BAB V Agam Edit Jais
BAB V Agam Edit Jais
BAB V Agam Edit Jais
BAB V
PERENCANAAN JEMBATAN
2. Air hujan
Tebal = 0,02 m
Lebar = 2,20 m
Berat jenis air hujan = 1000 kg/m3
MA = 0,02 m x 2,20 m x 1000 kg/m3
= 44 kg/m
= 44 kg/m x 30 m
= 1320 kg = 13,2 T
MA = 2590,5 + 1320
= 3910,5 kg = 39,1 T
c. Beban T
Untuk perhitungan kekautan lantai kendaraan atau sistem lantai jembatan harus
digunakan beban T yaitu beban kendaraan truk mempunyai beban roda ganda
yaitu sebesar 10 T.
Ptt = (1 + DLA) x T
= (1 + 0,3) x 10
= 13 T
d. Beban D
Besarnya q per meter jalur pada perhitungan beban D menurut PPJJR (1987)
dengan panjang bentang (L) = 30 meter ditentukan sebagai berikut :
Bentang 1
Untuk 10 m< L<30 m (PPJJR 1987)
= 1 / 2,75 x 2,383 x 6 x 12
= 62,391 T
e. Beban Garis (P) = 12 ton (PPJJR, 1987)
Rpl = 1 / 2,75 x P
= 1 / 2,75 x 12 Ton
= 4,3636 T
f. Koefisien Kejut (K)
L = 20
20 +1
K =
50+20
K = 1,285
Jadi jumlah koefisien kejut (K) = 1,25 T
Rvl = (k x Rpl) + (1/2 x Rql)
= (1,285 x 4,3636) + ½ x 62,391 T
= 5,6072 + 31,195
= 36,802 T
g. Gaya Rem
Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung pada panjang total
jembatan dengan ketentuan sebagai berikut :
Gaya Rem = 250 jika L < 80 m
Gaya Rem = 250 + 2,5 x (L – 80) jika L > 80 m
Gaya Rem = 500 jika L < 180 m
Maka gaya rem pada struktur jembatan ini adalah 250 (L = 300), Dapat kita
tentukan gaya rem untuk tiap girdernya adalah 250/5 = 50 kN. Gaya rem
diperhitungkan untuk beban lajur D dengan perhitungan sebagai berikut :
Beban Q =qxs
= 2,3 x 1,5
= 3,45 T
Beban P =pxs
= 12 x 1,5
= 18 T
Maka didapat gaya rem untuk 5% = 0,05 x (Beban Q x(250/5)xBeban P)
6
= 0,05 x (3,45 T x 50 x 18 T)
= 155,25 T
h. Beban Angin
Gaya angin yang bekerja pada lantai kendaraan akibat angin yang meniup
kendaraan diatas lantai kendaraan dimana nilai koefisien angin (Cw) berdasarkan
PPJJR (1987) sebesar 1,2 dan gaya angin rencana (Vw) sebesar 35 kN bisa
dihitung dengan persamaan :
Tew = 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x 352
= 1,764 kN
Beban akibat transfer beban ke lantai jembatan di bidang vertikal yang
memiliki ketinggian 2 m diatas lantai jembatan dan jarak antara roda kendaraan
adalah 1,75 m sebagai berikut :
Qew = ½ H / X x Tew
= ½ 2 / 1,75 x 1,764
= 1,008 kN/m
= 0,1008 T
i. Beban Gempa
Untuk struktur jembatan beton baja gaya gempa vertikal dihitung dengan
rumus sebagai berikut :
Teq = Kv x Wt, dimana diketahui
Jumlah sendi plastis (n) = 1 (Supriyadi, 2007)
Faktor perangkaan (F) = 1,25 – 0,0025 x n
= 1,25 – 0,0025 x 1 = 1,225
Faktor tipe struktur (S) = 1 x F (Supriyadi, 2007)
= 1 x 1,225
= 1,225
Koefisien gaya geser (C) = 0,18 (Supriyadi, 2007)
Koefisien beban gempa horizontal (Kh)
Kh =SxC
= 1,225 x 0,18
= 0,221
7
R = √qV2 + qH2
= √165,682 + 1002
= 193,519 kg/m
Cek Kekuatan Pipa
Mmax = 1/8 x R x L2
= 1/8 x 193,519 x 2,52
= 151,187 Kg.m = 151187 kg.cm
Tegangan yang terjadi :
σ = M/W
= 151187/9,98
= 1515,9 Kg/cm2 < 1600 kg/cm2 ................................................... Aman !!!
