쉬니게 플라테 철도
| 쉬니게 플라테 철도 Schynige Platte-Bahn | |
|---|---|
 인터라켄 호수와 툰 호수 위의 쉬니게 플라테에서 열차 운행 | |
| 기본 정보 | |
| 현황 | 하절기에만 운용 |
| 운행 국가 | 스위스 |
| 소재지 | 베른고원 |
| 종류 | 등산 철도 |
| 체계 | 랙식 철도 |
| 상태 | 매일 운행 |
| 기점 | 빌더스빌역 |
| 종점 | 쉬니게 플라테역 |
| 역 수 | 4 |
| 전보 약호 | SPB |
| 개통일 | 1893년 |
| 운영자 | BOB |
| 노선 제원 | |
| 노선 거리 | 7.26 km |
| 궤간 | 800mm |
| 선로 수 | 단선(대피선) |
| 전철화 | 100%, 1500 V DCㅂ, 가공 전차선 |
| 최대 경사 | 250‰ or 25% |
| 최소 곡선 반경 | 100 m |
| 고저차 | 1,967 m |
| 랙 방식 | 링겐바흐 |
| 영업 최고 속도 | 12.5 km/h |
쉬니게 플라테 철도(독일어: Schynige Platte-Bahn, SPB)는 스위스 베른주 베르너 오버란트 지방의 빌더스빌과 쉬니게 플라테 사이를 연결하는 등산철도이다.[1][2][3] 융프라우 지방에 노선망을 전개하는 융프라우 철도 그룹의 베르너 오버란트 철도 노선 중 하나이지만, 통칭 ‘쉬니게 플라테 철도’라고 불리고 있다. 1893년에 개통한 등산 전차로 표고차 약 1,380m 거리를 50분 만에 연결하고 있다.
빌더스빌은 인터라켄 인근 마을로 툰 호수와 브리엔츠 호수에 가깝다. 해발 1,967m의 쉬니게 플라테에서는 아이거, 묀히, 융프라우를 비롯해 베른 알프스의 전망이 펼쳐진다. 쉬니게 플라테역 부근에는 약 600종류의 고산 식물이 재배되고 있는 스위스 유수의 쉬니게플라테 고산식물원이 있다.
2016년부터 스위스 트래블 패스를 가지고 있으면, 추가 요금 없이 이용할 수 있는 구간이 되어, 여행자 편의가 높아졌다. 매년 여러 번 120년 이상의 전통을 계승한 증기기관차가 특별 운행되고 있다.
역사
[편집]- 1890년 면허 취득, 9월 16일에 회사 설립.
- 1891년 착공.
- 1893년 5월 5일에 초대 손님용으로 선행하여 개업 운전을 시작해 6월 14일부터 정식으로 일반 영업 개시.
- 1896년 베르너 오버란트 철도의 1노선이 된다.
- 1914년 전기공사를 실시. 5월 9일부터 전기 운전 개시.
- 1928년 쉬니게플라테 고산식물원이 영업 개시.
- 1964년 벵에른알프 철도에서 4량의 기관차를 양도받는다.
- 1970년 벵에른알프 철도에서 추가로 2량의 기관차를 양도받는다.
- 1978년 벵에른알프 철도에서 다른 기관차를 양도받는다.
- 2001년 쉬니게 플라테의 테디랜드가 영업 개시.
전차 차량
[편집]쉬니게 플라테 철도는 빌더스빌에서 인터라켄~그린델발트/라우터브루넨 사이를 연결하는 베르너 오버란트 철도에 연결한다. 노선의 총연장은 약 7km로, 궤간은 800mm의 랙식 철도이다. 랙 레일은 리겐바흐식으로, 고도차 약 1380m, 최대 구배 250퍼밀의 구간을 올라간다.
동절기는 운행을 쉬고, 통상은, 5월말~여름~10월 중순까지 운행한다. 라우터브루넨~클라이네 샤이덱~그린델발트 사이를 운행하는 벵에른알프 철도에서 이적한 차량을 소유하고 있으며, 개업 당시부터 증기기관차도 계속 사용하고 있다.
현재 사용하고 있고, 최근까지 사용했던 차량에는 다음과 같은 것들이 있다:[4][5][6]
| No. | 이름 | Arms | 유형 | 전원 | 무게 | 제조사 | 날짜 | With SPB | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | H 2/3 | 13t / 16.7t | SLM | 1894 | 1894- |  증기기관차 (0-4-2RT). 노선의 상부 구간에 전차의 계절별 설치 또는 제거에 사용. 또한 소수의 대중 열차를 운행하며 전세 열차에도 이용할 수 있다.[2] | |||
| 11 | Wilderswil |  |
He 2/2 | 220KW | 16.3t | SLM/BBC | 1914 | 1914- |  2014년 이후 짙은 회색으로 페인팅 |
| 12 | (Gsteigwiler) | He 2/2 | 220KW | 16.3t | SLM/BBC | 1914 | 1914- |  1913년 10월 쉬니게 플라테 노선에서 첫 번째 전차를 시범 운영하였다. 새로 단장하여 그 시기를 대표하는 색상표를 가지고 있다.[2] | |
| 13 | Matten |  |
He 2/2 | 220KW | 16.3t | SLM/BBC | 1914 | 1914- |  |
| 14 | (Gündlischwand) | He 2/2 | 220KW | 16.3t | SLM/BBC | 1914 | 1914- |  | |
| 15 | He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1910 | 1964–1992 |  | ||
| 16 | Anemone |  |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1910 | 1964- |  원래는 WAB 56 |
| 17 | He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1910 | 1964–1996 | 원래는 WAB 57, withdrawn 1996 | ||
| 18 | (Krokus) Gündlischwand |
  |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1910 | 1964- |  원래는 WAB 58 |
| 19 | Flühbluhme |  |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1911 | 1964- |  원래는 WAB 59 |
| 20 | (Edelweiss) Gsteigwiler |
 |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1911 | 1970- |  원래는 WAB 60 |
| 61 | Enzian |  |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1912 | 1991 |  원래는 WAB 61, 1970 ~ 1981 사이엔 SPB 21번, 1992년 개조 |
| 62 | Alpenrose |  |
He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1912 | 1989- |  원래는 WAB 62, 1989년 개조 |
| 63 | (Silberdistel) | He 2/2 | 220KW | 16t | SLM/Alioth | 1912 | 1996- |  원래는 WAB 63, 1996년 개조 |
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ 《Eisenbahnatlas Schweiz》. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. 82쪽. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ↑ 가 나 다 Thompson, Andrew (September 2014). “Schynige Platte-Bahn: An Electric Centenary”. 《Today's Railways Europe》 (225) (Platform 5 Publishing Ltd). 26–28면.
- ↑ “SPB - Nostalgia before the Eiger, Mönch and Jungfrau”. Jungfraubahnen Management AG. 2017년 7월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 17일에 확인함.
- ↑ Haydock, David; Fox, Peter; Garvin, Brian. 《Swiss Railways Locomotives, Multiple Units & Trams》. Sheffield: Platform 5. 107쪽. ISBN 1-872524-90-7.
- ↑ “Rollmaterialverzeichnis Schynige Platte-Bahn SPB” [Rolling stock directory Schynige Platte Railway SPB] (PDF) (독일어). Jungfraubahn. 2014년 3월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 2월 13일에 확인함.
- ↑ Rolling stock lists by Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz
외부 링크
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