Genset Bhan Bakar Gas
Genset Bhan Bakar Gas
Genset Bhan Bakar Gas
RUSO MAHESA
NRP. 2113 030 025
Dosen Pembimbing :
Ir. Joko Sarsetiyanto, MT.
NIP. 19610602 198701 1 001
i
FINAL PROJECT - TM 145502
RUSO MAHESA
NRP. 2113 030 025
Conselor lecture :
Ir. Joko Sarsetiyanto, MT.
NIP. 19610602 198701 1 001
ii
PERHITUNGAN TEORITIK MOTOR 4 LANGKAH 1
SILINDER DIOPERASIKAN DENGAN LPG
iv
THEORETICAL CALCULATION MOTOR 4 STEP
1 CYLINDER OPERATED WITH LPG
Abstract
The depletion of world oil reserves, the need for
replacement of conventional fuels is also increasing. And also
getting sued manufacturers producing fuel to push the quality
of its products to be more efficient and environmentally
friendly. So one solution is to use fuel alternatives LPG (Liquid
Petroleum Gas).
In order to use LPG fuel, the gasoline engine to be
modified. By adding a venturi mixer. From previous studies
appropriate mixer is a venturi mixer. Venturi mixer as a
mechanism of mixing between air and fuel is placed between
the intake manifold and carburetor, to enter into the cylinder.
The result of theoretical calculation at 3000 rpm are :
generate power 5299.25 J/S, Bmep 2119,7 KPa, torque 16,876
Nm, BSFC 0,000306 kg/Wh. While the result experiment at
3000 rpm are : generate power 1062.5 j/s, Bmep 425 KPa,
torque 3.35 Nm, and BSFC 0.0026 kg/wh.
v
yang telah membantu memberikan ide-ide dan membantu
dalam praktikum percobaan dan perhitungan.
10. Seluruh teman-teman angkatan 2013 yang selalu
membantu dan memberikan semangat kepada penulis.
Terimakasih atas segala kritik dan saran serta motivasi
yang telah kalian berikan.
11. Semua pihak yang belum disebutkan di atas yang telah
memberikan do’a, bantuan, dan dukungannya bagi penulis
hingga tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan baik dan
tepat waktu.
Penulis mengharapkan kritik dan saran demi
kesempurnaan tugas akhir ini. Akhirnya, penulis berharap semoga
tugas akhir ini dapat memberikan manfaat bagi pengembangan
ilmu pengetahuan di masa depan.
Penulis
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .......................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ............................................... iii
ABSTRAK .......................................................................... iv
ABSTRACT ........................................................................ v
KATA PENGANTAR ....................................................... vi
DAFTAR ISI ...................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ......................................................... xi
DAFTAR TABEL .............................................................. xiii
BAB I
PENDAHULUAN .............................................................. 1
1.1 Latar Belakang ............................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ......................................................... 2
1.3 Tujuan Penelitian ............................................................ 2
1.4 Batasan masalah ............................................................ 2
1.5 Manfaat Penelitian ......................................................... 3
1.5 Metode Penelitian .......................................................... 3
1.6 Sistematika Penulisan .................................................... 4
BAB II
DASAR TEORI ................................................................. 6
2.1. Motor Bensin Empat Langkah (4 tak) ........................... 6
2.1.1 Prinsip Kerja ......................................................... 6
2.1.2 Konstruksi............................................................. 10
2.2. Siklus Aktul Motor Bensin 4 Langkah ......................... 16
2.2.1 Langkah Hisap ..................................................... 18
2.2.2 Langkah Kompresi ............................................... 18
2.2.3 Langkah Ekspansi ................................................ 18
2.2.4 Langkah Buang .................................................... 18
2.3. Bahan Bakar ................................................................. 18
2.3.1 Bahan Bakar LPG ................................................ 18
2.4. Proses Pembakaran ....................................................... 20
2.4.1 Perbandingan Udara-Bahan Bakar....................... 20
2.2.2 Pembakaran Dalam SIE ....................................... 21
2.5. Komponen .................................................................... 22
2.5.1. Mixer Venturi ...................................................... 22
viii
2.5.2 Pengukuran Tekanan Bahan Bakar Gas ................ 23
2.2.2 Pengukuran Laju Bahan Bakar Gas ...................... 23
2.6. Unjuk Kerja (Performa Mesin)...................................... 26
2.6.1 Daya .................................................................... 26
2.6.2 Torsi .................................................................... 28
2.6.3 Tekanan Efktif Rata – Rata (bmep) ..................... 28
2.6.4 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (BSFC) .......... 29
2.6.5 Efisiensi Termis................................................... 30
2.7 Unjuk Kerja Teoritis ....................................................... 30
2.7.1 Reaksi pembakaran dengan Cara Stikiometri ...... 30
2.7.2 Menghitung Laju Udara Secara Teoritis.............. 31
2.7.3 Menghitung Laju Bahan Bakar ............................ 31
2.8 Perencanaan Diameter Nozzle Ventury Mixture ............ 31
2.8.1 Persamaan Bernoulli ............................................ 31
2.8.2 Luasan Nozzle ..................................................... 32
2.8.3 Diameter Nozzle .................................................. 33
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN ...................................... 34
3.1. Penelitian ...................................................................... 34
3.2. Tempat Penelitian ......................................................... 34
3.3. Instalasi Percobaan ....................................................... 34
3.4. Peralatan Percobaan ...................................................... 35
3.5. Bahan Bakar Uji ............................................................ 41
3.6 Prosedur Pengujian ......................................................... 41
3.7 Sistem Penelitian ............................................................ 44
3.8 Diagram Alir Pengujian.................................................. 46
3.8.1 Diagram Alir Pengujian Dengan LPG................. 46
3.8.2 Diagram Alir perhitungan teoritis ....................... 47
3.8.3 Diagram Alir Perencanaan diameter nozzle ventury
mixture ............................................................... 48
BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ................ 49
4.1. Data Hasil Penelitian ..................................................... 49
4.2. Perhitungan .................................................................... 49
4.3. Analisa Hasil Pengujian Genst Menggunakan Bahan Bakar
gas LPG ......................................................................... 50
