2 ลำ ได้ต่อสู้กับเครื่องบิน MiG-21MF ของกองทัพอากาศอียิปต์ 2 ลำที่ได้รับการอัพเกรดให้ติดตั้งอาวุธของชาติตะวันตก นักบินของลิเบียได้ทำผิดพลาดด้วยการพยายามหลบหลีกเครื่องบินขับไล่ของอียิปต์ที่คล่องตัวกว่า และเครื่องบิน MiG-23MS ลำหนึ่งถูกพันตรี Sal Mohammad ของกองทัพอากาศอียิปต์ยิงตก ในขณะที่เครื่องบินลิเบียลำอื่นใช้ข้อได้เปรียบด้านความเร็วเพื่อหลบหนี

อันวาร์ ซาดัตประธานาธิบดีอียิปต์ และ เมนาเฮม เบกินนายกรัฐมนตรีอิสราเอลลงนามในข้อตกลงแคมป์เดวิด โดยอียิปต์จะได้รับความช่วยเหลือด้านการทหารมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อิสราเอลจะได้รับความช่วยเหลือมูลค่า 3.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นับตั้งแต่ที่อียิปต์ลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพกับอิสราเอล อียิปต์ก็หันไปใช้อาวุธของอเมริกาและเลิกใช้อาวุธแบบโซเวียต ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2525 อียิปต์ได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 ลำแรก 12 ลำสำหรับคลังอาวุธของตน

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2523 กองทัพอากาศอียิปต์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วม Bright Starระหว่าง สหรัฐอเมริกาและอียิปต์ ซึ่งจัดขึ้นทุกๆ สองปี ^[26]

กองทัพอากาศอียิปต์ปฏิบัติการในระดับใหญ่ระหว่างการก่อความไม่สงบในคาบสมุทรไซนายซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2011 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apacheและเครื่องบินขับไล่ F-16 ทิ้งระเบิดเป้าหมายของกลุ่มก่อการร้ายจำนวนมากเกือบทุกวัน^[27]

ระหว่างสงครามกลางเมืองลิเบียครั้งที่สองมีรายงานขัดแย้งกันว่าเครื่องบินรบอียิปต์ทิ้งระเบิดใส่กองกำลังติดอาวุธอิสลามเพื่อสนับสนุนรัฐบาลที่ประจำการอยู่ในเมืองโทบรุคกระทรวงต่างประเทศปฏิเสธว่าไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งนี้ แม้ว่าเจ้าหน้าที่ทหารอียิปต์ที่ไม่เปิดเผยชื่อจะอ้างว่าไม่เกี่ยวข้องก็ตาม^[28]อียิปต์เพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยบริเวณชายแดนลิเบียหลังจากการโจมตีทางอากาศอย่างลึกลับ^[29]กองกำลังอียิปต์ใกล้ชายแดนลิเบียได้รับการเฝ้าระวังอย่างเข้มงวดหลังจากการโจมตีทางอากาศเมื่อวันที่ 10 มกราคม โดยเครื่องบินรบที่ไม่ระบุชื่อในลิเบีย เครื่องบินรบดังกล่าวโจมตีเป้าหมายกลุ่มรัฐอิสลามแห่งอิรักและเลแวนต์ (ISIL) ในลิเบีย ตามรายงานข่าว^[30]เมืองชายฝั่งลิเบียของ Sirte ทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของ ISIL ในแอฟริกาเหนือตั้งแต่กลุ่มก่อการร้ายยึดเมืองนี้เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว^[31]

หลังจากได้รับMiG-21MF จำนวน 3 ลำ และMi-8 จำนวน 3 ลำ จากอียิปต์เมื่อครึ่งปีก่อน ดูเหมือนว่ากองทัพอากาศลิเบียจะได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติมด้วย MiG-21MF จำนวน 2 ลำจากแหล่งเดียวกัน ฐานทัพอากาศ EAF เดิมถือเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับกองทัพอากาศลิเบียที่มีอุปกรณ์ไม่เพียงพอ ซึ่งขณะนี้กำลังทำสงครามกับ Libya Dawn, Ansar al-Shariaและแม้แต่กลุ่มรัฐอิสลามซึ่งกลุ่มหลังมีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองDerna ใน ลิเบีย^[32]

