สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน
สนามบินในมัลตัน ออนแทรีโอ แคนาดา

สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน
มุมมองทางอากาศของสนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สันในปี 2550
สรุป
ประเภทสนามบินสาธารณะ
เจ้าของขนส่งแคนาดา
ผู้ดำเนินการสำนักงานท่าอากาศยานเขตมหานครโตรอนโต
ที่ตั้งมัลตันมิสซิสซอกา ออ นแทรีโอแคนาดา
เปิดแล้ว29 สิงหาคม 2481 ; 86 ปี มาแล้ว ( 29 ส.ค. 2481 )
ฮับสำหรับ
โฟกัสซิตี้เพื่อแอร์ทรานแซท
ฐานปฏิบัติการสำหรับ
เขตเวลาEST ( UTC−05:00 ) ตามเวลาภาคตะวันออก
 • ฤดูร้อน ( DST )EDT ( UTC−04:00 )
ระดับความสูง  AMSL569 ฟุต / 173 ม.
พิกัด43°40′36″N 079°37′50″W / 43.67667°N 79.63056°W / 43.67667; -79.63056
การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ สถานีเพียร์สัน
เว็บไซต์www.torontopearson.com
แผนที่
แผนผังสนามบิน (2024)
แผนผังสนามบิน (2024)
รันเวย์
ทิศทางความยาวพื้นผิว
ฟุตม.
23/0511,1203,389ยางมะตอย
06L/24R9,6972,956ยางมะตอย
06R/24L9,0002,743ยางมะตอย
15ลิตร/33ร11,0503,368ยางมะตอย
15R/33ลิตร9,0882,770ยางมะตอย
สถิติ (2023)
ผู้โดยสาร44.8 ล้าน
การเคลื่อนไหวของเครื่องบิน638,577
แหล่งที่มา: Canada Flight Supplement [1]
Environment Canada [2]
Transport Canada [3]
ความเคลื่อนไหวจากStatistics Canada [4]
สรุปการจราจร Toronto Pearson [5]

สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน[a] ( IATA : YYZ , ICAO : CYYZ ) เป็นสนามบินนานาชาติที่ตั้งอยู่ในเมืองมิสซิสซอกา รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดา เป็นสนามบินหลักที่ให้บริการเมืองโตรอนโตเขตมหานครและบริเวณโดยรอบ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ โก ลเด้นฮอร์สชูสนามบินนี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เลสเตอร์ บี. เพียร์สันซึ่งดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีคนที่ 14 ของแคนาดา (ค.ศ. 1963–1968) และได้รับรางวัลโนเบลสาขาสันติภาพในปี ค.ศ. 1957 จากผลงานด้านมนุษยธรรมในการรักษาสันติภาพ[6]

สนามบินโตรอนโตเพียร์สันตั้งอยู่ห่างจาก ใจกลางเมืองโตรอนโตไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 22.5 กิโลเมตร (14.0 ไมล์) โดยพื้นที่ส่วนใหญ่ของสนามบินตั้งอยู่ในเมืองมิสซิสซอกาและส่วนเล็กๆ ของสนามบิน ตั้งอยู่บนเส้นทางซิลเวอร์ดาร์ตไดรฟ์ทางเหนือของเรนฟอร์ธไดรฟ์ และทอดยาวไปจนถึงเขตเอโทบิโกกทางตะวันตกของโตรอนโต[7] สนามบิน แห่งนี้มีรันเวย์ 5 เส้นและ อาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพร้อมทั้ง สิ่งอำนวยความสะดวก ด้านสินค้าและการบำรุงรักษาจำนวนมากบนพื้นที่ครอบคลุม 1,867 เฮกตาร์ (4,613 เอเคอร์) [8]

เพียร์สันเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในแคนาดารองรับผู้โดยสาร 44.8 ล้านคนในปี 2023 [9] [10]ณ ปี 2019 สนามบินแห่งนี้เป็นประตูสู่ผู้โดยสารทางอากาศระหว่างประเทศ ที่ พลุกพล่านเป็นอันดับสอง ใน อเมริกาเหนือและ เป็น สนามบินที่พลุกพล่านเป็นอันดับ 24 ของโลกเมื่อพิจารณาจากปริมาณผู้โดยสาร[9]

Toronto Pearson เป็น ศูนย์กลางหลักของAir Canada [ 11]นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นเมืองศูนย์กลางของWestJetศูนย์กลางของสายการบินขนส่งสินค้าFedEx Expressและเป็นฐานปฏิบัติการของAir TransatและSunwing Airlines Toronto Pearson ดำเนินการโดยGreater Toronto Airports Authority (GTAA) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบสนามบินแห่งชาติของTransport Canada [ 12]สนามบินแห่งนี้ยังบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับ การตรวจคนเข้าเมือง ล่วงหน้าของสหรัฐฯ[13]

เครือข่าย เที่ยวบินภายในประเทศแบบบินตรงที่ครอบคลุมให้บริการจากโตรอนโต เพียร์สัน โดยสายการบินหลายแห่งไปยังเมืองใหญ่และเมืองรองหลายแห่งทั่วทุกจังหวัดและเขตปกครองของแคนาดา [ 14]ณ ปี 2022 สายการบินมากกว่า 40 แห่งให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 2,500 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่า 160 แห่งใน 6 ทวีป[ 15] [16]

สนามบินได้รับการสนับสนุนจากพนักงานประมาณ 50,000 คน (1,800 คนจาก GTAA) ไม่รวมพนักงานสายการบินและเจ้าหน้าที่ตำรวจ[17]

ประวัติศาสตร์

ในปี 1937 รัฐบาลของแคนาดาตกลงที่จะสนับสนุนการสร้างสนามบินสองแห่งใน พื้นที่ โตรอนโตสถานที่หนึ่งที่เลือกคือที่หมู่เกาะโตรอนโตซึ่งปัจจุบันคือสนามบินบิลลี บิชอป โตรอนโตซิตี้สถานที่อีกแห่งที่เลือกคือพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโตรอนโตใกล้กับเมืองมัลตันในพื้นที่ที่ในขณะนั้นเรียกว่าเมืองโตรอนโตทาวน์ชิป (ซึ่งต่อมากลายเป็นเมืองมิสซิสซอกาเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับเมืองโตรอนโตที่อยู่ใกล้เคียง) ซึ่งเดิมตั้งใจให้ทำหน้าที่เป็นสนามบินทางเลือกสำหรับตัวเมือง แต่กลับกลายเป็นสนามบินแห่งใหม่แทนเนื่องจากมีพื้นที่ใหญ่กว่ามากโดยไม่ถูกจำกัดด้วยทะเลสาบออนแทรีโอและท่าเรือด้านในของโตรอนโต[18]เที่ยวบินโดยสารตามกำหนดการเที่ยวแรกที่สนามบินมัลตันคือDC-3 ของ Trans-Canada Air Lines ซึ่งลงจอดเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1939 [19]

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพอากาศแคนาดาได้จัดตั้งฐานทัพที่สนามบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แผนการฝึกทางอากาศ ของเครือจักรภพอังกฤษสถานีฝึกอบรม RCAF Maltonเป็นที่ตั้งของโรงเรียนฝึกหลายแห่งและเปิดดำเนินการระหว่างปีพ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2489 [20]

ในปี 1958 รัฐบาลเทศบาลของโตรอนโตขายสนามบิน Malton ให้กับรัฐบาลแคนาดา ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อสนามบินเป็นสนามบินนานาชาติโตรอนโต ภายใต้การบริหารของTransport Canada [ 21]สนามบินได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสนามบินนานาชาติ Lester B. Pearson เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1984 เพื่อเป็นเกียรติแก่Lester B. Pearson ชาว โตรอนโต นายกรัฐมนตรีคนที่ 14 ของแคนาดาและผู้ได้รับรางวัลโนเบลสาขาสันติภาพ ในปี 1957 [22] Greater Toronto Airports Authority (GTAA) เข้ามาบริหารจัดการ ดำเนินงาน และควบคุมสนามบินในปี 1996 และใช้ชื่อสนามบินนานาชาติ Toronto Pearson สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนผ่าน[23]

เนื่องจากโตรอนโตมีสนามบินมากกว่าหนึ่งแห่ง YTO จึงใช้เป็นชื่อพื้นที่สำหรับกำหนดเขต ในขณะที่ Pearson ใช้รหัส YYZ สนามบิน Billy Bishop Toronto City ใช้รหัส YTZ และสนามบิน Toronto/ Buttonville Municipal AirportในMarkhamใช้รหัส YKZ จนกระทั่งปิดให้บริการในวันที่ 24 พฤศจิกายน 2023 YZ เป็นรหัสสำหรับสถานีใน Malton รัฐออนแทรีโอ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามบิน Pearson ดังนั้นรหัส IATAสำหรับสนามบิน Pearson จึงเป็น YYZ สถานี โทรเลขในโตรอนโตเองใช้รหัส TZ ซึ่งเป็นสาเหตุที่สนามบิน Billy Bishop ของโตรอนโตซึ่งมีขนาดเล็กกว่าจึงใช้รหัส YTZ [24]

เทอร์มินัล

สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สันมีอาคารผู้โดยสารสาธารณะ 2 แห่งที่ยังเปิดให้บริการอยู่ ได้แก่ อาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3 อาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งได้รับการออกแบบให้รองรับการเดินทางทั้งสามภาคส่วน (ภายในประเทศ ข้ามพรมแดน และระหว่างประเทศ) ส่งผลให้การดำเนินงานของอาคารผู้โดยสารที่สนามบิน นานาชาติโตรอนโตเพียร์สันถูกจัดกลุ่มตามเส้นทาง บินภายในประเทศและระหว่างประเทศ อาคารผู้โดยสาร 1 รองรับผู้โดยสารได้ 30 ล้านคนต่อปี และอาคารผู้โดยสาร 3 รองรับผู้โดยสารได้ 17 ล้านคนต่อปี[25]

อาคารผู้โดยสารสาธารณะแห่งที่ 3 คือ Infield Concourse (IFC) ปัจจุบันทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของอาคารผู้โดยสาร 3 โดยมีช่องทางเชื่อมเพิ่มเติม

อาคารผู้โดยสาร 1 แห่งเก่า (เดิมเรียกว่า Aeroquay One) ถูกทำลายในปี 2004 หลังจากอาคารผู้โดยสาร 1 แห่งใหม่เปิดดำเนินการในระยะแรก[26]อาคารผู้โดยสาร 2 ถูกปิดถาวรและถูกทุบทิ้งในปี 2007 เพื่อเปิดทางให้กับอาคารผู้โดยสาร 1 แห่งใหม่[27]อาคารผู้โดยสาร 3 ยังคงใช้หมายเลขเดิมเพื่อป้องกันความสับสน และจะต้องเสียเงินหลายล้านดอลลาร์ในการเปลี่ยนป้ายใหม่หากมีการเปลี่ยนหมายเลขใหม่ การกำหนดหมายเลขอาคารผู้โดยสาร 2 นั้นสงวนไว้สำหรับอาคารผู้โดยสารในอนาคตที่แยกจากอาคารผู้โดยสาร 3 [28]

อาคารผู้โดยสาร 1

อาคารผู้โดยสาร 1 ปัจจุบันเปิดให้บริการในปี 2547 แทนที่Aeroquay One (เรียกอีกอย่างว่าอาคารผู้โดยสาร 1 เดิม ) และอาคารผู้โดยสาร 2 [ 29]โดยมีพื้นที่มากกว่า 346,000 ตารางเมตร (3,724,000 ตารางฟุต) [30]อาคารผู้โดยสาร 1 เป็นอาคารผู้โดยสารสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในแคนาดาและใหญ่เป็นอันดับ 12 ของโลกเมื่อพิจารณาจากพื้นที่Air Canada และสายการบิน Star Allianceอื่นๆ ทั้งหมดที่ให้บริการสนามบิน Pearson ตั้งอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร 1 ภายใต้นโยบาย "Move under One Roof" สายการบิน ITA ของ SkyTeamและสายการบินที่ไม่ใช่พันธมิตรอย่างAir NorthและEmiratesก็ใช้อาคารผู้โดยสาร 1 เช่นกัน[31] ก่อนหน้านี้ Sunwing Airlinesมีฐานที่อาคารผู้โดยสาร 1 จนกระทั่งย้ายไปที่อาคารผู้โดยสาร 3 ในวันที่ 1 พฤษภาคม 2559 [32]

อาคารผู้โดยสาร 1 ได้รับการออกแบบโดยบริษัทร่วมทุนที่รู้จักกันในชื่อ Airports Architects Canada ซึ่งประกอบด้วยSkidmore, Owings & Merrill , Adamson Associates Architects และMoshe Safdie and Associates [ 29]อาคารผู้โดยสาร 1 มีประตู 58 บาน โดย 2 บานสามารถรองรับเครื่องบินแอร์บัส A380 ได้ [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

นอกจากสิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรและการตรวจคนเข้าเมืองมาตรฐานแล้ว อาคารผู้โดยสาร 1 ยังมีจุดตรวจพิเศษ "B" ตามทางเดินขาเข้าระหว่างประเทศ ผู้โดยสารที่เชื่อมต่อจากจุดขาเข้าระหว่างประเทศหรือข้ามพรมแดนไปยังจุดขาออกระหว่างประเทศอื่น (ที่ไม่ใช่ของสหรัฐอเมริกา) ในอาคารผู้โดยสาร 1 จะต้องไปที่จุดตรวจเหล่านี้จุดใดจุดหนึ่งเพื่อควบคุมหนังสือเดินทางและตรวจคนเข้าเมือง จากนั้นจะถูกส่งไปยังท่าเรือ E เพื่อออกเดินทางทันที ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเช็คกระเป๋าใหม่ ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัย และลดความแออัดในโถงศุลกากรหลัก[33]ผู้โดยสารระหว่างประเทศไปภายในประเทศใช้ทางเดินเดียวกันและรถบัสสำหรับขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยแบบจุดเดียว ซึ่งหลีกเลี่ยงการต้องผ่านขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยใหม่หากเดินทางมาจากประเทศอื่นโดยมีความตกลงร่วมกัน[34]

