สนามแข่งรถแซนดาวน์

บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อการตรวจสอบโปรดช่วยปรับปรุงบทความนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงจากแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ค้นหาแหล่งที่มา:  "Sandown Raceway" – ข่าว  ·หนังสือพิมพ์  ·หนังสือ  ·นักวิชาการ  · JSTOR ( กันยายน 2550 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

สนามแข่งรถนานาชาติแซนดาวน์

ที่ตั้ง	เมลเบิร์น, วิคตอเรีย
เขตเวลา	UTC+10:00 ( เวลาออม แสง )
พิกัด	37°57′3″S 145°10′2″E / 37.95083°S 145.16722°E / -37.95083; 145.16722
เกรด FIA	3
เจ้าของ	สโมสรแข่งรถเมลเบิร์น
เปิดแล้ว	11 มีนาคม 2505 ; 62 ปี ที่ผ่านมา (1962-03-11)
เหตุการณ์สำคัญ	ปัจจุบัน: Supercars Championship Sandown 500 (1964–1965, 1968–1998, 2001–2007, 2012–2019, 2023–2024) Sandown SuperSprint (1965, 1970–1974, 1976–1989, 1991–1992, 1994–2002, 2008–2011, 2021–2022, 2025) Grand Finale (2001–2002) TCR Australia (2019, 2022–ปัจจุบัน) อนาคต: GT World Challenge Australia (1983–1984, 2007–2008, 2010–2011, 2014–2020, 2022, 2025) อดีต: S5000 (2019, 2021) การแข่งขันรถสปอร์ตชิงแชมป์โลก (1984, 1988) การแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย (1964, 1968, 1972–1973, 1976, 1978) การแข่งขันแทสมันซีรีส์ (1964–1975)
สนามแข่งขันระดับประเทศ (1984–ปัจจุบัน)
ความยาว	3.104 กม. (1.928 ไมล์)
การเปลี่ยนแปลง	13
สถิติรอบการแข่งขัน	1:04.5533 ( จอห์น มาร์ติน , Ligier JS F3-S5000 , 2019 , S5000 )
สนามแข่งนานาชาติ (1984–2001)
ความยาว	3.878 กม. (2.409 ไมล์)
การเปลี่ยนแปลง	17
สถิติรอบการแข่งขัน	1:33.580 ( Jean-Louis Schlesser , Sauber C9 , 1988 , กลุ่ม C )
วงจรดั้งเดิม (1962–1984)
ความยาว	3.100 กม. (1.926 ไมล์)
การเปลี่ยนแปลง	8
สถิติรอบการแข่งขัน	59.60 ( อัลเฟรโด คอสตันโซ , แม็คลาเรน M26 , 1981, F5000 )

สนามแข่งรถนานาชาติแซนดาวน์เป็นสนามแข่งรถในชานเมืองสปริงเวล เมืองเมลเบิร์นรัฐวิกตอเรียห่างจากใจกลางเมืองไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 25 กม. (16 ไมล์) แซนดาวน์ถือเป็นสนามแข่งที่มีกำลังแรงสูง โดย มีทางตรงด้านหน้าและด้านหลังที่มีความยาว 899 ม. (983 หลา) และ 910 ม. (1,000 หลา) ตามลำดับ

สนามแข่งม้าแซนดาวน์สร้างขึ้นครั้งแรกเพื่อเป็นสนามแข่งม้าตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 แต่ปิดตัวลงในช่วงทศวรรษที่ 1930 ตาม แผนการปรับปรุงที่ดำเนินการโดย รัฐบาลการพัฒนาใหม่เริ่มขึ้นไม่นานหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สนามแข่งม้ายางมะตอยถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ ด้านนอกของสนามแข่งม้าที่เสนอไว้ (ซึ่งสร้างไม่เสร็จจนกระทั่งปี 1965) และเปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1962 และจัดการแข่งขันซึ่งต่อมากลายเป็นรายการแซนดาวน์ 500เป็นครั้งแรกในปี 1964สนามแข่งแห่งนี้จัดการ แข่งขัน Australian Touring Car Championship ครั้งแรก ในปี 1965

การประชุมเปิดการแข่งขันจัดขึ้นในวันที่ 11 และ 12 มีนาคม 1962 โดยมีการแข่งขันSandown International Cup ปี 1962ซึ่งมีนักแข่งระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงระดับโลกเข้าร่วมแข่งขัน ได้แก่Jack Brabham , Jim Clark , Stirling Moss , Bruce McLarenและJohn Surtees การแข่งขัน Sandown International Cup ครั้งที่สองจัดขึ้นในปี 1963โดยการแข่งขันทั้งสองครั้งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันรอบ Sandown ของTasman Series ประจำปี ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1975 ตลอดช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 การแข่งขันยังคงดึงดูดนักแข่งระดับนานาชาติและนักแข่งชั้นนำของออสเตรเลีย

