Manual Fiscalização Viaturas Por Alteração de Caracteristicas

Manual De Fiscalização A Viaturas Com Alterações Às Suas Características
MANUAL
Fiscalização a Veículos
com Alterações às Suas
Características
f
Matias Assinado de
forma digital por
Eúfrasio - Matias Eúfrasio -
GRD - GRD - 2150227
Dados: 2021.09.26
1d
2150227 19:52:20 +01'00'
2
Este manual tem como finalidade orientar e informar aqueles que

diariamente exercem atos de fiscalização rodoviária, com maior incidência no
tema “alteração de características de veículos”, foi criado a título pessoal e
desenvolvido com o auxílio de Militares da Guarda Nacional Republicana, em
especial com o mais elevado apreço e agradecimento ao Capitão Celso Pereira -
Comandante do Destacamento de Trânsito de Setúbal, ao Guarda Cédric Pinto e
ao Guarda João Costa.
Deve apenas ser utilizado internamente, não sendo o mesmo um

documento oficial disponibilizado por qualquer força de segurança.
O conteúdo do presente manual não está autorizado a ser reproduzido

em aplicações digitais de apoio à fiscalização, assim como em páginas das redes
sociais com gestão civil.
Lisboa, 21 de maio de 2021
Matias Eufrásio: Guarda 2150227

[email protected] 26/09/2021
3
Folha de Atualizações
11ª Atualização – (17/03/2020)
 Sistema de escape de veículos ligeiros – Montagem de panelas de escape com válvula

bypass no seu interior.
 Montagem de Roll Bar em viaturas ligeiras.
 Sistemas de escape de pesados de Mercadorias – Montagem de válvulas bypass.
 Montagem de dispositivos aerodinâmicos na retaguarda dos veículos ou conjuntos de
veículos.
 Códigos de infração.
 Lista de Peliculas com homologação reconhecida pelo IMT (Lista 50 – 19 agosto)
 Legislação relativa a remoção da divisória central de veículos Ligeiros de Mercadorias
– Anteparas.
 Legislação relativa a alteração de características de veículos históricos.
 Legislação relativa a utilização de sistemas de proteção frontal em automóveis.
 Legislação relativa a montagem de sistemas de iluminação em veículos pesados de
mercadorias
 Legislação relativa a montagem de sistemas de iluminação em veículos de duas e três
rodas.
 Legislação relativa aos requisitos de homologação dos dispositivos limpa para-brisas e
lava para-brisas de determinados veículos a motor e que aplica o Regulamento.
 Prescrições uniformes relativas à homologação dos motociclos no que diz respeito ao
ruído.
 Remoção do banco do passageiro em motociclos
 Instalação de malas em motociclos
 Instalação vidro com uma transmitância luminosa regular inferior a 70 % (Vidro
Escurecido)
 Remoção de lettering dos Veículos

4
 Legislação relativa a utilização de sistemas de proteção frontal em automóveis.

 Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos no que diz respeito à instalação de
dispositivos de iluminação e sinalização luminosa.
 Prescrições uniformes relativas à homologação de faróis de veículos a motor equipados
com fontes luminosas de descarga num gás.

 Atualização das descrições sumarias
 Lista de Peliculas com homologação reconhecida pelo IMT (Lista 52 – 07Janeiro)
 Legislação relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos
a motor
 Barra anti torção inferior traseira
 Montagem de turbo compressores
 Montagem de compressores mecânicos
 Montagens de filtros tipo “PÁ”
 Montagem de admissão em Inox
 Substituição de motores
 Montagem de quickshifter em motociclos
 Montagem de turbo compressores em motociclos

5

 Legislação relativa as prescrições para homologação no que se refere à segurança geral
dos veículos a motor, seus reboques e sistemas, componentes e unidades técnicas a eles
destinados
 Legislação relativa a normas relativas às estruturas de proteção contra a queda de
objetos (FOPS) de certas máquinas de estaleiro
 Legislação relativa às inscrições regulamentares dos veículos a motor de duas ou três
rodas, velocidade máxima de projeto, ao binário máximo e à potência útil máxima do
motor dos veículos a motor de duas ou três rodas e determinados elementos ou
características dos veículos a motor de duas ou três rodas
 Legislação relativa a Homologação CE do Sistema de Travagem dos Automóveis e Seus
Reboques
 Legislação relativa à Travagem dos Veículos a Motor de Duas e Três Rodas
 Legislação relativa à classificação de veículos que apresentam um espaço habitacional
ou podem ser adaptados para utilização de um espaço habitacional
 Montagem de power commander em motociclos
 Montagem de travão de estacionamento hidráulico
 Utilização de luzes de mudança de direção “Piscas” em modo US STYLE
 Utilização de luzes de presença coloridas
 Utilização de faróis escurecidos
 Montagem de ITB’S
 Montagem de manómetros
 Montagem de direção assistida
 Montagem de direção direta
 Montagem de autoblocante
 Montagem de eixo com travão de disco
 Montagem de “SHORT SHIFT”
 Montagem de camber’s
 Remoção do sistema se sinalização acústica
 Remoção de airbag
 Dispositivo de sinalização especial

6
 Montagem de dispositivos de segurança (Arco de Santo António)

 Remoção de dispositivos de segurança (Arco de Santo António)
 Transformação de veículos com destino a habitação / turismo
 Substituição de motores – Auto Aduaneiro
 Alienação de veículos modificados
 Modificação de veículos
 Reprogramação de centralinas
 Substituição de centralinas
 Instalação de módulos programáveis
 Montagem de pneumáticos averbados, excedendo as dimensões do veículo
 Montagem de pedais metálicos
 Lista de Películas com homologação reconhecida pelo IMT (Lista 53 – 26fevereiro)

7

 Legislação relativa aos reservatórios de combustível líquido e à proteção à retaguarda
contra o encaixe dos automóveis e seus reboques
 Legislação relativa às prescrições para homologação no que se refere à segurança geral
dos veículos a motor – pneus
 Legislação relativa às Medidas a Tomar Contra a Emissão de Gases e Partículas
Poluentes Provenientes dos Motores de Ignição por Compressão e a Emissão de Gases
Poluentes Provenientes dos Motores de Ignição Comandada Alimentados a Gás Natural
ou a Gás de Petróleo Liquefeito Utilizados em Veículos
 Legislação relativa à homologação de veículos no que respeita à emissão de poluentes
em conformidade com as exigências do motor em matéria de combustível
 Legislação relativa a homologação de tratores e máquinas agrícolas
 Afixação de películas por contrafação
 Transformação de motociclos – distância entre eixos
 Transformação de motociclos – largura do motociclo
 Transformação de motociclos – altura ao solo
 Filtros de competição em ciclomotores
 Modificação de motores em ciclomotores
 Modificação de motores em motociclos
 Modificação do sistema de alimentação em ciclomotores – Carburadores
 Modificação do sistema de escape em ciclomotores
 Montagem de espaçadores no capô de veículos
 Montagem de projetores fixos em veículos automóveis
 Montagem de engate de reboque em ciclomotores
 Remoção de depósitos de combustível
 Montagem de depósitos de combustível
 Montagem de dispositivos em Led
 Montagem de barras de luz led em veículos todo o terreno
 Montagem de luzes de trabalho em veículos todo o terreno
 Montagem de estribos em veículos todo o terreno
 Montagem de suspensão sobrelevada em veículos todo o terreno
 Remoção de medidor de massa de ar (MAF)

8
 Montagem de pneus NHS não regulamentares

 Montagem de sistema hidráulico em semirreboque
 Marcas de conspicuidade
 Remoção do sistema de ar condicionado
 Montagem de válvula de pressão de turbo
 Montagem de válvula de descompressão de turbo
 Montagem de válvula de pressão de combustível
 Montagem de coletores 4-2-1
 Montagem de coletor de escape para aplicação de turbo
 Remoção da barra de segurança frontal do chassi
 Modificação do sistema de admissão de ar
 Procedimentos na elaboração de autos de contraordenação

9

 Lista de Peliculas com homologação reconhecida pelo IMT (Lista 53 – 26 fevereiro)
 Legislação relativa a homologação dos Dispositivos de Iluminação e de Sinalização
Luminosa dos Automóveis e Seus Reboques
 Legislação relativa a características, dispositivos e homologação dos veículos a motor
de duas e três rodas
 Prescrições uniformes relativas à homologação dos faróis para veículos a motor que
emitem um feixe assimétrico de cruzamento (médios) e/ou de estrada (máximos) e que
estão equipados com lâmpadas de incandescência a halogéneo (lâmpadas H4)
 Legislação relativa à homologação de capacetes de proteção e suas viseiras para
condutores e passageiros de motociclos e ciclomotores
 Legislação relativa a homologação de veículos a motor de duas e três rodas e respetivo
indicador de velocidade
 Montagem de óticas não homologadas
 Transformação de óticas
 Utilização de sistema de proteção não homologado
 Montagem de sistema de Nitro em motociclos
 Montagem de luzes Xénon em motociclos
 Montagem de luzes Led em motociclos
 Remoção de componentes – velas de incandescência
 Montagem de componentes – amortecedor de motor
 Montagem de componentes – barra de tração
 Montagem de componentes – dispositivos de iluminação
 Transformação de veículo – aplicação de Sidecar

10

 Legislação relativa à homologação de tratores agrícolas ou florestais, seus reboques e
máquinas intermutáveis rebocadas, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas
 Legislação relativa a determinados elementos e características dos tratores agrícolas ou
florestais de rodas
 Legislação relativa a aprovação da montagem de gruas auxiliares em automóveis de
mercadorias
 Legislação relativa a aprovação da montagem de plataformas em veículos automóveis.
 Legislação relativa a disposições administrativas e técnicas para a homologação dos veículos
das categorias M e N
 Legislação relativa a alteração do regulamento da homologação de veículos a motor de duas
e três rodas e respetivo indicador de velocidade, aprovado pelo decreto-lei n.º 30/2002, de
16 de fevereiro, e transpõe para ordem jurídica nacional a diretiva n.º 2002/24/ce, do
parlamento europeu e do conselho, de 18 de março.
 Montagem de gruas auxiliares
 Montagem de pontes elevatórias
 Remoção de indicadores de velocidade em ciclomotores / motociclos
 Remoção de refletor traseiro em motociclos
 Remoção de películas coloridas
 Procedimentos relativos a unidades técnicas de transporte de mercadorias e de proteção
 Montagem de unidades técnicas de transporte de proteção de condutor – “CRASHBARS”

11
ÍNDICE
Expediente a elaborar: ...................................................................................... 17
Auto de Contraordenação .................................................................................................................. 17
Auto de Apreensão de Veículo ........................................................................................................... 18
Auto de Apreensão de Veículo ........................................................................................................... 19
I PARTE – VEÍCULOS AUTOMÓVEIS ....................................................... 21
1) MONTAGEM DE SUSPENSÃO COM MOLAS DE REBAIXAMENTO .................... 21

2) MONTAGEM DE SUSPENSÃO - COILOVERS ............................................................ 22
3) MONTAGEM DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA (A AR) .............................................. 23
4) MONTAGEM DE CAMBER’S .......................................................................................... 24
5) MONTAGEM DE AUTOBLOCANTE ............................................................................. 25
6) MONTAGEM DE DIREÇÃO “DIRETA” ........................................................................ 26
7) MONTAGEM DE DIREÇÃO ASSISTIDA ...................................................................... 27
8) MONTAGEM DE COLETORES DE ESCAPE 4-2-1 .................................................... 28
9) MONTAGEM DE COLETORES DE ESCAPE PARA TURBO .................................... 29
10) MONTAGEM DE LINHA DIRETA DE ESCAPE / REMOÇÃO DE PANELAS DE
ESCAPE / CATALISADOR ............................................................................................... 30
11) MONTAGEM DE PANELA DE ESCAPE COM MARCA DE HOMOLOGAÇÃO CE
E VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS” INTERNO. ........................................................ 31
12) MONTAGEM DE PANELA DE ESCAPE SEM MARCA DE HOMOLOGAÇÃO CE
COM VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS” INTERNO .................................................. 32
13) MONTAGEM DE VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS” ................................................ 33
14) REMOÇÃO DE FILTRO DE PARTÍCULAS .................................................................. 34
15) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS HOMOLOGADAS, SEM TER SIDO APROVADO E
INSPEÇÃO EXTRAORDINÁRIA .................................................................................... 35
16) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS HOMOLOGADAS, NÃO AVERBADAS NO
DOCUMENTO ÚNICO AUTOMOVEL........................................................................... 36
17) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS - CONTRAFAÇÃO ......................................................... 37
18) SOBREPOSIÇÃO DE PELÍCULAS (FRENTE PILAR B) ............................................ 38
19) REMOÇÃO DE PELÍCULAS AVERBADAS .................................................................. 39
20) UTILIZAÇÃO DE VIDRO COM UMA TRANSMITÂNCIA LUMINOSA REGULAR
INFERIOR A 70 % (VIDRO ESCURECIDO) ................................................................. 40
21) MONTAGEM DE FILTRO DE AR CÓNICO ................................................................. 41
22) MONTAGEM DE FILTRO DE AR TIPO “PÁ” ............................................................. 42
23) ALTERAÇÃO DO SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR – PARACHOQUES............... 43

12
24) REMOÇÃO DE MEDIDOR DE MASSA DE AR “MAF” ............................................. 44

25) DESATIVAÇÃO DAS VELAS DE INCANDESCÊNCIA .............................................. 45
26) MONTAGEM DE ITB’S..................................................................................................... 46
27) MONTAGEM DE TUBO DE ADMISSÃO EM INOX .................................................... 47
28) REMOÇÃO DA VÁLVULA EGR E SUBSTITUIÇÃO POR SUPRESSOR. ............... 48
29) MONTAGEM DE VÁLVULA DE DESCOMPRESSÃO ................................................ 49
30) MONTAGEM DE VÁLVULA DE PRESSÃO DE TURBO............................................ 50
31) MONTAGEM DE REGULADOR DE PRESSÃO COMBUSTÍVEL ............................ 51
32) MONTAGEM DE TURBO (DIFERENTE DO TURBO DE ORIGEM) ....................... 52
33) MONTAGEM DE SISTEMA DE COMPRESSOR MECÂNICO .................................. 53
34) MONTAGEM DE TURBO EM MOTOR ATMOSFÉRICO .......................................... 54
35) MONTAGEM DE INTERCOOLER (DIFERENTE DO ORIGINAL).......................... 55
36) MONTAGEM DE INTERCOOLER NÃO DE ORIGEM............................................... 56
37) REMOÇÃO DE BARRA DE SEGURANÇA FRONTAL ............................................... 57
38) REMOÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO ................................................. 58
39) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM A MESMA CILINDRADA ................................ 59
40) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM CILINDRADA DIFERENTE ............................ 60
41) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM CILINDRADA DIFERENTE ............................ 61
42) REMOÇÃO DO NÚMERO DE MOTOR ......................................................................... 62
43) MONTAGEM DE ESPAÇADORES DE CAPÔ .............................................................. 63
44) MONTAGEM DE AMORTECEDORES DE CAPÔ ....................................................... 64
45) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE MOTOR........................................................ 65
46) MONTAGEM DE RESERVATÓRIO DE ÓLEO............................................................ 66
47) DERRAME DE ÓLEO NA VIA PUBLÍCA...................................................................... 67
48) MONTAGEM DE FARÓIS NÃO HOMOLOGADOS .................................................... 68
49) MONTAGEM DE ÓTICAS MODIFICADAS .................................................................. 69
50) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES XÉNON ......................................................... 70
51) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES LED ............................................................... 71
52) LUZES DE MUDANÇA DE DIREÇÃO “US STYLE” ................................................... 72
53) LUZES DE PRESENÇA / CIRCULAÇÃO DIURNA ...................................................... 73
54) MONTAGEM DE PROJETORES FRONTAIS ............................................................... 74
55) MONTAGEM DE PROJETORES NAS PORTAS .......................................................... 75
56) UTILIZAÇÃO DE FAROIS ESCURECIDOS ................................................................. 76
57) MONTAGEM DE ALARGADORES ................................................................................ 77
58) MODIFICAÇÃO DO VOLANTE ...................................................................................... 78
59) REMOÇÃO DE AIRBAG / SINALIZADOR ACÚSTICO ............................................. 79

13
60) MONTAGEM DE BARRAS ANTI – APROXIMAÇÃO ................................................ 80

61) BARRA ANTI-TORÇÃO INFERIOR TRASEIRA ......................................................... 81
62) REPROGRAMAÇÃO DE CENTRALINAS - ECU ......................................................... 82
63) SUBSTITUIÇÃO DE CENTRALINAS - ECU ................................................................. 83
64) INSTALAÇÃO MODULO REPROGRAMAVEL ........................................................... 84
65) INSTALAÇÃO DE BOX DE AUMENTO DE POTÊNCIA ............................................ 85
66) MONTAGEM DE MANOMETROS ................................................................................. 86
67) MONTAGEM DE PEDAIS METÁLICOS ....................................................................... 87
68) MONTAGEM DE KIT DE AUMENTO DE POTÊNCIA – NITRO.............................. 88
69) REMOÇÃO DAS ANTEPARAS EM LIGEIROS DE MERCADORIAS
(MATRICULADOS APÓS 03/03/1997) (SUBSTITUIÇÃO POR REDE DE NYLON) 89
70) MONTAGEM DE SISTEMA DE TRAVÃO DE COMPETIÇÃO ................................. 90
71) MONTAGEM DE DEPÓSITO DE COMBUSTIVEL EXTRA ...................................... 91
72) MONTAGEM DE TRAVÃO DE DISCO.......................................................................... 92
73) MONTAGEM DE SHORT SHIFT .................................................................................... 93
74) MONTAGEM DE ARO DE SEGURANÇA INTERIOR - ROLL BAR ........................ 94
75) REMOÇÃO DO SISTEMA DE LIMPA-PARA-BRISAS TRASEIRO ......................... 95
76) REMOÇÃO DOS APOIOS DE CABEÇA DOS BANCOS. ............................................ 96
77) MONTAGEM DE BANCOS TIPO BACKETS................................................................ 97
78) MONTAGEM DE DISPOSITIVO ENGATE GANCHO DE REBOQUE..................... 98
79) COR DIVERGENTE DO DOCUMENTO ÚNICO AUTOMÓVEL .............................. 99
80) MEDIDAS DOS PNEUMÁTICOS DIVERGENTES DO DOCUMENTO ÚNICO
AUTOMÓVEL ................................................................................................................... 100
81) MEDIDAS DOS PNEUMÁTICOS AVERBADAS, EXCEDENDO OS CONTORNOS
ENVOLVENTES DO VEÍCULO..................................................................................... 101
82) MONTAGEM DE PNEUS NÃO HOMOLOGADOS PARA O TRÂNSITO NA VIA
PÚBLICA ........................................................................................................................... 102
83) REMOÇÃO DE LETTERING DA MARCA DO VEÍCULO ....................................... 103
84) ALIENAÇÃO DE VEÍCULOS MODIFICADOS ......................................................... 104
85) MODIFICAÇÃO DE VEÍCULOS ................................................................................... 105
II PARTE – VEÍCULOS PESADOS DE MERCADORIAS ...................... 106
86) MONTAGEM DE KIT BULL BAR – “MATA VACAS” ............................................. 106