อาคารผู้โดยสารมีห้องรับรองทั้งหมดแปดห้อง โดยห้าห้องรับรองเป็นห้องรับรองที่ดำเนินการโดยแอร์แคนาดา (ห้องรับรอง Maple Leaf สามห้อง ห้องรับรอง Maple Leaf Express หนึ่งห้อง และห้องรับรอง Signature Suite หนึ่งห้อง) และอีกสามห้องเป็นห้องรับรอง Plaza Premium ทั้งแอร์แคนาดาและ Plaza Premium มีห้องรับรองในโซนภายในประเทศ ระหว่างประเทศ และข้ามพรมแดน โดยห้องรับรอง Signature Suite อยู่ในโซนระหว่างประเทศ[35] [36]

นอกเหนือจากห้องรับรองแปดแห่งแล้ว แอร์แคนาดายังเปิดให้บริการคาเฟ่ของแอร์แคนาดา ซึ่งผู้โดยสารระดับพรีเมียมสามารถเข้าไปในคาเฟ่เพื่อสั่งกาแฟ ชาพรีเมียม และของว่างรับประทานได้ทันที[37]

ในส่วนภายในประเทศของระดับผู้มาถึง มีร้านค้าปลีกบางส่วนทั้งก่อนและหลังจุดตรวจรักษาความปลอดภัย[38]เช่น7-Eleven (สินค้าสะดวกซื้อ) ซึ่งได้รับการปรับปรุงและขยายพื้นที่ในช่วงปลายปี 2022 [39]และยังคงเป็นสาขา 7-Eleven "แบบแห้ง" แห่งเดียวในออนแทรีโอ เนื่องจากสนามบิน Pearson ไม่อนุญาตให้ขายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นจำนวนมากนอกพื้นที่ปลอดภาษี ท่ามกลางการขยายการขายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไปยังสาขา 7-Eleven อื่นๆ ทั้งหมดและร้านสะดวกซื้ออื่นๆ ส่วนใหญ่ในออนแทรีโอ เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2024 เนื่องจากสนามบิน Pearson อยู่นอกเขตอำนาจศาลของคณะกรรมการแอลกอฮอล์และการพนันของออนแทรีโอ (AGCO) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการควบคุมการขายแอลกอฮอล์ในออนแทรีโอ[40]

โรงจอดรถแปดชั้นพร้อมที่จอดรถสาธารณะ 8,400 คัน (รวมถึงที่จอดรถให้เช่า 700 คัน) [30]อยู่ตรงข้ามอาคารผู้โดยสาร 1 เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารด้วยทางเดินเท้าที่ยกสูงและปิดล้อมหลายทาง[21]

อาคารผู้โดยสาร 1 เป็นที่ตั้งของ ThyssenKrupp Express Walkway ซึ่งเป็นทางเดินเคลื่อนที่ที่เร็วที่สุดในโลก[ 41 ]

อาคารผู้โดยสาร 3

อาคารผู้โดยสาร 3 เปิดให้บริการในปี 1991 อาคารแห่งนี้มีพื้นที่ 178,000 ตารางเมตร (1,916,000 ตารางฟุต) ออกแบบโดย B+H Architects และ Scott Associates Architects Inc. [42]

เดิมที อาคารผู้โดยสาร 3 เป็นผู้เช่ารายใหญ่ของCanadian Airlines (ปิดตัวลงตั้งแต่ปี 2001) ปัจจุบัน อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของPorter AirlinesและWestJetเป็นเมืองศูนย์กลางของAir Transatและเป็นฐานปฏิบัติการของFlair AirlinesและSunwing Airlinesซึ่งทั้งหมดไม่ได้สังกัดกับพันธมิตรสายการบินใดๆ อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ยังใช้โดยสายการบินต่างชาติSkyTeam (ยกเว้นITA Airways ) และ สายการบิน Oneworldที่ให้บริการสนามบิน Pearson รวมถึงBiman Bangladesh Airlines , Etihad Airways , Pakistan International Airlines , Philippine Airlinesและสายการบินอื่นๆ ทั้งหมดที่ไม่ได้สังกัดกับพันธมิตรสายการบิน (ยกเว้นAir NorthและEmirates ) อาคารผู้โดยสาร 3 มีประตูขึ้นเครื่อง 46 ประตู

โรงจอดรถ 5 ชั้นพร้อมที่จอดรถสาธารณะ 3,800 คัน (รวมถึงที่จอดรถให้เช่า 600 คัน) [30]ตั้งอยู่ตรงข้ามกับอาคารผู้โดยสารพร้อมกับ โรงแรม เชอราตันซึ่งทั้งสองแห่งเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 3 ด้วยทางเดินเท้าลอยฟ้า[21] [43]

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2018 GTAAได้ใช้ Infield Terminal เพื่อทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของ Terminal 3 เพื่อสร้างประตูเชื่อม เพิ่มเติม ผู้โดยสารบนเที่ยวบินที่มาถึงหรือออกจากประตูที่ Infield Terminal จะได้รับการขนส่งด้วยรถบัสไป/กลับจาก Terminal 3 [44]

American Airlinesมี Admirals Club ในพื้นที่ขาออกก่อนการตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐฯ

ลานด้านในสนาม

เดิมที Infield Concourse (IFC) สร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เปลี่ยนไปในระหว่างการพัฒนาและก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 1 ปัจจุบัน[45]ประตูทั้ง 11 บานของอาคารผู้โดยสารแห่งนี้เปิดทำการค่อยเป็นค่อยไปตลอดปี 2002 และ 2003 [46]และมีการเปิดห้องรับรองธุรกิจในปี 2005 [47] [46]ในปี 2009 Infield Concourse ปิดให้บริการตามปกติพร้อมกับการเปิดตัวอาคารผู้โดยสาร 1 ที่สร้างใหม่อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม GTAA ยังคงมีแผนที่จะเปิดใช้งาน IFC อีกครั้งเพื่อดำเนินการตามปกติเมื่อใดก็ตามที่จำเป็นเพื่อรองรับความต้องการตามฤดูกาลหรือความต้องการที่ล้นเกิน

อาคารผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงใหม่โดยสิ้นเชิงในช่วงปลายปี 2015 เพื่อทำหน้าที่เป็นอาคารผู้โดยสารเฉพาะสำหรับผู้ลี้ภัยที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจากสงครามกลางเมืองซีเรีย [ 48]การปรับปรุงเพิ่มเติมได้เสร็จสิ้นที่ Infield Concourse ในช่วงต้นปี 2018 และในวันที่ 5 มิถุนายน 2018 อาคารผู้โดยสารได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูร้อนโดยGTAAเพื่อทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของอาคารผู้โดยสาร 3 โดยมีจุดประสงค์เพื่อจัดให้มีประตูสะพาน เพิ่มเติมที่จำเป็น ผู้โดยสารจะได้รับการขนส่งโดยรถบัสระหว่างอาคารผู้โดยสาร 3 และ IFC [44]ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2019 Sunwing Airlinesได้ย้ายการดำเนินงานจากอาคารผู้โดยสาร 3 ไปยัง IFC

เนื่องจากมีการใช้พื้นที่สำหรับผู้โดยสารเป็นระยะๆ จึงมักใช้ Infield Concourse เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์ยอดนิยม [ 49]

อาคารผู้โดยสารวีไอพี

Skyservice FBO ดำเนินการอาคารผู้โดยสาร VIPส่วนตัวขนาด 800 ตารางเมตร (8,611 ตารางฟุต) ที่สนามบิน Toronto Pearson บนถนน Midfield Road ในบริเวณสนามด้านในของสนามบิน[50] [51]อาคารผู้โดยสารแห่งนี้รองรับเครื่องบินส่วนตัวส่วน ใหญ่ ที่มาถึงและออกจากสนามบิน Toronto Pearson โดยให้บริการผู้โดยสารซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองส่วนตัว อาหารส่วนตัว ห้องอาบน้ำ การจัดการสัมภาระโดยตรง และบริการขนส่งภาคพื้นดิน VIP [50] [52]

โครงสร้างพื้นฐานและการปฏิบัติการ

รันเวย์

มุมมองทางอากาศของสนามบินในปี 2550 หลังจากปิดอาคารผู้โดยสาร 2 ถาวร รันเวย์ตะวันออก-ตะวันตก 2 ใน 3 เส้นของสนามบินมองเห็นได้ในส่วนหน้าซ้าย ในขณะที่รันเวย์เหนือ-ใต้มองเห็นได้ในส่วนตรงกลาง

โตรอนโต เพียร์สันมีรันเวย์ 5 เส้น โดย 3 เส้นเรียงกันในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก และ 2 เส้นเรียงกันในทิศทางเหนือ-ใต้ เครือข่ายแท็กซี่เวย์ ขนาดใหญ่ ซึ่งมีความยาวรวมกันกว่า 40 กิโลเมตร (25 ไมล์) [53]ช่วยให้เข้าถึงระหว่างรันเวย์และอาคารผู้โดยสาร พื้นที่ขนส่งสินค้าทางอากาศ และพื้นที่โรงเก็บ เครื่องบินของสายการบินได้ [54]

ตัวเลขความยาว[1]ความกว้าง[1]ไอแอลเอสการจัดตำแหน่ง
23/0511,120 ฟุต (3,390 ม.)200 ฟุต (61 ม.)หมวด IIIa (05), หมวด I (23)ตะวันออก-ตะวันตก
06L/24R9,697 ฟุต (2,956 ม.)200 ฟุต (61 ม.)หมวด IIIa (6L), หมวด I (24R)ตะวันออก-ตะวันตก
06R/24L9,000 ฟุต (2,700 ม.)200 ฟุต (61 ม.)แมวฉัน (ทั้งสองทิศทาง)ตะวันออก-ตะวันตก
15ลิตร/33ร11,050 ฟุต (3,370 ม.)200 ฟุต (61 ม.)แมวฉัน (ทั้งสองทิศทาง)ทิศเหนือ-ใต้
15R/33ลิตร9,088 ฟุต (2,770 ม.)200 ฟุต (61 ม.)แมวฉัน (ทั้งสองทิศทาง)ทิศเหนือ-ใต้

การปฏิบัติการสนามบิน

ลานจอดเครื่องบินของสนามบินเพียร์สันในปี 2556 พร้อมปฏิบัติการภายในสนามบินและหอควบคุมหลักที่มองเห็นได้ในพื้นหลัง

Toronto Pearson เป็นที่ตั้งของศูนย์ควบคุมพื้นที่โตรอนโตซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์ควบคุมพื้นที่เจ็ดแห่งในแคนาดาที่ดำเนินการโดยNav Canadaสนามบินใช้หน่วยจัดการการจราจร (TMU) ซึ่งตั้งอยู่ใน หอควบคุม ลานจอดเครื่องบินที่อาคารผู้โดยสาร 1 เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องบินและการจราจรอื่นๆ บนพื้นดินของสนามบิน[55] หอควบคุมการจราจรทางอากาศหลักที่ Toronto Pearson ตั้งอยู่ในพื้นที่ปฏิบัติการสนามของสนามบิน

หน่วยบำรุงรักษาสนามบินมีหน้าที่รับผิดชอบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั่วไปที่ Toronto Pearson [56]ในช่วง ฤดู หนาวหน่วยจะขยายออกไปเป็น ทีม กำจัดหิมะ ตลอด 24 ชั่วโมง ที่มีพนักงานมากกว่า 200 คนซึ่งมีหน้าที่ดูแลการดำเนินงานตามปกติของสนามบิน เนื่องจาก Toronto Pearson มักประสบกับหิมะตกสะสมรวม 110 ถึง 130 เซนติเมตร (43 ถึง 51 นิ้ว) ในช่วงฤดูหนาวโดยทั่วไป[57] [58]สนามบินใช้เครื่องกำจัดหิมะ มากกว่า 94 เครื่อง รวมถึงเครื่องกวาดหิมะ Vammas PSB ซีรีส์ 11 เครื่อง[59] เครื่องกวาดหิมะ Oshkosh Corporation Snow Products HT-Series สี่ เครื่อง [60] และเครื่องละลายหิมะ 14 เครื่อง[61]

ศูนย์ ละลายน้ำแข็งส่วนกลางของท่าอากาศยานเพียร์สันถือเป็นศูนย์ละลายน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยให้บริการเครื่องบินมากกว่า 10,500 ลำทุกฤดูหนาว[61]ช่องละลายน้ำแข็ง 6 ช่อง ครอบคลุมพื้นที่รวม 24 เฮกตาร์ (60 เอเคอร์) สามารถรองรับเครื่องบินได้ 12 ลำพร้อมกัน และใช้เวลาในการละลายน้ำแข็งเครื่องบินแต่ละลำระหว่าง 2 ถึง 19 นาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศในขณะนั้นและคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน[62] [57]

หน่วยงานบริการดับเพลิงและฉุกเฉินของ Greater Toronto Airports Authority (GTAA) มีสถานี ดับเพลิงสามแห่งที่สนามบิน โดยมี นักดับเพลิงมากกว่า 80 นาย ทำหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยที่ Toronto Pearson [63]สถานีเหล่านี้มี รถ ดับเพลิงฉุกเฉิน หกคัน รวมทั้งรถดับเพลิงหลาย คัน บันไดลอยฟ้าและหน่วยกู้ภัยหนัก[63]หน่วยงานบริการดับเพลิงและฉุกเฉินของ GTAA ทำงานร่วมกับสถาบันฝึกอบรมดับเพลิงและบริการฉุกเฉิน (FESTI) ซึ่งตั้งอยู่ทางปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่สนามบิน[64]

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้า

UPS Airbus A300กำลังขนถ่ายสินค้าที่คลังสินค้า VISTA ของสนามบินในปี 2558

โตรอนโต เพียร์สัน รับผิดชอบ การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศประมาณครึ่งหนึ่งในแคนาดา[65]สนามบินแห่งนี้มีศูนย์ขนส่งสินค้าหลักสามแห่ง ได้แก่ Cargo West (Infield), Cargo East (VISTA) และ Cargo North ( FedEx ) [66]

สิ่งอำนวยความสะดวกด้าน Cargo West (หรือที่เรียกว่า Infield Cargo Area) ตั้งอยู่ระหว่างรันเวย์ 15L/33R และ 15R/33L เป็นสถานที่ที่มีผู้เช่าหลายรายซึ่งประกอบด้วยอาคารขนาดใหญ่สามหลังพร้อม พื้นที่ คลังสินค้า 52,600 ตารางเมตร (566,000 ตารางฟุต) ลานจอดเครื่องบินสำหรับบรรทุก สินค้าที่ใช้ร่วมกันลานจอดรถยนต์ และพื้นที่สำหรับเคลื่อนย้ายรถบรรทุก อุโมงค์รถยนต์สี่เลนเชื่อมต่อ Infield Cargo Area กับพื้นที่อาคารผู้โดยสารของสนามบิน[67]

