ชุดนักบิน

ชุดนักบินเป็นเสื้อผ้าที่สวมคลุมทั้งตัวขณะบินเครื่องบินเช่นเครื่องบินทหารเครื่องร่อนและเฮลิคอปเตอร์โดยทั่วไปแล้วชุดเหล่านี้ผลิตขึ้นเพื่อให้ผู้สวมใส่รู้สึกอบอุ่น มีประโยชน์ (มีกระเป๋าหลายช่อง) และทนทาน (รวมถึงทนไฟ ) รูปลักษณ์ของชุดมักจะคล้ายกับชุดจั๊ม สูท ชุด นักบิน ของทหารอาจมี เครื่องหมาย ยศ ด้วย บางครั้ง หน่วยรบพิเศษจะใช้ชุดนี้เป็นเครื่องแบบต่อสู้ในการต่อสู้ระยะประชิดหรือ ในสถานการณ์ เยี่ยมเยือน ขึ้นเครื่อง ตรวจค้น และจับกุมเพื่อความสะดวกในการใช้งาน

เมื่อการบินพัฒนาในห้องนักบินแบบเปิดที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ความต้องการเสื้อผ้าที่ให้ความอบอุ่นก็ชัดเจนขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับความต้องการกระเป๋าหลายใบพร้อมปุ่มปิด กระดุม หรือซิปเพื่อป้องกันสิ่งของสูญหายระหว่างการซ้อมรบ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1แม้ว่าจะมีการจัดหาเสื้อผ้าสำหรับการขับขี่ นักบินก็ได้รับอนุญาตให้จัดหาเสื้อผ้าป้องกันของตนเองโดยซื้อส่วนตัวแจ็คเก็ตนักบินและ ผ้าคลุม กางเกง หลายประเภท ได้รับการพัฒนา และชุดสองชิ้นเป็นที่นิยมในหมู่นักบินเพื่อป้องกันความหนาวเย็นที่เกิดจากกระแสลมพัดและความเย็นของการบินในระดับความสูงที่มีออกซิเจนต่ำ หนังกลายเป็นวัสดุที่ต้องการอย่างรวดเร็วเนื่องจากความทนทานและการป้องกันเศษวัสดุที่ปลิวมา เช่น แมลงกัดในระหว่างการไต่ระดับและลงจอด และน้ำมันที่กระเด็นออกมาจากมอเตอร์โรตารีและอินไลน์แบบเรียบง่ายในสมัยนั้น^[1]

ประสบการณ์ของนักบินชาวออสเตรเลีย Frederick Sidney Cotton ใน แนวรบด้านตะวันตกในสงครามโลกครั้งที่ 1 ด้วยการบินในระดับสูงที่อุณหภูมิต่ำ ทำให้ Cotton พัฒนาชุด "Sidcot" ใหม่ที่ปฏิวัติวงการในปี 1917 ซึ่งเป็นชุดบินที่แก้ปัญหาของนักบินในการทำให้ร่างกายอบอุ่นในห้องนักบินได้^[2]ชุดบินนี้ซึ่งได้รับการพัฒนาแล้ว ถูกใช้โดย RAF อย่างกว้างขวางจนถึงทศวรรษที่ 1950 Cotton เคยบินโดยสวมชุดเอี๊ยมทำงานอยู่วันหนึ่ง และสังเกตเห็นว่าเขาไม่หนาวเท่ากับนักบินคนอื่นๆ และคิดว่าเป็นเพราะน้ำมันและจารบีที่ซึมเข้าไปในชุดเอี๊ยม เขาสร้างเอฟเฟกต์นี้ขึ้นมาใหม่ด้วยสามชั้น ได้แก่ ซับในขนสัตว์บางๆ ที่แยกออกจากด้านนอกของ Burberry [ gabardine ] ด้วยผ้าไหมกันลม ซึ่งเขาประดิษฐ์ขึ้นโดย Robinson & Cleaver ในลอนดอนและโฆษณาภายใต้ชื่อ Sidcot ในราคา 8 กินี (£8 8s) เมื่อประสิทธิภาพของมันเป็นที่รู้จัก คำสั่งซื้อเสื้อโค้ตหนังก็ถูกยกเลิกเพื่อสนับสนุน SidCot ^[3]ในสภาวะที่รุนแรง รองเท้าบู๊ตขนยาวถึงต้นขาก็สามารถสวมใส่ได้ และในเที่ยวบินระยะไกลก็สามารถเพิ่มความอบอุ่นได้ด้วยเสื้อกั๊ก ถุงมือ และพื้นรองเท้าด้านในที่ใช้พลังงานจากกังหันลม (แม้ว่าการงอจะทำให้สายไฟในถุงมือขาด และแรงดันไฟเกินทำให้เกิดการไหม้) ^[4]