87) INSTALAÇÃO DE SISTEMA INIBIDOR DE ABBLUE ............................................. 107
88) MONTAGEM DE VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS” INTERNA .......................... 108

14
89) REMOÇÃO DE DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL ...................................................... 109

90) MONTAGEM DE HIDRAULICO EM BÁSCULAS ..................................................... 110
91) MONTAGEM DE GRUA ................................................................................................. 111
92) INSTALAÇÃO DE PLATAFORMA ELEVATÓRIA ................................................... 112
93) INSTALAÇÃO DE SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ....................................................... 113
94) UTILIZAÇÃO DE DISPOSITIVOS LED FRONTAIS ................................................. 114
95) MARCAS DE CONSPICUIDADE................................................................................... 115
96) MONTAGEM DE DISPOSITIVOS AERODINÂMICOS ............................................ 116
III PARTE – VEÍCULOS TODO O TERRENO ......................................... 117
97) MONTAGEM SUSPENSÃO SOBRELEVADA ............................................................. 117

98) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE DIREÇÃO .................................................. 118
99) MONTAGEM DE GUINCHO ......................................................................................... 119
100) MONTAGEM DE SNORKEL ......................................................................................... 120
101) MONTAGEM DE ARO DE SEGURANÇA - ROLL BAR ........................................... 121
102) MONTAGEM DE BARRA DE REFORÇO DE TRAÇÃO........................................... 122
103) MONTAGEM DE ESTRIBOS ......................................................................................... 123
104) MONTAGEM DE KIT BULL BAR – “MATA VACAS ............................................... 124
105) MONTAGEM DE BARRA DE ILUMINAÇÃO EM LED........................................... 125
106) MONTAGEM DE LUZ DE TRABALHO ...................................................................... 126
IV PARTE – MOTOCICLOS / CICLOMOTORES ................................... 127
107) REMOÇÃO DE ESPELHOS RETROVISORES - MOTOCICLOS............................ 127

108) REMOÇÃO DE ESPELHOS RETROVISORES - CICLOMOTORES ...................... 128
109) MONTAGEM DE DE ESPELHOS NÃO HOMOLOGADOS..................................... 129
110) REMOÇÃO DO INDICADOR DE VELOCIDADE ...................................................... 130
111) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE NÃO HOMOLOGADO ............................................ 131
112) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE COM VISEIRA NÃO HOMOLOGADA ................ 132
113) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE COM VISEIRA NÃO ADEQUADA PARA A
CONDUÇÃO NO PERIODO NOTURNO ...................................................................... 133
114) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES XÉNON ....................................................... 134
115) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES LED ............................................................. 135
116) REMOÇÃO DO REFLETOR TRASEIRO .................................................................... 136

15
117) MONTAGEM DE FILTROS DE AR DE COMPETIÇÃO ........................................... 137

118) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR ........................................................................................ 138
119) MONTAGEM DE MOTOR BICILINDRICO ............................................................... 139
120) MODIFICAÇÃO DO SISTEMA ELETRÓNICO ......................................................... 140
121) MODIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO ............................................... 141
122) MONTAGEM DE KIT DE AUMENTO DE POTÊNCIA – NITRO............................ 142
123) MONTAGEM DE SISTEMA DE VALVULAS - VFORCE ......................................... 143
124) TRANSFORMAÇÃO DE MOTOCICLOS POR ALTERAÇÃO DA DISTÂNCIA
ENTRE EIXOS .................................................................................................................. 144
125) TRANSFORMAÇÃO DE CICLOMOTOR / MOTOCICLO – APLICAÇÃO DE
SIDECAR ........................................................................................................................... 145
126) MONTAGEM DE SISTEMA DE ESCAPE SEM HOMOLOGAÇÃO (ESCAPE DE
RENDIMENTO) ................................................................................................................ 146
127) MONTAGEM DE PNEUS NÃO HOMOLOGADOS PARA O TRÂNSITO NA VIA
PUBLICA) .......................................................................................................................... 147
128) MONTAGEM DE ENGATE DE REBOQUE................................................................. 148
129) MONTAGEM DE LINHA DE ESCAPE COM MARCA .............................................. 149
DE HOMOLOGAÇÃO (ESCAPE DE REDIMENTO)................................................................. 149
130) MONTAGEM DE LINHA DIRETA DE ESCAPE (REMOÇÃO DO SILENCIADOR
150
131) MONTAGEM DE QUICKSHIFTER ............................................................................. 151
132) MONTAGEM DE TURBO EM MOTOR ATMOSFÉRICO ....................................... 152
133) MONTAGEM DE POWER COMMANDER ................................................................ 153
134) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE DIREÇÃO ................................................. 154
135) REMOÇÃO DO BANCO DO PASSAGEIRO ................................................................ 155
136) MONTAGEM DE UNIDADES TÉCNICAS DE TRANSPORTE DE MERCADORIA –
“MALAS / TOP CASE” .................................................................................................... 156
137) MONTAGEM DE UNIDADES TÉCNICAS DE PROTEÇÃO DE CONDUTOR –
“CRASHBARS” ................................................................................................................................ 157
V PARTE – VELOCÍPEDES......................................................................... 158
138) TRANSFORMAÇÃO DE VELOCÍPEDES .................................................................. 158

16
VI PARTE – TRATORES / MÁQUINAS AGRÍCOLAS ........................... 159
139) AVISADOR LUMINOSO ESPECIAL DE COR AMARELA ..................................... 159

140) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – FALTA DE UTILIZAÇÃO ................................. 160
141) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – HOMOLOGADA SEM AVERBAMENTO ....... 161
142) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – NÃO HOMOLOGADA........................................ 162
143) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – REMOÇÃO ........................................................... 163
VII PARTE – AUTOCARAVANAS ............................................................. 164
144) TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS ........................................................................... 164

145) TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS – AUTO ADUANEIRO .................................. 165
 EXEMPLOS DE ANOTAÇÕES NO DOCUMENTO ÚNICO

AUTOMÓVEL ................................................................................................ 166
LEGISLAÇÃO EM VIGOR: ......................................................................... 167
RELATÓRIO FOTOGRÁFICO – VEÍCULO xx-xx-xx ............................ 173

17
Expediente a elaborar:
Auto de Contraordenação
Preenchimento:
 Legislação infringida: Nº3 e Nº5 do Art.º 114 do Código da Estrada

o Na legislação infringida deve ser conjugada com os diplomas presentes nas
“Alterações mais Frequentes” presente neste documento.
 Legislação Punitiva: Nº6 Art.º 114 do Código da Estrada.
 Código de infração: 1861140502
 Descritivo da Infração: Trânsito de veículo com: (descrever todas as alterações
visíveis.
 Caso haja necessidade, por falta de espaço, face ao elevado número de alterações
deve ser elaborado um aditamento ao respetivo auto de contraordenação. (Posso
facultar o mesmo via e-mail).
 Instruções: Devem ser elaborados vários autos de contraordenação ao mesmo veículo

fiscalizado, por:
 Alteração de sistemas
 Alteração de componentes
 Alteração de unidades técnicas
 Remoção de sistemas
 Remoção de componentes
 Remoção de unidades técnicas
Sendo que apenas será elaborado um único auto de apreensão de veículo
 Responsabilidade da Infração: Proprietário do veículo.
(se o condutor for o proprietário, tiver adquirido a viatura há pouco tempo e o

Documento Único Automóvel ainda se encontrar registado no nome do antigo
proprietário (deve se elaborar auto de declarações e anexar ao expediente)).

18
Auto de Apreensão de Veículo
(Condutor Nomeado Fiel Depositário)
Preenchimento:
1) Auto de apreensão de veículo (duplicado para o condutor)
 Em e): Local da fiscalização

 Nos termos de f): Al’ J Nº 1 Art.º 162 do Código da Estrada.
 Por g): discrição das alterações = ao auto de Contraordenação (descrever todas
as alterações, se não tiver espaço fazer aditamento e anexar ao expediente)
 Nomeação do fiel depositário: pode ser o Proprietário ou o condutor caso este não
seja o proprietário da viatura. (Nº 5 Art.º 162 do Código da Estrada)
 Destino do Veículo: Residência do Proprietário / Condutor
2) Guia de Substituição de Documentos.

 Nos termos de i): Al’ B e Al’ E do Nº1 Art161 do Código da Estrada.
o (Al’ B Nº1 Art.º 161 do Código da Estrada: As características não confiram com
as nele mencionadas)
o (Al’ E Nº1 Art.º 161 do Código da Estrada: O Veículo por apreendido)
 Nos termos do Nº4 do Art.º 161 do Código da Estrada a presente guia é válida até
às X horas (mencionar o tempo necessário até chegar ao destino)
3) Termos da Notificação
 O interessado deverá dirigir-se ao IMT de (Indicar o distrito de residência), a
viatura deve ser sujeita a IPO extraordinária na presença de inspetores
credenciados do IMT-IP conforme Despacho IMT, IP Nº 15661/03 IMT
Colocar as cruzinhas nos restantes campos
Atenção: Mesmo que os documentos de identificação dos veículos não sejam exibidos no
ato da fiscalização, o veículo deve ser apreendido. Deve ser remetido Ofício ao IMT da área de
residência, com conhecimento ao proprietário, esclarecendo as circunstâncias em que o veículo
foi encontrado e as razões da não apreensão do documento de identificação do veículo e, ainda,
sugerindo que, pelas mesmas razões, o mesmo deve ser presente a Inspeção Extraordinária.

19
Auto de Apreensão de Veículo
(Viatura fica depositada no Destacamento de Trânsito / Posto

Territorial a aguardar Inspeção Extraordinária.)
o IMPORTANTE: Este procedimento apenas se realiza nos casos/ situações mais
gravosas, onde sejam notáveis alterações a nível de motor (alteração de turbo,
intercooler, linha direta de escape, reprogramação da Centralina aumentando a potência
(KW’s) em mais 20% face ao valor do documento único automóvel), devendo-se então
proceder conforme o Despacho IMT Nº 15 661/2003 (2ª Série).
1. Auto de Apreensão de Veículo

a) No auto de apreensão de veículo
i) (…) veículo depositado em: Posto Territorial / Destacamento de Trânsito da GNR
de XXX: na posse de Posto Territorial / Destacamento de Trânsito da GNR com
residência em: endereço postal do Posto Territorial / Destacamento de Trânsito da
GNR
ii) O Campo validade do documento (guia de substituição de documentos) deve ser
rasurado, pois a viatura vai ficar apreendida e depositada nas instalações da GNR
iii) Mencionar no auto de apreensão que o condutor deve aguarda contacto pelo IMT.
2. Efetuar o registo fotográfico a cores da viatura e de todas as alterações visíveis.

a) Perspetivas importantes: Frente; Traseira; Lateral Esquerda; Lateral Direita; Nº de
Quadro; Nº de Motor Quadrante com os kilómetros registados, Compartimento do
Motor e Todas as alterações Visíveis
3. Efetuar o Pedido de Inspeção Extraordinária (Tipo B) por email.

(Consultar previamente a delegação do IMT do distrito para obter o endereço
de email)
a) No pedido deve seguir em anexo os seguintes documentos num só ficheiro:
i) Pedido de Peritagem / Inspeção Extraordinária (Tipo B)
ii) Cópia do Original Auto de Contraordenação
iii) Cópia do Original Auto de Apreensão do veículo
iv) Cópia do Documento Único Automóvel
v) Registo fotográfico a cores da Viatura e respetivas alterações.

20
4. Contactar o IMT a informar que se procedeu à apreensão da viatura de matrícula XX-

XX-XX por alteração das características e que o pedido já foi efetuado por email.
i) A Data/hora da realização da Inspeção Extraordinária assim com o Centro de
Inspeções onde vai ser realizada é informado posteriormente pelo IMT.
5. Elaborar em duplicado o termo de Entrega de documentos / veículo Apreendido para

apresentar no dia da Inspeção Extraordinária aos Técnicos Superiores do IMT
Após a fiscalização deve proceder ao seguinte:
1) O Condutor deve ser informado que a viatura vai ficar depositada nas instalações da GNR
até à data da Inspeção Extraordinária.
2) O Condutor deve ser informado que no dia da Inspeção Extraordinária deve providenciar
um reboque para efetuar o transporte da viatura do Local de depósito da Viatura para o
Centro de Inspeções.
3) As custas do Reboque são ao encargo do Condutor/ Proprietário.

21
ALTERAÇÕES MAIS FREQUENTES:
I PARTE – VEÍCULOS AUTOMÓVEIS

1) MONTAGEM DE SUSPENSÃO COM MOLAS DE REBAIXAMENTO
Fonte: Fiscalização
Fonte: Fiscalização Fonte: Fiscalização
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, tendo
sido instalados amortecedores com molas de rebaixamento (não de origem) da marca XXXX com a cor
amarela/azul/vermelha /verde, destinados a alterar o comportamento do veículo em curva e travagem, nomeadamente,
através da redução da altura ao solo do veículo, e concomitantemente a sua dureza, alterando o comportamento do veículo
em circulação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo
conforme previsto no DL 16/2010. O Condutor não apresentou certificado TUV dos componentes referidos.
LI: Nº3 e Nº5 Art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE
Coima: 250€ a 1250€ Gravidade: Leve
Código :1861140502 Responsabilidade: Proprietário

22
2) MONTAGEM DE SUSPENSÃO - COILOVERS
Fonte: Fiscalização Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, tendo
sido instalados amortecedores de rebaixamento do tipo Coilovers (não de origem) da marca XXXX com a cor
amarela/azul/vermelha /verde, destinados a alterar o comportamento do veículo em curva e travagem, nomeadamente,
através da regulação da altura ao solo do veículo, e concomitantemente a sua dureza, alterando o comportamento do
veículo em circulação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual
do veículo conforme previsto no DL 16/2010. O Condutor não apresentou certificado TUV dos componentes referidos.
Código: 1861140502 Responsabilidade: Proprietário

23
3) MONTAGEM DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA (A AR)
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google Fonte : Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, o
mesmo com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX aquando da sua aprovação foi homologado com suspensão
do Tipo HIDRAULICA/MECANICA tendo sido instalado no mesmo um sistema de suspensão do tipo Pneumático,
constituído por 4/2 bolsas de ar instaladas 2 em cada eixo do veículo e um compressor de ar na mala do veiculo, permitindo
regular a altura ao solo do veículo de forma manual, e concomitantemente o comportamento do mesmo em circulação, no
que concerne à curva e travagem, nomeadamente, através da redução da altura ao solo do veículo. A referida alteração
carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.
O Condutor não apresentou certificado TUV dos componentes referidos.

24
4) MONTAGEM DE CAMBER’S
Fonte: Google
Fonte: Google Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, o mesmo
foi intervencionado através da montagem no eixo da RETAGUARDA/FRENTE de dois dispositivos que permitem regular
a abertura ou fecho dos pneumáticos, alterando assim a inclinação dos pneumáticos enquanto o veículo circula na via pública,
sem qualquer homologação do IMT, IP na sobredita transformação, e sem que os componentes ostentem de forma facilmente
visível marca de homologação comunitária. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de
homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL19/2009.

25
5) MONTAGEM DE AUTOBLOCANTE
DIFERÊNCIAL
Fonte: Google
DIFERÊNCIAL AUTOBLOCANTE
DIFERÊNCIAL SOLDADO
PARA SAXO CUP
Fonte: Google
Fonte: Google
com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com um determinado sistema de transmissão, no
entanto foi intervencionado tendo sido instalado um componente denominado “AUTOBLOCANTE” na sua transmissão,
destinado a evitar a perda de aderência no eixo de tração de um veículo no caso de uma roda patinar por total falta de
aderência, sendo este tipo de diferencial utilizado em veículos de todo o terreno e veículos de competição, não tendo o veículo
sido aprovado com o mesmo aquando da sua homologação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e
procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

26
6) MONTAGEM DE DIREÇÃO “DIRETA”
CAIXA DE DIREÇÃO
ORIGINAL SAXO CUP
Fonte: Google
CAIXA DE DIREÇÃO ORIGINAL

SEAT IBIZA 6L 1.4CC
Fonte: Google
mesmo com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com um determinado sistema de direção
(mecânica/elétrica), no entanto foi intervencionado tendo sido instalado um componente na caixa de direção, destinado a
reduzir o numero de voltas que o volante pode realizar sem qualquer marca de homologação nem aprovação pelo IMT,
IP destinado a uso fora da via pública, não tendo o veículo sido aprovado com o mesmo aquando da sua homologação. A
referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme
previsto no DL 16/2010.

27
7) MONTAGEM DE DIREÇÃO ASSISTIDA
Fonte: Google
DIREÇÃO
HIDRAULICA
Fonte: Google
DIREÇÃO
ELETRICA
mesmo com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com um determinado sistema de direção
(mecânica/elétrica), no entanto foi intervencionado tendo sido instalado/retirado um componente na caixa de direção,
destinado auxiliar na viragem e acionamento da direção ao condutor aquando do manuseamento do volante, deixando
de ter direção mecânica passando a ser mecanicamente assistida ou mecanicamente assistida passando a ser mecânica.
A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme

28
8) MONTAGEM DE COLETORES DE ESCAPE 4-2-1
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, do
mesmo foram removidas Unidades Técnicas do Sistema de Escape, nomeadamente foi modificado o coletor de escape, tendo
sido instalado um coletor artesanal, não contendo qualquer marca de homologação CE, possibilitando assim alterações
nas emissões de CO, NO2 e HC e ruido do mesmo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL19/2009.

29
9) MONTAGEM DE COLETORES DE ESCAPE PARA TURBO
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O mesmo
foi homologado com o motor aspirado naturalmente, tendo sido intervencionado e instalado nas saídas de escape do motor
um componente metálico tubular destinado a efetuar a ligação e adaptação do turbocompressor instalado no veículo e o
sistema de escape. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL19/2009.

30
10) MONTAGEM DE LINHA DIRETA DE ESCAPE /

REMOÇÃO DE PANELAS DE ESCAPE / CATALISADOR
Fonte : Fiscalização
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, do
mesmo foram removidas Unidades Técnicas do Sistema de Escape, nomeadamente foi removido o Conversor Catalítico
(Catalisador) /Panela Final/Panela Intermedia do Veículo e substituído por um tubo metálico no seu lugar não contendo
qualquer marca de homologação CE, possibilitando assim alterações nas emissões de CO, NO2 e HC e ruido do mesmo. A
referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto
no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL19/2009.