ix
4.3.1. Data Hasil Pengukuran Unjuk Kerja Genset
Menggunakan Bahan Bakar Gas LPG.. ......................... 50
4.3.2. Perhitungan Laju aliran Massa Bahan Bakar Gas LPG
(ṁ).. ................................................................................ 51
4.3.3. Data Hasil Perhitungan Laju aliran Massa Bahan Bakar
Gas LPG (ṁ).. ............................................................... 57
4.3.4. Perhitungan Data Hasil Pengukuran Kinerja Genset
Mesin.............................................................................. 57
4.3.5. Data Hasil Perhitungan Kinerja Genset Menggunakan
Bahan Bakar gas LPG.. .................................................. 62
4.4 Menghitung AFR dari Mesin Genset 100cc dengan Exess Air
sebesar 10% dan Kinerja Mesin Genset Secara Teoritis.. 63
4.5 Peritungan Diameter Nozzle Ventury Mixture ............... 68
BAB V
PENUTUP .......................................................................... 71
5.1. Kesimpulan .................................................................... 71
5.2. Saran .............................................................................. 71
DAFTAR PUSTAKA
BIODATA
LAMPIRAN
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar Halaman
Gambar 2.1 Siklus 4 langkah........................................... 7
Gambar 2.2 Diagram P-V................................................ 8
Gambar 2.3 Konstruksi Mesin Bensin Empat Langkah... 10
Gambar 2.4 Piston............................................................ 11
Gambar 2.5 Mekanisme Katup........................................ 12
Gambar 2.6 Bagian-Bagian Karburator........................... 13
Gambar 2.7 Busi............................................................. 16
Gambar 2.8 Diagram P – V Siklus Aktual..................... 17
Gambar 2.9 Siklus Aktual 2 Langkah dan 4 Langkah.... 17
Gambar 2.10 Air Fuel Ratio............................................ 21
Gambar 2.11 Diagram P-V Teoritis................................ 21
Gambar 2.12 Alat Ukur BBG Notasi pada Regulator..... 23
Gambar 2.13 Alat Ukur Laju BBG – Pitot Flow meter... 24
Gambar 3.1 Skema Instalasi Percobaan LPG................ 34
Gambar 3.2 Instalasi Percobaan..................................... 32
Gambar 3.3 Generator Set Vorex V 1500...................... 36
Gambar 3.4 Lampu Beban.............................................. 37
Gambar 3.5 Tachometer................................................. 37
Gambar 3.6 Pitot Flow meter.......................................... 38
Gambar 3.7 Manual Valve.............................................. 38
Gambar 3.8 Volt meter.................................................... 39
Gambar 3.9 Ampere meter.............................................. 39
Gambar 3.10 Presseure Regulator Manual...................... 40
Gambar 3.11 Modifikasi mixer ventury............................ 40
Gambar 3.12 Diagram Alir Pengujian.............................. 46
Gambar 3.13 Diagram Alir perhitungan teoritis................. 47
xi
Gambar 3.14 Diagram Alir perencanaan diameter nozzle
mixture............................................................... 48
xii
DAFTAR TABEL
xiii
BAB I
PENDAHULUAN
1
Penambahan komponen yang di butuh kan adalah mixer ventury.
Mixer venturi sebagai mekanisme pencampuran antara udara dan
bahan bakar yang diletakkan diantara intake manifold dan
karbulator, untuk masuk ke dalam silinder
Dalam penelitian berikutnya ini dilakukan perhitungan
pada nilai-nilai yang menjadi parameter unjuk kerja generator
motor seperti efficiency, fuel consumption dan flow rate dari
mesin. Metode pengujian menggunakan uji konstan speed
terhadap performa genset mesin empat langkah menggunakan
bahan bakar gas LPG, serta melakukan pengembangan dalam hal
mekanisme pemasukan dan pencampuran antara udara dan gas
dengan penambahan mixer ventury.
Pada tugas akhir ini akan dibahas perhitungan teoritis
unjuk kerja antara genset mesin bensin empat langkah satu
silinder menggunakan bahan bakar gas LPG, serta analisis
terhadap Brake Horse Power yang dihasilkan.
1.2 Permasalahan
Dari uraian diatas, permasalahan yang muncul pada
penelitian ini adalah :
Bagaimana kinerja mesin genset jika akan di operasikan
dengan bahan bakar LPG.
2
1. Pengujian dan perhitungan dilakukan pada genset motor
bensin 4 langkah 1 silinder merk Vorex seri V1500 1000
watt, volume silinder 100 CC menggunakan karburator
sebagai penyalur pasokan udara dan mixer venturi
sebagai alat percampuran bahan bakar LPG dengan
udara.Bahan bakar gas lpg yang digunakan adalah gas
LPG 3 kg yang diproduksi pertamina
2. Kondisi temperatur udara sekitar dianggap ideal
3. Efisiensi teorotis dianggap 25 %
4. Rpm pada perhitungan teoritis adalah 3000
5. Excess air dari LPG 10 %
6. Mixer venturi tidak diuji secara khusus, tapi diuji secara
langsung pada genset.
7. Data diambil pada beban berupa lampu, @ lampu = 100
Watt.
8. Tidak melakukan analisa pelumasan.
1. Studi Literatur
Dasar-dasar pengetahuan mengenai tema dari tugas akhir
ini, dilakukan dengan observasi, konsultasi dengan
beberapa dosen D3 Teknik Mesin FTI-ITS, dan mencari
referensi pada buku, makalah, jurnal-jurnal yang
berhubungan dengan unjuk kerja mesin bahan bakar gas
3
LPG dengan tujuan mendapatkan acuan untuk analisa dan
perhitungan teoritis.
2. Studi Laboratorium
Melakukan pengujian di Laboratorium Motor Bakar
Workshop D3 Teknik Mesin FTI-ITS dengan peralatan
mesin dan alat ukur yang telah tersedia untuk
mendapatkan data-data yang diperlukan
3. Analisa Data
Data-data ini hasil studi literatur dianalisis dengan tujuan
mengetahui penggunaan bahan bakar gas LPG terhadap
parameter unjuk kerja mesin genset empat langkah.
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini akan membahas mengenai latar belakang,
permasalahan, tujuan penelitian, batasan masalah dan
sistematika penulisan.
4
Bab ini menjelaskan metodologi dan diagram alir dari
pengujian yang akan dilakukan dalam penelitian serta
alat-alat yang dipergunakan dalam pelaksanaan
pengujian.
BAB IV PEMBAHASAN
Pada bab ini akan dijelaskan bagaimana unjuk kerja dan
pengaruh pemakaian bahan bakar gas LPG pada mesin
genset empat langkah secara teoritis. Dalam tahap ini juga
dilakukan analisa berdasarkan data-data hasil studi
literatur yang meliputi :
a. Putaran mesin
b. Tegangan arus listrik
c. Laju massa bahan bakar gas
d. Stokiometri dari gas LPG.
e. AFR dari gas lpg secara teoritis.
f. Laju bahan bakar LPG secara teoritis.
BAB V KESIMPULAN
Bab Kesimpulan menyatakan pernyataan akhir dari uraian
dan penjelasan pada bab-bab sebelumnya
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
5
BAB II
DASAR TEORI
6
2. Penekanan isi udara yang menaikkan tekanan dan suhu
sehingga kalau bahan bakar diinjeksikan, akan segera
menyala dan terbakar secara efisien.
3. Pembakaran bahan bakar dan pengembangan gas panas.
4. Mengosongkan hasil pembakaran dari silinder.
7
Keterangan:
1. Saluran hisap 5. Roda gila
2. Busi 6. Poros engkol
3. Silinder 7. Saluran buang
4. Piston
8
Dengan demikian campuran udara dan bahan bakar tersebut
dikompressi oleh tekanan torak ketika torak bergerak dari
TMB menuju TMA.
