Manual Do Usuário Tcas II PDF

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TCAS II ACAS II
Collision Avoidance System
Manual do Usurio TCAS II

Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell 1
Do original: RTC DO185A MOPS EUA
Traduzido por: Fred Mesquita
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INTRODUO
Este manual aplica-se aos sistemas de acordo com a compilao do

RTC DO185A MOPS e as mudanas para o sistema verso 7.0 - RTCA
DO-185 MOPS. Este sistema se baseia no TCAS II (alerta de trfego e
sistema de coliso) dos Estados Unidos e ACAS II (sistema avanado
anticoliso) internacional. O TCAS II ser a terminologia usada neste
manual.
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O QUE O SISTEMA TCAS II ?

TCAS II um sistema usado para detectar e localizar a posio de avies na vizinhana de seu
prprio avio, interrogando seus transponders, analisando as respostas para determinar a
distncia, rota e altitude relativa ao trfego destas aeronaves. Se o sistema TCAS II determinar que
haja um possvel perigo de coliso, ele emite avisos visuais e audveis ao piloto a fim de esse
possa executar as manobras apropriadas de evaso.
Obs: O TCAS incapaz de detectar avies com transponders inoperantes ou desligados.
H dois tipos de exposies do TCAS II na cabine de comando do piloto:
1. Aviso de Ao (RA) - uma indicao audiovisual que recomenda uma manobra vertical a
fim de conseguir ou manter uma separao de um trfego essencial. incorporada ao
indicador de velocidade vertical (VSI). Ilumina reas vermelhas e verdes em torno da
aeronave e indica a razo de subida ou de descida requerida para evitar uma possvel
coliso.
2. Aviso de Trfego (TA) - uma indicao udiovisual que indica a existncia de um outro
avio em aspecto de potencial ameaa. Um Aviso de Trfego - TA pode transformar-se em
um Aviso de Ao - RA dentro de 15 segundos. Mostra a posio relativa da aeronave e sua
altitude de vo, introduzindo uma seta com uma tendncia em indicar se necessrio subir
ou descer, rpido ou lentamente em razes no inferior a 500 ps/min. Esta exposio pode
ser fornecida no display do radar meteorolgico, em uma exposio dedicada ao TCAS ou
em uma exposio TA/VSI.
OBS: A exposio TA identifica a ameaa relativa de cada trfego usando vrios smbolos e cores.
Complementando as exposies, o TCAS II fornece anncios apropriados de voz sintetizada. Uma

lista completa dos smbolos e anncios dada na seo Operao deste manual.
Os procedimentos do rgo ATC evitam, por meios preliminares, de assegurar a separao do

avio. Entretanto, se uma comunicao for perdida com o ATC, o TCAS II adiciona um apoio
significativo para o risco eminente de coliso.

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OPERAO
O sistema TCAS II:
1. totalmente compatvel e independente do rgo ATC.
2. Determina a existncia de uma possvel ameaa de coliso.
3. Fornece a exposio e o anncio audvel aos tripulantes:
Posicionando as informaes indicadas no CRT e/ou no TA/VSI.
Orientando a indicao vertical no VSI.
Transmitindo Vozes sintetizadas.
4. Calcula a manobra vertical evasiva mais apropriada.
5. Coordena as manobras de dois ou mais avies equipados com TCAS II atravs de uma
comunicao com o transponder no modo S entre os avies.

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O sistema TCAS II monitora todo o espao areo ao redor de sua aeronave interrogando o
transponder do outro avio sua frente. A resposta da interrogao permite ao TCAS II colher as
seguintes informaes sobre esse trfego essencial:
1) A razo de subida/descida entre o seu avio e o trfego.
2) Rota relativa do trfego.
3) Altitude e velocidade vertical do trfego, reportando suas altitudes alcanadas.
4) Trfego essencial entre as duas ou mais aeronaves.
Usando estes dados o TCAS II calcula o tempo e a separao, no ponto mais prximo do outro
avio em aproximao (CPA). Se TCAS II concluir que determinados limites seguros podem ser
violados, emitir um Aviso de Trfego (TA) para alertar o piloto a existncia de um trfego
essencial em sua vizinhana.
Se o outro avio continuar a se aproximar perigosamente de sua aeronave, o TCAS II emitir um
Aviso de Ao (RA) para obter ou manter a separao vertical segura entre seu avio e este
trfego. O TCAS II se baseia em alarmes que, em at 5 segundos, alerta o piloto a realizar uma
manobra evasiva. O aumento ou a reverso de um Aviso de Ao - RA requer uma reao de 1,2 a
2 segundos de reao para a manobra evasiva.
Encontro tpico de dois TCAS II
Ambas as aeronaves equipadas com TCAS II tero suas coordenadas e definies ligadas via ar-ar
com ambos transponders no modo S. Essa coordenao assegura que os ajustes complementares
estejam sendo emitidos em cada avio. Cada piloto deve, prontamente, seguir as informaes
dadas pelo TCAS. Todas as manobras so coordenadas e os pilotos nunca devem manobrar no
sentido oposto ao indicado pelo TCAS.
O TCAS II tem a capacidade de interrogar at 45 aeronaves, expor manobras evasivas para at 30
delas e pode coordenar um Aviso de Trfego para at 3 avies de cada vez. As informaes
sempre so baseadas em uma menor quantidade de desvio da trajetria de vo ao fornecer a
separao vertical segura.
Smbolos de Aviso de Trfego no TCAS II
O TCAS II apresenta at 4 smbolos diferentes de Avisos de Trfegos no display. Os smbolos
mudam de forma e cores quando h nveis crescentes de urgncia. Os smbolos do trfego podem
tambm ter uma bandeirola associado altitude, onde mostra a altitude relativa, em centenas de
ps, indicando se o trfego est subindo, voando nivelado ou descendo. O sinal de + acima do
smbolo significa que o trfego est acima da altitude de sua aeronave.
O sinal de - e o nmero indica que o trfego est abaixo da altitude de sua aeronave. Uma seta
aparece quando a razo de descida/subida do trfego for 500 ps/min ou mais. Se o trfego for
reportado como NAR (NON-ALTITUDE), o smbolo do trfego aparece sem seta e sem o nmero
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da altitude. O tipo de smbolo selecionado pelo TCAS II baseado na posio do trfego. Se o

TCAS no encontrar as informaes do trfego, uma mensagem de rolamento (curva) aparece na
tela do display.
Sem ameaa de trfego

Um diamante branco (vazado) indica que existe um trfego de
outra aeronave a, mais ou menos, 1.200 ps de altitude e est,
no mnimo, a 6 NM de distncia de sua aeronave. Isto ainda no
pode ser considerado uma ameaa. Este trfego est a 1.700
ps abaixo de sua prpria aeronave, subindo 500 ps/min ou
mais.
Proximidade de trfego essencial

Um diamante branco (cheio) indica que existe um trfego de outra
aeronave a, mais ou menos, 1.200 ps de altitude e est, no mnimo, a
6 NM de distncia de sua aeronave. Isto, tambm, no pode ser
considerado uma ameaa. Este trfego est a 1.000 ps abaixo de sua
prpria aeronave e subindo.
Aviso de Trfego TA
Uma mudana de smbolo para um crculo amarelo (cheio) indica que
existe um trfego de outra aeronave e pode ser considerado
potencialmente perigoso. Dependendo de sua altura o TCAS II
indicar TA quando o tempo para a CPA se realiza entre 20 e 48
segundos.
Neste exemplo o trfego est a 900 ps abaixo de seu avio,
ascendendo a 500 ps/min ou mais. Um anncio da voz - Traffic,
Traffic soa na cabine do piloto, recomendando, sob condies
normais que o piloto execute um TA entre 10 ou 15 segundos.
Obs: O piloto deve tentar procurar manter contato visual com a outra
aeronave e esperar para executar uma manobra caso o RA faa soar
o alarme de trfego, entre 10 e 15 segundos aps. O piloto no deve
fazer exame de nenhuma ao evasiva baseada unicamente na
exposio do display do TCAS.
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Aviso de Ao RA
Um quadrado vermelho (cheio) indica que existe um trfego de outra
aeronave e est projetado para ser uma ameaa de coliso. O TCAS
calcula que o trfego alcanou o ponto onde um Aviso de Ao seja
necessria. O momento de aproximao com o trfego est entre 15 e
35 segundos, dependendo de sua altitude. O smbolo aparece junto
com um aviso audvel apropriado e uma indicao vertical da manobra
no RA/VSI. Este trfego agora est a 600 ps abaixo de sua altura e
ainda subindo. Uma voz sintetizada Climb, Climb, Climb anuncia
a necessidade de uma mudana brusca na razo de subida de sua
aeronave para livra uma possvel coliso.
Obs: O piloto deve iniciar, o quanto antes, uma subida vertical, dentro
de 5 segundos, onde o RA define a melhor razo de subida. O trfego
deve reportar sua altitude a fim de gerar um RA. Conseqentemente, o
smbolo do RA ter sempre um Tag de altitude.
Fora do trfego da escala