31
11) MONTAGEM DE PANELA DE ESCAPE COM MARCA DE

HOMOLOGAÇÃO CE E VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS”
INTERNO.
 É admissível a substituição / montagem de Panelas de Escape de “Rendimento”
desde que as mesmas contenham marca de homologação CE/CEE
Panela de Escape da Marca AKRAPOVIC Panela de Escape da Marca AKRAPOVIC

com Marca de Homologação CE com Marca de Homologação CE
utilizada no Porsche Macan utilizada no BMW Serie 1 Coupé
Fonte: Google
NÃO HÁ INFRAÇÃO, DESDE QUE AS MESMAS

CONTENHAM MARCA DE HOMOLOGAÇÃO, CONFORME
PREVISTO NO DL Nº19/2009, DE 15 JAN
32
12) MONTAGEM DE PANELA DE ESCAPE SEM MARCA DE

HOMOLOGAÇÃO CE COM VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS”
INTERNO
Válvulas Bypass
Válvulas Bypass
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, do mesmo
foram removidas unidades Técnicas do Sistema de Escape, no mesmo foi instalado uma Unidade Técnica não homologada,
nomeadamente uma panela final constituída por possuir uma válvula eletrónica de Bypass, destinada a alternar entre dois
tubos metálicos em que um inutiliza a função do redutor de ruído e outro mantém a função do mesmo ficando à livre
discricionariedade do condutor do veículo sem qualquer marca de homologação comunitária de Marca
Artesanal/VAREX/VIBRANT/Etc. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL19/2009.

33
13) MONTAGEM DE VÁLVULA DE ESCAPE “BYPASS”
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado,
possuindo instalada de forma fixa e inamovível uma Unidade Técnica não aprovada no Sistema de Escape. Concretamente
uma válvula de escape (bypass) que desviava os gazes e ruido do seu trajeto normal até ao silenciador final através da
ligação de dois segmentos. A válvula é ativada através de um comando instalado no interior da cabine, que quando
acionada altera o normal rumo dos gases de escape, fazendo com que estes circulem por um outro circuito, que não o da
catalisação, possibilitando assim a emitindo maior quantidade de gases (CO2) lançados para a atmosfera pela combustão
do veículo, sendo que o veículo não está homologado com a mesma. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP
e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o
DL19/2009.

34
14) REMOÇÃO DE FILTRO DE PARTÍCULAS
Filtro de Partículas Instalado Filtro de Partículas Removido
mesmo foi homologado com Filtro de Partículas, instalado no sistema de escape do veículo, destinado a eliminar as
partículas de NOx e fuligem, que são produzidas pela combustão incompleta do combustível nos motores. Estas partículas
são eliminadas durante um processo específico denominado regeneração, tendo este mesmo componente sido removido
com a substituição do mesmo com tubo circular/com corte parcial e remoção do seu interior/anulação eletróncia na
Centralina do Veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual
do veículo conforme previsto no DL 16/2010 e na deliberação do IMT 525/2012. Infração conjugada com o DL 346/2007 e
Reg UNECE 83.

35
15) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS HOMOLOGADAS, SEM TER SIDO

APROVADO E INSPEÇÃO EXTRAORDINÁRIA
 A afixação de películas nos vidros é considerada como uma transformação das características do
veículo. (n.º 1 Art.º 25º do Regulamento Aprov. p/ DL 40/03)
 A circulação de veículos com afixação de películas nos vidros fica condicionada à aprovação do
veículo em inspeção extraordinária a realizar num centro de inspeção técnica de veículos (CITV) da
categoria B. (n.º 2 Art.º 25º do Regulamento Aprov. p/ DL 40/2003)
 Os veículos que tenham películas afixadas nos vidros devem ter essa indicação expressa no
certificado de matrícula. (n.º 3 Art.º 25º do Regulamento Aprov. p/ DL 40/2003);
Fonte: Google
tendo sido instalado peliculas plásticas coloridas com a marca e referencia XXX na parte interior dos vidros
ATRAS/A FRENTE do Pilar B sem que tivesse sido submetido o veículo a Inspeção extraordinária - Tipo B, não
cumprindo o disposto no Nº2 Art.º 25 do DL40/2003 e subsequentemente tivesse procedido a averbação da alteração
no Documento Único Automóvel no IMT. Os vidros do veículo sem as películas eram à vista transparentes, sem
tonalidade.
Gravidade: Leve Coima: 250€ a 1250€

36
16) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS HOMOLOGADAS, NÃO

AVERBADAS NO DOCUMENTO ÚNICO AUTOMOVEL
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com películas homologadas com a marca e referência XXXX nos vidros (indicar
frente ou trás Pilar B) tendo o veículo sido submetido a inspeção extraordinária no dia XX-XX-XX, conforme certificado de
aprovação de veículo em inspeção extraordinária Nº xxxxx, não estando as mesmas averbadas no Documento Único Automóvel
com o número XXX, nem cumprindo o disposto no Nº3 Art.º 25 do DL40/2003
LI: Nº10 Art.º 118 do CE LP: Nº10 Art.º 118 do CE
Apreensão do DIV MOD GNR/ UAG/ GRÁFICA – Nº 345

37
17) AFIXAÇÃO DE PELÍCULAS - CONTRAFAÇÃO
Descrição: Veículo circulava na via pública transformado cf. n.º 1 art.º 25.º DL 392/2007, tendo instalado peliculas
plásticas coloridas na parte interior dos vidros ATRAS/A FRENTE do Pilar B tendo sido utilizado indevidamente o
carimbo, estando aposto o Código de Homologação N.º XXXXXXXXX, correspondente a películas fator de transmissão
de luminosidade de pelo menos 75% (para-brisas) ou 70% nos restantes vidros a frente do pilar B cf. al. b) art.º 24.º do
DL 392/2007, 27DEC. As mesmas, encontravam-se homologadas indevidamente no Documento do Veículo, cf. art.º 20.º
DL 392/2007. As peliculas instaladas possuem um fator de transmissão de luminosidade inferior a 70% ou 75% contrário
ao disposto al. A) e B) art.º 24.º DL 392/2007 em virtude de não ser possível visualizar os ocupantes do exterior para o
interior. Os vidros do veículo sem as películas eram à vista transparentes, sem tonalidade.

38
18) SOBREPOSIÇÃO DE PELÍCULAS (FRENTE PILAR B)
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com películas com a marca e referência XXX afixadas nos vidros frente do
Pilar B, através de sobreposição, para alem das películas constantes no certificado de matrícula sem coloração, foram
instaladas, películas de cor escura, o que se verificou após serem removidas, na presença do agente autuante e após o
proprietário ter aceitado removê-las no ato da fiscalização. Estas possuem um fator de transmissão de luminosidade
inferior a 70% contrário ao disposto na al. b) art.º 24.ºDL 392/2007, em virtude de não ser possível visualizar os ocupantes
do exterior para o interior.

39
19) REMOÇÃO DE PELÍCULAS AVERBADAS

Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública não dispondo de sistemas com que foi aprovado, o mesmo tem averbado
no seu documento único automóvel com o número XXXXXXXX, películas coloridas, homologadas com a referência
XXXXX respetivamente frente / trás do pilar B, sendo que à data da fiscalização, o mesmo se encontrava sem as
referidas películas afixadas, em virtude de terem sido removidas pelo proprietário do veículo. Não tendo o proprietário
regularizado a situação perante os serviços do IMT-IP.

40
20) UTILIZAÇÃO DE VIDRO COM UMA TRANSMITÂNCIA

LUMINOSA REGULAR INFERIOR A 70 % (VIDRO
ESCURECIDO)
 O vidro de segurança que tenha uma transmitância luminosa regular inferior a 70

% (vidro escurecido) ostenta o símbolo adicional abaixo indicado que deve ser
aposto na proximidade da marca de homologação.
 A instalação de vidros de segurança que tenham uma transmitância luminosa
regular inferior a 70 % (vidros escurecidos) nos veículos automóveis não carece de
qualquer averbamento no Documento Único Automóvel
Símbolo Identificativo
Fonte: Google Fonte: Google do tipo de vidro
Fonte: Google
NÃO HÁ INFRAÇÃO, NÃO CARECE DE AVERBAMENTO

NO DOCUMENTO ÚNICO.

41
21) MONTAGEM DE FILTRO DE AR CÓNICO

 É admissível a alteração / montagem filtros de admissão desde que dos mesmos
não resulte a alteração do nível de ruido emitido pelo motor.
Fonte: Google
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente no lugar do
filtro de ar do tipo Cónico, sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não foi
homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo
e caudal de ar a misturar no combustível do veiculo, e concomitantemente possibilita a influência das emissões de CO2 e
NOx emitidas pelo veículo. Encontrava-se fixado à admissão do veículo, e subsequentemente ao motor do veículo. A referida
alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL
16/2010.
LI: Nº3 e Nº5 Art.º 114 do CE Coima: 250€ a 1250€
LP: Nº6 Art.º 114 do CE Gravidade: Leve

42
22) MONTAGEM DE FILTRO DE AR TIPO “PÁ”
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente no lugar do
filtro de ar com o formato triangular em forma de "PÁ", apenas para motores do grupo PSA e para uso fora da via
pública em competição, sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não foi
homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo
e caudal de ar a misturar no combustível do veiculo, e concomitantemente possibilita a influência das emissões de CO2 e
NOx emitidas pelo veículo. Encontrava-se fixado à admissão do veículo, e subsequentemente ao motor do veículo. A

43
23) ALTERAÇÃO DO SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR –

PARACHOQUES
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, nomeadamente
através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente de liga metálica e formato tubular
cortando o para-choques do veiculo ligando ao filtro de ar e subsequentemente ao coletor de admissão do veículo, sem marca de
homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não foi homologado aquando da sua colocação em circulação
em território nacional, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo e caudal de ar a misturar no combustível do veiculo, e
concomitantemente influencia as emissões de CO2 e NOx emitidas pelo veículo. Encontrava-se fixado à admissão do veículo, e
subsequentemente ao motor do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

44
24) REMOÇÃO DE MEDIDOR DE MASSA DE AR “MAF”

Fonte: Google
foi homologado um sensor de fluxo de massa de ar, denominado medidor de massa de ar, colocado de forma fixa entre o a
caixa de filtro de ar e o coletor de admissão de ar do turbo do veículo, sendo este sensor usado para determinar a taxa de
fluxo de massa de ar que entra no motor do veículo. As informações da massa de ar são necessárias para a unidade de
controle do motor equilibrar e fornecer a massa correta de combustível ao motor, uma vez que o mesmo foi subtraído
fisicamente e a centralina do veículo manipulada eletronicamente vai existir um aumento fluxo de ar assim como de
combustível e concomitantemente influencia as emissões de CO2 e NOx emitidas pelo veículo . A referida alteração carece
de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração
conjugada com o DL 346/2007 e Reg UNECE 83.

45
25) DESATIVAÇÃO DAS VELAS DE INCANDESCÊNCIA
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, o mesmo foi
homologado com um sistema de velas de incandescência, sendo que a vela de incandescência é um componente que auxilia o
arranque a frio do veículo, criando condições ideais de ignição para o combustível injetado através de energia térmica gerada
eletricamente que é conduzida até à câmara de combustão e auxiliar a ignição do motor, o referido sistema é composto por 3 / 4
velas de incandescência controladas através da unidade controlo do veículo – centralina. No momento da fiscalização o referido
sistema encontrava se desligado / removido. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
Conforme explanado no Nº2 do art 114 do CE o seu não funcionamento é equiparado a sua falta.

46
26) MONTAGEM DE ITB’S

através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente do tipo "ITB - Individual Throttle Body",
sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não foi homologado aquando da sua colocação
em circulação em território nacional. O veiculo foi homologado com um corpo de borboleta e um coletor de admissão, destinado a
introduzir o ar através do filtro de ar antes de passar pelo corpo do acelerador aberto e para o coletor, distribuindo este para os
cilindros conforme solicitado durante o ciclo de combustão, com o sistema ITB passou a existir 4/6/8, etc. corpos de borboleta, um
para cada cilindro, passando transformando a admissão do veículo em configuração ITB ou corpo de admissão individual por
cilindro, tem como objetivo aumentar a resposta do acelerador, nomeadamente o binário, com recurso à pressão atmosférica que
fica mais próxima das aberturas do corpo do acelerador. Eliminou totalmente o coletor de admissão e aumentou o fluxo de ar.
Aumentou a potência, através do aumento do fluxo e caudal de ar a misturar no combustível do veículo, e concomitantemente
influencia as emissões de CO2 e NOx emitidas pelo veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de
homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

47
27) MONTAGEM DE TUBO DE ADMISSÃO EM INOX
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente de liga metálica
e formato tubular a exercer as funções da caixa de filtro de ar que foi removida, sem marca de homologação nacional ou
comunitária visível, e com o qual o veículo não foi homologado aquando da sua colocação em circulação em território
nacional, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo e caudal de ar a misturar no combustível do veiculo, e
concomitantemente possibilita a influência das emissões de CO2 e NOx emitidas pelo veículo. Encontrava-se fixado à
admissão do veículo, e subsequentemente ao turbo do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e

48
28) REMOÇÃO DA VÁLVULA EGR

E SUBSTITUIÇÃO POR SUPRESSOR.
Válvula EGR Homologada
Fonte: Google
mesmo foi homologado uma válvula EGR - Exhaust Gas Recirculation, colocada entre o coletor de admissão e o sistema
de escape, destinada a reduzir as emissões tóxicas que são produzidas na combustão baixando a temperatura da câmara
de combustão e posteriormente redistribui os gases de escape que vão até à admissão reduzindo assim as partículas de
NOx tendo esta sido anulada a sua funcionalidade, através de colocação de "Junta Metálica"/Subtração
Completa/Anulação Eletrónica. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL 346/2007 e Reg UNECE 83.

49
29) MONTAGEM DE VÁLVULA DE DESCOMPRESSÃO
Fonte: Google Fonte: Fiscalização
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O
mesmo foi homologado com o motor sobrealimentado por turbocompressor tendo sido intervencionado e instalado um
sistema de descarga de pressão de turbo (Dump Valve) resultando em que quando em desaceleração, o ar comprimido
dentro do turbocompressor se liberte e assim não retorne ao turbo, libertando a pressão dentro do sistema para o ar/para
o coletor de admissão (recirculating). O sistema não dispunha de marca de homologação. A referida alteração carece de
aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

50
30) MONTAGEM DE VÁLVULA DE PRESSÃO DE TURBO
Fonte: Google
Válvula
Wastegate
Turbo
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O mesmo foi
homologado com o motor sobrealimentado por turbocompressor de geometria fixa tendo sido intervencionado e instalado um
sistema de regulação da pressão realizada pelo Turbocompressor, permitindo variar a mesma conforme o desígnio do condutor
aumentando ou diminuído, manualmente sem recurso a ferramenta denominado "regulador de pressão de turbo", com o qual o
veículo não foi homologado e que não dispunha de marca de homologação. Estava acessível ao condutor manualmente bastando
abrir o capot, podendo variar o comportamento do motor, a potência e emissões de CO2 através da introdução de um volume
de ar comprimido na mistura de combustível do veículo superior o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW] aquando
da sua sobrealimentação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL 346/2007 e Reg UNECE 83.

51
31) MONTAGEM DE REGULADOR DE PRESSÃO COMBUSTÍVEL
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. No
momento da fiscalização foi possível verificar a instalação de um regulador ajustável de pressão de combustível com
medidor de pressão, permitindo variar a mesma conforme o desígnio do condutor aumentando ou diminuído,
manualmente com recurso a ferramenta denominado "regulador de pressão de combustível", com o qual o veículo não
foi homologado e que não dispunha de marca de homologação. Estava acessível ao condutor manualmente bastando
abrir o capot, podendo variar o comportamento do motor, a potência e emissões de CO2 através da introdução de um
maior volume de combustível no veículo, aumentando o Binário [Nm] e a potência [kW] aquando da sua atuação. A
previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com o DL 346/2007 e Reg UNECE 83.

52
32) MONTAGEM DE TURBO (DIFERENTE DO TURBO DE

ORIGEM)
 Turbos mais utilizados nos motores diesel:
 Garret 1749 V; Garret 1749 VA; Garret 1749 VB; Garret 2256VK
Fonte: Google
Fonte: Google
mesmo foi homologado com o motor sobrealimentado por turbocompressor tendo sido intervencionado e instalado um
Turbocompressor de dimensões superiores com a referência XXXXXXXXXXX no motor, alterando o motor, a potência
e interferindo nas emissões de CO2 através da introdução de um volume de ar comprimido na mistura de combustível do
veículo superior o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW] aquando da sua sobrealimentação. A referida
16/2010.

