Tecnologia BlueTec5 PDF

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Tecnologia BlueTec5
Este documento somente para uso no treinamento. Os exerccios realizados no curso no podem ser simplesmente
implementados na prtica sem ateno s diversas consideraes. Leis, regulamentos e especificaes especficas de
pases devem sempre ser observadas.
Os documentos de treinamento no esto sujeitos ao progressivo servio de atualizao. Ao trabalhar no veculo, faa sempre uso das mais atualizadas ajudas de oficina (p/ex.: Selit, rede EPC, rede WIS, DAS, ferramentas especiais) fornecidas pelo
fabricante para o veculo em questo.
Impresso no Brasil
2011 Copyright Daimler AG
Editora: Global Training
Este documento, incluindo todas suas partes, protegido pelas leis de direitos autorais. Qualquer processamento posterior
ou uso requer a autorizao por escrito da Daimler AG. Isso aplica-se particularmente a cpia, distribuio, modificao,
traduo, microfilmagem e armazenamento e/ou processamento em sistemas eletrnicos, incluindo bases de dados e servios on-line.
Nota: O termo "funcionrio" refere-se sempre a ambos, pessoal feminino e masculino da empresa.
0 Orientao
1.1 Boas-vindas
Contedo
1 Orientao ..........................................................................................................4
1.1
1.2
Boas-vindas .................................................................................................................. 4
Objetivos do treinamento ............................................................................................. 5
2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo).........................................................................6

3 Sistema SCR .......................................................................................................8
3.1
3.2
3.3
Sistema SCR - Operao com sensor NOx ................................................................... 8

SCR - princpios de operao......................................................................................10
Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx ......................11
4 Sistema SCR Vamos praticar .........................................................................12

Exerccio 1 ............................................................................................................................12
5 Componentes do SCR.......................................................................................13
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
Reservatrio de Arla32 ...............................................................................................13

Bomba do SCR - Operao .........................................................................................14
Aparelho dosador do SCR - Operao ........................................................................17
Suprimento de ar comprimido ao SCR........................................................................20
Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR ......................................24
Mdulo do quadro SCR...............................................................................................26
Sensores de temperatura do catalisador do SCR .......................................................27
Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia ..............................................................28
6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do

sistema .............................................................................................................29
Exerccio 2 ............................................................................................................................28
6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais ...............................................................30
Exerccio3 ........................................................................................................................................ 29
Exerccio 4 ............................................................................................................................33
6.2 Determinando o consumo de ARLA32........................................................................34
Exerccio 5 ............................................................................................................................ 35
Exerccio 6 ........................................................................................................................................ 36
7 Sensor NOx.......................................................................................................36
7.1
Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx ......................................39
8 Monitoramento de NOx ....................................................................................40

8.1
2
Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nit. - limite 1/2 excedido ..........42
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0 Orientao
1.1 Boas-vindas
9 Verificando a qualidade da ARLA32 ..................................................................43

Exerccio 7............................................................................................................43
9.1 ARLA 32 - Fluido operacional ..................................................................................... 45
9.2 Efeitos no limitador de torque.................................................................................... 46
Exerccio 8 ....................................................................................................................................... 46
9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida ............................................ 49
Exerccio 9 ....................................................................................................................................... 49
Global Training
0 Orientao
1.1 Boas-vindas
Orientao
1.1
Boas-vindas
Bem-vindos ao treinamento do sistema SCR. Durante o treinamento voc ver como realmente complicado o tpico "ps-tratamento do gs de escape e controle de NOx. O desenho dos sistemas de escape
requeridos para satisfazer os padres de emisso EURO 0 ao EURO 3 era muito simples - entretanto, muito mudou para a introduo do padro EURO 5.
BLUETEC5 a tecnologia Diesel usada para caminhes e nibus Mercedes-Benz. Ela satisfaz os requisitos
do padro de emisses EURO 4, o qual est em vigor desde Outubro 2006 na Europa, e j em conformidade com o padro PROCONVE P7 (EURO5) (aplicao em 2012 no Brasil). Comeando com os limites
legais de emisso, os princpios bsicos da tecnologia SCR so explicados primeiro seguido de sua implementao no veculo.
Somente aqueles que compreendem bem o sistema SCR estaro aptos para fazer um diagnstico rpido
e confivel. As ajudas para diagnstico tais como DAS e WIS podem lhe dar suporte no seu trabalho, mas
eles somente raramente lhe diro quais componentes necessitam realmente ser reparados.
Durante o curso de treinamento voc ir trabalhar com todas as ajudas de diagnsticos anteriormente
mencionadas (p/ex.: Selit, DAS e WIS) de forma que de volta para casa na sua oficina voc estar habilitado a realizar uma diagnose melhor e mais confivel do sistema de ps-tratamento do gs de escape.
Produtos de Caminhes MB
A equipe BLUETEC5 da Global Training lhe deseja um curso divertido e interessante!
Global Training
0 Orientao
1.2 Objetivos do treinamento
1.2
Objetivos do treinamento
Depois do curso de treinamento voc estar habilitado para:
Afirmar as razes do lanamento BLUETEC5 na Mercedes-Benz
Afirmar os componentes do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape
Descrever a integrao do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape
Descrever o desenho e as funes dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento

do gs de escape
Compreender o funcionamento dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento do

gs de escape nas suas interaes entre si
Avaliar os valores reais para o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape no Star Diagnosis
Verificar o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape e avaliar os resultados para o diagnstico
Afirmar as razes da introduo do monitoramento de NOx
Descrever os efeitos ao exceder os limites NOx
Realizar possveis testes para encontrar as causas de exceder os limites NOx e avaliar os resultados
para a diagnose
Descrever o procedimento para apagar os cdigos de falhas relevantes ao NOx
Global Training
2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)


Daimler oferece uma famlia completa de caminhes e nibus com a nova tecnologia "BLUETEC5". Os
caminhes j satisfazem o padro Euro 4 que est em vigor desde Outubro 2006 (Europa), bem como o
padro PROCONVE P7 (Euro5), que entra em vigor em Janeiro de 2012 (Brasil).
Com 80 % menos Material Partculado e 60% menos NOx no gs de escape (comparado com o padro
PROCONVE P5 (Euro 3) e uma reduo mensurvel no consumo de combustvel, os novos caminhes
Mercedes-Benz equipados com BLUETEC5 so uma soluo ecolgica e econmica para o transporte de
mercadorias.
Os componentes bsicos da tecnologia BLUETEC5 consistem do seguinte:
Motor de alta eficincia (otimizado)
Sistema de Reduo Cataltica Seletiva (SCRO que separa esses componentes bsicos?
Motor:
Extenso desenvolvimento continuado
Aumento na presso de injeo (at 2200 bar)
Aumento na eficincia
Novas categorias de potncia:
OM924: 156 a 185 cv.