A presena de uma aeronave TA ou RA est alm da escala selecionada no display, indicada por
meio de um smbolo de trfego na borda da tela. A posio do smbolo representa o ngulo da
curva do trfego essencial.
TA e RA fora da escala Formato do RA no modo TCAS.

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O mesmo trfego na escala de 10 NM Indicado no Radar Meteorolgico
O instrumento RA/VSI
A orientao do TCAS est incorporada
ao indicador de velocidade vertical
(climb). Duas fileiras de luzes coloridas,
uma verde e outra vermelha, so
situadas em torno da escala vertical da
velocidade. O TCAS usa as luzes para
indicar a razo de subida, descida ou o
nvel voado. As luzes esto em OFF
(desligadas), a menos que um Aviso de
Trfego esteja em andamento.
O Aviso de Ao agrupado com os
avisos corretivos ou avisos preventivos.
O Aviso Corretivo requer uma ao
positiva do piloto acompanhado por um
arco verde no RA/VSI, onde mostra o
guia Fly To no display. O Aviso
Preventivo no requer nenhuma ao
feita para alterar a trajetria do vo do
avio.

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Quando o TCAS emite um Aviso de Ao - RA, determinados segmentos na fileira de luzes

vermelhas estaro girando sobre elas mesmo. Os segmentos na fileira de luzes verdes estaro
ativos quando o piloto for requerido para manobrar o avio a satisfazer o aviso de Ao - RA. Para
a separao do trfego essencial, o piloto deve manobrar o avio nas velocidades verticais
representadas pelas luzes verdes. As velocidades verticais na rea vermelha devem ser evitadas.
Um RA pode ser apresentado no VSI requerendo uma ao evasiva para dois ou mais avies, em
ameaas simultneas. Por exemplo, o aviso do not descend (no descer), pode ser visvel ao
mesmo tempo em que aparece a indicao limit climb rate (razo de subida limitada), ambos
aparecendo por causa de uma ameaa de outro avio (trfego) acima ou abaixo de seu prprio
avio.
O instrumento TA/VSI
O TA/VSI combina com o plano de posio do avio e a

orientao do TCAS no instrumento de velocidade vertical
(climb). Um ponteiro e uma escala vertical circular de
velocidade indicam a razo vertical do avio. A RA
mostrada com faixas vermelhas e verdes fora desta escala.
No centro do display apresenta a posio do trfego
essencial.
Como voar e comandar o TCAS II Verso 6.04a

A RA est incorporado ao indicador de velocidade vertical (Climb). Iluminando faixas claras,
vermelhas e verdes em torno do seletor dos comandos Fly-To e Fly-Away-From, coincidindo
com a indicao da razo vertical requerida. O piloto deve, prontamente, manobrar o avio e
aguardar uma resposta RA.
Algumas definies tpicas de RA mostrado no RA/VSI ir requerer uma manobra do piloto quando
outra definio advertir em prosseguir e manobrar. Uma manobra tpica que o TCAS poder
requerer a resposta do piloto dentro dos prximos 5 segundos e com fora G entre 0,25 G. Esta
fora similar quela experimentada quando iniciamos uma subida ou descida em rota.
Obs: Por causa desta exigncia de fora G, a resposta ao RA que no pode ser executada
usando o piloto automtico. O piloto automtico deve ser desconectado antes da resposta ao RA.
Os prximos diagramas ilustram o encontro tpico do TCAS mostrando o trfego essencial em uma
exposio e a definio correspondente no RA/VSI:

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Situao 1: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb, Climb, Climb.
Comentrio: O trfego est adiante, na

posio 12 horas, 200 ps abaixo da altitude
de sua aeronave.
Resposta do piloto: estabelecer, de

imediato, uma razo de subida de 1.500 ps
por minuto.

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Situao 2: Indicao e anncio de voz sintetizada

Monitor Vertical Speed, Monitor Vertical Speed.
Comentrio: Existe 2 trfegos adiante,

ambos na posio 12 horas, um a 500 ps
acima da altitude de sua aeronave e outro 500
ps abaixo da altitude de sua aeronave.
Resposta do piloto: Permanecer em vo

nivelado. No descer e nem subir, mas
manter-se em alerta.

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Situao 3: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

posio 12 horas, 500 ps abaixo de altitude
de sua aeronave e voando neste nvel.
Resposta do Piloto: No descer.

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Situao 4: Indicao e anncio de voz sintetizada Traffic, Traffic.

posio 12 horas, 5 NM, 200 ps abaixo de
sua aeronave.
Resposta do Piloto: No manobrar em

resposta consultiva ao smbolo do trfego.
Tentar manter contato visual com o trfego e
se preparar para manobrar caso um Aviso de
Trfego mude para um Aviso de Ao. TA
RA.

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Situao 5: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

posio 12 horas, 400 ps acima da altitude
de sua aeronave. Voc j est subindo a
2.000 ps por minuto.
Resposta do piloto: Mantenha a razo de

subida atual.

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Situao 6: Indicao e anncio de voz sintetizada Descend, Descend, Descend.

posio 12 horas, 200 ps acima de sua
aeronave.
Resposta do Piloto: Estabelea, de imediato,

uma razo de descida de 1.500 ps por
minuto.

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Climb; Climb Now, Climb, Climb Now.
Comentrio: O trfego est adiante e acima

de sua aeronave, e mudou de vo nivelado
para uma descida rpida aps o TCAS emitir
um Aviso de Ao (RA) descendente. O TCAS
agora estar mudando para uma subida.
Resposta do piloto: Iniciar uma mudana de

atitude para uma descida, dentro de 2,5
segundos, com um aumento na fora G de
0,35 Gs.

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Situao 8: Indicao e anncio de voz sintetizada Clear of Conflict.
Comentrio: O trfego passou atrs e a 600

ps abaixo de sua aeronave. Agora no
representa mais uma ameaa.
Resposta do piloto: Retornar prontamente

aos procedimentos de controle do rgo ATC.

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Como voar e comandar o TCAS II Verso 7.0
A RA incorporada ao indicador de velocidade vertical (Climb). Iluminando faixas claras,

vermelhas e verdes em torno do seletor dos comandos Fly-To e Fly-Away-From, coincidindo
com a indicao da razo vertical requerida. O piloto deve, prontamente, manobrar o avio e
aguardar uma resposta de Aviso de Ao - RA.
Algumas definies tpicas de Aviso de Trfego - RA mostrado no RA/VSI iro requerer uma
manobra do piloto quando outra definio advertir em prosseguir e manobrar. Uma manobra tpica
que o TCAS requer a resposta do piloto dentro dos prximos 5 segundos e com fora G entre
0,25 G. Esta fora similar quela experimentada quando iniciamos uma subida ou descida em
rota.
Obs: Por causa desta exigncia de fora G, uma resposta a um Aviso de Ao - RA que no
pode ser executada usando o piloto automtico. O piloto automtico deve ser desconectado antes
da resposta ao RA. Quando o RA for iniciado, o piloto de responder entre 2 a 1,5 segundos.
Os prximos diagramas ilustram o encontro tpico do TCAS mostrando o trfego essencial em uma
exposio e a definio correspondente no RA/VSI:

Manual aprovado em:
Situao 1: Indicao e anncio de voz sintetizada Climb, Climb.

posio 12 horas, 200 ps abaixo de sua
aeronave e mantendo o nvel de vo.
Resposta do Piloto: Estabelea,

prontamente, uma razo de subida de 1.500
ps por minuto.