พื้นที่คลังสินค้า Cargo East (หรือเรียกอีกอย่างว่าพื้นที่ขนส่งสินค้า VISTA) ตั้งอยู่ทางทิศเหนือของอาคารผู้โดยสาร 3 พื้นที่ขนส่งสินค้า VISTA เป็นพื้นที่คลังสินค้าที่มีผู้เช่าหลายรายซึ่งประกอบด้วยอาคารหลายหลังซึ่งจัดวางเป็นรูปตัว U โดยมีพื้นที่คลังสินค้า 29,500 ตารางเมตร (318,000 ตารางฟุต) และลานจอดสินค้าที่ใช้ร่วมกันซึ่งอยู่ติดกัน[67]

โรงงาน Cargo North เป็นศูนย์กลางของFedEx Express ในแคนาดา โรงงานแห่งนี้ครอบคลุมพื้นที่ทางทิศเหนือของสนามบินใกล้กับรันเวย์ 05/23 และเป็นที่ตั้งของอาคารสองหลังที่ดำเนินการโดย FedEx โดยเฉพาะ โดยมีพื้นที่คลังสินค้า 32,100 ตารางเมตร (346,000 ตารางฟุต) และลานจอดสินค้าโดยเฉพาะ[67]

ความปลอดภัย

ตำรวจระดับภูมิภาคพีลเป็นหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย หลัก ที่สนามบินเพียร์สัน[68] ตำรวจม้าแคนาดา ( RCMP ) ยังมีหน่วยงานสนามบินโตรอนโตที่สนามบินเพียร์สัน ซึ่งให้บริการบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลาง[69]

สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งทางอากาศของแคนาดา (CATSA) มีหน้าที่รับผิดชอบขั้นตอนการตรวจสอบความปลอดภัย ที่สนามบินเพียร์สัน หน่วยงาน รัฐบาล อื่นๆ ที่ดำเนินการด้านความปลอดภัยที่สนามบินเพียร์สัน ได้แก่ สำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) สำนักงานตรวจ คนเข้าเมือง ผู้ลี้ภัย และพลเมือง แคนาดา (IRCC) หน่วยข่าวกรองด้านความปลอดภัยของแคนาดา (CSIS) และสำนักงานขนส่งแคนาดานอกจากนี้สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP) และสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและพลเมืองสหรัฐฯ (USCIS) จากสหรัฐฯยังดำเนินการที่สนามบินเพื่ออำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐฯ[70]

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

ท่าอากาศยานเพียร์สันมี โรง เก็บ เครื่องบินเพื่อการซ่อมบำรุง 7 แห่งซึ่งดำเนินการโดยแอร์แคนาดา แอร์ทรานแซท เวสต์เจ็ต และ GTAA ซึ่งใช้สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบินและการตรวจสอบเครื่องบินตามปกติ [ 67]ทางด้านเหนือของท่าอากาศยานมีโรงเก็บเครื่องบินที่ดำเนินการโดยอิสระจำนวนมากสำหรับเครื่องบินเช่าเหมาลำและเครื่องบิน ส่วนตัว ที่ท่าอากาศยานเพียร์สัน พร้อมทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารและซ่อมบำรุงเพื่อให้บริการเครื่องบินเหล่านี้[71]

Greater Toronto Airports Authorityมีสำนักงานบริหารอยู่ที่ Convair Drive ใกล้กับมุมตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบินGate GourmetและCLS Catering Servicesทั้งสองแห่งมีห้องครัวสำหรับเครื่องบินโดยเฉพาะที่สนามบิน Pearson สำหรับบริการจัดเลี้ยงของสายการบิน[67] เชื้อเพลิงเครื่องบินจัดหาโดยEsso Avitat (Jet A-1) และShell Aerocentre (Jet A และ A-1) ซึ่งทั้งสองแห่งตั้งอยู่ในพื้นที่ปฏิบัติการภายในสนามบิน[67]

FedExมีศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ทางด้านเหนือของสนามบิน ซึ่งเชื่อมต่อกับลานจอดเครื่องบินขนาดใหญ่หลายแห่งและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการจัดการด้านโลจิสติกส์เพื่อให้บริการในเขตมหานครโตรอนโต

การประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องบินธุรกิจ Bombardier Global ExpressของBombardier Aviationเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานที่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของ Toronto Pearson ตั้งแต่ปี 2023

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ผู้โดยสาร

สายการบินจุดหมายปลายทางผู้อ้างอิง
แอร์ลิงกัส ดับลิน [72]
แอโรเม็กซิโก เม็กซิโกซิตี้ [73]
แอร์แคนาดา อัมสเตอร์ดัม , แอตแลนตา , บาร์เบโดส , โบโกตา , บอสตัน , บัวโนสไอเรส–เอเซอิซา , แคล กะรี , แคนคูน , ชิคาโก–โอ แฮร์ , โคเปนเฮเกน , ดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ , เดลี , เดนเวอร์ , ดูไบ–นานาชาติ , ดับลิน , เอ็ดมัน ตัน , แฟ รงก์เฟิร์ ต , เกรเนดา , แฮลิแฟกซ์ , ฮุสตัน–อินเตอร์คอนติเนนตั ล , คิงส์ตัน–นอร์แมน แมน ลีย์ , ลาสเวกัส , ไลบีเรีย (CR) , ลิสบอน , ลอนดอน–ฮีทโธรว์ , ลอสแอ นเจลิส , เม็กซิโกซิตี้ , มิ ลาน-มัลเปน ซา , มองก์ตัน , มอนทรีออล–ท รูโด , มิวนิก , แนชวิลล์ , แนส ซอ , นวร์ก , นิวออร์ ลีน ส์ , นิวยอร์ก–ลากวาร์เดีย , ออร์แลนโด , ออตตาวา , ปารีส–ชาร์ล เดอ โกล , พอร์ตออฟสเปน (กลับมาเปิดทำการอีกครั้งในวันที่ 1 พฤษภาคม 2025), [74] โปรวิเดนเซียเลส , เปอร์โตวัลลาร์ตา , โรม–ฟิอูมิชิโน เซนต์จอห์น (NL)เซนต์วินเซนต์– อาร์ไกล์ซานดิเอโก ซาน ฟรานซิสโกซานโฮเซ (CR)เซาเปาโล–กวารูลโฮส ซีแอตเทิล/ทาโคมาโซล– อินชอนซิดนีย์(AU) เทลอาวีฟ (ระงับ) [75] โตเกียว–ฮาเนดะโตเกียว–นาริตะแวนคูเวอร์วิกตอเรียเวียนนาวินนิเพกเยล โลว์ ไนฟ์ ซูริก ตามฤดูกาล: เอเธนส์ บาร์เซโลนา บรัสเซลส์เอดินบะระฟอร์ต - เด อ-ฟรองซ์ ฟอร์ตลอเดอร์เดล เฟรเด อริก ตันจอร์จทาวน์โฮโนลูลูมาดริดแมนเช ส เตอร์(UK)มอนเทอร์เรย์มุมไบนานาอิโม
โอซาก้า–คันไซ , ฟิลาเดลเฟีย (เริ่ม 1 พฤษภาคม 2568), [76] ฟีนิกซ์–สกายฮาร์เบอร์ , ปราก (ดำเนินการต่อ 6 มิถุนายน 2568), [77] ปุนตาคานา , ราลี/เดอแรม (ดำเนินการต่อ 1 พฤษภาคม 2568), [76] Reykjavík–Keflavík , Sacramento , St. Louis (ดำเนินการต่อในวันที่ 1 พฤษภาคม 2025), [76] เซนต์มาร์เท่น , ซอลต์เลกซิตี้ , ซานติเอโกเดอชิลี , สตอกโฮล์ม–อาร์ลันดา , เวนิส , เวสต์ปาล์มบีช 		[78]
แอร์แคนาดาเอ็กซ์เพรส แอตแลนตาชาร์ลสตัน(SC)ชาร์ลอตต์ชิคาโก-โอแฮร์ซินซิน เนติ ดีทรอยต์แจ็กสันวิลล์ (FL) (กลับมาเปิดทำการอีกครั้งในวันที่ 22 พฤษภาคม 2025) [79] ลอนดอน (ON)มินนิอาโปลิส/เซนต์พอลมอน ทรีออล - ทรูโดนวร์ก นิวยอร์ก - เจเอฟเคนิวยอร์ก-ลากวาร์เดียนอร์ธเบย์ฟิลาเดล เฟีย พิต ต์ ส เบิร์ก ราลี / เดอรัม เซนต์หลุยส์เซนต์จอห์น( NB)ซอลต์สเตอแมรี (ON) ซัดเบอรีซิดนีย์(NS)ธันเดอร์เบย์ทิมมินส์วอชิงตัน-ดัลเลสวอชิงตัน-เนชั่นแนลวินด์เซอร์
ตามฤดูกาล: คลีฟแลนด์โคลัมบัส-เกล็นน์แคนเดอร์อินเดียนาโพลิส 		[78]
แอร์แคนาดา รูจ แอนติกา , ออสติน , เบอร์มิวดา , คาโยโคโค , ชาร์ลอตต์ทาวน์ , คูราเซา , เดียร์เลค,ฟอร์ตลอเดอ ร์เดล , ฟอร์ตแมค เมอร์เรย์ , ฟอร์ตไมเออร์ , แกรนด์ เคย์แมน , คีโลว์นา , คิงส์ตัน–นอร์แมน แมนลีย์ , ลาสเวกัส , ไมอามี , มอนเตโกเบย์ , ออร์แลนโด , เปอร์โตพลาตา , ควิเบกซิตี้ , เรจินา , เซนต์ลูเซีย–เฮวานอร์รา , ซัสคาทูน , แทมปา , ทูลัม , วาราเดโรฤดูกาล: อารูบา , เบลี ซ ซิตี้ , โคซูเมล , เฟรเดอริกตัน , โฮลกิน,ฮั วตุลโก , อิคทาปา/ซีอัวตาเนโจ , มองก์ตัน , นาไนโม , ปาล์มสปริงส์ , ฟีนิกซ์–สกายฮาร์เบอร์ , ปุนตาคานา , เซนต์คิตส์ , เซนต์จอห์น (NB) , ซามานา , ซานโฮเซ เดล กาโบ , ซานฮวน , ซานตาคลารา , ซาราโซตา , ธันเดอร์เบย์วิคตอเรียเยลโลว์ไนฟ์
[78]
แอร์ฟรานซ์ ปารีส–ชาร์ล เดอ โกล [80]
แอร์อินเดีย เดลี [81]
เจ้าหน้าที่ประสานงานทางอากาศ เมืองควิเบก [82]
แอร์นอร์ธ ตามฤดูกาล: ไวท์ฮอร์สเยลโลว์ไนฟ์ [83]
แอร์ทรานแซท แคนคูน , คาโยโคโค , ฟาโร , กลาสโกว์ , โฮลกิน , ลิมา , ลิสบอน , ลอนดอน–แกตวิค , แมนเชสเตอร์ (สหราชอาณาจักร) , มอนเตโกเบย์ , มอนทรีออล–ทรูโด , ปอร์โต , เปอร์โตพลาตา , ปุนตาคานา , ซามานา , ซานตาคลารา , วาราเดโร
ฤดูกาล: อัมสเตอร์ดัม , เอเธนส์ , การ์ตาเฮนา , ดับลิน , ลาเมเซีย แตร์เม , ลา โรมานา , ไลบีเรีย (CR) , ปารีส–ชาร์ลส เดอ โกล , เปอร์โต วัลลาร์ตา , ริโอ ฮาโต , โรม–ฟิอูมิซิโน , แซงต์มาร์เทิน , ซานโฮเซ่ (CR) , เวนิส , ซา เกร็บ 		[84]
สายการบินอลาสก้า ซีแอตเทิล/ทาโคมา [85]
อเมริกันแอร์ไลน์ ชาร์ลอตต์ , ดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ , ไมอามี่ [86]
อเมริกันอีเกิ้ล ชาร์ลอ ต ต์ชิคาโก–โอแฮร์นิวยอร์ก–เจเอฟเคนิวยอร์ก–ลากวาร์เดียฟิลาเดลเฟีย วอชิงตัน–เนชั่นแนล [86]
อาราเจ็ท ปุนตาคานา [87]
อาเวียนก้า โบโกตา [88]
อาเวียนกา เอลซัลวาดอร์ ซานซัลวาดอร์ [88]
สายการบินอะโซเรส ปอนตา เดลกาดา , ปอร์โต
ฤดูกาล: ฟุงชาล , เตร์เซรา 		[89]
เบอร์มัดแอร์ เบอร์มิวดา [90]
สายการบินบิมานบังคลาเทศ ธากา [91]
บริติช แอร์เวย์ ลอนดอน–ฮีทโธรว์ [92]
สายการบินแคริบเบียน จอร์จทาวน์–เชดดี จาแกน , คิงส์ตัน–นอร์แมน แมนลีย์ , พอร์ตออฟสเปน [93]
คาเธ่ย์แปซิฟิค ฮ่องกง [94]
สายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง [95]
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ กว่างโจว [96]
คอนดอร์ แฟรงค์เฟิร์ต [97]
สายการบินโคปา ปานามาซิตี้–โตคูเมน [98]
สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ แอตแลนตา , ซอลท์เลคซิตี้ [99]
การเชื่อมต่อเดลต้า ดีทรอยต์ มินนิอา โปลิส/เซนต์พอลนิวยอร์ก–เจเอฟเคนิวยอร์ก–ลากวาร์เดีย [99]
อียิปต์แอร์ ไคโร [100]
เอมิเรตส์ ดูไบ–นานาชาติ [101]
สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ แอดดิสอาบาบา [102]
สายการบินเอทิฮัด อาบูดาบี [103]
สายการบินอีวีเอแอร์ ไทเป–เถาหยวน [104]
สายการบินแฟลร์ แอบบอตสฟ อร์ด แคลกะรีแคนคูนเอ็ดมันตันฟ อร์ ตลอเดอ ร์ เดลกัวดาลาฮารา แฮลิแฟกซ์ คิงส์ ตัน -นอร์แมน แมนลีย์ลาสเวกัส แนชวิล ล์แวนคูเวอร์วินนิเพ
ก ตามฤดูกาล: นิวยอร์ก-เจเอฟเค ออร์แลนโด (เริ่ม 16 ธันวาคม 2024) [105] ปาล์มสปริงส์เปอร์โตวัลลาร์ตาปุนตาคานาเซนต์จอห์น (NB)ธันเดอร์เบย์ 		[106]
สายการบินไห่หนาน ปักกิ่ง–เมืองหลวง [107]
สายการบินไอซ์แลนด์แอร์ เรคยาวิก–เคฟลาวิก [108]
สายการบิน ITA ตามฤดูกาล: โรม–ฟิอูมิชิโน [109]
เคแอลเอ็ม อัมสเตอร์ดัม [110]
สายการบินโคเรียนแอร์ โซล–อินชอน [111]
LOT สายการบินโปแลนด์ วอร์ซอ–โชแปง [112]
ลุฟท์ฮันซ่า แฟรงก์เฟิร์ต
ตามฤดูกาล: มิวนิก 		[113]
นีออส มิลาน–มัลเปนซา [114]
โอจีจี คาโย โคโค่ , โฮลกิน , ซานตา คลาร่า , วาราเดโร [115]
สายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนล อิสลามาบัดการาจีลาฮอร์ [116]
ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ มะนิลา [117]
สายการบินพอร์เตอร์ แคลกะรี เอ็ดมันตัน ฟอร์ตลอเดอร์เดลแฮลิแฟกซ์ลาสเวกัสลอสแอนเจลิส มอนทรีออล-ทรูโด ออร์แลน โด ออตตาวา ฟีนิกซ์ - สกายฮาร์เบอร์ เซนต์จอห์นส์ (NL)ซานดิเอโก (เริ่ม 9 ธันวาคม 2024) [118] ซานฟรานซิสโกซัสคาตูนแวนคูเวอร์วิกตอเรียวินนิเพกตามฤดูกาล: ฟอร์ตไมเออร์สไมอามีปาล์มสปริงส์ (เริ่ม 12 ธันวาคม 2024) [118] ควิเบกซิตี้แทมปาธันเดอร์เบย์เวสต์ปาล์มบีช
[119]
สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ โดฮา (กลับมาแข่งขันอีกครั้งในวันที่ 11 ธันวาคม 2024) [120] [121]
รอยัลแอร์มาร็อก คาซาบลังกา (เริ่ม 8 ธันวาคม 2024) [122] [123]
รอยัล จอร์แดเนียน อัมมาน–ราชินีอาเลีย [124]
ซาอุดิอาระเบีย เจดดาห์ [125]
สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ ตามฤดูกาล: โคเปนเฮเกน [126]
สายการบินซันคันทรี่ ตามฤดูกาล: มินนิอาโปลิส/เซนต์พอล [127]
สายการบินซันวิง Aruba , Cancún , Cayo Coco , Cayo Largo del Sur , Holguín , La Romana , Liberia (CR) , Montego Bay , Puerto Plata , Punta Cana , St. Maarten , San José del Cabo , Santa Clara , Varadero
ฤดูกาล: อะคาปุลโก , แอนติกา , กามาเกวย์ (เริ่ม 12 ธันวาคม 2567), [128] เซียนฟวยโกส , ฟรีพอร์ต , เกรนาดา , มานซานีโย (คิวบา) , มาซาตลัน , เปอร์โตวัลลาร์ตา , ริโอ ฮาโต , โรอาตัน , เซนต์ลูเซีย–เฮวานอร์รา 		[129]
สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ ตามฤดูกาล: ซูริก [130]
TAP แอร์โปรตุเกส ลิสบอน [131]
สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ อิสตันบูล [132]
สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ชิคาโก–โอแฮร์เดนเวอร์ฮูสตัน–อินเตอร์คอนติเนนตัลซานฟรานซิสโก [133]
ยูไนเต็ด เอ็กซ์เพรส ชิคาโก–โอแฮร์ , ฮูสตัน–อินเตอร์คอนติเนนตัล , นวร์ก , วอชิงตัน–ดัลเลส [133]
เวอร์จิ้น แอตแลนติก ลอนดอน–ฮีทโธรว์ (เริ่มวันที่ 30 มีนาคม 2025) [134] [135]
เวสต์เจ็ท แอนติกา , อารูบา , คาลการี , แคนคูน , เอดมันตัน , ฟอร์ตลอเดอร์เดล , ฟอร์ตไมเออร์,แก รนด์เคย์แมน , แฮลิแฟกซ์ , คีโลว์ นา , คิงส์ตัน–นอร์แมน แมนลีย์ , ลาสเวกัส , ไลบีเรีย (CR) , มอนเตโกเบ ย์ , มอนทรีออล–ทรูโด , แนสซอ , ออร์แลนโด , ออตตาวา , เปอร์โต บายาร์ตา , ปุนตาคานา , เรจินา , เซนต์ ลูเซีย–เฮวานอร์รา , เซนต์มา ร์ติน , ซัสคาทูน , แทม ปา , แวนคูเวอร์ , วาราเดโร , วินนิเพก ฤดูกาล: บาร์เบโดส , เบลี ซซิตี , โบแนร์ , โคม็อกซ์ , โคซูเมล , คูราเซา , ดับลิน , เอดินบะระ , เกรเนดา (เริ่ม 15 ธันวาคม 2567), [136] ฮัวตุลโก , ลอสแอนเจลิส , เมริดา , แนชวิลล์ , โพรวิเดนเซียลิส , เปอร์โต Plata , Roatán , St. John's (NL) , San Juan , Tulum , วิกตอเรีย
 [137]