b. Tiang Sandaran
Tiang sandaran diasumsikan sebagai struktur jembatan yang diperhitungkan
mampu menahan beban horizontal sebesar 100 kg dan mampu menahan ralling
sandaran (Supriyadi, 2007).
Data perhitungan :
Kuat tekan beton (fc’) = 20 Mpa
Tegangan leleh baja (fy) = 320 Mpa
Lebar balok (B) = 15 cm
Tinggi balok (H) = 20 cm
Selimut beton (p) = 4 cm
Dtulangan = 12 mm
Dbegel = 8 mm
Jarak tiang sandaran = 2,5 m
Perhitungan Tulangan Utama :
d = h – p – 0,5 x Dtulangan – Dbegel
= 200 – 40 – 0,5 x 12 – 8
= 146 mm
Mu =P.L.H
= 100 . 2,5 . (1 + 0,25)
= 312,5 kg.m
= 3,125 kN.m
9
Mn = Mu/Faktor Reduksi ,
dimana Faktor Reduksi untuk menahan momen lentur = 0,8 (PPJJR, 1987)
= 3,125/0,8
= 3,906 kN.m
= 39060 kg.cm2
RI = 0,85 x fc’
= 0,85 x 200 kg/cm2
= 170 kg/cm2
Mu = RI x b x d2 x F (1 – F/2)
K = F (1 – F/2)
K = Mn
(b . d . RI)
K = 39060
Bh = 1670/ 50,24
= 33 buah
As’ = 50,24 x 34
= 1708,16
As’ > Vu
1708,16 > 1670 .......................................................................................... Aman !!!
c. Slab Lantai Kendaraan
Tebal Slab Kendaraan = 0,20 m
Tebal lapis Overlay + Aspal = 0,10 m
Tebal genangan air hujan = 0,05 m
Jarak antar balok girder (L) = 2,00 m
Lebar jalur lalu lintas = 6,00 m
Lebar trotoar = 0,5 m
Lebar jembatan = 7,00 m
Panjang bentang jembatan = 20 m
Kuat tekan beton (fc’) = 30 Mpa
Modulus elastisitas = 4700 √fc’ (Supriyadi, 2007)
= 4700 √30
= 25742,9 Mpa
Angka poison = 0,2
Modulus geser = Ec/(2 x (1+u))
= 25742,9/(2x(1+0,2)
= 25742,9/2,4
= 10725,83 Mpa
Koefisien muai panjang beton = 1 x 10-5 (PPJJR, 1987)
Momen pada slab lantai jembatan :
Perhitungan koefisien momen maksimum diambil dari tabel GTBPP hal 24 :
Momen lapangan = 1/10 x Qu
Momen tumpuan = 1/11 x Qu
Berat sendiri Plat per 1 m2 = 0,2 x 1 x 2500 kg/m3
= 500 kg/m
Berat aspal + overlay per 1 m2 = 0,1 x 1 x 2200 kg/m3
12
= 220 kg/m
Berat air hujan per 1 m2 = 0,02 x 1 x 1000 kg/m3
= 20 kg/m
Jumlah berat sendiri slab lantai kendaraan
qMs = 500 + 220 + 20
= 740 kg/m
= 7,4 kN/m
qu = 1,3 x qMS
= 1,3 x 7,4
= 9,62 kN/m
MLx1 = 1/11 x 9,62 x 22
= 3,498 kN/m
MTx1 = 1/10 x 9,62 x 22
= 3,848 kN/m
Beban T
Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan atau sistem lantai kendaraan
jembatan harus digunakan beban T yaitu beban yang merupakan kendaraan truk
yang mempunyai beban roda ganda (dual wheel load) sebesar 10 T.