53
33) MONTAGEM DE SISTEMA DE COMPRESSOR MECÂNICO
mesmo foi homologado com o motor atmosférico, tendo sido intervencionado e instalado um Compressor Mecânico,
constituído por uma correia e poli instalada no motor, acionado em conjunto por energia mecânica do motor, fazendo
com mesmo passe a ser sobrealimentando, alterando o motor, a potencia e emissões de CO2 através da introdução de
um volume de ar comprimido na mistura de combustível do veículo o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW]
aquando da sua sobrealimentação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação

54
34) MONTAGEM DE TURBO EM MOTOR ATMOSFÉRICO
Fonte: Google
Fonte: Google
mesmo foi homologado com o motor aspirado naturalmente, tendo sido intervencionado e instalado um Turbocompressor
no motor, fazendo com que o mesmo passe a ser sobrealimentando, alterando o motor, a potência e emissões de CO2
através da introdução de um volume de ar comprimido na mistura de combustível do veículo o que faz aumentar o
Binário [Nm] e a potência [kW] aquando da sua sobrealimentação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP
e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

55
35) MONTAGEM DE INTERCOOLER (DIFERENTE DO ORIGINAL)
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do veículo com a instalação de um radiador destinado a
reduzir a temperatura do ar admitido, e comprimido para que assim volte a aumentar a densidade pelo Turbocompressor
do veículo, a sua diminuição faz aumentar a densidade o que possibilita introduzir mais combustível. Gera aumento da
temperatura e pressão o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW] aquando da sua sobrealimentação, sendo de
salientar que o veículo possuía instalado um radiador de dimensões superiores às com que foi homologado, interferindo
nas emissões de CO2 e NOx do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de

56
36) MONTAGEM DE INTERCOOLER NÃO DE ORIGEM
Fonte: Google
Fonte: Google
Antes / Depois
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do veículo com a instalação de um radiador destinado a
reduzir a temperatura do ar admitido, e comprimido para que assim volte a aumentar a densidade pelo
Turbocompressor do veículo, a sua diminuição faz aumentar a densidade o que possibilita introduzir mais combustível.
Gera aumento da temperatura e pressão o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW] aquando da sua
sobrealimentação, tal interfere nas emissões de CO2 e NOx do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT,
IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

57
37) REMOÇÃO DE BARRA DE SEGURANÇA FRONTAL
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O
mesmo foi intervencionado através da alteração do reforço frontal do chassis do veículo, tendo sido sujeito a corte do
mesmo para ganhar espaço nesse mesmo local para a instalação de componentes não homologados nomeadamente um
intercooler de dimensões superiores ao seu original, tal interfere na resistência dos materiais, bem como na segurança
rodoviária em caso de colisão frontal do veículo com outro objeto. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e

58
38) REMOÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
foi homologado com um sistema de ar condicionado composto por um compressor, condensador frontal com uma ventoinha e
um evaporador. No momento da fiscalização foi possível verificar que os componentes identificados anteriormente foram
removidos para se proceder a alteração do sistema de admissão do veículo com a instalação de um radiador destinado a reduzir
a temperatura do ar admitido, e comprimido para que assim volte a aumentar a densidade pelo Turbocompressor do veículo,
a sua diminuição faz aumentar a densidade o que possibilita introduzir mais combustível. A referida alteração carece de

59
39) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM A MESMA CILINDRADA
Antes / Depois
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, o veículo foi
homologado pelo IMT, IP com o motor n.º XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada tendo sido
transformado, instalando o motor n.º XXXXXXXXX, correspondente ao Veículo Marca XXXXX, Modelo XXXXX, com XXXX
g/km de CO2, XXXX Kw de Potencia e XXXXXX CC de cilindrada. Não apresentou certificado nem declaração de proveniência
do motor em apreço nem das suas caraterísticas, a referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de

60
40) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM CILINDRADA DIFERENTE
VER AUTO ADUANEIRO NA PÁGINA SEGUINTE
Fonte: Google
MOTOR PD 1.4CC
Antes / Depois
MOTOR PD 1.9 CC
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O veiculo
foi homologado pelo IMT, IP com o motor n.º XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada tendo sido
transformado, instalando o motor n.º XXXXXXXXX, correspondente ao Veiculo Marca XXXXX, Modelo XXXXX, com
XXXX g/km de CO2, XXXX Kw de Potencia e XXXXXX CC de cilindrada, alterando e aumentando/diminuindo o CO2, a
cilindrada e a potência, sem ter atualizado o Imposto Sobre Veículos na Autoridade Tributária e Aduaneira tendo o mesmo
sido introduzido irregularmente no consumo desta forma, porquanto circulava nestes termos. Não apresentou certificado nem
declaração de proveniência do motor em apreço, a referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de

61
41) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR COM CILINDRADA DIFERENTE
AUTO ADUANEIRO
MOTOR B15 - 1.5CC

Antes / Depois
Fonte: Google
MOTOR B18 - 1.8CC
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O veiculo foi
homologado pelo IMT, IP com o motor n.º XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada tendo sido
transformado, instalando o motor n.º XXXXXXXXX, correspondente ao Veiculo Marca XXXXX, Modelo XXXXX, com XXXX
g/km de CO2, XXXX Kw de Potencia e XXXXXX CC de cilindrada, alterando e aumentando o CO2, a cilindrada e a potência,
sem ter atualizado o Imposto Sobre Veículos na Autoridade Tributária e Aduaneira tendo o mesmo sido introduzido
irregularmente no consumo desta forma, porquanto circulava nestes termos. Não apresentou certificado nem declaração de
proveniência do motor em apreço. Salienta-se que a presente alteração constitui transformação de veículo, implicando
reclassificação fiscal em razão de se tratar de alteração de fatores geradores de imposto. A referida alteração carece de
LI: Al A Nº1 Art.º 20 da Lei 22-A/2007, 29JUN LP: Al D Nº3 Art.º 109 da Lei 15//2001, 05JUN
Coima: valor mínimo (pessoa singular) – 250 € Responsabilidade: Proprietário
Coima: valor máximo (pessoa coletiva) – 165000€

62
42) REMOÇÃO DO NÚMERO DE MOTOR
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado. O veiculo
foi homologado pelo IMT, IP com o motor n.º XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada tendo sido
transformado, instalando um motor cujo o respetivo numero foi apagado, correspondente ao Veiculo Marca XXXXX, Modelo
XXXXX, com XXXX g/km de CO2, XXXX Kw de Potencia e XXXXXX CC de cilindrada, alterando e aumentando o CO2, a
cilindrada e a potência, sem ter atualizado o Imposto Sobre Veículos na Autoridade Tributária e Aduaneira tendo o mesmo
sido introduzido irregularmente no consumo desta forma, porquanto circulava nestes termos. Não apresentou certificado nem
declaração de proveniência do motor em apreço. Salienta-se que a presente alteração constitui transformação de veículo,
implicando reclassificação fiscal em razão de se tratar de alteração de fatores geradores de imposto. A referida alteração

63
43) MONTAGEM DE ESPAÇADORES DE CAPÔ

nomeadamente foi instalado no veículo entre os dispositivos de fixação do capô do veículo dois dispositivos, destinados a
aumentar o espaçamento do capot quando na situação de fechado, ficando saliente assim arestas vivas sendo passiveis de
lesionar em caso de acidente de viação com peão, e não permitindo fechar completamente o capot, destinando a ganhar espaço
entre o capot e o cofre do veículo. Os dois dispositivos não dispunham de marca de homologação comunitária, a referida
16/2010.

64
44) MONTAGEM DE AMORTECEDORES DE CAPÔ
nomeadamente foi instalado no veículo nas extremidades 2/1 amortecedor de funcionamento hidráulico, destinado a manter
fixo em altura o capô sem recurso à tradicional barra metálica tubular com o qual o veículo foi homologado, estando os
mesmos fixos à carroçaria e ao capô do veículo, alterando as suas caraterísticas construtivas. A referida alteração carece de

65
45) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE MOTOR
nomeadamente no seu motor foi instalado um amortecedor de potencia com funcionamento hidráulico, destinado a reduzir
as vibrações do motor que afetam a eficiência do chassi, devido ao aumento de potencia do mesmo, estando o referido
amortecedor fixo, de forma inamovível à carroçaria e ao motor do veículo, alterando as suas caraterísticas construtivas. O
amortecedor de potência não continha qualquer marca de homologação CE. A referida alteração carece de aprovação do
IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

66
46) MONTAGEM DE RESERVATÓRIO DE ÓLEO
nomeadamente no seu motor foi instalado um reservatório, ligado entre a saída do respiro do sistema admissão de ar do veículo
e a tampa das válvulas do mesmo, destinado a absorver os vapores resultantes da combustão do combustível, estando o referido
reservatório fixo, de forma inamovível à carroçaria e ao motor do veículo, alterando as suas caraterísticas construtivas. O
reservatório não continha qualquer marca de homologação CE. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e

67
47) DERRAME DE ÓLEO NA VIA PUBLÍCA

Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com fuga de fluídos (óleo / combustível / outros compostos líquidos) excessivos,
com formação de pingos para o solo, suscetível de prejudicar o ambiente ou representar um risco para a segurança dos outros
utilizadores das vias públicas

68
48) MONTAGEM DE FARÓIS NÃO HOMOLOGADOS
foi intervencionado através da montagem, de forma fixa e inamovível de dois faróis frontais / traseiros sem que ostente
qualquer marca de homologação bem visível no componente, contrariando e explanado no Art Nº10 do DL 317/2000, de 13
de dezembro. Não tendo o veículo sido aprovado com o referido componente aquando da homologação nacional, pelo IMT,
IP, concretamente sem ter sido submetido a homologação individual. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP
e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

69
49) MONTAGEM DE ÓTICAS MODIFICADAS
Ótica original
Fonte: Google
Ótica transformada após instalação do projetor
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração do sistema de iluminação com que foi aprovado, o mesmo
possuía instalado duas óticas homologadas para a utilização de sistema de iluminação de incandescência, conforme marca
de homologação da ótica, nomeadamente HC e HR, sendo que as referidas óticas foram submetidas a uma transformação
e instalados projetores destinados a utilização uma Fontes de luz de descarga em gás (XENON) em que o elemento que
emite radiação visível é um arco de descarga que produz eletroluminescência/fluorescência, não estando assim em
conformidade com o explanado no DL 317/2000 de 13 de dezembro.

70
50) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES XÉNON
- As viaturas para circularem com luzes “xénon” têm que reunir 3 requisitos cumulativos:
 -Óticas com projetor para a utilização de luzes xénon “Projetor olho-de-boi”

 -Lava faróis (se o fluxo luminoso objetivo total exceder 2 000 lumens)
 -Niveladores Automáticos (6.2.6.2 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU)
Ótica com projetor

Lava Faróis
possuía instalado, inicialmente, sistema de iluminação de incandescência, e nesta data possuía instalado uma Fontes de luz
de descarga em gás (XENON) em que o elemento que emite radiação visível é um arco de descarga que produz
eletroluminescência/fluorescência, juntamente com dois balastros, ligados às luzes de cruzamento/ estrada , no entanto
não possuía óticas com projetor para o uso de xénon, reguladores de altura automáticos e sistema de lava-faróis (se o fluxo
luminoso objetivo total exceder 2 000 lumens), não estando assim em conformidade com o explanado no ponto 6.2.6.2 e
6.2.9 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU e no DL 317/2000 de 13 de dezembro.

71
51) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES LED
- As viaturas para circularem com luzes “LED” têm que reunir 3 requisitos cumulativos:
 -Óticas com projetor para a utilização de luzes LED “Projetor olho-de-boi”

 -Lava faróis (se o fluxo luminoso objetivo total exceder 2 000 lumens)
 -Niveladores Automáticos (6.2.6.2 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU)
possuía instalado, inicialmente, sistema de iluminação de incandescência, e nesta data possuía instalado um «Díodo
emissor de luz (LED)», uma fonte de luz em que o elemento que emite radiação visível é uma ou mais junções de
semicondutores que produzem luminescência/fluorescência por injeção, ligados às luzes de cruzamento/ estrada, que
produzem o feixe de cruzamento principal e que possuam um fluxo luminoso objetivo total que exceda 2000 lúmenes,
sem que possua instalado óticas com projetor para o uso de LED, dispositivo(s) de limpeza dos faróis e niveladores
automáticos conforme com o explanado no ponto 6.2.6.2 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU no DL 317/2000 de 13
de dezembro.

72
52) LUZES DE MUDANÇA DE DIREÇÃO “US STYLE”
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com as luzes indicadoras de mudança de direção ligadas na sua totalidade
de forma permanente ( NÃO INTERMITENTE, sem existir um avisador de acionamento ótico ou acústico) / em
simultâneo com as luzes de presença do veículo. Verificou-se também que não se trata de uma avaria no sistema de
iluminação, pois a referida alteração foi feita pelo / com conhecimento do proprietário do veículo através da codificação
eletrónica na Centralina do veículo / modificação do sistema elétrico do veículo. Esta alteração do dispositivo de
iluminação não está legalmente prevista, nem conforme o disposto na portaria 851 / 94 de 22 de setembro e no ponto 6.5
do Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.
Não há Apreensão do Veículo nem do Certificado de Matrícula!!!

73
53) LUZES DE PRESENÇA / CIRCULAÇÃO DIURNA

Descrição: Trânsito de veículo na via pública com as luzes de presença frontais / luzes de circulação diurna ligadas , as mesmas
emitem um feixe de luz com a cor AZUL/ VERMELHA/ VERDE. Verificou-se também que não se trata de uma avaria no
sistema de iluminação, pois a referida alteração foi feita pelo / com conhecimento do proprietário do veículo. Esta alteração
do dispositivo de iluminação não está legalmente prevista, nem conforme o disposto na portaria 851 / 94 de 22 de setembro e
no ponto 5.1.5 do Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.

74
54) MONTAGEM DE PROJETORES FRONTAIS
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com um dispositivo identificativo da marca do veículo que emite um feixe de luz
com a cor AZUL/ VERMELHA/ VERDE para a frente do veículo, suscetível de representar um risco para a segurança dos
outros utilizadores da via. Verificou-se também que não se trata de uma avaria no sistema de iluminação, pois a referida
alteração foi feita pelo / com conhecimento do proprietário do veículo. Esta alteração do dispositivo de iluminação não está
legalmente prevista, nem conforme o disposto na portaria 851 / 94 de 22 e Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal
Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.

75
55) MONTAGEM DE PROJETORES NAS PORTAS
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública a fazer utilização de dispositivo de iluminação que não está legalmente
previsto ou não obedeça as características ou modo de instalação legalmente fixados. O veículo circulava na via publica
sendo que na parte inferior das portas FRONTAIS/TRASEIRAS, possuía um dispositivo que ao abrir as portas projetava
um feixe luminoso para o pavimento com o logotipo de XXXXXXXX, e com o qual este veiculo não foi homologado
aquando da colocação em circulação, esta instalação do dispositivo de iluminação não está legalmente prevista, nem
conforme o disposto na portaria 851 / 94 de 22 de setembro e no ponto 5.1.5 do Regulamento UNECE Nº48, publicado
no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.

76
56) UTILIZAÇÃO DE FAROIS ESCURECIDOS

Antes / Depois
Fonte: Google
Fonte: Google
nomeadamente através do escurecimento dos seus faróis posteriores. O escurecimento foi efetuado através da aposição
de película de cor preta/ tinta de cor preta, originando assim uma difícil visualização das luzes de Travagem, Presença,
Mudança de direção. A referida alteração foi efetuada pelo / com conhecimento do proprietário do veículo, não se
tratando de uma avaria. Esta alteração do dispositivo de iluminação não está legalmente prevista, sendo que a coloração
quando exigida, não deverá resultar de pintura ou aplicações superficiais nos dispositivos luminosos, mas ser propriedade
dos elementos transparentes ou translúcidos utilizados, conforme o disposto no ponto 26 da Portaria 851 / 94 de 22 de
setembro e no Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.

77
57) MONTAGEM DE ALARGADORES
mesmo possui instalado no eixo da RETAGUARDA/FRENTE entre a jante e o eixo, dois dispositivos denominados
"alargadores" cilíndricos e com espessura suficiente que alteram a largura entre eixos do veículo, aumentando esta, não
cumprindo o disposto no Despacho DGV Nº33/96, 19SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e

78
58) MODIFICAÇÃO DO VOLANTE
Fonte: Google
mesmo foi intervencionado no sistema de direção tendo sido instalado um volante da marca XXXX sendo que as suas
dimensões são mais reduzidas face ao qual com que foi homologado pelo IMT, IP, interferindo assim na direção do mesmo,
com a instalação do referido volante foi removido o airbag destinado ao condutor da viatura, não cumprindo o disposto
no Nº1 do Despacho Nº11625/2002 (2ª Série) da Direção Geral de Viação. A referida alteração carece de aprovação do

79
59) REMOÇÃO DE AIRBAG / SINALIZADOR ACÚSTICO
AIRBAG
mesmo foi intervencionado no sistema de proteção do tipo airbag, destinado passivamente a evitar ou minimizar as lesões
sofridas em caso de acidente, aos passageiros dos automóveis e condutores. No veículo em concreto foram retirados XXXX
airbags/encontra-se avariados sem que o veículo tenha sido sujeito a homologação individual e sem que o IMT, IP tenha
aprovado a referida transformação e subtração do sistema, alterando assim as suas características construtivas com que
foi aprovado, não constando no certificado de matrícula "airbag desativado". Não cumprindo o disposto no Nº1 do
Despacho Nº11625/2002 (2ª Série) da Direção Geral de Viação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e
LI: Nº3, Nº4 e Nº5 Art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE
Fonte: Google
SINALIZADOR ACÚSTICO
mesmo foi intervencionado no seu sistema de sinalização acústica. Sendo que possuía instalado, inicialmente um
dispositivo de sinalização acústica no veículo destinado a alertar em caso de perigo, denominada "buzina", no entanto à
data circulava tendo esta sido subtraída, constituído por força de n.º 5 do art.º 114.º uma alteração de caraterísticas de
veículo homologado carecendo de homologação individual caso pretenda ser mantida. A referida alteração carece de

80
60) MONTAGEM DE BARRAS ANTI – APROXIMAÇÃO
Fonte : Fiscalização Fonte : Fiscalização
Fonte : Google Fonte : Google
mesmo foi intervencionado através da instalação de uma barra anti aproximação do Tipo McPherson fixa de forma
inamovível ao Chassis do Veículo, nomeadamente à parte superior da suspensão FRONTAL/TRASEIRA do veículo,
não cumprindo o disposto no Ofício IMTT Nº2276/2001, de 27 SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT,

81
61) BARRA ANTI-TORÇÃO INFERIOR TRASEIRA
Fonte : Fiscalização
Fonte: Google
Fonte: Google
mesmo foi intervencionado através da instalação de uma barra de reforço traseiro, fixa de forma inamovível ao chassis
do veículo na sua parte inferior à retaguarda, de Marca ASR/BWR/BEAKS. A referida alteração carece de aprovação
do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

82
62) REPROGRAMAÇÃO DE CENTRALINAS - ECU
Fonte: Google
foi homologado pelo IMT, IP com o n.º de homologação XXXXXXXX do SIVH/IMT, com XX kw de potência tendo sido
transformado, com diversos componentes não homologados, resultando num aumento de potência superior a 20%
nomeadamente possuía XXXX Kw de potência. A potência foi aferida em dinamómetro no decurso da inspeção
extraordinária com a ficha n.º XXXXXXXXXX nos termos do Despacho DGV n.º 15661/2003 de 03JUN, tendo o mesmo sido
REPROVADO. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo
conforme previsto no DL 16/2010.

83
63) SUBSTITUIÇÃO DE CENTRALINAS - ECU
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo automóvel na via pública com alteração das características construtivas com que foi
aprovado, o mesmo foi intervencionado através da instalação de um dispositivo eletrónico, denominado Hondata S300, que
se destinou à substituição da ECU original do veículo com a capacidade de alterar os mapas de injeção do veiculo,
aumentando assim a injeção de combustível assim como o Binário [Nm] e a potência [kW], interferindo nas emissões de
CO2 e NOx do veículo, não existe no SIVH do IMT, IP qualquer menção a este sistema instalado no veículo, possibilitando
a reprogramação do mesmo em qualquer momento. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo, A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010, já que torna possível a interferência a manipulação da ECU do
veículo por entidades não reconhecidas.

84
64) INSTALAÇÃO MODULO REPROGRAMAVEL
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo automóvel na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado,
o mesmo foi intervencionado através da instalação de um dispositivo eletrónico, denominado Hondata Flashpro, que se
destinou à substituição da ECU original do veículo com a capacidade de alterar os mapas de injeção do veiculo, aumentando
assim a injeção de combustível assim como o Binário [Nm] e a potência [kW], interferindo nas emissões de CO2 e NOx do
veículo, não existe no SIVH do IMT, IP qualquer menção a este sistema instalado no veículo, possibilitando a reprogramação
do mesmo em qualquer momento. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010, já que torna possível a interferência a manipulação da ECU do
veículo por entidades não reconhecidas.