OM926: 238 a 326 cv.
OM457: 345 a 439 cv.
OM501: 435 e 456 cv.
Modelos de veiculos da famlia 2012 (caminhes)
Accelo: 815 156 cv
1016 156 cv
Atron: 1319 185 cv
1719 - 185 cv
2324 238 cv
2729 286 cv
1635 345 cv
Axor rodoviario: 1933- 326 cv
2533 326 cv
2036 360 cv
2041 401 cv
2536 360 cv
2541 401 cv
2544 439 cv
2641 401 cv
6
Global Training

2644 439 cv
Axor fora-de-estrada: 2831 - 306 cv
3341 401 cv
3344 439 cv
4141 401 cv
4144 439 cv
Atego: 1419 185 cv
1719 185 cv
1726 256 cv
1729 285 cv
2426 256 cv
2429 285 cv
Actros Rodovirio: 2546 456 cv
2646 456 cv
Actros fora-de-estrada: 4844 435 cv
Sistema Seletivo de Reduo Cataltica:
O sistema preferido na Europa para reduzir poluentes
Reduo de NOx com um catalisador
Agente redutor ARLA32 armazenado em reservatrio separado
TT_14_40_007321_FA
Global Training
3 Sistema SCR
3.1 Sistema SCR - Operao com sensor NOx
3
3.1
Sistema SCR
Sistema SCR - Operao com sensor NOx
Sistema SCR - Operao com sensor NOx
TT_14_40_005298_
Reservatrio de ARLA 32
Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR
Mdulo de bomba
Injeo
Dispositivo de dosagem
10
Linhas agrupadas
Silencioso com catalisador SCR
11
Radiador
Vlvula de reteno
12
Motor
Vlvula limitadora de presso
13
Sensor NOx com unidade controladora
Vlvula 3/2 vias de ventilao
O mdulo de bomba ARLA 32 retira o ARLA 32 do reservatrio. O ARLA 32 filtrado na bomba e bombeado ao dispositivo de dosagem presso absoluta aprox. de 4600 - 5000 mbar via linha de suprimento.
A dosagem exata de ARLA 32 ocorre no dispositivo de dosagem por meio de uma vlvula de dosagem
acionada eletricamente pelo mdulo MR2.
Quando o sistema SCR est pronto para operao, um fluxo contnuo de ar comprimido (mx. 25 l/min)
passa atravs do dispositivo de dosagem e em direo injeo. O ar comprimido, necessrio para isso,
tomado do circuito de acessrios do veculo.
Quando o ARLA 32 injetado pela vlvula dosadora, ele levado pela corrente de ar comprimido e mis-
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3 Sistema SCR
3.1 Sistema SCR - Operao com sensor NOx
turado em forma de aerossol. O aerossol enviado para dentro do fluxo do gs de escape atravs de um
bico.
O ARLA32 que foi injetado no fluxo do escapamento se decompe (hidrlise), formando amnia (NH3) e
dixido de carbono (CO2). A amnia reage com os indesejveis xidos nitrosos no catalisador SCR e os
transforma em nitrognio (N2) e vapor de gua (H2O), esse fenmeno chamado de Catlise.
O catalisador necessita ter atingido sua temperatura operacional acima de 200C, antes do ARLA 32
poder ser injetado.
O software que necessrio para operar e diagnosticar o sistema SCR est integrado na unidade de comando do controle do motor (MR2).
A fim de descongelar o ARLA32 aps uma partida a frio ou para prevenir que ele congele durante a marcha (pases frios), todo o circuito ARLA 32 aquecido por meio do lquido de arrefecimento. As linhas
ARLA32 so agrupadas com linhas de lquido de arrefecimento, e o mdulo de bomba e o reservatrio
ARLA32 so aquecidos pelo lquido de arrefecimento. O circuito de lquido de arrefecimento do ARLA32
controlado pela vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio, dependendo da temperatura.
A introduo do sensor NOx significa que a emisso NOx no gs de escape monitorado. Se forem excedidos os limites permitidos de emisso no gs de escape, a luz de advertncia amarela MI pisca. Se as
emisses excederem consideravelmente os limites especificados, o torque tambm reduzido.
Global Training
3 Sistema SCR
3.2 SCR - princpios de operao
3.2
SCR - princpios de operao
N_49_10_002043_FA
Gs de escape do motor
Gs de escape aps reduo
Segmento de hidrlise
ARLA32injection CO(NH2)2 + H2O
Catalisador SCR
Como agente de reduo usada uma soluo de uria a 32.5% (nome comercial ARLA32). Estruturas
favos de mel formam o conversor cataltico; elas so largamente feitas de dixido de titnio (TiO2), xido
de tungstnio (WO3) e pentxido de vandio (V2O5). O catalisador est integrado na carcaa do silencioso
do veculo.
ARLA32
CO(NH2)2
gua
hidrlise
Amnia
H2 O
2NH3
Dixido de carbono
+
CO2
A amnia (NH3) requerida para a reduo obtida do ARLA32 injetada no tubo de escape (segmento de
hidrlise), esse processo chamado de hidrlise.
xidos nitrosos
Oxignio
Amnia
Reduo
Nitrognio
gua
NO
NO2
2NH3
2N2
3H2O
4NO2
O2
4NH3
4N2
6H2O
2NO2
O2
4NH3
3N2
6H2O
No catalisador SCR, os xidos nitrosos (NO, NO2) vindos do motor, so convertidos com a ajuda da amnia, em Nitrognio puro (N2) e vapor de gua (H2O).
10
Global Training
3 Sistema SCR
3.3 Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx
3.3
Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx
O diagrama que segue mostra a rede do Actros Euro 4/5. A chave relaciona os componentes importantes
para o sistema SCR.
Rede de gerenciamento do motor
TT_14_40_00
A 113
Sensor NOx com unidade de comando
B 132
SCR ARLA32 sensor de temperatura e de umidade do ar
A 95
Mdulo do quadro SCR
M 25
Bomba SCR ARLA32
B 115
Sensor de temperatura montante do catalisador
R28
Aquecedor difusor
B 116
Sensor de temperatura jusante do catalisador
Y 106
B 117
Sensor de nvel de abastecimento e de temperatura SCR ARLA32
Y 107
B 128
Sensor de presso de ar comprimido do SCR
Y 109
B 129
Sensor de presso ARLA 32
Y 128
B 130
Sensor de temperatura de ARLA 32
Global Training
Vlvula eletromagntica limitadora de presso de

ar SCR
Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR ARLA32
Vlvula de dosagem SCR ARLA 32 para o aquecedor do reservatrio de ARLA32
Vlvula eletromagntica de injeo de ar de
limpeza do SCR
11
4 Sistema SCR Vamos praticar

0
4 Sistema SCR Vamos praticar

Exerccio 1
Complete o esquema de funcionamento do ARLA 32 de forma que o sistema funcione. Para

que esquema tenha clareza, rotule as entradas e as sadas com letras e setas.
Para solucionar o exerccio, d uma olhada no sistema no veculo.
Exerccio de esquema de funcionamento do ARLA32

M25
Y106
Y107
Vlvula eletromagntica limitadora de presso de ar SCR

Vlvula eletromagntica do aquecedor do
reservatrio SCR ARLA32
Sada da linha de retorno do lquido de

arrefecimento
Entrada de alimentao ARLA 32
Sada de alimentao ARLA 32
8.01
Vlvula de reteno
Entrada da linha de retorno ARLA 32
30.03
Vlvula limitadora de presso
Sada da linha de retorno ARLA 32
Unidade controladora de ar comprimido do

