PARALLEL CHORD TRUSS (RANGKA JEMBATAN)

Parallel chord truss adalah salah satu jenis rangka yang digunakan untuk
kontruksi, biasanya konstruksi lantai dan atap.Top chord dan bottom
chordnya adalah parallel.umumnya juga digunakan di tempat tinggal, rumah
petak, bangunan apartemen, gedung kantor kecil.
Namun parallel chord truss juga digunakan untuk kontruksi jembatan
yang membutuhkan bentangan besar atau rentang tingkat.

Keuntungan menggunakan rangka ini adalah

1 kuat dan fleksibel
2 ringan
3 bentangan yang besar
4 akses yang mudah untuk pelayanan

Kerugian menggunakan rangka ini

1 tidak dapat dimodifikasi
PRINSIP-PRINSIP PADA PARALLEL CHORD TRUS
JENIS JENIS NYA
JEMBATAN
RANGKA BATANG
Jembatan Rangka
Batang terdiri dari dua
rangka bidang utama

yang diikat bersama dengan balok-balok melintang dan pengaku lateral.

Rangka batang pada umumnya dipakai sebagai struktur pengaku untuk
jembatan gantung konvensional, karena memiliki kemampuan untuk dilalui
angin (aerodinamis) yang baik. Beratnya yang relatif ringan merupakan
keuntungan dalam pembangunannya, dimana jembatan bisa dirakit bagian
demi bagian. Jembatan ini juga ekonomis untuk dibangun karena
penggunaan bahan atau material yang efisien. Semua rangka batang dapat
menahan beban-beban yang bekerja dalam bidang rangkanya. Akan terjadi
gaya tarik mapun tekan ditiap-tiap batang jika terdapat beban.

Berikut ini ilustrasi komponen-komponen rangka batang jembatan:

Komponen bagian Typical Truss Bridge - View Elevation

View Isometri
Ilustrasi beban pada jembatan

Tipe rangka batang jembatan

Gambar 9.25. Jembatan rangka batang (truss)

Sumber: Chen & Duan, 2000

Struktur jembatan rangka batang ditunjukkan pada Gambar 9.25. yang

menunjukkan jembatan dengan geladak yang berada pada level terendah
dari penghubung antar bagiannya. Slab menahan beban hidup didukung oleh
sistem balok lantai dan balok silang. Beban disalurkan ke rangka batang
utama pada titik sambungan pada setiap sisi jembatan, hingga pada sistem
lantai dan akhirnya pada penahan. Penguat lateral, yang juga berbentuk
rangka batang, mengkaitkan bagian atas dan bawah penghubung untuk
menahan kekuatan horisontal seperti angin dan beban gempa seperti
momen torsi/puntir. Rangka portal pada pintu masuk merupakan transisi
kekuatan horizontal dari bagian atas ke bagian substruktur.

Jembatan rangka batang dapat mengambil bentuk geladak jembatan

yang melintasi jembatan. Pada contoh ini, slab beton menjulang ke atas, dan
pengikat/penahan goyangan diletakkan di antara elemen vertikal dari dua
rangka utama untuk menahan stabilitas lateral.

Rangka baja terdiri atas bagian atas dan bagian rendah yang
dihubungkan oleh elemen diagonal dan vertikal (elemen web). Rangka
tersebut akan bertindak sesuai dengan gaya balok di atas dan bawah
rangkaian seperti sayap dan pengikat diagonal akan bertindak yang sama
sebagai plat web. Rangkaian terutama akan menahan momen tekuk
sedangkan elemen web akan menahan gaya geser. Rangka batang
merupakan rangkaian batang-batang, juga bukan merupakan plat atau
lembaran, sehingga merupakan alternatif termudah untuk didirikan di lokasi
dan sering digunakan untuk jembatan yang panjang.

Berikut ini jenis dari rangka batang

Gambar 9.26. Sumber: Chen & Duan, 2000

Berbagai tipe rangka batang/truss:

(a) Warren truss (dengan batang atas rangka lurus);

(b) Warren truss (dengan batang atas rangka lengkung);

(c) Warren truss dengan batang vertikal;

(d) Prutt truss;

(e) Howe truss; and (f) K-truss

Pada gambar 9.26.ditunjukkan beberapa tipe rangka batang. Warren

truss merupakan tipe yang paling umum dan rangka tersebut terbentuk dari
segitiga samakaki yang dapat menahan gaya tekan dan gaya tarik. Elemen
web Pratt truss berupa elemen vertikal dan diagonal. Elemen diagonal
mengarah ke pusat dan hanya untuk menahan gaya tarik. Pratt truss sesuai
untuk jembatan baja karena kemampuan menahan gaya tariknya sangat
efektif. Elemen vertikal Pratt truss mendapat gaya tekan. Howe truss hampir
sama dengan Pratt hanya elemen diagonalnya mengarah ke bagian akhir,
menahan gaya tekan axial, dan elemen vertikal menahan gaya tarik.
Jembatan kayu sering menggunakan Howe truss karena pada sambungan
diagonal kayu lebih banyak mendapat gaya tekan. Dinamakan K-truss
karena elemen web yang berbentuk K paling ekonomis pada jembatan
besar karena panjang elemen yang pendek akan mengurangi resiko tekuk.

