MANAJEMEN PERAWATAN PADA MOTOR

BEAT FI 110CC

DISUSUN OLEH:
NAMA :Dito Akbar Wijaya
NIM :4201817046
KELAS :4B/D4
MATA KULIAH :Manajemen Perawatan Dan Produksi

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK
2020
1
 Kata Pengantar

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala rahmatnya sehingga makalah ini
dapat tersusun hingga selesai. Tidak lupa saya juga mengucapkan banyak terimakasih atas
bantuan dari pihak yang telah berkontribusi dengan memberikan bantuan baik materi
maupun pemikirannya.
Dan harapan saya semoga makalah ini dapat menambah pengetahuan dan
pengalaman bagi para pembaca,yang diharapkan untuk ke depannya dapat memperbaiki
bentuk maupun menambah isi makalah agar menjadi lebih baik lagi.
Karena keterbatasan pengetahuan maupun pengalaman saya, saya yakin masih banyak
kekurangan dalam makalah ini, Oleh karena itu saya sangat mengharapkan saran dan kritik
yang membangun dari pembaca demi kesempurnaan makalah ini.

Pontianak, Maret 2020

Penyusun

2
  LATAR BELAKANG
Perkembangan industri otomotif saat ini berlangsung pesat seiring kemajuan teknologi dan
tingkat persaingan di antara kompetitor perusahaan otomotif dalam menciptakan produk
yang unggul sehingga dapat mempengaruhi keputusan pembelian.seiring dengan
perkembangan ekonomi yang mangkin membaik maka kebutuhan masyarakat terhadap alat
transportasi juga semakin meningkat dan ini merupakan peluang utama yang harus
diperhatikan para produsen kendaraan bermotor dalam mempengaruhi keputusan
pembelian konsumen. Melihat kondisi ini maka beberapa produsen kendaraan bermotor
berlomba-lomba menciptakan motor yang kualitasnya cukup baik, biaya pemakaian dan
biaya perawatan yang ekonomis dan harga yang kompetitif sehingga dapat mempengaruhi
masyarakat agar tertarik membeli kendaraan tersebut. Perkembangan pesat industri
otomotif di Indonesia membuat tingkat persaingannya menjadi ketat, khususnya pada
industri motor para produsen motor terus melakukan inovasi terhadap produknya.hal ini
terlihat dari semakin beraneka ragamnya merek dan jenis motor di Indonesia. Akibatnya
konsumen harus semakin selektif dalam memilih produk yang akan dibeli. Faktor yang
menjadi pertimbangan bagi konsumen dalam memilih produk yaitu faktor nilai atau manfaat
yang akan diperoleh konsumen dari suatu produk yang akan dipilihnya. Selain itu, konsumen
juga mempertimbangkan berapa besarnya biaya yang harus dikeluarkan untuk memperoleh
produk tersebut.banyaknya produk yang memiliki kesamaan bentuk

 RUMUSAN MASALAH
1. Perawatan apa saja yang bisa dilakukan untuk sepeda motor beat
2. Apakah ada perawatan khusus untuk sepeda motor beat
3. Berapakah pengeluaran sparepart untuk sepeda motor beat

 TUJUAN PERAWATAN
Perawatan atau servis berkala merupakan kegiatan merawat, menyetel, memperbaiki,
mengencangkan, mengganti part-part pada kendaraan yang mengalami penurunan kinerja
yang dilakukan dalam interval waktu tertentu secara berkala. Tujuan melakukan perawatan
berkala yaitu untuk mengembalikan performa mesin agar mendekati kondisi spesifikasi
semula.Perawatan berkala merupakan salah satu kegiatan yang diwajibkan oleh pabrik
karena dengan melakukan kegiatan perawatan secara berkala maka akan memberikan
banyak manfaat bagi pemilik kendaraan yaitu :
1. Kendaraan dapat terhindar dari masalah-masalah (problem) yang lebih besar yang
mungkin dapat terjadi pada kemudian hari sehingga dapat mengurangi resiko
pengeluaran atau pembiayaan yang lebih besar.
2. Kendaraan dapat dirawat atau diservis sesuai dengan kondisi peraturan yang
berlaku.
3. Umur kendaraan (life time) akan lebih panjang.

3
4. Kendaraan yang dirawat secara berkala akan terjaga performa kerjanya tetap dalam
kondisi maksimal.
5. Pelanggan (customer) dapat menikmati pengalaman pengendaraan yang ekonomis
dan aman.
6. Mengurangi resiko terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan misalnya macet, susah
dinyalakan dan lain sebagainya.

