Laporan Prakerin Sistem Pendingin Mobil

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) adalah kegiatan praktik yang dilakukan
didunia usaha/industri, merupakan suatu kegiatan yang wajib diikuti oleh siswa
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)
Kegiatan ini sebagai wacana untuk lebih memantapkan hasil belajar,
sekaligus memberikan kesempatan pada siswa untuk mendalami dan menghayati
kemampuan hasil belajar pada situasi dan kondisi dunia kerja yang sesungguhnya.
Disamping itu laporan ini dibuat untuk menjelaskan tentang system
pendingin. Dan system pendingin dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem
yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin dalam kondisi yang ideal.
Si pengarang membatasi masalah hanya membahas pergantian air radiator atau air
coolend.
B.

1.
2.

3.
4.

Tujuan Prakerin
Prakerin bertujuan untuk mempersiapkan tenaga ahli yang siap kerja dan
terampil apabila sudah terjun ke dunia usaha atau bisnis.
Adapun tujuan prakerin adalah sebagai berikut :
Untuk memperkenalkan siswa pada dunia usaha
Meningkatkan dan memantapkan keterampilan yang mana akan membentuk
siswa/siswi sebagai bekal untuk memasuki lapangan kerja atau usaha yang sesuai
dengan program yang dipilih.
Menumbuh kembangkan dan memanfaatkan sikap proporsinya yang sesuai
dengan bidangnya.
Memperluas wawasan dan pandangan siswa terhadap berbagai jenis pekerjaan
pada tempat dimana siswa melaksanakan Praktik Kerja Industri (Prakerin).

C. Tujuan Penyusunan Laporan

Tujuan penyusunan laporan antara lain :
1. Mendorong siswa agar mampu mengembangkan atau mengemukakan pikiran
atau pendapatya serta menuangkan dalam bentuk tulisan yang sistematis.
2. Sebagai bahan bukti bahwa penulis bertanggung jawab atas tugas yang diberikan
sekolah dan perusahaan kepada penulis.
3. Sebagai salah satu bukti bahwa penulis telah melakukan Praktik Kerja Industri
dengan baik.

BAB II
PEMBAHASAN
A. Teori
Mobil dan motor termasuk golongan motor bakar, yang mana pasti
menghasilkan panas dari proses pembakarannya. Disamping menghasilkan panas,
komponen yang bergerak umumnya juga akan menimbulkan panas. Nah, bila
panas ini berlebihan maka akan sangat merugikan, bisa menyebabkan kerusakan
yang serius. Kita tahu bahwa sebagian besar mesin mobil terbuat dari bahan dasar
besi/alumunium, dan dengan bahan dasar ini membuatnya dapat memuai.
Pemuaian ini juga tidak baik, misal saja dapat membuat kepala silinder karena
melengkung yang disebabkan oleh pemuaian yang diakibatkan oleh panas
berlebihan. Jadi mesin pada mobil dan motor sangat perlu untuk didinginkan.
Pada motor bakar tidak semua hasil pembakaran dirubah menjadi tenaga yang
berguna dalam menggerakkan mobil. Hanya sebagian saja yang digunakan,
prosentasenya sekitar 23 - 28 persen saja yang dirubah menjadi tenaga untuk
menggerakkan mobil.

Hampir semua benda di dunia ini apabila terkena panas akan terjadi
pemuaian, dan sebagiannya lagi akan hancur atau meleleh. Pada umumnya
komponen mesin mobil bahan dasarnya kebanyakan dari bahan alumunium/besi
yang memiliki tingkat pemuaian yang tinggi, bila panasnya berlebihan
pemuainnya pun juga berlebihan yang dapat membuat gesekan yang berlebihan
dan kerusakan yang lebih cepat. Selain itu juga, banyak kasus telah terjadi yaitu
kepala silinder melengkung karena mesin mengalami over heating, yang salah
satunya bisa disebaban oleh sistem pendingin yang tidak bekerja dengan baik.
Ingat bahwa terlalu dingin atau terlalu panas itu tidak baik, yang baik adalah
pada temperatur kerja yaitu sekitar 80 - 93 derajat celcius.