Gambar 5.1. Beban kendaraan yang mempunyai beban roda ganda sebesar 10 Ton
Sumber: slideshare.net/Faridth/1873-chapter-v
13
Faktor pembebanan :
qu = 1,6 x q
= 1,6 x 166,67
= 266,67 kN/m
Reaksi tumpuan :
Ra = qu x bx /lx
= 266,67 x 0,8 / 1,85
= 106,67 kN
Momen maksimum yang terjadi di tengah bentang :
Mo = Ra x (1/2 Lx) –(1/2 qu) x (1/2 x bx)2
= 106,67 x 0,925 – 133,34 x (0,4)2
= 77,34 kNm
Ra = bx x qu
= 0,8 x 266,67
= 213,34 kN
Mo = (0,925 x Ra) – (0,8 x Qu) x (bx/2 + 10)
= (0,925 x 213,34) – (0,8 x 266,67) x (0,8/2 + 10)
= 66,46 kNm
Koefisien tumpuan (r) = 2/3 (tumpuan jepit bebas)
Lebar kerja plat (sa) = (3/4 x bx) + (1/4 x r) Lx
= (3/4 x 0,8) + (1/4 x 2/3) x 1,85
= 0,9 m = 90 cm
Sb = bx
= 80 cm
Dari perhitungan momen (Mo) ternyata Mo maximum pada saat satu roda
ditengah bentang Lx :
MLx1 = 3Mo/4Sa
= (3 x77,34 )/ (4 x 0,9)
= 64,45 kNm
MTx2 = 2Mo/3Sb
= (2 x 77,34) / (3 x 0,8)
= 64,45 kNm
Momen total :
MLx = MLx1 + MLx2
= 3,498 + 64,45
= 67,948 kNm
MTx = MTx1 + MTx2
= 3,848 + 64,45
= 68,298 kNm
MLy = 1/3 x MLx
= 1/3 x 67,948
= 22,6493 kNm
Penulangan arah x lapangan :
16
= 2009,6 mm2
As’ > As
2009,6 mm2 > 582,611 mm2....................................................................... Aman !!!
Kontrol kapasitas penampang :
As = 2009,6 mm2
F = As x Fy / (b.d.R1)
= 2009,6 x 320 / (1000 x 152 x 25,5)
= 670720 / 3876000
= 0,173
Maka :
Fmin < F < Fmax
0,0549 < 0,173 < 0,415 ..................................................................................OK !!!
Kontrol Rasio Penulangan :
As = 2009,6 mm2
ρ = As / b x d
= 2009,6 / 1000 x 152
= 2009,6 / 152000
= 0,0132
ρ max = β1 x (450/600 + fy) x (RI/fy)
= 0,85 x (450/(600 + 320)) x (25,5/320)
= 0,415 x 0,0796
= 0,033
ρ min = 1,4/fy
= 1,4/320
= 0,004375
Maka :
ρ min < ρ < ρ max
0,004375 < 0,0132 < 0,033 ........................................................................
Aman !!!
