ทางหลวงแผ่นดิน
การทางหลวงในประเทศอังกฤษ

บริษัท ทางหลวงแห่งชาติ จำกัด
เมื่อก่อน
  • ทางหลวงอังกฤษ
    (เมษายน 2015 – สิงหาคม 2021)
  • สำนักงานทางหลวง
    (มีนาคม 2537 – มีนาคม 2558)
ประเภทบริษัทบริษัทที่เป็นของรัฐบาล
อุตสาหกรรมการทางหลวง
ก่อตั้ง1 เมษายน 2558 ( 1 เมษายน 2558 )
สำนักงานใหญ่บริดจ์เฮาส์
1 วอลนัททรี โคล
ส กิลด์ฟอร์ด
GU1 4LZ [1]
พื้นที่ให้บริการ
บุคคลสำคัญ
เจ้าของรัฐบาลอังกฤษ
จำนวนพนักงาน
4,700 (2018)
เว็บไซต์เว็บไซต์ nationalhighways.co.uk

ทางหลวงแห่งชาติ (NH) ซึ่งเดิมเป็นหน่วยงานทางหลวงและต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นHighways Englandเป็นบริษัทของรัฐบาลที่มีหน้าที่ดูแลการดำเนินงาน บำรุงรักษา และปรับปรุงทางหลวงและถนนสายหลักในอังกฤษ[ 2]นอกจากนี้ บริษัทยังกำหนดมาตรฐานทางหลวงที่ใช้โดยหน่วยงานทั้งสี่แห่งของสหราชอาณาจักรผ่านคู่มือการออกแบบถนนและสะพานภายในอังกฤษ บริษัทดำเนินการบริการข้อมูลผ่านป้ายจราจรและเว็บไซต์ Traffic England จัดให้มีเจ้าหน้าที่จราจรเพื่อจัดการกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเครือข่าย และจัดการส่งมอบแผนการปรับปรุงให้กับเครือข่าย

ก่อตั้งขึ้นในฐานะหน่วยงานบริหารและได้รับการเปลี่ยนเป็นบริษัทที่รัฐบาลเป็นเจ้าของชื่อว่า Highways England เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2015 ในฐานะส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้รัฐบาลอังกฤษได้กำหนดวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตของเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์ของอังกฤษในกลยุทธ์การลงทุนด้านถนน กลยุทธ์การลงทุนด้านถนนฉบับที่สองได้รับการเผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2020 โดยบริษัทตั้งเป้าที่จะลงทุน 27,000 ล้านปอนด์ ระหว่างปี 2020 ถึง 2025 เพื่อปรับปรุงเครือข่ายตามที่อธิบายไว้ในกลยุทธ์[3]ชื่อปัจจุบันถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2021

ประวัติศาสตร์

โลโก้เดิมของกรมทางหลวง (1994-2015)

หน่วยงานทางหลวงได้รับการจัดตั้งเป็นหน่วยงานบริหารของกระทรวงคมนาคมเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2537 [4]

ในฐานะส่วนหนึ่งของ การยุติ การทบทวนการใช้จ่าย ประจำปี 2010 ของกระทรวงคมนาคม อลัน คุกได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้นำการทบทวนอิสระเกี่ยวกับแนวทางของรัฐบาลในการวางแผนเครือข่ายถนนเชิงกลยุทธ์[5]หน่วยงานดังกล่าวรับทราบว่าหน่วยงานทางหลวงมีความใกล้ชิดกับรัฐบาลกลางมากกว่าผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานรายอื่นๆ ส่งผลให้ขาดวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความแน่นอนในการจัดหาเงินทุน เนื่องมาจากสภาพแวดล้อมนโยบายที่กว้างกว่าซึ่งหน่วยงานดังกล่าวปฏิบัติงานอยู่ รวมถึงแรงกดดันที่จำกัดในการขับเคลื่อนประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับภาคส่วนต่างๆ ที่ได้รับการควบคุมดูแล[6]หลังจากการประกาศเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2013 โดยแดนนี่ อเล็กซานเดอร์หัวหน้าเลขาธิการกระทรวงการคลัง หน่วยงานดังกล่าวได้กลายเป็นบริษัทที่เป็นของรัฐบาลภายใต้ชื่อ Highways England ในวันที่ 1 เมษายน 2015 [7]ในเดือนกรกฎาคม 2015 จิม โอซัลลิแวนได้ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร แทนที่เกรแฮม ดาลตัน[8]

ในปี 2020 บริษัทได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาโดยใช้เพลง " Go West " ของVillage Peopleและคัฟเวอร์โดยPet Shop Boysเนื้อเพลงได้เปลี่ยนเป็น "Go Left" เพื่อกระตุ้นให้ผู้คนหยุดรถที่เลนซ้ายของมอเตอร์เวย์ในกรณีที่รถเสีย[9]

โลโก้เดิมของ Highways England (2015-2021)

