KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

1,2 kg-m

1,0 kg-m

1,4 kg-m

1,2 kg-m

0,9 kg-m
KETERANGAN SERVIS 7 - 1 PEMERIKSAAN KEPALA SILINDER 7-6
CARA MENGATASI KESUKARAN 7 - 2 PENGGANTIAN BOS KLEP 7-9
PENGUJIAN TEKANAN KOMPRESI 7 - 3 PEMERIKSAAN DUDUKAN KLEP/ SKIR 7 - 10
PELEPASAN KEPALA SILINDER 7 - 3 PERAKITAN KEPALA SILINDER 7 - 13
PEMBONGKARAN KEPALA SILINDER 7 - 5 PEMASANGAN KEPALA SILINDER 7 - 15

KETERANGAN SERVIS
UMUM
Bab ini membahas mengenai servis kepala silinder, klep-klep dan noken as
Penservisan kepala silinder, klep-klep dan noken as dapat dilakukan tanpa harus menurunkan mesin.
Ketika pembongkaran, tandai dan simpan bagian-bagian yang dibongkar untuk memastikan bahwa pe-
masangan dilakukan pada posisi yang sebenarnya.
Bersihkan semua bagian pemasangan yang dibongkar dengan larutan pembersih dan keringkan dengan
meniup bagian-bagian tersebut dengan udara bertekanan sebelum pemeriksaan.
Lumasi noken as dengan oli yang dialirkan ke saluran oli di dalam kepala silinder.
Hati-hati, jangan sampai merusak permukaan yang berpasangan ketika melepaskan tutup silinder dan
kepala silinder.

SPESIFIKASI
BAGIAN STANDAR BATAS SERVIS
12,5 kg/cm2
Tekanan kompres silinder
pada 600 rpm
Perubahan bentuk kepala silinder - 0,05
Klep Jarak kerenggangan masuk 0,05 ± 0,02
Bos klep klep buang 0,05 ± 0,02
Diameter luar tangkai masuk 4,970 - 4,985 4,92
klep buang 4,955 - 4,970 4,92
Diameter dalam masuk 5,000 - 5,012 5,03
bos klep buang 5,000 - 5,012 5,03
Jarak kerenggangan antara masuk 0,015 - 0,042 0,08
tangkai klep dan bos klep buang 0,030 - 0,057 0,10
masuk 1,0 1,6
Lebar dudukan klep
buang
masuk 32,8 30,9
Dalam
Jarak bebas buang
pegas klep masuk 35,5 34,0
Luar
buang
Pelatuk/ Diameter dalam masuk 10,000 - 10,015 10,10
poros pelatuk buang
Diameter luar masuk 9,978 - 9,987 9,91
poros pelatuk buang 26,503 - 26,623 26,26
masuk 26,318 - 26,438 26,00
Noken as Tinggi bubungan
buang

7-1
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

TORSI PENGENCANGAN

Penutup lubang, pengatur klep 1,2 kg-m Lumasi ulir dengan oli
Mur pengunci pengatur klep 0,9 kg-m
Mur penutup kepala silinder 1,4 kg-m
Baut penutup kanan kepala silinder 1,0 kg-m
Baut bubungan sproket 0,9 kg-m

KUNCI-KUNCI PERKAKAS

Valve adjusting wrench 07908 - KE 90000

Valve spring compressor 07757 - 0010000
Valve spring compressor attachment 07959 - KM 30101
Valve guide driver 5,0 mm 07742 - MA 60000
Valve guide reamer 5,0 mm 07984 - MA 60001
Valve seat cutter sekarang sudah terjual
Seat Cutter, 24 mm (45o masuk) 07780 - 0010600
Seat Cutter, 22 mm (45o buang) 07780 - 0010701
Flat Cutter, 25 mm (32o masuk) 07780 - 0012000
Flat Cutter, 22 mm (32o buang) 07780 - 0012601
Interior Cutter, 22 mm (60o masuk/buang) 07780 - 0014202
Cutter holder, 5 mm 07781 - 0010400

CARA MENGATASI KESUKARAN

Kesukaran-kesukaran pada kepala mesin biasanya mempengaruhi performa mesin.
Hal ini dapat diatasi dengan pengujian tekanan atau dengan melacak sumber suara dengan menggunakan
batang yang berfungsi sebagai stetoskop.
Jika performa jelek pada kecepatan rendah, periksalah apakah asap putih keluar dari saluran pernapasan
bak mesin.
Jika saluran mengeluarkan asap periksa terhadap kemungkinan cincin torak macet.

Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau Suara Berisik Berlebihan

rendahnya performa pada kecepatan rendah Kepala silinder
Klep-klep : - Penyetelan renggang klep tidak tepat
- Penyetelan renggang klep tidak tepat - Klep menempel atau rusaknya pegas torak
- Tangkai klep terbakar dan bengkok - Noken as rusak atau aus
- Tertib buka klep tidak tepat - Poros bubungan aus atau rusak
- Pegas klep putus - Penegang rantai mesin aus atau rusak
- Duduk klep aus - Rantai mesin longgar atau aus
Kepala Silinder : - Gigi-gigi sproket poros bubungan aus
- Gasket kepala bocor atau rusak - Pelatuk dan/ atau poros pelatuk aus
- Kepala silinder bengkok atau ada retak. Ausnya silinder, torak atau cincin torak (bag 8)
Rusaknya silinder, torak atau cincin torak.

Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau ngelitik Putaran stasioner tidak rata
Ada kerak-kerak karbon berlebihan pada kepala Tekanan kompresi terlalu rendah
torak atau ruang pembakaran

Adanya asap berlebihan

Kepala silinder
- Rusaknya tangkai klep atau bos klep
- Rusaknya sil tangkai klep
Rusaknya silinder, torak atau cincin torak (Bab 8)

7-2
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

PENGUJIAN TEKANAN KOMPRESI

SILINDER
AWAS
Jika mesin harus dalam keadaan hidup untuk melakukan
sesuatu pekerjaan, pastikanlah bahwa tempat kerja
memiliki ventilasi yang baik. Jangan sekali-kali
menjalankan mesin di tempat yang tertutup.

Hangatkan mesin sampai pada temperatur normal

pengoperasian. Matikan mesin dan lepaskan busi.

Pasang pengukur tekanan kompresi. Bukalah saluran COMPRESSION GAUGE

gas tangan penuh-penuh engkol mesin dengan
kick starter atau starter listrik sampai jarum
penunjuknya tidak naik lagi.

TEKANAN KOMPRESI
12,5 kg/cm2 pada 600 rpm

Tekanan rendah dapat disebabkan :

- Gasket kepala silinder bocor
- Penyetelan klep tidak tepat
- Klep bocor
- Cincin torak atau silinder bocor.
Tekanan tinggi dapat disebabkan adanya :
- Adanya kerak-kerak karbon berlebihan di ruang
bakar atau kepala torak .

PELEPASAN KEPALA SILINDER MANIFOLD

PEMASUKAN

Lepaskan knalpot (hal 2-11).

Lepaskan tutup kepala busi dan busi.
Lepaskan baut-baut pemasangan manifold
pemasukan.
Lepaskan tutup lubang penyetel klep.

TUTUP KEPALA
TUTUP LUBANG PENYETEL KLEP
BUSI

Lepaskan baut 6 mm pada tutup samping kepala

silinder.
Ketok kepala baut 6 mm dan longgarkan kepala silin-
der bagian tutup sebelah kiri dari kepala silinder.
Lepaskan baut 6 mm, cincin sil, tutup kepala silinder
bagian kiri dan gasket.

PENUTUP SAMPING KIRI

BAUT/CINCIN SIL KEPALA SILINDER

7-3
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Lepaskan bagian-bagian berikut ini : TANDA

PENYESUAI
- Penegang rantai mesin (hal10-9)
- Penutup lubang poros engkol dan tutup lubang
waktu pengapian (hal 3-8)

Putar poros engkol berlawanan dengan arah jarum jam

dan tepatkan tanda "T" pada rotor magnet dengan tanda
penyesuaian di sebelah kiri dari penutup bak mesin.

Pastikan bahwa tanda "O" pada bubungan sproket

tepat dengan tanda penyesuaian pada kepala
silinder.
TANDA "T"

Periksalah torak pada titik mati (TMA) pada

langkah kompresi dengan menggerakkan
pelatuk.

Lepaskan baut-baut,bubungan sproket dan pin dowel. BUBUNGAN SPROKET PIN DOWEL

CATATAN :

Tahan rantai mesin dengan sepotong kawat

untuk menjaga agar rantai mesin tidak
jatuh ke dalam silinder.

BAUT

Lepaskan bagian-bagian berikut ini : MUR/CINCIN SIL BAUT

PEMASANGAN
- Mur-mur penutup/cincin-cincin sil/cincin tembaga.
- Penutup kepala silinder.
- Gasket.

Lepaskan baut pemasang kepala silinder dan kepala

silinder.