 SPESIFIKASI SEPEDA MOTOR BEAT

1. MESIN
Tipe Mesin :4 – Langkah, SOHC, eSP
Volume Langkah :109.5cc
Sistem Suplai Bahan Bakar :Injeksi (PGM-FI)
Diameter X Langkah :47.0 x 63.1 mm
Tipe Tranmisi :Otomatis, V-Matic
Rasio Kompresi :10.0 : 1
Daya Maksimum :6.6 kW (9.0 PS)/7.500 rpm
Torsi Maksimum :9.3 N.m (0.95 kgf.m)/ 5.500 rpm
Tipe Starter :Elektrik dan Kick Starter
Tipe Kopling :Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
2. RANGKA & KAKI-KAKI
Tipe Rangka :Tulang Punggung – eSAF
Tipe Suspensi Depan :Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang :Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal
Ukuran Ban Depan :80/90 – 14 M/C – Tubeless
Ukuran Ban Belakang :90/90 – 14 M/C – Tubeless

4
 Rem Depan :Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal
Rem Belakang :Tromol
Sistem Pengereman :Combi Brake System (Tipe CBS dan CBS-ISS)
3. DIMENSI BERAT
Panjang X Lebar X Tinggi :1.877 x 669 x 1.074 mm (BeAT)
Tinggi Tempat Duduk :740 mm
Jarak Sumbu Roda :1.256 mm
Jarak Terendah Ke Tanah :147 mm
Curb Weight :89 Kg (tipe CBS), 90 Kg (Tipe CBS-ISS)
4. KAPASITAS
Kapasitas Tangki :4.2 Liter
Kapasitas Minyak Pelumas :0.65 Liter Pada pergantian Periodik
5. KELISTRIKAN
Tipe Baterai Atau Aki :BeAT MF 12V-3Ah (Tipe CBS) MF 12V-5Ah (Tipe CBS-
ISS)
Sistem Pengapian :Full Transisterized, Baterai
Tipe Busi :NGK MR9C-9N/DENSO U27EPR9-N9

 SISTEM PERAWATAN MOTOR

1.Selalu panasi motor matic anda sebelum akan digunakan. Lakukan hal ini sekitar 5-10
menit sebelum siap dipakai.
2.Kondisikan kecepatan motor anda secara stabil. Jangan melakukan pengegasan yang tiba-
tiba. Demikian juga sebaliknya, jangan langsung menurunkan kecepatan pada saat anda
berjalan dengan kecepatan tinggi.
3.Segera lakukan pengisian bahan bakar bila bensin sudah mulai habis. Hal ini untuk
menghindari terjadinya keausan pada mesin.
4.Ganti oli motor anda secara teratur.
5.Perhatikan juga kondisi ACCU dan busi motor. Ini merupakan komponen penting dari
motor matic anda agar motor tidak mudah mogok dan tetap nyaman dikendarai.
6.Periksa roler dan ventbeld
7.Segera ganti komponen motor matic Anda bila sudah tidak layak. Pennggantian spare part
apapun usahakan menggunakan spare part yang asli yang direkomendasikan oleh bengkel
resmi.
8.Periksa ruang transmisi dan oli shockbreaker.
Dalam ruang transmisi biasanya banyak debu yang menempel di sana. Selalu bersihkan
secara berkala bila ruang transmisi sudah mulai kotor. Ganti juga Oli Shockbreaker secara
berkala.

5
Servis motor matic anda secara berkala di bengkel resmi motor
Ini yang tidak boleh dilupakan bagi para pengguna motor matic, usahakan jangan lupa untuk
servis motor Anda di bengkel resmi motor matic Anda.