สินค้าบรรทุก

สายการบินจุดหมายปลายทาง
แอร์แคนาดาคาร์โก้ แอตแลนตาบาเซิล/มูลูสชิคาโก-โอแฮร์ [ 138] โคโลญ/บอนน์ดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ ธ แฟรง ก์เฟิ ร์ ต กัวดาลาฮาราแฮลิแฟกซ์อิสตันบูล ลีแยฌลิมามาดริดเม็กซิโกซิตี้-เอเอฟเอ ไมอามีกีโตเซนต์จอห์นซานฮวนแวนคูเวอร์
คาเธ่ย์คาร์โก้ แองเคอเรจฮ่องกงนิวยอร์ก–เจเอฟเค
ไชน่าเซาเทิร์นคาร์โก้ ชิงเต่า , แวนคูเวอร์
อีวีเอ แอร์ คาร์โก ไทเป–เถาหยวน
เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส คาลการี , เอดมันตัน , อินเดียนาโพลิส , เมมฟิส , มินนีแอโพลิส/เซนต์ พอล , มอนทรีออล-มิราเบล , นอร์ทเบย์ , ซอลท์ สเต. มารี (ออนตาริโอ) , ซัดเบอรี , ทิมมินส์ , แวนคูเวอร์ , วินนิเพ็ก
สายการบินโคเรียนแอร์คาร์โก แองเคอเรจนิวยอร์ก–เจเอฟ เค โซล–อินชอน
ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ แฟรงค์เฟิร์ต
TAP แอร์โปรตุเกส ลิสบอน , ซาราโกซา
ตุรกีคาร์โก้ ชิคาโก–โอแฮร์อิสตันบูลนิวยอร์ก–เจเอฟเค
สายการบิน UPS แองเคอเรจ หลุยส์วิลล์
เวสต์เจ็ทคาร์โก คาลการี , ฮาลิแฟกซ์ , ไมอามี , แวนคูเวอร์

การขนส่งทางบก

รถไฟ

รถไฟสองสายจอดที่สนามบิน รถไฟUnion Pearson Expressเป็นรถไฟเชื่อมสนามบินที่วิ่งไปยังUnion Stationในตัวเมืองโตรอนโตในขณะที่รถไฟTerminal Linkเป็นรถไฟขนส่งผู้โดยสาร ในพื้นที่ (ภายในสนามบิน) ซึ่งเดิมเรียกว่า Link Train

ยูเนี่ยนเพียร์สันเอ็กซ์เพรส

รถไฟยูเนี่ยนเพียร์สันเอ็กซ์เพรส (UP Express) เป็นรถไฟเชื่อมต่อสนามบินที่วิ่งระหว่างสนามบินเพียร์สันและสถานียูเนี่ยนในตัวเมืองโตรอนโตโดยมีจุดจอดระหว่างทางที่สถานีรถไฟ GO Train ใน เวสตันและบลัวร์ [139]รถไฟออกเดินทางทุก ๆ 15 นาทีจากสถานีโตรอนโตเพียร์สันเทอร์มินัล 1และใช้เวลาเดินทาง 25 นาทีไปยังยูเนี่ยนสเตชั่น ซึ่งเป็นสถานีขนส่งแบบผสมผสานที่พลุกพล่านที่สุดในแคนาดา[140] ยูเนี่ยนสเตชั่นให้บริการเชื่อม ต่อ กับรถไฟและรถบัสในภูมิภาค GO Transitมากมายรวมถึงเส้นทางรถไฟระหว่างเมือง บน Quebec City–Windsor CorridorของVia Railสามารถซื้อตั๋ว UP Express และระหว่างเมืองรวมกันได้จาก VIA Rail [141] [142]รถไฟ UP Express ให้บริการทุกวันระหว่างเวลา 05:27 น. ถึง 00:57 น. ของวันปฏิทินถัดไป[143]

รถไฟTerminal Link (เดิมเรียกว่า Link Train) เป็นรถไฟขนส่งผู้โดยสาร อัตโนมัติ ที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งระหว่างอาคารผู้โดยสารที่สนามบิน Pearson รถไฟวิ่งระหว่างอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารผู้โดยสาร 3 และสถานี Toronto Pearson Viscountซึ่งตั้งอยู่ที่ลานจอดรถ Viscount Value Park เชื่อมต่อโดยตรงกับอาคารผู้โดยสารของสนามบินที่สถานี Toronto Pearson Terminal 1และสถานี Toronto Pearson Terminal 3 [ 144]รถไฟ Terminal Link ให้บริการทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง โดยรถไฟออกจากทุกสถานีทุกๆ 4 ถึง 8 นาที[145]

รสบัส

ระบบขนส่งสาธารณะ

รถบัส TTCที่อาคารผู้โดยสาร 1 ในปี 2561

บริการรถโดยสารสาธารณะหลายสายให้บริการเส้นทางรถประจำทางไปยังสนามบินนานาชาติ Toronto Pearson Toronto Transit Commission (TTC) ให้บริการรถโดยสารสาธารณะ ตลอด 24 ชั่วโมง จากสนามบิน Pearson ไปยังสถานีรถไฟใต้ดินต่างๆ ในโตรอนโต โดยสาย 900 Airport Express เป็นบริการรถโดยสารด่วนหลักไปยังสนามบินจากสถานี Kiplingบนสาย 2 Bloor–Danforthของรถไฟใต้ดิน Toronto [146]และเส้นทาง 52 Lawrence West / 352 Lawrence West Night / 952 Lawrence West Express ให้บริการไปตามถนน Lawrence AvenueไปยังสถานีLawrenceและ Lawrence West บนรถไฟใต้ดินสาย 1 Yonge–University [ 147] [148]นอกจากนี้ รถโดยสารสาย 900 Airport Express ยังมีลวดลายสนามบินและชั้นวางสัมภาระที่เป็นเอกลักษณ์ TTC Blue Night Networkให้บริการ เส้นทาง รถโดยสารกลางคืน ในพื้นที่ ไปยังWarden Avenueในเขตตะวันออกของโตรอนโตผ่านBloor StreetและDanforth Avenue [149]สถานีEglintonผ่านEglinton Avenue [150]และSunnybrook Hospital [151]แม้ว่าอาคารผู้โดยสารของสนามบินจะตั้งอยู่นอกเขตเมืองโตรอนโต แต่บริการรถบัส TTC ที่สนามบินเพียร์สันไม่จำเป็นต้องเรียกเก็บค่าโดยสารเพิ่มเติม [ 152]รถบัส TTC ให้บริการทั้งอาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3

ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะสองรายที่มีฐานอยู่ในPeel Regionยังให้บริการเส้นทางไปยังสนามบิน ได้แก่Brampton TransitและMiWay Brampton Transitให้บริการรถบัสขนส่งสาธารณะตลอดทั้งวันจากสนามบิน Pearson ไปยังเมืองBramptonพร้อมบริการด่วนไปยังBramalea Terminal [ 153]รถบัส Brampton Transit มาถึงและออกจาก Terminal 1 MiWay ให้บริการรถบัสขนส่งสาธารณะตลอดทั้งวันจากสนามบิน Pearson ไปยังเมืองMississaugaพร้อมบริการด่วนไปยังCity Centre Transit Terminal , Humber College [ 154]และWinston Churchill Transitway Station [ 155]และเส้นทางท้องถิ่นไปยังWestwood Square Terminal [ 156] สถานีRenforth [157]และMeadowvale Town Centre Terminal [ 158]รถบัส MiWay มาถึงและออกจาก Terminal 1, Terminal 3, สถานี Toronto Pearson Viscountและพื้นที่ปฏิบัติการสนามของสนามบิน

รถบัส GO Transitด้านนอกอาคารผู้โดยสาร 1 ให้ บริการ รถโค้ชไปยังพื้นที่ต่างๆ ทั่วเขตมหานครโตรอนโต

GO Transitให้บริการรถบัส 24 ชั่วโมงสองเส้นทางจากสนามบินไปยังเมืองต่างๆ ในเขตมหานครโตรอนโตได้แก่ เส้นทาง 40 ไปยังRichmond Hill TerminalและHamilton GO Centre [159]และเส้นทาง 94 ไปยังPickering GO StationและSquare One Bus Terminal [ 160]รถโค้ชของ GO Transit มาถึงและออกเดินทางจาก Terminal 1

ส่วนตัว

สนามบินมีผู้ให้บริการ รถ โค้ช ระยะไกลรถตู้ และมินิบัส หลายราย ที่ให้บริการรับส่งจากสนามบินไปยังเทศบาลและสนามบินภูมิภาคต่างๆ ทั่วภาคใต้ของออนแทรีโอและไปยังเมืองและเมืองเล็กๆ ที่เลือกในรัฐนิวยอร์กและมิชิแกน ของสหรัฐอเมริกา [161]

บริการ MegabusของCoach Canadaให้บริการรถบัสระหว่างสนามบิน Pearson และสนามบินนานาชาติ Hamiltonไปทางทิศตะวันตก รวมถึงระหว่างสนามบิน Pearson กับจุดหมายปลายทางทางตะวันออกของโตรอนโต เช่นPort Hope , Trenton , Belleville , Napanee , KingstonและCornwall [ 162]