SCR
Entrada de ar comprimido
Bico de injeo ARLA32
Sada de ar comprimido
A
A
B
12
Bomba de ARLA 32
TT_14_40_001866_FA
Entrada de alimentao de lquido de arrefecimento do motor

Sada da alimentao de lquido de arrefecimento
Entrada da linha de retorno do lquido de
arrefecimento
F
F
Entrada de aerossol (ARLA 32/mistura

de ar)
Sada de aerossol (ARLA 32/mistura de
ar)
Global Training
5 Componentes do SCR
5.1 Reservatrio de Arla32
5.1
Reservatrio de Arla32
Os reservatrios de ARLA32 so fabricados em plstico
O aquecimento ocorre via circuito de lquido de arrefecimento
H a disponibilidade de uma tampa de reservatrio com chave
Dada a diversidade de reservatrios de ARLA32, conexes somente podem ser mostradas esquematicamente.
Reservatrio ARLA 32
N_14_40_001167_SW
Conexo da vlvula eletromagntica no

reservatrio
Aquecedor do reservatrio
Reservatrio de ARLA32
Conexo de linha para lquido de arrefecimento (entrada)
B117
Conexo de linha para ARLA32 (linha

de retorno)
Conexo de linha para lquido de arrefecimento (sada)
de alimentao)
Sensor combinado de temperatura e
nvel de abastecimento do SCR ARLA32
Esto disponveis reservatrios de 25, 35 e 95 litros.
Global Training
13
5.2 Bomba do SCR - Operao
5.2
Bomba do SCR - Operao
Diagrama de blocos do mdulo de bomba do SCR

1
2
3

de alimentao)
de retorno)
11
Entrada de lquido de arrefecimento
12
Carcaa da bomba
13
Tampa da carcaa
Vlvula de funcionamento pneumtico
14
Conector Eltrico
Conexo de controle de ar comprimido
15
Diafragma de ventilao da tampa
Reservatrio de presso
16
Filtro de presso e carcaa do reservatrio de presso
17
Sada de lquido de arrefecimento
Motor eltrico
M25
Bomba do SCR ARLA32
9
10
14
Filtro de presso da bomba
N_14_40_001031_SW
Vlvula de abastecimento do reservatrio de presso

Conexo de abastecimento do reservatrio de presso
Conexo de linha para ARLA32 (entrada)

Filtro de entrada (na conexo de entrada)
Global Training
Mdulo de bomba do SCR

1
2
3
Filtro de presso da bomba

de alimentao)
de retorno)
N_14_40_001032_FA
11
Entrada de lquido de arrefecimento
12
Carcaa da bomba
13
Tampa da carcaa
Vlvula de funcionamento pneumtico
14
Conector Eltrico
Conexo de controle de ar comprimido
15
Diafragma de ventilao da tampa
Reservatrio de presso
16
Carcaa do reservatrio de presso
17
Sada de lquido de arrefecimento
M25
9
10
Conexo de linha para ARLA32 (entrada)

Filtro de entrada (na conexo de entrada)
Bomba SCR ARLA32
Vlvula de abastecimento do reservatrio de presso

Conexo de abastecimento do reservatrio de presso
O mdulo de bomba composto de uma carcaa prova de respingos de gua da carcaa da bomba (12)
e de um bloco de alumnio parafusado nela - da carcaa do filtro de presso e do acumulador de presso
(7). A bomba Arla32 SCR (M25) encontra-se na carcaa da bomba (12) - uma bomba de diafragma eltrica
de 3 cmaras.
Global Training
15
Alm do filtro de presso (1) e do acumulador de presso (6), tambm h uma vlvula de comando pneumtica (4) na carcaa do filtro e do acumulador de presso (7). O mdulo possui, alm disso, conexes
para as tubulaes do lquido de arrefecimento e um canal para o fluxo de lquido de arrefecimento.
Funo do mdulo de bomba:

Ao receber o sinal de ativao, a bomba Arla32 SCR (M25) aspira Arla32 desde o reservatrio Arla32. O
produto pr-filtrado pelo filtro (17) de malha 100 m integrado no bocal da tubulao Arla32 (16).
A bomba leva o Arla32 a uma presso operacional de aprox. 6 bar (ela liga sempre que a presso medida
na unidade dosadora atingir 4,6 bar e desliga quando atingir 5,0 bar), transportando-o at a carcaa do
filtro e do acumulador de presso (7). Para eliminar partculas de sujeira mais finas restantes, o Arla32
passa pelo filtro de presso (1) com malha 30 m antes de ser bombeado na direo do aparelho dosador.
O acumulador de presso (6) basicamente uma bexiga de borracha cheia de gs, cuja funo compensar as oscilaes de presso e reduzir a freqncia de ativao da bomba Arla32 SCR (M25). Ele possui um volume de aprox. 0,13 l. Ele est cheia de nitrognio (N2) de fbrica. No reabastecimento, ele
pode ser abastecido com ar isento de leo e graxa.
A vlvula de comando pneumtica (4) e o bocal da tubulao Arla32 (3) servem para a ventilao automtica do mdulo da bomba durante a operao ou na colocao em funcionamento. A vlvula de comando
pneumtica (4) est fechada ao ser submetida a ar comprimido.
Geralmente, a bomba Arla32 SCR (M25) no alimenta quando estiver "vazia", pois ela desliga quando o
sensor de nvel no reservatrio Arla32 ficar abaixo de um certo valor limite. Porm, quando a bomba estiver vazia, pode funcionar por pouco tempo, se o Ad Blue se movimentar dentro do reservatrio. Porm, se
quando a bomba estiver vazia, funcionar por mais de 10 segundos, isto ser reconhecido pelo mdulo de
comando da regulagem do motor (MR2) e a ventilao automtica ser iniciada. Para evitar que Arla32
em congelamento danifique o mdulo da bomba, a presso Arla32 reduzida dentro do mdulo da bomba
e no trajeto da tubulao entre o mdulo da bomba e o aparelho dosador, aps o desligamento da ignio. A reduo da presso ocorre pela unidade controladora do ar comprimido (SCR). Assim, abre-se a
vlvula de comando pneumtica (4), possibilitando o retorno do Arla32 ao reservatrio. O lquido de arrefecimento flui pela carcaa do filtro e do acumulador de presso (7) para o seu aquecimento e desgelamento. A alimentao do lquido de arrefecimento comandada por uma vlvula instalada no motor que
depende do mdulo de comando(veculos com sistema de aquecimento do Arla32).
16
Global Training
5.3 Aparelho dosador do SCR - Operao
5.3
Aparelho dosador do SCR - Operao
Diagrama de blocos do dispositivo de dosagem do SCR
TT_14_40_001030_FA
Tela de filtro (ar comprimido)
Tela de filtro (ARLA32)
Conexo de ar comprimido
11
Conexo do aquecedor difusor
Vlvula de reteno
R28
Aquecedor difusor
Difusor
B128
Sensor de presso de ar comprimido