 HAL YANG HARUS DI PERHATIKAN DALAM PERAWATAN SEPEDA MOTOR

1. Memperhatikan Timing Belt
Timing belt merupakan bagian yang sangat penting bagi motor matic karena fungsi dari
timing ini sama seperti fungsi dari rantai pada motor bertransmisi. Jadi Anda harus selalu
merawat motor matic dan memperhatikan timing belt agar tidak mengeras. Apabila timing
belt mengeras maka motor matic Anda akan sulit berjalan dan juga bisa menghambat Anda
dalam perjalanan.
2. Memperhatikan Oli CVT
CVT adalah kependakan Continous Variable Vransmission, alat ini yang memiliki kegunaan
sebagai tansmisi pada motor matic. Cara kerja CVT adalah mengganti transmisi dari motor
matic secara langsung sesuai kecepatan saat Anda berkendara. CVT merupakan bagian
penting pada motor matic karena disinilah letak utama pergerakan dari motor matic. Untuk
itu Anda sebaiknya memperhatikan oli pada cvt dan menggantinya secara berkala agar
transmisi motor matic Anda tetap dalam kondisi prima.
3. Mengganti Oli Mesin Berkala
Oli mesin merupakan kebutuhan motor yang harus dipenuhi, termasuk dalam hal ini
perawatan motor matic. Sebaiknya Anda selalu mengecek oli mesin motor Anda dan
menggantinya secara berkala sesuai pemakaian motor Anda agar oli selalu terkesan baru.
Apabila oli mesin sudah kotor dan tidak diganti maka dampaknya mesin pada motor matic
akan mempengaruhi. Mengganti oli mesin dilakukan apabila telah menempuh jarak 3000Km
atau 3 bulan sekali, penggantian oli berfungsi untuk selalu menjaga kebersihan mesin motor
Anda.
4.Mengganti Vent Belt Secara Berkala
Disarankan untuk mengganti Vent Belt setiap 20.000 Km pada km 20.000 Selain meganti
vent beltnya disarankan juga untuk melakukan pembersihan diruang transmisi tersebut.
5.Selalu Mengganti Busi Orignal
Selalu menggunakan busi original meganti busi yang sudah lama.
6.Cek Kondisi Aki
Terakhir selalu chek kondisi aki, karena kebanyakan motor matic meruapakan motor full DC
yang dimana peran aki sangat berpengaruh dimotor matic.secara untuk tenaga dan
kenyamanan dalam berkendara.

6
  MEMBERSIHKAN RUANG PEMBAKARAN
Ruang pembakaran adalah bagian terpenting dalam sebuah mesin berbahan bakar minyak.
Bagaimana tidak, ruang pembakaran ini adalah sebagai proses utama yang mengakibatkan
adanya tenaga mekanis yang menggerakan motor kita.
Ruang pembakaran (Combustion chamber) akan sangat kotor sekali bila perawatan kurang
telaten. Kotoran dan kerak di ruang pembakaran ini bisa dihasilkan dari Oli, Bahan Bakar,
atau kotoran yang masuk melalui knalpot (karat, kerikil, dll). Tidak ada pembakaran yang
sempurna, ia pasti menghasilkan deposit kotoran di ruang bakar Pada motor matic yang
rata-rata menggunakan RPM dan kompresi yang lebih tinggi dari motor bebek, hal ini perlu
untuk lebih diperhatikan.

Akibatnya deposit atau kotoran di ruang bakar yaitu bisa mengurangi efisiensi dari
pembakaran, atau yang lebih parah bisa membuat mesin “loss kompresi” karena kotoran
menempel di bagian klep dan membuat kompresi hilang, gejalanya bila kick starter kita
bejek sama sekali tidak ada beban. kotoran sekecil apapun yang menempel di klep membuat
kompresi yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi hilang. tentu motor sulit atau bahkan
tidak dapat dihidupkan.
Sebaiknya Membersihkan ruang pembakaran ini dilakukan secara rutin, Setiap 10.000
kilometer. Membersihkan ruang pembakaran menggunakan “Combustion Chamber
Cleaner”.

7
 HARGA SPAREPART HONDA BEAT FI

Aki Beat 110 Gs Astra / Gtz6v Rp 220.000

Ban Luar 80/90-14 Rp 160.000
Busi Rp 16.000
Kaca Spion Rp 33.000
Relay Comp Power Rp 75.000
Relay Stater Rp 35.000
Mika Speedometer Rp 75.000
Lampu Depan Rp 285.00
Lampu Sen Depan 33450-kzr-601 Rp 51.000
Kampas Ganda Otomatis Kopling Rp 125.000
Kampas Rem Belakang Beat PGM-Fi Rp 45.000
Kampas Rem Cakram Depan Beat Rp 44.000
V-belt Beat 110 + Roller Set Ori HGP Rp 150.000
Visor Beat 110 Rp 70.000
Roller CVT Beat 110 Rp 52.000
Rumah Kipas Beat 110 eSP Rp 35.000
Rumah Roller Honda Beat 110 Rp 75.000
Saklar Sen Beat Rp 40.000
Shockbreaker Belakang Beat Rp 180.000
Cover Dek Pijakan Bawah Rp 95.000
Cover Garnish Headlamp Segitiga Lampu LED Rp 110.000
HGP
Cover Under Assy Rp 120.000
Besi Plat Rumah Roller Rp 45.000
Blok Seher Rp 295.000
Bordes Injakan Kaki Honda Rp 135.000