รถ

ถนนที่ออกจากสนามบินสามารถเข้าสู่ทางด่วนสาย 400 หลายสายที่ทางแยกสปาเกตตี้

สามารถเดินทางไปยังสนามบินโตรอนโตเพียร์สันได้โดยตรงจากทางหลวงหมายเลข 427และทางหลวงหมายเลข 409โดยมีถนน Airport Roadและถนน Dixon Roadเป็นทางเข้าไปยังสนามบิน มีที่จอดรถ 12,200 คันในโรงจอดรถที่อยู่ติดกับอาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3 [30]นอกจากนี้ยัง มี ลานจอดรถ อื่นๆ อีกหลายแห่ง ในบริเวณใกล้เคียง[163]

สามารถ เช่ารถได้จากบริษัทให้เช่ารถชั้นนำหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในที่จอดรถใกล้กับอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่ง[164]นอกจากนี้ ยังมีบริการเช่ารถจากบริษัทให้เช่ารถนอกสนามบินซึ่งอยู่ใกล้กับสถานี Toronto Pearson Viscountซึ่งสามารถเดินทางไปได้จากทั้งสองอาคารผู้โดยสารโดยใช้ Terminal Link [164]

แท็กซี่

สามารถเรียกแท็กซี่และรถลีมู ซีนได้ที่ จุดจอดแท็กซี่ ที่กำหนด ไว้ด้านนอกอาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3 เฉพาะแท็กซี่และรถลีมูซีนที่ได้รับอนุญาตจากสนามบินเท่านั้นที่สามารถรับผู้โดยสารที่สนามบิน Toronto Pearson ได้[165]และบริษัทแท็กซี่และรถลีมูซีนที่ได้รับอนุญาตจากสนามบินทั้งหมดจะใช้ ค่า โดยสารแบบเหมา จ่าย ที่ได้รับอนุญาตจากGTAAสำหรับการเดินทางจากสนามบิน[166] [167] [168]

การแชร์รถ

บริการเรียกรถร่วมโดยสารUberและLyftมีให้บริการที่สนามบิน Pearson โซนรับรถร่วมโดยสารที่กำหนดไว้จะอยู่ที่ทั้งอาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3 โดยที่อาคารผู้โดยสาร 1 จะรับจากชั้นพื้นดิน ส่วนอาคารผู้โดยสาร 3 จะรับจากชั้นผู้โดยสารขาเข้า[169]

อนาคต

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 GTAA ได้ประกาศเสนอให้สร้างศูนย์กลางการขนส่งซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับอาคารผู้โดยสาร 3 ซึ่งจะเชื่อมต่อกับUnion Pearson Expressและอาจเชื่อมต่อกับเส้นทางขนส่งอื่นๆ ที่ขยายไปยังสนามบิน เช่นสาย 5 Eglinton LRT ของรถไฟใต้ดินโตรอนโต และGO Expansion (เดิมเรียกว่า GO Transit Regional Express Rail) [170]ข้อเสนอนี้จะยกเลิกการเชื่อมโยงอาคารผู้โดยสารที่ 1 และ 3 โดยมีสะพานจากศูนย์กลางการขนส่งไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 และสะพานอีกแห่งที่เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร 3 กับอาคารผู้โดยสาร 1 [170]

ตั้งแต่ปี 2020 Metrolinxกำลังวางแผนระยะที่สองของ Eglinton Crosstown West Extension ซึ่งเป็นการขยายทางตะวันตกของสาย 5 Eglinton ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างไปยังศูนย์กลางการขนส่งที่เสนอไว้ที่สนามบิน Pearson โดยผ่านอาคารผู้โดยสารที่บริเวณสถานี Viscountการขยายมีกำหนดเปิดในปี 2030–31 ณ ปี 2020 ส่วนไปยังสนามบิน Pearson อยู่ระหว่างการศึกษาโดย Metrolinx และ GTAA เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อสนามบินไปยังMidtown TorontoและScarboroughพร้อมด้วยการเปลี่ยนเส้นทางเพิ่มเติมไปยังDowntown Toronto [ 171] Metrolinx กำลังศึกษาการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้กับสาย 6 Finch Westไปยังศูนย์กลางการขนส่งพร้อมด้วยการเปลี่ยนเส้นทางเพิ่มเติมไปยังYork UniversityและVaughan Metropolitan Centre นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาการเชื่อมต่ออื่นๆ เช่นMississauga Transitway [172]

สถิติ

ปริมาณการจราจรประจำปี

ปริมาณผู้โดยสารรายปีที่สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน
ตั้งแต่ปี 2003 ถึงปัจจุบัน
ปีจำนวนผู้โดยสารรวม% เปลี่ยนในประเทศc% เปลี่ยนข้ามพรมแดนc% เปลี่ยนนานาชาติซี% เปลี่ยน
2023 [173]44,800,000เพิ่มขึ้น25.8%16,500,000เพิ่มขึ้น15.3%งง28,500,000เพิ่มขึ้น32.9%
202235,600,000เพิ่มขึ้น 180.0%14,300,000เพิ่มขึ้น111.5%งง21,300,000เพิ่มขึ้น260.1%
202112,700,000ลด -4.5%6,800,000เพิ่มขึ้น24.4%งง5,900,000เพิ่มขึ้น25.66%
2020 [174]13,307,077ลด 73.65%5,449,924ลด70.39%3,032,582ลด78.09%4,824,571ลด73.56%
2019 [175]50,499,431เพิ่มขึ้น 2.0%18,108,953เพิ่มขึ้น1.2%13,847,414เพิ่มขึ้น1.9%18,543,064เพิ่มขึ้น2.9%
2018 [176]49,507,418เพิ่มขึ้น 5.0%17,860,337เพิ่มขึ้น2.2%13,570,570เพิ่มขึ้น5.6%18,076,511เพิ่มขึ้น7.6%
2017 [177]47,130,358เพิ่มขึ้น 6.3%17,475,217เพิ่มขึ้น3.4%12,855,891เพิ่มขึ้น6.6%16,799,250เพิ่มขึ้น9.3%
2559 [178]44,335,198เพิ่มขึ้น 8.0%16,906,560เพิ่มขึ้น6.6%12,054,296เพิ่มขึ้น8.1%15,374,342เพิ่มขึ้น9.6%
2558 [179]41,036,847เพิ่มขึ้น6.4%15,859,289เพิ่มขึ้น4.4%11,154,435เพิ่มขึ้น6.2%14,023,123เพิ่มขึ้น8.9%
2014 [179]38,571,961เพิ่มขึ้น6.8%15,192,126เพิ่มขึ้น5.6%10,506,070เพิ่มขึ้น6.8%12,874,220เพิ่มขึ้น8.3%
2013 [179]36,107,306เพิ่มขึ้น3.4%14,385,001เพิ่มขึ้น5.4%9,838,121เพิ่มขึ้น3.9%11,884,184เพิ่มขึ้น0.7%
2012 [179]34,911,850เพิ่มขึ้น4.4%13,646,163เพิ่มขึ้น4.3%9,464,858เพิ่มขึ้น5.4%11,800,829เพิ่มขึ้น3.7%
2554 [179]33,435,277เพิ่มขึ้น4.7%13,078,513เพิ่มขึ้น2.7%8,979,103เพิ่มขึ้น4.1%11,377,661เพิ่มขึ้น7.6%
2553 [180]31,936,098เพิ่มขึ้น5.2%12,730,680เพิ่มขึ้น0.1%8,628,851เพิ่มขึ้น6.9%10,576,567เพิ่มขึ้น10.6%
2552 [180]30,368,339ลด-6.0%12,730,047ลด-7.8%8,074,027ลด-8.3%9,564,265ลด-1.5%
2551 [180]32,334,831เพิ่มขึ้น2.8%13,812,866เพิ่มขึ้น0.5%8,805,898ลด-0.8%9,716,067เพิ่มขึ้น10.1%
2550 [180]31,446,199เพิ่มขึ้น2.1%13,744,155เพิ่มขึ้น3.3%8,879,180ลด-0.3%8,822,864เพิ่มขึ้น2.8%
2549 [180]30,794,581เพิ่มขึ้น2.9%13,309,531เพิ่มขึ้น3.1%8,906,324เพิ่มขึ้น1.2%8,578,726เพิ่มขึ้น4.6%
2548 [180]29,914,750เพิ่มขึ้น4.5%12,906,457เพิ่มขึ้น2.1%8,803,505เพิ่มขึ้น4.5%8,204,788เพิ่มขึ้น8.6%
2004 [180]28,615,981เพิ่มขึ้น15.7%12,636,748เพิ่มขึ้น14.6%8,422,537เพิ่มขึ้น15.1%7,556,696เพิ่มขึ้น18%
2003 [180]24,739,312 -11,021,760 -7,316,287 -6,401,265 -
หมายเหตุ
  • ^c  : ก่อนปี 2021 มีการแยกความแตกต่างระหว่างเที่ยวบิน "ข้ามพรมแดน" และ "ระหว่างประเทศ" ที่สนามบินโตรอนโตเพียร์สัน และสนามบินอื่นๆ ในแคนาดาที่ได้รับอนุญาตเข้าพรมแดนจากสหรัฐอเมริกาเที่ยวบิน "ข้ามพรมแดน" คือเที่ยวบินระหว่างแคนาดาและจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกา ในขณะที่เที่ยวบิน "ระหว่างประเทศ" คือเที่ยวบินระหว่างแคนาดาและจุดหมายปลายทางที่ไม่อยู่ในสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา เที่ยวบิน "ภายในประเทศ" หมายถึงเที่ยวบินภายในพรมแดนของแคนาดาเท่านั้น
  • ^d  : ณ ปี 2564 สถิติผู้โดยสาร "ข้ามพรมแดน" และ "ระหว่างประเทศ" ได้ถูก GTAA รวมเป็น "ระหว่างประเทศ"