do SCR
Sada de aerosol
B129
Sensor de presso ARLA32
Parafuso de calibragem
B130
Sensor de presso ARLA32
Conexo ARLA32
Y109
Vlvula de dosagem ARLA32
Global Training
17
Dispositivo de dosagem do SCR em corte
TT_14_00_001884_FA
O mdulo de bomba bombeia ARLA32 via linha de alimentao ao dispositivo de dosagem. Desde aqui, na
entrada (8) da ARLA32 ela primeiro passa pela tela de filtro (9) da ARLA32, com uma malha de 32 m de
largura, para remover quaisquer possveis contaminantes, e est ento disponvel na vlvula de dosagem
(Y109) fechada do SCR ARLA32 na presso de operao.
Uma corrente de ar contnua passa atravs da entrada de ar comprimido (3) aps o motor ter sido ligado.
Essa corrente de ar j passou pela tela filtro (2) (32 m) de ar comprimido.
Quando a vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 abre nos intervalos calculados pela unidade de
comando MR2, ARLA32 flui atravs da vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 e devido presso e
razoes de fluxo do gs de escape, ento conduzida na direo do bico de injeo.
Graas ao fluxo contnuo de ar comprimido atravs do dispositivo de dosagem, nenhum resto de ARLA32
pode permanecer no dispositivo de dosagem.
A linha de ARLA32 entre o mdulo de bomba e o dispositivo de dosagem uma linha de mangueira elstica. Ela pode aceitar o volume adicional gerado quando a ARLA32 congela.
Adicionalmente, a presso nessa linha reduzida por uma funo de reduo de presso no mdulo de
bomba para quase a presso atmosfrica.
Funo adicional do dispositivo de dosagem com aquecimento difusor:
O acionamento eltrico ocorre via mdulo de comando (MR2). Se o difusor deixa passar ar comprimido
insuficiente, o sensor de ar comprimido envia um sinal de retorno ao MR2.
O aquecedor difusor (R28) ativado pelo MR2. Aps ativao, os cristais de ARLA32 dissolvem-se temperatura de 135C.
Nota
Para assegurar que seja realizada a injeo secundria, voc pode tanto esperar 5 minutos depois
de apagar o motor antes de iniciar o trabalho no sistema, ou interromper o suprimento de energia. A
partir da liberao do software MR2 (veculos com monitoramento NOx), a funo de injeo secundria somente se torna ativa se a ARLA32 tiver sido injetada ou depois de cada 11a parada do motor sem injeo. De outra forma o suprimento de ar comprimido fechado imediatamente depois de
18
Global Training
uma parada do motor.

Se no houve injeo de Arla32, no haver a purga do sistema de dosagem (veculos sem
chave geral);
A purga ser realizada todas as vezes que o motor for ligado e for injetada Arla32 no sistema de ps tratamento;
A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32 remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e consequentemente causando aumento nas emisses de NOx;
No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o entupimento da unidade dosadora,
o MR2 registrar falha.
Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no esteja injetando Arla32.
Nos veculos sem chave geral no se deve em hiptese alguma desligar a bateria antes
que a rotina de purga tenha sido totalmente efetuada. Caso haja necessidade de se desligar a
bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s
ento efetuar o desligamento
Global Training
19
5.4 Suprimento de ar comprimido ao SCR
5.4
Suprimento de ar comprimido ao SCR
Existem duas montagens pneumticas para purga do sistema de dosagem de Arla32 e passveis de serem
montadas em veculos BLUETEC5 e possuem as seguintes caractersticas:
1.
Veculos sem chave geral:

No possuem reservatrio auxiliar
Apenas uma vlvula pneumtica (normalmente fechada)
2.
Veculos com chave geral:

Reservatrio de ar auxiliar
Duas vlvulas pneumticas, uma normalmente fechada e uma normalmente aberta
Suprimento de ar comprimido para veculos sem chave geral

Tarefa
Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador de ARLA32 e para a bomba de Arla32.
Desenho
O suprimento de ar comprimido ao SCR em veculos sem chave geral consiste da unidade de vlvulas
(30.09) com uma vlvula 3/2-vias de liberao de ar, uma vlvula de reteno e uma vlvula limitadora de
presso com respiro.
Suprimento de ar comprimido
O ar comprimido do circuito de consumidores flui para a unidade de vlvulas (30.09). A presso do ar
comprimido ento reduzida para aproximadamente 5,5 bar e est ento disponvel na vlvula 3/2 vias
20
Global Training
5.4 Suprimento de ar comprimido ao SCR
de respiro. Assim que o motor Diesel comea a funcionar, a vlvula 3/2 vias energizada (acionada eletricamente pela unidade de comando do motor MR2 via mdulo do quadro do SCR). Ento o ar comprimido entra no dispositivo de dosagem e no mdulo de bomba via vlvula de reteno.
Procedimento de purga (limpeza) depois de desligar o motor em veculos sem chave geral
Assim que o motor Diesel desligado, a vlvula 3/2 vias de respiro da unidade de vlvulas (30.09) pulsada por uns cinco minutos pela unidade de comando do motor(MR2). Isso assegura que o dispositivo de
dosagem, a linha de injeo e o bico de injeo esto isentos de resduo de ARLA32.
Quando o motor funciona e no atinge as condies para injeo do Arla32
O sistema no executa o procedimento de purga
Quando o motor funciona e atinge as condies para injeo do Arla32:
Alguns segundos aps o desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de descarga
de ar com durao de 30s com intervalos de 15s.
Nota
chave geral);
bateria (reparos, por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s
Global Training
21
0 Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)
Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)

Tarefa
Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador de ARLA32 e para a bomba de Arla32.
SCR GGVS suprimento de ar comprimido
TT_14_40_005420_FA
5.01
Reservatrio de ar comprimido de
cmara simples
33.08
Vlvula 3/2 vias (ou Y128)

(normalmente aberta)
8.01
Vlvula de reteno
38.02
Conexo de teste M16x1,5
Para o aparelho dosador
Para a bomba de Arla32
30.03
33.01
Vlvula limitadora de presso com

ventilao
Vlvula 3/2 vias (ou Y106)
(normalmente fechada)
Suprimento de ar comprimido
Em veculos com chave geral so instalados adicionalmente um reservatrio de ar comprimido de cmara
nica (5.01) e uma vlvula 3/2 de controle direcional (33.08). O ar comprimido flui do circuito auxiliar de
ar vlvula 3/2 vias (33.01).
Assim que motor comea a funcionar, a vlvula 3/2 vias acionada eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do motor via mdulo do quadro do SCR e o ar comprimido flui para o reservatrio de ar comprimido de cmara nica (5.01).
O ar comprimido flui ento para a vlvula 3/2 vias de ar de admisso (33.08). A vlvula 3/2 vias desenergizada (no acionada eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do motor).
O ar comprimido flui ento, via vlvula de reteno (8.01), para a vlvula limitadora de presso (30.03).
Reduzindo para aprox. 5,5 bar, o ar comprimido ento alimenta o aparelho dosador e a bomba de Arla32.
Procedimento de limpeza (purga) para veculos com chave geral

Ao desligar o motor (cortar a ignio) inicia-se a purga:
22
Global Training
0 Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)
1. Toda a rotina de injeo interrompida;