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2016 อียิปต์และฝรั่งเศสเริ่มการซ้อมรบร่วมกันในวันอาทิตย์ที่เรียกว่า "รามเสส-2016" ในเมืองอเล็กซานเดรียชายฝั่งเมดิเตอร์เรเนียน^{[33] [34] [35]}เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของฝรั่งเศสชาร์ล เดอ โกลกำลังแล่นผ่านทะเลแดงเพื่อมุ่งหน้าไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านคลองสุเอซเพื่อซ้อมรบร่วมกับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ อียิปต์ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลดจำนวนกองกำลังผสมเพื่อต่อต้านการยึดครองลิเบียที่เพิ่มมากขึ้นของกลุ่มรัฐอิสลาม^{[33] [36]}

การโจมตีทางอากาศของอียิปต์ต่อกลุ่มรัฐอิสลามแห่งอิรักและเลแวนต์ (ISIL) ในลิเบีย เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 โดยมีจุดเริ่มต้นจากวิดีโอที่กลุ่ม ISIL เผยแพร่ในลิเบียหนึ่งวันก่อนหน้านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นการตัดศีรษะชาวคริสเตียนคอปติก 21 คนจากอียิปต์

ภายในไม่กี่ชั่วโมง กองทัพอากาศอียิปต์ตอบโต้ด้วยการโจมตีทางอากาศต่อค่ายฝึกและคลังอาวุธของ ISIS ^[37]เพื่อตอบโต้การสังหารหมู่^[38]เครื่องบินรบที่ปฏิบัติการภายใต้คำสั่งของรัฐบาลลิเบียยังได้โจมตีเป้าหมายในเมืองเดอร์นา ด้วย โดยมีรายงานว่าประสานงานกับอียิปต์^[39]เชื่อกันว่าเครื่องบินขับไล่ F-16 ของ EAF มากกว่าแปดลำถูกใช้ในการโจมตีครั้งนี้ รวมถึงเครื่องบินรุ่น "บล็อก 52" ที่เพิ่งเข้าร่วมใหม่

การโจมตีทางอากาศดังกล่าวคร่าชีวิตนักรบไอเอสไอแอลไปแล้ว 81 ราย^{[40] [41]}รวมถึงผู้นำ 3 ราย ในเมืองชายฝั่งเดอร์นาและซีร์เตสื่อลิเบียรายงานว่าไอเอสไอแอลได้จับกุมชาวอียิปต์อีกอย่างน้อย 35 รายเพื่อตอบโต้การโจมตีทางอากาศดังกล่าว

กองทัพอากาศอียิปต์กำลังเข้าร่วมในปฏิบัติการทางทหารระดับภูมิภาคร่วมที่นำโดยซาอุดิอาระเบียเพื่อหยุดยั้งการรุกรานของกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมน^[42]ประธานาธิบดีอียิปต์ประกาศเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2558 ในแถลงการณ์ กองทัพอากาศอียิปต์เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศต่อกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมน^[43]

การมีส่วนร่วมทางทหารของอียิปต์ "ผ่านกองทัพอากาศและกองทัพเรืออียิปต์" มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนกองกำลังผสมระดับภูมิภาคที่นำโดยซาอุดีอาระเบียเพื่อฟื้นฟูเสถียรภาพในเยเมน "ภายใต้การนำที่ถูกต้องตามกฎหมาย" ตามแถลงการณ์ของประธานาธิบดีอียิปต์^[44]

กองทัพอากาศอียิปต์ให้การสนับสนุนกองกำลังฝ่ายสนับสนุนรัฐบาลเมื่อพวกเขาโจมตีฐานทัพอากาศอัลอานาดทางตอนใต้ของเยเมน "กองทัพอากาศอียิปต์และทหารพลร่มให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินของเยเมนที่ยึดฐานทัพทหารและสังหารกบฏฮูตีจำนวนมาก" ^[45]