PENUTUP
KEPALA SILINDER KEPALA SILINDER

7-4
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Lepaskan bagian-bagian berikut ini : GASKET PIN DOWEL

- Gasket kepala silinder
- Collar (9,5 mm)
- Gasket karet (9 mm)
- Collar (14,8 mm)
- Ring.O (14,5 mm)
- Pin-pin dowel

GASKET COLLAR/KARET COLLAR/CINCIN-O

PEMBONGKARAN KEPALA SILINDER BAUT

Lepaskan baut-baut dan tutup silinder sebelah kanan.

TUTUP SILINDER KANAN

Masukkan baut 8 mm ke poros pelatuk dan lepaskan

PELATUK POROS PELATUK
poros pelatuk, pelatuk dan pelat stopper.

PELAT STOPPER

Lepaskan poros bubungan dari kepala silinder.

POROS BUBUNGAN

7-5
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Lepaskan kuku-kuku pegas klep dengan mengguna-

kan peralatan khusus seperti terlihat pada gambar.

KUNCI PERKAKAS
Valve spring compressor 07757-0010000
Valve spring compressor attachment 07959-KM 30101

PERHATIAN :
Untuk menjaga pengurangan gaya pemegasan,
jangan menekan pegas-pegas klep lebih dari yang
diperlukan pada saat melepaskan kuku-kuku klep.
ATTACHMENT VALVE SPRING COMPRESSOR

Lepaskan bagian-bagian berikut ini :

- Pegas penahan
- Pegas-pegas klep bagian luar dan dalam.
- Klep. PEGAS KLEP
- Sil tangkai klep.
- Dudukan pegas klep.
PENAHAN

CATATAN
Tandai semua bagian yang dilepas sehingga
dapat dikembalikan pada lokasi semula. KLEP

DUDUKAN
PEGAS SIL TANGKAI KLEP

PEMERIKSAAN KEPALA SILINDER

Poros bubungan.
Putarlah bagian luar dari bantalan poros bubungan
dengan jari-jari Bagian luar ini harus berputar dengan
halus tanpa suara berisik. Juga periksa bahwa cincin
bagian dalam bantalan dalam keadaan terpasang
dengan erat pada poros bubungan. Gantilah poros
bubungan jika bagian luar bantalan tidak dapat
berputar dengan halus dan tanpa suara berisik,
atau tidak terpasang erat pada poros bubungan.

Gunakan mikrometer untuk mengukur tiap tinggi

bubungan.

BATAS SERVIS
MASUK 26,26 mm
BUANG 26,00 mm

7-6
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Bubungan dekompresi
Putar bubungan dekompresi dengan jari-jari.
Pastikan bahwa bubungan dekompresi hanya dapat
berputar searah jarum jam saja dan tidak dapat
berputar berlawanan dengan arah jarum jam.

Jika bubungan dekompresi rusak, gantilah poros

bubungan secara utuh.

Periksa pelat penahan terhadap adanya kerusakan. PELAT PENAHAN

Gantilah bila perlu.

Kepala silinder RUANG BAKAR

Buanglah kerak-kerak karbon dari ruang bakar.
Periksa lubang busi dan daerah-daerah disekitar
klep dari adanya keretakan-keretakan.

CATATAN

Jangan sampai merusak permukaan gasket.

Periksa kepala silinder terhadap adanya perubahan

bentuk dengan mistar pengukur kelurusan dan
sebuah lidah pengukur.

SERVIS LIMIT : 0,05 mm

7-7
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pelatuk
Periksalah permukaan pelatuk dari keausan atau
kerusakan.
Juga periksa lubang-lubang oli jangan ada yang
tersumbat.
CATATAN
Jika pelatuk memerlukan servis atau penggantian,
periksa bubungan terhadap goresan, potongan-potongan
atau tempat-tempat yang datar karena keausan.

Ukur diameter dalam dari pelatuk.

BATAS SERVIS : 10,10 mm

Periksa poros-poros pelatuk dari adanya keausan/

kerusakan.
Ukur diameter luar poros pelatuk.

BATAS SERVIS : 9,91 mm

Pegas klep
Ukur panjang bebas dari pegas bagian luar dan
dalam klep.

BATAS SERVIS :
Dalam : 30,9 mm
Luar : 34,0 mm

Gantilah pegas-pegas tersebut jika panjangnya

kurang dari batas diatas.
KLEP

Periksa masing-masing klep terhadap keolengan,

keadaan terbakar, goresan-goresan atau keausan
tangkai klep yang abnormal.
Periksa gerakan klep pada bos klepnya, ukur dan catat
diameter luar masing-masing tangkai klep.