2. A vlvula dosadora permanece aberta
3. Ar comprimido injetado na entrada de ar normal da unidade com o objetivo de limpar a vlvula dosadora, o difusor e o injetor;
4. O tempo total de purga de aproximadamente 5 minutos (300seg) divididos em ciclos 30 segundos de injeo de ar e intervalos de 15 seg;
Caso a chave geral seja desligada logo aps ser desligada a ignio entra em funcio namento a rotina
de purga auxiliar:
5. A segunda vlvula pneumtica (normalmente aberta) desenergisada e o ar contido no reservatrio auxiliar liberado;
6. O reservatrio auxiliar totalmente descarregado para ocorrer a limpeza
Nota
chave geral);
A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32 remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e consequentemente causando aumento nas emisses de NOx;
No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o entupimento da unidade dosadora,
o MR2 registrar falha.
Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no esteja injetando Arla32.
bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s
Global Training
23
5.5 Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR
5.5
Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR
Tarefa
Lquido de arrefecimento derivado via vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do
SCR do circuito de lquido de arrefecimento do motor para aquecer a linha do circuito da ARLA32 e o
reservatrio de ARLA32.
Desenho
A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR uma vlvula 2/2 vias com conexes de linha (2, 3) para as linhas de lquido de arrefecimento. Por dentro da vlvula, o corpo da vlvula
est desenhado como um induzido solenide.
SCR vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio

1
Conector Eltrico
Conexo de linha (linha de suprimento

do lquido de arrefecimento)
Y107
TT_14_40_001140_FA
Conexo de linha (linha de trabalho do

lquido de arrefecimento)
Vlvula eletromagntica do aquecedor
do reservatrio SCR
Operao
A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR acionada pela unidade de comando (MR2) de controle do motor.
Via sensor combinado de abastecimento e de temperatura do SCR ARLA32, integrado ao reservatrio de
ARLA32, ele reconhece quando a temperatura do contedo do reservatrio se aproxima do valor limite
definido de aprox. 0C.
Assim que o lquido de arrefecimento atinge uma temperatura de 10C, a vlvula eletromagntica (Y107)
do aquecedor do reservatrio do SCR recebe o sinal para abrir da unidade de comando (MR2) de controle
do motor, para que o lquido de arrefecimento possa ser derivado do circuito de arrefecimento do motor.
A linha de suprimento de lquido de arrefecimento conectada conexo (2) da linha.
Quando a vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR no est aberta, o lquido
de arrefecimento est disponvel no corpo da vlvula fechada dentro do componente. Esse corpo de vlvula mantm a passagem entre a linha de suprimento de lquido de arrefecimento e a linha de trabalho do
lquido de arrefecimento fechada via fora de uma mola.
Quando fornecida uma corrente, o corpo de vlvula deslocado e a passagem aberta, de forma que o
24
Global Training
5.5 Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR
lquido de arrefecimento pode fluir para a linha do lquido de arrefecimento de trabalho.

Quando a corrente interrompida, a mola o empurra de volta para a sua posio inicial. Essa ao torna a
fechar a passagem entre as linhas de suprimento e de trabalho do lquido de arrefecimento.
Global Training
25
5.6 Mdulo do quadro SCR
5.6
Mdulo do quadro SCR
Tarefa
A unidade de comando (A95) do mdulo do quadro SCR l os sinais analgicos dos sensores conectados,
os converte para sinais digitais CAN (Control Area Network), e os envia como mensagens de status cclicos unidade de comando (A6) de controle do motor (MR2).
Adicionalmente, ela prov a voltagem de suprimento para os sensores ativos conectados e ela recebe os
sinais para a atuao dos componentes conectados da unidade de comando (A6) do controle do motor
(MR2).
A unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR faz a leitura dos sinais dos seguintes sensores:
Sensor de temperatura montante do catalisador (B115) do SCR
Sensor de temperatura jusante do catalisador (B116) do SCR
Sensor combinado (B117) de nvel de abastecimento e de temperatura do SCR ARLA32
Sensor combinado de temperatura do ar e de umidade do ar (B132) (Nos veculos Actros com filtro de
ar em forma de caixa, esse sensor est conectado ao MR2)
Sensor NOx com unidade de comando (A113) via barramento CAN
Na unidade de controle do motor (MR2) da unidade de comando (A6), os sinais so processados e os

sinais apropriados de controle so enviados por meio de um sinal de barramento CAN unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR, o qual aciona ento os seguintes sensores:
SCR ARLA32 bomba (M25)
Vlvula eletromagntica limitadora de ar comprimido (Y106) do SCR
No h dados de clculo na unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR. Nenhum dado de rebote
ou falha de armazenagem tampouco ocorre aqui. Isso tarefa do controle do motor (MR2) da unidade de
comando (A6) a qual recebe toda informao necessria via barramento CAN. Depois do desligamento da
chave de ignio, a unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR continua funcionando sempre que
as mensagens so recebidas da unidade de comando (A6) do controle do motor (MR2)
Diagnose
Diagnose do mdulo de quadro e dos componentes conectados do SCR realizada no MR2. A armazenagem de cdigos de falhas e parametrizao tambm ocorre no MR2.
26
Global Training
5.7 Sensores de temperatura do catalisador do SCR
5.7
Sensores de temperatura do catalisador do SCR
Local
Um sensor de temperatura est localizado na cmara de admisso (B115) e um na cmara de sada
(B116) do silencioso e integrado com o catalisador.
Sensor de temperatura B115 montante do
Sensor de temperatura B116 jusante do
catalisador
catalisador
N_14_40_206201_FA
TT_14_40_002063_FA
Tarefa
Os sensores de temperatura enviam a temperatura real ao mdulo do quadro do SCR.
A mensagem entrante digitalizada e transmitida via barramento CAN unidade de comando do controle
do motor (MR2).
Quando atingida a temperatura requerida para o controle da emisso cataltica (aprox. 200C), o controle do motor pode iniciar a injeo de ARLA 32.
TT_14_40_002066_FA
Silencioso com catalisador
B 115
Cmara de entrada
B 116
Cmara de sada
Global Training
Sensor de temperatura montante do

catalisador
Sensor de temperatura jusante do
catalisador
27
5.8 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia
5.8
Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia
O ponto de injeo de ARLA32 e a quantidade de injeo de ARLA32 os quais so ambos requeridos para
o processo de injeo so muito diferentes e dependem de um nmero de fatores.
Os mais importantes fatores de influncia aparecem no diagrama.
Ao final da sequncia, a vlvula de dosagem no dispositivo de dosagem acionada por um tempo especificado. Esse tempo corresponde a uma quantidade calculada de ARLA32.
Fatores de influncia na injeo de ARLA 32
28
TT_14_40_005615_FA
Global Training
6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema

5.8 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia
Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o

funcionamento do sistema
Exerccio 2
O sistema SCR somente funcional se so satisfeitos alguns requisitos bsicos. Para determinar a disponibilidade funcional do sistema SCR, voc pode verificar estes requisitos bsicos
com base nos valores atuais no Star diagnosis.
Preencha os dados faltantes no esquema do sistema SCR para satisfazer esses requisitos bsicos.
Exerccio esquemtico da funo de SCR
Global Training
TT_14_40_001882_FA
Vlvula 3/2 vias de ventilao
Mdulo de bomba
Vlvula eletromagntica
Injeo
Silencioso + catalisador
10
Linhas agrupadas
Vlvula de reteno
11
Radiador
Vlvula limitadora de presso com ventilao
12
Motor
29