85
65) INSTALAÇÃO DE BOX DE AUMENTO DE POTÊNCIA
Fonte : Fiscalização Fonte: Google
foi intervencionado através da instalação de uma Box de Aumento de Potência na bomba injetora do veículo, possibilitando
introduzir mais combustível fazendo aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW], interferindo nas emissões de CO2 e NOx
do veículo. Não cumprindo o disposto no Ofício IMTT Nº2276/2001, de 27 SET. A referida alteração carece de aprovação
LI: Nº3 e Nº5 art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE

86
66) MONTAGEM DE MANOMETROS
Descrição: Trânsito de veículo na via pública utilizando componentes e acessórios que não tenham sido legalmente
aprovados. O referido veículo possuía instalados mostradores, designadamente XX, destinados a ser acionadas
automaticamente ligados ao sistema elétrico do veículo que demonstram o estado da Temperatura do Óleo / Pressão de
Turbo / Temperatura do Motor referentes assim ao funcionamento do veículo ou de um subsistema do veículo.
Concretamente estes reportam-se ao estado da Temperatura do Óleo / Pressão de Turbo / Temperatura do Motor. Os
mesmos não possuíam marca de homologação CE. Não dispunham de identificação, nem o seu fabricante usou um símbolo
da sua própria conceção. Esse símbolo poderia incluir indicações alfabéticas ou numéricas internacionalmente reconhecidas.
Todos os símbolos usados devem seguir os princípios de conceção estabelecidos no ponto 4 da norma ISO 2575:2004.
Conjugado com o Regulamento UNECE 121. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de

87
67) MONTAGEM DE PEDAIS METÁLICOS

Antes / Depois
possui instalado 3 pedais com superfície metálica, no acelerador embraiagem e travão, destinados a ser acionados durante a
condução e a permitir ao condutor controlar o veículo, nomeadamente a aceleração, travagem e mudança de engrenagem,
sem que dispusessem de marca de homologação comunitária facilmente visível e sem disporem de superfície em borracha
destinada a aumentar a sua aderência ao pé do condutor aquando da sua pressão, sendo suscetível de perigar para a
segurança rodoviária, e sem terem sido submetidos a homologação individual dos componentes e do veículo para a sua
instalação já que não foi objeto de homologação com estes componentes. A referida alteração carece de aprovação do IMT,

88
68) MONTAGEM DE KIT DE AUMENTO DE POTÊNCIA – NITRO
mesmo foi homologado com combustível utilizado GASOLINA/GASOLEO, tendo sido instalado um sistema no motor
que efetuava a mistura de um componente não autorizado no combustível, nomeadamente do Gás Nitrogénio NO2,
criando um combustível híbrido sem qualquer aprovação e homologação para uso em estrada. O sistema era constituído
por uma botija, respetivo botão de acionamento e mangueiras de transporte e mistura de gás com o combustível ligadas
ao motor. Destina-se a reduzir a temperatura das partículas de oxigénio na mistura de combustível e por consequência
aumenta o espaço na camara de combustão para um maior número de partículas de oxigénio o que faz aumentar o
Binário [Nm] e a potência [kW]. Não cumprindo o disposto no Ofício IMTT Nº2276/2001, de 27 SET. A referida
alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no
DL 16/2010.

89
69) REMOÇÃO DAS ANTEPARAS EM LIGEIROS DE

MERCADORIAS (MATRICULADOS APÓS 03/03/1997)
(SUBSTITUIÇÃO POR REDE DE NYLON)
 Os veículos ligeiros de mercadoria SEM HOMOLOGAÇÃO CE devem estar equipados
com painel de separação / antepara nos termos do Despacho 21196/2003, que estabelece
apenas para efeito de homologação nacional de modelo de veículo,
 Para os veículos ligeiros de mercadorias COM HOMOLOGAÇÃO CE (Categoria N1)
não está estabelecida qualquer exigência relativa à instalação de painéis de separação.
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado, o veículo
matriculado após 03/03/1997 de categoria ligeiro de mercadorias sem homologação CE, foi intervencionado tendo sido
removida Antepara situada no Pilar B que separa o habitáculo do veículo da sua zona de carga, podendo causar perigo
para os ocupantes do veículo / Antepara não regulamentar não cumprindo o disposto no Nº1 do Despacho Nº21196/2003
do IMT. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo
Código: 1861140501/02 Responsabilidade: Proprietário

90
70) MONTAGEM DE SISTEMA DE TRAVÃO DE COMPETIÇÃO
com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com um sistema de travagem de estacionamento (
travão de mão) com funcionamento mecânico conforme previsto no DL 195/2000, de 22 de agosto, e à data circulava com
um sistema de travagem de estacionamento destinado apenas a veículos de competição, o referido sistema de travagem
constituído por uma alavanca agregada a um sistema hidráulico para acionar os sistemas de travagem do eixo posterior do
veículo, não continha qualquer marca ou elemento de homologação CE. Após a instalação do referido sistema de travagem,
o veículo não foi sujeito a qualquer tipo de ensaio de travagem para a sua homologação. Não existe no SIVH do IMT, IP,
menção a este sistema instalado no veículo. Verificou-se também que não se trata de uma avaria no sistema de travagem,
pois a referida alteração foi feita pelo / com conhecimento do proprietário. A referida alteração carece de aprovação do

91
71) MONTAGEM DE DEPÓSITO DE COMBUSTIVEL EXTRA
nomeadamente através da instalação de um reservatório de combustível na bagageira do veículo, estando o orifício de
enchimento no interior da bagageira, contrariando o n.º 9 do art.º 5.º do DL 115/2002, e com o qual o veículo não foi
homologado, nem apresenta marca de homologação comunitária, alterando as suas caraterísticas construtivas. Não
existe no SIVH do IMT, IP, menção a este sistema instalado no veículo. A referida alteração carece de aprovação do

92
72) MONTAGEM DE TRAVÃO DE DISCO
EIXO TRASEIRO ORIGINAL SEAT EIXO TRASEIRO ORIGINAL SEAT

IBIZA VERSÃO 6K2 TDI 90CV IBIZA VERSÃO 6K2 TDI 110CV
COM TAMBOR COM DISCO
com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com um sistema de travagem à retaguarda/frente de
tambor conforme previsto no DL 195/2000, funcionando através das sapatas que quando impulsionadas exercem pressão
sobre uma superfície giratória (tambor), passando a possuir travagem com calços e discos, substituindo as sapatas por calços
e o tambor por discos metálicos. Após a instalação do referido sistema de travagem, o veículo não foi sujeito a qualquer tipo
de ensaio de travagem para a sua homologação. Não existe no SIVH do IMT, IP, menção a este sistema instalado no veículo.

93
73) MONTAGEM DE SHORT SHIFT
mesmo foi intervencionado através da montagem, de forma fixa e inamovível uma Unidade Técnica não aprovada no
sistema de caixa de velocidades, destinada a reduzir o percurso que a alavanca de velocidades tem de percorrer entre
troca de engrenagens, sem que ostente qualquer marca de homologação bem visível no componente, não tendo o veículo
sido aprovado com o referido sistema aquando da homologação nacional, pelo IMT, IP, concretamente sem ter sido
submetido a homologação individual. O mesmo encontra-se ligado e instalado entre o manípulo de troca de engrenagens
e a caixa de velocidades, influenciando o comportamento do condutor e a sua condução. A referida alteração carece de

94
74) MONTAGEM DE ARO DE SEGURANÇA INTERIOR - ROLL BAR
Fonte : Google Fonte: Google
Fonte: Google Fonte:: Fiscalização

Fonte Google
mesmo foi intervencionado através da montagem de uma estrutura interior especificamente construída para se instalar
dentro / fora de veículos destinados à competição, vulgarmente conhecida por ROLL BAR ou ROLL CAGE (sem estar
averbado no DUA do veículo) e sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não
foi homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional. A referida alteração carece de

95
75) REMOÇÃO DO SISTEMA DE LIMPA-PARA-BRISAS TRASEIRO

 A remoção do sistema de Limpa-Para-Brisas Traseiro só é possível quando o vidro
é totalmente opaco.
mesmo foi intervencionado através da remoção do sistema de limpa para-brisas traseiro na sua totalidade, não sendo
os vidros totalmente opacos. Apos a remoção do sistema de limpa para-brisas traseiro foi colocada uma tampa no
orifício do vidro da retaguarda do veículo. Verificou-se também que não se trata de uma avaria no sistema, pois a
referida alteração foi feita pelo / com conhecimento do proprietário, não cumprindo o disposto no anexo I do
Regulamento (CE) Nº 661-2009, carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo

96
76) REMOÇÃO DOS APOIOS DE CABEÇA DOS BANCOS.
Fonte: Google
mesmo foi intervencionado através da remoção dos apoios de cabeça dos Bancos, podendo assim causar perigo para os
seus ocupantes. A referida alteração não cumpre o disposto no Artº13, Secção II do Capítulo II do Anexo ao DL º 336/2007
de 11 de outubro, carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto
no DL 16/2010.

97
77) MONTAGEM DE BANCOS TIPO BACKETS
Fonte: Google
Fonte: Google

Google
mesmo foi intervencionado através da montagem de bancos (backets) (não de origem), não permitindo a sua regulação
longitudinal / vertical / angular. Não cumprido o disposto no Artº17, Secção II do Capítulo III do Anexo ao DL º 336/2007
de 11 de outubro. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
veículo conforme previsto no DL 16/2010.

98
78) MONTAGEM DE DISPOSITIVO

ENGATE GANCHO DE REBOQUE
Fonte: Google
INFRAÇÃO
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com cujas características não confiram com as mencionadas no documento
que o identifica com o número XXX, nem no registo da sua homologação de modelo. O veículo circula com um dispositivo
engate de reboque sem o respetivo averbamento no certificado de matrícula “Peso Bruto Rebocável xxx”. A referida
DL 16/2010.
Apreensão do DUA MOD GNR/ UAG/ GRÁFICA – Nº 345

99
79) COR DIVERGENTE DO DOCUMENTO ÚNICO AUTOMÓVEL

No Certificado de matrícula no campo COR deve constar a cor do veículo e outra
EX: “Verde e Outra”; “Branco e Outra”; “Cinza e outra”
que o identifica com o número XXX, nem no registo da sua homologação de modelo. (descrever as cores do veículo). A
referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto
no DL 16/2010.

100
80) MEDIDAS DOS PNEUMÁTICOS DIVERGENTES

DO DOCUMENTO ÚNICO AUTOMÓVEL
que o identifica com o número XXX, nem no registo da sua homologação de modelo. (Pneumáticos com medida
XXX/XX/RXX ). A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
LI: Nº 10 Art.º 118 do CE LP: Nº 10 Art.º 118 do CE

101
81) MEDIDAS DOS PNEUMÁTICOS AVERBADAS, EXCEDENDO OS

CONTORNOS ENVOLVENTES DO VEÍCULO
Descrição: O veículo circula na via pública com caraterísticas diferentes das que se encontram mencionadas no documento
de identificação de veículo, nomeadamente possui instalados pneumáticos de medida XXXX/XXRXX, que apesar de se
encontrarem averbadas no respetivo documento de identificação de veículo no campo dos pneumáticos, ou anotações especiais
nem nos elementos de homologação disponibilizados pelo SIVH/IMT, os mesmos excedem os contornos envolventes do veículo
à RETAGUARDA/FRENTE em cerca de XX, em razão do Offset (ET) da jante atual, nomeadamente a distância em mm
entre o eixo da jante à platina de fixação da jante (de fixação sobre o cubo da roda), ser inferior às jantes homologadas para
a largura entre eixos deste veículo. Conjugado com Despacho DGV n.º 33/96 de 11 de outubro. A referida alteração carece de

102
82) MONTAGEM DE PNEUS NÃO HOMOLOGADOS PARA O

TRÂNSITO NA VIA PÚBLICA
Fonte: Google
Fonte: Google
foi intervencionado através da montagem de 4 pneus nas jantes, estando estas a rodar sobre o pavimento da via pública, não
homologados, nomeadamente não foram aprovados para uso na via pública mas apenas para uso fora de estrada, ostentando
a marcação «NHS» (not for highway service), sendo suscetível de perigar para a segurança rodoviária, não cumprindo as
prescrições previstas no Reg CE 1222/2009, Reg UNECE 30, Reg UNECE 108, Reg UNECE 109, por não terem sido concebidos
para uso na via pública. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do

103
83) REMOÇÃO DE LETTERING DA MARCA DO VEÍCULO
Fonte: Google
NÃO HÁ INFRAÇÃO, OS VEÍCULOS APENAS SÃO IDENTIFICADOS

SEGUNDO OS SEGUINTES ELEMENTOS: NÚMERO DE QUADRO,
NÚMERO DE MATRÍCULA E CHAPA DE MATRÍCULA.

104
84) ALIENAÇÃO DE VEÍCULOS MODIFICADOS
Descrição: O arguido procedeu a colocação na via pública do veículo em apreço infringindo as normas de colocação em circulação
e homologação nomeadamente o mesmo vendeu ao atual proprietário no estado em que se encontra, concretamente possuía
instalados COMPONENTES/SISTEMAS/ACESSÓRIOS não homologados, designadamente: XXXXXXxXXcXcxXX de acordo
com os autos xxxxxxxxx elaborados ao proprietário do veículo atual. Os componentes não apresentavam marca de homologação
comunitária / apresentava, mas não foi sujeito a homologação individual na medida em que altera as caraterísticas construtivas
do veículo, sendo que antes de proceder à venda e recolocação na via pública do veículo deveria ter procedido à sua sujeição a
homologação individual pelo IMT, IP. Conjugado c/ DL16/2010 (automóvel) DL86-A/2010 (moto)
PESSOA SINGULAR PESSOA COLETIVA
LI: Nº4 Art.º 114 do CE LI: Nº4 Art.º 114 do CE
LP: Nº6 Art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE
Coima: 250€ a 1250€ Coima: 1200€ a 6000€
Gravidade: Leve Gravidade: Leve
Código: 1861140401 Código: 1861140402
Responsabilidade: Vendedor Responsabilidade: Vendedor

105
85) MODIFICAÇÃO DE VEÍCULOS
Descrição: O arguido procedeu a colocação na via pública do veículo em apreço infringindo as normas de colocação em
circulação e homologação nomeadamente o mesmo RETIROU/INSTALAOU COMPONENTES/SISTEMAS/ACESSÓRIOS
não homologados / procedeu à intervenção e reprogramação da Unidade de Controlo de Veículo - ECU sem autorização do
fabricante, designadamente: XXXXXXxXXcXcxXX de acordo com os autos xxxxxxxxx elaborados ao proprietário do veículo
atual. A transformação ocorreu à revelia do IMT, IP e sem ter sido submetido a homologação individual nos termos do
DL16/2010 (automove) DL86-A/2010 (moto)
PESSOA SINGULAR PESSOA COLETIVA
LI: Nº4 Art.º 114 do CE LI: Nº4 Art.º 114 do CE
LP: Nº6 Art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE
Coima: 250€ a 1250€ Coima: 1200€ a 6000€
Gravidade: Leve Gravidade: Leve
Código: 1861140401 Código: 1861140402
Responsabilidade: “Mecânico” Responsabilidade: “Mecânico”

106
II PARTE – VEÍCULOS PESADOS DE MERCADORIAS
86) MONTAGEM DE KIT BULL BAR – “MATA VACAS”
Fonte : Google
Fonte : Google Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
foi intervencionado através da montagem de dispositivo Frontal Kit Bull Bar – vulgo chamado de “Mata Vacas”, constituindo
no entanto um risco para a segurança dos peões e de outros utentes da estrada em caso de colisão, o mesmo é feito em tubo
metálico e aplicado na frente do veículo, o veiculo não foi homologado com o mesmo aquando da comercialização, o sistema
em apreço possuía o numero de homologação XXX / não possuía qualquer marca de homologação CE não cumprindo o
disposto no Nº1 do ARTº 13 do DL 32/2007, de 17 de fevereiro. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e

107
87) INSTALAÇÃO DE SISTEMA INIBIDOR DE ABBLUE
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: O veículo designado, foi homologado posteriormente a 01/01/2013, tendo com data de 1.ª matrícula
posteriormente a 01/01/2014, encontrando-se como tal sujeito ao cumprimento da Norma Euro 6, possuindo instalado um
Acessório não homologado, que se destina a inibir o uso do AdBlue no conector OBD do veículo, aumentando assim as
emissões de NOx do veículo com os quais foi homologado. Conjugado com o Dec – Lei n.º 16/2010. Junta-se fotograma.
No reservatório de AdBlue do veículo encontrava-se vazio à data. O objeto foi apreendido nos termos do n.º 4 do art.º
114.º do CE sendo entregue na ANSR com o presente auto…

108
88) MONTAGEM DE VÁLVULA DE ESCAPE

“BYPASS” INTERNA
possuindo instalada de forma fixa e inamovível uma Unidade Técnica não aprovada no Sistema de Escape.
Concretamente uma válvula de escape (bypass) que desviava os gazes e ruido do seu trajeto normal até ao silenciador
final através da ligação de dois segmentos. A válvula é ativada através de um comando instalado no interior da cabine,
que quando acionada altera o normal rumo dos gases de escape, fazendo com que estes circulem por um outro circuito,
que não o da catalisação, possibilitando a emissão de uma maior quantidade de gases (CO2). O veículo não homologado
com a mesma, aumentando o ruído e o escape de gases lançados para a atmosfera pela combustão do veículo. A referida
DL 16/2010. Infração conjugada com o DL 19/2009.

109
89) REMOÇÃO DE DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública com alteração das características construtivas com que foi aprovado sendo
que este foi homologado com um circuito de combustível composto por dois depósitos de combustível, destinados armazenar
o mesmo, fixos ao chassis do veículo, tendo sido removido 01 deposito combustível que estava instalado do lado
ESQUERDO/DIREITO do veiculo, sem que tenha sido aprovado pelo IMT, IP este carroçamento, alterando as suas
caraterísticas construtivas nomeadamente e pelo menos a tara do veículo. A referida alteração carece de aprovação do
IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com
o DL 115/2002

110
90) MONTAGEM DE HIDRAULICO EM BÁSCULAS
Fonte: Google
foi intervencionado através da instalação de um sistema hidráulico de forma fixa ao chassis do mesmo, constituído por depósito
e mangueiras para proceder ao acionamento de básculas de semirreboque basculantes, sem que conste no respetivo certificado
de matrícula e com o qual o veículo não foi homologado, alterando as suas caraterísticas construtivas. A referida alteração

111
91) MONTAGEM DE GRUA
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo automóvel ligeiro/ pesado de mercadorias na via pública cujas características não confiram
com as mencionadas no documento que o identifica com o número XXX, nem no registo da sua homologação de modelo. O
veículo circula com um dispositivo grua / grua amovível sem o respetivo averbamento no certificado de matrícula no campo
anotações especiais ou no campo tipo de caixa, através da anotação "c/ grua" ou "c/ grua amovível", conforme previsto no
nº1 do Despacho n.º 877/2003 (2.ª série) de 16 de janeiro. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.