9
2.1.2 Konstruksi
10
Beberapa komponen-komponen dalam mesin motor bensin
4 tak adalah:
1. Torak (Piston)
Torak merupakan bagian mesin yang bersinggungan
langsung dengan gas bertekanan dan bertemperatur tinggi, torak
bergerak translasi dengan kecepatan tinggi. Torak pada mesin
bensin empat tak dilengkapi dengan tiga ring torak. Ring pada
bagian atas berfungsi agar gas pembakaran yang bertekanan
tinggi tidak masuk kedalam ruang engkol (crankcase). Ring
bagian bawah berfungsi sebagai pengontrol oli yang menempel
pada dinding silinder.
2. Katup (Valve)
Untuk mesin empat langkah pemasukan bahan bakar dan
pembuangan gas sisa pembakaran dilakukan melalui katup masuk
dan katup buang. Terbuka dan tertutupnya kedua katup tersebut
diatur oleh perputaran poros kam atau poros hubungan. Untuk
membedakan antara katup hisap dan katup buang dapat dilihat
dari diameter katup. Diameter katup hisap lebih besar daripada
katup buang. Ukuran katup hisap ini berfungsi untuk
11
memperbanyak jumlah bahan bakar yang masuk ke dalam ruang
bakar. Pembukaan dan penutupan katup diatur melalui
mekanisme yang ditunjukkan gambar dibawah ini.
Keterangan:
1. Tuas 8. Batang penekan
2. Batang penekan 9. Jarak bebas katup
3. Pengikut kam 10. Penahan pegas
(tapet) 11. Pemegangan
4. Poros bubungan 12. Pegas luar
5. Bubungan 13. Pegas dalam
6. Ujung bubungan 14. Jalan katup
7. Lingkaran dasar 15. Batang katup
bubungan 16. Dudukan katup
12
17. Bidang rapat 18. Kepala katup
katup
3. Karburator
Karburator berfungsi memasukkan campuran udara-
bahan bakar kedalam ruang bakar dalam bentuk kabut dan
mencampur dengan perbandingan yang tepat pada setiap
tingkatan putaran mesin.
Keterangan:
1. Pegas katup gas 8. Katup Jarum
2. Stoper kabel gas 9. Dudukan katup Jarum
3. Dudukan jarum skep 10. Needle jet
4. Katup gas 11. Main jet
5. Baut pengatur udara 12. Pilot jet
6. Plunger starter 13. Pen pelampung
7. Baut pengatur gas 14. Pelampung
13
15. Tutup ruang pelampung 16. Bautpenguras
b. Needle Jet
Berfungsi untuk mengatur jumlah campuran bensin
dengan udara yang mengalir melalui saluran penyiram
dari 1/4 sampai dengan 3/4 pembukaan katup.
c. Pilot jet
Untuk mengatur jumlah bahan bakar yang digunakan
pada waktu putaran rendah.
d. Main Jet
Untuk mengatur jumlah bahan bakar yang digunakan
pada waktu putaran tinggi.
e. Ruang pelampung
Sebagai tempat menampung sementara bahan bakar yang
akan dialirkan ke ruang bakar.
f. Pelampung
Untuk mempertahankan tinggi permukaan bahan bakar
didalam ruang pelampung agar selalu tepat.
14
h. Sekrup penyetel gas
Untuk mengatur posisi pembukaan katup pada dudukan
terendah untuk menentukan putaran stasioner.
i. Choke
Choke pada dasarnya untuk memberikan supply bahan
bakar dengan jalur khusus. Sistem supply bahan bakar
dengan karburator biasanya mengandalkan daya hisap
mesin untuk menarik bahan bakar. Oleh karena itu, saat
karburator tidak bekerja dengan baik, misal pelampung
terlalu rendah, maka bahan bakar di karburator perlu diisi
dulu dengan mengandalkan daya hisap piston. Hal ini
menyebabkan pengisian bahan bakar di ruang bakar
menjadi lebih lama. Untuk sedikit memberi kemudahan,
maka digunakan choke untuk memberikan bensin
berlebih ke silinder sehingga mesin dapat bekerja lebih
awal.
4. Busi
adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin
pembakaran dalam dengan ujung elektroda pada ruang bakar.
Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres
oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian
tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel
ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground
pada bagian bawah busi, membentuk suatu celah percikan di
dalam silinder. Busi tersambung ke tegangan yang besarnya
ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil).
Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda
tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di
bagian samping. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan
udara yang ada di celah merupakan isolator, namun semakin
besar beda tegangan, struktur gas di antara kedua elektroda
tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan
dielektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut mengalami
15
proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator, berubah
menjadi konduktor. Setelah itu terjadi arus elektron dapat
mengakibatkan suhu di celah percikan busi naik drastis, sampai
60.000 K. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang
terionisasi untuk memuai dengan cepat dan menjadi ledakan.
Rata-rata panas yang dihasilkan ditentukan oleh :
a. Panjang hidung insulator
b. Volume gas disekitar hidung insulator
c. Material dan konstruksi dari pusat elektrode dan porselin
insulator.
16
diatas tetapi kita harus mempunyai heat range dan gap yang
benar.
17
2.2.1 Langkah Hisap
Pembukaan katup hisap pada langkah hisap dimulai
sekitar 10 derajat sudut engkol sebelum piston mencapai TMA
sehingga tepat ketika piston memulai langkah hisap katup masuk
sudah terbuka penuh. Sedangkan penutupan dilakukan setelah pist
on melewati TMB.
18
hasil penyulingan minyak mentah, berbentuk gas. Dengan
menambah tekanan dan menurunkan suhunya, gas kemudian
berubah menjadi cair. LPG terdiri dari campuran berbagai unsur
hidrokarbon, komponennya didominasi propana (C3H8) dan
butana (C4H10) lebih kurang 99 %. Elpiji juga mengandung
hidrokarbon ringan lain dalam jumlah kecil, misalnya etana
(C2H6) dan pentana (C5H12).
Dalam kondisi atmosfer, elpiji akan berbentuk gas.
Volume elpiji dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam
bentuk gas untuk berat yang sama. Karena itu elpiji dipasarkan
dalam bentuk cair dalam tabung-tabung logam bertekanan. Untuk
memungkinkan terjadinya ekspansi panas (thermal expansion)
dari cairan yang dikandungnya, tabung elpiji tidak diisi secara
penuh, hanya sekitar 80-85% dari kapasitasnya.
Secara umum gas ELPIJI bersifat :
1. Berat jenis gas ELPIJI lebih besar dari udara, yaitu :
• Butana mempunyai berat jenis dua kali berat jenis
udara.
• Propana mempunyai berat jenis satu setengah kali
berat udara.
2. Tidak mempunyai sifat pelumasan terhadap metal.
3. Merupakan Solvent yang baik terhadap karet, sehingga
perlu diperhatikan terhadap kemasan atau tabung yang di
pakai.
4. Tidak berwarna baik berupa cairan maupun dalam bentuk
gas.
5. Tidak berbau. Sehingga untuk kesalamatan, ELPIJI
komersial perlu ditambah zat odor, yaitu Ethyl
Mercaptane yang berbau menyengat seperti petai.
6. Tidak mengandung racun.
7. Bila menguap di udara bebas akan membentuk lapisan
karena kondensasi sehingga adanya aliran gas.
