둥먼역 (타이베이시)

둥먼; 東門; Dongmen
	; 둥먼 역 1번 승강장
개괄
관할 기관	타이베이 MRT 공사
소재지	타이베이시 다안구/중정구 신이로 2단
좌표	북위 25° 02′ 02″ 동경 121° 31′ 44″ / 북위 25.03389° 동경 121.528851°
개업일	2012년 9월 30일
역 번호	중허신루선 (O06); 단수이신이선 (R07)
승강장수	지하 2층, 지하 4층:; 1면 2선 (섬식 승강장)
거리표
타이베이 MRT 단수이신이선(신이선)
	← 중정기념당 다안삼림공원 →
타이베이 MRT 중허신루선(신좡선)
	← 중샤오신성 구팅 →

둥먼역(중국어 정체자: 東門站, 한어 병음: Dōngmén Zhàn, 타이뤄: Tang-mn̂g Tsām, 하카어 백화자: Tûng-mùn Cham, 한자음: 동문참)은 중화민국 타이베이 다안구와 중정구의 신이로 2단(信義路二段)과 진산 남로(金山南路), 융캉가(永康街) 사이에 위치한 타이베이 첩운 신좡선 역이다.^[1] 2013년 11월 24일에 개장한 홍선과 신좡선간의 환승역이다. 이 역은 2012년 9월 30일 신좡선의 중샤오신성 ~ 구팅 구간의 개통과 함께 개장하였다.^[2]

개요

이 역은 신이선과 신좡선의 섬식 승강장을 갖춘 4층 지하철역이다.^[3] 선로가 방향별로 입체 교차하는 구조이기 때문에, 두 노선간의 평면 환승이 가능하다. 신이 선 역은 길이 217 m, 너비 24.7 m이다.^[4] 그리고 8개의 출구, 1개의 엘리베이터 및 2개의 통기 수직관이 있다.^[5]

건설

역의 주 지하연속벽은 1.5 m 두께이고 72 m 깊이이므로, 모든 타이베이 첩운 역중 가장 깊다.^[4] 이 부분의 건설은 2004년 3월에 시작되어 2007년 4월 26일에 완공되었다. 2010년 7월 15일 진산 남로와 신이로 교차로가 건설전의 상태로 복구될 것이라고 발표되었다.^[6]

5개 터널

역은 신이선과 신좡선의 교류 역이기 때문에, 인근 항저우 남로(杭州南路) 아래에 2개의 신이선 터널, 2개의 신좡선 터널 및 공용 통로로, 총 5개의 터널이 뒤틀린 형태로 교차한다.^[7] 이 터널은 기존 건물 아래에 쌓여 교차되어 항저우 남로 2단(杭州南路二段)를 따라간다.^[8] 5개의 터널 건설은 2005년 9월 15일에 시작되었으며, 홍선 건설과 함께 시작되어, 2009년 1월 17일 완공되었다.^[8] 지하철 터널 중 가장 얕은 것은 13.4 m 깊이의 신좡선 터널이며, 가장 깊은 곳은 25.3 m 깊이의 신이선 남쪽 터널이다.^[8] 공용 통로는 5개 중 가장 얕아, 지하 공간은 7-8 m이다.

역 구조

L1	지면	출구
B1	대합실	화장실, 편도 승차권 발매기, 안내 데스크

B2	1번 승강장	→ 중허신루선 루저우 / 후이룽 방면 (O07 중샤오신성) →
	섬식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
	2번 승강장	← 단수이신이선 단수이 / 베이터우 방면 (R08 중정기념당)
B4	3번 승강장	← 중허신루선 난스자오 방면(O05 구팅)
	섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
	4번 승강장	→ 단수이신이선 샹산 / 다안 방면(R06 다안삼림공원) →

참고: 3번, 4번 승강장은 저상층에 위치한다.

타이베이 첩운 단수이신이선
중정기념당 단수이/베이터우 방면	단수이신이선	다안삼림공원 샹산/다안 방면
타이베이 첩운 중허신루선
중샤오신성 후이룽/루저우 방면	중허신루선	구팅 난스자오 방면

각주

↑ “Route Map: Guting”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2010년 8월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 14일에 확인함.
↑ “Second Stage of Taipei MRT (Approved MRT Lines)”. Department of Rapid Transit Systems, TCG. 2010년 3월 12일. 2012년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.
↑ “Dongmen Station”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2012년 10월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 30일에 확인함.
↑ ^가 ^나 “工程線上 Status Report: 新莊線東門站完成72公尺捷運最深的連續壁”. Department of Rapid Transit Systems. 2007년 11월 1일. 2011년 1월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 19일에 확인함.
↑ “捷運系統信義線簡介” (PDF). Department of Rapid Transit Systems, Taipei City Government. 2007년 12월 1일. 2013년 11월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.
↑ “捷運東門站第1階段交維復舊”. UDN. 2010년 7월 9일. 2012년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 9일에 확인함.
↑ “Five Shield Tunnels Intersect Underneath Dongmen Station”. 2005년 6월 5일. 2010년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.
↑ ^가 ^나 ^다 “보관된 사본” 臺北捷運東門站麻花隧道宣告成形 (중국어). Department of Rapid Transit Systems. 2009년 4월 1일. 2010년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 1월 3일에 확인함.

외부 링크

위키미디어 공용에 Dongmen Station 관련 미디어 분류가 있습니다.

[1] “Route Map: Guting”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2010년 8월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 14일에 확인함.

[secondstage-2] “Second Stage of Taipei MRT (Approved MRT Lines)”. Department of Rapid Transit Systems, TCG. 2010년 3월 12일. 2012년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.

[3] “Dongmen Station”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2012년 10월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 30일에 확인함.

[diaphragm-4] 가 ^나 “工程線上 Status Report: 新莊線東門站完成72公尺捷運最深的連續壁”. Department of Rapid Transit Systems. 2007년 11월 1일. 2011년 1월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 19일에 확인함.

[xinyipdf-5] “捷運系統信義線簡介” (PDF). Department of Rapid Transit Systems, Taipei City Government. 2007년 12월 1일. 2013년 11월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.

[6] “捷運東門站第1階段交維復舊”. UDN. 2010년 7월 9일. 2012년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 9일에 확인함.

[7] “Five Shield Tunnels Intersect Underneath Dongmen Station”. 2005년 6월 5일. 2010년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함.

[fivetunnel-8] 가 ^나 ^다 “보관된 사본” 臺北捷運東門站麻花隧道宣告成形 (중국어). Department of Rapid Transit Systems. 2009년 4월 1일. 2010년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 1월 3일에 확인함.

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