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Situao 2: Indicao e anncio de voz sintetizada Adjust Vertical Speed, Adjust.
Comentrio: O trfego precedente, agora est

a 500 ps abaixo de sua aeronave, na posio
12:00 horas e voando nivelado. Aps sua
passagem ir seguir uma razo determinada
pelo Aviso de Ao - RA.
Resposta do Piloto: Nivele e mantenha

nivelado sua aeronave.

Manual aprovado em:

Maintain Vertical Speed, Maintain
Comentrio: Existe 2 trfegos, ambos na

posio 12:00 horas, um a 500 ps acima de
sua aeronave e outro a 500 ps abaixo de
sua aeronave. Ambos no se encontram em
seu nvel de vo.
Resposta do Piloto: Permanecer em vo

nivelado. No subir nem descer, mantenha
seu nvel de vo.

Manual aprovado em:

Monitor Vertical Speed, Monitor Vertical Speed
Comentrio: O trfego est na posio 12:00

horas, 500 ps abaixo de sua aeronave e
voando nivelado.
Resposta do Piloto: No desa. Mantenha

seu nvel de vo.

Manual aprovado em:
Situao 5: Indicao e anncio de voz sintetizada Traffic, Traffic
Comentrio: O trfego est a 12:00 horas, a 5

NM e a 200 ps abaixo de sua aeronave.
Resposta do Piloto: Voc no deve manobrar

por causa da apario do smbolo de Aviso de
Trfego - TA. Tente manter uma viso externa
com o trfego e se prepare para manobrar
caso a TA mude para um RA.

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Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain
Comentrio: O trfego est a 12:00 horas,

400 ps acima de sua aeronave e mantendo o
nvel de vo. Voc est em vo ascendente a
2.000 ps por minuto.
Resposta do Piloto: mantenha a subida

normal na mesma razo de subida.

Manual aprovado em:
Situao 7: Indicao e anncio de voz sintetizada Descend, Descend
Comentrio: O trfego est a 12:00 horas,

200 ps acima de sua aeronave e mantendo o
nvel de vo.
Resposta do Piloto: Estabelea de imediato

uma razo de descida de 1.500 ps por o
minuto.

Manual aprovado em:

Climb, Climb Now, Climb, Climb Now
Comentrio: O trfego est mais adiante e

acima de sua aeronave, mudou seu vo de
nivelado para uma descida rpida aps o
TCAS ter emitido um aviso de Ao - RA para
descer. O TCAS agora est mudando para
uma indicao de subida.
Resposta do Piloto: Deve-se esperar para

iniciar uma mudana na descida para uma
mudana de subida dentro de, no mximo,
mais 2,5 segundos usando uma acelerao
de 0,35 Gs.

Manual aprovado em:
Situao 9: Indicao e anncio de voz sintetizada Clear of Conflict
Comentrio: O trfego passou para trs de

sua aeronave, 600 ps mais abaixo e j no
mais constitui uma ameaa.
Resposta do Piloto: Retorne de imediato ao

afastamento solicitado pelo rgo ATC.

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Recuperao do nvel de Vo aps o conflito

Se sua aeronave estiver em vo nivelado, retorne, de imediato, de forma correta altitude
previamente atribuda a seu nvel de vo, a menos que o rgo ATC defina outro nvel de vo.
Se sua aeronave estiver em vo ascendente ou descendente, aps a passagem do trfego,
retorne, de imediato, ao seu nvel de vo, a menos que o rgo ATC defina outro nvel de vo.
Lista de mensagens de udio sintetizadas TCAS verso 6.04a

Os anncios de voz sintetizadas so emitidas pelo sistema de udio do avio. A tabela seguinte
lista todas as mensagens de Aviso de Ao - RA, no vocabulrio do TCAS II.
Mensagens de udio TCAS Verso 6.04a
CONDIO MENSAGEM RA
DEFINIO DE TRFEGO Traffic,Traffic (*)
RA CANCELADO Clear of Conflict
TESTE DE EQUIPAMENTO OK TCAS System Test OK
FALHA NO TESTE DE EQUIPAMENTO TCAS System Test Fail (*)
(*) A mensagem soa e aps o anncio de TA aparece.
Anncios do TCAS em um Aviso de Ao RA

TCAS Verso 6.04a
CATEGORIA DE RA AO CORRETIVA AO PREVENTIVA
Vo Monitor Vertical Speed,
Climb, Climb, Climb
Ascendente Monitor Vertical Speed
Vo Monitor Vertical Speed.
Descend, Descend, Descend
Descendo Monitor Vertical Speed
Cruzamento em vo Climb, Crossing Climb, Climb, Monitor Vertical Speed.
Ascendente Crossing Climb Monitor Vertical Speed
Cruzamento em vo Descend, Crossing Descend. Monitor Vertical Speed.
Descendente Descend, Crossing Descend Monitor Vertical Speed
Restrio na Reduce Climb, Monitor Vertical Speed.
Razo de Subida Reduce Climb Monitor Vertical Speed
Restrio na Reduce Descent Monitor Vertical Speed.
Razo de Descida Reduce Descent Monitor Vertical Speed
Mudana de Vo Descend, Descend
Ascendente para NOW. Descend, (N/A)
Descendente Descend NOW
Mudana de Vo Climb, Climb NOW.
Descendente para (N/A)
Climb, Climb NOW
Ascendente
Incremento no Nvel Increase Climb, (N/A)
de Vo Ascendente Increase Climb
Incremento no Nvel Increase Descent, (N/A)
de Vo Descendente Increase Descent

Manual aprovado em:
Lista de mensagens de udio sintetizadas TCAS verso 7.0

Os anncios de voz sintetizadas so emitidas pelo sistema de udio do avio. A tabela seguinte
lista todas as mensagens de Aviso de Ao - RA, no vocabulrio do TCAS II.
Mensagens de udio TCAS Verso 7.0

CONDIO MENSAGEM RA
DEFINIO DE TRFEGO Traffic,Traffic (*)
RA CANCELADO Clear of Conflict
TESTE DE EQUIPAMENTO OK TCAS System Test OK
FALHA NO TESTE DE EQUIPAMENTO TCAS System Test Fail (*)
(*) A mensagem soa e depois o anncio do TA aparece.
Anncios do TCAS em um Aviso de Ao RA

TCAS Verso 7.0
EXPOSIO CONSULTIVA - RA MENSAGEM DE UDIO
Vo Ascendente Climb, Climb
Vo Descendente Descend, Descend
Cruzamento em vo Ascendente Climb, Crossing Climb-Climb, Crossing Climb
Cruzamento em Vo Descendente Descend, Crossing Descend-Descend, Crossing Descend
Restrio de Razo Vertical Adjust Vertical Speed, Adjust
(Subindo ou Descendo)
Reduo de uma RA Adjust Vertical Speed
Exposio Consultiva Preventiva Monitor Vertical Speed
Manter Velocidade Vertical Atual Maintain Vertical Speed, Maintain
Manter Razo Vertical ao Cruzar o Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain
Trfego
Lista de RA - Verso 7.0

As seguintes exposies consultivas so as emitidas previamente e requer 2,5 segundos de
resposta na manobra (0,35 Gs).
Mudana de Vo Ascendente para Descend, Descend NOW -
Descendente Descend, Descend NOW
Mudana de Vo Descendente para Climb, Climb NOW -
Ascendente Climb, Climb NOW
Incremento no Increase Climb -
Nvel de Vo Ascendente Increase Climb
Incremento no Increase Descent -
Nvel de Vo Descendente Increase Descent