112
92) INSTALAÇÃO DE PLATAFORMA ELEVATÓRIA
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo automóvel na via pública cujas características não confiram com as mencionadas no
documento que o identifica com o número XXX, nem no registo da sua homologação de modelo. O veículo circula com
um dispositivo denominado plataforma elevatória sem o respetivo averbamento no certificado de matrícula no campo
“Tipo”. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo

113
93) INSTALAÇÃO DE SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

 Luzes de estrada (Máximos) – a luz que serve para iluminar a estrada a uma
grande distância para a frente do veículo devendo emitir um feixe luminoso que
atinja pelo menos 100 metros. São admitidos 4 faróis no máximo por veículo com
exceção dos veículos N3 para os quais são admitidos 6 faróis, nunca podendo ser
atuados mais que dois pares e simultâneo.
Descrição: Trânsito de veículo na via pública a fazer utilização de dispositivo de iluminação que não está legalmente previsto
ou não obedeça as características ou modo de instalação legalmente fixados. O veículo circulava na via publica sendo que
na parte superior/ inferior da zona anterior da cabine tinha um tubo modelar fixado e na qual tinha X faróis de longo
alcance destapados e sendo utilizados em simultâneo com as luzes de cruzamento, não cumprindo o disposto na portaria
851 / 94 de 22 de setembro e no ponto 6.1.2 do Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de
janeiro de 2019.

114
94) UTILIZAÇÃO DE DISPOSITIVOS LED FRONTAIS
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo na via pública a fazer utilização de dispositivo de iluminação que não está legalmente previsto
ou não obedeça as características ou modo de instalação legalmente fixados. O veículo circulava na via publica sendo que na
parte superior no interior da cabine, mas junto ao para-brisas frontal com um dispositivo que emitia luz de XXXXXXXX
para a frente, sem que esteja legalmente fixado e aprovado para este veículo, não cumprindo o disposto na portaria 851 / 94
de 22 de setembro e no ponto 6.1.2 do Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de
2019.
Não há Apreensão do Veículo nem do Certificado de Matrícula!

115
95) MARCAS DE CONSPICUIDADE
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo de categoria N2/N3/O3/O4 na via pública com data de 1.ª matrícula após 07/08/2012 não
dispondo da marcação de conspicuidade, a qual se destina para aumentar a distinção e notabilidade do veículo quando
visto lateralmente e da retaguarda. Imposto p/ Reg. UNECE 48 por força do DL 218/2008 a fim de aumentar a
segurança rodoviária através de uma melhoria da conspicuidade dos automóveis pesados de grandes dimensões e dos
seus reboques, a obrigação de equipar esses veículos com uma marcação retrorrefletora
NÃO HÁ QUALQUER APREENSÃO

116
96) MONTAGEM DE DISPOSITIVOS AERODINÂMICOS
NÃO HÁ INFRAÇÃO, CONFORME REGULAMENTO DE EXECUÇÃO (UE)

2019/1916 DA COMISSÃO DE 15 DE NOVEMBRO DE 2019 E DECRETO-
LEI Nº132/2017

117
III PARTE – VEÍCULOS TODO O TERRENO

97) MONTAGEM SUSPENSÃO SOBRELEVADA
foi intervencionado na sua suspensão, nomeadamente tendo sido instalado um sistema de suspensão constituído por molas e
amortecedores, destinado a alterar o comportamento do veículo em curva e travagem, nomeadamente, através do aumento da
altura ao solo do veículo, e concomitantemente da sua dureza, alterando o comportamento do veículo em circulação sem
aprovação do IMT, IP. Não apresentou certificado TUV dos componentes referidos, em conformidade com a norma ISO/IEC
17024. O veículo à retaguarda medida mais de XX cm de altura desde o rebordo inferior do dispositivo de proteção contra
encaixa até ao solo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo
conforme previsto no DL 16/2010. Infração conjugada com c/ art.º 26.º do DL 115/2002

118
98) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
nomeadamente através da instalação, de forma fixa e inamovível, à sua direção um dispositivo denominado "amortecedor de
direção", de funcionamento hidráulico, com o qual não foi homologado, de cariz MECÂNICO, acionado permanentemente sobre
a direção independentemente da velocidade a que circula dificultando a viragem a baixa velocidade em razão de tornar a direção
menos amovível e tornando esta mais rija, sendo necessário mais força por parte do condutor para controlar a mesma. A referida
16/2010.

119
99) MONTAGEM DE GUINCHO
Fonte: Google
nomeadamente através da aplicação de um sistema de guincho (sem estar averbado no DUA do veículo) e sem marca de
homologação nacional ou comunitária visível, com o qual o veículo não foi homologado aquando da sua colocação em
circulação em território nacional. O mesmo implicou a modificação do seu para-choques frontal para permitir a fixação
à estrutura frontal da carroçaria do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de

120
100) MONTAGEM DE SNORKEL
nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente do tipo
"Snorkel" (sem estar averbado no DUA do veículo) e sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com
o qual o veículo não foi homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional. O mesmo implicou
a sua fixação à estrutura exterior da carroçaria do veículo, junto ao Pilar A do veículo voltado para a parte frontal. A

121
101) MONTAGEM DE ARO DE SEGURANÇA - ROLL BAR
mesmo foi intervencionado através da montagem de uma estrutura exterior especificamente construída para se instalar
dentro / fora de veículos destinados à competição, vulgarmente conhecida por ROLL BAR ou ROLL CAGE (sem estar
averbado no DUA do veículo) e sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não
foi homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional. A referida alteração carece de aprovação

122
102) MONTAGEM DE BARRA DE REFORÇO DE TRAÇÃO

Fonte: Google
Fonte: Google
através da instalação, duas estruturas exteriores, de forma fixa e inamovível entre a parte interior do eixo traseiro do veiculo ao
chassi do mesmo, com os quais não foi homologado, destinados a suportar as forças formadas pelo impacto no solo e aumentar a
tração do veículo, sem que ostentassem marca de homologação comunitária nem tivesse o veículo sido submetido a homologação
individual. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme

123
103) MONTAGEM DE ESTRIBOS
nomeadamente através da instalação, de 2/4 estruturas exteriores, de forma fixa e inamovível ao chassi do veículo, com os quais
não foi homologado, destinados a suportar o peso dos passageiros do veículo aquando da entrada no mesmo, denominados
estribos, sem que ostentassem marca de homologação comunitária nem tivesse o veículo sido submetido a homologação individual.
A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto
no DL 16/2010.

124
104) MONTAGEM DE KIT BULL BAR – “MATA VACAS
Fonte: Google
mesmo foi intervencionado através da montagem de dispositivo Frontal Kit Bull Bar– vulgo chamado de “Mata Vacas”,
constituindo no entanto um risco para a segurança dos peões e de outros utentes da estrada em caso de colisão, o mesmo
é feito em tubo metálico e aplicado na frente do veículo, o veiculo não foi homologado com o mesmo aquando da
comercialização, o sistema em apreço possuía o numero de homologação XXX / não possuía qualquer marca de
homologação CE não cumprindo o disposto no Nº1 do ARTº 13 do DL 32/2007, de 17 de fevereiro. A referida alteração

125
105) MONTAGEM DE BARRA DE ILUMINAÇÃO EM LED
Descrição: Trânsito de veículo na via pública a fazer utilização de dispositivo de iluminação que não está legalmente previsto ou
não obedeça as características ou modo de instalação legalmente fixados. O veículo circulava na via publica sendo que na parte
superior/ inferior da zona anterior da cabine possuía instalado à data, uma barra retangular com vários «Díodo emissor de luz
(LED)», uma fonte de luz em que o elemento que emite radiação visível é uma ou mais junções de semicondutores que produzem
luminescência/fluorescência por injeção, ligados às luzes de cruzamento, que produzem o feixe de cruzamento principal e que
possuam um fluxo luminoso objetivo total que exceda 2000 lúmenes, não cumprindo o disposto na portaria 851 / 94 de 22 de
setembro e no ponto 6.1.2 do Regulamento UNECE Nº48, publicado no Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019.

126
106) MONTAGEM DE LUZ DE TRABALHO
Descrição: Trânsito de veículo na via pública a fazer utilização de dispositivo de iluminação que não está legalmente previsto ou
não obedeça as características ou modo de instalação legalmente fixados. O mesmo possuía instalado à data, à retaguarda um
projetor para a retaguarda, projetando luz amarela, destinada a ser utilizada como luz de trabalho, não estando prevista para
este veículo de acordo com o disposto na portaria 851 / 94 de 22 de setembro e no Regulamento UNECE Nº48, publicado no
Jornal Oficial da UE em 16 de janeiro de 2019, sendo que a utilização de qualquer fonte luminosa à retaguarda que não as luzes
de travagem, presença ou marcha atrás.

127
IV PARTE – MOTOCICLOS / CICLOMOTORES
107) REMOÇÃO DE ESPELHOS RETROVISORES - MOTOCICLOS
Artigo 136.º DL 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET:
 Número mínimo de espelhos retrovisores
3 — Sempre que seja montado um único espelho retrovisor exterior, este fica situado no lado esquerdo do
veículo. (…)
4 — O número mínimo de espelhos retrovisores a instalar em veículos são os seguintes:
4.1 — Para veículos sem carroçaria, a que se refere o n.º 1 do artigo 136.º do presente Regulamento:
Categoria do Veículo Número de espelhos (Classe L)
Ciclomotor 1
Motociclo 2
Triciclo 2
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com alteração das características construtivas com
que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado através da remoção dos dois Espelhos retrovisores, não cumprindo o
disposto no n.º 1 Art.º 136º e 4.1 do Anexo XXXII, do Regulamento Aprov. p/ Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/
Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.
LI: Nº3, Nº4 e Nº5 Art.º 114 do CE LP: Nº6 Art.º 114 do CE

128
108) REMOÇÃO DE ESPELHOS RETROVISORES -

CICLOMOTORES
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor na via pública com alteração das características construtivas com
que foi aprovado, o mesmo não dispõe de um único espelho retrovisor por ter sido removido, não cumprindo o disposto
no n.º 1 Art.º 136º e 4.1 do Anexo XXXII, do Regulamento Aprov. p/ Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-
Lei n.º 139/2014, de 15SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de
15SET.

129
109) MONTAGEM DE DE ESPELHOS NÃO HOMOLOGADOS
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com alteração das características construtivas com que
foi aprovado, através da instalação de forma fixa e inamovível, 2/1 espelhos retrovisores, sem qualquer marca de homologação
CE e em formato HEXAGONAL/QUADRANGULAR/RETANGULAR em as dimensões eram tais que não permitiam
inscrever um círculo com um diâmetro de 78 mm sobre a superfície refletora à data, contrariando assim o previsto na al. c)
do n.º 1 do art.º 124.º Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET. para poderem ser
utilizados. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo
conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

130
110) REMOÇÃO DO INDICADOR DE VELOCIDADE
Fonte:
Fonte: Google
Google Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor / motociclo na via pública com alteração das características construtivas
com que foi aprovado, o mesmo foi aprovado e homologado com indicador de velocidade e conta kilometros conforme o Decreto
Lei nº 238/ 2003 de 3 de outubro, sendo que foi intervencionado através da remoção do seu indicador de velocidade e respetivo
conta kilometros, não permitindo assim ao seu condutor saber qual a sua velocidade instantânea de deslocamento. A referida
alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-
Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

131
111) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE NÃO HOMOLOGADO

Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: O referido condutor, circulava em veículo ciclomotor/ motociclo / triciclo fazendo a utilização de um sistema de
retenção – capacete de proteção – não homologado / não oficialmente aprovado conforme o explanado no ponto 5.1 do
regulamento Nº 22 da UNECE, suscetível de representar um risco para a segurança do seu utilizador.
Código: 1900820301 – ciclomotor Responsabilidade: Proprietário
1900820303 – motociclo
1900820317 – triciclo

132
112) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE COM VISEIRA NÃO

HOMOLOGADA
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: O referido condutor, circulava em veículo ciclomotor/ motociclo / triciclo fazendo a utilização de um sistema de retenção
– capacete de proteção – com uma viseira não homologada / não oficialmente aprovada, sendo que a mesma não possuía qualquer
marca de homologação CE, contrariando o explanado no ponto 5.2 do regulamento Nº 22 da UNECE, suscetível de representar
um risco para a segurança do seu utilizador.
1900820317 – triciclo

133
113) UTILIZAÇÃO DE CAPACETE COM VISEIRA NÃO

ADEQUADA PARA A CONDUÇÃO NO PERIODO NOTURNO
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: O referido condutor, circulava em veículo ciclomotor/ motociclo / triciclo durante o período noturno fazendo a
utilização de um sistema de retenção – capacete de proteção – com uma viseira não adequada para utilização em período
noturno ou com fraca visibilidade, conforme o explanado no ponto 4.1.2 do regulamento Nº 22 da UNECE, suscetível de
representar um risco para a segurança do seu utilizador.
1900820317 – triciclo

134
114) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES XÉNON
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com alteração do sistema de iluminação com que foi
aprovado, o mesmo possuía instalado, inicialmente, sistema de iluminação de incandescência, e nesta data possuía instalado
uma Fontes de luz de descarga em gás (XENON) em que o elemento que emite radiação visível é um arco de descarga que
produz eletroluminescência/fluorescência, juntamente com dois balastros, ligados às luzes de cruzamento/ estrada, no
entanto não possuía óticas com projetor para o uso de xénon e regulador de altura automático, não estando assim em
conformidade com o explanado no ponto 6.2.6.2 e 6.2.9 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU e com o Decreto-Lei 86-A/2010,
15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

135
115) MONTAGEM DE SISTEMA DE LUZES LED
MONTAGEM HOMOLOGADA
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com alteração do sistema de iluminação com que foi
aprovado, o mesmo possuía instalado, inicialmente, sistema de iluminação de incandescência, e nesta data possuía instalado
um «Díodo emissor de luz (LED)», uma fonte de luz em que o elemento que emite radiação visível é uma ou mais junções de
semicondutores que produzem luminescência/fluorescência por injeção, ligados às luzes de cruzamento/ estrada, que
produzem o feixe de cruzamento principal e que possuam um fluxo luminoso objetivo total que exceda 2000 lúmenes, sem
que possua instalado óticas com projetor para o uso de LED e regulador automático de altura conforme com o explanado no
ponto 6.2.6.2 do Regulamento Nº 48 da ECE/ONU e com o Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º
139/2014, de 15SET.

136
116) REMOÇÃO DO REFLETOR TRASEIRO
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública não dispondo de refletor a retaguarda como legalmente
previsto, não cumprindo assim o disposto no parágrafo nº 16 da portaria 851 / 94 de 22 de setembro.

137
117) MONTAGEM DE FILTROS DE AR DE COMPETIÇÃO
MONTAGEM ORIGINAL ALTERAÇÃO
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor na via pública com alteração das características construtivas com que
foi aprovado, nomeadamente através da alteração do sistema de admissão do motor com a instalação de um componente no
lugar do filtro de ar do tipo Cónico, sem marca de homologação nacional ou comunitária visível, e com o qual o veículo não
foi homologado aquando da sua colocação em circulação em território nacional, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo
e caudal de ar a misturar no combustível do veiculo, e concomitantemente possibilita a influência das emissões de CO2 e NOx
emitidas pelo veículo. Encontrava-se fixado ao carburador do veículo, e subsequentemente ao motor do veículo. A referida
Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

138
118) SUBSTITUIÇÃO DE MOTOR
Fonte: Google
que foi aprovado, o mesmo. Após consulta do SIVH/IMT n.º XXXXXXXXXX, o veiculo foi homologado pelo IMT, IP com
o motor n.º XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada resultante da multiplicação de 40.3mm de
diametro por 39.0mm de curso, tendo sido transformado, instalando no mesmo motor um bloco e correspondente cilindro
pertencente a um veículo Marca XXXXX, Modelo XXXXX, com pelo menos um diametro de cilindro de 47.5mm (YZ85)
55mm (Athena, POLINI, ITALKIT, STAGE SIX ), aumentando assim a sua cilindrada alterando e aumentando assim a
cilindrada e a potência. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual
do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.. Infração
conjugada com o DL19/2009.

139
119) MONTAGEM DE MOTOR BICILINDRICO
MONTAGEM ORIGINAL
Fonte: Google
ALTERAÇÃO
foi aprovado. Após consulta do SIVH/IMT n.º XXXXXXXXXX, o veiculo foi homologado pelo IMT, IP com o motor n.º
XXXXXXXX com XX Kw de potencia e XXXX CC de cilindrada e apenas 01 cilindro, tendo sido transformado no seu motor,
através da instalação de dois cilindros de marca Polini com diâmetro de 48mm e curso de 41,6mm cada, bem como dois
carburadores, um para cada cilindro e ainda uma caixa de 6 velocidades quando a original era de 5 velocidade, bem como
dois sistemas de escape quando o original era apenas um sistema de escape, resultando num veículo com pelo menos 75,28cc
por cada cilindro de cilindrada, que perfaz um total de 150,56cc de cilindrada de 48mm de diâmetro por 41,6mm de curso,
aumentando assim a sua cilindrada alterando e aumentando assim a cilindrada e a potência. A referida alteração carece de
aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010,
15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.. Infração conjugada com o DL19/2009.

140
120) MODIFICAÇÃO DO SISTEMA ELETRÓNICO
foi aprovado, o mesmo foi homologado com motor n.º XXXXXXXX, que utilizava um sistema de ignição de 6v através de
rotação do volante do motor e platinado, tendo sido instalado um volante do motor com menor peso, de marca XXXXXX, e
com recurso a ignição controlada eletrónica c/s regulador de corrente, c/s CDI eletrónico de regulação, deixando de existir o
sistema platinado e com o qual o veículo não foi homologado, sendo suscetível de aumentar a potência do veículo, através de
da redução da massa do respetivo componente e assim permitir aumentar o regime de rotação máxima do veículo. A referida
Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET. Infração conjugada com o DL19/2009.

141
121) MODIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor na via pública com alteração das características construtivas com que foi
aprovado, o mesmo foi homologado com um carburador Mikuni com 17mm de diâmetro, tendo sido instalado à data um
carburador de Marca XXXXX, com XXXmm de diâmetro, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo e caudal de ar bem
como o volume de combustível do veiculo a inserir na combustão, e concomitantemente influencia as emissões de CO2, sendo
suscetível de aumentar a potência do veículo. Encontrava-se fixo ao bloco do motor, concretamente na janela de admissão sendo
acionado pelo acelerador do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.
Infração conjugada com o DL19/2009.