ในช่วงกลางทศวรรษปี 1930 ชุดบินมาตรฐานของ RAF เป็นรูปแบบหนึ่งของ Sidcot ที่ทำจากผ้าลินินเคลือบยางในสีเทาอมเขียวพร้อมปลอกคอขนที่ถอดออกได้ กระดุมถูกแทนที่ด้วยซิป ชุดนี้ยังจับคู่กับรองเท้าบู๊ตหนังกลับสูงถึงเข่าบุด้วยหนังแกะ^[a]และสามารถเพิ่มซับในแบบนวมได้ โดยสวมทับชุดมาตรฐานได้ ชุดทำความร้อนด้วยไฟฟ้าได้รับการพัฒนาสำหรับ RAF แต่ใช้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินอุตุนิยมวิทยาที่บินสูงในจำนวนน้อยเท่านั้น^[5]ในขณะที่นักบินขับไล่มีพื้นที่จำกัดในห้องนักบิน ลูกเรือทิ้งระเบิดของ RAF สามารถเพิ่มแจ็คเก็ตหนังแกะ Irvin ที่มีฉนวนและกางเกงทับชุดบินได้^[6]

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้นอย่างจริงจัง บริษัท Lion Apparel ร่วมกับบริษัท General Electric ได้นำชุดที่ปรับความร้อนด้วยไฟฟ้ามาใช้สำหรับลูกเรือลาดตระเวนและทิ้งระเบิด ซึ่งมักจะปฏิบัติการในระดับความสูงเหนือ 30,000 ฟุต (9,100 เมตร) ซึ่งอุณหภูมิของอากาศอาจเย็นจัดจนเนื้อหนังอาจแข็งตัวได้ทันทีเมื่อสัมผัสโลหะใดๆ^{[7] [8] เมื่อ} ห้องโดยสารแบบปิดและ มีแรงดันอากาศเริ่ม ใช้งาน ความจำเป็นในการใช้เสื้อแจ็คเก็ตและกางเกงหนังและ ขนแกะ ที่เทอะทะก็เริ่มลดน้อยลง ตัวอย่างเช่น นักบิน นักเดินเรือ และพลทหารทิ้งระเบิดของเครื่องบินBoeing B-17 Flying Fortressที่ปฏิบัติการในยุโรปในปี 1944 สวมเครื่องแบบของเจ้าหน้าที่อย่างสบายๆ ใต้เสื้อแจ็คเก็ตนักบิน A-2เนื่องจากห้องโดยสารแบบปิดและมีความร้อน แต่พลปืนที่ป้อมปืนท้ายและป้อมปืนทรงกลมนั้นถูกเปิดโล่งมากกว่า เช่นเดียวกับพลปืนที่เอวซึ่งยิงปืนผ่านช่องปืนหน้าต่างที่เปิดอยู่ เมื่อมีการนำ เครื่องบิน โบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส มาใช้ใน การต่อสู้กับญี่ปุ่นโดยติดตั้งป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกล ห้องโดยสารของลูกเรือที่ได้รับการปรับความกดอากาศอย่างเต็มที่ทำให้ชุดเครื่องบินที่เทอะทะกลายเป็นสิ่งล้าสมัย

ในขณะที่นักบินทิ้งระเบิดสามารถสวมเครื่องแบบ ประจำการได้ เหมือนเป็นชุดนักบินนักบินขับไล่ต้องการเครื่องแบบที่ใช้งานได้ในห้องนักบินเครื่องบินขับไล่แบบจำกัด ชุดนักบิน AN-S-31 ได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐโดยมีกระเป๋าหน้าอกติดกระดุม 2 ช่องและกระเป๋าหน้าแข้งติดกระดุม 2 ช่องที่สามารถเข้าถึงได้จากตำแหน่งนั่งกองทัพเรือสหรัฐใช้รุ่นที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยมีกระเป๋าเฉียงพร้อมซิป วัสดุที่ใช้เป็นผ้าขนสัตว์หรือผ้าฝ้ายทอแน่นเพื่อต้านทานลมและป้องกันอัคคีภัย