การแข่งขันระหว่าง HoldenและFordแบบดั้งเดิมของออสเตรเลียเริ่มปรากฎขึ้นบนสนามในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และตลอดช่วงทศวรรษ 1970 โดยมีนักขับอย่างNorm Beechey , Ian Geoghegan , Allan Moffat , Bob Jane , Colin BondและPeter Brockและยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1980 การแข่งขันรถทัวร์ริ่งรายการใหญ่เกือบทุกรายการที่จัดขึ้นในสนามแข่งแห่งนี้ ผู้ชนะคือ Holden หรือ Ford

ในปี 1984 สนามแข่งได้ขยายระยะทางเป็น 3.878 กม. (2.410 ไมล์) เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของ FIA สำหรับระยะทางขั้นต่ำของสนามแข่งสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก นอกจากนี้ ยังมีการแข่งขัน 500 กม. ครั้งแรกที่สนามแข่ง ซึ่งก็คือ Castrol 500ซึ่งเป็นการแข่งขันรอบที่ 3 ของการแข่งขัน Australian Endurance Championship ในปี 1984นอกจากการเปลี่ยนแปลงสนามแข่งแล้ว ยังมีการใช้เงิน 600,000 ดอลลาร์ออสเตรเลียในการย้ายหลุมจอดจากจุดเดิมระหว่างโค้งที่ 1 และ 2 (ปัจจุบันคือโค้งที่ 1 และ 4) ไปยังจุดจอดถาวรซึ่งอยู่บริเวณทางตรงหลัก Peter Brock และLarry PerkinsพาHolden Dealer Team VK Commodoreคว้าชัยชนะ 1 รอบในการแข่งขัน Castrol 500 ในปี 1984 ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายจาก 9 ครั้งของ Brock ในการแข่งขันเอนดูโรที่ Sandown

ในปี 1989 สนามแข่งนานาชาติระยะทาง 3.878 กม. (2.410 ไมล์) ถูกยกเลิก และสนามก็กลับมามีความยาว 3.104 กม. (1.929 ไมล์) อีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ได้ใช้รูปแบบ 8 โค้งแบบเดิม แต่ใช้รูปแบบ 13 โค้งที่ดัดแปลงมา ซึ่งทำได้โดยเพียงแค่เลี่ยงส่วนอินฟิลด์ที่แคบและคดเคี้ยวซึ่งไม่เป็นที่นิยมนัก ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 1984 และใช้เพียงสนามแข่งแห่งชาติ (ด้านนอก) ที่ปรับรูปแบบใหม่เท่านั้น ผลที่ได้คือทำให้รถเข้าใกล้พื้นที่สำหรับผู้ชมด้านนอกของทางโค้งมากขึ้น เพื่อดึงดูดผู้ชมให้กลับมาที่บริเวณนั้นอีกครั้ง ทางโค้งที่ปลายทางตรงด้านหลังเป็นพื้นที่สำหรับผู้ชมที่นิยมใช้ในช่วงทศวรรษปี 1970 และ 1980 โดยมีรถบัสสองชั้น ที่ดัดแปลงมาหลายคัน เข้าร่วมการแข่งขันบ่อยครั้ง

Sandown ยังคงเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 500 กิโลเมตรและการแข่งขันรอบสปรินต์ของชิงแชมป์Sandown Challengeตลอดช่วงทศวรรษ 1970 1980 และ 1990 ในปี 2001 และ 2002 สนามแข่งได้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันGrand Finaleเป็นรอบปิดฤดูกาล เมื่อ Sandown 500 กลับมาอีกครั้งในปี 2003 รอบสปรินต์ก็ถูกตัดออกจากปฏิทิน และ Sandown จะไม่เป็นเจ้าภาพจัดงาน V8 Supercars สองงานใหญ่ต่อปีอีกต่อไป