142
122) MONTAGEM DE KIT DE AUMENTO DE POTÊNCIA – NITRO
foi homologado com combustível utilizado GASOLINA, tendo sido instalado um sistema no motor que efetuava a mistura de
um componente não autorizado no combustível, nomeadamente do Gás Nitrogénio NO2, criando um combustível híbrido sem
qualquer aprovação e homologação para uso em estrada. O sistema era constituído por uma botija, respetivo botão de
acionamento e mangueiras de transporte e mistura de gás com o combustível ligadas ao motor. Destina-se a reduzir a
temperatura das partículas de oxigénio na mistura de combustível e por consequência aumenta o espaço na camara de
combustão para um maior número de partículas de oxigénio o que faz aumentar o Binário [Nm] e a potência [kW]. Não
cumprindo o disposto no Ofício IMTT Nº2276/2001, de 27 SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e
procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-
Lei n.º 139/2014, de 15SET.

143
123) MONTAGEM DE SISTEMA DE VALVULAS - VFORCE
que foi aprovado, o mesmo foi homologado com um sistema de admissão por lamelas, tendo sido instaladas lamelas de
marca VForce com maior abertura e fabricadas em carbono, sendo que este destina-se a aumentar o fluxo e caudal de ar
bem como o volume de combustível do veiculo a inserir na combustão, e concomitantemente influencia as emissões de CO2,
sendo suscetível de aumentar a potência do veículo. Encontrava-se fixo ao bloco do motor, concretamente na janela de
admissão sendo acionado pelo acelerador do veículo. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º
139/2014, de 15SET.. Infração conjugada com o DL19/2009.

144
124) TRANSFORMAÇÃO DE MOTOCICLOS POR ALTERAÇÃO DA

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS
Fonte: Google
ÂNGULO
ALTURA AO SOLO
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor/ motociclo na via pública com alteração das características
construtivas com que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado e transformado no seu quadro de tal forma que resultou
numa alteração das suas caraterísticas regulamentares, nomeadamente DISTANCIA ENTRE EIXOS/LARGURA
ENTRE EIXOS/ALTURA/LARGURA. Consultado o SIVH/IMT o mesmo foi aprovado c/ DISTANCIA ENTRE
EIXOS/LARGURA ENTRE EIXOS/ALTURA/LARGURA e à data efetuada a medição após transformação media XX
mm de DISTÂNCIA ENTRE EIXOS/LARGURA ENTRE EIXOS/ALTURA/LARGURA, tendo ocorrido
maioritariamente através da instalação de componentes/sistemas/acessórios à revelia do IMT, IP no sobredito processo
de transformação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

145
125) TRANSFORMAÇÃO DE CICLOMOTOR / MOTOCICLO –

APLICAÇÃO DE SIDECAR
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor/ motociclo na via pública com alteração das características construtivas
com que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado e transformado no seu quadro de tal forma que resultou numa alteração das
suas caraterísticas regulamentares, nomeadamente a aplicação de um “SIDECAR”. O Referido “SIDECAR” não possuía
qualquer chapa de fabricante com a respetiva homologação. Consultado o SIVH/IMT o mesmo foi aprovado como ciclomotor /
motociclo, sem carro lateral e lotação 001/ 002. Passando assim a ter um carro acoplado e aumentando a sua lotação para 002/
003. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme
previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.
Código: 1 86 115 02 01 Responsabilidade: Proprietário

146
126) MONTAGEM DE SISTEMA DE ESCAPE SEM

HOMOLOGAÇÃO (ESCAPE DE RENDIMENTO)
MONTAGEM ORIGINAL ALTERAÇÃO
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor na via pública com alteração das características construtivas com que foi
aprovado, o mesmo foi intervencionado através da remoção silenciador (DBKILLER) do sistema de escape, utilizando assim
linha direta de escape da marca X (marca do escape) aumentando assim as emissões de CO, NO2 e HC, e ruido do mesmo, não
cumprindo o disposto no N.º 7 Art.º 210º e Al’ I Nº1 do Anexo, do Regulamento Aprov. p/ DL 86-A/2010, 15JUL alterado p/
Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET..
Infração conjugada com o DL19/2009.

147
127) MONTAGEM DE PNEUS NÃO HOMOLOGADOS PARA O

TRÂNSITO NA VIA PUBLICA)
foi intervencionado através da montagem de 4 pneus nas jantes, estando estas a rodar sobre o pavimento da via pública, não
homologados, nomeadamente não foram aprovados para uso na via pública mas apenas para uso fora de estrada, ostentando
a marcação «NHS» (not for highway service), sendo suscetível de perigar para a segurança rodoviária, não cumprindo as
prescrições previstas no Reg CE 1222/2009, Reg UNECE 30, Reg UNECE 108, Reg UNECE 109, por não terem sido concebidos
para uso na via pública. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do
veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

148
128) MONTAGEM DE ENGATE DE REBOQUE
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ciclomotor / motociclo na via pública com alteração das características
construtivas com que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado através da instalação de forma fixa e inamovível ao
quadro do veículo um dispositivo de engate destinado a feita a ligação dos veículos tratores aos seus reboques, incluindo
os componentes fixos e desmontáveis destinados à fixação sem que dispusesse de marca de homologação comunitária
facilmente visível /sem que em posição fechado permitisse bloquear/sem que para desengatar fosse possível ser realizado
por uma única pessoa, não podendo assim ser utilizado e instalado no motociclo. A referida alteração carece de
aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010. Infração
conjugada com o / art.º 377.º do Regulamento aprov. p/ Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º
139/2014, de 15SET. Reg EU n.º 168

149
129) MONTAGEM DE LINHA DE ESCAPE COM MARCA

DE HOMOLOGAÇÃO (ESCAPE DE REDIMENTO)
 É admissível a substituição / montagem de Panelas de Escape de “Rendimento” desde que

as mesmas contenham marca de homologação CE/CEE
Fonte: Google
Fonte: Google
NÃO HÁ INFRAÇÃO, DESDE QUE A MESMA CONTENHA MARCA DE

HOMOLOGAÇÃO E POSSUA O SILENCIADOR, VULGO “DBKILLER”,
CONFORME PREVISTO NO DL Nº19/2009, DE 15 JAN

150
130) MONTAGEM DE LINHA DIRETA DE

ESCAPE (REMOÇÃO DO SILENCIADOR
SILENCIADOR
Fonte: Google
“DBKILLER” Fonte: Google
que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado através da remoção silenciador (DBKILLER) do sistema de escape,
utilizando assim linha direta de escape da marca X (marca do escape) aumentando assim as emissões de CO, NO2 e HC,
e ruido do mesmo, não cumprindo o disposto no N.º 7 Art.º 210º e Al’ I Nº1 do Anexo, do Regulamento Aprov. p/ DL 86-
A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e
procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/
Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.. Infração conjugada com o DL19/2009.

151
131) MONTAGEM DE QUICKSHIFTER
Fonte: Google
que foi aprovado, o mesmo com n.º de Homologação Nacional XXXXXXXXXXX, foi homologado com caixa de
velocidades "Manual", a qual implica o acionamento de embraiagem e acelerador, e à data circulava com um sistema
denominado "quickshifter" BIDIRECIONAL/UNIDIRECIONAL, composto por um mecanismo, um sensor, e
microprocessador, instalado no motor do veículo na sua Centralina e caixa de velocidades. Este transforma a caixa de
velocidades de manual para algo semelhante a "semiautomática", permitindo a mudança de velocidades sem recurso à
embraiagem e acelerador antes e depois da mudança de velocidades, recorrendo apenas ao seletor de engrenagens, não
existe no SIVH do IMT, IP qualquer menção a este sistema instalado no veículo. A referida alteração carece de aprovação
do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL
alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

152
132) MONTAGEM DE TURBO EM MOTOR ATMOSFÉRICO
foi homologado com o motor aspirado naturalmente, tendo sido intervencionado e instalado um Turbocompressor no
motor, fazendo com que o mesmo passe a ser sobrealimentando, alterando o motor, a potência e emissões de CO2 através
da introdução de um volume de ar comprimido na mistura de combustível do veículo o que faz aumentar o Binário [Nm] e
a potência [kW] aquando da sua sobrealimentação. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º
139/2014, de 15SET.

153
133) MONTAGEM DE POWER COMMANDER
que foi aprovado, o mesmo foi intervencionado através da instalação de um dispositivo eletrónico denominado POWER
COMMANDER, interligado com um modulo denominado “AUTOTUNE”/”IGNITION MODULE” da marca
DYNOJET, o mesmo é ligado na bomba injetora do veículo, com a capacidade de alterar os mapas de injeção do veiculo,
aumentando a injeção de combustível assim como o Binário [Nm] e a potência [kW], interferindo nas emissões de CO2 e
NOx do veículo, não existe no SIVH do IMT, IP qualquer menção a este sistema instalado no veículo. A referida alteração
carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação individual do veículo conforme previsto no Decreto-Lei
86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET..

154
134) MONTAGEM DE AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com alteração das características construtivas com que foi
aprovado, o mesmo foi intervencionado através da instalação, de forma fixa e inamovível, à sua direção um dispositivo denominado
"amortecedor de direção", de funcionamento hidráulico, com o qual não foi homologado, de cariz MECÂNICO, acionado
permanentemente sobre a direção independentemente da velocidade a que circula dificultando a viragem a baixa velocidade em
razão de tornar a direção menos amovível e tornando esta mais rija, sendo necessário mais força por parte do condutor para
controlar a mesma, não tendo sido aprovado para este veículo pelo IMT, IP, ocorrendo a instalação à revelia deste. A referida
Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

155
135) REMOÇÃO DO BANCO DO PASSAGEIRO

 O IMT-IP sobre a presente infração prenunciou-se do seguinte modo : “A homologação
nacional atribuida pelo representante da marca a este veículo (Suzuki Hayabusa), não
contempla a possibilidade do veículo apresentar lotação 1. Este veículo tem a lotação 2,
fixa.”
Descrição: Trânsito de veículo da categoria motociclo na via pública com cujas características não confiram com as
mencionadas no documento que o identifica com o número XXX, o veículo foi aprovado com n.º de Homologação Nacional
XXXXXXXXXXX, nos seus elementos de homologação dispõe a lotação de 2 lugares, fixos. Sendo que no momento da
fiscalização não dispõe de banco para o passageiro em virtude de ter sido removido e substituído por uma tampa. A referida
Decreto-Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.

156
136) MONTAGEM DE UNIDADES TÉCNICAS DE TRANSPORTE DE

MERCADORIA – “MALAS / TOP CASE”
NÃO HÁ INFRAÇÃO, A INSTALAÇÃO DE UNIDADES TÉCNICAS DE

TRANSPORTE DE MERCADORIA – “MALAS / TOP CASE” EM
MOTOCICLOS NÃO CARECE DE AVERBAMENTO NO DOCUMENTO
ÚNICO.

157
137) MONTAGEM DE UNIDADES TÉCNICAS DE PROTEÇÃO DE

CONDUTOR – “CRASHBARS”
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
Fonte: Google
NÃO HÁ INFRAÇÃO, A INSTALAÇÃO DE UNIDADES TÉCNICAS DE

PROTEÇÃO DE CONDUTOR – “CRASHBARS” EM MOTOCICLOS NÃO
CARECE DE AVERBAMENTO NO DOCUMENTO ÚNICO.

158
V PARTE – VELOCÍPEDES
138) TRANSFORMAÇÃO DE VELOCÍPEDES
Descrição: O veículo circula na via pública com as suas caraterísticas alteradas, constituindo uma transformação de
veículo homologado, carecendo de aprovação do IMT, IP, e a processo de homologação individual nos termos do Decreto-
Lei 86-A/2010, 15JUL alterado p/ Decreto-Lei n.º 139/2014, de 15SET.. O veiculo em apreço tratava-se de um
VELOCIPEDE (Não aplicava a velocípedes com motor elétrico [art.º 112.º CE]) tendo sido transformado, através da
instalação de um motor de combustão a 2 tempos com 1 cilindro, de pelo menos 49cc de cilindrada e sistema de escape,
respetivo depósito de combustível não homologado nos termos do DL 115/2002, instalado e fixo ao quadro do veículo, e
respetivo acelerador colocado no punho direito do volante/guiador do veículo e ainda a respetiva bobine de chamada
destinada a produzir a energia necessária para iniciar o processo de combustão. Acresce referir que o veículo possuía
ainda a transmissão constituída por corrente e duas cremalheiras, uma fixa ao motor e ao veio de transmissão do motor
e outra fixa ao eixo da roda traseira do veículo destinada a ser acionada como eixo motriz do veículo. Os pedais do veículo
com os quais inicialmente foi concebido mantinham-se em funcionamento, mas de forma totalmente independente do
motor a combustão, assumindo assim o veículo as caraterísticas de um ciclomotor nos termos do n.º 2 do art.º 107.º do
CE, por força de não reunir as caraterísticas para ser um velocípede com motor auxiliar nos termos do n.º 2 do art.º
112.º em razão da potência do motor ser totalmente independente dos pedais, ocorrendo a transformação à revelia do
IMT, IP.

159
VI PARTE – TRATORES / MÁQUINAS AGRÍCOLAS
139) AVISADOR LUMINOSO ESPECIAL DE COR AMARELA
SEM AVISADOR LUMINOSO
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola /Máquina Industrial na via pública sem fazer utilização de
dispositivo de iluminação que está legalmente previsto, mais concretamente o mesmo circulava na via pública não estando
equipado com avisador luminoso especial. O serviço que realiza destina-se a parar e deslocar-se em marcha lenta na via pública.
AVISADOR LUMINOSO DESLIGADO
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola / Máquina Industrial na via pública estando equipado com
avisador luminoso especial e estando este em boas condições de funcionamento, no entanto o condutor não fazia o seu uso. O
serviço que realiza destina-se a parar e deslocar-se em marcha lenta na via pública com referência ao n.º 4 do artigo 23º do
CE e ao n.º 1 do art.º 5 da Portaria 311-C/2005, de 24 março.
Código: 1900230403 Responsabilidade: Condutor

160
140) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – FALTA DE UTILIZAÇÃO
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola /Máquina Industrial na via pública sem utilização da estrutura
de proteção em caso de capotagem, sendo que o veículo trator possuía instalada a estrutura de proteção (arco de santo
António), no entanto a mesma encontrava-se rebatida. Com referência ao à Al) B n.º 5 e nº 2 Art. 23º DL 50/2005, 25FEV.
Código: 190820601 Responsabilidade: Condutor

161
141) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – HOMOLOGADA SEM

AVERBAMENTO
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola /Máquina Industrial na via pública, com data de 1.ª matrícula
XX-XX-XXXX, ou seja posterior a 01JAN94, com as suas caraterísticas diferentes das mencionadas no certificado de
matrícula, nomeadamente possui instalada uma estrutura de proteção (Arco de Santo António), fixado de forma permanente
ao chassis do trator que ostenta marca de homologação no entanto não foi averbada no certificado de matrícula e
consequentemente no SIVH do IMT, IP. O processo de alteração ocorreu sem qualquer homologação do IMT, IP, e à sua
revelia. Conjugado com a al. b), n.º 1 e n.º 2 do art.º 23.º do DL 50/2005.

162
142) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – NÃO HOMOLOGADA
Fonte: Google
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola /Máquina Industrial na via pública, com data de 1.º matrícula
XX-XX-XXXX, ou seja posterior a 01JAN94, circula na via publica com as suas caraterísticas alteradas, nomeadamente
foi instalado uma estrutura de proteção (Arco de Santo António), fixado de forma permanente ao chassis do trator, no
entanto esta não apresenta qualquer marca de homologação que seja visível de forma bem clara nem foi sujeito a
homologação individual pelo IMT, IP. O processo de alteração ocorreu sem qualquer homologação do IMT, IP, e à sua
revelia. Conjugado com a al. b), n.º 1 e n.º 2 do art.º 23.º do DL 50/2005. A referida alteração carece de aprovação do IMT,
IP e procedimento de homologação individual do veículo.

163
143) ESTRUTURA DE SEGURANÇA – REMOÇÃO
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo de categoria Trator Agrícola /Máquina Industrial na via pública, com data de 1.º matrícula
XX-XX-XXXX, ou seja, posterior a 01JAN94,tendo sido removida a estrutura de proteção (Arco de Santo António). Foi
consultado o SIVH do veículo sendo que se verificou que o mesmo foi homologado com a referida estrutura de proteção.
O processo de alteração ocorreu sem qualquer homologação do IMT, IP, e à sua revelia. Conjugado com a al. b), n.º 1 e
n.º 2 do art.º 23.º do DL 50/2005. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento de homologação
individual do veículo.

164
VII PARTE – AUTOCARAVANAS
144) TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS
VER AUTO ADUANEIRO NA PÁGINA SEGUINTE
Fonte: Google
ANTES DEPOIS
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ligeiro de mercadorias com transformação das características construtivas
com que foi aprovado, o referido veículo foi homologado para o transporte de pessoas e mercadorias com caixa fechada.
Na data da fiscalização verificou se ocorreu uma intervenção destinada a transformar a caixa do veículo e que este se
destina a ser utilizado como habitação / turismo. Na caixa de carga foram instalados de forma inamovível Bancos com
mesa; Um espaço para dormir; Equipamentos de cozinha; Instalações de armazenamento; Reservatórios independentes
para águas limpas e residuais. O sobredito veículo não continha inscrito no seu Documento Único Automóvel qualquer
anotação relativa a adaptação de espaço habitacional, não cumprindo assim o disposto na deliberação 291/2019 do IMT.