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2017 ชายติดอาวุธที่เดินทางด้วยรถกระบะได้ยิงชาวคริสเตียนคอปติกเสียชีวิต 28 รายและทำให้ได้รับบาดเจ็บ 26 ราย ขณะที่ชาวคริสเตียนกำลังเดินทางไปเยี่ยมชมวัดแห่งหนึ่งในจังหวัดมินยาของอียิปต์กลุ่มรัฐอิสลามอ้างว่าเป็นผู้ลงมือก่อเหตุโจมตีครั้งนี้ ในเย็นวันเดียวกันนั้น อียิปต์ประกาศว่ากองทัพอากาศได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศ 6 ครั้งต่อค่ายไอเอสใกล้กับเมืองเดอร์นาของลิเบีย การโจมตีดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเครื่องบินF-16C/D Block 52 ที่ถูกเครื่องบิน Dassault Rafalคุ้มกันอย่างน้อย 2 ลำ^[46]

อาบู สุเวียร์

มานซูรา

อเล็กซานเดรีย/นานาชาติ

อัสวาน

ซากาซิก

เบนี ซูเอฟ

บิลเบย์

เบอร์มา/ตันต้า

อัลมาซ่า

ไคโร/นานาชาติ

ไคโรตะวันตก

มิญญา

ฟายิด

กาบาล เอล บาซูร์

ฮูร์กาดา

อินชาส

จิอานาคลิส

คอม อาวชิม

เมอร์ซา มาทรูห์

จันดาลี

คลาส=notpageimage|

ฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศอียิปต์:ฐานทัพอากาศอียิปต์

ที่มา : ^[47]

• สนามบินอาบูซิมเบล - ไม่มีหน่วย
• ฐานทัพอากาศอาบู สุลต่าน
• ฐานทัพอากาศอาบูสุเวียร์
• ฐานทัพอากาศอัลคัตัตบาห์
• ฐานทัพอากาศอัลมันซูเราะห์
• ฐานทัพอากาศอัลมาซ่า
• ฐานทัพอากาศอัลเรย์มานียะห์ - ไม่มีหน่วย
• เนื่องจากฐานทัพอากาศ Salihiyah - ไม่มียูนิต
• ท่าอากาศยานนานาชาติอัสวาน (ฐานทัพอากาศอัสวาน)
• ฐานทัพอากาศอัซซากาซิค
• ฐานทัพอากาศเบนี ซูเอฟ
• ฐานทัพอากาศบิลเบย์
• ฐานทัพอากาศบีร์อาบูราฮาล - ไม่มีหน่วย
• สนามบินบีร์กิฟกาฟา
• บอร์ก-เอล-อาหรับ/ฐานทัพอากาศนานาชาติ
• ไคโร/ฐานทัพอากาศนานาชาติ
• ฐานทัพอากาศไคโรตะวันตก
• ฐานทัพอากาศดาคลา
• ฐานทัพอากาศดาราว
• ฐานทัพอากาศเอลอาลาเมน
• ฐานทัพอากาศเอลอาริช
• ฐานทัพอากาศเอลมินยา
• ฐานทัพอากาศฟายิด ( RAF ฟายิด )
• ฐานทัพอากาศเกเบล เอล บาซูร์ (เบริกัท)
• ฐานทัพอากาศฮาบาตะ
• ฐานทัพอากาศฮูร์กาดา
• ฐานทัพอากาศอิสมาอิเลีย
• ฐานทัพอากาศใหม่จิยันกลิส
• ฐานทัพอากาศคิบริต
• ฐานทัพอากาศคอมอาวชิม
• ฐานทัพอากาศเมอร์ชามาทรูห์
• ฐานทัพอากาศมิเชฟา - ไม่มีหน่วย
• ฐานทัพอากาศคูเวซินา
• ฐานทัพอากาศราสบานัส
• ฐานทัพอากาศซิดิ บาร์รานี - สำรอง
• ฐานทัพอากาศอุษมาน
• ฐานทัพอากาศวาดีอาบูริช
• ฐานทัพอากาศวาดี อาบู ชิฮัต - สำรอง
• ฐานทัพอากาศวาดีอัลจันดาลี

ข้อมูลจาก^[48]