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2021 มีการประกาศว่า Highways England จะเปลี่ยนชื่อเป็น National Highways ซึ่งจะทำให้ไม่มีการอ้างอิงถึงประเทศอังกฤษในชื่อบริษัท การดำเนินการครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการแต่งตั้ง Nick Harris ให้ดำรงตำแหน่ง CEO อย่างถาวร หลังจากเข้ารับตำแหน่ง CEO ชั่วคราวจาก Jim O'Sullivan ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 [10]มีการเสนอแนะว่าคำว่า "national" ในชื่อใหม่นั้นหมายถึงข้อเท็จจริงที่บริษัทมีหน้าที่กำหนดมาตรฐานทางหลวงสำหรับทั้งสหราชอาณาจักร[2] [11]ผ่าน Design Manual for Roads and Bridges แม้ว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างและการบำรุงรักษาถนนนอกประเทศอังกฤษจะถูกส่งต่อไปยัง รัฐบาลสกอตแลนด์รัฐบาลเวลส์และฝ่ายบริหารไอร์แลนด์เหนือ[12]การเปลี่ยนชื่อนี้ได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์ เนื่องจากเป็นชื่อที่สามของหน่วยงานในรอบหกปี และมีรายงานว่ามีการใช้คำว่า "Highways Agency" เป็นภาษาพูดมากกว่าชื่อใหม่ทั้งสองชื่อ[11]ชื่อดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากประเทศอื่นๆ ในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะในเวลส์ ซึ่งการใช้คำว่า "แห่งชาติ" ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ แม้ว่าระบบขนส่งจะถูกโอนไปยังเวลส์แล้วก็ตาม[13]

ความรับผิดชอบ

ทางด่วน M4 ได้รับการบริหารจัดการบางส่วนโดยทางหลวงแผ่นดิน
เจ้าหน้าที่จราจรปิดถนนบนทางด่วน M40 เมื่อปี 2561

ทางหลวงแห่งชาติมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการ บำรุงรักษา และปรับปรุงเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์ (SRN) ซึ่งได้แก่ ทางด่วนและถนนสายหลักในอังกฤษ SRN มีความยาวถนนมากกว่า 4,000 ไมล์ (6,400 กม.) และประกอบด้วยโครงสร้างต่างๆ เช่น สะพาน อุโมงค์ ระบบระบายน้ำ และทรัพย์สินทางเทคโนโลยี เช่น ป้ายข้อความแบบแปรผันและสายเคเบิล SRN ครอบคลุมเพียง 2% ของความยาวถนนทั้งหมดในอังกฤษ แต่รองรับปริมาณการจราจรของยานยนต์ประมาณหนึ่งในสาม[14]

ทางหลวงแห่งชาติมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำคู่มือการออกแบบถนนและสะพาน (DMRB) โดยจัดทำมาตรฐาน บันทึกคำแนะนำ และเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ การประเมิน และการดำเนินงานทางหลวงสายหลักรวมถึงทางหลวงพิเศษในสหราชอาณาจักร [ 15]คู่มือนี้จัดทำโดยทางหลวงแห่งชาติร่วมกับรัฐบาลที่แยกออกจากกันของเวลส์ [ 16 ] สกอตแลนด์[17]และไอร์แลนด์เหนือ[18]คู่มือนี้ยังใช้ในบางส่วนของเครือจักรภพด้วย[19]นอกจากนี้ ทางการยังจัดทำคู่มือเอกสารสัญญาสำหรับงานทางหลวง (MCHW) และข้อกำหนดการบำรุงรักษาและการดำเนินงานสินทรัพย์ (AMOR) ซึ่งเข้ามาแทนที่คู่มือการบำรุงรักษาเครือข่ายและรหัสบริการปกติและฤดูหนาว และคู่มือการบำรุงรักษาทางหลวงสายหลักซึ่งเป็นรุ่นก่อน

การดำเนินงานเครือข่าย

การดำเนินงานของทางหลวงแห่งชาติแบ่งออกเป็นพื้นที่[20]ซึ่งอิงตามภูมิภาคของอังกฤษ อย่างคร่าวๆ ภูมิภาคเหล่านี้แบ่งย่อยออกเป็นพื้นที่ปฏิบัติการ 9 แห่ง รวมถึงพื้นที่และเส้นทาง 11 แห่ง ซึ่งบริหารจัดการโดย บริษัท DBFO (ออกแบบ-สร้าง-จัดหาเงินทุน-ดำเนินการ) [20]แต่ละพื้นที่ได้รับการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโดยทีมพื้นที่ (ตัวแทนจัดการ; MA) และผู้รับเหมา (ผู้รับเหมาตัวแทนจัดการ; MAC) M6 Tollเป็น สัมปทาน PFIซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์ด้วย