BATAS SERVIS : MASUK/BUANG : 4,92 mm

Reamerlah bos-bos klep untuk melepaskan kerak-

VALVE GUIDE REAMER
kerak karbon sebelum memeriksa jarak-jarak
kerenggangan.
Masukkan reamer dari bagian atas ruang bakar dan
putarlah reamer selalu searah dengan arah jarum jam.

KUNCI PERKAKAS
Valve guide reamer 07984 - MA60001.

7-8
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Ukur dan catat diameter dalam masing-masing

bos klep.

BATAS SERVIS : MASUK/ BUANG : 5,03 mm

Kurangi diameter luar masing-masing tangkai klep

dari diameter dalam bos klep.
Untuk memperoleh jarak renggang antara tangkai
klep dan bosnya.

BATAS SERVIS
Masuk : 0,08 mm
Buang : 0,10 mm

Jika jarak kerenggangannya antara tangkai klep dan

bos klep berada diluar batas, tentukan apakah pe-
masangan bos klep baru dengan ukuran standar
akan membuat jarak kerenggangan berada dalam
batas yang diijinkan. Jika demikian,gantilah bos klep
dan reamerlah sampai pas.
Jika jarak kerenggangan antara tangkai klep dan bos
klep berada di luar batas setelah diganti dengan
bos baru, ganti klep-klep dan bos-bosnya dengan yang
baru.
CATATAN
Sekir dudukan klep jika bos klep diganti (hal 7-9).

PENGGANTIAN BOS KLEP VALVE GUIDE DRIVER

Dinginkan bos klep pengganti di dalam bagian pem-

buat es pada kulkas selama kurang lebih satu jam.
Panaskan kepala silinder sampai 100-150° C dengan
oven.
AWAS !
Untuk menghindari terbakarnya tangan, gunakan
sarung tangan tebal pada saat memegang kepala
silinder yang telah dipanaskan.

Topanglah kepala silinder dan dorong keluar bos klep VALVE GUIDE DRIVER
dari bagian atas ruang bakar.

ALAT PERKAKAS :
Valve guide driver 5,0 mm 07942 - MA60000

Dorong masuk bos dari bagian atas kepala silinder.

ALAT PERKAKAS :
Valve guide driver 5,0 mm 07942 - MA60000

Biarkan kepala silinder mendingin sampai mencapai

suhu kamar.

7-9
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Reamerlah bos klep baru setelah pemasangan.

VALVE GUIDE REAMER
Masukkan reamer dari arah atas ruang bakar dan putar
selalu reamer searah dengan arah jarum jam.
ALAT PERKAKAS :
Valve guide reamer 07984 - MA60001

CATATAN :
Gunakan minyak mesin bubut pada reamer
selama pengerjaan ini.

Bersihkan kepala silinder secara menyeluruh untuk

membuang potongan-potongan logam yang ada. Skir
dudukan klep (lihat bawah).

PEMERIKSAAN DUDUKAN KLEP/SKIR ALAT PEMUTAR

Bersihkan klep masuk dan buang secara menyeluruh

untuk membuang kerak-kerak karbon.
Oleskan dengan tipis penanda (prussian blue) pada
dudukan-dudukan klep. Putar klep-klep terhadap
dudukannya dengan menggunakan selang karet
atau alat pemutar lain.

Lepaskan dan periksa klep-klep.

CATATAN

Klep-klep tidak dapat diskir. Jika permukaan klep

terbakar atau aus atau kontak dengan dudukan
klep tidak teratur, gantilah klep dengan yang baru.

Periksa lebar dari masing-masing dudukan klep.

STANDARD : 1,0 mm
BATAS SERVIS : 1,6 mm

Jika dudukan terlalu lebar, terlalu sempit atau mem-

punyai daerah-daerah yang terlalu rendah, dudukan
klep harus diskir.

LEBAR DUDUKAN KLEP

7 - 10
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

PENGHALUSAN PERMUKAAN DUDUKAN KLEP

Peralatan pemotong dudukan klep atau peralatan

lainnya untuk menyekir klep disarankan untuk
dipakai untuk mengoreksi keausan dudukan- 45O
dudukan klep.

CATATAN 60O
O
32
Ikuti petunjuk kerja daripada pabrik pembuat
peralatan pengerjaan dudukan klep.

Gunakan pemotong 45° untuk membuang kekasaran

KEKASARAN
atau ketidak teraturan dari dudukan klep.

CATATAN

Skir dudukan klep dengan pemotong 45 °

jika bos klep diganti.