ส่วนอินฟิลด์ยังคงใช้สำหรับแข่งมอเตอร์ไซค์ในสนามจนถึงประมาณปี 2001 เนื่องจากโค้ง ความเร็วสูง (โค้ง 6–9) ที่ปลายทางตรงด้านหลังถือว่าอันตรายเกินไปสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ความเร็วสูง (ความเร็วเข้าโค้งจากทางตรงใกล้เคียง 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.) โดยมีพื้นที่วิ่งออกระหว่างสนามกับรั้วด้านนอกน้อยมาก การใช้ส่วนอินฟิลด์ไม่เพียงแต่เลี่ยงโค้งความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังทำให้มอเตอร์ไซค์ช้าลงและทำให้สามารถใช้สนามแข่งต่อไปได้สำหรับซีรีส์ต่างๆ เช่นAustralian Superbike Championship

ในช่วงปลายปี 2550 Melbourne Racing Club ซึ่งเป็นเจ้าของสถานที่ดังกล่าว ได้เข้ามาดูแลจัดการสนามแข่งมอเตอร์สปอร์ตภายในองค์กร ในฐานะส่วนหนึ่งของการรักษาอนาคตของกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่สถานที่ดังกล่าว ผู้จัดการของ Sandown นาย Wade Calderwood ได้เจรจาข้อตกลงระยะยาวกับ V8 Supercars ภายใต้ข้อตกลงนี้ MRC ได้ลงทุนเงินจำนวนมากเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการอัปเกรดพิทและความปลอดภัยของสนามเป็นเวลา 3 ปี

ภายใต้ใบอนุญาตของสภาท้องถิ่น สนามแข่ง Sandown Raceway ถูกจำกัดให้จัดการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตได้เพียง 5 รายการต่อปี โดยต้องมีความดังไม่เกิน 95 เดซิเบล ปัจจุบัน การแข่งขันเหล่านี้ได้แก่ Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals และการแข่งขัน Victorian State Race Series สองรายการ

อนาคตระยะยาวของสนามแข่งประวัติศาสตร์แห่งนี้ยังไม่ชัดเจน เนื่องจากเจ้าของสนาม Sandown Park ต้องการเปลี่ยนเขตพื้นที่เพื่อจะได้ขายให้กับผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ซึ่งจะรื้อถอนสนามและเปลี่ยนให้เป็นที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นสูง^[1]

สนามแข่งแห่งนี้เป็นที่จัดการแข่งขันความอดทน Sandown ที่มีชื่อเสียง ซึ่งจัดขึ้นครั้งแรกในปีพ.ศ. 2507ถึงพ.ศ. 2550โดยมีการกลับมาจัดในปฏิทิน V8 Supercars อีกครั้งในปี พ.ศ. 2555

โดยทั่วไปแล้วการแข่งขันจะจัดขึ้นสำหรับรถทัวร์ริ่ง โดยจัดขึ้นสำหรับรถที่ผลิตเป็นซีรีส์ตั้งแต่ปี 1968ถึง1972และ สำหรับ รถสปอร์ต GTในปี2001และ2002 Peter Brockเป็นนักแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขัน Sandown enduro โดยชนะติดต่อกันถึง 9 ครั้ง รวมทั้ง 7 ครั้งตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1981 การแข่งขันไม่ได้จัดขึ้นในระยะทาง 500 กม. เสมอไป สองการแข่งขันแรกใช้เวลา 6 ชั่วโมง ในขณะที่อีกสองการแข่งขันใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมง ระยะทางในการแข่งขันคือ 250 กม. ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1975 จากนั้นจึงเพิ่มเป็น 400 กม. ในปี 1976 และคงไว้เช่นนี้จนถึงปี 1983 มีการปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายในปี 1984 โดยเพิ่มเป็น 500 กม.

งานในปี 1990, 1993 และ 1994 ไม่มีผู้สนับสนุนหลักและได้รับการสนับสนุนโดยโปรโมเตอร์วงจรและอดีต ดารา Formula 5000 Jon Davison

การก่อตั้งV8 Supercarsในปี 1997 ทำให้รายการ Sandown 500เป็นส่วนหนึ่งของปฏิทินสำหรับปีนั้นและปี 1998 Sandown ได้กลายเป็นรอบสปรินต์ของ V8 Supercars Championship Series สำหรับปี 1999 และ 2000 จากนั้นเป็นการแข่งขัน 150 กม. สามครั้งพร้อมจุดจอดในปี 2001 และ 150 กม. ในวันเสาร์และ 300 กม. ในวันอาทิตย์ในปี 2002 งานนี้ชนะเลิศโดยTodd Kellyในปี 2001 และโดยMarcos Ambroseในปี 2002 รูปแบบ 500 กม. กลับมาอีกครั้งในปี 2003 พร้อมข้อตกลงการสนับสนุนจาก Betta Electrical และเป็นส่วนสำคัญของซีรีส์นับตั้งแต่นั้นมา งานในปี 2003 ชนะเลิศโดยMark SkaifeและTodd KellyสำหรับHolden Racing Teamในปี 2004 ชนะเลิศโดยMarcos AmbroseและGreg Ritter ในรถ Stone Brothers Racing Falcon ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Pirtek ในปี 2005 Craig LowndesและYvan Muller ชาวฝรั่งเศส เป็นผู้ชนะใน Falcon ที่ติดเครื่องยนต์ Betta Electrical ในปี 2006 Ford Performance Racing ได้รับชัยชนะในการแข่งขันความอดทนครั้งแรกโดยมีMark WinterbottomและJason Brightในปี 2007 ผู้สนับสนุนหลักของ Sandown 500 คือ Just-Car Insurance และงานนี้มีชื่อว่า Just Car Insurance 500 และ Craig Lowndes เป็นผู้ชนะ ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งที่สี่ของเขา และJamie Whincupเป็น ผู้ชนะ