เครือข่ายถนนสายยุทธศาสตร์

เครือข่ายถนนสายยุทธศาสตร์
พื้นที่ปฏิบัติการเขตพื้นที่ที่ครอบคลุม (ทั้งหมดและบางส่วน)การจัดการถนน
ภาคตะวันตกเฉียงใต้
(เดิมพื้นที่ 1 และ 2)		บริสตอลคอร์นวอลล์ เดวอนกลอสเตอร์เชียร์ซัมเมอร์เซ็ตวิลต์เชียร์-----------
พื้นที่ 3 [21]เบิร์กเชียร์บัคกิ้งแฮมเชียร์ ดอร์เซ็ตแฮมป์เชียร์ออกซ์ฟอร์ดเชียร์เซอร์รีย์วิลต์เชียร์------------
พื้นที่ 4 [22]อีสต์ซัสเซ็กซ์ , เคนท์ , เซอร์รีย์ , เวสต์ซัสเซ็กซ์----------
ภาคตะวันออก
(เดิมพื้นที่ 6 และ 8)		เบดฟอร์ ด เชียร์บัคกิ้งแฮมเชียร์แคมบริดจ์เชียร์ เอสเซ็กซ์เฮิร์ตฟอร์ดเชียร์นอร์ ฟอล์ก ซัฟ โฟล์ก--------------
พื้นที่ 7 [23]เดอร์บีเชียร์เลสเตอร์เชียร์ลินคอล์นเชียร์ น็อตติงแฮมเชียร์ นอร์แทมป์ตันเชียร์รัตแลนด์-----------------
พื้นที่ 9 [24]กลอสเตอร์เชียร์ , เฮอริฟอร์ดเชียร์ , ชรอปเชียร์ , สแตฟฟอร์ดเชียร์ , วอร์วิคเชียร์ , เวสต์มิดแลนด์ , วูร์สเตอร์เชียร์--------------------
ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ
(เดิมพื้นที่ 10 และ 13)		เชสเชียร์คัมเบรียเกรตเตอร์แมนเชสเตอร์แลงคาเชียร์ เมอร์ซีย์ไซด์-----------------------------
พื้นที่ 12 [25]เดอร์บีเชียร์อีสต์ไรดิงออฟยอร์กเชียร์ลินคอล์นเชียร์นอร์ธยอร์กเชียร์เซาท์ยอร์กเชียร์เวสต์ยอร์กเชียร์------------------
เขต 14 [26]มณฑลเดอรัม นอร์ธั มเบอร์ แลนด์ น อร์ธยอร์คเชียร์ไทน์แอนด์แวร์-------
ออกแบบ ก่อสร้าง จัดหาเงินทุน และดำเนินการถนน (DBFO)
พื้นที่DBFOชื่อDBFOการจัดการถนนบริษัทดีบีเอฟโอวันที่เริ่มต้น
5M25ถนนเชื่อมไปยังGLA Boundary, Berks , Bucks , Herts , Essex , KentและSurrey--------------------คอนเนคท์ พลัส (M25)ตุลาคม 2552
25A69 นิวคาสเซิลถึงคาร์ไลล์ถนนเชื่อม (A69)เมษายน 2539
26A19 ดิชฟอร์ธถึงไทน์ทันเนล---ผู้รับสัมปทาน Autolink (A19)เดือนกุมภาพันธ์ 2540
27M1 - A1 Link ( ลอฟท์เฮาส์ถึงบรามแฮม )--เชื่อมต่อ M1-A1เมษายน 2539
28A50 / A564 สโต๊คไปดาร์บี้-เชื่อมต่อ A50เดือนกรกฎาคม พ.ศ.2539
29A1(M) อัลคอนเบอรีถึงปีเตอร์โบโรบริการจัดการถนน ( ปีเตอร์โบโร่ )เมษายน 2539
30M40 (J1-15) เดนแฮมถึงวอร์วิคทางหลวงหมายเลขM40 ของอังกฤษมกราคม 2539
31A417 / A419 สวินดอนถึงกลอสเตอร์-บริการจัดการถนน ( กลอสเตอร์ )เมษายน 2539
32A30 / A35 เอ็กซิเตอร์ถึงเบเรจิส-เชื่อมต่อ A30/A35ตุลาคม 2539
33A1 ดาร์ริงตันถึงดิชฟอร์ธบริการจัดการถนน ( ดาร์ริงตัน )มีนาคม 2546
34A249 Stockbury ( M2 ) ถึงSheernessเส้นทางเชพปี้เดือนกุมภาพันธ์ 2547
ทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง
สัมปทานค่าผ่านทางผู้รับสัมปทานวันที่เปิดทำการ
เอ็ม 6 โทลล์ทางด่วนมิดแลนด์เดือนธันวาคม พ.ศ.2546

การปรับปรุงเครือข่าย

ทางหลวงแห่งชาติมีระยะเวลา การจัดสรรเงินทุน ที่แน่นอน ซึ่งเรียกว่าระยะเวลาการจัดสรร เงินทุน ตามกฎระเบียบเช่นเดียวกับภาคส่วนต่างๆ ในปัจจุบัน ระยะเวลาการจัดสรรเงินทุนตามกฎระเบียบแต่ละช่วงมีระยะเวลา 5 ปี และกลยุทธ์การลงทุนด้านถนน (RIS) เฉพาะจะสอดคล้องกับระยะเวลาดังกล่าว ก่อนที่ระยะเวลาจัดสรรเงินทุนตามกฎระเบียบใหม่จะเริ่มขึ้น ทางหลวงแห่งชาติจะจัดทำรายงานเบื้องต้นของ แผนการลงทุนด้านถนน (SRN) ให้กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งรวมถึงการประเมินสถานะของแผนการลงทุนด้านถนน ลำดับความสำคัญของการบำรุงรักษาและการปรับปรุง และความต้องการในการพัฒนาในอนาคต หลังจากนั้น รัฐบาลจะจัดทำร่างแผนการลงทุนด้านถนนซึ่งระบุถึงผลผลิตระดับสูงที่ทางหลวงแห่งชาติจะต้องส่งมอบภายในระยะเวลาจัดสรรเงินทุนตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง ควบคู่ไปกับเงินทุนที่เสนอ จากนั้น ทางหลวงแห่งชาติจะตอบกลับด้วยแผนธุรกิจเชิงกลยุทธ์ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับแผนการจัดหาเงินทุนตามกฎระเบียบ แผนดังกล่าวจะได้รับการตรวจสอบโดยHighways Monitorเพื่อประเมินว่าข้อกำหนดที่เสนอนั้นสามารถส่งมอบได้โดยใช้ทรัพยากรทางการเงินที่เสนอหรือไม่ และท้าทายเพียงพอหรือไม่ หลังจากที่แผนธุรกิจเชิงกลยุทธ์และ RIS เสร็จสิ้นแล้ว ทางหลวงแห่งชาติจะต้องส่งมอบผลผลิตที่ตกลงกันไว้ และจะได้รับการติดตามความคืบหน้าโดย Highways Monitor [27]