ทีมแสดงการบินผาดโผนของกองทัพอากาศอียิปต์ซึ่งบินด้วยเครื่องบินฝึกK-8E Karakorum จำนวน 10 ลำซึ่งทาสีขาว แดง และดำ เครื่องบินทุกลำติดตั้งเครื่องกำเนิดควันสีแดง ขาว และดำ ในระหว่างการแสดง ทีม Silver Stars จะทำการแสดง 8 รูปแบบที่แตกต่างกัน รวมถึงการบินผ่านเครื่องบินลำเดียวหลายครั้ง เครื่องบินหมายเลข 6325 (Star 1) มีชื่อว่า "Sharaf" ตามชื่อหัวหน้าทีม เครื่องบินของทีมอื่นก็มีชื่อนักบินที่ทาไว้ที่จมูกของ K-8 นักบินทั้งหมดเป็นครูฝึกการบินที่สถาบันการบินอียิปต์ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Belbeis

ทีมสาธิตกองทัพอากาศอียิปต์ "The Silver Stars" ก่อตั้งขึ้นเมื่อกลางปี ​​1974 เพื่อเข้าร่วมในพิธีรำลึก " สงครามเดือนตุลาคม " นักบินของทีมเป็นอาจารย์สอนการบินที่วิทยาลัยกองทัพอากาศและบิน เครื่องบิน L-29 จำนวน 4 ลำที่ทาสีเขียวเข้ม น้ำตาล และเหลือง ซึ่งเป็นสีมาตรฐาน ในปี 1984 ทีมกายกรรมผาดโผนของ Sliver Stars ได้เปลี่ยนมาใช้ เครื่องบินฝึก Alpha Jet จำนวน 6 ลำ ในปีถัดมา เครื่องบินของทีมมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 9 ลำ ในปี 2003 ทีมได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินฝึก K-8E Karakorum และตั้งแต่ปี 2005 ก็มีกัปตันกลุ่ม Mostafa Fathi เป็นผู้นำ ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา ทีมได้บินเครื่องบินไปแล้ว 10 ลำ โดย 9 ลำและ 1 ลำเป็นเครื่องบินเดี่ยว

ข้อตกลงแคมป์เดวิดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในองค์ประกอบโดยรวมของ EAF EAF เริ่มพึ่งพาเครื่องบินของสหรัฐฯ ฝรั่งเศส และในบางกรณีก็จีนมากขึ้น

การเพิ่มเครื่องบินเหล่านี้จากหลายแหล่งพร้อมกับเครื่องบินที่มีอยู่แล้วในคลังของ EAF ทำให้เกิดปัญหาด้านความสามารถในการให้บริการที่เพิ่มมากขึ้น ในปี 1982 EAF เริ่มได้รับ เครื่องบินขับไล่ General Dynamics F-16 Fighting Falconภายใต้โครงการ Peace Vector Turkish Aerospace / TUSASผลิต F-16 จำนวน 46 ลำให้กับกองทัพอากาศอียิปต์ระหว่างปี 1993 ถึง 1995 ภายใต้ข้อตกลงที่ลงนามระหว่างรัฐบาลตุรกีและสาธารณรัฐอาหรับอียิปต์^{[49] [50] [51]}ในปี 2015 EAF ได้รับ F-16 ทั้งหมด 220 ลำ เครื่องบิน 18 ลำสูญหายจากอุบัติเหตุและ F-16A/B 7 ลำต้องจอดประจำการ

ต่อมาเครื่องบิน F-16A/B ที่จอดอยู่ได้รับการยกเครื่อง ปรับปรุง และนำกลับมาประจำการอีกครั้ง โดยได้จัดหาเครื่องบิน F-16 เพิ่มเติมเพื่อมาแทนที่เครื่องบินที่สูญหายไป ในปี 1986 กองทัพอากาศอียิปต์ได้รับเครื่องบิน ขับไล่ Mirage 2000 ของฝรั่งเศส ซึ่งเครื่องบินลำหนึ่งสูญหายไปในอุบัติเหตุระหว่างการฝึก นอกจากนี้ อียิปต์ยังได้รับเครื่องบิน Alphajet , Tucanoและเฮลิคอปเตอร์ Westland Gazelleที่ผลิตขึ้นโดยได้รับอนุญาตจาก อียิปต์อีกด้วย