สำหรับฤดูกาล 2008การแข่งขันความอดทนระยะทาง 500 กิโลเมตรถูกย้ายไปที่ สนาม Phillip Islandสนาม Sandown ยังคงอยู่ในปฏิทินในฐานะสถานที่จัดงาน แต่ก่อนหน้านี้ได้จัดการแข่งขันรูปแบบสปรินต์หลายรายการเป็นประจำ การแข่งขันครั้งนี้ได้กลับมาสู่จุดเริ่มต้นเดิมของการแข่งขันระยะทาง 500 กิโลเมตรรายการเดียวในเดือนกันยายน 2012 โดยเป็นการแข่งขันก่อนการแข่งขัน Bathurst 1000 โดยการแข่งขันDick Smith Sandown 500 ครั้งแรก เป็นการแข่งขันของ Craig Lowndes และ Warren Luff ซึ่งเป็นคู่หูจาก Holden Commodore Team Vodafone

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 1984 Sandown ได้จัดการแข่งขันรอบสุดท้ายของWorld Endurance Championship ประจำปี 1984การแข่งขันที่รู้จักกันในชื่อSandown 1000ชนะโดยStefan BellofและDerek Bellด้วยรถ Porsche 956 ของ Rothmans การแข่งขันครั้งนี้เป็นการ แข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก FIA ครั้งแรก ที่จัดขึ้นในออสเตรเลีย ตามชื่อการแข่งขัน ระยะทางในการแข่งขันคือ 1,000 กม. (620 ไมล์) อย่างไรก็ตาม ตามกฎของ WEC ยกเว้นการแข่งขัน24 Hours of Le Mansการแข่งขันยังมีเวลาจำกัดที่ 6 ชั่วโมงอีกด้วย โดยรถ Porsche ของ Bellof/Bell วิ่งได้เพียง 206 รอบ (803.4 กม.) จึงทำให้การแข่งขันสิ้นสุดลงในเวลาจำกัด โดยขาดระยะทาง 1,000 กม. ไปประมาณ 51 รอบ

การแข่งขัน FIA World Sportscar Championship ครั้งต่อไป (และครั้งเดียวเท่านั้น) ที่จัดขึ้นในออสเตรเลีย จัดขึ้นที่ Sandown เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1988 นี่คือการแข่งขัน360 กม. ที่ Sandown Park ในปี 1988 ซึ่งเป็นรอบสุดท้ายของการแข่งขัน World Sports-Prototype Championship ในปี 1988โดยผู้ชนะคือJean-Louis SchlesserและJochen Massในการขับขี่Sauber Mercedes C9 ของพวกเขา การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นการแข่งขันรถยนต์ระดับสูงครั้งสุดท้ายบนสนามแข่งนานาชาติที่มีความยาว 3.878 กม. (2.410 ไมล์) โดย Schlesser ทำลายสถิติรอบสนามด้วยเวลา 1:33.580 นาที

อีสเทิร์นนาตส์เป็นเทศกาลรถยนต์ที่จัดขึ้นที่สนามแข่งเป็นประจำทุกปี โดยดึงดูดผู้เข้าร่วมงานจำนวนมากสำหรับการแสดงและงานอื่นๆ อีกมากมาย โดยปกติจะมีรถเข้าร่วมประมาณ 750 คัน ปัจจุบันงานนี้ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว

Historic Sandownเป็นงานประจำปีที่จัดขึ้นที่สนามแข่งในสุดสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย VHRR (Victorian Historic Racing Register) และดำเนินการโดย MG Car Club of Victoria เป็นงานที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง โดยในปี 2009 สามารถดึงดูดรถแข่งประวัติศาสตร์ได้มากกว่า 400 คัน รวมถึงรถทัวร์ริ่ง รถแข่ง MG และรถ Formula Fordนอกจากนี้ยังมี Biante Touring Car Masters เป็นหัวหอกอีกด้วย ในปี 2009 นี้เป็นงานครั้งที่ 18 ของงานนี้ โดยมี เซอร์แจ็ค แบรบัมผู้ อุปถัมภ์ของ VHRR เข้าร่วมงานด้วย

สโมสรจักรยานหลายแห่งในเมลเบิร์นจัดการแข่งขันเป็นประจำตลอดฤดูร้อน

ทุกปี สมาคมกรีฑาวิกตอเรียจะจัดการแข่งขันวิ่งถนน (บางครั้งเป็นการแข่งขันวิ่งผลัดแบบทีม) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฤดูกาลแข่งขัน วิ่งครอสคันทรี ของสมาคม

สนามแข่งรถ Sandown Raceway เคยจัดการแข่งขันAustralian Grand Prixมาแล้ว 6 ครั้ง โดยครั้งล่าสุดคือในปี 1978ซึ่งเป็น 7 ปีก่อนที่การแข่งขันนี้จะกลายมาเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันFIA Formula One World Championshipในปี 1985 แชมป์โลกนักขับ 2 คนคือผู้ชนะการแข่งขัน AGP ที่สนาม Sandown ได้แก่Jack Brabhamในปี 1964 และ Jim Clarkผู้ล่วงลับในปี 1968 โดย Clark ชนะการแข่งขันตามหลัง Chris Amon นักแข่ง ของFerrariจากนิวซีแลนด์เพียง 0.1 วินาทีซึ่งถือเป็นการจบการแข่งขันที่ใกล้เคียงที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขัน ชัยชนะ ของJohn Goss ใน ปี 1976ทำให้เขากลายเป็นคนแรกและคนเดียวจนถึงปัจจุบันที่ชนะการแข่งขันทั้ง Australian Grand Prix และ การแข่งขัน Bathurst 1000 touring car

ผู้ชนะการแข่งขัน Australian Grands Prix ที่จัดขึ้นที่ Sandown Raceway ได้แก่:

ปี	คนขับรถ	รถ	ผู้เข้าร่วม
ซีรีส์แทสมัน
1964	แจ็ค แบรบัม	บราบัม BT7A - โคเวนทรี FPF	เอคูรี วิเทสส์
1968	จิม คลาร์ก	โลตัส 49T - คอสเวิร์ธ ดีเอฟวี 2.5	ทีมใบทองโลตัส
1972	เกรแฮม แมคราย	ลีดา GM1 - เชฟโรเลต	เกรแฮม แมคราย
ฟอร์มูล่าวันออสเตรเลีย ( ฟอร์มูล่า 5000 + 2 ลิตร) / ฟอร์มูล่าวันออสเตรเลีย
1973	เกรแฮม แมคราย	McRae GM2 - เชฟโรเลต	เกรแฮม แมคราย
1976	จอห์น กอสส์	มาติช A53 - เรปโก โฮลเดน	จอห์น กอสส์ เรซซิ่ง
ฟอร์มูล่าวันออสเตรเลีย ( ฟอร์มูล่า 5000 )
1978	เกรแฮม แมคราย	McRae GM3 - เชฟโรเลต	ทอมสัน มอเตอร์ ออคชั่นส์

แขกรับเชิญพิเศษในงานAustralian Grand Prix ปี 1978ซึ่งเป็นวันครบรอบ 50 ปีของงานนี้ (และเป็นครั้งสุดท้ายที่งานนี้จัดขึ้นที่ Sandown) คือJuan Manuel Fangioแชมป์โลก Formula One ห้าสมัยของอาร์เจนตินา แชมป์โลกในตำนาน หลังจากการแข่งขัน Fangio แชมป์โลกสามสมัยของออสเตรเลีย Jack Brabham, Bob Janeและอดีตนักแข่งที่ผันตัวมาเป็นตัวแทนจำหน่าย Holden Bill Pattersonได้จัดการแสดง/แข่งขันสามรอบอย่างมีชีวิตชีวา Fangio และ Brabham เคลียร์ช่องว่างและสลับตำแหน่งผู้นำหลายครั้ง Fangio ขับรถMercedes-Benz W196ที่เขาใช้แข่งในปี 1954และ1955ในขณะที่ Brabham (ยังไม่ถึงขั้น Sir Jack) ขับรถBrabham BT19ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Repco V8ซึ่งเขาคว้าแชมป์ Formula One World Championship ใน ปี 1966และกลายเป็นคนแรกและคนเดียวที่คว้าแชมป์นักแข่งด้วยรถที่เขาออกแบบและสร้างเอง Brabham 'ชนะ' การสาธิตนี้ โดยนำหน้า Fangio เพียงเล็กน้อย โดย Patterson (ขับรถCooper ) และ Jane (ขับรถMaserati ) ตามหลังมาเป็นระยะทางพอสมควรในอันดับที่ 3 และ 4