Gunakan pemotong 32° untuk membuang 1/4 dari

bahan dudukan klep yang sekarang.
LEBAR DUDUKAN LAMA

32o

Gunakan pemotong 60° untuk membuang 1/4 bagian

bawah dari dudukan klep lama.
Lepaskan pemotong dan periksa daerah yang LEBAR DUDUKAN LAMA
telah diskir.

60o

7 - 11
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Dengan menggunakan pemotong 45 °, potong

dudukan klep sampai mencapai lebar yang sesuai.
1.2 mm
STANDAR : 1,0 mm

CATATAN

Pastikan bahwa semua lubang dan permu-

kaan yang tidak rata telah dihilangkan. Ulangi
pekerjaan jika perlu.
32o

Lapisi dudukan klep dengan lapisan tipis cairan

penanda penoda (prussian blue). Masukkan klep BIDANG KONTAK TERLALU TINGGI
melalui bos klep sampai menyentuh dudukan klep
dan membuat pola bidang kontak yang jelas.
CATATAN
Penempatan dudukan klep terhadap daun klep
sangat penting untuk memperoleh perapatan
yang baik. 32o

Jika bidang kontak terlalu tinggi pada klep, dudukan

harus di turunkan dengan menggunakan alat
pemotong datar dengan sudut 32°.

Jika bidang kontak terlalu rendah pada klep, dudukan

harus dinaikkan dengan menggunakan alat BIDANG KONTAK TERLALU RENDAH
pemotong dalam 60° (60° inner cutter).

Kerjakan dudukan sesuai spesifikasi menggunakan

pemotong akhir 45° (45° finish cutter).

60o

Setelah memotong dudukan klep, lapisi permukaan

ALAT SKIR KLEP
daun klep dengan ambril dan skir klep menggunakan
tekanan ringan.
Setelah selesai menskir, cucilah sisa-sisa ambril dari
kepala silinder dan klep.

CATATAN

Hati-hatilah agar amril tidak sampai masuk

diantara tangkai klep dan bos klep.

7 - 12
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

PERAKITAN KEPALA SILINDER

PENAHAN
COTTER
PEGAS KLEP LUAR
PEGAS KLEP DALAM
STEM SEAL

DUDUKAN PEGAS
BOS KLEP

PELAT PENAHAN

KLEP BUANG

KLEP MASUK

POROS PELATUK

POROS BUBUNGAN
PELATUK

Bersihkan kepala silinder dengan larutan pembersih

tiup semua lubang-lubang saluran oli dengan
udara bertekanan.

Pasang dudukan-dudukan pegas klep.

Pasang sil-sil tangkai klep baru. PENAHAN
PEGAS
KLEP
Lumasi masing-masing tangkai klep dengan oli mesin
dan masukkan klep pada bos klep.
Untuk menghindari kerusakan pada sil tangkai klep,
KLEP
putar klep perlahan-lahan pada saat memasukkan.
DUDUKAN PEGAS
SIL TANGKAI KLEP

Pasang pegas-pegas klep dengan spiral yang lebih

rapat-rapat menghadap ke ruang bakar.
Pasang penahan pegas klep.

KE RUANG BAKAR

7 - 13
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pasang kuku-kuku klep dengan perkakas khusus

seperti terlihat pada gambar.
Untuk mencegah kehilangan tegangan pegas, jangan
menekan pegas klep lebih dari yang diperlukan.

KUNCI PERKAKAS :
Valve spring compressor 07757 - 0D10000
Valve spring compressor attachment 07959 - KM30101

ATTACHMENT VALVE SPRING COMPRESSOR

Ketok tangkai-tangkai klep secara ringan meng-

gunakan palu plastik seperti terlihat pada gambar PALU PLASTIK
sampai kuku klep duduk dengan mantap.

PERHATIAN

Topang kepala silinder di atas meja kerja

untuk mencegah kerusakan pada klep.

Lapisi poros bubungan, bantalan poros bubungan POROS BUBUNGAN

dengan minyak pelumas bersih.

Pasang poros bubungan ke dalam kepala silinder

dengan posisi bubungan menghadap ke ruang bakar.

Pasang pelatuk ke dalam kepala silinder.

PELAT PENAHAN

Letakkan pelat penahan seperti terlihat pada gambar.

7 - 14
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pasang poros pelatuk.

PELATUK POROS PELATUK

CATATAN

Pasang poros pelatuk dengan ujung

yang berulir menghadap ke sisi kanan.

Pasang gasket baru pada sisi sebelah kanan PENUTUP SAMPING KANAN
penutup. KEPALA SILINDER
Pasang penutup sebelah kanan pada kepala
silinder.

GASKET BARU

Pasang dan kencangkan baut-baut pemasangan BAUT

penutup sebelah kanan.