6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais
Na tabela abaixo, insira as possveis causas que resultam na violao da faixa de tolerncia.
Componente/grupo de
Faixa de medio,
Causa possvel/
componentes a ser veri-
sistema OK
fontes de falhas
Soluo:
ficado
Dispositivo de dosagem suprimento de ar comprimido
pea pneumtica
Dispositivo de dosagem presso ARLA32
Catalisador
Mdulo de bomba
vlvula comutadora operada pneumaticamente
6.1
Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais
Exerccio 3
Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o sistema de pstratamento de gs de escape.
Valores atuais de controle do motor
30
No.
Nome
Valor atual
Unidade
002
Torque de motor especificado
-32
Nm
003
Mximo torque atual do motor
648
Nm
Global Training

004
Velocidade do motor
572
rpm
011
Temperatura lquido de arrefecimento
25
032
Modelo de regulador
15
--
64
Presso ARLA32
4978
mbar
69
Presso do ar comprimido na unidade de dosagem
1852
mbar
65
Nvel de abastecimento do reservatrio de ARLA32
91
63
Temperatura da ARLA32 na unidade de dosagem
25
66
Temperatura no reservatrio de ARLA32
24
67
Temperatura montante do catalisador
86
68
Temperatura jusante do catalisador
52
71
Temperatura do ar
25
70
Umidade relativa do ar
23
75
Temperatura no catalisador
69
72
Umidade do ar de aspirao
4.8
g/kg
85
Dosagem de ARLA32
No ativa
--
73
Quantidade atual de dosagem de ARLA32
0.0
g/h
74
Consumo acumulado de ARLA32
82.10
kg
76
Status da bomba de ARLA32
Desligada
--
77
Status da vlvula comutadora de ar comprimido

do SCR
Acionada
--
79
Status da vlvula de fechamento de ar comprimido do SCR (somente para veculos de carga perigosa)
Falha
--
61
Status da vlvula proporcional 7 da vlvula de

dosagem de ARLA32
No ativa
--
62
Status da vlvula proporcional 8 da vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio ARLA32
No ativa
--
116
Aquecedor difusor
No ativa
--
126
Limitao de torque
No ativa
--
Valores atuais de controle de marcha
Global Training
No.
Nome
Valor atual
Unidade
004
Velocidade do veculo
km/h
126
Limitao de torque
No ativa
--
31

a)
Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a situao descrita.
b)
Porque no houve injeo de ARLA32 nesta situao?
c)
Como determinado o valor "Temperatura no catalisador"?
Exerccio 4 Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o sistema de
ps-tratamento de gs de escape.
32
No.
Nome
Valor atual
Unidade
002
Torque de motor especificado
1898
Nm
003
Mximo torque atual do motor
2048
Nm
004
Velocidade do motor
1598
rpm
011
Temperatura lquido de arrefecimento
95
032
Modelo de regulador
15
--
64
Presso ARLA32
4798
mbar
69
Presso do ar comprimido na unidade de dosagem
1552
mbar
65
Nvel de abastecimento do reservatrio de ARLA32
26
63
Temperatura da ARLA32 na unidade de dosagem
45
66
Temperatura no reservatrio de ARLA32
25
67
Temperatura montante do catalisador
348
68
Temperatura jusante do catalisador
278
71
Temperatura do ar
25
Global Training

70
Umidade relativa do ar
23
75
Temperatura no catalisador
313
72
Umidade do ar de aspirao
4.8
g/kg
85
Dosagem de ARLA32
Ativa
--
73
Quantidade atual de dosagem de ARLA32
12.0
g/h
74
Consumo acumulado de ARLA32
228.10
kg
76
Status da bomba de ARLA32
Ligada
--
77
Status da vlvula de ar comprimido do SCR
Acionada
--
79
Status da vlvula de fechamento de ar comprimido do

SCR (somente para veculos de carga perigosa)
Falha
--
61
Status da vlvula proporcional 7 da vlvula de dosagem de ARLA32
Ativa
--
62
Status da vlvula proporcional 8 da vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio ARLA32
No ativa
--
116
Aquecedor difusor
No ativa
--
126
Limitao de torque
No ativa
--

No.
Nome
Valor
Unidade
atual
004
Velocidade do veculo
68
km/h
126
Limitao de torque
No ativa
--
a)
Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a situao descrita.
b)
Quais componentes do gs de escape aumentam nesta situao?
Global Training
33

6.2 Determinando o consumo de ARLA32
c)
6.2
Porque injetada ARLA32 nesta situao?
Determinando o consumo de ARLA32
Exerccio 5
Calcule as diferenas entre o consumo de ARLA32 o consumo de combustvel e expresse como um percentual utilizando a seguinte frmula:
Consumo ARLA32/consumo de combustvel x 100 = consumo de ARLA32 em %
Exemplo:1,35 l/141,72 l x 100 = 0,95%
Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados:
Discuta a soluo com seu grupo.
A seguinte informao est disponvel:
Consumo ARLA32 : 445 L (medido no reservatrio)
Consumo de combustvel: 10050 L (medido no reservatrio)
Consumo calculado de ARLA32:
_ _ _% do consumo de combustvel
a)
34
Utilize este espao para os seus clculos
Global Training

b)
O que voc conclui a respeito do consumo de Arla32 calculado?
Exerccio 6
Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados providos.

Discuta a soluo no grupo.
A seguinte informao est disponvel:
ACTROS trafegando em canteiro de obras (quilometragem atual 20.000 km)
Mdia de consumo de combustvel 40 L/100 km (2,5 km/L)
Controle de motor (MR2) valor atual no Star Diagnosis (consumo total ARLA32) =950 kg
Observaao: Dividir o consumo de Arla32 em kg por 1,09, para achar o consumo de

Arla32 em litros.
Densidade do Arla32 = 1,09 kg/dm
1 dm = 1 litro
Densidade = Massa/Volume
Consumo calculado de ARLA32:

___ % do consumo de combustvel
a)
Utilize este espao para os seus clculos
b)
Concluso: que afirmao/afirmaes pode voc proporcionar ao seu cliente na base de consumo de
ARLA32 que voc calculou?
Global Training
35
7 Sensor NOx
Sensor NOx
O sensor NOx consiste de uma sonda de medio e de uma unidade controladora, entre-conectadas por
um fio eltrico.
O sensor NOx a concentrao de xido de nitrognio no gs de escape.
A sonda de medio fixada diretamente no catalisador. A unidade controladora pode ser fixada tanto ao
chassis como ao porta-catalisador inferior, dependendo do modelo do veculo.
TT_14_40_001343_FA
Conexo eltrica
A113a1
Unidade controladora do sensor NOx
Linha eltrica
A113b1
Sensor NOx
A113
Desenho da sonda de medio