สนาม Sandown ได้รับการปูผิวใหม่และได้รับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยใหม่ๆ มากมายในปี 2013 ตามกฎใหม่ของ FIA มีการเพิ่มแผงกั้นยาง และรั้วกั้นแบบใหม่สำหรับการแข่งขันใหญ่ๆ เช่น Historic Sandown และ Wilson Security 500 อัฒจันทร์หลักได้รับการอัปเกรดให้มีบาร์และศูนย์อาหารใหม่ นอกจากอัฒจันทร์แล้ว ยังมีการปรับปรุงพื้นที่จอดรถด้วย หลังจากเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่หลายครั้งในช่วงท้ายทางตรงด้านหลัง (โดยเฉพาะที่โค้งที่ 6) ระหว่างปี 2010 ถึง 2017 พื้นที่สำหรับวิ่งออกนอกสนามก็ได้รับการขยายออกไปในช่วงต้นปี 2019

ปัจจุบัน

• กุมภาพันธ์: TCR Australia Touring Car Series Race Sandown , Australian Formula Open , Australian National Trans Am Series
• เดือนสิงหาคม: การแข่งขัน Australian Formula Ford Championship
• เดือนกันยายน: Supercars Championship Sandown 500 , Porsche Carrera Cup Australia Championship , Super2 Series , Touring Car Masters
• พฤศจิกายน: แซนดาวน์ประวัติศาสตร์

อนาคต

• ซีรีส์ GT4 ออสเตรเลีย (2025)
• GT World Challenge ออสเตรเลีย (1983–1984, 2007–2008, 2010–2011, 2014–2020, 2022, 2025)
• การแข่งขันชิงแชมป์ซุปเปอร์คาร์
  • แซนดาวน์ซูเปอร์สปรินท์ (1965, 1970–1974, 1976–1989, 1991–1992, 1994–2002, 2008–2011, 2021–2022, 2025)

อดีต

• รถแข่งออสซี่ (2003–2007, 2022)
• ออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์ (1964, 1968, 1972–1973, 1976, 1978)
• การแข่งขันมินิออสเตรเลีย (2008–2009)
• การแข่งขันฟอร์มูล่า 4 ชิงแชมป์ออสเตรเลีย (2015–2017)
• การแข่งขัน S5000 Australian Drivers' Championship (2019, 2021)
• การแข่งขันชิงแชมป์ซุปเปอร์คาร์
  • แกรนด์ไฟนอล (2001–2002)
• ซูเปอร์ยูเทสซีรีส์ (2018, 2023)
• แทสมันซีรีส์ (1964–1975)
• ซีรีส์การแข่งขัน V8 Ute Racing (2001, 2004–2005, 2009, 2011, 2013–2015)
• ชิงแชมป์โลกสปอร์ตคาร์ (1984, 1988)

ณ เดือนกันยายน 2024 สถิติรอบการแข่งขันอย่างเป็นทางการที่เร็วที่สุดที่สนามแข่ง Sandown มีดังนี้: ^{[2] [3]}