การพัฒนา SRN สำเร็จลุล่วงได้ด้วยโปรแกรมการลงทุนด้านทุนของทางหลวงแห่งชาติ ซึ่งปัจจุบันได้รับทุนสนับสนุนทั้งหมดจากรัฐบาลผ่านเงินช่วยเหลือและระบุไว้ในกลยุทธ์การลงทุนด้านถนนฉบับแรก สำหรับช่วงที่ 1 ของถนน (2015–20) Highways England ลงทุนประมาณ 15,000 ล้านปอนด์ ในเครือข่าย โดยมีเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อจัดการกับความท้าทายในท้องถิ่นอื่นๆ ที่อยู่ใกล้กับ SRN ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม คุณภาพอากาศ การปั่นจักรยาน ความปลอดภัย และการบูรณาการ และการเติบโตและที่อยู่อาศัย [ 28 ]

สำหรับช่วงถนนที่ 2 (2020-25) ทางหลวงแห่งชาติจะลงทุนกว่า 27,000 ล้านปอนด์ ในเครือข่าย โดย 14,000 ล้านปอนด์ จะใช้สำหรับการปรับปรุงถนน ส่วนที่เหลือจะใช้สำหรับการดำเนินการ บำรุงรักษา และปรับปรุงถนน และเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมและความเป็นอยู่ ผู้ใช้และชุมชน นวัตกรรมและการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความปลอดภัยและความแออัด[29]ในช่วงถนนนี้ กิจกรรมของทางหลวงแห่งชาติจะได้รับเงินทุนอย่างน้อยบางส่วนจากภาษีสรรพสามิตของยานพาหนะ [ 30]

องค์กร

สำนักงานใหญ่

สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ใน Bridge House บนลานหมุนทางเดียวในเมืองGuildford เมือง Surreyก่อนหน้านี้สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมือง Dorkingเมือง Surrey ในปี 2014 บริษัทได้ลงนามในสัญญาเช่า 10 ปีกับเจ้าของสถานที่ในเมือง Guildford [31]

สำนักงานบริการข้อมูลการจราจรแห่งชาติ (NTIS)

Sopra Steria ดำเนินการบริการข้อมูลการจราจรแห่งชาติ (NTIS) ในนามของทางหลวงแห่งชาติ NTIS คือศูนย์กลางข้อมูลของเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์ของอังกฤษ[32]

บริการดังกล่าวตั้งอยู่ที่เมืองควินตันเมืองเบอร์มิงแฮม และมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้ข้อมูลการจราจรและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างแม่นยำ เป็นประวัติศาสตร์ แบบเรียลไทม์ และคาดการณ์ได้ แก่ธุรกิจ ประชาชนที่เดินทาง และการดำเนินงานของทางหลวงแห่งชาติ[32] บริการดัง กล่าวรวบรวมข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์จากจุดติดตั้งถาวรกว่า 10,000 จุดบนทางหลวงและเครือข่ายถนนสายหลักอเนกประสงค์จาก วงจรอิเล็กทรอนิกส์ MIDASและหน่วยตรวจสอบการจราจร (TMU) บนผิวถนนและกล้องระบบจดจำป้ายทะเบียนอัตโนมัติ (ANPR) ที่ริมถนน นอกจากนี้ ยังใช้ข้อมูลการจราจรของยานยนต์ลอยน้ำที่ไม่ระบุชื่อ (FVD) จากยานยนต์เพื่อเสริมจุดตรวจสอบการจราจรแบบติดตั้งถาวร[ จำเป็นต้องอ้างอิง ] NTIS ยังสามารถเข้าถึงกล้องวงจรปิด เกือบ 2,000 ตัว [33] สถานีอากาศ 300 แห่ง ป้ายอิเล็กทรอนิกส์ริมถนน 4,600 ป้าย สัญญาณเมทริกซ์อิเล็กทรอนิกส์ริมถนน 16,000 สัญญาณ และข้อมูลเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากพันธมิตรด้านปฏิบัติการกว่า 250 ราย รวมถึงตำรวจและหน่วยงานในพื้นที่[34]

ระบบจะประมวลผลข้อมูลนี้เพื่อสร้างข้อมูลข่าวสารที่มีประโยชน์สำหรับการตัดสินใจในการปฏิบัติงานและเผยแพร่ข้อมูลปัจจุบันและข้อมูลเชิงทำนายแก่สาธารณชนโดยใช้ป้ายข้อความแปรผัน ริมถนน 4,600 ป้าย[35]เว็บไซต์ Highways England [36] (รวมถึงเวอร์ชันมือถือ) ช่องทางโซเชียลมีเดีย เช่น Twitter และศูนย์ติดต่อลูกค้า Highways England ที่ใช้โทรศัพท์[37]ตลอดจนเผยแพร่ข้อมูลแก่สื่อและธุรกิจต่างๆ ผ่านฟีดข้อมูลจำนวนหนึ่ง[33] [38]ฟีดเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยองค์กรต่างๆ เช่นBBCและเว็บไซต์หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นสำหรับข้อมูลการจราจรของตนเอง บริการต่างๆ เช่น Google Maps และผู้ให้บริการระบบนำทางด้วยดาวเทียมยังใช้ข้อมูลของ National Highways สำหรับข้อมูลการจราจรของตนอีกด้วย