A sonda de medio do sensor NOx consiste de cermica de xido de zircnio e tem duas cmaras, sendo
que a primeira cmara aberta para o lado do escapamento. Na entrada para a primeira cmara h uma
barreira de difuso.
Uma barreira de difuso adicional separa a primeira cmara da segunda cmara.
A sonda de medio est equipada com trs pares de eletrodos feitos de platina. Um dos tais pares de
eletrodos est localizado na primeira cmara e os dois outros pares esto na segunda cmara. Para alcanar rapidamente a temperatura operacional (aprox. 800C), a sonda de medio aquecida eletricamente via unidade controladora.
Os pares de eletrodos so designados como a bomba principal, bomba auxiliar e bomba de medio.
O zircnio de xido cermico eletroltico e eltrons fluem entre um par de eletrodos ao ser aplicada uma
voltagem.
36
Global Training
7 Sensor NOx
Esquema de funcionamento do sensor NOx
TT_14_40_001350_FA
Corpo cermico
Ar externo/duto de ar de referncia
Soquete 2
Soquete 1
Elemento aquecedor
Operao
Durante a operao os eletrodos tm voltagem constante.
O gs de escape passa atravs da barreira de difuso para dentro da primeira cmara. L, o oxignio (O2)
no gs de escape entre os eletrodos da bomba principal "bombeado" atravs da camada de zircnio de
volta para o fluxo do escapamento. Para manter constante a voltagem no eletrodo, a potncia da corrente
aumentada adequadamente pela unidade controladora. O consumo de energia (Ip0) indica o contedo
de oxignio no gs de escape.
Os xidos nitrosos e uma pequena parte do oxignio residual passa atravs da barreira de difuso para
dentro da segunda cmara, onde um eletrodo adicional "bombeia" o resduo total de oxignio ao fluxo do
escapamento. O consumo de energia (Ip1) indica o contedo de oxignio residual na segunda cmara.
Na bomba de medio o NOx reduzido aos seus componentes, nitrognio e oxignio. Na bomba de medio o oxignio "bombeado" atravs da camada de zircnio para extremidade de um canal aberto ao ar
exterior. O consumo de energia (lp2) na bomba de medio proporcional concentrao de xido de
nitrognio na gs de escape.
Nota
O sensor NOx somente pode ser diagnosticado com o Star Diagnosis (valores somente podem ser
Global Training
37
7 Sensor NOx
determinados com o sensor ativo).
38
Global Training
7 Sensor NOx
7.1 Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx
7.1
Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx
Localizao do sensor NOx, mostrado no modelo 932 com escapamento vertical (cdigo K68)
TT_14_40_001353_F
Conexo eltrica
Linha eltrica (unidade controladora NOx ao

ponto de separao)
Linha eltrica (unidade controladora NOx ao

sensor NOx)
A113
Silencioso com catalisador de reduo
A113a1
Unidade de comando com sensor NOx
Suporte
A113b1
Sensor NOx
Parafuso
Dica de reparao
A unidade de comando do sensor NOx (A113a1) e o sensor NOx (A113b1) criam uma unidade que
somente pode ser removida junta.
A unidade de comando do sensor NOx (A113a1) tambm deve ser removida primeiro, de outra
forma, a linha eltrica (2) poderia ser danificada durante a remoo do sensor NOx (A113b1) atravs de torcimento.
Quando instalar o novo sensor NOx cobrir a rosca com pasta (A 000 989 76 51)
Ferramenta de garras do sensor NOx (remover/instalar): W000 589 71 03 00
Global Training
39
8 Monitoramento de NOx
Monitoramento de NOx
Se as emisses excederem os limites OBD, isso detectado como mau funcionamento no sistema de
limpeza de gs de escape e a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) no painel de instrumentos sinaliza.
Esse monitoramento cobre:
Continuidade eltrica de todos os sensores e acionadores
Dosagem ARLA 32
Eficincia do catalisador
Monitoramento da emisso de xido de nitrognio
A satisfao desses requisitos requer um sensor NOx.
Valores limites na norma Proconve P7

PROCONVE P7 (EURO5)
NOx (g/kWh)
Valor limite 2
7.0
Valor limite 1
3.5
Valor limite para aprovao

da designao de modelo
2.0
Por fora de lei, todos os veculos que forem homologados em atendimento ao PROCONVE P-7, devero
ter instalado o sistema de autodiagnose, a fim de coibir e penalizar possveis tentativas de estratgia manipulatria do sistema de controle de emisses. Aqui, feita uma verificao se h um catalisador instalado. Para a deteco do catalisador, so medidas e analisadas as temperaturas jusante e montante
do catalisador. Na entrada do catalisador detectado um aumento de temperatura curto e rpido. Como
o catalisador tem uma enorme capacidade de armazenagem trmica, o aumento de temperatura na sada
do catalisador correspondentemente baixo. Com base nessa diferena de temperatura, a unidade de
comando detecta a presena do catalisador.
Se estiver instalado somente um silencioso, e no um catalisador, as flutuaes de temperatura no lado
de sada tambm sero consideravelmente mais altas. A unidade de comando detecta se um catalisador
est presente ou no e usa essa avaliao como uma afirmao OBD.
Um sensor NOx deve estar instalado em todos os veculos a ser colocadas na estrada a partir de janeiro
de 2012. O sensor NOx verifica o nvel NOx no gs de escape e indica que os limites foram excedidos por
meio de uma luz indicadora (MIL, Luz Indicadora de Mau Funcionamento) no instrumento. Em nveis muito
altos de xido de nitrognio (limites excedidos no escapamento), o torque do motor reduzido de acordo
com a diretiva.
40
Global Training
Limitao de torque
A limitao de torque se aplica aos veculos da seguinte forma:
Veculos de 16T = reduo de 25% da potncia do motor
Veculos acima de 16T = reduo de 40% da potncia do motor
Observaes:
Como medida de segurana, a pontncia do motor nunca dever ser reduzida
com o veculo em funcionamento.
O veculo continua a rodar aps a ativao do limitador de torque.
Iseno
A reduo de torque no se aplica a veculos oficiais (veculos militares e de resgate, bombeiros, servios de resgate mdico, etc.).
Global Training
41
8.1 Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2 excedido
8.1
Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite

1/2 excedido
Soluo da falha
Pode haver vrias razes porque o limite de xido de nitrognio excedido.
Possveis fontes de falhas podem ser:
Qualidade da ARLA32
Qualidade do diesel
Dosagem reduzida de ARLA32( problema no aparelho dosador)
Sensor combinado de temperatura e umidade do ar SCR
Sistema de escapamento em geral (vazamentos)
Catalisador danificado
Dica de reparao
No caso de uma falha relevante de emisso, ela deve ser reparada usando Star Diagnosis. Se outros cdigos de falhas estiverem presentes, estes devem ser reparados antes.
A sequncia de reparao de falhas via DAS deve ser mantida. Ao reparar os correspondentes
cdigos de falhas, o empregado da oficina levado funo de apagar Falhas via VeDoc.
42
Global Training
9 Verificando a qualidade da ARLA32

Verificando a qualidade da ARLA32

Exerccio 7
Inspecionar os vrios espcimes ARLA32 com papel de teste e depois com refratmetro
e anotar quaisquer caractersticas diferentes.
Discuta as caractersticas diferentes no grupo.
Tpico
Caractersticas distintivas
ARLA32 mistura de
leo de motor
ARLA32 mistura com
Diesel
ARLA32 espcime A
ARLA32 espcime B
ARLA32 espcime C
Usando o refractmetro porttil, determine a qualidade dos espcimes A a C da ARLA32 e decida se os espcimes so usveis.
Compare os espcimes A a C com as imagens associadas.
TT_14_40_001903_FA
Espcime:
Global Training
TT_14_40_001905_FA
TT_14_40_001904_FA
Espcime:
Espcime:
43