Manual aprovado em:
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DISPLAYS E
CONTROLES
UNIDADE DE CONTROLE TCAS/TRANSPONDER
CTA-81B Modo S/ATCRBS/TCAS

Manual aprovado em:
CTA-81A, CTA-81B, CTA-81C Controles e Displays

A unidade de controle CTA-81 o controle central para o sistema do transponder do TCAS. O
CTA-81A controla dois transponders no Modo S. O CTA-81B controla um transponder no Modo
S e um transponder ATCRBS. O CTA-81C controla um transponder no Modo S.
NOTA: Os controles variam dependendo da configurao do CTA-81 instalado. As funes de
controle so as mesmas que a unidade tpica mostrada acima.
A seleo do cdigo ATC nas exposies deste janela so ativos para o

transponder N. 1 ou N. 2. O piscar das luzes R indicam a resposta da
interrogao do transponder ATCRBS.
Seleciona ATC 1 ou 2 do transponder ativo. Quando uma ativada a outra

fica em espera.
Chave de ON/OFF e de seleo de altitude ON ou OFF.
Botes concntricos que selecionam o cdigo ATC na janela do cdigo.
Lmpada de falha no ATC (ATC FAIL) indica a falha do transponder

selecionado.
Tecla de identificao ATC (ACT IDENT). Inicia a caracterstica de

identificao para o ATC.
Boto ALT 1-2 (CTA-81A) ou ALT SOURCE (CTA-81B) seleciona um dos

dois computadores de dados, N. 1 ou N. 2. A posio OFF incapacita o
alerta de altitude.
Seletor TCAS RANGE, seleciona a escala de distncias em um Aviso de

Ao (RA) em milhas nuticas.

Manual aprovado em:
Tecla FL (centro do boto) substitui a altitude relativa do trfego com a

altitude absoluta no formato de FL a cada 15 segundos. Durante este
perodo, sua prpria altitude, expressa em FL, ser indicada. A cada 15
segundos o nvel de vo reverte para a altitude relativa. A funo do FL
inibida abaixo de 18.000 ps MSL a menos que a altura baromtrica
corrigida esteja disponvel no computador de dados. Neste caso, a funo
FL ser disponvel em todas as altitudes. Se o FL for selecionado quando
inibido o FL--, ser substitudo para outro nvel de vo.
Interruptor A/B (Acima/Abaixo). Seleciona os limites da exposio de
altitude. So trs nveis a escolher:
ABOVE (Subindo) 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0) 8.700
ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 6.04a).
NORMAL (Em Rota) 2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo.
BELOW (Descendo) 2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0)
2.700 ps acima ; 8.700 ps abaixo (verso 6.04a).
Unidade de Controle do Seletor CTA-81A/C (Modo Operacional)

Mova o boto TEST (tipo mola) por 1 segundo, na posio auto-teste, testa a unidade. Este teste
dura uns 12 segundos.
STBY Transponder no Modo S e sistema TCAS em espera (standby).
ALT OFF - Ativa o transponder sem relatrio de altitude. Sistema TCAS em espera (standby).
ALT ON - Ativa o transponder com relatrio da altitude. Sistema TCAS em espera (standby).
TA Modo Aviso de Trfego. A posio do trfego presente na exposio TA no emite um
Aviso de Ao. O modo TA aparece em exposies. Ativa o transponder e o relatrio de altitude.
TA/RA Modo Aviso de Trfego e Aviso de Ao conjugados. Os trficos presentes so
expostos em localizao, soam udios e definies visuais so perceptveis. Pode determinar
uma ameaa. Os anncios da modalidade TA/RA aparece em exposies de PPI ou de ITA-81A.
Ativa o transponder e o relatrio de altitude.
Unidade de Controle do Seletor CTA-81B (Modo Operacional)

Obs: No h nenhuma funo de TCAS nas posies ATC 2.
O ATC 1 TEST (anti-horrio) na posio esquerda, testa o transponder no Modo S e o sistema
TCAS. O ATC 2 TEST (horrio) na posio direita, testa o transponder ATC/RBS.
Movendo o boto TEST (tipo mola) para qualquer lado, testa a respectiva unidade.
A seleo de uma ou outra posio no Modo STBY coloca o transponder e o sistema TCAS II
em espera (Standby).
ATC 1 ON Ativa o Modo S do Transponder. O TCAS permanece em espera (standby).
ATC 2 ON Ativa o Transponder ATC/RBS. O TCAS permanece em espera (standby).
TA Modo Aviso de Trfego. A posio do trfego presente na exposio TA no emite um
Aviso de Ao. O modo TA aparece em exposies. Ativa o transponder e o relatrio de altitude.
TA/RA - Modo Aviso de Trfego e Aviso de Ao conjugados. Os trficos presentes so
expostos em localizao, soam udios e definies visuais so perceptveis. Pode determinar
uma ameaa. Os anncios da modalidade TA/RA aparece em exposies de PPI ou de ITA-81A.
Ativa o transponder e o relatrio de altitude.
Manual aprovado em:
Radar Indicador de Tempo - RDR-4, RDR-1F, RDR-1E

Manual aprovado em:
Controles de Indicao do PPI-1T, PPI-1U e PPI-4B

NOTA: O arranjo do controle varia dependendo da configurao do radar PPI instalado. As funes
de controle do TCAS so as mesmas que a unidade tpica mostrada.
Ciclos TCAS com as modalidades de exposio: WX/TCAS Pop-Up, WX/TCAS
Overlay e TCAS. Quando ligado, o display indica, inicialmente, somente o modo
TCAS. Pressionando o boto, muda para a exposio no modo WX.
Pressionando mais uma vez, o sistema alterna para o modo WX/TCAS.
Pressionando outra vez, o sistema retorna para o modo TCAS.
No modo WX/TCAS Pop-Up, a exposio mostra a funo selecionada no radar. Quando um TA ou
um RA acontecem, a exposio comuta automaticamente para o modo TCAS. A escala de
distncia muda para a escala previamente selecionada no TCAS.
Pressionando o boto TCAS, uma vez, depois que um evento Pop-Up ocorra, retorna exposio
anterior. O display ser interrompido uma vez que um Pop-Up de TA ou RA aparea, para proteo
do vo de sua aeronave. Quando o trfego j no mais uma ameaa, a tela reverte
automaticamente para indicar o tempo meteorolgico.
Esta tecla ativa o modo ACARS. Durante uma exposio ACARS, um evento
Pop-Up do TCAS pode substituir a pgina do ACARS por uma do TCAS. Quando
o trfego j no mais uma ameaa tela reverte automaticamente para a
anterior, indicando novamente o ACARS.
Pressionando o boto MSG mais uma vez durante o evento, o display reverte para a exposio
anterior da pgina de exposio do ACARS. O display poder ser interrompido a qualquer
momento quando ocorrer um evento de TA ou RA.
Este seletor de funo gira sobre o sistema de radar meteorolgico e

seleciona as seguintes modalidades operacionais:
Exposio TCAS ;
Exposio WXR/TCAS seleciona o tempo meteorolgico com
exposies do TCAS ;
Exposio WXR visualiza o tempo meteorolgico.