ทีมพื้นที่

เครือข่ายทางด่วนแบ่งออกเป็น "พื้นที่" ซึ่งเป็นสัญญาที่มอบให้โดยกระทรวงคมนาคมทีมงานในพื้นที่ทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่บริการการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ โดยให้การสนับสนุนเหตุการณ์ การจัดการการจราจรฉุกเฉิน และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน ทีมงานเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการและการดำเนินงานของถนนในพื้นที่ของตน[39]ในปี 2009 ได้มีการนำ ระบบติดตามยานพาหนะมาใช้งานเพื่อช่วยให้ทีมงานในพื้นที่สามารถจัดการรถบำรุงรักษาเฉพาะทางในช่วงฤดูหนาวระหว่างที่อากาศหนาวเย็น[40]

พนักงาน

กรมทางหลวงแห่งชาติมีเจ้าหน้าที่จราจรในเครื่องแบบ เจ้าหน้าที่ประจำถนนและห้องควบคุม รวมถึงเจ้าหน้าที่เฉพาะทางสำหรับทำงานด้านวิศวกรรม การสำรวจ การบัญชี และการบริหาร มีโครงการรับสมัครผู้สำเร็จการศึกษา โดยมีตัวเลือกรับสมัครทั่วไปและรับสมัครวิศวกรเฉพาะทาง[41]สำหรับกรมทางหลวงแห่งชาติแต่ละทีมจะได้รับการดูแลโดยผู้จัดการทีม ซึ่งโดยทั่วไปผู้จัดการดังกล่าวจะทำงานร่วมกันประมาณ 6 ถึง 8 คน เพื่อให้มั่นใจว่ามีเจ้าหน้าที่ดูแลตลอด 24 ชั่วโมง

การกำกับดูแลและความรับผิดชอบ

โครงสร้างการกำกับดูแลอย่างเป็นทางการ

National Highways เป็นบริษัทเอกชนที่จำกัดด้วยหุ้น โดยเป็นของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม [ 42]คณะกรรมการ National Highways เป็นหน่วยงานกำกับดูแลหลักของบริษัท และรับผิดชอบต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการมอบหมายความรับผิดชอบในการดำเนินงานประจำวันของบริษัทให้กับประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ซึ่งในฐานะเจ้าหน้าที่บัญชี จะต้องรับผิดชอบต่อปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะเจ้าหน้าที่บัญชีหลัก สำหรับการดูแลเงินของรัฐ เจ้าหน้าที่บัญชีหลักและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต่างต้องรับผิดชอบต่อรัฐสภา ในที่สุด สำหรับกิจกรรมและการดำเนินงานของ National Highways [43]

การติดตามประสิทธิภาพการทำงาน

พระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐาน พ.ศ. 2558กำหนดให้สำนักงานรถไฟและถนน (ORR) เป็นผู้ตรวจสอบทางหลวงแห่งชาติ ORR มีหน้าที่ตรวจสอบและบังคับใช้ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของทางหลวงแห่งชาติ และให้คำแนะนำแก่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกลยุทธ์การลงทุนด้านถนนและใบอนุญาต พระราชบัญญัตินี้ยังกำหนดให้Transport Focus (เดิมชื่อ Passenger Focus) เป็นผู้ตรวจสอบโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมและปกป้องผลประโยชน์ของผู้ใช้เครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์[42]

การจราจรในอังกฤษ

Traffic Englandเป็นเว็บไซต์[44]ที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการจราจรล่าสุด ตลอดจนรายละเอียดของงานซ่อมถนนหรือเหตุการณ์ต่างๆ ที่อาจทำให้เกิดการจราจรติดขัด[45]โดยการเลือกข้อมูลทางด่วนปัจจุบัน ผู้ใช้สามารถดูความเร็วเฉลี่ยระหว่างทางแยกทางด่วนแต่ละแห่ง สิ่งที่แสดงบนป้ายแสดงข้อความแปรผัน ทั้งหมด และภาพจากกล้องจราจร [ 45]เว็บไซต์นี้ดำเนินการโดย National Traffic Information Service ของทางหลวงแห่งชาติ

กลุ่มเอาตัวรอด

Survive Groupเป็นหุ้นส่วนระหว่างทางหลวงแห่งชาติ สภาผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติอุตสาหกรรมรถเสีย/กู้ซาก และผู้ให้บริการด้านถนนรายอื่นๆ Survive Group ก่อตั้งขึ้นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ที่ทำงานบนเครือข่ายถนนและผู้โดยสาร และยังทุ่มเทให้กับการส่งเสริมความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย ชื่อ Survive มาจากคำว่า การใช้ขอบถนนอย่างปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินของยานพาหนะ

เว็บไซต์ Survive Group มีข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดสมาชิก Survive Group และกิจกรรมต่างๆ ที่กลุ่มทำงานดำเนินการ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำเกี่ยวกับการขับขี่อย่างปลอดภัยในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย คำแนะนำในการวางแผนการเดินทาง นอกจากนี้ Survive ยังจัดทำสิ่งพิมพ์และคำแนะนำใหม่ๆ ที่จัดทำโดยสมาชิก Survive รวมถึงข่าวสารเกี่ยวกับโครงการริเริ่มใหม่ๆ และกิจกรรมด้านความปลอดภัยบนท้องถนนที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอีกด้วย[46]