Discuta a soluo no grupo

Espcime
Contedo de
Pode a ARLA32 ainda ser usada?
OBSERVAO
ureia
SIM
No
Obs:
O refractmetro porttil deve ser calibrado ocasionalmente usando gua destilada
44
Global Training

9.1 ARLA 32 - Fluido operacional
9.1
ARLA 32 - Fluido operacional

Arla32 significa:
Agente Redutor Liquido de NOx Automotivo

uma soluo aquosa de uria tcnica:
No txica
No explosiva
No nociva ao meio ambiente
Est classificada na categoria dos fluidos transportveis de baixo risco
Regulamentao:
Instruo Normativa do IBAMA n 23, de 11.07.2009
Funo:
Reduzir quimicamente as emisses de NOx dos veculos equipados com motores diesel
Dados:
Frmula: CO(NH2)2
Densidade: 1087,0 1093,0 kg/m3
Concentrao: 32,5% em peso (restante gua desmineralizada)
Tambm conhecido como AdBlue ou AUS 32 (Aqueous Urea Solution)
Ponto de congelamento: 11C
Global Training
45

9.2 Efeitos no limitador de torque
9.2
Efeitos no limitador de torque
Exerccio 8
Verifique os efeitos que um tanque vazio de ARLA32 tem na limitao de torque no caso de
monitoramento de NOx.
Siga as instrues de trabalho no exerccio e anote suas observaes adequadamente.
Favor realizar cada passo de trabalho no reservatrio de ARLA32 com a ignio em "OFF".
a)
Verifique e anote o atual nvel de abastecimento de ARLA32 do seu veculo usando o Star Diagnosis ou o
indicador no painel de instrumentos.
em %
Em litros
Atual nvel de abastecimento de

ARLA32:
b)
Puxe o conector do sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 no quadro.

Conecte o provido sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 e mova o flutuador do sensor de nvel
de abastecimento de ARLA32 para a posio "cheio".
em %
Em litros

ARLA32:
Exibio no instrumento:
c)
Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio "vazio".

em %
Em litros

ARLA32:
Exibio no instrumento:
46
Global Training

d)
Ligue o motor brevemente uma vez e ento desligue-o novamente.

Aprox. 15 s (observe o tempo de funcionamento continuado da unidade de comando do controle do
motor (MR2) e gire o interruptor de partida somente at a posio "ignio ON".
Anote as suas descobertas.
Observao
Exibio no instrumento na 1a
partida do motor:
Exibio no Instrumento com
ignio "ON":
Cdigo de falha MR2 no Star
Diagnosis:

No.
Nome
126
Limitao de torque
Valor atual
Unidade
--
e)
No.
Nome
126
Limitao de torque
Valor atual
Unidade
--
Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio "cheio".

Observao
Exibio no Instrumento com
ignio "ON":
Exibio no instrumento depois
da 1a partida do motor:
Cdigo de falha MR2 no Star
Diagnosis:

No.
Nome
126
Limitao de torque
Valor atual
Unidade
--

No.
Nome
126
Limitao de torque
Global Training
Valor atual
Unidade
--
47

f)
48
Desconecte o conector do sensor do reservatrio de ARLA32 do quadro e conecte outra vez o sensor
original do reservatrio de ARLA32.
Global Training

9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida
9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida

Exerccio 9
Voc recebe a seguinte ordem de servio:

Mensagem exibida "Limite de emisses excedido" e luz indicadora MIL piscando em um veculo com sistema SCR.
Durante a reparao da falha usando o Star Diagnosis, voc solicitado a verificar o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida.
Anote qualquer informao importante ao proceder atravs dos passos de trabalho.
Material requerido
Consideraes especiais ao instalar e remover
Verificando o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida
Global Training
TT_14_40_001364_FA
Testar linha de injeo
Garrafa
Testar bico injetor
Presilhas de cabos
Mangueira
49
DAC Dvida Zer na ficina

Dvidas Tcnicas e Esclarecimentos
Servio disponvel das 08h03min s 17h10min, de segunda a sexta-feira
Telefone (19) 3725-2121 - opo
e-mail: [email protected]
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Av. Mercedes-Benz, 679
Distrito Industrial - Campinas/SP
13054-750
Global Training
Localize o Centro de Treinamento mais prximo acessando:
https://etraining.daimler.com/GTBRA/docs/help/pt_BR/index_br.html
Clique em Item 5 - Treinamento e depois Localizao dos Centros de Treinamento
Faa sua inscrio atravs do SABA: https://e-training.daimler.com/Saba/Web/GTBRA
No possui cadastro? Faa atravs do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx
GT0491
Ed. A
11/2011

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Global Training - The finest automotive learning

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo).........................................................................6

Sistema SCR - Operao com sensor NOx ................................................................... 8

4 Sistema SCR Vamos praticar .........................................................................12

Reservatrio de Arla32 ...............................................................................................13

6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do

Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx ......................................39

8 Monitoramento de NOx ....................................................................................40

9 Verificando a qualidade da ARLA32 ..................................................................43

A equipe BLUETEC5 da Global Training lhe deseja um curso divertido e interessante!

Depois do curso de treinamento voc estar habilitado para:

Afirmar as razes do lanamento BLUETEC5 na Mercedes-Benz

Afirmar os componentes do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape

Descrever a integrao do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape

Descrever o desenho e as funes dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento

Compreender o funcionamento dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento do

Verificar o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape e avaliar os resultados para o diagnstico

Afirmar as razes da introduo do monitoramento de NOx

Descrever os efeitos ao exceder os limites NOx

Descrever o procedimento para apagar os cdigos de falhas relevantes ao NOx

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)

Motor de alta eficincia (otimizado)

Extenso desenvolvimento continuado

Aumento na presso de injeo (at 2200 bar)

Novas categorias de potncia:

OM924: 156 a 185 cv.

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)

Sistema Seletivo de Reduo Cataltica:

O sistema preferido na Europa para reduzir poluentes

Reduo de NOx com um catalisador

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Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR

Silencioso com catalisador SCR

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SCR - princpios de operao

Gs de escape aps reduo

ARLA32injection CO(NH2)2 + H2O

Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx

Rede de gerenciamento do motor

Sensor NOx com unidade de comando

SCR ARLA32 sensor de temperatura e de umidade do ar

Mdulo do quadro SCR

Bomba SCR ARLA32

Sensor de temperatura montante do catalisador

Sensor de temperatura jusante do catalisador

Sensor de nvel de abastecimento e de temperatura SCR ARLA32

Sensor de presso de ar comprimido do SCR

Sensor de presso ARLA 32

Sensor de temperatura de ARLA 32

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4 Sistema SCR Vamos praticar

4 Sistema SCR Vamos praticar

Complete o esquema de funcionamento do ARLA 32 de forma que o sistema funcione. Para

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