ระดับ	คนขับรถ	ยานพาหนะ	เวลา	วันที่
สนามแข่งแห่งชาติ: 3.104 กม. (1984–ปัจจุบัน)
S5000	จอห์น มาร์ติน	ลิจิเย่ เจเอส เอฟ3-เอส5000	1:04.5533 [4]	22 กันยายน 2562
สูตร 5000	ทอม ทวีดี้	เชฟรอน B24/28	1:05.7669	14 กันยายน 2556
รถเก๋งสปอร์ต	โทมัส แรนเดิล	ซาบ 9-3 - เชฟโรเลต	1:07.4451	19 กุมภาพันธ์ 2566
สูตร 3	ไซมอน ฮ็อดจ์	ไมเกล เอ็ม11	1:07.4736	29 มีนาคม 2557
จีที3	เฟรเซอร์ รอสส์	แม็คลาเรน 720S GT3	1:07.9639 [5]	21 กันยายน 2562
การแข่งขันชิงแชมป์ซุปเปอร์คาร์	เชน ฟาน กิสเบอร์เกน	โฮลเดน แซดบี คอมโมดอร์	1:08.2440	10 พฤศจิกายน 2562
สูตรโฮลเดน	ไซมอน วิลส์	เรย์นาร์ด 94ดี	1:08.350	27 มิถุนายน 2542
ปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ	แฮร์รี โจนส์	ปอร์เช่ 911 (992) จีที3 คัพ	1:08.9531 [6]	15 กันยายน 2567
ซีรีย์ซุปเปอร์2	วิลล์ บราวน์	โฮลเดน วีเอฟ คอมโมดอร์	1:09.3247	10 พฤศจิกายน 2562
เรดิคัลคัพ	นีล มัสตัน	เรดิคัล SR8	1:09.6570	30 มีนาคม 2557
รถทัวร์ริ่ง V8 ซีรีส์แห่งชาติ	แบรด วอห์น	ฟอร์ด เอฟจี ฟอลคอน	1:10.6267	20 สิงหาคม 2565
แลมโบร์กินี ซูเปอร์ โทรฟีโอ	ไรอัน มิเลียร์	Lamborghini Huracán LP 620-2 ซุปเปอร์ โทรฟีโอ EVO	1:11.656 [7]	9 พฤศจิกายน 2562
สูตร 4	บรอดี้ นอร์ริส	ไมเกล M14-F4	1:11.9359	10 กันยายน 2566
ทรานส์-แอม ออสเตรเลีย	เจมส์ มอฟแฟต	ฟอร์ดมัสแตง	1:11.9678	9 กันยายน 2566
เนชั่นส์คัพ	นาธาน พริตตี้	โฮลเดน โมนาโร 427ซี	1:12.2153	16 พฤษภาคม 2547
กลุ่มเอ / กลุ่มซี	จอห์น บริกส์	เวสกันดา ซี1 เชฟโรเลต	1:12.5713 [8]	11 พฤศจิกายน 2550
โตโยต้า เรซซิ่ง ซีรีส์	คริสโตเฟอร์ สลูซาร์สกี้	ทาทูส เอฟที-50	1:13.3162	10 กุมภาพันธ์ 2567
ทัวร์ริ่งคาร์มาสเตอร์	แอรอน เซตัน	ฟอร์ดมัสแตงบอส	1:14.0859	9 พฤศจิกายน 2562
สูตร 2	แบร์รี่ วอร์ด	เรย์นาร์ด 91ดี	1:14.470	19 พฤษภาคม 2534
รถทัวร์ริ่ง ทีซีอาร์	จอร์แดน ค็อกซ์	อัลฟ่า โรเมโอ จูเลียตตา เวโลเช่ ทีซีอาร์	1:14.6180 [9]	22 กันยายน 2562
ฟอร์มูล่า ฟอร์ด	ชาซ โมสเทิร์ต	สเปกตรัม 011บี	1:14.6202 [10]	2 สิงหาคม 2552
กลุ่มเอ	จอห์น โบว์	ฟอร์ด เซียร่า RS500 คอสเวิร์ธ	1:14.810	8 มีนาคม 2535
จีที4	คริสเตียน ฟิตซ์เจอรัลด์	แม็คลาเรน 570S GT4	1:14.8296 [11] [12]	21 กันยายน 2562
รถยนต์ที่ผลิต	เจเดน โอเจดา	บีเอ็มดับเบิลยู M4	1:16.2454	10 กุมภาพันธ์ 2567
รถยนต์ เอ็มจี	เกล็น เทย์เลอร์	เอ็มจีบี จีที วี8	1:16.330	8 พฤศจิกายน 2558
ฟอร์มูล่า ฟอร์ด 1600	ลุค เอลเลอรี	สเปคตรัม 010	1:18.390 [10]	23 พฤษภาคม 2553
กลุ่มซี	มิลตัน เซเฟอริส	โฮลเดน วีเอช คอมโมดอร์ เอสเอส	1:18.8464	10 พฤศจิกายน 2555
ซุปเปอร์คาร์ท	สก็อตต์ เอลลิส	แอนเดอร์สัน มาเวอริค-เซฟ	1:19.690	1 พฤศจิกายน 2548