B.
1.

a)
b)
c)
2.

a)
b)
c)
d)

Jenis-jenis Sistem Pendingin

Pendinginan Udara (Pendinginan Langsung)
Pendinginan udara digunakan jika panas dari mesin yang bekerja /berputar
dilewatkan pada sirip, rusuk, atau fins ke udara luar. Dasar penggunaan sistem
pendinginan ini tergantung pada halhal berikut :
Perbedaan temperatur antara panas mesin dengan udara sekitar
Luas permukaan dimana panas dikeluarkan/ disemburkan.
Tingkat aliran udara pada permukaan yang dikenai.
Pendinginan Air (Pendinginan Tidak Langsung)
Dalam sistem pendinginan mesin dengan air, panas dilewatkan/ ditransfer ke
air di sekitar ruang bakar dan silinder.
Air yang panas kemudian beredar menuju radiator. Air diteruskan melalui
pipa radiator, panasnya ditransfer ke sirip radiator dimana panas tersebut
disemburkanke udara. Air kemudian kembali ke mesin.
Beberapa faktor yang menentukan tingkat pendinginan adalah sebagai berikut
:
Perbedaan antara temperatur dan udara.
Perbandingan aliran air.
Luas permukaan kisi-kisi radiator.
Perbandingan aliran udara.

C. Fungsi sistem pendingin

Sistem pendingin (cooling system) pada mobil berfungsi untuk mendinginkan
mesin, mencegah panas yang berlebihan (over heating), dan juga menjaga agar
mesin pada temperatur kerja.
Umumnya sistem pendinginan pada mobil menggunakan sistem pendingin
air, yang mana air merupakan komponen yang akan menyerap panas dari mesin

kemudian air tersebut akan didinginkan di radiator. Selain menggunakan air,

peninginan mesin juga dibantu dengan kipas yang menghembuskan udara ke arah
mesin dan hembusan angin ketika mobil berjalan.
D. Cara Kerja Sistem Pendingin Mobil
Pada saat mesin dingin:
Tekanan pada sistem pendingin dipompa oleh pompa air dan bersirkulasi dari
water pump ke water jacket ke by pass hose kembali lagi ke water pump, karena
pada saat ini mesin masih dingin dan air pun masih dingin menyebapkan katup
thermostat masih tertutup, Pada saat mesin masih dingin, air tidak bersirkulasi
melalui radiator, hal ini bertujuan agar air pendingin dan mesin cepat mencapai
suhu kerja maximal, mengingat bahwa performa mesin juga akan maximal ketika
mesin itu pada suhu kerjanya, bukan terlalu dingin dan juga terlalu panas. Untuk
sirkulasi airnya dapat anda lihat pada gambar dibawah ini

2.1 Gambar Sirkulasi air pada saat mesin Dingin

Pada saat mesin panas (Mencapai suhu Kerja)
Setelah mesin menjadi panas, kira-kira pada temperatur 85C thermostat mulai
terbuka dan katup bypass tertutup dalam bypass sirkuit, sehingga aliran air
pendingin mengalir dari radiator ke lower hose, ke water pump, ke water jacket,
ke upper hose dan kembali ke radiator untuk didinginkan dengan kipas dan udara
yang dihasilkan dari gerakan maju kendaraan itu sendiri. Aliran air pada sistem
pendingin dengan kondisi mesin dalam keadaan panas dapat dilihat pada gambar
17 berikut.

2.2 Gambar Sirkulasi air pada saat mesin panas

E.

Komponen-komponen sistem pendingin

Pada sistem pendingin mobil terdiri dari berbagai macam komponen yaitu :

2.3 Gambar Sistem Pendingin (Cooling System) Pada Mobil

1.

Radiator : Fungsi radiator pada sistem pendingin adalah untuk mendinginkan

cairan pendingin setelah menyerap panas dari mesin dengan cara membuangnya

2.

3.

4.

5.