22
= 25742,9/2,4
= 10725,83 Mpa
Kuat leleh baja (fy) = 320 Mpa
Berat jenis beton bertulang = 2500 kg/m3
Data struktur atas :
1. Beban mati :
Tabel 5.1. Beban berat sendiri pada Girder
No. Jenis Lebar Tebal Berat Beban
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 6,00 0,20 25,00 30,00
2 Girder 0,90 1,88 25,00 42,75
3 Diafragma 0,3 0,5 25 3,75
QMS = 76,5
Sumber: dlscrib.com/queue/perhitungan-gelagar-jembatan-balok-t
Gaya geser dan momen akibat beban sendiri pada girder adalah :
VMS = ½ x Qms x L
= ½ x 76,5 x 20
= 765 kN
MMS = 1/8 x Qms x L2
= 1/8 x 76,5 x 202
= 3825 kNm
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VMA = ½ x Qma x L
= ½ x 14,4 x 20
= 144 kN
MMA = 1/8 x Qma x L2
= 1/8 x 14,4 x 202
= 720 kNm
3. Beban lajur D
= 34,5 kNm
Beban P pada lajur :
P = 43,63 kN
PTD = (1+DLA) x P x s
= (1 + 0,4) x 43,63 x 1,5
= 91.623 kNm
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VTD = ½ x (QTD x L +PTD)
= ½ x 46 x 20 + 122,164
= 582,164 kN
MTD = 1/8 x QTD x L2 + ¼ PTD x L
= 1/8 x 46 x 202 + ¼ x 122,164 x 20
= 2300 + 610,82
= 2910,82 kNm
4. Beban truk T
Beban truk T (PTT) = (1+DLA) + T
= (1+0,3) + 100
= 130 kN
26
a = 5 m (PPJJR 1987)
b = 5 m (PPJJR 1987)
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VTT = ((9/8 x L – ¼ x a + b) / L) x PTT
= ((9/8 x 20 – ¼ x 5 x 5) / 20) x 130
= ((22,5 – 6,25) / 20) x 130
= 105,625 kN
MTT = VTT x L/2 - PTT x b
= 105,625 x 10 - 130 x 5
= 1056,25 + 650
= 1706,25 kNm
5. Gaya Rem
Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung pada panjang total
jembatan dengan ketentuan sebagai berikut :
Gaya Rem = 250 jika L < 80 m
Gaya Rem = 250 + 2,5 x (L – 80) jika L > 80 m
Gaya Rem = 500 jika L < 180 m
Maka gaya rem pada struktur jembatan ini adalah 250 (L = 20), dapat kita
tentukan gaya rem untuk tiap girdernya (q) adalah 250/5 = 50 kN. Gaya rem
diperhitungkan untuk beban lajur D dengan perhitungan sebagai berikut :
Beban Q =qxs
= 2,3 x 1,5
= 3,45 T
Beban P =pxs
= 12 x 1,5
= 18 T
Maka didapat gaya rem untuk 5% (TTB) = 0,05 x (Beban Q x(250/5)xBeban P)
= 0,05 x (3,45 T x 50 x 18 T)
= 155,25 T
27
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
y = 1,8 + ta + h/2
= 1,8 + 1 + 1,25/2
= 3,425
Beban momen akibat rem dimana y sebesar 3,425 adalah :
M = TTB x y
= 155,25 x 3,425
= 531.731 kNm
VTTB = M/L
= 531.731 / 20
= 26,586 kN
MTB =1/2 x M
= ½ x 531.731
= 265.865 kNm
6. Beban Angin
Gaya angin yang bekerja pada lantai kendaraan akibat angin yang meniup
kendaraan diatas lantai kendaraan dimana nilai koefisien angin (Cw) berdasarkan
PPJJR (1987) sebesar 1,2 dan gaya angin rencana (Vw) sebesar 35 Kn bisa
dihitung dengan persamaan :