เหตุการณ์และอุบัติเหตุ

  • อุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดของสนามบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1970 เมื่อเที่ยวบิน 621 ของแอร์แคนาดาซึ่งเป็นเครื่องบิน เจ็ ต DC-8บินบนเส้นทางมอนทรีออล-โตรอนโต-ลอสแองเจลิส นักบินเผลอปล่อยสปอยเลอร์ก่อนที่เครื่องบินจะพยายามลงจอดทำให้ต้องยกเลิกการลงจอดและขึ้นบินความเสียหายของเครื่องบินที่เกิดขึ้นระหว่างการพยายามลงจอดที่ล้มเหลวทำให้เครื่องบินแตกกลางอากาศระหว่างการวนกลับส่งผลให้ผู้โดยสาร 100 คนและลูกเรือ 9 คนเสียชีวิต เมื่อเครื่องบินตกในทุ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของแบรมป์ตันความขัดแย้งยังคงมีอยู่เกี่ยวกับความพยายามทำความสะอาดหลังจากเครื่องบินตก เนื่องจากทั้งเศษซากเครื่องบินและซากมนุษย์จากเหตุการณ์เครื่องบินตกยังคง พบ [ เมื่อใด? ]ในบริเวณที่ เกิดเหตุ [181]
  • เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2521 เที่ยวบิน 189 ของแอร์แคนาดา มุ่งหน้า สู่วินนิเพกไถลออกนอกรันเวย์ระหว่างที่หยุดบินและตกในหุบเขาเอโทบิโกกครี กผู้โดยสาร 2 คนจากทั้งหมด 107 คนบนเครื่องDC-9เสียชีวิต
  • เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินKF Cargo Howard 500เอียงหัวขึ้นหลังจากขึ้นบิน ทำให้เกิดการหยุดนิ่งและตกเนื่องจากโหลดพัสดุไม่ถูกต้อง ทำให้เกินจุดศูนย์ถ่วง ลูกเรือทั้งสามเสียชีวิต[182]
  • เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2526 เครื่องบินNorth American Sabreliner ของบริษัท Sun Oil Co. ประสบเหตุตกห่างจากรันเวย์ 24R ประมาณ 8 ไมล์ ขณะที่กำลังบินเข้าใกล้ YYZ โดยใช้ระบบ ILS หลังจากร่อนลงมาจากเมฆอย่างชันและเสียการควบคุม ก่อนจะตกลงสู่พื้น ลูกเรือ 2 คนและผู้โดยสาร 3 คนเสียชีวิตทั้งหมด สาเหตุไม่ทราบแน่ชัด[183]
  • เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เครื่องบินDouglas C-47A C-GUBT ของบริษัท Skycraft Air Transportประสบเหตุตกขณะกำลังบินขึ้นที่สนามบินนานาชาติโตรอนโต ขณะกำลังบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากสนามบินนานาชาติคลีฟแลนด์ ฮอปกินส์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐโอไฮโอลูกเรือทั้ง 2 คนเสียชีวิต[184]
  • เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2538 เครื่องบินHawker Siddeley Nimrod ของกองทัพอากาศอังกฤษ ซึ่งกำลังทำการแสดงทางอากาศที่บินเข้าและออกจากสนามบิน YYZ ประสบอุบัติเหตุตกห่างจากสนามบิน Billy Bishop Toronto City ไปทางใต้ประมาณ 1/2 ไมล์ หลังจากเครื่องบินเกิดการหยุดนิ่งและตกลงไปในทะเลสาบออนแทรีโอผู้โดยสารทั้ง 7 คนเสียชีวิต[185]
  • เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2005 เที่ยวบิน 358 ของแอร์ฟรานซ์ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัส A340-300 (ทะเบียน F-GLZQ) ที่กำลังเดินทางมาจากปารีสได้ลงจอดบนรันเวย์ 24L ขณะเกิดพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง ไม่สามารถหยุดได้ และหลุดออกจากรันเวย์ไปตกในหุบเขา Etobicoke Creek เครื่องบินได้หยุดลงข้างทางหลวง 401 ที่พลุกพล่าน ในเหตุไฟไหม้ดังกล่าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 12 ราย แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต การสอบสวนส่วนใหญ่ระบุว่าเกิดจากความผิดพลาดของนักบินเมื่อต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้าย[186]
  • เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2014 เที่ยวบิน 772 ของสายการบินซันวิงซึ่งออกเดินทางจากโตรอนโตเพื่อไปยังสนามบินนานาชาติสการ์เล็ตต์ มาร์ติเนซในเมืองริโอฮาโตประเทศปานามาถูกบังคับให้เดินทางกลับโตรอนโตหลังจากมีผู้โดยสารขู่วางระเบิดเครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการคุ้มกันกลับโตรอนโตโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐ หลังจากลงจอดได้อย่างปลอดภัย ผู้โดยสารคนดังกล่าวถูกจับกุมและเข้ารับการตรวจสภาพจิต[187]
  • เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2018 เที่ยวบิน 434 ของสายการบินเวสต์เจ็ต ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่น 737-800 ถูกเครื่องบินซันวิงซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่น 737-800 เช่นกันชนเข้าอย่างจัง โดยเครื่องบินลำดังกล่าวถูกดึงออกจากอาคารผู้โดยสาร เครื่องบินเกิดเพลิงไหม้ นักบินจึงสั่งให้อพยพผู้โดยสารออกจากอาคารผู้โดยสาร โดยไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส เครื่องบินซันวิงได้รับความเสียหายอย่างหนัก[188]
  • เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2019 เที่ยวบิน 8615 ของแอร์แคนาดา ซึ่งเป็นเครื่องบินบอมบาร์เดียร์ DHC-8-300 (ทะเบียน C-FJXZ) ถูกรถบรรทุกน้ำมันชนขณะกำลังวิ่งอยู่บนลานจอดเครื่องบิน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 5 ราย และเครื่องบินถูกยกเลิกใช้งาน[189]
  • เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2020 เครื่องบินของแอร์แคนาดา 2 ลำได้ เข้าไป รบกวน รันเวย์เที่ยวบิน 1037 ของแอร์แคนาดา ซึ่งเป็นเครื่องบิน Embraer E-190 (ทะเบียน C-FMZW) กำลังขึ้นบินจากรันเวย์ 06L ที่โตรอนโต เมื่อนักบินปฏิเสธเนื่องจากถูกนกชน เครื่องส่งสัญญาณที่ไม่เหมาะสมแสดงให้หอควบคุมทราบว่า E190 ลอยอยู่ในอากาศหลังจากบินไปแล้ว 50 นอต ดังนั้นจึงส่งเครื่องบินBoeing 777-300 (ทะเบียน C-FJZS) ของแอร์แคนาดา ซึ่งปฏิบัติการในชื่อเที่ยวบิน 606 ของแอร์แคนาดาขึ้นบิน นักบินของE-190ส่งสัญญาณในความถี่ที่พวกเขาปฏิเสธเนื่องจากถูกนกชนแต่ในเวลาเดียวกัน นักบินของ 777 ก็อ่านการอนุญาตให้ขึ้นบินอีกครั้ง ขณะที่ 777 กำลังเร่งความเร็ว นักบินสังเกตเห็นว่าเครื่องบิน Embraer-190 ยังอยู่บนรันเวย์ จึงได้ปฏิเสธการบินขึ้น รายงานของNav Canadaระบุว่าการใช้ข้อมูลนี้โดยระบบย่อยการตรวจสอบการบุกรุกรันเวย์และการแจ้งเตือนความขัดแย้ง (RIMCAS) ของ NAV Canada ทำให้ระบุเครื่องบินEmbraer 190และBoeing 777 ได้ไม่แม่นยำ ในขณะที่เครื่องบินทั้งสองลำยังอยู่บนพื้นดิน ส่งผลให้การแจ้งเตือน RIMCAS ล่าช้าและไม่แม่นยำ และทำให้ การตอบสนองของ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศต่อความเสี่ยงของการชนกัน ล่าช้า [190]
  • เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2023 เกิดเหตุการณ์ปล้น โดยขโมย ทองคำและสิ่งของมีค่าอื่นๆ มูลค่ากว่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐ ตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนลงจากเครื่องบินของ แอร์แคนาดาในช่วงเย็น และขนลงตามขั้นตอนปกติ สินค้าถูกนำไปยังสถานที่กักกันก่อนจะถูกขโมย สินค้าถูกจัดการโดยบริษัทรักษาความปลอดภัยเอกชนและบริษัทรักษาความปลอดภัยของอเมริกาBrink 's
  • เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2024 ชายคนหนึ่งซึ่งมีอาการวิกฤตทางจิตได้ขึ้นเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของแอร์แคนาดา และระหว่างขั้นตอนการขึ้นเครื่อง เขาพยายามจะเปิดประตูเครื่องบิน ส่งผลให้เขาตกลงมาที่ลานจอดเครื่องบิน เขาได้รับบาดเจ็บและถูกจับกุม[191]
  • เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2024 เที่ยวบิน 356 ของแอร์ฟรานซ์ ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัส A350-900 (ทะเบียน F-HTYH) ได้เริ่มบินวนกลับหลังจากแตะพื้นบนรันเวย์ 24L และเกิดการชนท้ายเครื่องบินระหว่างนั้น หลังจากบินวนกลับเป็นครั้งที่สอง เครื่องบินก็ได้ลงจอดบนรันเวย์เดิมโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เพิ่มเติม ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก สาเหตุมาจากคำเตือนอัตราการลงจอด ซึ่งหมายความว่าบินด้วยความเร็วมากเกินไปและไม่มีรันเวย์เหลือเพียงพอที่จะหยุดเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย[192] [193] [194]

มิวสิควิดีโอสำหรับเพลง " The Good in Everyone " ของวงดนตรีร็อกจากแคนาดาSloanถ่ายทำที่ Convair Drive ทางปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของรันเวย์ 06L/24R ที่43°39′35.2″N 79°37′31.1″W / 43.659778°N 79.625306°W / 43.659778; -79.625306 .

ในปี 1987 วง Pink Floydใช้โรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินเพื่อซ้อมสำหรับทัวร์ A Momentary Lapse of Reason

รีบ

Rushวงดนตรีร็อกจากแคนาดามีผลงานเพลงบรรเลงชื่อ " YYZ " ซึ่งอยู่ในอัลบั้มMoving Pictures ของพวกเขาในปี 1981 สมาชิกสองคนของวงคือGeddy LeeและAlex Lifesonซึ่งเป็นชาวโตรอนโต เพลงนี้มักถูกแฟนๆ ขอร้อง และวงก็มักจะเล่นในคอนเสิร์ต

ระบบส่งสัญญาณรอบทิศทาง VHFที่สนามบินจะออกอากาศรหัสระบุ YYZ เป็นรหัส Morseซึ่งวงดนตรีเคยได้ยินเมื่อ Lifeson พาพวกเขาบินเข้าสนามบินNeil Peart มือกลองของวง กล่าวในการสัมภาษณ์ว่าจังหวะนั้นติดหูพวกเขา เสมอ [195] Peart และ Lee ต่างกล่าวว่า "เป็นวันที่มีความสุขเสมอเมื่อ YYZ ปรากฏบนป้ายสัมภาระของเรา" [196]

คำนำของชิ้นงานนี้ใช้การเรียบเรียงดนตรีแบบต่างๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็น "YYZ" ในรหัส Morse [197]

ในปี 2023 บาร์พิเศษธีม Rush ได้เปิดให้บริการที่อาคารผู้โดยสาร 1 ของสนามบิน บาร์ที่ชื่อว่า Henderson Brewing@YYZ ดำเนินการโดยโรงเบียร์ฝีมือ Henderson Brewery ซึ่งตั้งอยู่ในโตรอนโต [198]

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. ^ เดิมทีคือสนามบินมัลตันหรือเรียกสั้นๆ ว่าสนามบินโตรอนโตเพียร์สันหรือเพียร์สันและเป็นทางการว่าสนามบินนานาชาติเลสเตอร์ บี.เพียร์สัน