8. Setiap kilogram ELPIJI cair dapat berubah menjadi
kurang lebih 500 liter gas ELPIJI
19
2.4 Proses Pembakaran
Proses pembakaran adalah terbakarnya kombinasi kimia
antara hidrogen dan karbon pada bahan bakar dengan oksigen
dalam udara dengan waktu yang relatif singkat dan menghasilkan
energi dalam bentuk panas. Pembakaran dalam Spark Ignition
Engine (SIE) dimulai oleh adanya percikan bunga api listrik yang
ditimbulkan oleh busi yang kemudian membakar campuran
udara–bahan bakar yang mudah terbakar yang disuplai dan
dicampur oleh karburator maupun injektor sehingga terjadi
ledakan yang sangat hebat dalam ruang bakar pada motor
tersebut.
20
Gambar 2.10. Air Fuel Ratio
21
Proses ini dianggap berjalan baik apabila api dengan
cepat merambat sehingga tidak ada campuran bahan
bakar yang tidak terbakar. Dengan begitu akan terjadi
pembakaran yang sempurna. (B – C)
Tahap III : After Burning, setelah terjadi reasosiasi pada proses
pembakaran maka berikutnya akan terjadi diasosiasi
ada gas-gas hasil pembakaran. Setelah titik C
22
2.5.2 Pengukuran Tekanan Bahan Bakar Gas
Tekanan bahan bakar gas dapat diketahui dengan melihat
tekanan gas LPG yang dihasilkan dari regulator LPG. Terlihat
pada notasi tekanan gas regulator bahan bakar LPG yang dipakai
tekanan berkisar 0 – 1 .
23
Gambar 2.13. Pitot tube
V =
Mencari
Diketahui tekanan pada regulator lpg = 0,3
0,3 = 0,29 atm + 1 atm = 1,29 atm
1,29 atm = 127486 Pa
24
Kecepatan rata2 ( Ū )
Re =
U= = - ( = 2Ū
U = = 2Ū
Maka,
Ū = ½
Dimana :
Q = VxA
Keterangan :
25
Mencari laju aliran massa gas LPG (ṁ)
ṁ = Q x ………………………………….……………..2.1
Keterangan :
Q = Kapasitas laju aliran fluida gas LPG ( )
26
dilakukan antara lain dengan cara menaikkan rasio
kompresi.
2.6.2 Daya
Pada motor bakar torak, daya yang berguna ialah daya
yang terjadi pada poros. Karena poros itulah yang menggerakkan
beban motor. Daya poros itu sendiri dibangkitkan oleh daya
indicator yang merupakan daya hasil pembakaran yang
menggerakkan piston. Sebagian besar daya indikator yang
dihasilkan dari hasil pembakaran bahan bakar di gunakan untuk
mengatasi gerak mekanik pada peralatan mesin itu sendiri,
misalnya kerugian karena gesekan antara diding silinder dengan
ring piston, poros dengan bantalan. Disamping itu pula daya
indicator ini juga harus menggerkkan berbagai peralatan
tambahan seperti pompa pelumas, pompa air pendingin atau
pompa bahan bakar dan generator listrik,sehingga daya akhir
yang efektif yang dihasilkan dari proses pembakaran adalah
Ne = Ni – ( Ng + Na )
Keterangan:
N
BHP ..............................................................2.2
g kopling
27
Keterangan:
2.6.3 Torsi ( T )
Poros yang bergerak dengan kecepatan tertentu, akan
menghasilkan momen torsi atau momen puntir, waktu
berputarnya dan torsi sendiri adalah kemampuan mesin untuk
menghasilkan kerja:
.BHP
T ........................................................................ 2.3
Keterangan:
2. .n rad
ω = ( )
60 sec
T = Torsi ( N.m)
BHP = Daya generator (daya effektif) (Hp)
n = Kecepatan putaran mesin (rpm)
28
BHP
Bmep = ...................................................... 2.4
Vsil .a.n.z
Dimana :
Bmep = Tekanan efektif rata-rata (KPa)
BHP = Brake Horse Power (Daya) (HP)
n = Putaran mesin (rpm)
a = 1 siklus (motor 2-langkah)
0,5 siklus (motor 4-langkah)
Vsil = Volume silinder (m3)
Z = 1 silinder
Bsfc =
Pemakaian bahan bakar / jam
bhp
•
m
Bsfc = ..................................................... 2.5
BHP
Dimana :
29
kg
Bsfc = Pemakaian bahan bakar spesifik ( )
Wh
Joule
BHP = Brake Horse Power ( )
s
•
m
mbb = massa bahan bakar per waktu ( )
s
Xudara Mudara
AFR = x
Xbahanbakar Mbahanbakar
30
Dimana =
X udara = jumlah mole udara
X bahan bakar = jumlah mole bahan bakar
M udara = massa udara berdasarkan mole
M bahan bakar = massa bahan bakar berdasarkan mole
m q
Dimana
m air = laju udara teoritis kg/s
q = kapasitas m3/s
= massa jenis udara kg/m3
31
d1 d2
Dimana :
P1 = tekanan regulator (Pa)
P2 = tekanan inlet manifold (Pa)
V1 = kecepatan bahan bakar di selang LPG (m/s)
V2 = kecepatan bahan bakar di nozzle mixture (m/s)
γ= berat jenis bahan bakar (kg/m2s2)
Z = ketinggian (m)
Kc = koefisien kontraksi
G= gravitasi bumi (m/s)
Dari rumus di atas di ketahu bahwa ketinggian dalam
perhitungan kali ini sama sehingga dapat di abaikan
sedangkan γ=ρg jadi persamaan tersebut bisa menjadi
perhitungan sebagai berikut :
32
2.8.3 Diameter Nozzle
Setelah kita mengetahui luasan dari nozzle kita bias
mencari diameter nozzle dengan rumus sebaga berikut
33
BAB III
METODOLOGI
3.1 Penelitian
Tujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk
mengetahui unjuk kerja dari mesin genset empat langkah
dengan menggunakan bahan bakar Gas LPG. Metode yang
dilakukan dengan cara membandingkan parameter unjuk kerja
penggunaan bahan bakar Gas LPG secara actual dengan
teoritis dengan metode uji konstan speed terhadap
perbandingan laju aliran massa dan beban lampu.
34
Gambar 3.1. Skema Instalasi percobaan sederhana
2. Lampu beban
Lampu ini digunakan untuk mengatur seberapa besar
pembebanan yang diberikan pada mesin sehingga dengan
mengatur pembebanan tersebut kita dapat mendapatkan berbagai
macam kecepatan dan unjuk kerja yang kita cari.
36
Gambar 3.4. Lampu Beban
3. Tachometer
Tachometer digunakan untuk mengukur kecepatan
putaran dari mesin yaitu kecepatan dari poros generator yang
telah dikopel dengan poros mesin bensin.
4. Plat Orifice
Plat orifice merupakan alat ukur aliran yang paling murah,
paling mudah pemasangannya, tetapi juga paling kecil
ketelitiannya diantara alat ukur aliran jenis flowmeter. tipe plat
37
yang di pakai pada penelitian ini adalah plat orifice tipe
konsentris.
38
6. Stopwatch
Alat ini digunakan untuk mengatur waktu yang
dibutuhkan oleh mesin untuk membakar bahan bakar tertentu
pada gelas ukur.