6.
7.
8.

melalui sirip-sirip pendingin. Radiator sebagian besarnya terdiri dari upper tank,
inti radiator dan lower tank.
Kipas radiator : Fungsi dari kipas radiator adalah untuk menghembuskan udara
ke arah mesin, sehingga terjadi pendinginan. Banyak yang menganggap bahwa,
kipas radiator ini menghembusnya ke arah radiator, tetapi yang sebenarnya adalah
menghembuskan ke arah mesin dan menghisap udara dari radiator. Apa yang
terjadi bila kipas menghembuskan ke arah radiator? Kita tahu bahwa udara akan
berhembus ke arah radiator dari depan ketika mobil berjalan, kalau ditambah
hembusan angin dari belakang (kipas) tentu angin akan bertubrukan..
Tutup radiator : Fungsi dari tutup radiator atau radiator cup adalah untuk
menaikkan titik didih air dan menjaganya agar tidak mendidih pada suhu 100
derajat celcius. Pada tutup radiatordikenal dua macam katup, ada katup tekan dan
juga katup vacuum. Katup tekan bekerja ketika mesin panas, dimana katup ini
akan membuka ketika tekanan didalam radiator naik sehingga uap air bisa keluar
menuju reservoir tank. Sedangkan katup vakum akan bekerja bila suhu mesin
sudah kembali dingin, didalam radiator akan terjadi kevakuman dan katup ini
akan membuka dan menghisap air yang ada pada reservoir tank.
Pompa air : Fungsi dari pompa air atau water pump pada sistem pendingin
adalah untuk mernsirkulasikan air pendingin ke seluruh sistem pendingin. Pompa
air ini biasanya juga digerakkan oleh v belt bersama-sama dengan kipas
pendingin.
Thermostat : Fungsi dari thermostat pada sistem pendingin adalah untuk
mempercepat mesin mencapai temperatur kerja dengan cara menahan zat
pendingin agar tidak bersirkulasi (ke radiator). Dan juga berfungsi
untuk membuka saluran pada saat mesin panas (air bersirkulasi ke radiator).
Reservoir tank : Gunanya adalah untuk menampung sementara uap air pada saat
mesin panas atau sebagai tangki cadangan.
V-belt : Berfungsi untuk menggerakkan kipas pendingin (kipas radiator) dan juga
pompa air.
Water jacket : Merupakan saluran-saluran air pendingin di dalam mesin sebagai
jalan air dalam mendinginkan mesin.

F. Alat dan Bahan Pemeliharaan

Alat dan bahan yang digunakan untuk membongkar radiator mobil adalah sebagai
berikut :
1. Alat-alat untuk membongkar
a) Kunci Pas/Ring
b) Obeng (-) (+)
c) Lap
d) Sikat baja

e)
f)
g)
h)
2.
a)
b)

Solder
Radiator Cup Tester
Kompor
Termometer
Bahan
Cairan pembersih
Air bersih

G. Langkah-Langkah Pemeliharaan Sistem Pendingin

Langkah-langkah pemeliharaan/servis system pendingin mobil adalah sebagai
berikut :
1. Siapkan SST (Special Service Tools) untuk memeriksa kebocoran sistem
pendinginan air yang umumnya sering disebut Universal Radiator Pressure
Cooling System Leak Tester.
2. Periksa Kapasitas air pendingin pada tangki cadangan (reservoir tank).
Permukaan media pendingin harus berada diantara garis low dan full dalam
keadaan mesin dingin. Apabila jumlah air pendingin kurang, periksa kebocoran
dan tambahkan media pendingin sampai garis full
3. Lepas tutup radiator. Lapisi tutup radiator dengan lap basah demi keselamatan
dan kemudahan bekerja. Pada saat membuka tutup radiator, mesin harus dalam
keadaan dingin. Apabila tutup radiator dibuka dalam keadaan panas, cairan dan
uap yang bertekanan akan menyembur keluar.
4. Periksa tutup radiator dengan cara pasang tutup radiator pada radiator cap
tester(alat uji tutup radiator). Kemudian lakukan pemompaan dan ukurlah tekanan
pembukaan katup vakum. Tekanan pembukaan standar :0,75 1,05
kg/cm2. DanTekanan pembukaan minimum : 0,6 kg/cm2 .
5. Periksa kebocoran pada radiator dengan cara Isilah radiator dengan media
pendingin, kemudian pasanglah radiator cap tester pada lubang pengisian
radiator. Kemudianpompalah radiator cap tester sampai tekanan 1,2 kg/cm2, dan
periksa bahwa tekanan tidak turun. Apabila tekanan turun berarti ada kebocoran
pada radiator atau pada komponen radiator. Oleh karena itu perlu diperiksa
kebocoran pada, radiator, dan pompa air. Apabila tidak ditemukan kebocoran
maka radiator dalam keadaan normal.
6. Periksa pipa-pipa dan bagian yang disolder pada tangki atas dan bawah dari
kemungkinan bocor, kalau perlu diperbaiki atau diganti.
7. Periksa sirip dan inti radiator dan perbaiki sirip yang menghambat saluran air
dengan menggunakan obeng pipih.
8. Perhatikan saluran aliran air pendingin, terutama pada sambungan-sambungan
antara radiator dengan radiator hose, antara pompa dengan radiator hose dan
beberapa bagian saluran air pendingin.