Manual aprovado em:
Pressionar a tecla FL substitui a altitude relativa dos trfegos por informao

de nvel de vo. Durante esta funo, seu prprio nvel do vo indicado no
display. Pressionando a tecla mais uma vez retorna a exposio para a
indicao anterior, ou seja altitude relativa das outras aeronaves em relao
sua aeronave.
Obs: A funo FL estar inibida abaixo de 18.000 ps MSL, a menos que os ajustes dos altmetro
baromtricos estiverem disponveis nos computadores de dados de vo.
Este seletor da escala seleciona o alcance a ser indicado. Na posio NO

WXR, a exposio s mostra o trfego no TCAS (nada no radar
meteorolgico).
AVISO: Os transmissores RDR-1E/ED e RDR-1F transmitem radiao contnua entre 5 e 10 NM na

escala NO WXR caso uma modo ativa seja selecionada no painel de controle do radar
meteorolgico (em algumas modalidades, exceto no modo TEST).
O boto A/B (Above/Below) ou o interruptor de alavanca selecionam os

limites da exposio de altitude. So 3 nveis a escolher:
ABOVE , NORMAL e BELOW (Acima , Normal e Abaixo) .
ABOVE (Subindo) - 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0) 8.700

ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 6.04a).
NORMAL (Em Rota) 2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo.
BELOW (Descendo) 2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0)
Seletor de funo do sistema de radar meteorolgico,

que seleciona as modalidades operacionais:
Modo TCAS;
Modo Radar Meteorolgico.
Modo TCAS - Na posio TCAS nenhuma informao de tempo meteorolgico indicada. O

smbolo do avio aparece mais abaixo da tela, e indica o trfego antes e aps sua aeronave. Em
primeiro instante o display s mostra o trfego do TCAS.
Modo Radar Meteorolgico Os modos WX , TURB e MAP, mostram a origem da exposio no
centro inferior da tela. O tempo meteorolgico e as informaes do TCAS so mostrados em outra
tela. A exposio das funes do radar meteorolgico com as informaes do TCAS s podem ser
vistas dependendo da seleo da tecla TCAS AUTO. Em primeiro instante o display s mostra o
modo WX/TCAS.
Boto especfico com a funo de expor o tempo meteorolgico e as
informaes do TCAS em conjunto. Pode ser selecionado em 2 modos:
Modo TCAS;
Modo Radar Meteorolgico.
Manual aprovado em:
Modo TCAS Pressionando a tecla uma vez aparece o modo Pop-Up TCAS. O modo TCAS
ser anunciado. Neste modo a tela apaga e reaparece em branco at que um aviso TA ou RA
aparea. Ento, todos os trfegos aparecem no TCAS. O TCAS AUTO anunciado. A tela apaga
automaticamente quando o trfego j no mais uma ameaa. Pressionando a tecla outra vez, a
tela retorna para a exposio anterior de todo o trfego.
Modo Radar Meteorolgico Pressionando o boto mais uma vez, a tela muda para o modo
Pop-Up TCAS que indica WX somente quando um aviso TA ou RA aparecer. Ela anuncia a
mudana de TA para AUTO ou TA/RA para AUTO. Quando o trfego TA/RA entra na rea
protegida de sua aeronave, todo o trfego ser mostrado sobre as informaes de tempo
meteorolgico junto com as informaes do TCAS. Quando o trfego j no mais uma ameaa, a
tela reverte, automaticamente, para o visor meteorolgico. Pressionando a tecla mais uma vez, o
visor muda para a exposio do modo WX/TCAS.
Formato no Modo Radar Meteorolgico com TCAS
TCAS STBY (Azul) Sistema TCAS em modo de espera (Standby).

TEST (Azul) Sistema TCAS em teste.
TA/RA (Azul) Modo TA/RA.
TA/RA AUTO (Azul) Modo Pop-Up TA/RA.
TA ONLY (Azul) Somente no modo TA.
TA AUTO (Azul) Somente no modo Pop-Up TA.
TD FAIL (Amarelo) Falha de indicao do sistema.
NO TCAS (Azul) Sistema TCAS no operacional. Coloca o seletor da funo TCAS em uma
lista de falhas.
TCAS FAIL (Amarelo) As falhas incluem: Processador do TCAS ou antena superior ou
inferior do TCAS com problema. Coloca o seletor da funo TCAS em uma lista de falhas.

Manual aprovado em:
Formato do Modo TCAS - ITA-81a
TCAS STBY (Azul) Sistema TCAS em modo de espera (standby).

TEST (Azul) Sistema TCAS em teste.
TA/RA (Azul) Modo TA/RA.
TA/RA AUTO (Azul) Modo Pop-Up TA/RA.
TA ONLY (Azul) Somente no modo TA.
TA AUTO (Azul) Somente no modo Pop-Up TA.
TD FAIL (Amarelo) Falha de indicao do sistema.
Formato da Mensagem de Falha

Manual aprovado em:
Anncios das Falhas: TCAS PROCESSOR RA DISPLAY #1 and #2

UPPER ANTENNA SELECTED XPNDR
LOWER ANTENNA XPNDR TOP ANT
RADIO ALT #1 XPNDR LOWER ANT
RADIO ALT #2 XPNDR TCAS DATA
RADIO ALT #1 and #2 XPNDR CONTROL DATA
#1 XPNDR DATA BUS XPNDR ALT DATA #1 and #2
#2 XPNDR DATA BUS #1 XPNDR ALT DATA
TRAFFIC DISPLAY #2 XPNDR ALT DATA
RA DISPLAY #1 ATTITUDE
RA DISPLAY #2 HEADING
NOTA: Se uma falha ocorrer quando a funo WX ocorrer (anncio TCAS FAIL), o interruptor de
funo do TCAS vai, automaticamente, para uma lista de falhas.

Manual aprovado em:
Controles do TCAS ITA-81a (Dedicado)
Cada boto seleciona a escala de alcance (em milhas nuticas)

para ser indicado no display.
Boto de TCAS automtico. Quando pressionado a tela indica, inicialmente, todo o

trfego do sistema TCAS. Pressionar a tecla alternadas vezes, no meio, ser selecionado
as funes Full-Time e TCAS Pop-Up. Quando na modalidade Pop-Up, a tela apaga e
reaparece em branco at que um aviso TA ou RA aparea. Ento, todos os trfegos
aparecem no TCAS. O TCAS AUTO anunciado. A tela cancela automaticamente
quando o trfego j no mais uma ameaa. Pressionando a tecla outra vez, a tela
retorna para a exposio do tempo meteorolgico novamente.
Os controles de tecla selecionam limites verticais da exposio:
ABOVE (Subindo) 9.000 ps acima ; 2.700 ps abaixo (verso 7.0).
NORMAL (Em Rota)
2.700 ps acima ; 2.700 ps abaixo.
BELOW (Descendo)
2.700 ps acima ; 9.000 ps abaixo (verso 7.0).
Ajusta o brilho no display.
IVA-81B RA/VSI
Aviso de Trfego - TA / Indicador de Velocidade Vertical
Duas fileiras de luzes coloridas, umas vermelhas e outras verdes, ficam situadas em torno da
escala da razo da velocidade vertical.
O RA/VSI indica a escala da razo de descida, subida e o nvel de vo remanescente ou muda a
colorao para indicar nova razo vertical a ser seguida pelo piloto, iluminando os segmentos
destas fileiras. A manobra vertical requerida mantm o ponteiro fora do vermelho e/ou nas reas
verdes.

Manual aprovado em:
RA OFF (Branco) - TCAS em STBY.

- TCAS em Modo TA.
- Falha de corrente eltrica no RA/VSI.
- Somente no modo TA. Sistema operando no automtico.
TCAS (mbar) - Falha no TCAS.
Obs 1: Ambas as bandeirolas desaparecem durante a operao normal.
Obs 2: A bandeirola do RA OFF/TCAS pode aparecer independentemente da bandeirola do VSI.
Sempre que a bandeira do VSI aparece bandeirola do RA OFF tambm aparecer.

Manual aprovado em:
IVA-81A/IVA-81D TA/VSI
Aviso de Trfego - TA / Indicador de Velocidade Vertical
O TA/VSI combina o instrumento vertical da velocidade com funes da aviso TA e RA. As faixas
vermelhas e verdes em torno da circunferncia da tela do a informao RA. A posio do trfego
apresentada na face da exposio dentro da escala vertical da velocidade.