Analisa struktural dan tekanan sekunder Truss adalah sebuah bentuk

struktur batang, secara teoritis dihubungkan dengan engsel membentuk
segitiga yang stabil. Rangka batang terbentuk dari unit berbentuk segitiga
agar stabil. Elemen-elemen diasumsikan hanya untuk menahan regangan
atau gaya tekan axial. Secara statika rangka batang dapat dianalisa hanya
dengan menggunakan persamaan keseimbangan. Jika kurang dari stabilitas
yang disyaratkan, maka tidak dapat ditentukan hanya dengan persamaan
keseimbangan saja. Ketidaksesuaian penempatan harus diperhatikan.
Ketidaktetapan interna maupun eksternal rangka batang sebaiknya
diselesaikan dengan menggunakan perangkat lunak/program komputer.

Gambar 9.27. Titik sambung rangka batang

Sumber: Chen & Duan, 2000

Dalam prakteknya, elemen-elemen truss dihubungkan ke plat

sambung dengan menggunakan baut berkemampuan tinggi (lihat gambar
9.27), bukan engsel rotation-free, sederhana karena lebih mudah di rangkai.
Kondisi jepit seperti teori tidak terlihat pada bidang tersebut.
Ketidaksesuaian tersebut menyebabkan tegangan sekunder (tegangan
tekung) pada elemen-elemen tersebut. Tegangan sekunder didapatkan
dengan analisa struktural rangka kaku dan biasanya kurang dari 20%
tegangan utama axial. Jika elemen rangka batang sudah direncanakan
dengan baik, angka kelangsingan batang cukup besar dan tidak ada tekuk,
maka tegangan sekunder dapat diabaikan.
Beberapa tipe Rangka batang pada jembatan

1. Allan Truss
Allan Truss dirancang oleh Percy Allan. Sebagai contoh Hampden
Bridge ( Waga-waga),
New South Wales, Australia, yang merupakan proyek pertama dari jembatan
truss Allan, pada awalnya dirancang sebagai jembatan baja.
Untuk mengurangi biaya, jebatan ini dibuat dengan kayu. Dalam
desainnya, Allan menggunakan ironbark Australia untuk kekuatannya.
Sebuah jembatan yang sama juga yang dirancang oleh Percy Allen adalah
Jembatan Victoria di Prince Street Picton, New South Wales. Juga dibangun
dari ironbark, jembatan ini masih digunakan sampai sekarang untuk pejalan
kaki dan lalu lintas ringan.

Hampden Bridge

2. Bailey Bridge
Bailey Bridge dibangun di atas Sungai Meurthe, Perancis , yang
Dirancang untuk penggunaan militer. Elemen prefabrikasi dan rangka
batang standar dapat dengan mudah dikombinasikan dalam berbagai
konfigurasi untuk beradaptasi dengan kebutuhan di lokasi. Dalam gambar
dibawah dapat diperhatikan penggunaan prefabrications dua kali lipat untuk
beradaptasi dengan rentang dan persyaratan beban.
Bailey Bridge

3. Lattice truss(Towns lattice truss)

Lattice Truss merupakan sebuah jenis jembatan tertutup. sebagian
besar jembatan ini menggunakan elemen ringan, sehingga dapat
meringankan tugas konstruksi. Elemen Truss biasanya bisa dari kayu, besi,
atau baja.

Lattice Truss

4. Fink Truss
Fink Truss t dirancang oleh Albert Fink dari Jerman pada 1860-an. Jenis
jembatan ini dipopulerkan pada Jalan rel Baltimore dan Ohio.
Jalan rel Baltimore dan Ohio.

5. Pratt truss
Pratt Truss memiliki anggota batang berbentuk vertikal dan diagonal
yang melandai turun ke arah tengah, kebalikan dari truss Howe. Model ini
dapat dibagi lagi dengan menciptakan pola yang berbentuk Y dan K .Truss
Pratt diciptakan pada tahun 1844 oleh Thomas dan Kaleb Pratt. Truss Ini
praktis untuk digunakan dengan rentang hingga 250 kaki dan merupakan
konfigurasi umum untuk jembatan kereta api. Berikut ini contoh design Pratt
Truss .

Pratt truss design

6. Waddell truss
Waddell "A" truss (1898bridge). Jembatan ini dirancang oleh John
Alexander Rendah Waddell. Bentuknya yang sederhana memudahkan
pemasangan pada tapak. Hal itu dimaksudkan untuk digunakan sebagai
jembatan kereta api.
Waddell truss

7. Warren (non-polar) truss

Tipe jembatan ini dipatenkan oleh James Warren dan Willooughby
Theobald Monzani pada tahun 1848 di Britaniya raya.Tipe jembatan ini tidak
memiliki batang vertikal pada bentuk rangkanya melainkan bentuk segitiga
sama kaki atau sama sisi. Sebagian batang diagonalnya mengalami gaya
tekan (compression) dan sebagian lainnya mengalami tegangan tarik
(Tension).
Contoh jembatan dengan tipe Warren adalah Anderson Hill RoadBridge,
Adams County, Ohio, Amerika Serikat. Dibangun padatahun 1921 dan
direhab pada tahun 2007, jembatan ini memiliki panjang total 91,9 feet dan
lebar 15,1 feet.Ratarata dilalui oleh400 kendaraan dalam satu harinya.

Anderson Hill Road Bridge

KESIMPULAN