165
145) TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS – AUTO ADUANEIRO
Fonte: Google Antes / Depois
Fonte: Google
Descrição: Trânsito de veículo da categoria ligeiro de mercadorias com transformação das características construtivas
com que foi aprovado, o referido veículo foi homologado para o transporte de pessoas e mercadorias com caixa fechada.
Na data da fiscalização verificou se ocorreu uma intervenção destinada a transformar a caixa do veículo e que este se
destina a ser utilizado como habitação / turismo, implicando assim a sua reclassificação e atualização do Imposto Sobre
Veículos na Autoridade Tributária e Aduaneira, tendo o mesmo sido introduzido irregularmente no consumo desta
forma, porquanto circulava nestes termos. Na caixa de carga foram instalados de forma inamovível Bancos com mesa;
Um espaço para dormir; Equipamentos de cozinha; Instalações de armazenamento; Reservatórios independentes para
águas limpas e residuais. O sobredito veículo não continha inscrito no seu Documento Único Automóvel qualquer
anotação relativa a adaptação de espaço habitacional, não cumprindo assim o disposto na deliberação 291/2019 do IMT.
Salienta-se que a presente alteração constitui transformação de veículo, implicando reclassificação fiscal em razão de se
tratar de alteração de fatores geradores de imposto. A referida alteração carece de aprovação do IMT, IP e procedimento
de homologação individual do veículo conforme previsto no DL 16/2010.
LI: Al A Nº1 Art.º 20 da Lei 22-A/2007, 29JUN LP: Al D Nº3 Art.º 109 da Lei 15//2001, 05JUN
Coima: valor mínimo (pessoa singular) – 250 € Responsabilidade: Proprietário
Coima: valor máximo (pessoa coletiva) – 165000€

166
 EXEMPLOS DE ANOTAÇÕES NO DOCUMENTO ÚNICO

AUTOMÓVEL

167
LEGISLAÇÃO EM VIGOR:
Leis
 Lei 22-A de 2007 Código do Imposto sobre Veículos e o Código do Imposto Único de
Circulação e abolindo, em simultâneo, o imposto automóvel, o imposto municipal sobre
veículos, o imposto de circulação e o imposto de camionagem
 Lei n.º 15/2001, de 05 de junho Regime geral das infrações tributárias
Decretos-Lei
 DL Nº 59/2020, de 17AGO - Alarga o Regime Jurídico de Aprovação, Atribuição de
Matrícula, Alteração de Características e Inspeção de Veículos Participantes em Competição
Desportiva aos Veículos Históricos
 DL Nº 132/2017, de 11 de OUT - Regulamento Que Fixa os Pesos e as Dimensões Máximos
Autorizados para os Veículos em Circulação
 DL Nº 170-A/14, de 07NOV, alterado p/ Decreto-Lei Nº 9/2015, de 15JAN – Regime Jurídico
da Homologação e Utilização dos Cintos de Segurança e dos Sistemas de Retenção para
Crianças em Veículos Rodoviários
 DL Nº 139/2014 Transpõe a Diretiva n.º 2013/60/UE, da Comissão, de 27 de novembro,
procedendo à alteração aos regulamentos relativos a características, dispositivos e
homologação dos veículos a motor de duas e três rodas
 DL Nº 86-A/14, de 15JUL alterado pelo Decreto Lei Nº 139/2014, de 15Set – Regulamento
Relativo a Determinados Elementos e Características dos Veículos a Motor de duas e Três
Rodas.
 DL Nº 16/10, de 12Mar Regulamento de Homologação CE de Modelo de Automóveis e
Reboques, seus sistemas, componentes e unidades técnicas.
 DL Nº 193/09 alterações ao DL 392-2007 Afixação de Peliculas
 DL Nº 19/2009, DE 15JAN – Nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos
a motor
 DL Nº 218/2008 Requisitos relativos à instalação de dispositivos de iluminação e de
sinalização luminosa dos automóveis pesados de grandes dimensões e seus reboques
 DL Nº 392/07 Relativo aos Vidros e Materiais para Vidros dos Automóveis e seus reboques
 DL Nº 346/2007 Regulamento Relativo às Medidas a Tomar Contra a Emissão de Gases e
Partículas Poluentes Provenientes dos Motores de Ignição por Compressão e a Emissão de
Gases Poluentes Provenientes dos Motores de Ignição Comandada Alimentados a Gás
Natural ou a Gás de Petróleo Liquefeito Utilizados em Veículos,

168
 DL Nº 343/2007 Relativo à Travagem dos Veículos a Motor de Duas e Três Rodas

 DL Nº 336/07 Bancos e Apoio da Cabeça Homologação
 DL Nº 32/07 Regulamento Relativo à Utilização de Sistemas de Proteção Frontal em
Automóveis
 DL Nº 238/2003, de 3 de outubro Altera o Regulamento da Homologação de Veículos a
Motor de Duas e Três Rodas e Respectivo Indicador de Velocidade, aprovado pelo Decreto-
Lei n.º 30/2002, de 16 de Fevereiro, e transpõe para ordem jurídica nacional a Directiva
n.º 2002/24/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 18 de Março.
 DLNº218/2008 Requisitos relativos à instalação de dispositivos de iluminação e de
sinalização luminosa dos automóveis pesados de grandes dimensões e seus reboques
 DL Nº 317/2000 Regulamento da Homologação dos Dispositivos de Iluminação e de
Sinalização Luminosa dos Automóveis e Seus Reboques
 DL Nº 195/2000 Regulamento da Homologação CE do Sistema de Travagem dos Automóveis
e Seus Reboques
 DL Nº 190/06, de 25SET – Regulamento Homologação dos Cintos de Segurança e dos
Sistemas de Retenção dos Automóveis aprovado pelo DL 225/2001, 11AGO
 DL Nº 72-C/2003 Regulamento Relativo aos Pneus e à Sua Instalação nos Automóveis e Seus
Reboques
 DL Nº115/2002, de 20ABR Regulamento Relativo aos Reservatórios de Combustível Líquido
e à Proteção à Retaguarda contra o Encaixe dos Automóveis e Seus Reboques
 DL Nº30/2002, de 16FEV Regulamento da Homologação de Veículos a Motor de Duas
e Três Rodas e Respetivo Indicador de Velocidade
 DL Nº 72/00, de 06MAI Aprova o Regulamento da Homologação CE de Modelo de
Automóveis e Reboques, Seus Sistemas, Componentes e Unidades Técnicas
 Decreto Nº 14/90 - Aprova o Regulamento n.º 43, relativo a prescrições uniformes relativas à
homologação do vidro de segurança e dos materiais para vidros aplicáveis em veículos a
motor e seus reboques
 DL Nº 433/82, de 27 OUT– Regime Geral das Contraordenações
Regulamentos
 Regulamento n.o 20 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) –
Prescrições uniformes relativas à homologação dos faróis para veículos a motor que emitem
um feixe assimétrico de cruzamento (médios) e/ou de estrada (máximos) e que estão
equipados com lâmpadas de incandescência a halogéneo (lâmpadas H4)
 Regulamento Nº 22 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) –
Acordo relativo à adoção de disposições técnicas uniformes para veículos de rodas,
equipamentos e componentes que podem ser montados e ou usados em veículos de rodas e

169
às condições de reconhecimento recíproco de homologações concedidas de acordo com

essas disposições.
 Regulamento (UE) 858/2018 Relativo à homologação e à fiscalização do mercado dos
veículos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados
a esses veículos, que altera os Regulamentos (CE) Nº 715/2007 e (CE) Nº 595/2009 e revoga a
Diretiva 2007/46/CE
 Regulamento (CE) Nº 128/2014 Prescrições uniformes relativas à homologação de fontes
luminosas por díodo emissor de luz (LED)
 Regulamento (CE) Nº 214/2014 Estabelece um quadro para a homologação dos veículos a
motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados a serem
utilizados nesses veículos.
 Regulamento (UE) n.º 168/2013 Estabelece a homologação e fiscalização do mercado dos
veículos de duas ou três rodas e dos quadriciclos
 Regulamento (CE) 661/2009 prescrições para homologação no que se refere à segurança geral
dos veículos a motor, seus reboques e sistemas, componentes e unidades técnicas a eles
destinados
 Regulamento Nº 83 da CE Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos no que
respeita à emissão de poluentes em conformidade com as exigências do motor em matéria de
combustível
 Regulamento Nº 98 da (UNECE) - Prescrições uniformes relativas à homologação de faróis de
veículos a motor equipados com fontes luminosas de descarga num gás.
 Regulamento Nº 1008/2010 DA COMISSÃO de 9 de novembro de 2010 relativo aos
requisitos de homologação dos dispositivos limpa-para-brisas e lava para-brisas de
determinados veículos a motor e que aplica o Regulamento (CE) nº 661/2009 do Parlamento
Europeu e do Conselho relativo às prescrições para homologação no que se refere à segurança
geral dos veículos a motor, seus reboques e sistemas, componentes e unidades técnicas a eles
destinados.
 Regulamento Nº 81 da (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação dos
espelhos retrovisores dos veículos a motor de duas rodas, com ou sem carro lateral, com
respeito à montagem de espelhos retrovisores no guiador
 Regulamento (CE) Nº 113 - Prescrições uniformes relativas à homologação dos faróis para
veículos a motor que emitem um feixe de simétrico cruzamento e/ou de estrada e que estão
equipados com fontes luminosas de descarga em gás e/ou módulos LED
 Regulamento (CE) Nº 112 - Prescrições uniformes relativas à homologação dos faróis para
veículos a motor que emitem um feixe assimétrico de cruzamento e/ou de estrada e que estão
equipados com lâmpadas de incandescência e/ou módulos LED
 Regulamento (CE) Nº 72 (UNECE) - Prescrições uniformes relativas à homologação dos
faróis para veículos.

170
 Regulamento (ECE/ONU) Nº 48 Prescrições uniformes relativas à aprovação de veículos no

que respeita à instalação de luzes e dispositivos de sinalização luminosa.
 Regulamento Nº 43 da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas (UNECE) —
Prescrições uniformes relativas à homologação de materiais para vidraças de segurança e
respetiva instalação em veículos
 Regulamento Nº 41 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) —
Prescrições uniformes relativas à homologação dos motociclos no que diz respeito ao ruído
 Regulamento (CE) Nº 20 Assimétricas médios e máximos
 Regulamento (CE) Nº 661/2009 Prescrições para homologação no que se refere à segurança
geral dos veículos a motor, seus reboques.
 REGULAMENTO DE EXECUÇÃO (UE) 2019/1916 utilização de dispositivos
aerodinâmicos à retaguarda
Portarias
 Portaria Nº 934/91 normas relativas às estruturas de proteção contra a queda de objetos
(FOPS) de certas máquinas de estaleiro
Diretivas
 Diretiva 2013/60/UE da Comissão, de 27 de novembro de 2013, que altera, para efeitos de

adaptação ao progresso técnico, a Diretiva 97/24/CE do Parlamento Europeu e do Conselho
relativa a determinados elementos ou características dos veículos a motor de duas ou três
rodas, a Diretiva 2002/24/CE do Parlamento Europeu e do Conselho relativa à homologação
dos veículos a motor de duas ou três rodas e a Diretiva 2009/67/CE do Parlamento Europeu e
do Conselho relativa à instalação dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa nos
veículos a motor de duas ou três rodas
 Diretiva 2010/22/EU Homologação de tratores agrícolas ou florestais
 DIRETIVA 2007/46/CE que estabelece um quadro para a homologação dos veículos a motor
e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados a serem
utilizados nesses veículos
 DIRECTIVA 2007/35/CE DA COMISSÃO de 18 de junho de 2007 que altera, para efeitos de
adaptação ao progresso técnico, a Diretiva 76/756/CEE do Conselho relativa à instalação de
dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa dos veículos a motor e seus reboques
 Diretiva 2006/27/CE que altera, para as adaptar ao progresso técnico, a Diretiva 93/14/CEE
do Conselho relativa à travagem dos veículos a motor de duas e três rodas, a Diretiva
93/34/CEE do Conselho relativa às inscrições regulamentares dos veículos a motor de duas
ou três rodas, a Diretiva 95/1/CE do Parlamento Europeu e do Conselho relativa à velocidade
máxima de projeto, ao binário máximo e à potência útil máxima do motor dos veículos a

171
motor de duas ou três rodas e a diretiva 97/24/CE do Parlamento Europeu e do Conselho

relativa a determinados elementos ou características dos veículos a motor de duas ou três
rodas
 Diretiva do conselho de 26 de maio de 1986 relativa à harmonização das legislações dos
estados-membros respeitantes às estruturas de proteção contra a queda de objetos (fops) de
determinadas máquinas de estaleiro
 DIRETIVA 2005/66/CE relativa à utilização de sistemas de proteção frontal em veículos a
motor e que altera a Diretiva 70/156/CEE do Conselho
 DIRECTIVA 2001/43/CE relativa aos pneumáticos dos veículos a motor e seus reboques bem
como à respetiva instalação nesses veículos
 DIRETIVA 2000/08/CE relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros
respeitantes aos reservatórios de combustível líquido e à proteção à retaguarda contra o
encaixe dos veículos a motor e seus reboques.
Circulares
 Circular Nª09/2013, de 20JUN – Peliculas Plásticas Coloridas

 Circular Nº 16/2010, 08MAR, da DO/CO/GNR – Alteração de Características em
Ciclomotores e Quadriciclos
 Circular ITVA Nº15/2012 – Anteparas em veículos ligeiros de mercadorias
Despachos
 Despacho n.º 877/2003, de 16JAN – Montagem de Gruas em Automóveis de Mercadorias

 Despacho IMT, IP Nº 15661/03 IMT Inspeções Extraordinárias a Veículos.
 Despacho IMT, IP Nº 11 625/02, de 22 maio Estabelece as Condições para desativação do
dispositivo Airbag.
 Despacho DGV n.º 33/96, de 19SET - Largura de Pneus
 Despacho Nº 21196/2003
Ofícios
 Ofício IMTT Nº 1716/2008, de 14ABR – Esclarecimento “Peliculas Plásticas” Relativo a

Aplicação do DL Nº 392/2007, em Automóveis Ligeiros de Mercadorias
 Ofício DGV n.º 18512/2002, de 30OUT – Afixação de Películas Coloridas nos Vidros
 Ofício IMTT Nº2276/2001, de 27SET Box de Potência

172
Deliberações
 Deliberação IMT, IP n.º 299-2019 Harmonização da atuação dos serviços regionais
relativamente à realização de inspeções.
 Deliberação IMT, IP Nº 1017/2008, de 20MAR – Requerimento de Homologação Nacional de
Modelo de um Tipo de Pelicula de Plástico Colorida
 Deliberação IMT, IP Nº 525/012 Relativa a instalação de Filtros de Partículas
 Deliberação IMT, IP n.º 291-2019 Classificação de veículos que apresentam um espaço
habitacional ou podem ser adaptados para utilização de um espaço habitacional
Manual
 Manual Nº 01/2014, de 09JUN, da DO/CO/GNR – Fiscalização Rodoviária – Apreensão de

Veículos e de Documentos
Listas
 Lista 53_26fevereiro2021 - Películas última atualização IMT

 Lista Homologada de Filtros de Partículas Aprovados pelo IMT-IP
Notas
 Nota nº007/2012DTANIVAP Painéis de separação colocados nos veículos ligeiros de
mercadorias – Anteparas
Outras informações
 Informação sobre os pneus NHS

173
MINISTÉRIO DA ADMINISTRAÇÃO INTERNA

GUARDA NACIONAL REPUBLICANA
COMANDO TERRITORIAL XXXXXXXX
DESTACAMENTO DE TRÂNSITO XXXXXXXXX
Auto de apreensão de veículo nº 000000
RELATÓRIO FOTOGRÁFICO – VEÍCULO xx-xx-xx

Perspetiva geral do veículo

174
Perspetiva da lateral do veículo

175
Perspetiva geral do motor
Perspetiva da válvula de EGR removida

176
Perspetiva do Turbo.
Perspetiva do nº de quadro gravado no Chassi

177
Perspetiva do quadrante com km
Perspetiva dos amortecedores do eixo traseiro direito com molas de

rebaixamento

178
Perspetiva dos amortecedores do eixo traseiro esquerdo com molas de

rebaixamento
Perspetiva da Linha de Escape Modificada.

179
Perspetiva da montagem de sistema de intercooler.

180

181
Perspetiva do engate de reboque não homologado.
Local da Fiscalização, xx de xx de xx
O Órgão de Polícia Criminal
Guarda Nº xxxxxxxxx


Manual Fiscalização Viaturas Por Alteração de Caracteristicas

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual Fiscalização Viaturas Por Alteração de Caracteristicas

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual Fiscalização Viaturas Por Alteração de Caracteristicas

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual De Fiscalização A Viaturas Com Alterações Às Suas Características

Este manual tem como finalidade orientar e informar aqueles que

Deve apenas ser utilizado internamente, não sendo o mesmo um

O conteúdo do presente manual não está autorizado a ser reproduzido

Lisboa, 21 de maio de 2021

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

11ª Atualização – (17/03/2020)

 Sistema de escape de veículos ligeiros – Montagem de panelas de escape com válvula

12ª Atualização – (16/10/2020)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

13ª Atualização – (22/11/2020)

 Legislação relativa a utilização de sistemas de proteção frontal em automóveis.

14ª Atualização – (30/01/2021)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

15ª Atualização – (03/03/2021)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

 Montagem de dispositivos de segurança (Arco de Santo António)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

16ª Atualização – (12/03/2021)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

 Montagem de pneus NHS não regulamentares

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

17ª Atualização – (21/05/2021)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

18ª Atualização – (26/09/2021)

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

I PARTE – VEÍCULOS AUTOMÓVEIS ....................................................... 21

1) MONTAGEM DE SUSPENSÃO COM MOLAS DE REBAIXAMENTO .................... 21

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

24) REMOÇÃO DE MEDIDOR DE MASSA DE AR “MAF” ............................................. 44

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

60) MONTAGEM DE BARRAS ANTI – APROXIMAÇÃO ................................................ 80

II PARTE – VEÍCULOS PESADOS DE MERCADORIAS ...................... 106

86) MONTAGEM DE KIT BULL BAR – “MATA VACAS” ............................................. 106

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

89) REMOÇÃO DE DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL ...................................................... 109

III PARTE – VEÍCULOS TODO O TERRENO ......................................... 117

97) MONTAGEM SUSPENSÃO SOBRELEVADA ............................................................. 117

IV PARTE – MOTOCICLOS / CICLOMOTORES ................................... 127

107) REMOÇÃO DE ESPELHOS RETROVISORES - MOTOCICLOS............................ 127

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

117) MONTAGEM DE FILTROS DE AR DE COMPETIÇÃO ........................................... 137

V PARTE – VELOCÍPEDES......................................................................... 158

138) TRANSFORMAÇÃO DE VELOCÍPEDES .................................................................. 158

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

VI PARTE – TRATORES / MÁQUINAS AGRÍCOLAS ........................... 159

139) AVISADOR LUMINOSO ESPECIAL DE COR AMARELA ..................................... 159

VII PARTE – AUTOCARAVANAS ............................................................. 164

144) TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS ........................................................................... 164

 EXEMPLOS DE ANOTAÇÕES NO DOCUMENTO ÚNICO

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

 Legislação infringida: Nº3 e Nº5 do Art.º 114 do Código da Estrada

 Instruções: Devem ser elaborados vários autos de contraordenação ao mesmo veículo

Sendo que apenas será elaborado um único auto de apreensão de veículo

 Responsabilidade da Infração: Proprietário do veículo.

(se o condutor for o proprietário, tiver adquirido a viatura há pouco tempo e o

Matias Eufrásio: Guarda 2150227

Auto de Apreensão de Veículo