Manual aprovado em:
As verses do IVA-81A/IVA-81D tm uma tecla seletora de TA (TA SEL) na moldura e podem ser
configuradas para operar no modo TRAFFIC SELECT ou no modo SWITCHABLE (interruptor). A
seguir aparece as descries de cada modo de operao:
Modo de Configurao para a seleo de TA Quando nenhum aviso de TA ou RA estiver
presente, o IVA-81A/IVA-81D s opera no modo indicador de velocidade vertical, sem nenhum
trfego presente no display do TCAS. Pressionar o seletor TA, no ter nenhum efeito quando no
existir nenhum aviso TA, RA ou trfego na rea. Quando um aviso TA ou RA for anunciado, a
unidade muda automaticamente para o modo Aviso de Trfego com o indicador de razo vertical
no display. Com o trfego presente, selecionando TA, o display somente reverter para a
exposio no modo VSI. A unidade reverte automaticamente para o ltimo modo de indicao de
velocidade vertical quando o trfego j no mais representa uma ameaa. A presena de um novo
aviso TA ou RA iniciar uma nova repetio no ciclo desta operao.
Modo SWITCHABLE (Interruptor) O IVA-81A/IVA-81D opera na modalidade de Aviso de
Trfego (TA) ou na modalidade do indicador de velocidade vertical (VSI), no obstante quando h
um trfego presente. Os formatos de aviso so selecionados manualmente pressionando TA.
Quando um aviso TA ou RA for anunciado, e se o formato deste aviso no for selecionado
manualmente, a unidade muda automaticamente para o modo de Aviso de Trfego (TA) com uma
indicao da velocidade vertical. Outra vez, pressione o seletor TA, alternar entre os dois formatos.
A unidade no reverte automaticamente para a condio anterior, somente no modo vertical de
velocidade vertical quando o trfego j no oferece mais nenhuma ameaa. A presena de um
novo aviso TA ou RA iniciar uma repetio no ciclo desta operao somente com formato de
exposio de velocidade vertical.
Localizao das mensagens no Display

Manual aprovado em:
Avisos de Falhas no TCAS
PADRO OPCIONAL
TCAS STBY (AZUL) NO TCAS (AZUL) Sistema TCAS em espera
TA/RA (BRANCO) TA/RA (BRANCO)
TEST (AMARELO) TEST (AMARELO)
TA ONLY (AZUL) TA ONLY (AZUL/AMARELO) quando ativo o TA
TCAS (AMARELO) NO TCAS (AMARELO) falha no sistema TCAS
Cenrio Tpicos de TA/VSI
1 2

Manual aprovado em:
3 4
5 6

Manual aprovado em:
SEO 4
CONSIDERAES
DO SISTEMA
Avisos e Limitaes
Os avisos e limitaes especficos para o TCAS II verso 7.0 ou verso 6.04a, so
identificados como esto. A potencialidade do TCAS dependente do tipo de transponder instalado
no avio:
A aeronave deve estar equipada com um transponder correto, operando na modo normal do
TCAS. O sistema TCAS incapaz de detectar avies com transponder inoperante.
Se o trfego estiver sem referncias de altitude (NAR Non-altitude Reposting), o TCAS
indicar somente o alcance e o curso, mas pode emitir um Aviso de Ao (RA) baseado na
distncia e no sentido do vo, no gerando, assim, um Aviso de Trfego (TA). O TCAS ir
supor que o trfego (operando NAR) estar na mesma altitude de seu prprio avio.
O TCAS no indica o trfego NAR acima de 14.500 ps.
Um Aviso de Trfego (TA) no TCAS II baseado na expectativa que o piloto responda o
comando dentro de, no mximo, 5 segundos. Toda as modificaes iniciais de um Aviso de
Ao (RA), incluindo o aumento do uma reverso para um RA, requer entre 1,5 e 2 segundos
da reao de comando do piloto.
O processador do TCAS II foi programado com as limitaes especficas de seu avio, isto ,
na razo de subida mxima que seu avio pode alcanar (ideal de 1.500 ps por minuto). A
ascenso (Climb) ou o aumento do nvel de vo (Increase Climb) de um Aviso de Ao (RA)
so inibidas conseqentemente quando a manobra desse aviso no pode ser completada com
total segurana devido falta da potencialidade no desempenho de seu avio. Estes limites de
desempenho so includos como parte do avio. Ver o AFM (Manual do Vo do Avio) para as
limitaes especficas no desempenho de sua aeronave.
Manual aprovado em:
As opes de desempenho para o TCAS tambm incluem o seguinte:

TCAS II pode mostrar no display, em tempo integral, todos os trfegos ou somente os trfegos
em conseqncia dos avisos TA ou RA.
A exposio do TCAS pode ter uma escala de alcance selecionvel pelo piloto ou pode ter uma
escala fixa, controlada pelo avio.
O sistema TCAS II pode, automaticamente, ser colocado em espera quando o avio estiver no
solo.
O IVA-81A/IVA-81D pode, automaticamente, plotar um espao livre aps um aviso TA ou RA,
ou pressionando a tecla TA SEL, caso seja aplicvel.
O procedimento de teste iniciado no TCAS pode ser inibido manualmente em vo. Entretanto,
isto no inibe o teste rpido (self-test) do transponder e do TCAS, que ser colocado em
espera (Standby), durante o Self-Test do transponder em, aproximadamente, 5 segundos.
O interruptor de teste e a lmpada do painel de switchs do avio pode ser alterada para
controlar o teste seqencial da lmpada do TA/VSI e do RA/VSI.
O TCAS pode ser alterado para inibir um Aviso de Trfego (TA) em terra para uma altitude
abaixo de 1.700 ps ( 50 ps) AGL. Se configurado desta maneira, um trfego em terra
desaparece quando seu avio estiver abaixo de 1.650 ps e reaparece quando seu avio
estiver acima de 1.750 ps. O TCAS II designar o trfego em terra como sendo On-Ground,
comparando e captando a altitude Rdio desta aeronave e sua altitude presso. Todos os
trfegos estimados pelo TCAS, dentro de 380 ps abaixo ou 400 ps acima, ser categorizado
como sendo On-Ground. Se no for configurado desta maneira, todos os trfegos On-
Ground sero indicados como no ameaa (diamante branco aberto). (Verso 6.04a).
Quando o TCAS II no indica trfego em terra (Verso 7.0):
Em geral, se o trfego estiver dentro dos 380 ps ( 20 ps) acima do solo, este no ser
indicado no display do TCAS como trfego. Quando um outro avio estiver pousando, pode
fazer um exame de, aproximadamente, 20 segundos para determinar se o TCAS II assim o fez
(Verso 7.0).
Quando o TCAS II estiver sendo usado no solo, seu display poder indicar a existncia de
pontos abaixo de 150 ps. Tambm pode fazer exames a cada 20 segundos para determinar
se outra aeronave est pousando (Verso 7.0).
Um Aviso de Ao (RA) na descida inibida abaixo de 1.450 ps AGL Verso 6.04a e na
Verso 7.0 abaixo de 1.650 ps AGL.
Todo Aviso de Ao (RA) ser inibido abaixo de 900 ps (descendo) ou 1.100 ps (subindo).
Todos os avisos audveis do TCAS II so inibidos abaixo de 900 ps (Rdio Altmetro) na
aproximao e em at 1.100 ps (Rdio Altmetro) na decolagem (Verso 6.04a).
Todos os avisos audveis do TCAS II so inibidos abaixo de 400 ps (Rdio Altmetro) na
aproximao e at 600 ps (Rdio Altmetro) na decolagem (Verso 7.0).
As manobras baseadas unicamente no Aviso de Trfego (TA) do TCAS so proibidas pelo
AFM (manual de vo da aeronave).
Todos os Avisos de Ao (RAs) devem ser seguidos com o piloto automtico e autothrottle
desacoplados.
A escala de alcance no TCAS II pode ser severamente limitada em reas de trfegos elevados.
Isto em especial quando muitas aeronaves operam TCAS em reas de trfegos elevados, de
alta densidade tais como TMA ou ATZ. Quando voando muito prximo ao solo, o ideal que se
reduza a escala para abaixo de 5 NM. Aps uma decolagem, a escala poder ser maior. Desde
que limitadas a 10 NM ou menos.
Manual aprovado em:
Essas escalas so limitadas pela regulamentao do FAA, para assegurar que o TCAS II no
interfira nas estaes de terra do ATC. Isto no deve ser interpretado como um mau
funcionamento do sistema.
Os transmissores de radar RDR-1E/ED e RDR-1F so controlados por um painel de controle,
separados do radar. Quando operando em 5 ou 10 NM de alcance, e for selecionado NO WXR
no PPI-1U, o transmissor continua a radiar no modo ativa (alguns modos exceto em TEST)
selecionado no controle do radar.
PRECAUES:
Consulte o manual apropriado do radar meteorolgico para tomar seus cuidados e limitaes,
como prescritas pela circular consultiva 20-68B do FAA.
Tente sempre manter contato visual, com espao areo desobstrudo, antes de manobrar seu
avio em resposta a um Aviso de Ao do TCAS.
Nunca reaja em excesso a um Aviso de Trfego (TA).
Mantenha sempre a velocidade vertical indicada no sistema.
Manter razo de subida ou descida acima ou abaixo daquelas indicadas no RA/VSI no uma
boa idia.
Fique sempre em alerta aos Avisos de Ao (RAs), anunciado pelo aviso sonoro Adjust
Vertical Speed, Adjust no TCAS II Verso 7.0, ou no Monitor Vertical Speed do TCAS Verso
6.04a), para minimizar seu deslocamento de afastamento pelo ATC.
A instalao do TCAS requerida para outras mudanas e, tambm, para dar indicaes de
tesoura de Vento pelo GPWS, alis, uma prioridade bem mais elevada do que a do TCAS.
Em caso de alarmes audveis simultneos, o sistema TCAS II colocado somente no Modo TA
ONLY. Caso os anncios audveis sejam inibidos a bandeirola do TA/VSI e de RA/VSI
mostrar o RA OFF.
OBSERVAES MUITO IMPORTANTES:

OBS 1: Quando o TCAS comanda um Aviso de Ao - RA, existe um tempo suficiente para
executar uma manobra vertical para evitar o conflito. O TCAS II espera at 5 segundos para uma
reao do piloto, requerendo aproximadamente 0,25 G. Uma mudana de um RA inicial, inclui um
aumento ou uma reverso, requerendo duas vezes e meia a reao, em segundos, em at 0,35 G.
OBS 2: possvel ver um avio voando no mesmo curso e sentido oposto a seu prprio avio ou
estar na proximidade de seu avio, contudo o TCAS II pode no consider-lo uma ameaa. O
TCAS II calcula a razo de aproximao, a deriva, o tempo e o ponto mais prximo da aproximao
(CPA) do trfego. Se no houver nenhuma aproximao, nenhum Aviso de Trfego ser emitido, a
menos que o trfego esteja muito prximo (dentro de aproximadamente 0,25 NM).
OBS 3: Inversamente, um avio em sua mesma altitude, mais distante, tambm em sentido oposto
a seu avio, pode ser mostrado como um Aviso de Ao pelo TCAS, por causa de uma taxa muito
rpida do aproximao.

Manual aprovado em:
SEO 5
Apendix
Self Test Funcional e Automtico
O transponder no Modo S e o teste funcional do TCAS determinam o status operacional do sistema
inteiro. O teste iniciado girando-se o boto do seletor de funo no painel de controle do
Transponder (no sentido anti-horrio) para a posio TEST por 1 segundo. Depois disso, o teste
continua automaticamente por um perodo de aproximadamente 12 segundos. Durante os testes,
as funes do TCAS II e do transponder so inibidos. Quando o boto pressionado por um tempo
superior a 12 segundos, o sistema permanecer em teste at que este seja liberado.
Se o indicador do radar meteorolgico estiver em OFF, o aquecimento prvio para os indicadores
deste equipamento ser de, aproximadamente, 5 segundos.
Durante os primeiros segundos na seqncia de teste, o painel de controle do ITA-81A dedica-se a
um aviso de Trfego, e os indicadores do radar, o TA/VSI, e o RA/VSI executam o teste de
exposio.
O teste padro que aparece na exposio dedicada do radar PPI e TA/VSI permitem a verificao
de cada tipo de smbolo de trfego. O teste gera os smbolos como mostrados. A exposio
consultiva do trfego anuncia a palavra TEST. Se o radar meteorolgico estiver na funo de
TEST, este teste (padro) aparece sobre o teste do PPI. Uma funo de tempo meteorolgico em
teste aparece como tempo excedente. O uso da funo auto-test em vo inibir o TCAS II e a
operao do transponder por at 12 segundos. Para esta razo, o piloto deve ter cuidado ao iniciar
o teste do TCAS em vo.
OBS 1: Algumas instalaes podem inibir a ativao do self-test do TCAS em vo. Entretanto o
TCAS estar em Modo STBY quando o Transponder estiver em self-test por aproximadamente 5
segundos.
OBS 2: Durante o teste de altitude presso do avio na operao do TCAS, no Modo S, a

localizao do avio e a velocidade aerodinmica do avio no sero monitoradas. Entretanto,
estas entradas no transponder sempre so monitoradas e suas falhas so relatadas quando o
TCAS estiver em uma de suas modalidades ativas - TA ONLY ou TA/RA. A indicao de altitude
selecionada no transponder monitorada pelo transponder mas no indicar uma falha mensagem
ao selecionar modalidades do transponder.

Manual aprovado em:
DISPLAY DE TESTE DO TCAS:
1. FUNO DO TCAS ;
2. ESCALA DE 5 NM ;
3. EXPOSIO DEDICADA ;
4. PPI .
PADRO DE TESTES DO TA/VSI ESCALA DE 5 NM
Um Aviso de Trfego aparece s 3 horas, na escala 2 NM, 1.000 ps abaixo e

mantendo vo nivelado.
Um Aviso de Trfego aparece s 9 horas, na escala 2 NM, 200 ps abaixo e em vo

descendente.
Um Aviso de Trfego aparece a 1 hora, na escala 3,6 NM, 200 ps acima e em vo

descendente.
Um Aviso de Trfego aparece s 11 horas, na escala 3,6 NM, voando nivelado a

1.000 ps acima de sua aeronave.

Manual aprovado em:
Bandeirolas do RA/VSI e seus indicadores de testes

Durante os primeiros segundos no TEST do RA/VSI, as luzes vermelhas e verdes da circunferncia
(indicadores de razo de subida/descida) se iluminam sequencialmente. A bandeirola do TCAS fica
visvel durante todo o perodo do teste.
LMPADA SEQUENCIAL DE TESTE

Depois do teste seqencial das lmpadas, na escala vermelha e verde (luzes que sobem e
descem) as luzes indicam um comando de um fixo durante todo o restante do teste do sistema.
COMANDO FIXO NO TESTE

Na concluso de um self-test bem sucedido, uma voz sintetizada anuncia: TCAS System Test
OK.
Manual aprovado em:
LMPADAS DE TESTE DO RA/VSI