อ้างอิง

  1. ^ abc Canada Flight Supplementมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เวลา 09.01 Zวันที่ 16 กรกฎาคม 2020 ถึงวันที่ 09.01Z วันที่ 10 กันยายน 2020
  2. ^ "ข้อมูลสถานี Synoptic/Metstat". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 มิถุนายน 2013 . สืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2011 .
  3. ^ "รายงานสถานะการถอนสนามบิน" Tc.gc.ca . 12 มกราคม 2011. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2007 . สืบค้นเมื่อ19 กุมภาพันธ์ 2011 .
  4. ^ "Aircraft movements, by class of operation and peak hour and peak day of mobility, for airports with NAV CANADA towers, monthly". สถิติแคนาดา 27 มิถุนายน 2018 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2020 สืบค้นเมื่อ30 เมษายน 2022
  5. ^ "GTAA รายงานผลประกอบการประจำปี 2021" torontopearson.com 24 มีนาคม 2022 สืบค้นเมื่อ1 พฤษภาคม 2022
  6. ^ "เลสเตอร์ บี. เพียร์สัน". www.thecanadianencyclopedia.ca .
  7. ^ "บทที่ 14: การใช้ที่ดิน" (PDF) . แผนแม่บทสนามบิน (2000–2020) . Greater Toronto Airports Authority . เก็บถาวรจากแหล่งดั้งเดิม(PDF)เมื่อ 28 สิงหาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2012 . สนามบินครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1,867 เฮกตาร์ (4,613 เอเคอร์) และอยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 401 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักตะวันออก/ตะวันตกที่ผ่านทางใต้ของออนแทรีโอและเป็นทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกาเหนือ พื้นที่ส่วนใหญ่ของสนามบิน (1,824 เฮกตาร์ 4,507 เอเคอร์) อยู่ในเมืองมิสซิสซอกา โดยมีพื้นที่ 43 เฮกตาร์ (106 เอเคอร์) อยู่ในเมืองโตรอนโต
  8. ^ "บทที่ 6: อาคารผู้โดยสาร" (PDF) . Greater Toronto Airports Authority. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 23 กรกฎาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ23 กรกฎาคม 2018 . ปัจจุบัน Toronto Pearson ดำเนินการอาคารผู้โดยสารหลักสองแห่ง ได้แก่ อาคารผู้โดยสาร 1 และอาคารผู้โดยสาร 3
  9. ^ ab "ATR 2022" (PDF) . panynj.gov . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2023 .
  10. ^ "เกี่ยวกับ Toronto Pearson". Greater Toronto Airports Authority. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ5 มิถุนายน 2018 .
  11. ^ "เกี่ยวกับ Air Canada – โปรไฟล์องค์กร" Aircanada.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 ตุลาคม 2016 . สืบค้น เมื่อ 24 กรกฎาคม 2018 . ศูนย์กลางทั้งสี่ของ Air Canada ได้แก่ โตรอนโต (YYZ) ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินหลักทั่วโลก มอนทรีออล (YUL) ซึ่งเป็นประตูสู่ตลาดต่างประเทศของฝรั่งเศส แวนคูเวอร์ (YVR) ซึ่งเป็นประตูสู่เอเชียแปซิฟิกที่สำคัญที่สุดของสายการบิน และแคลกะรี (YYC) มอบการเชื่อมต่อที่ราบรื่นให้กับลูกค้าของ Air Canada ภายใต้หลังคาเดียวกัน
  12. ^ "สนามบินในประเภทสนามบินแห่งชาติ (ภาคผนวก ก)" Transport Canada . 16 ธันวาคม 2012. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 มิถุนายน 2011 . สืบค้นเมื่อ2 มกราคม 2013 .
  13. ^ "สถานที่เตรียมการล่วงหน้า – กรมศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ". กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิสหรัฐฯ. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 สิงหาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ 1 มิถุนายน 2018 .
  14. ^ "สายการบินและจุดหมายปลายทาง: จุดหมายปลายทางในแคนาดา" Torontopearson.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 กรกฎาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ14 กรกฎาคม 2014 .
  15. ^ "TORONTO PEARSON – AIRPORT 101" (PDF) . Torontopearson.com . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 30 พฤษภาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ29 พฤษภาคม 2018 .
  16. ^ "Pearson Airport Airlines". Pearson Airport . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 เมษายน 2023 . สืบค้นเมื่อ29 พฤศจิกายน 2024 .
  17. ↑ https://www.torontopearson.com/en/whats-happening/stories/whyyz/pearson-employment
  18. ^ คุก, เดฟ (2010). Fading History Vol. 2. มิสซิสซอกา, ออนแทรีโอ: เดวิด แอล. คุก. หน้า 158. ISBN 978-0-9734265-3-3-
  19. ^ Dexter, Brian (16 มีนาคม 1974). "ชาวเมืองมัลตันบอกว่าพวกเขาได้รับเพียงพอแล้ว" Toronto Star . หน้า B09
  20. ^ Hatch, FJ (1983). สนามบินแห่งประชาธิปไตย: แคนาดาและแผนการฝึกทางอากาศเครือจักรภพอังกฤษ 1939–1945 . ออตตาวา: กรมประวัติศาสตร์ กรมป้องกันประเทศISBN 0660114437-
  21. ^ abc "แผนแม่บท GTAA" (PDF) . หน้า 1.19. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 18 มกราคม 2012 . สืบค้นเมื่อ6 กันยายน 2011 .
  22. ^ "ข่าวอื่นๆ ที่ควรทราบ: แคนาดา". The Orlando Sentinel . 3 มกราคม 1984. หน้า A-12. มีป้ายติดขึ้นเมื่อวันจันทร์ [เมื่อวานนี้] เพื่อบอกทางให้ผู้ขับขี่ไปยังสนามบินนานาชาติเลสเตอร์ บี. เพียร์สัน ซึ่งจนถึงสุดสัปดาห์นั้นยังเป็นสนามบินนานาชาติโตรอนโต
  23. ^ "เกี่ยวกับ GTAA". Torontopearson.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ11 กันยายน 2017 .
  24. ^ “วิธีการและ Y ของรหัสสนามบินทั่วโลก – The Globe and Mail”. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 สิงหาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ21 กุมภาพันธ์ 2020 .
  25. ^ "Toronto Pearson Airport Master Plan 2017-2037" (PDF) . โตรอนโต : Greater Toronto Airports Authority . สืบค้นเมื่อ9 มิถุนายน 2024 .
  26. - https://www.entuitive.com/projects/toronto-pearson-international-airport---new-terminal-1#:~:text=TRANSPORTATION-,The%20ne w%20%242%20พันล้าน%20Terminal%201%20at%20โตรอนโต%20Pearson%20นานาชาติ,การตรวจสอบ%20หน่วยงาน%2C%20และ%20อื่นๆ%20ผู้เช่า
  27. ^ "สนามบินนานาชาติเลสเตอร์ บี เพียร์สัน | การรื้อถอนของพระสงฆ์"
  28. ^ Patterson, Jamie (30 มกราคม 2007). "ลาก่อน Terminal 2 สวัสดี Pier F". Torontoist.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 เมษายน 2019 . สืบค้นเมื่อ16 เมษายน 2019 .
  29. ^ ab Kalman, Harold D. "Airport Architecture". The Canadian Encyclopedia . Toronto : Historica Canada . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 สิงหาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ18 สิงหาคม 2019 .
  30. ^ abcd "Toronto Pearson Master Plan 2017–2037" (PDF) . เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 24 มกราคม 2018 . สืบค้นเมื่อ23 มกราคม 2018 .
  31. ^ "สายการบินและจุดหมายปลายทาง". โตรอนโต : Greater Toronto Airports Authority สืบค้นเมื่อ9 มิถุนายน 2022
  32. ^ "Sunwing Airlines ย้ายไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ Toronto Pearson" สัปดาห์การเดินทาง 28 มีนาคม 2016 สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2023
  33. ^ Schwartz, Adele C. (1 ธันวาคม 2005). "Bonus Design". Air Transport World . ซิลเวอร์สปริง แมริแลนด์. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 มิถุนายน 2015. สืบค้นเมื่อ16 กันยายน 2013 .
  34. ^ Canada, Transport (29 กุมภาพันธ์ 2016). "New airport security option made available to speed up connecting for air travelers". gcnws . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 มกราคม 2020. สืบค้นเมื่อ10 มกราคม 2020 .
  35. ^ "Air Canada Maple Leaf Lounge Locations". www.aircanada.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2020 . สืบค้นเมื่อ15 กุมภาพันธ์ 2020 .
  36. ^ "สนาม บินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน | เครือข่ายเลานจ์อิสระที่ใหญ่ที่สุดในโลก" Plaza Premium Lounge สืบค้นเมื่อ15 กุมภาพันธ์ 2020
  37. ^ "Air Canada Café". www.aircanada.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2020 . สืบค้นเมื่อ15 กุมภาพันธ์ 2020 .
  38. ^ "ร้านค้า"
  39. ^ "เซเว่นอีเลฟเว่น"
  40. ↑ https://toronto.citynews.ca/2024/08/08/ontario-7-eleven-booze-for-takeout-in-store-drinking/
  41. ^ "ThyssenKrupp Airport Systems on growth track" (ข่าวเผยแพร่) ThyssenKrupp . 11 เมษายน 2549. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 กรกฎาคม 2555 . สืบค้นเมื่อ2 มกราคม 2556 .
  42. ^ "Toronto Pearson International Airport – Terminal 3 – B+H Architects". Bharchitects.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2015 . สืบค้นเมื่อ9 พฤศจิกายน 2015 .
  43. ^ "Sheraton takes over Swissotel, increased Metro hotels to 4". Toronto Star . 8 ตุลาคม 1993. หน้า F7. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 มกราคม 2012 . สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2010 .
  44. ^ ab "International Departures – Toronto Pearson". GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ26 มิถุนายน 2018 . ผู้โดยสารที่บินกับสายการบิน Aer Lingus, Azores, Icelandair, Condor และ Ukraine International จะขึ้นเครื่องบินที่ Infield Terminal ซึ่งเข้าถึงได้ด้วยรถบัสที่ออกจาก Terminal 3
  45. ^ "Toronto Pearson International Airport – Infield Development Project". Bharchitects. 2013. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2013 ตั้งอยู่บนพื้นที่ 470 เอเคอร์ [190 เฮกตาร์] ระหว่างรันเวย์หลักสี่เส้น การพัฒนามูลค่า 250 ล้านดอลลาร์นี้ถือเป็นโครงการออกแบบและก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา ประกอบด้วยโครงสร้าง 6 โครงสร้าง รวมพื้นที่ 1,356,360 ตารางฟุต ได้แก่ อาคารซ่อมบำรุงของแอร์แคนาดา อาคารขนส่งสินค้า 3 อาคาร รวมทั้งอาคารขนส่งสินค้าของแอร์แคนาดา อาคารเก็บเครื่องบิน 3 ช่อง และอาคารเก็บสัมภาระในสนาม 11 ประตู
  46. ^ ab "Toronto Pearson Master Plan – Chapter 6 : Passenger Terminals" (PDF) . เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 25 กรกฎาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ12 กรกฎาคม 2014 . Infield Terminal (IFT) ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับประตูชั่วคราวระหว่างการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 1 แบบแบ่งระยะ ประตูสองบานแรกเริ่มเปิดดำเนินการในเดือนมิถุนายน 2002 และประตูที่เหลืออีกเก้าบานเปิดทำการในปีถัดมา (ประตูสามบานสุดท้ายเปิดทำการในเดือนกรกฎาคม 2003 ทำให้มีประตูทั้งหมด 11 บาน)
  47. ^ "Air Canada เปิด Maple Leaf Lounge แห่งใหม่ที่ Infield Terminal ที่สนามบิน Toronto Pearson" Express Voyage 10 กุมภาพันธ์ 2548 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 กันยายน 2557 สืบค้นเมื่อ17 กันยายน 2557 Air Canada จะเปิด Maple Leaf Lounge แห่งใหม่อย่างเป็นทางการที่ Infield Terminal ที่สนามบิน Toronto Pearson ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2548
  48. ^ Kalata, Natalie (8 ธันวาคม 2015). "Toronto's Pearson airport unveils special terminal for Syrian refugees". โทรอนโต: CBC News. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม 2019 .
  49. ^ "ไฟ กล้อง และฉากแอ็กชั่นที่สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน" เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 กันยายน 2014 สืบค้นเมื่อ12กรกฎาคม2014
  50. ^ ab "Skyservice Toronto Airport FBO – Fixed Base Operations". Skyservice.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ18 กันยายน 2017 .
  51. ^ "บทที่ 10 – การบินธุรกิจ" (PDF) . GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 28 มิถุนายน 2016 . สืบค้นเมื่อ18 กันยายน 2017 .
  52. ^ บาร์นาร์ด, ลินดา (6 กันยายน 2017). "วิธีซ่อนคนดังในเทศกาลภาพยนตร์นานาชาติโตรอนโต". Toronto Star . โตรอนโต. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 กันยายน 2017. สืบค้นเมื่อ11 กันยายน 2017 .
  53. ^ "บทที่ 1 : บทนำ" (PDF) . Greater Toronto Airports Authority . โตรอนโต: Transport Canada. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 15 มิถุนายน 2016 . สืบค้นเมื่อ18 ตุลาคม 2018 .
  54. ^ "เกี่ยวกับ GTAA : แผนแม่บทกลยุทธ์" (PDF) . Greater Toronto Airports Authority . โตรอนโต: Transport Canada. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 19 กันยายน 2013 . สืบค้นเมื่อ18 ตุลาคม 2018 .
  55. ^ ฮูม, คริสโตเฟอร์ (14 ธันวาคม 2012). "All Eyes on the Ground". Toronto Star . โทรอนโต: Torstar. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 ธันวาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2013 .
  56. ^ "การบำรุงรักษาตามปกติที่ Toronto Pearson". GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 มกราคม 2019 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2019 .
  57. ^ ab "ปฏิบัติการฤดูหนาว". GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 มกราคม 2019 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2019 .
  58. ^ "Winter Operations – Snow Removal". Archived from the original on มกราคม 27, 2019. สืบค้นเมื่อมกราคม 26, 2019. โดยเฉลี่ยแล้ว หิมะจะตกที่นี่ประมาณ 110 ถึง 130 ซม. ในแต่ละฤดูหนาว
  59. ^ Kelly, Cathal (29 พฤศจิกายน 2019). "Clearing Pearson airport for takeoff in winter". Toronto Star . โทรอนโต: Torstar. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ17 กันยายน 2017 .
  60. ^ "Oshkosh HT-Series ได้รับการคัดเลือกจากสนามบินนานาชาติโตรอนโต | Team Eagle Ltd. ~ พันธมิตรด้านโซลูชั่นสนามบินของคุณ". Team-eagle.ca . 4 สิงหาคม 2010. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 ตุลาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ14 เมษายน 2013 .
  61. ^ ab "ปฏิบัติการฤดูหนาว". Greater Toronto Airports Authority. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 ธันวาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ10 ธันวาคม 2013 .
  62. ^ Patel, Arti (3 กุมภาพันธ์ 2011). "Clearing a Plane of Snow is Deicing on the Cake". The Globe and Mail . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 มีนาคม 2016. สืบค้นเมื่อ17 กันยายน 2017 .
  63. ^ ab "เกี่ยวกับสมาคมนักดับเพลิงมืออาชีพสนามบินเพียร์สัน (PAPFFA)" PAPFFA เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ5 มิถุนายน 2018 .
  64. ^ "Location – FESTI". Fire and Emergency Services Training Institute (FESTI). Archived from the original on มกราคม 10, 2019. สืบค้นเมื่อเมษายน 9, 2019 .
  65. ^ "Toronto Pearson International Airport – Master Plan 2017–2037" (PDF) . Greater Toronto Airports Authority. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 31 กรกฎาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ31 กรกฎาคม 2018 . Toronto Pearson จัดการสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ในแคนาดา ทำให้สนามบินของเราเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานของธุรกิจในแคนาดา
  66. ^ "Advanced Cargo Facilities". GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 ตุลาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2013 .
  67. ^ abcdef "แผนแม่บท GTAA" (PDF) . GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 15 มิถุนายน 2016 . สืบค้นเมื่อ9 กุมภาพันธ์ 2016 .
  68. ^ "กองบิน – ตำรวจภูมิภาคพีล". ตำรวจภูมิภาคพีล. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2016 . สืบค้นเมื่อ11 กุมภาพันธ์ 2016 .
  69. ^ ""O" Division Greater Toronto Area (GTA) – Royal Canadian Mounted Police". Royal Canadian Mounted Police. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2016 . สืบค้นเมื่อ11 กุมภาพันธ์ 2016 .
  70. ^ "หน่วยงานหลัก – สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน". Greater Toronto Airports Authority. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 กรกฎาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ22 กรกฎาคม 2018 .
  71. ^ "ภายในศูนย์กลางส่วนตัวสุดหรูของสนามบินเพียร์สันสำหรับคนดัง ผู้บริหาร และผู้มีอันจะกิน – ชีวิตในโตรอนโต" เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 กรกฎาคม 2015 สืบค้นเมื่อ11 กันยายน 2017
  72. ^ "ตารางเวลา". Aer Lingus. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  73. ^ "ตารางเวลา". Aeroméxico. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2018 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  74. ^ "Air Canada Resumes Toronto - Port of Spain Service in NS25". AeroRoutes. 14 พฤศจิกายน 2024. สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2024 .
  75. ^ "เดินทางไปหรือกลับจากอิสราเอล". www.aircanada.com . Air Canada . สืบค้นเมื่อ14 กรกฎาคม 2024 .
  76. ^ abc "Air Canada reveals major US route changes for summer 2025". Inside Flyer . สืบค้นเมื่อ24 พฤศจิกายน 2024
  77. ^ "ปรากไปโตรอนโต: เที่ยว บินตรงใหม่กับแอร์แคนาดาตั้งแต่ปี 2024" Prague Morning . สืบค้นเมื่อ27 สิงหาคม 2024
  78. ^ abc "ตารางการบิน".
  79. ^ "บริการระหว่างประเทศจากแจ็กสันวิลล์กลับมาแล้วพร้อมเที่ยวบินแอร์แคนาดาไปโตรอนโต" 12 กันยายน 2024
  80. ^ "ตารางการบินของแอร์ฟรานซ์". แอร์ฟรานซ์. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  81. ^ "ตารางเวลา – แอร์อินเดีย". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ10 เมษายน 2018 .
  82. ^ "Air Liaison launches weekly flight between Quebec City & Toronto". PAX News. 3 ธันวาคม 2023. สืบค้นเมื่อ10 มิถุนายน 2024 .
  83. ^ "ตารางการบิน". แอร์นอร์ธ. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 ธันวาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ24 มกราคม 2018 .
  84. ^ "สถานะเที่ยวบินและตารางการบินของแอร์ทรานแซท" เวลาเที่ยวบิน . แอร์ทรานแซท เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 มีนาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  85. ^ "ตารางการบิน".
  86. ^ ab "ตารางการบินและการแจ้งเตือน" American Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  87. ^ "จุดหมายปลายทาง". อาราเจ็ท .
  88. ^ ab "ตรวจสอบแผนการเดินทาง". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ8 เมษายน 2018 .
  89. ^ "ตารางเวลา". Azores Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  90. ^ "แผนที่เส้นทางและตารางเวลา". BermudAir . สืบค้นเมื่อ23 มกราคม 2024 .
  91. ^ "Biman Bangladesh เริ่มให้บริการเส้นทางโทรอนโตปกติในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2022 " AeroRoutes
