Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • 81 tayangan

    Powerpoint Perkerasan Jalan Kelompok 5

    Diunggah oleh

    Owen Irianto
    Dokumen tersebut membahas dua jenis perkerasan kaku, yaitu Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP) dan Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP). JRCP memiliki penulangan baja yang membuat jarak antar joint lebih panjang, sementara CRCP tidak memerlukan joint karena retak diharapkan terjadi secara terus menerus. CRCP lebih mahal namun memiliki umur pelayanan lebih lama.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Powerpoint Perkerasan Jalan Kelompok 5

    Diunggah oleh

    Owen Irianto
    81 tayangan17 halaman
    Dokumen tersebut membahas dua jenis perkerasan kaku, yaitu Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP) dan Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP). JRCP memiliki penulangan baja yang membuat jarak antar joint lebih panjang, sementara CRCP tidak memerlukan joint karena retak diharapkan terjadi secara terus menerus. CRCP lebih mahal namun memiliki umur pelayanan lebih lama.

    Deskripsi Asli:

    perkerasan jalan teknik sipil ukip makassar

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Dokumen tersebut membahas dua jenis perkerasan kaku, yaitu Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP) dan Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP). JRCP memiliki penulangan baja yang membuat jarak antar joint lebih panjang, sementara CRCP tidak memerlukan joint karena retak diharapkan terjadi secara terus menerus. CRCP lebih mahal namun memiliki umur pelayanan lebih lama.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai pptx, pdf, atau txt
    81 tayangan17 halaman

    Powerpoint Perkerasan Jalan Kelompok 5

    Diunggah oleh

    Owen Irianto
    Dokumen tersebut membahas dua jenis perkerasan kaku, yaitu Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP) dan Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP). JRCP memiliki penulangan baja yang membuat jarak antar joint lebih panjang, sementara CRCP tidak memerlukan joint karena retak diharapkan terjadi secara terus menerus. CRCP lebih mahal namun memiliki umur pelayanan lebih lama.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Unduh sebagai pptx, pdf, atau txt
    dari 17

    PERKERASAN JRCP DAN CRCP

    Kelompok V
    Yesaya Panenen
    Fedelia Randan
    Owen Irianto Bessoran
    Daniel
    DEFINISI
    Rigid pavement atau perkerasan kaku
    adalah jenis perkerasan jalan yang
    menggunakan beton sebagai bahan
    utama perkerasan tersebut,
    merupakan salah satu jenis
    perkerasan jalan yang digunakn selain
    dari perkerasan lentur (asphalt).
    Perkerasan ini umumnya dipakai
    pada jalan yang memiliki kondisi
    lalu lintas yang cukup padat dan
    memiliki distribusi beban yang
    besar, seperti pada jalan-jalan
    lintas antar provinsi, jembatan
    layang (fly over), jalan tol, maupun
    pada persimpangan bersinyal
    Gambar Distribusi Pembebanan Pada Perkerasan
    Kaku dan Perkerasan Lentur
    Bagian Perkerasan Kaku

    Perkerasan kaku umumnya hanya


    terdiri dari dua lapis, yaitu: pelat
    beton dan pondasi bawah
    (subbase). Namun lapisan beraspal
    kadang – kadang masih digunakan
    untuk melapisi permukaan pelat
    beton (perkerasan komposit).
    Gambar lapisan perkerasan kaku
    Fungsi Lapisan Pondasi Bawah Pada
    Perkerasan Kaku

    1.Mengendalikan pengaruh pemompaan


    (pumping)
    2.Mengendalikan aksi pembekuan
    3.Sebagai lapisan drainase
    4.Mengendalikan kembang susut tanah dasar
    5.Memudahkan pelaksanaan, karena dapat juga
    berfungsi sebagai lantai kerja
    6.Mengurangi terjadinya retak pada pelat beton
    Gambar Pengaruh Joint Pada Perkerasan
    Akibat
    Sambungan
    Joint atau sambungan adalah alat yang
    digunakan pada perkerasan kaku untuk
    menghubungkan tiap segmen pada perkerasan.
    Berfungsi untuk mendistribusikan atau
    menyalurakan beban yang diterima plat atau
    segment yang satu ke saegment yang lain,
    sehingga tidak terjadi pergeseran pada segmen
    akibat beban dari kendaraan.
    Sistem Sambungan
    Jointed Reinforced Concrete
    Pavement (JRCP)
    Jointed Reinforced Concrete Pavement
    (JRCP) mempunyai penulangan anyaman
    baja yang biasa disebut distributed steel,
    jarak joint bartambah panjang dan
    dengan adanya penulangan, retak diikat
    bersama didalam plat. Jarak antara joint
    biasanya 10 m (30 feet) atau lebih
    bahkan bisa 100 feet. Umur pelayanan
    dari JRCP antara 25 – 30 tahun.
    Keuntungan dari perkerasan kaku bersambung
    dengan tulangan adalah jumlah sambungan
    yang lebih sedikit, tetapi biayanya lebih mahal
    karena adanya penggunaan tulangan serta
    kinerja sambungan yang kurang baik dan adanya
    retak pada pelat. Karena jarak antar sambungan
    yang lebih besar dari perkerasan kaku
    bersambung tanpa tulangan, maka bukaan dan
    penutupan sambungan menjadi lebih lebar,
    serta ruji sebagai penyalur beban menjadi lebih
    rentan ketika sambungan terbuka lebih lebar.
    Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP)
    Continuously Reinforced Concrete
    Pavement (CRCP)
    Continuously Reinforced Concrete Pavement
    (CRCP), tidak memerlukan transferse contraction
    joint, retak diharapkan terjadi pada plat biasanya
    dengan interval 3-5 ft. CRCP di desain dengan
    penulangan 0,6-0,7 % dari penampang plat,
    sehingga retak dipegang bersama. CRCP lebih
    mahal dari perkerasan yang lainnya, namun dapat
    tahan lama dan biasanya dipakai untuk heavy
    urban traffic. Dan umur pelayanan diperkirakan +
    40 – 50 tahun.
    Continuously Reinforced Concrete
    Pavement (CRCP)
    Biaya untuk perkerasan kaku menerus
    dengan tulangan lebih mahal dari perkerasan
    bersambung tanpa tulangan atau perkerasan
    bersambung dengan tulangan, disebabkan
    oleh jumlah tulangan yang digunakan cukup
    banyak. Akan tetapi perkerasan kaku
    menerus dengan tulangan telah terbukti
    mempunyai pembiayaan yang efektif pada
    jalan dengan lalu lintas yang tinggi,
    disebabkan oleh kinerja jangka panjangnya
    yang lebih baik dibandingkan dengan jenis
    perkerasan kaku lainnya
    Sekian
    Dan
    Terima Kasih

    Anda mungkin juga menyukai