7. Volt meter
Volt meter digunakan untuk mengukur tegangan listrik
yang dihasilkan oleh generator.
39
Gambar 3.10. Presure Regulator Manual
10. Mixer Ventury
Mixer adalah suatu komponen yang berfungsi untuk
mencampur udara dan bahan bakar gas yang kemudian akan
dimasukkan ke ruang bakar karena adanya kevakuman di ruang
bakar.
41
b. Pengecekan kondisi saluran bahan bakar, minyak
pelumas dan kondisi filter udara.
c. Periksa karburator pada genset. Karburator pada genset
terlebih dahulu, dan membersihkan saluran Venturi.
d. Mempersiapkan bahan uji dari gas LPG , mixer venturi,
serta mempersiapkan alat ukur pengujian yang digunakan
seperti tachometer, pitot, lampu beban, voltmeter, dan
amperemeter.
e. Untuk pemasangan mixer, lubangnya harus ditutup
sebagian agar udara yang masuk tidak terlalu banyak,
sehingga dapat menjadi ideal dan terjadi proses
pembakaran.
f. Menghubungkan kabel antara generator dengan lampu
beban.
g. Cek kabel-kabel agar terhubung dengan baik.
h. Pada penggunaan bahan bakar LPG, pasang modifikasi
penambahan mixer venturi pada Intake manifold setelah
itu pasang karburator kemudian pasang filter udara.
i. Pasang pressure regulator valve manual pada sumber
biogas dan hubungkan pada selang, kemudian pasang alat
ukur orifice dan manometer pipa U diantara pressure
regulator manual dan masukan gas pada mixer.
j. Pengecekan pada sambungan selang LPG, untuk
mengecek apakah ada kebocoran atau tidak.
k. Pengecekan alat ukur apakah telah terhubung dengan baik
dan bekerja dengan baik.
l. Setelah semua dipastikan telah terpasang dengan benar,
maka percobaan sudah dapat dilakukan.
42
a. Pastikan kondisi valve dalam kondisi bagus yang telah
terpasang pada tangki biogas berada pada posisi tertutup
penuh sebelum mesin genset dihidupkan.
b. Buka perlahan-lahan katup valve pada sumber sehingga
penambahan dari gas berpengaruh pada putaran, tunggu
beberapa saat sampai kondisi steady state ±10 menit.
c. Menyesuaikan konsumsi bahan bakar LPG sampai
dengan tekanan tertentu yang dibutuhkan oleh mesin.
tunggu beberapa saat sampai kondisi steady state ±10
menit, lalu atur putaran hingga mendapatkan putaran
3000 rpm.
d. Melihat perbedaan ketinggian fluida pada pitot flow
meter (H), untuk dimasukan dalam rumus perhitungan
agar mendapatkan kecepatan aliran dari LPG.
e. Melihat besar tegangan dengan cara membaca
penunjukan jarum pada voltmeter dan mencatatnya dalam
lembar pengamatan.
f. Melihat besar arus dengan cara membaca penunjukan
jarum pada amperemeter dan mencatatnya dalam lembar
pengamatan.
g. Nyalakan satu buah lampu beban, lalu periksa putaran
mesin. Jika putaran mesin turun, maka naikkan lagi
hingga mencapai putaran 3000 rpm lalu catat tegangan,
arus, dan perbedaan ketinggian fluida pada pitot flow
meter(H).
h. Untuk mendapatkan data–data pada beban 1 sampai 10
lampu dapat dilakukan dengan cara mengulang langkah e
sampai i.
i. Percobaan menggunakan bahan bakar LPG ini dilakukan
dengan variasi putaran diantaranya 3000 rpm
43
j. Lakukanlah langkah yang sama saat melakukan pengujian
selanjutnya.
k. Setelah semua data yang dibutuhkan pada percobaan
menggunakan bahan bakar LPG didapatkan
menggunakan mixer venturi, maka sebelum dimatikan.
Tutup manual valve perlahan-lahan hingga perubahan
pada putaran menjadi mengecil, mesin dimatikan dengan
menekan switch on/off engine pada posisi off dan manual
valve ditutup penuh
3. Akhir pengujian
Dengan diperolehnya semua data yang diperlukan,
data–data tersebut dapat dianalisa dengan perumusan pada
buku referensi masing–masing laju massa aliran dan
kecepatan aliran dapat dicari. Untuk mempermudah
penganalisaan, hasil perhitungan disajikan dalam bentuk
grafik pada setiap variasi tekanan LPG.
44
d. H (selisih ketinggian fluida yang terbaca dalam pipa
pitot flow meter) untuk mendapatkan kapasitas aliran.
3. Analisa data, dalam hal ini dilakukan analisa berdasarkan
data–data pengujian yang meliputi :
a. Putaran mesin
b. Tegangan
c. Arus
d. Laju aliran masa gas LPG.
4. Pembahasan dan evaluasi perbandingan, dalam tahap ini
akan dilakukan pembahasan serta evaluasi perbandingan
terhadap hasil – hasil yang didapat.
5. Kesimpulan.
45
3.8 Diagram Alir
3.81 Diagram Alir Pengujian
Urutan langkah yang akan dilakukan dalam penelitian ini
dapat digambarkan dalam diagram alir sebagai berikut:
46
3.8.2 Diagram Alir Perhitungan Teoritis
Urutan langkah yang akan di lakukan dalam perhitungan
teoritis dapat digambarkan dalam diagram alri sebagai berikut :
Start
Reaksi
Stoikiometri
Tabel
Themochemical
Properties A-25
AFR
mbb
Daya Motor
Prata-rata (BMEP)
Unjuk Kerja
Finish
47
3.8.3 Diagram Alir Perencanaan Diameter Nozzle Mixture
Urutan langkah yang akan di lakukan dalam perencanaan
diameter nozzle mixture digambarkan dalam diagram alri sebagai
berikut :
Start
A1 V1 ρlpg d1
Design
mixture
Mengasumsikan
nilai k
Menghitung V2
Menghitung A1
AR Sesuai dengan
Grafik Koefisien
Kotraksi Tidak
Ya
Mengitung d2
Finish
48
BAB IV
ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.2 Perhitungan
Untuk mempermudah analisa dan pengambilan
kesimpulan dilakukan perhitungan–perhitungan data hasil
pengujian yang ditampilkan dalam bentuk tabel dan grafik.