TORSI : 1,0 kg-m

TUTUP SAMPING KANAN

KEPALA SILINDER

PEMASANGAN KEPALA SILINDER GASKET

BARU
PIN DOWEL

Bersihkan sisa-sisa bahan gasket dari permukaan

silinder.

Pasang berikut ini :

- Cincin-O baru, 14,5 mm
- Collar, 14,8 mm
- Collar, 9,5 mm
- Karet gasket baru, 9 mm
- Pin-pin dowel
- Gasket baru COLLAR/CINCIN-O
COLLAR/GASKET BARU BARU

7 - 15
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pasang kepala silinder. GASKET BARU PENUTUP KEPALA SILINDER

Pasang gasket baru pada kepala silinder kemudian
pasang penutup kepala silinder.

CATATAN

Pasang penutup kepala silinder dengan

tanda panah menghadap ke bawah.

TANDA
PANAH

Pasang cincin-cincin sil baru dan mur-mur penutup. MUR/CINCIN SIL BARU BAUT PEMASANGAN

CATATAN

Catat posisi dari washer tembaga yang baru.

Kencangkan mur-mur topi penutup kepala silinder

dengan torsi pengencangan yang ditentukan.

TORSI : 1,4 kg-m

Pasang dan kencangkan baut-baut pemasangan KEPALA

kepala silinder. MUR/WASHER TEMBAGA BARU SILINDER

Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam dan TANDA PENYESUAI
tepatkan posisi tanda "T" dengan tanda penyesuai
pada bak mesin kiri.

TANDA "T"

Pasang pin dowel ke dalam poros bubungan as. PIN DOWEL

7 - 16
 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pasang sproket bubungan. TANDA TANDA "O" SPROKET

PENYESUAI BUBUNGAN

CATATAN
Pasang sproket bubungan dengan mene-
patkan tanda "O" dengan tanda penyesuai
di kepala silinder.

Pasang dan kencangkan baut-baut sproket bubungan

dengan torsi pengencangan yang ditentukan.

TORSI : 0,9 kg-m.

BAUT

Pasang gasket baru dan penutup sebelah kiri kepala PENUTUP SAMPING KIRI
silinder pada kepala silinder. KEPALA SILINDER

CATATAN
Tepatkan tonjolan pada penutup samping
dengan tonjolan pada kepala silinder seperti
terlihat pada gambar .

TEPATKAN GASKET BARU

Pasang baut 6 mm dengan cincin washer baru ke dalam kepala

silinder dan kencangkan.

BAUT/CINCIN WASHER

Pasang cincin-O baru ke dalam alur daripada MANIFOLD PEMASUKAN

manifold pemasukan.

CINCIN-O BARU

7 - 17
KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP

Pasang dan kencangkan baut-baut pemasangan MANIFOLD PEMASUKAN

manifold pemasukkan.

Setel jarak kerenggangan klep (hal 3-7).

Oleskan minyak pelumas pada ulir-ulir tutup lubang

penyetel klep.
Periksa cincin-O apakah masih dalam kondisi baik,
pasang dan kencangkan tutup lubang penyetelan
klep dengan torsi pengencangan yang ditentukan.
TUTUP LUBANG
PENUTUP KEPALA BUSI PENYETEL KLEP
TORSI : 1,2 kg-m

Pasang busi dan penutup kepala busi.

Pasang penutup lubang pemeriksaan tertib waktu

pengapian dan lubang penutup poros engkol (hal 3-9).

7 - 18
SILINDER/TORAK
SILINDER/TORAK

1,0 kg-m

8-0
TECHNICAL SERVICE DIVISION - HSO

8. SILINDER/TORAK

KETERANGAN SERVIS 8-1 PEMERIKSAAN SILINDER/TORAK 8-4

CARA MENGATASI KESUKARAN 8-2 PEMASANGAN TORAK 8-7
MELEPASKAN SILINDER 8-3 PEMASANGAN SILINDER 8-7
MELEPASKAN TORAK 8-3

KETERANGAN SERVIS

UMUM
- Servis silinder dan torak dapat dilakukan dalam keadaan mesin tetap terpasang pada rangka.
- Minyak pelumas poros bubungan dialirkan ke kepala silinder melalui sebuah lubang pada kepala silinder,
silinder dan bak mesin.
- Pastikan bahwa lubang ini tidak tersumbat dan bahwa cincin-O dan pin-pin dowel ada pada tempatnya
sebelum memasang silinder.
SPESIFIKASI
BAGIAN STANDAR BATAS SERVIS

