Lamborghini Marzal
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Marcello Gandini |
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 1967 |
| Okres produkcji |
1967 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R6 2,0 l |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4520 mm |
| Szerokość |
1710 mm |
| Wysokość |
1110 mm |
| Rozstaw osi |
2650 mm |
| Masa własna |
1310 kg[1] |
| Zbiornik paliwa |
80 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
310 l[1] |
Lamborghini Marzal – prototypowy sportowy coupe firmy Lamborghini z miejscami w układzie 2+2. Pierwszy raz został zaprezentowany w marcu 1967 w Genewie.
W 1966 i 1967 Lamborghini było reprezentowane na rynku głównie przez model Miura P400. Na rynku znajdował się również 400 GT 2+2, czyli sportowy samochód dla dwoje dorosłych i dwoje dzieci. W ofercie producenta z Sant’ Agatha brakowało pojazdu o 4 pełnowymiarowych miejscach. Zaprojektowanie nadwozia zlecono firmie Bertone, a pracami kierował Marcello Gandini – projektant Miury. Gotową maszynę pokazano w Genewie w 1967.
Marzal, podobnie jak Miura, zrobił furorę. Najbardziej charakterystycznym jego elementem były unoszone do góry drzwi typu „skrzydło mewy” oraz szklany dach. Marzal posiadał samonośne nadwozie ze stali. Wewnątrz znajdowały się 4 pełnowymiarowe miejsca, dzięki dużym drzwiom do każdego z nich był łatwy dostęp.
Marzal był napędzany ułożonym poprzecznie za tylną osią silnikiem R6 o pojemności 1997³, z której uzyskiwał moc 126,5 kW (172 KM). Nie była to nowa konstrukcja, to po prostu pół silnika z Miury. Z przodu pojazdu znajduje się 310-litrowy bagażnik.
Marzal nie trafił do sprzedaży; powstał tylko jeden prototyp. Był zbyt nowatorski jak na swoje czasy, a zarząd Lamborghini nie był pozytywnie nastawiony do projektu. Marzal został zastąpiony przez bardziej udaną Espadę.
Samochód wziął udział np. w weekendzie wyścigowym GP Monako w 1967 r., kiedy to podczas rundy honorowej prowadził go nawet sam książę Rainier III, a w środku siedziała także księżniczka Grace. Po 51 latach od poprzedniej przejażdżki w Monako, Marzal ponownie znalazł się na drogach księstwa. W 2018 r. był bowiem jedną z gwiazd 3-dniowego wydarzenia dla historycznych samochodów pod nazwą Grand Prix de Monaco Historique[2].
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Silnik
[edytuj | edytuj kod]- R6 2,0 l (1965 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: trzy gaźniki Weber 40 DCOE
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 × 62,00 mm
- Stopień sprężania: 9,2:1
- Moc maksymalna: 177 KM (131 kW) przy 6800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 179 N·m przy 4600 obr./min
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Przyspieszenie 0-80 km/h: 9,4 s[1]
- Prędkość maksymalna: 190 km/h
- Współczynnik oporu powietrza: 0.40[1]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d 1967 Lamborghini Marzal full range specs. [dostęp 2016-11-09]. (ang.).
- ↑ Zapomniane koncepty – Lamborghini Marzal. Szalony projekt Gandiniego [online], motohigh.pl, 6 czerwca 2020 [dostęp 2020-08-01] (pol.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- 1967 Lamborghini Marzal Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).
| Chronologia samochodów Lamborghini, od lat 60. do 80. — dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Ferruccio Lamborghini | Rossetti / Leimer | zarząd | Mimram | Chrysler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik z przodu, RWD |
GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | Islero / GTS | Jarama 400GT / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Espada 400GT / 400GTE / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik centralnie, RWD |
V8 | Silhouette | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Urraco P200 / P250 / P300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Miura P400 / P400S / P400SV | Countach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | LM002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||