Beberapa data yang diperlukan untuk melakukan analisa adalah
sebagai berikut :
1. Data engine :
a. Jumlah silinder :1
b. Volume langkah : 100 cc
49
a. Gas LPG :
kJ
1. Lower Heating Value, LHV : 47000
kg
kg
2. ρ bahan bakar : 1,82
m3
Manometer
Lampu Arus Tegangan
Pitot
(ampere) (Volt)
(∆H = mm)
1 0,1 220 1
50
2 0,3 220 1.5
3 0,6 220 2
4 1 220 2
5 1,4 220 2.5
6 1,8 220 3
7 2,3 220 3.5
8 2,7 220 4
9 3,1 220 4.5
10 3,4 220 5
Diketahui :
a. Lampu beban : 3 lampu
b. Putaran motor : 3000 rpm
c. Perbedaan ketinggian permukaan fluida
Tabung pitot (Hpitot) : 2 mm
d. ρf = ρalat ukur pada suhu 34˚ C : 772 kg/m3
e. Diameter pipa saluran LPG (D1) : 18 mm
51
• Hitung tekanan statis bahan bakar ( Pst )
Pst = ρf . g . ∆H
Diketahui :
𝑘𝑔
ρf = 996
𝑚3
𝑚
g = 9,81 𝑠
H = 500 mm = 0,5 m
𝑘𝑔 𝑚
Pst = 996 x 9,81 x 0,5 m
𝑚3 𝑠
𝑁
Pst = 4885,38 𝑚²
= 4885,38 Pa
Maka,
Pst = 4885,38 Pa + 101325 Pa = 106391,25 Pa
PV = mRT
:m
v = V/m
52
Pv = RT
Dimana , v = 1 / 𝜌
Maka,
𝑃
𝜌𝑙𝑝𝑔 =
𝑅.𝑇
106391,25 𝑃𝑎
= 𝑘𝑗
0,189 . 308 𝑘
𝑘𝑔.𝑘
atau,
𝑃
𝜌𝑙𝑝𝑔 =
𝑅.𝑇
kg
106391,25
m.s²
= m²
189 . 308
s²
kg 1 s²
= 106391,25 x
m.s² 189 𝑚² . 308
kg
= 1,82
m³
Perhitungan kecepatan ( v )
• Hitung kecepatan
Persamaan Bernoulli
P1 V₁² P2 V2²
𝜌
+ 2
+ gz = 𝜌
+ 2
+ gz
P1− P2 V₁²− V2²
𝜌
= 2
53
P₁ − P₂ = ½ x 𝜌 x V²
2 ( 𝜌𝑎𝑙𝑎𝑡 𝑢𝑘𝑢𝑟 x g x h )
V = √
𝜌𝑙𝑝𝑔
Maka,
kg m
2 ( 772 x 9,81 2 x 0,002 m )
m³ s
V =√ kg
1,82
m³
kg
30,293
m𝑠²
= √ kg
1,82
m³
m²
= √16,645 𝑠²
m
= 4,0797
𝑠
𝜌 . 𝑉 .𝐷
Re =
𝜇
Diketahui :
kg
a. Massa jenis LPG (𝜌𝑙𝑝𝑔 ) : 1,82
m²
m
b. Kecepatan aliran fluida gas LPG (V) : 4,0797
s
( Percobaan rpm 3000 beban lampu 3 )
c. Diameter pipa gas LPG (D) : 0,013 m
54
Ns
d. Viskositas absolut LPG (𝜇𝑙𝑝𝑔 ) :0,00011
m²
Maka,
kg m
1,82 x 4,078 x 0,013 m
m² s
Re = Ns
0,00011
m²
0,1584
=
0,00011
= 877,525 < 2300 { aliran laminar }
Maka,
Ū = ½ 𝑈𝑚𝑎𝑥
m
= ½ x 4,0797
s
m
= 2,0393
s
55
Q = VxA
Diketahui :
𝑚
a. Kecepatan aliran fluida gas LPG (V) : 2,039
𝑠
( pada rpm 3000 lampu 3 )
b. Luas penampang selang gas LPG (A) : 0,0001326 m²
Maka ,
Q = VxA
𝑚
= 2,039 x 0.0001326 m²
𝑠
𝑚³
= 0.000270371
𝑠
Mencari Laju aliran massa gas LPG (ṁ)
ṁ = Q x 𝜌𝑙𝑝𝑔
Diketahui :
𝑚³
a. Kapasitas laju aliran fluida (Q) : 0,000270371
𝑠
( pada rpm 3000 lampu 3 )
kg
b. Massa jenis LPG (𝜌𝑙𝑝𝑔 ) : 1,82
m³
Maka,
ṁ = Q x 𝜌𝑙𝑝𝑔
𝑚³ kg
= 0,000270371 x 1,82
𝑠 m³
𝑘𝑔
= 0,000492292
𝑠
56
𝑘𝑔
=1,772
𝑗𝑎𝑚
•
4.3.3 Data hasil perhitungan laju aliran massa gas LPG ( m f )
Tabel 4.2. Laju aliran massa bakar gas LPG dengan variasi
putaran konstan speed 3000 rpm
57
sebagian data dari pengujian untuk kondisi performa mesin
menggunakan bahan bakar gas LPG pada putaran 3000 rpm.
Diketahui :
• Putaran motor : 3000 rpm
• Tegangan : 300 Volt
• Kuat arus pada beban 3 : 0,6 A
Jawab :
a. Daya Generator
Untuk mengetahui daya digunakan persamaan berikut:
VI
P=
cos
Dimana :
P = daya generator (Watt)
V = tegangan (Volt)
I = kuat arus (Ampere)
Cos = 0.8
58
Jika diketahui :
effisiensi kopling =1
efisiensi generator = 0.88
165 Watt
BHP =
1x0.88
BHP = 187,5 Watt
c. Torsi
Untuk mengetahui Torsi, maka digunakan persamaan
sebagai berikut :
BHP
Torsi =
60 xBHP
Torsi = ( Nm)
2 xxn
Dimana :
59
Dilakukan perhitungan sebagai berikut :
Nm 1 min 60 s
Torsi = 187,5 x x
s 2 xx3063 min
Torsi = 0,58 Nm
BHP = BMEPxVsilxaxzxn
BHP
BMEP = (KPa)
Vsil xnxaxz
Dimana :
BHP = Brake Horse Power (Watt)
n = putaran mesin (rpm)
= 3063 (rpm)
1
a = siklus (motor 4-langkah)
2
Vsil = Volume silinder (m3)
6 3
= 100 cm3 x 10 m 3
cm
= 100 x 10 m3
-6
z = 1 sililinder
60
Nm 1 min 60 s
BMEP = 187,5 x 6 3
x
s 100 x10 m x3063 x0.5x1 min
BMEP = 75000 Pa
BMEP = 75 Kpa
kg
0.00049229 2
BSFC = s
187 .5watt
kg
BSFC = 0,009452
Wh
f. Efisiensi thermis ( th )
Untuk menghitung efisiensi thermis digunakan persamaan
sebagai berikut :
61
Energiout
th Energiin
th BHP
•
x100 %
m xQ
Dimana :
BHP = Daya motor ( Watt )
kJ
Q = Lower Heat Value ( )
kg
dilakukan perhitungan sebagai berikut :
Nm
187,5
th =
sec x100 %
kg 1000 Nm
1,772 x 47000
jam kg
th = 0,81 %
Daya
lampu Generator BHP BSFC BMEP TORSI Effisiensi
(watt) (watt) (Kg/jam) (Pa) (Nm) (%)
62
1 28 31.25 0.0401 13 0.10 0.19
2 83 93.75 0.0163 38 0.29 0.47
3 165 187.5 0.0094 75 0.58 0.81
4 275 312.5 0.0056 125 0.98 1.35
5 385 437.5 0.0045 175 1.37 1.69
6 495 562.5 0.0038 225 1.76 1.98
7 633 718.75 0.0032 288 2.25 2.35
8 743 843.75 0.0029 338 2.66 2.58
9 853 968.75 0.0027 388 3.07 2.79
10 935 1062.5 0.0026 425 3.35 2.90
63
= 5,75
N : d = a X 3,76
= 5,75 X 3,76
= 21,62
➢ Hasil kesetimbangan stokiometri
0,5 C3H8 + 0,5 C4H10 + 5,75 (O2+ 3,76 N2) 3,5 CO2
+ 4,5 H2O + 21,62 N2
64
=
Kmol (udara) Kg (udara)
(1,1 × 5,75 × 4,76) × 28,97