9.

Jika ditemukan kebocoran pada radiator hose maka perlu dilakukan penggantian,
dan atau jika kebocoran terjadi pada sekitar sambungan maka perlu dikencangkan
klem-klem penguncinya.
10. Periksa termostat, lepas saluran air keluar (selang karet atas). Kemudian lepas
tutup rumah termostat, menggunakan kunci ring kemudian keluarkan termostat
dari tempatnya.
11. Ikat termostat dengan benang, kemudian celupkan termostat ke dalam air dan
panaskan air secara bertahap, kemudian periksa temperatur pembukaan katup
menggunakan termometer. Temperatur pembukaan katup : 80 - 90 C. Jika
tempera-tur pembukaan katup tidak sesuai dengan spesifikasi, termostat perlu
diganti.
H.
1.
a.
2.
a.
b.
3.
a.
b.
c.
d.
4.
a.
b.
c.
d.
e.

Penggantian air radiator mobil kijang kapsul

Bahan
Coolant ( air radiator )
Peralatan
Tang
Lap
Langkah pembongkaran
Buka cap mesin
Buka tutup air radiator bagian atas dengan menggunakan lap
Buka tutup pembuangan air radiator dengan menggunakan tang
Tunggu sampai airnya habis
Langkah pemasangan dan penggantian air radiator
Pasang kembali tutup pembuangan air radiator
Masukan air coolant ke radiator sampai penuh
Isi juga tangki cadangan air radiator sampai tanda full
Lalu tutup kembali tutup radiator
Jangan lupa tutup kembali cap mesin

BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dengan berakhirnya kegiatan praktek kerja Industri (Prakerin), maka penulis
dapat menyimpulkan antara lain :

Sistem pendingin (cooling system) pada mobil berfungsi untuk mendinginkan

mesin, mencegah panas yang berlebihan (over heating), dan juga menjaga agar
mesin pada temperatur kerja.
Umumnya sistem pendinginan pada mobil menggunakan sistem pendingin
air, yang mana air merupakan komponen yang akan menyerap panas dari mesin
kemudian air tersebut akan didinginkan di radiator. Selain menggunakan air,
peninginan mesin juga dibantu dengan kipas yang menghembuskan udara ke arah
mesin dan hembusan angin ketika mobil berjalan.
B.

a.
b.
c.

a.
b.
c.

Saran
Dalam Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) siswa di tuntut untuk
mampumenerapkan dan mengembangkan Pengetahuan dan keahlian yang didapat
di sekolah ke dalam dunia kerja. Maka dari itu, diperlukan dukungan dan
perhatian dari berbagai pihak, baik dari puhak sekolah maupun pihak industri .
Dengan berakhirnya kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) yang telah
kami laksanakan, maka kami memberanikan diri mengajukan saran saran
kepada pihak sekolah maupun pihak industri sebagai bahan pertimbangan untuk
kemajuan bersama.
Saran untuk sekolah :
Sekolah harus meningkatkan kemampuan dan pengetahuan siswa baik teori
umum maupun praktek di tiap jurusan,
Adanya kerjasama antara guru dengan murid
Penambahan bahan praktek baru yang sesuai dengan perkembangan teknologi
saat ini.
Saran untuk industri :
Meningkatkan salinan komunikasi antara siswa praktek kerja industi dan
mekanik
Kerjasama antara pembingbing dengan siswa praktek kerja industri senan tiasa
harus di perhatikan
Kelengkapan alat masing-masing mekanik perlu di tambah untuk meningkatkan
kemudahan dalam memperbaiki kendaraan dan siswa yang sedang praktek kerja
industri juga bias mempelajarinya.