8
Busa Filter Udara Rp 45.000
Step Floor Rp 104.000
Garnish Front & Cover Center Rp 210.000
Handel Rem Kanan Rp 75.000
Handel Rem Kiri  Rp 75.000
Kabel Gas Rp 75.000
Step Floor Assy Rp 98.000
Tameng Honda Rp 350.000
Tombol/Saklar Lampu Dimm Rp 25.000
Tutup Knalpot / Pelindung Knalpot Rp 44.000
Oring 34×2 Rp 7.500
Oring Head Cylinder Rp 30.000
Per CVT Rp 79.000
Rumah Kampas Ganda Rp 110.000

LAMPIRAN TABEL PERAWATAN

9
 JADWAL PERAWATAN MOTOR BEAT FI
KM 1000 4000 8000 12000 16000 20000 24000 28000 32000 36000 40000 44000 48000 52000
 No Poin- Poin Perawatan BULAN 2 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52
1 Saluran Bahan Bakar  - P P P P P P P P P P P P P
2 Cara Kerja Gas Tangan - P P P P P P P P P P P P P
3 Saringan Udara - - - - G - - - G - G - G -
4 Pernapasan Bak Mesin - B B B B B B B B B B B B B
5 Busi - P G P G P G P P P G P G P
6 Jarak Renggang Klep P P P P P P P P P P P P P P
7 Oli Mesin G G G G G G G G G G G G G G
8 Saringan Kasa Oli Mesin - - B - B - B - B - B - B -
9 Putaran Stasioner Mesin P P P P P P P P P P P P P P
10 Cair an Radiator  - - P G P - G - P G P - G -
11 Sistem Pendingin - - P - P - P - P - P - P -
12 Drive Belt - - P - P - G - P - P - G -
13 Oli Gear Transmisi - - G - G - G - G - G - G -
14 Baterai P - P P P P P P P P P P P
15 Minyak Rem - - P P P P P P P P P P P P
16 Keausan Kampas Rem - - P P P P P P P P P P P P
17 Sistem Rem P - P P P P P P P P P P P P
18 Cara Kerja Kunci Rem P - P P P P P P P P P P P P
19 Arah Sinar Lampu Depan - - P P P P P P P P P P P P
20 Keausan Kampas Kopling - - P - P - P - P - P - P -
21 Standar Samping - - P P P P P P P P P P P P
22 Suspensi - - P P P P P P P P P P P P
23 Mur ,Baut, Pengencang P - P - P - P - P - P - P -
24 Roda/Ban - - P P P P P P P P P P P P
25 Bantalan Kepala Kemudi P - - P - - P - - P - - P -

KETERANGAN
P PERIKSA (BERSIHKAN SETEL LUMASI BILA PERLU)
G GANTI
B BERSIHKAN

 Standarisasi Perawatan
Standarisasi perawatan yang biasa saya lakukan untuk merawat motor saya, yaitu
dengan mengganti oli rutin setiap 1500. Untuk menjaga stabilitas dan performa
mesin perawatan sederhana yang biasa saya lakukan mengganti oli mesin per 1500
kilometer. Ini bertujuan untuk menjaga performa mesin agar selalu tergjaga,
walaupun pergantian disarankan pada buku servis 2000 kilometer.

 Kesimpulan
1.Perawatan pada motor beat umumnya telah tercantum dan tercatat lengkap pada
buku servis yang di dapat saat pembelian kendaraan motor.
2.Beberapa pengguna kendaran, khususnya motor melakukan perawatan ringan
yang di dapat di lakukan sendiri yaitu mengganti oli mesin dan memiliki jadwal
khusus untuk menjaga mesin agar lebih awet dan tahan lama.

 Saran
Pembaca di harapkan dapat melakukan perawatan dan perencanaanya sesuai
dengan buku-buku yang teah diberikan agar kondisi mesin dapat terjaga dengan baik
sehingga terhindar dari hal-hal yang tidak diinginkan ketika sedang berkendara.

10