มรดกทางรถไฟประวัติศาสตร์

ในปี 2013 Highways England เข้ามารับผิดชอบHistorical Railways Estate (HRE) จากBRB (Residuary) Limited [ 47]

การถมสะพาน

สะพานมัสเกรฟที่ยิ่งใหญ่

สะพานที่ยังเหลืออยู่ซึ่งตัดผ่านทางรถไฟทางเหนือของสถานีในปี 2559

ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2021 พื้นที่ใต้สะพานถนนที่Great Musgraveในคัมเบรียถูกถมด้วย หินกรวดและคอนกรีต 1,600 ตันโดย Highways England ซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำขึ้นเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย ซึ่งผู้จัดการของ HRE มองว่าเป็นสะพานแห่งนี้ สะพานนี้ทอดยาวไปตามรางรถไฟยาว 5 ไมล์ (8.0 กม.) ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถไฟในพื้นที่หวังว่าจะฟื้นฟู โดยเชื่อมทางรถไฟ Eden Valley และ Stainmore เพื่อสร้างเส้นทางท่องเที่ยวระยะทาง 11 ไมล์ (18 กม.) ระหว่างApplebyและKirkby Stephen [48] [ 49] Highways England ซึ่งถูกกล่าวหาว่า 'ก่ออาชญากรรม' ถูกบังคับให้ยื่นขออนุญาตการวางผังเมืองย้อนหลัง[50]โดยสภาเขต Edenได้รับการคัดค้าน 913 รายการและการแสดงการสนับสนุนเพียง 2 รายการ[51] [52]และการแทรกแซงของรัฐบาลเพื่อระงับแผนการสร้างสะพาน Victorian อื่นๆ อีกหลายสิบแห่งทั่วอังกฤษ[52]เจ้าหน้าที่วางแผนแนะนำให้ปฏิเสธคำร้อง[51]คณะกรรมการวางแผนของสภาปฏิเสธอนุญาตวางแผนย้อนหลังอย่างเป็นเอกฉันท์เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2022 [53]การบูรณะสะพาน Musgrave ให้กลับคืนสู่สภาพเดิมจะมีค่าใช้จ่าย 431,000 ปอนด์ นอกเหนือจาก 124,000 ปอนด์ที่ใช้ไปกับการถมดินเบื้องต้น[52]ในเดือนกรกฎาคม 2023 แผนการของ National Highways ในการบูรณะสะพานและรื้อถอนวัสดุถมดินถูกวิพากษ์วิจารณ์จากคนในพื้นที่ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการปิดสะพานเป็นเวลาสามเดือน ทำให้ต้องเบี่ยงทางเป็นเวลานานสำหรับผู้ใช้ถนน B6259 ที่ข้ามสะพานเป็นประจำ[54]งานเริ่มในเดือนสิงหาคม 2023 เพื่อรื้อถอนวัสดุถมดิน[55]

หลังจากเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์จาก Great Musgrave หน่วยงานทางหลวงแห่งชาติได้พัฒนาแนวทางใหม่ในการประเมินสะพานและอุโมงค์ทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุม โดยการตัดสินใจดังกล่าวได้รับการตรวจสอบร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากภาคส่วนมรดก สิ่งแวดล้อม และการท่องเที่ยวเชิงรุก ฟอรัมที่ปรึกษาผู้มีส่วนได้ส่วนเสียประกอบด้วย Department for Transport, Sustrans , Railway Paths Ltd, Railway Heritage Trust, the HRE Group, Heritage Railway Association , Natural England , Historic England (ซึ่งเป็นตัวแทนของCadw ด้วย ), Historic Scotlandและ ADEPT [51]

สะพานคองแฮม

ที่เมืองคองแฮมในนอร์ฟอร์กสะพานรถไฟที่ออกแบบโดยวิลเลียม มาร์ริออตต์วิศวกร ผู้บุกเบิกจากบริษัท M&GNJRได้รับการถมโดยทางหลวงแห่งชาติในปี 2021 เส้นทางรถไฟได้รับการระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินเท้าและทางจักรยานที่เสนอไว้ระหว่างคิงส์ลินน์และเฟกเกนแฮมและในเดือนมกราคม 2023 สภา เมืองคิงส์ลินน์และเวสต์นอร์ฟอร์กเรียกร้องให้ทางหลวงแห่งชาติส่งคำร้องขอการวางผังย้อนหลัง[56]

สะพานรัดเกต

ซุ้มประตูก่ออิฐเอียงจากปี 1847 ที่ Rudgate ใกล้Tadcasterซึ่งได้รับการออกแบบโดย John Cass Birkinshaw สำหรับแนว Harrogate–Church Fentonได้รับการถมโดย National Highways ในปี 2021 หน่วยงานต้องขออนุมัติการวางแผนย้อนหลังจากNorth Yorkshire Councilสำหรับงานถมและงานบนต้นไม้ที่ได้รับการคุ้มครองโดยคำสั่งอนุรักษ์ต้นไม้[57]