Silinder Diameter 50,005 - 50,015 50,05

Kesimetrisan - 0,10
Ketirusan - 0,10
Kebengkokan pada bagian atas - 0,05
Torak, cincin torak Arah penanda torak Tanda "IN" menghadap ke sisi
lubang pemasukan
Diameter luar torak 49,975 - 49,995 49,90
Titik pengukuran diameter 7 mm dan bagian bawah -
Diameter dalam lubang pin torak 13,002 - 13,008 13,055
Diameter luar pin torak 12,994 - 13,000 12,98
Jarak kerenggangan antara 0,006 - 0,014 0,075
torak dan pin torak
Jarak kerenggangan Atas 0,035 - 0,065 0,12
antara cincin torak Kedua 0,035 - 0,065 0,12
Celah pada ujung cincin Atas 0,10 - 0,25 0,5
torak Kedua 0,10 - 0,25 0,5
Oli (rel 0,20 - 0,70 1,1
samping)
Jarak kerenggangan antara silinder dan torak 0,010 - 0,040 0,15
Diameter dalam kepala kecil batang penggerak 13,016 - 13,034 13,10
Jarak kerenggangan antara batang penggerak 0,002 - 0,014 0,08
dan pin torak

TORSI PENGENCANGAN
Baut roller pembimbing 1,0 kg-m

8-1
SILINDER/TORAK

CARA MENGATASI KESUKARAN

Jika performa mesin payah pada kecepatan rendah, periksa apakah ada asap putih keluar dari selang
pernapasan bak mesin. Jika selang berasap, periksa terhadap kemungkinan cincin torak macet.

Tekanan kompresi terlalu rendah, atau Torak menimbulkan bunyi

mesin sulit dihidupkan
Gasket kepala silinder bocor Silinder, torak, dan atau cincin torak aus
Cincin torak aus, macet atau rusak Lubang pin torak dan pin torak aus
Silinder atau torak aus atau rusak

Tekanan kompresi terlalu tinggi atau Asap berlebihan

mesin terlalu panas atau ngelitik
Ada kerak karbon pada kepala silinder Cincin torak aus, macet atau rusak
dan atau pada kepala torak

8-2
 SILINDER/TORAK

MELEPASKAN SILINDER
Lepaskan kepala silinder (hal 7-3).
Lepaskan baut-baut dan pemegang penutup depan.

BAUT PEMEGANG PENUTUP DEPAN

Lepaskan baut engsel roda pembimbing rantai SILINDER BAUT ENGSEL RODA
mesin, cincin, dan roda pembimbing.
Lepaskan baut pemasangan dan silinder.

BAUT PEMASANGAN

Lepaskan bagian berikut ini : GASKET PIN DOWEL

- Cincin-O
- Gasket
- Pin-pin dowel

CINCIN-O

MELEPASKAN TORAK TORAK

Lepaskan klip pin torak dengan tang.

CATATAN

Jangan sampai klip-klip pin torak jatuh ke

dalam bak mesin.

Tekan pin torak keluar dari torak dan lepaskan pis-

ton.
PIN TORAK KLIP PIN TORAK

8-3
SILINDER/TORAK

Lepaskan cincin-cincin torak.

CATATAN

Hati-hati jangan sampai merusak cincin torak

selama pelepasannya.

PEMERIKSAAN SILINDER/TORAK
SILINDER
Periksa dinding silinder terhadap goresan dan
keausan. Ukur dan catat diameter dalam silinder
pada tiga tempat ketinggian pada poros x dan y. Ambil
pembacaan maksimum untuk menentukan keausan
silinder.
BATAS SERVIS : 47,5 mm
Hitung jarak kerenggangan antara torak dan cincin
torak. Ambil pembacaan maksimum untuk menen-
tukan jarak kerenggangan. Lihat hal 8-5 untuk
pengukuran diameter luar torak.
STANDAR : 0,15 mm
Hitung ketirusan dan kesimetrisan pada tiga
ketinggian pada poros x dan y. Ambil pembacaan
maksimum untuk menentukan ketiganya.
ATAS
BATAS SERVIS
Ketirusan : 0,10 mm
Kesimetrisan : 0,10 mm
TENGAH
Silinder harus dibubut kembali dan torak diganti
dengan yang oversize jika batas servis sudah
terlewati. Torak-torak oversize yang tersedia adalah BAWAH
seperti berikut :
- 0,25 mm
- 0,50 mm
- 0,75 mm
- 1,00 mm
Jarak kerenggangan antara silinder dengan torak
untuk torak oversize harus 0,010 - 0,040 mm.
Periksa bagian atas silinder terhadap adanya
perubahan bentuk.