O instrumento do RA/VSI (no painel avio) incluir uma funo de teste das lmpadas chamada de
Teste Seqencial das lmpadas do RA/VSI. Ela pode ser observado ativando continuamente, na
posio TEST (e mentendo-se o boto pressionado) o interruptor de teste mestre das lmpadas.
O teste das lmpadas do TA/VSI produz vrias disposies de trfego do teste padro, exibido
abaixo. Na escala de razo de subida/descida, so exibidas faixas de cores alternas entre verde e
vermelho, durando 2 segundos para cada cr.
OBS: A funo de VSI no TA/VSI no ser observada durante o teste das lmpadas.
CONDIES DE FALHAS NO TESTE DO TCAS
Se uma falha no VSI for detectada, a qualquer tempo, a bandeirola do VSI aparecer. Se uma falha
for detectada durante o self-test, uma mensagem audvel anunciar: TCAS System Test Fail. Se
um Aviso de Trfego (TA) for um PPI ou uma exposio dedicada, a mensagem apropriada de
falha ser indicada. (Ver o formato da mensagem de falha na Seo 3: Displays e Controles
pgina 31).
TESTE DE UDIO INIBIDO
O alerta audvel no sistema de teste do TCAS ser totalmente inibido durante o teste do GPWS ou
alerta de Windshear (Tesoura de Vento).
POSIO DE TESTE DO CTA-81B (No sentido horrio)
O seletor de funo no CTA-81B movido para a posio Right Hand Test (interruptor no
sentido horrio) para testar o transponder ATCRBS. Durante o teste, os segmentos da janela de
exposio da unidade de controle do Transponder e a lmpada da falha do ATC se iluminam.
RELATRIOS DE VO
Se ocorrer uma falha no sistema TCAS, inclua esta informao no seu relatrio de vo, detalhando,
da melhor forma possvel, sobre o problema. Evite frases tais como TCAS inoperante. Fornea a
informao das luzes que se iluminaram, anncios, discrepncias nos testes e os anncios
audveis que possam indicar qual unidade foi observada a falha.
Manual aprovado em:
Glossrio de termos Tcnicos do TCAS
Abreviaturas e Definies
AFM (Airplane Flight Manual) Manual de Vo de Aeronave.
AGL (Above Ground Level) Acima do Nvel do Solo.
Altitude Presso Altitude indicada quando a presso baromtrica for ajustada para 29,92Hg
(1013,15 Hpa). A altitude presso usada pelo TCAS para determinar a altura relativa do trfego.
Altitude Relativa Altitude relativa calculada pelo TCAS, que a diferena entre a altitude
presso de sua aeronave e a altitude presso codificada do trfego.
Altitude Indicada - mostrado no altmetro o ajuste baromtrico da correo de altitude a ajustar ao
nvel mdio do mar. usado pelos pilotos abaixo de 18.000 ps mas no usado pelo
processador do TCAS.
Altitude Absoluta - Altitude acima do solo. Altura absoluta recebida por um Rdio Altmetro e
usada pelo processador do TCAS para determinar a distncia vertical com a superfcie terrestre.
Ameaa o avio que satisfaz lgica de ameaa de coliso em vo e o TCAS anunciar um
Aviso de Trfego.
ATC (Air Traffic Control) Controle de Trfego Areo. rgo que controla o fluxo de trfego
areo.
ATCRBS (ATC Radar Beacon System) Radar secundrio (em terra) e/ou sistema de
transponder transportado por via area usado para monitoramento de trfego areo.
Aumento na manobra Trata-se de uma manobra cujo intuito a de aumentar uma mudana na
resposta a um Aviso de Ao (RA), subindo ou descendo, requerendo uma razo vertical muito
maior. Esta manobra pode requerer foras Gs alcanando, aproximadamente, 0,35 G.
BITE (Built In Test Equipment) Representa uma caracterstica do TCAS em monitora
continuamente erros operacionais.
CPA (Closest Point of Approach) - Consulta em que ponto o trfego estar mais prximo a seu
prprio avio.
Cruzamento em subida, Cruzamento em descida (Crossover Climb, Crossover Descent) a
manobra que o TCAS determina ser mais apropriada quando existe uma ameaa de coliso entre
aeronaves. O piloto alertado a realizar esta manobra de cruzamento por um Aviso de Ao (RA)
e uma mensagem audvel.
Fora G (G-Force) a relao entre um determinado peso pela fora da gravidade. Para as
finalidades do TCAS, as foras Gs de um Aviso de Ao (RA) podem alcanar 0,35 G, durante
um aumento ou uma reverso no comando original.
Manobra de Reverso uma mudana de comando em resposta a um Aviso de Ao (RA) de
uma subida para uma descida ou vice-versa. A manobra da reverso pode requerer foras Gs, que
alcanam, aproximadamente, 0,35 G.
Manual aprovado em:
NAR Trfego com indicao de altitude no reportado.

Padres Mnimos de Desempenhos Operacionais (MOPS) o documento padro do RTCA
DO-185. O TCAS II na verso 6.04a especificado pelo documento DO-185. O TCAS II verso 7.0
especificado pelo documento DO-185A.
Proximidade do Trfego Idem Trfego que exclui a ameaa anterior.
Rdio Altitude (Rad Alt) Altura recebida de um rdio altmetro usado pelo TCAS para determinar
a distncia vertical do solo ou gua. Ver Altitude Absoluta.
RA (Aviso de Ao ou Exposio Consultiva de Definio) uma indicao audio-visual que
recomenda uma manobra vertical a fim de conseguir ou manter uma separao de um trfego
essencial.
RA/VSI (Aviso de Ao/Indicador de Velocidade Vertical) um instrumento de vo conjugado
que d a indicao padro de VSI e o Aviso de Ao, com suas exigncias de razo vertical.
Self Test o teste funcional que determina o status do equipamento. O self-test difere da
monitorao de desempenho do BITE porque iniciado pelo piloto e no executada
continuamente ou automaticamente.
TA (Aviso de Trfego ou Exposio Consultiva de Trfego) uma indicao udio-visual que
indica existir um outro avio em aspecto de potencial ameaa. Um TA pode transformar-se em um
RA dentro de 15 segundos.
TA/VSI (Aviso de Trfego/ Indicador de Velocidade Vertical) um instrumento de vo
conjugado que d a indicao padro de VSI, a posio do trfego local e as exigncias da razo
de descida ou subida em um Aviso de Trfego.
Trfego que exclui a ameaa toda a aeronave que ocupa o escopo do TCAS mas a uma
distncia superior a 6 NM com altitudes verticais acima de 1.200 ps (acima ou abaixo) e que no
representa qualquer ameaa a sua aeronave.
Transponder Modo A (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do
ATC e que emitem o cdigo da identificao, mas sem dar dados de altitude.
Transponder Modo C (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do
ATC e que emitem o cdigo da identificao ou dados codificados da altitude da aeronave.
Transponder Modo S (ATCRBS) um tipo de transponder que responde s interrogaes do
ATC e que emitem o cdigo da identificao ATCRBS, altitude codificada e outros tipos de dados
incluindo o cdigo discreto (SSR) da aeronave.
Tag de Altitude (Altitude Tag) So os dados mostrados nas etiquetas do TCAS, acima ou
abaixo dos smbolos de aviso de trfego com o propsito de dar a altitude relativa desse trfego em
relao sua aeronave.
Trfego Essencial toda e qualquer aeronave que esteja no alcance visualizado pelo TCAS.
Unidade de Linha Substituvel (LRU) um componente contido no aparelho do TCAS que
capaz de ser trocado pelo pessoal de manuteno.
Volume de Surveillance o volume do espao areo que cerca seu avio, onde o TCAS faz a
varredura contnua, em busca de um trfego essencial. O sistema TCAS faz a varredura em, at,
40 NM (ao redor) e at 9.000 ps acima e abaixo do seu avio. O volume comear a diminuir
automaticamente quando seu avio encontrar-se em uma rea de alta densidade, que pode ser
reduzido a aproximadamente 15 NM ao redor de seu avio.

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Situao 2: Indicao e anncio de voz sintetizada

Comentrio: Existe 2 trfegos adiante,

Resposta do piloto: Permanecer em vo

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Situao 3: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

Comentrio: O trfego est adiante, na

Resposta do Piloto: No descer.

Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell 13

Situao 4: Indicao e anncio de voz sintetizada Traffic, Traffic.

Comentrio: O trfego est adiante, na

Resposta do Piloto: No manobrar em

Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell 14

Situao 5: Indicao e anncio de voz sintetizada Monitor Vertical Speed.

Comentrio: O trfego est adiante, na

Resposta do piloto: Mantenha a razo de

Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell 15

Situao 6: Indicao e anncio de voz sintetizada Descend, Descend, Descend.

Comentrio: O trfego est adiante, na

Resposta do Piloto: Estabelea, de imediato,

Manual Prtico do TCAS II modelo Honeywell 16

Situao 7: Indicao e anncio de voz sintetizada

Comentrio: O trfego est adiante e acima

Resposta do piloto: Iniciar uma mudana de

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Situao 8: Indicao e anncio de voz sintetizada Clear of Conflict.

Comentrio: O trfego passou atrs e a 600

Resposta do piloto: Retornar prontamente

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