ในปี 1987 เครื่องบินE-2C Hawkeye Airborne Early Warning (AEW) เริ่มให้บริการและได้รับการอัพเกรดด้วยเรดาร์ AN/APS-145 ขั้นสูง กองทัพอากาศยังได้อัพเกรดเครื่องบินขับไล่ F-16 ให้เป็นมาตรฐาน C/D ซึ่งทำให้เครื่องบินเหล่านี้สามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ AGM-84 Harpoon ได้

ปัจจุบันกองทัพอากาศอียิปต์มี เฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache อยู่ 46 ลำ โดย 36 ลำแรกได้รับการส่งมอบเป็นรุ่น AH-64A แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นรุ่นมาตรฐาน AH-64D ^[52]เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2009 อียิปต์ได้ขอซื้อ ระบบเซ็นเซอร์ Apache Arrowhead จำนวน 36 ลำ เป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache AH-64D Block II จำนวน 12 ลำ ต่อมาจำนวนดังกล่าวได้ลดลงเหลือเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ นอกจากนี้ยังได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ฝึก Grob G-115 จำนวน 74 ลำและ เครื่องบินฝึกK-8 Karakorum จำนวน 120 ลำอีกด้วย^[53]

อียิปต์ได้ทำข้อตกลงหลายรายการกับบริษัทต่างๆ ของยูเครนเพื่อปรับปรุงฝูงบิน MiG-21 รุ่นเก่า แต่ข้อตกลงเหล่านี้ไม่ได้รับการดำเนินการ และเครื่องบินรบ MiG-21 รุ่นเก่าทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการ

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2010 กองทัพอากาศอียิปต์ได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16C/D Block 52 จำนวน 20 ลำของบริษัท Lockheed Martin ^[54]สัญญาดังกล่าวมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2013 โดยรวมถึงเครื่องบิน F-16C ที่นั่งเดี่ยว 16 ลำและเครื่องบิน F-16D ที่นั่งคู่อีก 4 ลำ เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2012 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้มอบสัญญาสำคัญเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดหาเครื่องบิน F-16 โดยกองทัพอากาศอียิปต์ กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้เลือกบริษัท American International Contractors สำหรับสัญญามูลค่า 66.6 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่ออัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับคำสั่งซื้อเครื่องบิน F-16 Block 52 จำนวน 20 ลำของอียิปต์ ซึ่งประเมินมูลค่าไว้ที่ 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2013 สหรัฐฯ ประกาศว่าจะหยุดส่งมอบเครื่องบิน F-16 เพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์รัฐประหารในอียิปต์เมื่อปี 2013 ^[55]ในเดือนมีนาคม 2558 สหรัฐฯ ประกาศเริ่มส่งมอบเครื่องบิน F-16 อีกครั้ง โดยเครื่องสุดท้ายถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม 2558 ^{[56] [57]}

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2015 อียิปต์กลายเป็นลูกค้าต่างประเทศรายแรกของ Dassault Rafale เมื่อสั่งซื้อ Rafale อย่างเป็นทางการ 24 ลำ^[58]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่ใหญ่กว่า (รวมถึงเรือรบฟริเกตอเนกประสงค์ FREMMและขีปนาวุธสำรอง) มูลค่า 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (5.2 พันล้านยูโร) ^{[59] [60] [61]}ในเดือนกรกฎาคม 2015 พิธีอย่างเป็นทางการซึ่งถือเป็นการเฉลิมฉลองการยอมรับ Rafale 3 ลำแรกของอียิปต์ จัดขึ้นที่ศูนย์ทดสอบการบิน Dassault Aviation ในเมืองIstres ^[62]ในเดือนมกราคม 2016 อียิปต์ได้รับเครื่องบินขับไล่ Rafale เพิ่มอีก 3 ลำ ทำให้จำนวน Rafale ที่ใช้งานอยู่เพิ่มขึ้นเป็น 6 ลำ^[63]เครื่องบินทั้ง 6 ลำเป็นรุ่น 2 ที่นั่งและถูกเปลี่ยนเส้นทางจากการส่งมอบให้กับกองทัพอากาศฝรั่งเศส อียิปต์มีคำสั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 24 ลำสำหรับรุ่นที่นั่งเดี่ยว 8 ลำและรุ่น 2 ที่นั่ง 16 ลำ^[64]