รถแข่งออสซี่	โคดี้ การ์แลนด์	ฟอร์ด มัสแตง - ยามาฮ่า	1:20.9446	19 สิงหาคม 2565
ซีรีส์ SuperUtes	เดวิด ซีเดอร์ส	มาสด้า บีที-50	1:20.9494	16 กันยายน 2566
คอมโมดอร์คัพ	เจฟฟ์ เอเมอรี่	โฮลเดน VS คอมโมดอร์	1:22.170	24 ตุลาคม 2553
รถเก๋ง	แบรด วอห์น	ฟอร์ด ฟอลคอน (ออสเตรเลีย)	1:23.6271	19 กุมภาพันธ์ 2566
โตโยต้า 86 เรซซิ่ง ซีรีส์	คริส พิเธอร์	โตโยต้า GR86	1:23.6660 [13]	15 กันยายน 2567
ปอร์เช่ 944	คาเมรอน เบลเลอร์	ปอร์เช่ 944	1:24.0011	19 กรกฎาคม 2558
ฟอร์มูล่า วี 1600	เบน พอร์เตอร์	รุกฆาต JP02	1:26.920	25 กรกฎาคม 2553
ฟอร์มูล่าวี1192	เจสัน เคอรร์	ดาบ 01	1:31.330	31 กรกฎาคม 2547
สำนักงานใหญ่ โฮลเดนส์	จอห์น อเลสซี่	สำนักงานใหญ่โฮลเดน	1:34.710	19 กรกฎาคม 2546
การแข่งขันรถบรรทุก	ร็อดนีย์ คริก	วอลโว่ N12	1:38.370	17 เมษายน 2537
สนามแข่งนานาชาติ: 3.878 กม. (1984–2001)
กลุ่ม C รถสปอร์ต	ฌอง-หลุยส์ ชเลสเซอร์	เซาเบอร์ ซี 9	1:33.580 [14]	20 พฤศจิกายน 2531
ฟอร์มูล่า มอนเดียล	จอห์น โบว์	ราลท์ RT4	1:36.900	9 กันยายน 2527
สูตร 2	อาเธอร์ อับราฮัมส์	เสือชีต้า Mk.8	1:40.200	14 กันยายน 2529
GT ออสเตรเลีย	ไบรอัน ทอมป์สัน	เมอร์เซเดส-เบนซ์ 450 SLC เชฟโรเลต	1:43.300	9 กันยายน 2527
รถทัวร์ริ่งกรุ๊ปเอ	จอห์น โบว์	ฟอร์ด เซียร่า RS500	1:47.650	11 กันยายน 2531
รถทัวร์ริ่งกรุ๊ป ซี	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน วีเค คอมโมดอร์	1:48.300	9 กันยายน 2527
สนามแข่งเดิม: 3,100 กม. (1962–1984)
สูตร 5000	อัลเฟรโด คอสตานโซ	แม็คลาเรน M26	0:59.600	เดือนกันยายน พ.ศ.2524
สูตร ทัสแมน	คริส อามอน	ไดโน 246T	1:04.500 [15]	16 กุมภาพันธ์ 2512
ฟอร์มูล่า มอนเดียล	อัลเฟรโด คอสตานโซ	ติก้า เอฟเอ 81	1:05.200	11 กันยายน 2526
รถยนต์สปอร์ตกลุ่มเอ (เกิน 3 ลิตร)	ปีเตอร์ ฮอปวูด	กาดิชชา เชฟโรเล็ต	1:05.400	20 กุมภาพันธ์ 2526
กลุ่มที่ 5	จิม ริชาร์ดส์	บีเอ็มดับเบิลยู 318i เทอร์โบ	1:06.500	17 เมษายน 2526
สูตร 2	จอห์น โบว์[ก] รัสเซล นอร์เดน[a]	เอลฟิน จีอี ทู-25 [a] มีนาคม 793 [a]	1:07.900	5 กรกฎาคม 2524
ฟอร์มูล่าวัน	แจ็กกี้ สจ๊วร์ต	บีอาร์เอ็ม พี261	1:08.100 [16]	27 กุมภาพันธ์ 2509
รถทัวร์ริ่งกรุ๊ป ซี	ปีเตอร์ บร็อค	โฮลเดน วีเอช คอมโมดอร์ เอสเอส	1:10.800	18 กุมภาพันธ์ 2527
รถยนต์สปอร์ตกลุ่มเอ (ไม่เกิน 3 ลิตร)	เรย์ แฮงเกอร์	เรนแม็ก ซ์ ฟอร์ด	1:14.800	20 กุมภาพันธ์ 2526

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับSandown Raceway

• สนามแข่งรถ Sandown เก็บถาวร 20 เมษายน 2021 ที่เวย์แบ็กแมชชีน
• แผนที่และประวัติสนามแข่งที่ RacingCircuits.info
• Easternats เก็บถาวร 7 เมษายน 2018 ที่เวย์แบ็กแมชชีน