ความจำเป็นในการป้องกันอัคคีภัยระยะสั้นได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วงเริ่มต้นของสงครามนั้น เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ชุดนักบินป้องกันอัคคีภัย^[9]หมวกกันน็อค แว่นตา หน้ากาก ถุงมือ และรองเท้าก็ได้รับการออกแบบและนำมาใช้ รองเท้ามักจะตัดให้ดูเหมือนรองเท้าพลเรือนในประเทศที่ลูกเรือจะลงจอดหากถูกยิงตก

เสื้อเกราะกันกระสุนได้รับการพัฒนามาเพื่อให้ลูกเรือทิ้งระเบิดได้รับการปกป้องจากสะเก็ดระเบิดที่ปลิวมา แม้ว่าเสื้อเกราะกันกระสุนนี้จะทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นและลดปริมาณระเบิดที่สามารถบรรทุกได้จริงก็ตาม

ในยุคของเครื่องบินเจ็ทและการเน้นย้ำด้านความปลอดภัยมากขึ้น จำเป็นต้องใช้วัสดุที่ทนไฟได้ทั้งหมด นอกจากนี้ การทำชุดสูทแบบชิ้นเดียวยังง่ายกว่าเมื่อต้องสวมทับเสื้อผ้าที่มีอยู่หรือชุดชั้นในหลายประเภท

นอกจากนี้ เมื่อเครื่องบินเจ็ตมาถึง ก็เกิดการพัฒนาชุดG-suit ^[b]ซึ่งเป็นชุดบินชนิดพิเศษ (สวมใส่เพียงชุดเดียวหรือใช้ร่วมกับชุดบินแบบดั้งเดิม) ที่ปกป้องผู้สวมใส่จากแรงกดดันทางกายภาพจากการเร่งความเร็วโดยการกดทับร่างกายเพื่อไม่ให้เลือดคั่งที่ขา เมื่อนักบินทำการเคลื่อนไหวต่อสู้ด้วยแรง G สูง เลือดจะถูกดึงออกจากศีรษะและไหลลงสู่ส่วนล่างของร่างกาย ทำให้สมองขาดออกซิเจนและเกิดอาการหมดสติชุด G-suit ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เลือดคั่งอยู่ที่ศีรษะของนักบิน ทำให้นักบินสามารถทำการหมุนด้วยแรง G สูงได้เป็นระยะเวลานาน

ในช่วงทศวรรษปี 1950 และ 1960 จำเป็นต้องมีการพัฒนาชุดอวกาศเฉพาะทางมากขึ้นสำหรับการเฝ้าระวังในระดับสูง (เช่น เครื่องบิน U-2 และLockheed SR-71 Blackbird ) และการบินอวกาศ ซึ่งรวมถึงการอัดอากาศให้เต็มกำลัง และถือเป็นต้นแบบของชุดอวกาศใน ปัจจุบัน

ชุดบินในปัจจุบัน^[11]ที่เป็นมาตรฐานสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือส่วนใหญ่ทำจากNomexซึ่งเป็นผ้าที่ทำจากอะรามิด ปั่น ที่มีน้ำหนักเบาและทนไฟ คุณสมบัติการทนไฟของวัสดุนี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องนักบินในกรณีที่เกิดไฟไหม้ ชุดมักมีสีเขียวหรือสีแทนทะเลทรายโดยมีกระเป๋าหลายใบสำหรับใส่อุปกรณ์เฉพาะ (เช่น กระเป๋าพลาสติกใสที่ต้นขาซึ่งมีไว้สำหรับใส่แผนที่เส้นทางบินที่วางแผนไว้ของเครื่องบิน) แต่สี สไตล์ และการตัดเย็บจะแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละประเทศ ชุดบินรุ่นปัจจุบันสำหรับกองทัพสหรัฐคือ CWU 27/P และมีจำหน่ายในสีเขียวเซจและสีแทนทะเลทราย นอกจากนี้ยังมีชุดบินเชิงพาณิชย์สำหรับการบินพลเรือน และมักใช้โดยลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ (รวมถึงผู้ที่ไม่ใช่นักบิน เช่น วิศวกรการบิน เจ้าหน้าที่พยาบาล และพยาบาล) นักบินผาดโผน และบุคคลอื่นๆ ที่ต้องการ "เครื่องแบบ" ที่ใช้งานได้จริง