ในเดือนเมษายน 2014 มีรายงานว่าอียิปต์วางแผนที่จะสั่งซื้อเครื่องบินรบ MiG-35 จำนวน 24 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงด้านอาวุธกับรัสเซีย^{[65] [66]}หัวหน้า MiG เซอร์เกย์ โครอตคอฟ กล่าวที่งานนิทรรศการ Aero India ประจำปี 2015 ว่าพวกเขาจะจัดหาเครื่องบินรบหากอียิปต์สั่งซื้อและพร้อมที่จะเจรจา^[67]รัสเซียตกลงทำสัญญากับอียิปต์ในการจัดหาเครื่องบินรบ MiG-29M/M2 จำนวน 46 ลำ และคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[68] [69] [70]}รัสเซียวางแผนที่จะจัดหาเครื่องเล็งเป้าหมายที่มีความแม่นยำสูงจำนวน 40 เครื่องให้กับเครื่องบินรบ MiG-29M/M2 ของอียิปต์ โดยการส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปี 2016 ^[71]

รัสเซียและอียิปต์ลงนามในสัญญาส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 50 ลำ^[72] Ka-52 ติดตั้งระบบกำหนดเป้าหมาย OES-52 ใหม่ ซึ่งทำให้สามารถยิง ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง VikhrและAtakaโดยใช้ระบบกำหนดทิศทางเป้าหมายด้วยเลเซอร์ สัญญาเริ่มดำเนินการในปี 2016 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2018 ^{[73] [74]}

SAGEMและโรงงานอากาศยาน AOIลงนามข้อตกลงความร่วมมือเกี่ยวกับโดรนตรวจการณ์ โรงงานอากาศยาน AOI สามารถประกอบโดรนขั้นสุดท้ายได้ และพัฒนาศูนย์ฝึกอบรมเฉพาะทางในอียิปต์เพื่อฝึกอบรมพนักงานสำหรับการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาระบบโดรน^[75]

เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2016 อียิปต์ได้ลงนามในสัญญากับฝรั่งเศสในการขายดาวเทียมโทรคมนาคมทางทหารหลังจากการหารือระหว่างประธานาธิบดีอียิปต์และฝรั่งเศสและระหว่างรัฐมนตรีกลาโหมซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการเยือนกรุงไคโรของประธานาธิบดีฟรองซัวส์ ออลลองด์แห่งฝรั่งเศส ดาวเทียมดังกล่าวจัดหาโดยAirbus Defence and SpaceและThales Alenia Spaceราคาของสัญญาไม่ได้ประกาศออกมาแต่คาดว่าอยู่ที่ 600 ล้านยูโร^[76]

ในเดือนกันยายน 2559 Russian Helicopters ได้ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-8T ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 3 ลำแรกให้กับกองทัพอากาศอียิปต์หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ นอกจากนี้ บริษัทได้ประกาศด้วยว่าได้จัดเตรียมอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงและอัปเกรดโรงงานซ่อมเครื่องบิน Helwan Factory แล้ว และช่างบริการของอียิปต์ได้ผ่านการฝึกอบรมแล้ว^[77]

ในเดือนสิงหาคม 2019 กองทัพอากาศจอร์แดนได้โอนย้ายเครื่องบิน Ilyushin Il-76MF จำนวน 2 ลำให้กับกองทัพอากาศอียิปต์ เครื่องบินทั้งสองลำนี้มีความพิเศษเฉพาะตัวเนื่องจากเป็นเครื่องบินIl-76รุ่น ยืดขยายเพียงรุ่นเดียวที่โด่งดัง ^[78]

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2021 ฝรั่งเศสตกลงขายเครื่องบินรบ Dassault Rafale ให้กับอียิปต์เพิ่มเติมอีก 30 ลำด้วยมูลค่า 4,000 ล้านยูโร (4,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^[79]

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2022 สหรัฐอเมริกาตกลงที่จะขายเครื่องบินF-15E รุ่นอียิปต์ โดยจำนวนเครื่องบินและราคาที่เสนอจะกำหนดในภายหลัง^[80]

อียิปต์อยู่ในขั้นตอนขั้นสูงของการเจรจาเพื่อซื้อเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์Il-76MD-90Aของรัสเซีย สัญญาส่งออกเครื่องบินชุดแรกจะได้รับการลงนามภายใน 4–6 เดือนหลังจาก งานแสดงทางอากาศ MAKS -2015 ^[99]

ในปี 2014 อียิปต์มีแผนที่จะลงนามข้อตกลงด้านอาวุธครั้งใหญ่กับรัสเซียเพื่อซื้อเครื่องบินรบ MiG-35 จำนวน 24 ลำ^{[100] [101] [102]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ผู้อำนวยการทั่วไปของ MiG Sergei Korotkov ประกาศว่าบริษัทพร้อมที่จะจัดหาเครื่องบินรบ MiG-35 ให้กับอียิปต์หากประเทศร้องขอ^[67]อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน 2015 อียิปต์ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์ MiG-29M/M2 จำนวน 46 ลำแทน^{[103] [104]}

บริษัท Rosoboronexportและบริษัท Russian Helicopters Holding กำลังหารือกับพันธมิตรชาวอียิปต์เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดหา เฮลิคอปเตอร์ Kamov Ka-52K สำหรับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์รุ่น Mistral จำนวน 2 ลำซึ่งอียิปต์ตกลงที่จะซื้อจากฝรั่งเศส^[105]คณะผู้แทนกองทัพอากาศอียิปต์ได้เข้าเยี่ยมชมเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของMAKS -2015 ^[106]

ในเดือนมีนาคม 2019 มีรายงานว่าอียิปต์ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นกับรัสเซียในการขายเครื่องบินรบ Su-35 จำนวน "มากกว่า 20" ลำในข้อตกลงมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^[107]การส่งมอบคาดว่าจะเริ่มได้เร็วที่สุดในปี 2020 หรือ 2021 ^{[108] [109]}อย่างไรก็ตาม รองหัวหน้าRosoboronexport Sergei Kornev ปฏิเสธว่าสัญญาใด ๆ เกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรบ Su-35 ให้กับอียิปต์ได้รับการลงนาม^[110]ในเดือนพฤษภาคม 2020 มีรายงานว่ารัสเซียเริ่มผลิต Su-35 ตามสัญญากับอียิปต์ที่ลงนามในปี 2018 ภาพที่ถ่ายในเดือนกรกฎาคม 2020 มีรายงานว่าแสดงให้เห็น Su-35 จำนวน 5 ลำในลายพราง EAF ในการเดินทางส่งมอบ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะมีการสั่งSu-35 เพิ่มเติม และ MiG-35 รุ่นใหม่ในอนาคต^{[111] [112]}

ณ วันที่ 5 มกราคม 2022 อียิปต์ แอลจีเรีย และอินโดนีเซียได้ยกเลิกแผนการจัดซื้อ SU-35 แล้ว^[113]

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2022 สหรัฐฯ เสนอขายเครื่องบินMcDonnell Douglas F-15E Strike Eagleให้กับอียิปต์ โดยจะกำหนดจำนวนเครื่องบินและราคาที่เสนอให้^[80]

เครื่องหมายวงกลมของ EAF ประกอบด้วยวงกลม 3 วง โดยวงนอกเป็นสีแดง วงกลางเป็นสีขาว และวงในเป็นสีดำ ซึ่งตรงกับธงชาติอียิปต์ เครื่องหมายวงกลมในอดีตของ EAF มีรูปแบบที่คล้ายกัน โดยมีดาวสีเขียว 2 ดวงที่ใช้ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1973 และอีกวงหนึ่งมีรูปพระจันทร์เสี้ยวอียิปต์โบราณและดาว 3 ดวงบนพื้นหลังสีเขียว การเปลี่ยนแปลงเครื่องหมายสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง

พ.ศ. 2475–2475	พ.ศ. 2475–2475	พ.ศ. 2475–2488	พ.ศ. 2488–2501	เสนอ (1952)	พ.ศ. 2501–2515	1972–ปัจจุบัน

พ.ศ. 2475–2488	พ.ศ. 2488–2501	พ.ศ. 2501–2515	พ.ศ. 2515–2527	1984–ปัจจุบัน

เจ้าหน้าที่

กลุ่มอันดับ	นายทหารทั่วไป/นายทหารธง/นายทหารอากาศ										เจ้าหน้าที่อาวุโส						เจ้าหน้าที่ชั้นผู้น้อย
กองทัพอากาศอียิปต์ วี ที อี
			ฟาริก อาวัล‎‎ ฟาริก อาวัล		ฟอริ ค ฟาริก		ลา ลิวา		อับดุล ท่ามกลาง		อับดุล อากิด		มัคดุม มุกัด ดัม		รอดาด ไรด์		นา คิบ		มะลาซัม อะอูล มุลาซิม เอาวัล			มะละซาม มุลาซิม

ลงทะเบียน

กลุ่มอันดับ	นายสิบอาวุโส																						นายสิบชั้นจูเนียร์						ลงทะเบียน
กองทัพอากาศอียิปต์ วี ที อี
	مساعد اول มูซาอิด เอาวัล						มัสซา อุดด์ โมซาอิด		รัคบิบ อัล ราคิบ อาวัล		รัคบิบ ราคิบ												อับดุลอาริฟ						เจนดิ จุนดี

• รายชื่อกองทัพอากาศ
• สำนักงานแห่งชาติว่าด้วยการสำรวจระยะไกลและวิทยาศาสตร์อวกาศ
• อาเตฟ ซาดัต

• Draper, Michael I. (1999). Shadows: Airlift and Airwar in Biafra and Nigeria 1967–1970 . Aldershot, UK: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-63-5-
• Nicolle, David. “นักสู้อาหรับ-อิตาลี: Fiats และ Macchis ในกองทัพอียิปต์และซีเรีย 1948-1956” Air Enthusiastฉบับที่ 55 ฤดูใบไม้ร่วง 1994 หน้า 32–36 ISSN  0143-5450
• นิโคล, เดวิด (ตุลาคม 2543) "Faux et การใช้งาน de faux... à la mode égyptienne" [การปลอมแปลงและการใช้ของปลอม ในโหมดอียิปต์] Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (ภาษาฝรั่งเศส) (91): 21–32. ISSN  1243-8650.
• Nicolle, David (ฤดูหนาว 1993) "Neutral Allies: The Royal Egyptian Air Force in World War Two". Air Enthusiast . ฉบับที่ 52. หน้า 1–16. ISSN  0143-5450
• Nicolle, David; Cooper, Tom (2004). หน่วย MiG-19 และ MiG-21 ของอาหรับในการรบ . Osprey Combat Aircraft. เล่มที่ 44. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-655-3--
• Rostaing-Tayard, André (กรกฎาคม–สิงหาคม 2020) L'Envol d'Horus: Pionniers de l'aviation égyptienne 1929–1934: Deuxième partie: l'aviation militaire" [เที่ยวบินของ Horus: ผู้บุกเบิกการบินของอียิปต์ 1929–1934: ส่วนที่สอง การบินทหาร] Avions (ภาษาฝรั่งเศส) (235): 78–85 ISSN  1243-8650.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับ กองทัพอากาศอียิปต์ ที่ Wikimedia Commons
• ภาพรวมกองทัพอากาศอียิปต์จาก Scramble
• ภาพถ่ายกองทัพอากาศอียิปต์
• สงครามบั่นทอนกำลังและสงครามเดือนตุลาคม พ.ศ.2516
• อัล คิววัท อัล เญาวิยา อิลมิสริยา กองทัพอากาศอียิปต์ – EAF
• โครงการปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง ชินุก ให้กับกองทัพอากาศอียิปต์กำลังดำเนินไปตามแผน
• ที่ตั้งของโรงเรียนนายเรืออากาศอียิปต์