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

อ้างอิง

  1. ^ "เกี่ยวกับเรา" Highways England . 9 ตุลาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ24 พฤศจิกายน 2019 .
  2. ^ ab "Nick Harris ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ 'National Highways' โฉมใหม่". GOV.UK . สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2021 .
  3. ^ "กลยุทธ์การลงทุนด้านถนน 2 (RIS2): 2020 ถึง 2025". กระทรวงคมนาคม. สืบค้นเมื่อ 11 มีนาคม 2020 .
  4. ^ จอห์น แม็คเกรเกอร์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (30 มีนาคม 1994) "Trunk Roads (Review)". Parliamentary Debates (Hansard) . House of Commons. col. 929. เป้าหมายของฉันคือดำเนินการตรวจสอบให้เสร็จทันเวลาเพื่อวางรากฐานสำหรับ Highways Agency ใหม่ที่จะเปิดตัวในวันนี้
  5. ^ "การเริ่มต้นใหม่สำหรับเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์: การตอบสนองของรัฐบาล" (PDF) . กระทรวงคมนาคม. สืบค้นเมื่อ1 กรกฎาคม 2017 .
  6. ^ "จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับเครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์" (PDF) . Alan Cook . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 มิถุนายน 2012 . สืบค้นเมื่อ1 กรกฎาคม 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: สถานะ URL ดั้งเดิมไม่ทราบ ( ลิงค์ )
  7. ^ Alexander, Danny (27 มิถุนายน 2013). "การลงทุนในอนาคตของอังกฤษ" Gov.uk .
  8. ^ "การแต่งตั้งผู้บริหารสูงสุดหน่วยงานทางหลวง" (ข่าวเผยแพร่) เครือข่ายข่าวรัฐบาล 12 มิถุนายน 2551 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 ธันวาคม 2553 สืบค้นเมื่อ8 กรกฎาคม 2551
  9. ^ "รถเสียบนมอเตอร์เวย์ เลี้ยวซ้าย". ทางหลวงแผ่นดิน. 19 มีนาคม 2021. สืบค้นเมื่อ2 มกราคม 2023 .
  10. ^ Prior, Grant (20 สิงหาคม 2021). "Highways England gets new name and CEO". Construction Enquirer . สืบค้นเมื่อ20 สิงหาคม 2021 .
  11. ^ ab "Highways England จะได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น National Highways โดยยังคงบริหารจัดการเฉพาะทางหลวงในอังกฤษเท่านั้น" Sky News . สืบค้นเมื่อ21 สิงหาคม 2021
  12. ^ "Highways England เปลี่ยนชื่อเป็น National Highways". The Construction Index . 19 สิงหาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ20 สิงหาคม 2021 .
  13. ^ "การรีแบรนด์ Highways England มูลค่า 7 ล้านปอนด์เป็น National Highways ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็น 'การเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาด'" Nation.Cymru . 21 สิงหาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ21 สิงหาคม 2021 .
  14. ^ "การใช้เครือข่ายถนนเชิงยุทธศาสตร์" (PDF) . กรมขนส่ง. สืบค้นเมื่อ30 มิถุนายน 2017 .
  15. ^ รายงานประจำปีและบัญชี 2021 (PDF) . Highways England . 2021. หน้า 129.
  16. ^ "มาตรฐานทางหลวง". GOV.WALES . สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2021 .
  17. ^ "การออกแบบถนนสายหลัก". www.transport.gov.scot . สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2021 .
  18. ^ "มาตรฐานการออกแบบของกรมโครงสร้างพื้นฐาน (DfI) RSPPG E003 | กรมโครงสร้างพื้นฐาน" โครงสร้างพื้นฐาน . 1 กรกฎาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2021 .
  19. ^ "Highways England จะได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น National Highways แต่ ยังคงบริหารจัดการเฉพาะทางหลวงในอังกฤษเท่านั้น" Sky News สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2021
  20. ^ ab "แผนที่การจัดการเครือข่ายทางหลวงอังกฤษ" (PDF) . Highways England . สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคม 2018 .
  21. ^ "พื้นที่ 3 – อังกฤษตะวันตกเฉียงใต้". Highways England .
  22. ^ "พื้นที่ 4 Kent/Sussex/M2 เป็นต้น". Highways Agency . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 14 พฤษภาคม 2009 .
  23. ^ "พื้นที่ 7 Derbyshire/Leicestershire/Notts". Highways Agency . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 14 พฤษภาคม 2009 .
  24. ^ "พื้นที่ 9 Staffordshire / Warwickshire/ West Midlands". Highways Agency . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2009 .
  25. ^ "พื้นที่ 12 ลินคอล์นเชียร์/ยอร์กเชียร์". Highways Agency . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2009 .
  26. ^ "พื้นที่ 14 เดอร์แฮม/นอร์ธยอร์คเชียร์/ไทน์แอนด์แวร์". Highways Agency . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2009 .
  27. ^ "บริษัททางหลวงยุทธศาสตร์: ใบอนุญาต". กรมขนส่ง . 12 มีนาคม 2015. สืบค้นเมื่อ7 มกราคม 2018 .
  28. ^ "กลยุทธ์การลงทุนด้านถนน: 2015 ถึง 2020 - GOV.UK". www.gov.uk . สืบค้นเมื่อ7 มกราคม 2018 .
  29. ^ "กลยุทธ์การลงทุนด้านถนน 2 (RIS2): 2020 ถึง 2025". กระทรวงคมนาคม. สืบค้นเมื่อ 11 มีนาคม 2020 .