DAFTAR PUSTAKA
http://www.bisaotomotif.com/2015/11/sistem-pendingin-cooling-system-padamobil.html
http://bloggueterbaru2015.blogspot.co.id/2015/04/laporan-prakerin-sistempendingin.html

LAMPIRAN

LAPORAN
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI
PADA BENGKEL ........................................
Jl. ..............................................
SISTEM PENDINGIN
Laporan Praktik Kerja Industri disusun sebagai syarat mengikuti
Ujian Nasional Tahun 2016 / 2017

Oleh :
Nama
: xxxxxxxxx
NIS
:
Kelas
: XII TKR 1
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)

DINAS PENDIDIKAN KABUPATEN CIANJUR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1
Jl. ............................................................
CIANJUR
2016

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Pembimbing Sekolah

Penulis

xxxxxxxxxxxxxxx
NIP: 19800214 200902 1001

Bayu
NIS.

Mengetahui,

Kepala Sekolah

Ketua Kompetensi Keahlian

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
x
NIP.

xxxxxxxxxxxxxxxx
NUPTK.

KATA PENGANTAR

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Puji dan syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah
memberikan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan
laporan praktik kerja industri.
Laporan prakerin ini tiada lain sebagai salah satu syarat untuk mengikuti
Ujian Nasional dan salah satu syarat kelulusan di SMK Negeri 1 Tanggeung pada
kompetensi keahlian Teknik Kendaraan Ringan (TKR). Penyusun telah banyak
menerima bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, pada kesempatan ini
penyusun mengucapkan banyak terima kasih kepada :
Terima kasih kepada Allah SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayahNya.
Kedua orangtua yang telah memberikan moral dan materi beserta doa untuk
menyelesaikan pelaksanaan kegiatan prakerin.
Ibu Ir. Hj. ....................... selaku kepala SMK Negeri 1 ...........................
Bapak ........................, selaku Ketua Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan
Bapak ....................., S.Pd, selaku Pembimbing Sekolah
Bapak .................................., selaku Pimpinan di Bengkel .............................

7.
8.

Seluruh staf dan karyawan .........................., yang telah banyak membantu dalam
kegiatan prakerin.
Rekan-rekan siswa yang telah membantu dalam menyelesaikan Laporan Praktik
Kerja Industri.
Penyusun menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih jauh dari
kesempurnaan, baik isi maupun cara penyusunannya. Maka dari itu penyusun
mengharapkan masukan kritik dan saran yang bersifat membangun.
Semoga laporan ini bermanfaat khususnya bagi penyusun dan umumnya bagi
semua pihak yang membaca laporan ini.
Cianjur, Juni 2016
Penyusun
DAFTAR ISI

A.
B.
C.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.

A.
B.

LEMBAR PENGESAHAN
KATA PENGANTAR..........................................................................................
DAFTAR ISI........................................................................................................
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................
BAB I PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG.............................................................................. 1
TUJUAN PRAKERIN............................................................................. 1
TUJUAN PENULISAN LAPORAN....................................................... 2
BAB II PEMBAHASAN
TEORI....................................................................................................... 3
JENIS JENIS SISTEM PENDINGIN................................................... 4
FUNGSI SISTEM PENDINGIN............................................................. 4
CARA KERJA SISTEM PENDINGIN.................................................. 5
KOMPONEN - KOMPONEN SISTEM PENDINGIN ........................ 6
ALAT DAN BAHAN PEMELIHARAAN............................................. 8
LANGKAH LANGKAH PEMELIHARAAN SISTEM PENDINGIN 8
PENGGANTIAN AIR RADIATOR MOBIL TOYOTA KIJANG EXTRA
10
BAB III PENUTUP
KESIMPULAN....................................................................................... 11
SARAN..................................................................................................... 11
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................
LAMPIRAN.........................................................................................................

i
ii
iii

13
14

DAFTAR GAMBAR
2.1 Gambar Sirkulasi air pada saat mesin Dingin................................................. 5
2.2 Gambar Sirkulasi air pada saat mesin panas.................................................. 6
2.3 Gambar Sistem Pendingin (Cooling System) Pada Mobil............................. 6