  92. ^ "British Airways – ตารางเวลาบิน". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 มีนาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  93. ^ "แผนที่เส้นทางสายการบิน Caribbean Airlines" เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 กันยายน 2021 . สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2021 .
  94. ^ "ตารางการบิน". Cathay Pacific. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 กรกฎาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  95. ^ "ตารางการบินและตารางเวลา" สายการบิน China Eastern Airlines เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  96. ^ "ตารางเวลา" สายการบิน China Southern. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 กรกฎาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2018 .
  97. ^ "ตารางเวลา". Condor Flugdienst. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 มิถุนายน 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  98. ^ "ตารางการบิน". Copa Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  99. ^ ab "ตารางการบิน" สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 มิถุนายน 2015 สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017
  100. ^ "ตารางเวลา". EgyptAir. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 มีนาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  101. ^ "ตารางการบิน". Emirates. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 มิถุนายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  102. ^ "ตารางเวลา". Ethiopian Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 มีนาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  103. ^ "Flight Timetables". Etihad Airways. Archived from the original on เมษายน 21, 2017. สืบค้นเมื่อพฤษภาคม 3, 2017 .
  104. ^ "ตารางเวลา". EVA Air. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 พฤษภาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  105. ^ "Flair ขยายตารางการบินฤดูหนาวด้วยเส้นทางบินเพิ่มเติมสู่ออร์แลนโด" Pax Newsสืบค้นเมื่อ17 พฤษภาคม 2024
  106. ^ "ตารางเวลา". Flair Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 มีนาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2018 .
  107. ^ "ตารางการบิน". Hainan Airlines . ปักกิ่ง: HNA Group. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ27 ตุลาคม 2018 .
  108. ^ "ตารางการบิน". Icelandair. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  109. ^ "เครือข่ายสายการบิน ITA". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 ตุลาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ3 มกราคม 2024 .
  110. ^ "ดูตารางเวลา" KLM. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  111. ^ "สถานะเที่ยวบินและตารางการบิน" Korean Air. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  112. ^ "ตารางเวลา". LOT Polish Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 พฤษภาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  113. ^ "ตารางเวลา – Lufthansa Canada". Lufthansa. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  114. ^ "สายการบิน Neos ของอิตาลีเชื่อมระหว่างโตรอนโตและนิวยอร์กกับอมฤตสาร์" www.punjabnewsexpress.com . Punjab News Express. 2 มีนาคม 2023 . สืบค้นเมื่อ3 มีนาคม 2023 .
  115. ^ Liu, Jim. “OWG revises service launch to mid-Dec 2020”. Routesonline . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 ตุลาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ26 ตุลาคม 2020 .
  116. ^ "PIA – ตารางเที่ยวบินรายสัปดาห์". Pakistan International Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 ตุลาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  117. ^ "เที่ยวบินไปแคนาดา". Philippine Airlines . สืบค้นเมื่อ31 ธันวาคม 2023 .
  118. ^ ab "Porter Adds Palm Springs and San Diego from Toronto" . สืบค้นเมื่อ1 สิงหาคม 2024 .
  119. ^ "สถานที่ที่เราบิน | พอร์เตอร์แอร์ไลน์"
  120. ^ "กาตาร์แอร์เวย์ขยายบริการในแคนาดาด้วยเที่ยวบินสู่โตรอนโต" Travelweek 2 ตุลาคม 2024
  121. ^ "ตารางการบิน". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 ตุลาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2018 .
  122. ^ "Royal Air Maroc Schedules Toronto Dec 2024 Launch". Aeroroutes . สืบค้นเมื่อ3 สิงหาคม 2024
  123. ^ "ตารางการบิน". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ5 สิงหาคม 2018 .
  124. ^ "Home - Royal Jordanian". Rj.com. 28 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ13 มีนาคม 2022 .
  125. ^ "สถานะเที่ยวบินและตารางเวลา" . สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2023 .
  126. ^ "ตารางเวลา - SAS". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 มีนาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2018 .
  127. ^ "แผนที่เส้นทางและตารางการบิน". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2018 .
  128. ^ "Sunwing Airlines NW24 Network Additions". Aeroroutes . สืบค้นเมื่อ17 กันยายน 2024 .
  129. ^ "เส้นทางของเรา" (PDF) . Sunwing Airlines. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ3 พฤษภาคม 2017 .
  130. ^ "ตารางเวลา" . สืบค้นเมื่อ5 สิงหาคม 2018 .
  131. ^ "จุดหมายปลายทางทั้งหมด" TAP Portugal. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 พฤษภาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  132. ^ "ตารางเที่ยวบินออนไลน์". อิสตันบูล: Turkish Airlines. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 เมษายน 2019 . สืบค้นเมื่อ8 เมษายน 2019 .
  133. ^ ab "United Flight Schedules". ชิคาโก: United Airlines Holdings. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 มกราคม 2017 . สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2017 .
  134. ^ Liu, Jim (15 มิถุนายน 2024). "Virgin Atlantic resumes Toronto service from late-March 2025". Aeroroutes . สืบค้นเมื่อ15 มิถุนายน 2024 .
  135. ^ "แผนที่การบินแบบโต้ตอบ". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 เมษายน 2018 . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2018 .
  136. ^ "The WestJet Group further firms its position as Canada's recreation champion with increased 737 service to sun destinations". westjet.com. 21 พฤษภาคม 2024 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2024 .
  137. ^ "เที่ยวบินตรงและเที่ยวบินตรง". WestJet . สืบค้นเมื่อ25 กันยายน 2022 .
  138. ^ "Air Canada Cargo เพิ่มบริการขนส่งสินค้าไปยังชิคาโก". Freight Week. 23 เมษายน 2024 . สืบค้นเมื่อ24 เมษายน 2024 .
  139. ^ "UP Express – รถไฟสนามบินโตรอนโต". GTAA. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2019
  140. ^ "Union Station – City of Toronto". เมืองโตรอนโต. 17 พฤศจิกายน 2017. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ9 สิงหาคม 2018 .
  141. ^ "VIA Rail". สนามบินเพียร์สัน . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 กันยายน 2020 . สืบค้นเมื่อ9 กันยายน 2020 .
  142. ^ "Union Pearson Express". www.viarail.ca . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 กันยายน 2020 . สืบค้นเมื่อ9 กันยายน 2020 .
  143. ^ "Union Pearson Express". Metrolinx. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ5 มิถุนายน 2015 .
  144. ^ Rapoport, Irwin (6 กรกฎาคม 2549). "สนามบินเปิดตัวระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ: ระบบรถไฟใหม่เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร 3 แห่งและพื้นที่จอดรถ". โตรอนโต : Daily Commercial News . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 มกราคม 2556 . สืบค้น เมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2556 . เป็นรถไฟระยะทาง 1.5 กิโลเมตรที่มีสถานี 3 แห่งวิ่งไปตามทางยกระดับที่เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร 1 และ 3 และพื้นที่จอดรถอัตราส่วนลดที่ให้บริการทั้งผู้โดยสารและพนักงานของ Greater Toronto Airports Authority (GTAA)
  145. ^ "Terminal Link – รถไฟระหว่างอาคารผู้โดยสารสนามบิน Pearson". Toronto Pearson. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ4 พฤษภาคม 2019 .
  146. ^ "900 Airport Express". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  147. ^ "52 Lawrence West". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 สิงหาคม 2018. สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  148. ^ "952 Lawrence West Express". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 ตุลาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  149. ^ "300 Bloor–Danforth". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 สิงหาคม 2018. สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  150. ^ "332 Eglinton West". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  151. ^ "352 Lawrence West". คณะกรรมการขนส่งโตรอนโต (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 สิงหาคม 2018. สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  152. ^ "TTC Toronto Pearson International Airport". Toronto Transit Commission (TTC). เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2018 . สืบค้นเมื่อ2 พฤศจิกายน 2018 .
  153. ^ "115 Bramalea Terminal–Bramalea Road–Pearson Airport" (PDF) . Brampton Transit. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  154. ^ "MiExpress 107 Malton Express" (PDF) . Mississauga.ca . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  155. ^ "MiExpress 100 Airport Express" (PDF) . Mississauga.ca . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 ธันวาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  156. ^ "MiLocal 7 Airport" (PDF) . Mississauga.ca . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  157. ^ "MiLocal 24 Northwest" (PDF) . Mississauga.ca . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  158. ^ "MiLocal 57 Courtneypark" (PDF) . Mississauga.ca . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 เมษายน 2019 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  159. ^ "40 Hamilton/ Richmond Hill GO Bus Schedule" (PDF) . GO Transit . สืบค้นเมื่อ18 เมษายน 2023 .
  160. ^ "94 Pickering/Mississauga GO Bus Schedule" (PDF) . GO Transit. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 10 เมษายน 2023 . สืบค้นเมื่อ18 เมษายน 2023 .
  161. ^ "บริการรถรับส่งสนามบินโทรอนโตระยะไกลและบริการรถตู้" Torontopearson.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 .
  162. ^ "ตารางเวลารถบัส – เช่าเหมาลำ – เที่ยวชมสถานที่ต่างๆ". Coach Canada. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 มิถุนายน 2021 . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2021 .
  163. ^ "ที่จอดรถ". Torontopearson.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2018 .
  164. ^ ab "Pearson Airport Car Rental YYZ – Toronto Airport Car Rentals". GTAA.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ4 พฤษภาคม 2019 .
  165. ^ "Pearson Airport Taxis Toronto and Airport Limousines". GTAA.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 .
  166. ^ "Taxi Tariffs from Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 มีนาคม 2018. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 .
  167. ^ "Limo Tariffs from Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 มีนาคม 2018. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 .
  168. ^ "Out of Town Tariffs from Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 มีนาคม 2018. เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ4 พฤษภาคม 2019 .
  169. ^ "Airport Ride Share Toronto – Pearson Airport". Torontopearson.com. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ 4 พฤษภาคม 2019 .
  170. ^ ab "GTAA เผยวิสัยทัศน์สำหรับศูนย์กลางการขนส่งหลายรูปแบบที่ Pearson – Urban Toronto". urbantoronto.ca . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ11 กันยายน 2017 .
  171. ^ "โครงการขยาย Eglinton Crosstown West". Metrolinx. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 มีนาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2021 .
  172. ^ "StackPath". Masstransitmag.com. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 พฤษภาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2021 .
  173. ^ "GTAA รายงานผลงานประจำปี 2023 | สนามบิน Pearson"
  174. ^ "สถิติ" (PDF) . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 สิงหาคม 2021 . สืบค้นเมื่อ10 มีนาคม 2021 .
  175. ^ "สถิติ". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2020 . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2020 .
  176. ^ "สถิติ". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2019 . สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2019 .
  177. ^ "TORONTO PEARSON PASSENGER 2014–2018" (PDF) . Torontopearson.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 28 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ20 พฤษภาคม 2020 .
  178. ^ "TORONTO PEARSON AIRCRAFT MOVEMENT" (PDF) . 1 มิถุนายน 2017. เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 29 มิถุนายน 2018 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2017 .
  179. ^ abcde "ผู้โดยสารที่บินด้วยเครื่องบินและลงจากเครื่องบินของสายการบิน TORONTO PEARSON ประจำปี 2011–2015" (PDF) . เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2016
  180. ^ abcdefgh "TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2003–2013" (PDF) . เก็บถาวรจากแหล่งเดิม(PDF)เมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2014 . สืบค้นเมื่อ11 กันยายน 2017 .
  181. ^ Wilkes, Jim (6 กรกฎาคม 2004). "Ghosts of Flight 621 haunt Brampton field". Toronto Star . p. A1. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2012 . สืบค้นเมื่อ3 มกราคม 2013 .
  182. ^ คำอธิบายอุบัติเหตุของ C-GKFN ที่Aviation Safety Networkสืบค้นเมื่อ 23 กรกฎาคม 2022
  183. ^ คำอธิบายอุบัติเหตุของ N99S ที่Aviation Safety Networkสืบค้นเมื่อ 23 กรกฎาคม 2022
  184. ^ "รายงานอุบัติเหตุ C-GUBT". Aviation Safety Network. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2012 . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2010 .
  185. ^ คำอธิบายอุบัติเหตุของ XV239 ที่Aviation Safety Networkสืบค้นเมื่อ 23 กรกฎาคม 2022
  186. ^ รายงานการสอบสวนการบิน – รันเวย์ล้นและไฟไหม้ – แอร์ฟรานซ์ แอร์บัส 340-313 F-GLZQ – สนามบินนานาชาติโตรอนโต/เลสเตอร์ บี. เพียร์สัน ออนแทรีโอ – 2 สิงหาคม 2548 – รายงานหมายเลข A05H0002 คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งแคนาดา 2550 ISBN 978-0-662-47298-8. Public Works and Government Services Canada Cat. No. TU3-5/05-3E. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ13 ธันวาคม 2007 .[Aussi disponible en français : "Rapport d'enquête aéronautique A05H0002 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2017 ที่Wayback Machine "
  187. ^ "ผู้โดยสารถูกกล่าวหาว่าขู่วางระเบิดบังคับให้ซันวิงต้องบินกลับเพียร์สัน" CityNews . โทรอนโต: Rogers Media 25 กรกฎาคม 2014 เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 มีนาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ23 มีนาคม 2020 .
  188. ^ “'การสอบสวนความปลอดภัยการขนส่งทางอากาศ A18O0002': การชนพื้นดินและการอพยพ”
  189. ^ "'น่ากลัวอย่างเหลือเชื่อ': เครื่องบินแอร์แคนาดาและเรือบรรทุกน้ำมันชนกันที่สนามบินเพียร์สันของโตรอนโต". โตรอนโต: CBC News. 10 พฤษภาคม 2019. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 พฤษภาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ10 พฤษภาคม 2019 .
  190. ^ "รายงานขั้นสุดท้ายของ C-TSB A20O0029 วันที่ 7 มีนาคม 2020". TSBC . 14 มิถุนายน 2022 . สืบค้นเมื่อ14 มีนาคม 2022 .
  191. ^ "ผู้โดยสารแอร์แคนาดาเปิดประตูห้องโดยสารแล้วล้มลงบนลานจอดเครื่องบิน | National Post"
  192. ^ "เที่ยวบินแอร์ฟรานซ์จากปารีสไปโตรอนโตพยายาม 'บินวน' หลังลงจอดไม่สำเร็จจนทำให้หางเครื่องกระแทก" CityNews Toronto สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2024
  193. ^ "อุบัติเหตุ: เครื่องบิน A359 ของฝรั่งเศสที่โตรอนโตในวันที่ 21 มกราคม 2024 หางเครื่องบินกระแทก พื้นขณะลงจอด/บินวน". The Aviation Herald สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2024
  194. ^ "เที่ยวบินแอร์ฟรานซ์ล้มเหลวในการลงจอดทำให้เกิดการชนท้ายเครื่องบิน". toronto.citynews.ca . สืบค้นเมื่อ23 มกราคม 2024 .
  195. ^ มาร์ติน สมิธ (2010). Rush: Classic Albums: 2112 & Moving Pictures (ดีวีดี) . Eagle Rock Entertainment เหตุการณ์เกิดขึ้นนาน 122 นาที
  196. ^ "Rush by Brian Harrigan from Power Windows". 2112.net. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 มิถุนายน 2547 . สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2554 .
  197. ^ Raggo, Michael T.; Hosmer, Chet (31 ธันวาคม 2012). Data Hiding Exosing Concealed Data in Multimedia, Operating Systems, Mobile Devices and Network Protocols (พิมพ์ครั้งที่ 1 (ออนไลน์-ออสเตรเลีย) ed.) Rockland, MA: Elsevier Science. ISBN 978-1597497411-
  198. ^ "Rush is a Band Blog: Henderson Brewery at YYZ specialty bar to open at Toronto Pearson airport featured with Rush beer and original Rush artificials". www.rushisaband.com . สืบค้นเมื่อ9 มิถุนายน 2023 .
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับท่าอากาศยานนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน
  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
  • คู่มือการเดินทางสนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สันจาก Wikivoyage
  • หนังสือ Malton: Farms to Flying โดย Kathleen A. Hicks – PDF
  • สามชั่วโมงที่ผ่านมาMETARs , SPECI และTAFs ปัจจุบัน สำหรับสนามบินนานาชาติ Toronto Pearson จากNav Canadaตามที่มีอยู่
  • ข้อมูลการเดินทางของสนามบิน Toronto Pearson ที่ Airportsdata.net
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=สนามบินนานาชาติโตรอนโตเพียร์สัน&oldid=1260172871"