Kmol ( bahan bakar) Kmol ( bahan bakar)
Kmol (udara) Kg (udara) Kg (udara)
1 × ((0,5 ×44,09) + (0,5 ×58,12) )
Kmol ( bahan bakar) Kmol ( bahan bakar) Kmol ( bahan bakar)
Kg (udara)
= 17,06
Kg (bahan bakar)
m q
Dimana :
air
m = laju udara kg/s
q = kapasitas m3/s
= massa jenis udara kg/m3
Sehingga
air
m = 3,2 m/s x 0.25 x 3,14 x 256 x 10-6 m2 x 1,2 kg/m3
= 0,00771 kg/s
65
air
m
bb
m
AFR
Dimana :
bb
m = laju bahan bakar kg/s
air
m = laju udara kg/s
AFR = air fuel rasio
Sehingga:
0,00771kg / s
bb
m
17,06
= 0,000451 kg/s
a. Menghitung daya motor pada rpm 3000
Untuk mengitung daya motor dapat dihitung dengan rumus
sebagai berikut
Dimana :
•
𝑁 = 𝑒𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 × m × 𝐿𝐻𝑉
66
BHP
Bmep
Vsil .a.n.z
Prata rata (Bmep) = Tekanan efektif rata-rata (N/m2)
n = Putaran mesin (rpm)
a = 1 siklus (motor 2-langkah)
0,5 siklus (motor 4-langkah)
Vsil = Volume silinder (m3)
Z = 1 silinder
Sehingga
5299,25 1 𝑚𝑖𝑛
𝐵𝑚𝑒𝑝 = ×
0,0001 × 0,5 × 3000 × 1 60 𝑠
Bmep = 588.805 Pa
c. Menghitung Torsi pada rpm 3000 secarar teoritis
=
Untuk menghitung torsi dapat dihitung dengan rumus
sebagai berikut :
Torsi = N
Torsi = 60 xN ( Nm)
2 xxn
Dimana :
67
Torsi = 5299.25 Nm x 1min
x
60 s
s 2 xx3000 min
Torsi = 16,876 Nm
sehingga :
kg
0,000451
BSFC = s
5299,25watt
kg
BSFC = 0,000306
Wh
4.5 Perhitungan diameter nozzle mixture
untuk perhitungan perencanaan diameter nozzle dapat
di cari dengan langkah sebagai berikut :
a. Persamaan rumus bernoulli
68
d1 d2
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉22 𝑉12
+ +𝑍 = + + 𝑍 + 𝐾𝑐
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔 2𝑔
Dimana :
P1 = tekanan regulator (Pa)
P2 = tekanan inlet manifold (Pa)
V1 = kecepatan bahan bakar di selang LPG (m/s)
V2 = kecepatan bahan bakar di nozzle mixture (m/s)
γ= berat jenis bahan bakar (kg/m2s2)
Z = ketinggian (m)
Kc = koefisien kontraksi
G= gravitasi bumi (m/s)
Dari rumus di atas di ketahu bahwa ketinggian dalam
perhitungan kali ini sama sehingga dapat di abaikan
sedangkan γ=ρg jadi persamaan tersebut bisa menjadi
perhitungan sebagai berikut :
69
Dari metode literasi didapat kan Kc = 0,48 dengan
perbandingan AR = 0,024 sehingga
106391,25 − 81500 2,0393 2 𝑉22
+ (1 − 0,48) =
1,82 × 9,81 2 × 9,81 2𝑔
𝑉22
1394,139 + 0,110 =
2𝑔
𝑉2 = √1394,249 × 2 × 9,81
𝑉2 = 165,393 𝑚/𝑠
Setelah diketahui nilai V2 kita dapat mencari luasan nozzle
dengan perhitungan sebagai berikut :
𝐴1 × 𝑉1
𝐴2 =
𝑉2
0,0000282 × 2,0393
𝐴2 =
165,393
𝐴2 = 0,000000347 𝑚2
Setelah kita mengetahui luasan dari nozzle kita bisa
mencari diameter nozzle dengan perhitungan sebagai berikut :
𝐴
𝑑=√ × 1000
0,25 × 3,14
3.47 × 10−7
=√ × 1000 = 0,664 𝑚𝑚
0,25 × 3,14
70
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Dari hasil perhitungan dan pembahasan yang telah dilakukan,
dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Bahan bakar LPG secara teoritis dengan rpm 3000
memiliki nilai unjuk kerja untuk daya motor sebesar
5299.25 J/S, Bmep sebesar 588,805 Pa, Torsi sebesar
16,876 Nm, BSFC sebesar 0,000306 kg/Wh. Sedangkan
baan bakar LPG secara actual dengan rmp 3000 memiliki
nilai unjuk kerja terbaik dengan daya motor 1062.5 j/s,
Bmep dengan nilai sebesar 425 Pa, torsi dengan nilai
sebesar 3.35 Nm, dan bsfc sebesar 0.0026 kg/wh. Untuk
mencapai nilai actual ang sesuai dengan teoritis di
perluukan diameter nozzle ventury mixture sebesar
0,664 𝑚𝑚
5.2. Saran
1. Perlu adanya penelitian lebih lanjut mengenai Bahan
bakar gas jenis LPG ini.
2. Perlu adanya alat penunjang penambah tekanan pada LPG
saat masuk ruang bakar
3. Menaikkan tegangan pengapian.
4. Mempertahankan karburator untuk starting awal
menggunakan bahan bakar bensin.
71
DAFTAR PUSTAKA
Abstract
The depletion of world oil reserves, the need for replacement of conventional fuels is also increasing.
And also getting sued manufacturers producing fuel to push the quality of its products to be more efficient and
environmentally friendly. So one solution is to use fuel alternatives LPG (Liquid Petroleum Gas).
In order to use LPG fuel, the gasoline engine to be modified. By adding a venturi mixer. From previous
studies appropriate mixer is a venturi mixer. Venturi mixer as a mechanism of mixing between air and fuel is
placed between the intake manifold and carburetor, to enter into the cylinder.
The result of theoretical calculation at 3000 rpm are : generate power 5299.25 J/S, Bmep 2119,7 KPa,
torque 16,876 Nm, BSFC 0,000306 kg/Wh. While the result experiment at 3000 rpm are : generate power
1062.5 j/s, Bmep 425 KPa, torque 3.35 Nm, and BSFC 0.0026 kg/wh.
