Passat Vr6 Motronic m2.7 Aaa
Passat Vr6 Motronic m2.7 Aaa
Passat Vr6 Motronic m2.7 Aaa
CAPITULO 87
APLICATIVO VW
BOSCH MOTRONIC
M2.7
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23/01/2019 Passat VR6
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23/01/2019 Passat VR6
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 33 da UC deve ser Negativo.
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
do Sensor conferir com os dados abaixo.
Tabela
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23/01/2019 Passat VR6
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 33 da UC deve ser Negativo.
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
do Sensor conferir com os dados abaixo.
Tabela
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 56 da UC deve ser Negativo.
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
entre os pinos 67 e 68 que deve ser de 500 a 700W .
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23/01/2019 Passat VR6
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 33 da UC deve ser Negativo.
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
do Sensor conferir com os dados abaixo.
TABELA
TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 56 da UC deve ser Negativo.
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
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23/01/2019 Passat VR6
g
no fio ligado ao pino 87 do Relê de Aquecimento da Sonda deve ser
Positivo 12V
TESTANDO
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
da Atuador entre os pinos 27 a 53 da UC que deve ser de 6 a 12W .
TESTANDO
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TESTANDO
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 87 do Relê Principal deve ser Positivo 12V
2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência
da Válvula de Canister entre os pinos 27 a 53 da UC que deve ser de 40 a
80W .
TESTANDO
1 – Com um MANÔMETRO instalado na linha e motor em funcionamento
que dever ter a pressão de 2,6 a 3,4 bar.
2 – Com um MANÔMETRO instalado na linha e motor desligado que dever
ter a pressão de 3,0 a 3,4 bar.
TESTANDO
1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio ligado ao pino 5 da Bobina que é alimentada pela linha +15 da Chave
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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 e 86 do Relê Principal é
alimentada pela linha +30 da Bateria deve ser de 12V.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Principal 12V com
Ignição ligada o terminal 87 comanda o Medidor da Massa de Ar, Relê de
Aquecimento da Sonda Lambda, Válvula de Canister, Válvulas Injetoras.
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 Relê Principal e o pino 9 da UC
deve ser Negativo.
TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê da Bomba é alimentada
pela linha +30 da Bateria deve ser de 12V.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê da Bomba 12V com
Ignição ligada o terminal 87 comanda a Bomba de Combustível e Relê de
Aquecimento da Sonda Lambda.
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 Relê da Bomba e o pino 6 da
UC deve ser Negativo.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê da Bomba é alimentada
pela linha +15 da Chave de Ignição deve ser de 12V.
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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1, 7Transmissão Mecânica, 33, 55,
56, 58Transmissão Automática deve ser Negativo.
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 54 linha +30 da Bateria, pino
7Transmissão Automática, 38 da linha + 15 da Chave de Ignição e o pino 23
linha do Relê Principal deve ser Positivo.
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado com uma com uma PONTA DE PROVA no
pino 3 do Sensor de Velocidade deve ser Negativo.
2 – Ignição ligada motor parado levante a roda dianteira do lado esquerdo
do veiculo com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao fio ligado ao pino 2
do Sensor de Velocidade gire a roda o LED vermelho devera piscar a roda
girar.
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Velocidade é
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23/01/2019 Passat VR6
3 Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Velocidade é
alimentada pela linha +15 da Chave de Ignição deve ser de 12V.
TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê da Sonda é alimentada
pelo pino 87 do Relê da Bomba de Combustível na linha possui um fusível
deve ser Positivo
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê da Sonda é alimentada
pelo pino 87 do Relê Principal na linha possui um fusível deve ser Positivo
3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê da Sonda e o pino 28
da UC deve ser Negativo.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê da Sonda é Positivo
com ignição ligada alimenta a Sonda Lambda.
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