Tew = 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x 352
= 1,764 kN
Beban akibat transfer beban ke lantai jembatan di bidang vertikal yang memiliki
ketinggian 2 m diatas lantai jembatan dan jarak antara roda kendaraan adalah 1,75
m sebagai berikut :
28
Qew = ½ H / X x Tew
= ½ 2 / 1,75 x 1,764
= 1,008 kN/m
= 0,1008 T
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VEW = ½ x QEW x L
= ½ x 1,008 x 20
= 10,08 kN
MEW = 1/8 x QEW x L2
= 1/8 x 1,008 x 202
= 50,4 kNm
= 45 kg/m
= 0,045 T
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
Beban gempa vertikal (QEQ) = Teq/L
= 269,264 / 20 = 13,4632 kN/m
VEQ = ½ x QEQ x L
= ½ x 13,4632 x 20
= 134,632 kN
MEQ = 1/8 x QEq x L2
= 1/8 x 13,4632 x 202
= 673,16 kN/m
Tabel 5.3. Kombinasi momen ultimeate
KOMBINASI MOMEN Komb-1 Komb-2 Komb-3
No
. Jenis Beban Faktor M Mu Mu Mu
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
31
Berat sendiri
1,30 3825 11918,40 11918,40 9168,00
1 (MS)
Beban mati tambahan
2,00 720 3960,00 3960,00 3960,00
2 (MA)
Beban lajur "D"
2,00 2910,82 10277,90 10277,90 10277,90
3 (TD/TT)
4 Gaya rem (TB) 12,75 265,865 25,50 12,75
5 Beban angin (EW) 1,20 50,4 136,08
Pengaruh Temperatur
1,20 28,125 75,94
6 (ET)
7 Beban gempa (EQ) 1,00 673,16 88,58
26317,88 26257,74 26244,88
Sumber: (Hasil Analisa 2020)
Kontrol :
Rn < Rmax
6,1992 < 8,3941 ............................................................................................. OK!!!
Rasio tulangan yang di perlukan :
ρ = 0.85 x fc' / fy x [ 1 - √ 1 - [2 x 4,754/ (0.85 x fc' )]]
= 0,85 x 0,093 x 0,2
= 0,0158
Rasio tulangan minimum :
ρmin = 1.4 / 320
= 0,004375
Luas tulangan yang di perlukan :
As = ρ x beff x d
= 0,0158 x 1500 x 1250
= 29625 mm2
Diameter tulangan yang di perlukan, D = 32 mm2
As1 = π / 4 x D²
= 3,14/4 x 322
= 804.571 mm2
Jumlah tulangan yang diperlukan :
n = As / As1
= 29625 / 804,571
= 36,821
Digunakan tulangan D 32 mm
As’ = As1 x n
= 804,571 x 36,821
= 29625,10879 mm
As’ > As
29625,10879 > 29625 ................................................................................. Aman!!!
Tebal selimut beton td = 40 mm
Diameter sengkang yang digunakan, ds = 12 mm
Jumlah tulangan tiap baris, nt = 6 (Supriyadi, 2007)
Jarak bersih antar tulangan
34
ts C Cc a
h
As
Ts
d'
b
Gambar 5.16. Gaya – Gaya yang bekerja pada “T” Girder
Sumber: Desain Balok T Girder 2020
= 4651872 / 38250
= 121,617 mm
Jarak garis netral c = a / β1
= 121,617 / 0,85
= 143,078 mm
Regangan pada baja tulangan tarik
Ԑs = 0.003 x ( d - c ) /c
= 0,003 x (1150-143,078)/143,078
= 0,0273 < 0.03 ................................................................................. OK!!!