Untuk perhitungan teoritis nya didapt di V2 = kecepatan bahan bakar di nozzle mixture
itung melalui reaksi stokiometri dengan rumus (m/s)
CnHm + n+m/4(O2 + 3,76 N2)=>nCO2 + m/2H2O +
3.76(n+m/4)N2 γ= berat jenis bahan bakar (kg/m2s2)
Dari rumus stokiometri dapat kita mengetahui AFR
dengan rumus Z = ketinggian (m)
Latar Belakang
1. Bahan Bakar konvensional ( bensin ) merupakan non rewenable fuel.
2. Dampak buruk bagi lingkungan akibat penggunaan bahan bakar fosil.
3. Inovasi terkait pengganti bahan bakar fosil oleh bahan bakar alternatif fosil seperti
gas ( LPG ) masih terus diteliti.
PENDAHULUAN
Perumusan Masalah
Tujuan Penelitian
Untuk mengetahui kinerja genset motor bakar empat langkah jika akan di opersasikan
dengan bahan bakar LPG.
PENDAHULUAN
Batasan Masalah
• Pengujian dan perhitungan dilakukan pada genset motor bensin 4 langkah 1 silinder merk Vorex seri V1500
1000 watt, volume silinder 100 CC menggunakan karburator sebagai penyalur pasokan udara dan mixer
venturi sebagai alat percampuran bahan bakar LPG dengan udara.Bahan bakar gas lpg yang digunakan
adalah gas LPG 3 kg yang diproduksi pertamina
• Kondisi temperatur udara sekitar dianggap ideal
• Efisiensi teorotis dianggap 25 %
• Rpm pada perhitungan teoritis adalah 3000
• Excess air dari LPG 10 %
• Mixer venturi tidak diuji secara khusus, tapi diuji secara langsung pada genset.
• Data diambil pada beban berupa lampu, @ lampu = 100 Watt.
• Tidak melakukan analisa pelumasan.
PENDAHULUAN
Manfaat Penelitian
• Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi sumbangan bagi ilmu pengetahuan serta
dapat memberi informasi dan inspirasi kepada masyarakat umum tentang bahan gas
LPG pada mesin genset ditinjau dari parameter unjuk kerjanya.
DASAR TEORI
2. Langkah kompresi
Langkah kompresi dimulai ketika TMB sampai piston
mencapai TMA, namun kenaikan tekanan maksimum
dicapai setelah melewati TMA.
DASAR TEORI
4. Langkah pembuangan
Proses pembuangan gas hasil pembakaran ini
disebabkan tekanan gas didalam silinder pada akhir
langkah kerja masih lebih tinggi dari tekanan diluar
silinder.
DASAR TEORI
Keterangan Gambar
1. Tabung Gas LPG
2. Regulator Gas LPG
3. Selang bahan bakar
4. Pitotlow meter
5. Filter (saringan)
6. Mixer
7. Genset Motor bensin
8. Ampere meter
9. Volt meter
10. Lampu beban (10 lampu)
Peralatan penelitian
Merk : Vorex
Type : V 1500
Volume silinder : 100 cc
Putaran idle 4K : 1.000 rpm
Putaran tinggi : 3.500 rpm
• Katup bukaan udara • Regulator tekanan LPG
Peralatan penelitian
End
Diagram Alir perhitungan teoritis
Start
Reaksi
Stoikiometri
Tabel
Themochemical
Properties A-25
AFR
mbb
Daya Motor
Prata-rata (BMEP)
Unjuk Kerja
Finish
Diagram Alir perencanaan diameter mixture
Start
A1 V1 Plpg d1
Mengasumsikan
nilai k
Menghitung V2
Menghitung A1
AR Sesuai dengan
Grafik Koefisien
Kotraksi Tidak
Ya
Mengitung d2
Finish
PEMBAHASAN
Daya
lampu Generator BHP BSFC BMEP TORSI Effisiensi
Tabel Hasil Perhitungan (watt) (watt) (Kg/jam) (KPa) (Nm) (%)
Data Perhitungan percobaan pada bahan bakar 4 275 312.5 0,00567 125 0.98 1.35
LPG pada putaran mesin 3000 RPM
5 385 437.5 0,00453 175 1.37 1.69
•Reaksi Stokiometri
0,5 C3H8 + 0,5 C4H10 + (1,1) 5,75 (O2+ 3,76 N2) 3,5 CO2 + 4,5 H2O + 23,782 21,62 N2 +
0,575 O2
AFR
Untuk mencari AFR secara teoritis dapat di cari dengan rumus sebagai berikut
ഥ udara
χudara M
AFR =
χbahan bakar M
bahan bakar
Kg (udara)
= 17,06 Kg (bahan bakar)
a. Menghitung laju udara teoritis
Untuk mengitung laju udara dapat di hitung dengan rumus sebagai berikut
q
m
Sehingga
m air= 0,00771 kg/s
m air
m bb
AFR
Sehingga:
Bmep = BHP
V sil .a.n.z
Sehingga:
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉22 𝑉12
+ +𝑍 = + + 𝑍 + 𝐾𝑐
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔 2𝑔 Dari rumus di samping diketahui bahwa ketinggian dalam
perhitungan kali ini sama sehingga dapat di abaikan sedangkan
γ=ρg
jadi persamaan tersebut bisa menjadi perhitungan sebagai berikut :
𝑃1 − 𝑃2 𝑉12 𝑉22
+ (1 − 𝑘) =
𝜌𝑔 2𝑔 2𝑔
Dari metode literasi didapat kan Kc = 0,48 dengan perbandingan AR = 0,024 sehingga
𝑉2 = 165,393 𝑚Τ𝑠
Setelah diketahui nilai V2 kita dapat mencari luasan nozzle dengan perhitungan
sebagai berikut :
𝐴1 × 𝑉1
𝐴2 =
𝑉2
Sehingga
𝐴2 = 0,000000347 𝑚2
Setelah kita mengetahui luasan dari nozzle kita bisa mencari diameter nozzle dengan perhitungan
sebagai berikut :
𝐴
𝑑= × 1000 = 0,664 𝑚𝑚
0,25 × 3,14
Setelah diketahui nilai V2 kita dapat mencari luasan nozzle dengan perhitungan sebagai berikut :
𝑞 0,000205 𝑚3 /𝑠
A= = = 1.357 x 10 -6 m2
𝑉2 218,190 𝑚/𝑠
Setelah kita mengetahui luasan dari nozzle kita bisa mencari diameter nozzle dengan
perhitungan sebagai berikut :
𝐴
𝑑= × 1000
0,25 × 3,14
1,357 × 10−6
= × 1000 = 1,202 𝑚𝑚
0,25 ×3,14
KESIMPULAN
Dari hasil perhitungan dan pembahasan yang telah dilakukan, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
actual teoritis
Daya 1062.5 watt 5299,25 watt
Bmep 425 Kpa 2119,7 Kpa
Torsi 3,35 Nm 16,876 Nm
bsfc 0,00264 kg/wh 0,0003063 kg/wh
Dari hasil perhitungan dan pembahasan yang telah dilakukan untuk memperoleh unjuk kerja mesin genset
yang sesuai dengan teoritis di perlukan perubahan pada diameter nozzle pada ventury mixture yaitu sebesar
0.664mm