  30. ^ "กลยุทธ์การลงทุนด้านถนนหลังปี 2020: วางแผนล่วงหน้า" (PDF) . กระทรวงคมนาคม . 16 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ7 มกราคม 2018 .
  31. ^ "Highways Agency to relocate from Dorking to Guildford". BBC . 30 กรกฎาคม 2014. สืบค้นเมื่อ30 ธันวาคม 2018 .
  32. ^ ab "บริการข้อมูลจราจรแห่งชาติ". กรมทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012.
  33. ^ ab "ภาพรวมบริการข้อมูลจราจรแห่งชาติ". หน่วยงานทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ 1 มกราคม 2008 .
  34. ^ "การรวบรวมข้อมูลการจราจร". กรมทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012.
  35. ^ "การทดสอบเทศกาลสำหรับเครือข่ายขนส่ง" BBC News . British Broadcasting Corporation. 21 ธันวาคม 2007 . สืบค้นเมื่อ1 มกราคม 2008 .
  36. ^ "Highways England". highways.gov.uk . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 มกราคม 2008 . สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2017 .
  37. ^ "ข้อมูลที่ดีกว่า" (PDF) . หน่วยงานทางหลวง . พฤษภาคม 2004. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 3 ตุลาคม 2008 . สืบค้นเมื่อ 1 มกราคม 2008 .
  38. ^ "บริการที่ต้องส่งมอบ" โครงการศูนย์ควบคุมการจราจรของหน่วยงานทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ 1 มกราคม 2008 .
  39. ^ "เราจัดการถนนของเราอย่างไร". หน่วยงานทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012.
  40. ^ "การติดตามยานพาหนะช่วยความปลอดภัยบนท้องถนนในช่วงอากาศหนาวเย็น" Cybit Ltd . 2010. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 ธันวาคม 2010
  41. ^ "ข้อมูลอาชีพและโครงการบัณฑิตศึกษา". กรมทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 สิงหาคม 2012.
  42. ^ ab "Infrastructure Act 2015". legislation.gov.uk . สืบค้นเมื่อ30 มิถุนายน 2017 .
  43. ^ "รายงานประจำปีและบัญชีของ Highways England 2016-2017" (PDF) . Highways England . สืบค้นเมื่อ20 สิงหาคม 2017 .
  44. ^ "Traffic England". Highways Agency . สืบค้นเมื่อ16 กรกฎาคม 2013 .
  45. ^ ab "Traffic England: ข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์". Highways Agency . สืบค้นเมื่อ16กรกฎาคม2013
  46. ^ "ความปลอดภัยบนไหล่ทางและความปลอดภัยบนท้องถนน". Survive Group . สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2017 .
  47. ^ "BRB (Residuary) Ltd has been abolished". Gov.uk. 30 กันยายน 2013. สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2017 .
  48. ^ "Highways England ถูกกล่าวหาว่าทำลายมรดกทางรถไฟ". The Construction Index . 30 มิถุนายน 2021 . สืบค้นเมื่อ17 มิถุนายน 2022 .
  49. ^ "Highways England ถูกกล่าวหาว่า 'ก่ออาชญากรรม' หลังจากถมสะพานด้วยคอนกรีต". ITV . 1 กรกฎาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ17 มิถุนายน 2022 .
  50. ^ Peskett, Ted (24 กรกฎาคม 2021). "Eden District Council say Highways England must apply to retain Great Musgrave Bridge infilling". News & Star / Cumberland News . สืบค้นเมื่อ17 มิถุนายน 2022 .
  51. ^ abc Horgan, Rob (10 มิถุนายน 2022). "National Highways' bridge infilling application dealt blow by planning officials". วิศวกรโยธาใหม่สืบค้นเมื่อ17มิถุนายน2022
  52. ^ abc Weaver, Matthew (9 พฤษภาคม 2022). "สภาเมือง Cumbrian อาจย้อนกลับการถมคอนกรีตของสะพาน Victorian" Guardian . สืบค้นเมื่อ17 มิถุนายน 2022 .
  53. ^ "สะพาน Great Musgrave: คอนกรีตที่ถมแล้วจะต้องถูกรื้อออก" BBC News . 16 มิถุนายน 2022 . สืบค้นเมื่อ17 มิถุนายน 2022 .
  54. ^ "ทางหลวงแห่งชาติถูกปิดอีกครั้งเนื่องจากความล้มเหลว ของสะพาน Great Musgrave" ดัชนีการก่อสร้าง 4 กรกฎาคม 2023 สืบค้นเมื่อ4 กรกฎาคม 2023
  55. ^ Weaver, Matthew (14 สิงหาคม 2023). "หน่วยงานถนนเริ่มยกเลิก 'การทำลายล้าง' ของสะพานวิกตอเรียน" Guardian . สืบค้นเมื่อ16 สิงหาคม 2023
  56. ^ "สภาที่สามยืนขึ้นต่อต้านการถมสะพานของทางหลวงแห่งชาติ" ดัชนีการก่อสร้าง 26 มกราคม 2023 สืบค้นเมื่อ26มกราคม2023
  57. ^ "North Yorks จะตัดสินใจอนาคตของสะพานถมดิน" ดัชนีการก่อสร้าง 27 มีนาคม 2024 สืบค้นเมื่อ27มีนาคม2024
  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
  • Highways England ที่Wayback Machine (ดัชนีเก็บถาวร)
  • หน้า Highways England ของรัฐบาลสหราชอาณาจักร
  • "เจ้าหน้าที่จราจร". กรมทางหลวง . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2012.
  • “วิทยุจราจร” เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2012
  • "การจราจรในอังกฤษ"– ข้อมูลการจราจรสดจาก HA รวมถึงความล่าช้า การซ่อมแซมถนน ป้ายข้อความข้างถนน

คลิปวีดีโอ

  • ช่อง YouTube ของ Highways England
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ทางหลวงแห่งชาติ&oldid=1252792348"