Momen nominal Mn = As x fy x ( d - a / 2 ) x 10-6
= 14537,1 x 320 x (1150 – 121,617/2) x 10-6
= 4651872 x 5,1419
= 23919460,64 kNm
Kapasitas momen ultimit ф x Mn = 6812,57 kNm
Mu = 6812,57 kNm
b. Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana Vu = 2442,37kN
Mutu beton : K – 350 Kuat tekan beton fc' = 30 Mpa
Mutu baja tulangan : U- 32 Tegangan leleh baja fy = 320 Mpa
Faktor reduksi kekuatan geser ф = 0.75
Lebar badan Girder b = 900 mm
Tinggi efektif Girder d = 1150 mm
Kuat geser nominal beton :
Vc = (√fc') / 6 x b x d x 10-3
= (√30') / 6 x 900 x 1150 x 10-3
= 944,8214
ф x Vc = 1093 kN
Perlu tulangan geser
ф x Vs = Vu - ф x Vc
= 2442,37 – 1093
= 1348,63 kN
Gaya geser yang di pikul tulangan geser Vs = 1798,18 kN
36
Momen retak :
Mcr = fr x lg / yt
= 3834,05 x 0,0625 /0,9375
= 419.159 Nmm
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)
Berat Sendiri (MS) = 22162 kNm
Beban mati tambahan (MA) = 1980 kNm
Beban lalu-lintas (TD/TT) = 5238,95kNm
Gaya rem (TB) = 12,75 kNm
MD+L = 29383,7 kNm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan :
38
h. Perhitungan Diagfragma
Tinggi diagfragma = 0,5 m
Lebar diagfragma = 0,3 m
Panjang bentang diagfragma = 1,5 m
Tebal lantai kendaraan = 20 cm
1. Beban mati :
Tabel 5.6. Beban Berat Sendiri pada Diagfragma
No. Jenis Lebar Tebal Berat Beban
(m) (m) (kN/m3) (kN/m)
1 Plat lantai 6,00 0,20 25,00 30,00
2 Girder 0,90 1,88 25,00 42,75
QMS = 72,75
Sumber: (Hasil Analisa 2020)
Gaya geser dan momen akibat beban sendiri pada girder adalah :
VMS = ½ x Qms x s
= ½ x 72,75 x 1,5
= 54,5625 kN
MMS = 1/8 x Qms x s2
= 1/8 x 72,75 x 1,52
= 20,4609 kNm
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VMA = ½ x Qma x s
= ½ x 14,4 x 1,5
= 10,8 kN
MMA = 1/8 x Qma x s2
= 1/8 x 14,4 x 1,52
= 4,05 kNm
3. Beban truk T
Beban truk T (PTT) = (1+DLA) + T
= (1+0,3) + 100
= 130 kN
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan pada girder adalah :
VTT = ½ x PTT
= 0,5 x 130
= 65 kN
MTT = 1/8 x PTT x s
= 1/8 x 130 x 1,5
= 28,437 kNm
(TT)
247,84 108,247
Sumber: (Hasil Analisa 2020)
5. Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana Vu = 247,84 kN
Mutu beton : K – 350 Kuat tekan beton fc' = 30 Mpa
Mutu baja tulangan : U- 32 Tegangan leleh baja fy = 320 Mpa
Faktor reduksi kekuatan geser ф = 0.75
Lebar diagfragma b = 300 mm
Tinggi efektif Girder d = 500 mm
Kuat geser nominal beton :
Vc = (√fc') / 6 x b x d x 10-3
= (√30') / 6 x 300 x 500 x 10-3
= 136,93
ф x Vc = 102,697 kN
Perlu tulangan geser
ф x Vs = Vu - ф x Vc
= 247,84 – 102,697
= 145,142 kN
Gaya geser yang di pikul tulangan geser Vs = 145,142 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum :
Vsmax = 2 / 3 x √fc' x [b x d] x 10-3
= 2/3 x √30x [300x500] x 10-3
= 547,722
145,142 kN < 547,722 ≈ Dimensi balok memenuhi syaran kuat geser ..........OK!!!
Digunakan sengkang berpenampang : 2 Ø 12
Luas tulangan geser sengkang Av = π /4 x D²
= ¼ x 3,14 x 122
=
113,04 mm
Digunakan sengkang 2 Ø 12 = 2 x 113,04 mm
= 226.286 mm ................................. Aman!!!
Jarak tulangan geser (sengkang) yang di perlukan :
s = 2 x Av x fy / [1 / 3 √ fc'] x b
= 2 x 226,286 x 320 /(1/3 √30) x 300
= 264.42 mm ~ 300 mm
45