BATAS SERVIS : 0,05 mm

8-4
 SILINDER/TORAK

Lepaskan kerak-kerak karbon yang ada dari alur-alur

cincin torak dengan menggunakan cincin torak bekas
seperti terlihat pada gambar.

Untuk sementara pasang cincin-cincin torak pada

posisinya yang benar dengan penanda menghadap
ke atas.

Ukur jarak kerenggangan alur dari cincin ke cincin

torak sambil menekan cincin pada alur-alurnya.

BATAS SERVIS :
Atas : 0,12 mm
Bawah : 0,12 mm

Periksa torak terhadap kerusakan atau keausan.

Ukurlah diameter torak pada sebuah titik pada jarak

10 mm dari bagian bawah torak dan tegak lurus (90º)
dan lubang pin torak.

BATAS SERVIS : 46,90 mm.

Ukur lubang pin torak.

BATAS SERVIS : 13,10 mm

Ukur diameter luar pin torak.

BATAS SERVIS : 12,98 mm

Hitung jarak kerenggangan pin torak dengan torak.

BATAS SERVIS : 0,08 mm

8-5
SILINDER/TORAK

Ukur diameter dalam kepala kecil batang penggerak.

BATAS SERVIS : 13,10 mm

Masukkan cincin torak dengan rata ke bagian bawah

silinder dan ukur celah antara ujung-ujung cincin.

CATATAN

Dorong cincin-cincin ke dalam silinder dengan

menggunakan bagian atas untuk memastikan
cincin-cincin rata pada silinder.

BATAS SERVIS :
Atas : 0,5 mm
Kedua : 0,5 mm
Cincin oli : 1,1 mm

PEMASANGAN CINCIN TORAK

Bersihkan alur-alur cincin torak dengan baik dan

pasang cincin-cincin torak.

CATATAN CINCIN ATAS

Bubuhkan minyak pelumas pada cincin-cincin 120o CINCIN

torak. KE DUA

Hindari torak dan cincin torak dari kerusakan 120o 120o

selama pemasangan.
Pasang cincin-cincin torak dengan penanda
menghadap ke atas.
Jangan sampai cincin atas dan cincin kedua
PENGANTARA
tertukar, cincin atas lebih tipis dari cincin yang
kedua.

Letakkan celah pada ujung cincin torak pada jarak REL SAMPING
120º seperti pada gambar.
Jangan mentepatkan celah pada ujung cincin oli (rel
samping).

Setelah pemasangan cincin-cincin harus dapat

berputar dengan bebas dalam alurnya.

8-6
 SILINDER/TORAK

PEMASANGAN TORAK TANDA "IN" TORAK

Lumasi permukaan luar pin torak dengan minyak

pelumas bersih.
Pasang torak dengan tanda "IN" menghadap ke
lubang pemasukkan.
Pasang pin torak dan pasang klip pin torak baru.
CATATAN
Jangan mentepatkan celah pada ujung klip pin
torak dengan potongan pada torak.
Jangan sampai klip-klip pin torak jatuh ke dalam
bak mesin. PIN TORAK KLIP PIN TORAK BARU

PEMASANGAN SILINDER
Bersihkan permukaan pemasangan silinder dari sisa-
sisa gasket.

Pasang pin-pin dowel, gasket baru dan cincin-O baru. GASKET BARU PIN DOWEL

GASKET BARU

Lapisi lubang silinder, bagian luar permukaan torak SILINDER TORAK

dan alur-alur cincin torak dengan oli mesin baru.

CATATAN

Hindari kerusakan cincin-cincin torak selama

pemasangan.
Jangan sampai rantai mesin jatuh ke dalam bak
mesin.

8-7
SILINDER/TORAK

Pasang roda pembimbing rantai mesin, cincin sil baru RODA CINCIN SIL
dan baut engsel. PEMBIMBING

BAUT ENGSEL

Kencangkan baut pin roda pembimbing rantai mesin SILINDER BAUT ENGSEL
dengan torsi pengencangan yang ditentukan.

TORSI : 1,0 kg-m

Pasang baut pemasangan silinder tetapi jangan

dikencangkan dulu.

BAUT PEMASANGAN

Pasang pemegang penutup depan dan kencangkan

baut-bautnya.

BAUT
PEMEGANG PENUTUP DEPAN

Pasang kepala silinder dan kencangkan baut dan KEPALA SILINDER SILINDER
mur-murnya (hal 7-15).
Kencangkan baut pemasangan silinder.
Pasang bagian-bagian yang dilepaskan dengan
urutan terbalik daripada pelepasan.

BAUT PEMASANGAN

8-8