แม้ว่าชุดนักบิน CWU 27/P รุ่นปัจจุบันจะมีกระเป๋าหลายช่อง แต่กระเป๋าทั้งหมดจะอยู่ที่ด้านหน้าของชุดนักบินหรือบนแขนหรือขา ไม่มีกระเป๋าที่ด้านหลังของชุดนักบิน การออกแบบนี้ช่วยให้เข้าถึงกระเป๋าได้ง่ายขึ้นในขณะที่ผู้สวมใส่กำลังนั่งอยู่ (เช่น ในห้องนักบินของเครื่องบิน) และช่วยให้ผู้สวมใส่ในท่านั่งไม่จำเป็นต้องนั่งทับสิ่งของใดๆ ในกระเป๋าหลัง (เช่น กระเป๋าสตางค์)

สมาชิกนาวิกโยธินสหรัฐฯสวมชุดนักบินระหว่างการลาดตระเวนยานพาหนะและปฏิบัติการรบภาคพื้นดินในอิรักและอัฟกานิสถาน เนื่องจากชุดพรางตัวมาตรฐานของพวกเขาไม่ทนไฟ ปัจจุบัน ชุดนักบินถูกยกเลิกการใช้งานในหมู่เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินโดยมีการนำชุดFlame Resistance Organizational Gear (FROG) มาใช้ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับชุดพรางตัวมาตรฐาน

ส่วนนี้ไม่ได้อ้างอิงแหล่งที่มาใดๆโปรดช่วยปรับปรุงส่วนนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้ เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ( มิถุนายน2016 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

นักบิน อวกาศของ NASAสวมชุดนักบินแบบชิ้นเดียวขณะฝึกซ้อมหรือบนเครื่องบินT-38 ของ NASA ชุดนักบินที่นักบินอวกาศสวมใส่ในปัจจุบันเป็นสีน้ำเงินเข้มผลิตจาก Nomex ปัจจุบัน " สภาพแวดล้อมที่สวมเสื้อเชิ้ตแขนยาว " ที่พบเห็นได้ทั่วไปในกระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติทำให้มีการแต่งกายแบบลำลองมากขึ้นระหว่างเที่ยวบินอวกาศ เช่น กางเกงขาสั้นและเสื้อโปโล

ตั้งแต่STS-5ถึงSTS-51-Lลูกเรือสวมชุดนักบินสีฟ้าอ่อนและหมวกออกซิเจนระหว่างการปล่อย/กลับ เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ลูกเรือ ของยานอพอลโล สวมชุด ผ้าเบตา 2 ชิ้นสีขาวระหว่างกิจกรรมที่ไม่จำเป็น และสวมชุดแรงดัน A7L แบบเต็มตัว ระหว่างการปล่อยการฉีดข้ามดวงจันทร์การขึ้น/ลงของดวงจันทร์ และกิจกรรมนอกยาน ลูกเรือของยานเมอร์คิวรีและเจมินีสวมชุด อวกาศตลอดระยะเวลาของภารกิจ ยกเว้นเจมินี 7

นักบินและลูกเรือใช้ชุดนักบินหลายสี ตัวอย่างเช่น ลูกเรือของ NASA สวมชุดนักบินสีน้ำเงินเป็นชุดยูนิฟอร์มที่ใช้งานได้จริงระหว่างการฝึก ชุดสีส้มที่พวกเขาสวมระหว่างการปล่อยยานและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ/ลงจอดได้รับการออกแบบมาให้มองเห็นได้ชัดเจนในกรณีที่ต้องกู้ซากฉุกเฉิน ชุดสีขาวจะสวมระหว่างเดินในอวกาศเพื่อควบคุมอุณหภูมิ ลูกเรือที่ไม่ใช่นักบินอวกาศของ NASA ที่ศูนย์วิจัยแลงลีย์จะสวมชุดสีน้ำเงิน และลูกเรือที่ศูนย์วิจัยการบินดรายเดนจะสวมชุดสีเขียวหรือสีแทนทะเลทราย และชุดใหม่ทั้งหมดที่ออกจะเป็นสีแทนทะเลทราย

• ยศทหาร
• ชุดจั๊มสูท
• รายการตรวจสอบในกระเป๋า
• ชุดรับแรงดัน

• Rood, Dr. Graham. “ประวัติโดยย่อของเสื้อผ้าสำหรับนักบิน” วารสารประวัติศาสตร์การบิน . Royal Aeronautical Society. เอกสารหมายเลข 2014/01

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับชุดบิน