6 - Lei #10.233, de 5 de Junho de 2001.

04/03/2022 21:49:52
LEI Nº 10.233, DE 5 DE JUNHO DE 2001.
Dispõe sobre a reestruturação dos transportes aquaviário e terrestre, cria o Conselho Nacional de
Integração de Políticas de Transporte, a Agência Nacional de Transportes Terrestres, a Agência
Nacional de Transportes Aquaviários e o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, e
dá outras providências.
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Nota: Este Texto Legal é conhecido como Lei da ANTT, da ANTAQ e do DNIT
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O PRESIDENTE DA REPÚBLICA
Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:
CAPÍTULO I
DO OBJETO
Art. 1º Constituem o objeto desta Lei:
I - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
II – dispor sobre a ordenação dos transportes aquaviário e terrestre, nos termos do art. 178 da
Constituição Federal , reorganizando o gerenciamento do Sistema Federal de Viação e regulando a
prestação de serviços de transporte;
III – criar a Agência Nacional de Transportes Terrestres;
IV – criar a Agência Nacional de Transportes Aquaviários;
V – criar o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.
CAPÍTULO II
DO SISTEMA NACIONAL DE VIAÇÃO
Art. 2º O Sistema Nacional de Viação – SNV é constituído pela infra-estrutura viária e pela estrutura
operacional dos diferentes meios de transporte de pessoas e bens, sob jurisdição da União, dos
Estados, do Distrito Federal e dos Municípios.
Parágrafo único. O SNV será regido pelos princípios e diretrizes estabelecidos em consonância com o
disposto nos incisos XII, XX e XXI do art. 21 da Constituição Federal .
Art. 3º O Sistema Federal de Viação – SFV, sob jurisdição da União, abrange a malha arterial básica do
Sistema Nacional de Viação, formada por eixos e terminais relevantes do ponto de vista da demanda
de transporte, da integração nacional e das conexões internacionais.
Parágrafo único. O SFV compreende os elementos físicos da infra-estrutura viária existente e

planejada, definidos pela legislação vigente.
Art. 4º São objetivos essenciais do Sistema Nacional de Viação:
I – dotar o País de infra-estrutura viária adequada;
II – garantir a operação racional e segura dos transportes de pessoas e bens;
III – promover o desenvolvimento social e econômico e a integração nacional.
§ 1º Define-se como infra-estrutura viária adequada a que torna mínimo o custo total do transporte,
entendido como a soma dos custos de investimentos, de manutenção e de operação dos sistemas.
§ 2º Entende-se como operação racional e segura a que se caracteriza pela gerência eficiente das vias,
dos terminais, dos equipamentos e dos veículos, objetivando tornar mínimos os custos operacionais e,
conseqüentemente, os fretes e as tarifas, e garantir a segurança e a confiabilidade do transporte.
CAPÍTULO III
DO CONSELHO NACIONAL DE INTEGRAÇÃO DE POLÍTICAS DE TRANSPORTE
Art. 5° (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
II - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
III - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
IV - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
V - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
Art. 6º (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
III - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
V - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
Art. 7º ( VETADO )
Art. 7º-A (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )
Parágrafo único. (Revogado pela Medida Provisória 870/2019 )
Art. 8º ( VETADO )
Art. 9º ( VETADO )
Art. 10 ( VETADO )
CAPÍTULO IV
DOS PRINCÍPIOS E DIRETRIZES PARA OS TRANSPORTES AQUAVIÁRIO E TERRESTRE
Seção I
Dos Princípios Gerais
Art. 11. O gerenciamento da infra-estrutura e a operação dos transportes aquaviário e terrestre serão
regidos pelos seguintes princípios gerais:
I – preservar o interesse nacional e promover o desenvolvimento econômico e social;
II – assegurar a unidade nacional e a integração regional;
III – proteger os interesses dos usuários quanto à qualidade e oferta de serviços de transporte e dos
consumidores finais quanto à incidência dos fretes nos preços dos produtos transportados;
IV – assegurar, sempre que possível, que os usuários paguem pelos custos dos serviços prestados em
regime de eficiência;
V – compatibilizar os transportes com a preservação do meio ambiente, reduzindo os níveis de

poluição sonora e de contaminação atmosférica, do solo e dos recursos hídricos;
VI – promover a conservação de energia, por meio da redução do consumo de combustíveis

automotivos;
VII – reduzir os danos sociais e econômicos decorrentes dos congestionamentos de tráfego;
VIII – assegurar aos usuários liberdade de escolha da forma de locomoção e dos meios de transporte
mais adequados às suas necessidades;
IX – estabelecer prioridade para o deslocamento de pedestres e o transporte coletivo de passageiros,

em sua superposição com o transporte individual, particularmente nos centros urbanos;
X – promover a integração física e operacional do Sistema Nacional de Viação com os sistemas viários
dos países limítrofes;
XI – ampliar a competitividade do País no mercado internacional;
XII – estimular a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias aplicáveis ao setor de transportes.
Seção II
Das Diretrizes Gerais
Art. 12. Constituem diretrizes gerais do gerenciamento da infra-estrutura e da operação dos

transportes aquaviário e terrestre:
I – descentralizar as ações, sempre que possível, promovendo sua transferência a outras entidades
públicas, mediante convênios de delegação, ou a empresas públicas ou privadas, mediante outorgas
de autorização, concessão ou permissão, conforme dispõe o inciso XII do art. 21 da Constituição
Federal ;
II – aproveitar as vantagens comparativas dos diferentes meios de transporte, promovendo sua

integração física e a conjugação de suas operações, para a movimentação intermodal mais econômica
e segura de pessoas e bens;
III – dar prioridade aos programas de ação e de investimentos relacionados com os eixos estratégicos
de integração nacional, de abastecimento do mercado interno e de exportação;
IV – promover a pesquisa e a adoção das melhores tecnologias aplicáveis aos meios de transporte e à
integração destes;
V – promover a adoção de práticas adequadas de conservação e uso racional dos combustíveis e de

preservação do meio ambiente;
VI – estabelecer que os subsídios incidentes sobre fretes e tarifas constituam ônus ao nível de governo
que os imponha ou conceda;
VII ¿ reprimir fatos e ações que configurem ou possam configurar competição imperfeita ou infrações
da ordem econômica.
VIII - promover o tratamento isonômico nos procedimentos de alfandegamento e das exportações;

(Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
IX - promover a adoção de ações que facilitem a multimodalidade e a implantação do documento único
no desembaraço das mercadorias; (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
X - promover a implantação de sistema eletrônico para entrega e recebimento de mercadorias,

contemplando a multimodalidade. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
Art. 13. Ressalvado o disposto em legislação específica, as outorgas a que se refere o inciso I do caput
do art. 12 serão realizadas sob a forma de: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
I - concessão, quando se tratar de exploração de infra-estrutura de transporte público, precedida ou

não de obra pública, e de prestação de serviços de transporte associados à exploração da infra-
estrutura;
II - ( VETADO )
III - ( VETADO )
IV - permissão, quando se tratar de: (Redação dada pela Lei Ordinária 12996/2014 )
a) prestação regular de serviços de transporte terrestre coletivo interestadual semiurbano de

passageiros desvinculados da exploração da infraestrutura; (Acrescentada pela Lei Ordinária
12996/2014 )
b) (Revogado pela Lei Ordinária 14273/2021 )
V - autorização, quando se tratar de: (Redação dada pela Lei Ordinária 12996/2014 )
a) prestação não regular de serviços de transporte terrestre coletivo de passageiros, vedada a venda
de bilhete de passagem; (Redação dada pela Lei Ordinária 14298/2022 )
b) prestação de serviço de transporte aquaviário;(Redação dada pela Lei Ordinária 12743/2012 )
c) exploração de infraestrutura de uso privativo; e(Redação dada pela Lei Ordinária 12743/2012 )
d) (Revogado pela Lei Ordinária 14273/2021 )
e) prestação regular de serviços de transporte terrestre coletivo interestadual e internacional de

passageiros desvinculados da exploração da infraestrutura. (Acrescentada pela Lei Ordinária
12996/2014 )
Parágrafo único. (Revogado pela Lei Ordinária 14273/2021 )
Art. 14 Ressalvado o disposto em legislação específica, o disposto no art. 13 aplica-se conforme as

seguintes diretrizes: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
I - depende de concessão:
a) a exploração das rodovias, das vias navegáveis e dos portos organizados que compõem a
infraestrutura do Sistema Nacional de Viação; (Redação dada pela Medida Provisória 1065/2021 )
II - ( VETADO )
III - depende de autorização: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
a) ( VETADO )
b) o transporte rodoviário de passageiros, sob regime de afretamento;
c) a construção e a exploração das instalações portuárias de que trata o art. 8º da Lei na qual foi
convertida a Medida Provisória no 595, de 6 de dezembro de 2012; (Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
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d) ( VETADO )
e) o transporte aquaviário; (Acrescentada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela

Medida Provisória 2.217-3/2001 )
f) (Revogado pela Lei Ordinária 14273/2021 )
g) (Revogada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
h) (Revogada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
i) (Revogada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
j) transporte rodoviário coletivo regular interestadual e internacional de passageiros, que terá

regulamentação específica expedida pela ANTT; (Acrescentada pela Lei Ordinária 12996/2014 )
IV - depende de permissão: (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela

a) transporte rodoviário coletivo regular interestadual semiurbano de passageiros; (Redação dada pela
Lei Ordinária 12996/2014 )
b) (Revogada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
§ 1° As outorgas de concessão ou permissão serão sempre precedidas de licitação, conforme

prescreve o art. 175 da Constituição Federal.
§ 2° É vedada a prestação de serviços de transporte coletivo de passageiros, de qualquer natureza,

que não tenham sido autorizados, concedidos ou permitidos pela autoridade competente.
§ 3° As outorgas de concessão a que se refere o inciso I do art. 13 poderão estar vinculadas a

contratos de arrendamento de ativos e a contratos de construção, com cláusula de reversão ao
patrimônio da União.
§ 4º Os procedimentos para as diferentes formas de outorga a que se refere este artigo são
disciplinados pelo disposto nos arts. 28 a 51-A. (Redação dada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e
convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 14-A. O exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros e
mediante remuneração, depende de inscrição do transportador no Registro Nacional de
Transportadores Rodoviários de Carga - RNTRC. (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e
Parágrafo único. O transportador a que se refere o caput terá o prazo de um ano, a contar da
instalação da ANTT, para efetuar sua inscrição. (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e
convalidado pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
CAPÍTULO V
DO MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
Art. 15. ( VETADO )
Art. 16. ( VETADO )
Art. 17. ( VETADO )
Art. 18. ( VETADO )
Art. 19. ( VETADO )
CAPÍTULO VI
DAS AGÊNCIAS NACIONAIS DE REGULAÇÃO DOS TRANSPORTES
TERRESTRE E AQUAVIÁRIO
Seção I
Dos Objetivos, da Instituição e das Esferas de Atuação
Art. 20. São objetivos das Agências Nacionais de Regulação dos Transportes Terrestre e Aquaviário:
I - implementar, nas respectivas esferas de atuação, as políticas formuladas pelo Conselho Nacional de
Integração de Políticas de Transporte, pelo Ministério dos Transportes e pela Secretaria de Portos da
Presidência da República, nas respectivas áreas de competência, segundo os princípios e diretrizes
estabelecidos nesta Lei; (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
II - regular ou supervisionar, em suas respectivas esferas e atribuições, as atividades de prestação de

serviços e de exploração da infra-estrutura de transportes, exercidas por terceiros, com vistas a:
a) garantir a movimentação de pessoas e bens, em cumprimento a padrões de eficiência, segurança,

conforto, regularidade, pontualidade e modicidade nos fretes e tarifas;
b) harmonizar, preservado o interesse público, os objetivos dos usuários, das empresas

concessionárias, permissionárias, autorizadas e arrendatárias, e de entidades delegadas, arbitrando
conflitos de interesses e impedindo situações que configurem competição imperfeita, práticas
anticompetitivas ou formação de estruturas cartelizadas que constituam infração da ordem
econômica. (Redação dada pela Lei Ordinária 14301/2022 )
Art. 21. Ficam instituídas a Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT e a Agência Nacional de
Transportes Aquaviários - ANTAQ, entidades integrantes da administração federal indireta, submetidas
ao regime autárquico especial e vinculadas, respectivamente, ao Ministério dos Transportes e à
Secretaria de Portos da Presidência da República, nos termos desta Lei. (Redação dada pela Lei
Ordinária 12815/2013 )
§ 1º A ANTT e a ANTAQ terão sede e foro no Distrito Federal, podendo instalar unidades
administrativas regionais.
§ 2º O regime autárquico especial conferido à ANTT e à ANTAQ é caracterizado pela independência

administrativa, autonomia financeira e funcional e mandato fixo de seus dirigentes.
Art. 22. Constituem a esfera de atuação da ANTT:
I – o transporte ferroviário de passageiros e cargas ao longo do Sistema Nacional de Viação;
II – a exploração da infra-estrutura ferroviária e o arrendamento dos ativos operacionais

correspondentes;
III – o transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros;
IV – o transporte rodoviário de cargas;
V – a exploração da infra-estrutura rodoviária federal;
VI – o transporte multimodal;
VII – o transporte de cargas especiais e perigosas em rodovias e ferrovias.
§ 1º A ANTT articular-se-á com as demais Agências, para resolução das interfaces do transporte
terrestre com os outros meios de transporte, visando à movimentação intermodal mais econômica e
segura de pessoas e bens.
§ 2º A ANTT harmonizará sua esfera de atuação com a de órgãos dos Estados, do Distrito Federal e dos
Municípios encarregados do gerenciamento de seus sistemas viários e das operações de transporte
intermunicipal e urbano.
§ 3º A ANTT articular-se-á com entidades operadoras do transporte dutoviário, para resolução de

interfaces intermodais e organização de cadastro do sistema de dutovias do Brasil.
Art. 23 Constituem a esfera de atuação da Antaq: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
I - a navegação fluvial, lacustre, de travessia, de apoio marítimo, de apoio portuário, de cabotagem e

de longo curso;
II - os portos organizados e as instalações portuárias neles localizadas; (Redação dada pela Lei
III - as instalações portuárias de que trata o art. 8º da Lei na qual foi convertida a Medida Provisória nº
595, de 6 de dezembro de 2012; (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
IV - o transporte aquaviário de cargas especiais e perigosas.
V - a exploração da infra-estrutura aquaviária federal. (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-

2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
§ 1º A Antaq articular-se-á com órgãos e entidades da administração, para resolução das interfaces do
transporte aquaviário com as outras modalidades de transporte, com a finalidade de promover a
movimentação intermodal mais econômica e segura de pessoas e bens. (Redação dada pela Lei
§ 2º A ANTAQ harmonizará sua esfera de atuação com a de órgãos dos Estados e dos Municípios
encarregados do gerenciamento das operações de transporte aquaviário intermunicipal e urbano.
Seção II
Das Atribuições da Agência Nacional de Transportes Terrestres
Art. 24. Cabe à ANTT, em sua esfera de atuação, como atribuições gerais:
I - promover pesquisas e estudos específicos de tráfego e de demanda de serviços de transporte;
II - promover estudos aplicados às definições de tarifas, preços e fretes, em confronto com os custos e
os benefícios econômicos transferidos aos usuários pelos investimentos realizados;
III - propor ao Ministério dos Transportes, nos casos de concessão e permissão, os planos de outorgas,
instruídos por estudos específicos de viabilidade técnica e econômica, para exploração da
infraestrutura e a prestação de serviços de transporte terrestre; (Redação dada pela Lei Ordinária
12996/2014 )
IV - elaborar e editar normas e regulamentos relativos à exploração de vias e terminais, garantindo

isonomia no seu acesso e uso, bem como à prestação de serviços de transporte, mantendo os
itinerários outorgados e fomentando a competição;
V - editar atos de outorga e de extinção de direito de exploração de infra-estrutura e de prestação de

serviços de transporte terrestre, celebrando e gerindo os respectivos contratos e demais instrumentos
administrativos;
VI - reunir, sob sua administração, os instrumentos de outorga para exploração de infra-estrutura e

prestação de serviços de transporte terrestre já celebrados antes da vigência desta Lei, resguardando
os direitos das partes e o equilíbrio econômico-financeiro dos respectivos contratos;
VII - proceder à revisão e ao reajuste de tarifas dos serviços prestados, segundo as disposições
contratuais, após prévia comunicação ao Ministério da Fazenda;
VIII - fiscalizar a prestação dos serviços e a manutenção dos bens arrendados, cumprindo e fazendo
cumprir as cláusulas e condições avençadas nas outorgas e aplicando penalidades pelo seu
descumprimento;
IX - autorizar projetos e investimentos no âmbito das outorgas estabelecidas, quando o contrato assim
o exigir; (Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
X - adotar procedimentos para a incorporação ou desincorporação de bens, no âmbito dos

arrendamentos contratados;
XI - promover estudos sobre a logística do transporte intermodal, ao longo de eixos ou fluxos de

produção;
XII - habilitar o Operador do Transporte Multimodal, em articulação com as demais agências

reguladoras de transportes;
XIII - promover levantamentos e organizar cadastro relativos ao sistema de dutovias do Brasil e às

empresas proprietárias de equipamentos e instalações de transporte dutoviário;
XIV - estabelecer padrões e normas técnicas complementares relativos às operações de transporte

terrestre de cargas especiais e perigosas;
XV - elaborar o seu orçamento e proceder à respectiva execução financeira.
XVI - representar o Brasil junto aos organismos internacionais e em convenções, acordos e tratados na
sua área de competência, observadas as diretrizes do Ministro de Estado dos Transportes e as
atribuições específicas dos demais órgãos federais. (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-
2/2001 e convalidado pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
XVII - exercer, diretamente ou mediante convênio, as competências expressas nos incisos VI, quanto à
infração prevista no art. 209-A , e VIII do caput do art. 21 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997
(Código de Trânsito Brasileiro), nas rodovias federais por ela administradas; (Redação dada pela Lei
XVIII - dispor sobre as infrações, sanções e medidas administrativas aplicáveis aos serviços de
transportes. (Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
XIX - declarar a utilidade pública para fins de desapropriação ou de servidão administrativa de bens e
propriedades necessários à execução de obras no âmbito das outorgas estabelecidas. (Acrescentado
pela Lei Ordinária 13448/2017 )
Parágrafo único. No exercício de suas atribuições a ANTT poderá:
I - firmar convênios de cooperação técnica e administrativa com órgãos e entidades da Administração

Pública Federal, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, tendo em vista a descentralização e
a fiscalização eficiente das outorgas;
II - participar de foros internacionais, sob a coordenação do Ministério dos Transportes.
III - firmar convênios de cooperação técnica com entidades e organismos internacionais. (Acrescentado
pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
IV - adotar, no todo ou em parte, normas e regulações elaboradas por entidades privadas, nacionais,
estrangeiras ou internacionais, sobre exploração ou operação de vias e de terminais. (Acrescentado
pela Medida Provisória 1065/2021 )
Art. 25. Cabe à ANTT, como atribuições específicas pertinentes ao Transporte Ferroviário:
I - publicar os editais, julgar as licitações e as seleções e celebrar os contratos para exploração indireta
de ferrovias, permitida sua vinculação com contratos de arrendamento de ativos ou concessão de uso;
(Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
II - administrar os contratos de concessão e arrendamento de ferrovias celebrados até a vigência desta

Lei, em consonância com o inciso VI do art. 24;
III - publicar editais, julgar as licitações e celebrar contratos de concessão e de permissão para
construção e exploração de novas ferrovias, com cláusulas de reversão à União dos ativos operacionais
edificados e instalados; (Redação dada pela Medida Provisória 1065/2021 )
IV - fiscalizar diretamente, com o apoio de suas unidades regionais, ou por meio de convênios de
cooperação, o cumprimento das cláusulas contratuais de prestação de serviços ferroviários e de
manutenção e reposição dos ativos arrendados;
V - regular e coordenar a atuação dos concessionários, permissionários e autorizatários, de modo a

assegurar a neutralidade com relação aos interesses dos usuários e dos clientes, orientar e disciplinar
a interconexão entre as diferentes ferrovias, e arbitrar as questões não resolvidas pelas partes ou pela
autorregulação; (Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
VI - articular-se com órgãos e instituições dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios para
conciliação do uso da via permanente sob sua jurisdição com as redes locais de metrôs e trens urbanos
destinados ao deslocamento de passageiros;
VII - contribuir para a preservação do patrimônio histórico e da memória das ferrovias, em cooperação
com as instituições associadas à cultura nacional, de modo a orientar e estimular a participação das
empresas outorgadas do setor; (Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
VIII - regular os procedimentos e as condições para cessão a terceiros de capacidade de tráfego

disponível na ferrovia explorada em regime público, de modo a orientar e disciplinar o tráfego mútuo e
o direito de passagem; (Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
IX - supervisionar as associações privadas de autorregulação ferroviária, cuja criação e cujo

funcionamento reger-se-ão por legislação específica. (Redação dada pela Lei Ordinária 14273/2021 )
Parágrafo único. No cumprimento do disposto no inciso V do caput deste artigo, a ANTT estimulará a
formação de conselhos de usuários, no âmbito de cada ferrovia explorada em regime público, para a
defesa de interesses relativos aos serviços prestados. (Redação dada pela Lei Ordinária
14273/2021 )
Art. 26. Cabe à ANTT, como atribuições específicas pertinentes ao Transporte Rodoviário:
I - publicar os editais, julgar as licitações e celebrar os contratos de permissão para prestação de
serviços regulares de transporte rodoviário interestadual semiurbano de passageiros; (Redação dada
II - autorizar o transporte de passageiros, realizado por empresas de turismo, com a finalidade de

turismo;
III - autorizar o transporte de passageiros, sob regime de fretamento;
IV - promover estudos e levantamentos relativos à frota de caminhões, empresas constituídas e

operadores autônomos, bem como organizar e manter um registro nacional de transportadores
rodoviários de cargas;
V - habilitar o transportador internacional de carga;
VI - publicar os editais, julgar as licitações e celebrar os contratos de concessão de rodovias federais a

serem exploradas e administradas por terceiros;
VII - fiscalizar diretamente, com o apoio de suas unidades regionais, ou por meio de convênios de
cooperação, o cumprimento das condições de outorga de autorização e das cláusulas contratuais de
permissão para prestação de serviços ou de concessão para exploração da infra-estrutura.
VIII - autorizar a prestação de serviços regulares de transporte rodoviário interestadual e internacional

de passageiros; (Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
IX - dispor sobre os requisitos mínimos a serem observados pelos terminais rodoviários de passageiros
e pontos de parada dos veículos para a prestação dos serviços disciplinados por esta Lei.
§ 1º ( VETADO )
§ 2º Na elaboração dos editais de licitação, para o cumprimento do disposto no inciso VI do caput deste
artigo, a ANTT promoverá a compatibilização da tarifa do pedágio com as vantagens econômicas e o
conforto de viagem proporcionados aos usuários em decorrência da aplicação dos recursos de sua
arrecadação no aperfeiçoamento da via em que é cobrado, bem como a utilização de sistema tarifário
que guarde maior proporcionalidade com o trecho da via efetivamente utilizado. (Redação dada pela
§ 3º A ANTT articular-se-á com os governos dos Estados para o cumprimento do disposto no inciso VI
do caput, no tocante às rodovias federais por eles já concedidas a terceiros, podendo avocar os
respectivos contratos e preservar a cooperação administrativa avençada.
§ 4º O disposto no § 3º aplica-se aos contratos de concessão que integram rodovias federais e

estaduais, firmados até a data de publicação desta Lei.
§ 5º Os convênios de cooperação administrativa, referidos no inciso VII do caput, poderão ser firmados
com órgãos e entidades da União e dos governos dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios.
§ 6º No cumprimento do disposto no inciso VII do caput, a ANTT deverá coibir a prática de serviços de
transporte de passageiros não concedidos, permitidos ou autorizados.
Seção III
Das Atribuições da Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Art. 27. Cabe à ANTAQ, em sua esfera de atuação:
I - promover estudos específicos de demanda de transporte aquaviário e de atividades portuárias;

II - promover estudos aplicados às definições de tarifas, preços e fretes, em confronto com os custos e
os benefícios econômicos transferidos aos usuários pelos investimentos realizados;
III - propor ao Ministério dos Transportes o plano geral de outorgas de exploração da infraestrutura
aquaviária e de prestação de serviços de transporte aquaviário; (Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
a) (Revogado pela Lei Ordinária 12815/2013 )
IV - elaborar e editar normas e regulamentos relativos à prestação de serviços de transporte e à

exploração da infra-estrutura aquaviária e portuária, garantindo isonomia no seu acesso e uso,
assegurando os direitos dos usuários e fomentando a competição entre os operadores;
V - celebrar atos de outorga de permissão ou autorização de prestação de serviços de transporte pelas

empresas de navegação fluvial, lacustre, de travessia, de apoio marítimo, de apoio portuário, de
cabotagem e de longo curso, observado o disposto nos art. 13 e 14, gerindo os respectivos contratos e
demais instrumentos administrativos;
VI - reunir, sob sua administração, os instrumentos de outorga para exploração de infra-estrutura e de

prestação de serviços de transporte aquaviário celebrados antes da vigência desta Lei, resguardando
os direitos das partes;
VII - promover as revisões e os reajustes das tarifas portuárias, assegurada a comunicação prévia, com
antecedência mínima de 15 (quinze) dias úteis, ao poder concedente e ao Ministério da Fazenda;
VIII - promover estudos referentes à composição da frota mercante brasileira e à prática de

afretamentos de embarcações, para subsidiar as decisões governamentais quanto à política de apoio à
indústria de construção naval e de afretamento de embarcações estrangeiras;
IX - ( VETADO )
X - representar o Brasil junto aos organismos internacionais de navegação e em convenções, acordos e

tratados sobre transporte aquaviário, observadas as diretrizes do Ministro de Estado dos Transportes e
as atribuições específicas dos demais órgãos federais;
XI - ( VETADO )
XII - supervisionar a participação de empresas brasileiras e estrangeiras na navegação de longo curso,

em cumprimento aos tratados, convenções, acordos e outros instrumentos internacionais dos quais o
Brasil seja signatário;
XIII - ( VETADO )
XIV - estabelecer normas e padrões a serem observados pelas administrações portuárias,

concessionários, arrendatários, autorizatários e operadores portuários, nos termos da Lei na qual foi
convertida a Medida Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012; (Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
XV - elaborar editais e instrumentos de convocação e promover os procedimentos de licitação e

seleção para concessão, arrendamento ou autorização da exploração de portos organizados ou
instalações portuárias, de acordo com as diretrizes do poder concedente, em obediência ao disposto
na Lei na qual foi convertida a Medida Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012; (Redação dada
XVI - cumprir e fazer cumprir as cláusulas e condições dos contratos de concessão de porto organizado
ou dos contratos de arrendamento de instalações portuárias quanto à manutenção e reposição dos
bens e equipamentos reversíveis à União de que trata o inciso VIII do caput do art. 5º da Lei na qual foi
convertida a Medida Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012; (Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
XVII - autorizar projetos e investimentos no âmbito das outorgas estabelecidas, encaminhando ao

Ministro de Estado dos Transportes ou ao Secretário Especial de Portos, conforme o caso, propostas de
declaração de utilidade pública; (Redação dada pela Lei Ordinária 11518/2007
XVIII - ( VETADO )
XIX - estabelecer padrões e normas técnicas relativos às operações de transporte aquaviário de cargas
especiais e perigosas;
XX -elaborar o seu orçamento e proceder à respectiva execução financeira.
XXI - fiscalizar o funcionamento e a prestação de serviços das empresas de navegação de longo curso,
de cabotagem, de apoio marítimo, de apoio portuário, fluvial e lacustre; (Acrescentado pela Medida
Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
XXII - fiscalizar a execução dos contratos de adesão das autorizações de instalação portuária de que
trata o art. 8º da Lei na qual foi convertida a Medida Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012;
XXIII - adotar procedimentos para a incorporação ou desincorporação de bens, no âmbito das outorgas;
(Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado pela Medida Provisória 2.217-
3/2001 )
XXIV - autorizar as empresas brasileiras de navegação de longo curso, de cabotagem, de apoio
marítimo, de apoio portuário, fluvial e lacustre, o afretamento de embarcações estrangeiras para o
transporte de carga, conforme disposto na Lei nº 9.432, de 8 de janeiro de 1997 ; (Acrescentado pela
Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
XXV - celebrar atos de outorga de concessão para a exploração da infraestrutura aquaviária, gerindo e
fiscalizando os respectivos contratos e demais instrumentos administrativos; (Redação dada pela Lei
XXVI - fiscalizar a execução dos contratos de concessão de porto organizado e de arrendamento de

instalação portuária, em conformidade com o disposto na Lei na qual foi convertida a Medida
Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012 ; (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
XXVII - (Revogada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
XXVIII - publicar os editais, julgar as licitações e celebrar os contratos de concessão, precedida ou não
de execução de obra pública, para a exploração de serviços de operação de eclusas ou de outros
dispositivos de transposição hidroviária de níveis situados em corpos de água de domínio da União.
XXIX - regulamentar outras formas de ocupação e exploração de áreas e instalações portuárias não
previstas na legislação específica. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14047/2020 )
XXX - fomentar a competição e tomar as medidas necessárias para evitar práticas anticoncorrenciais,
especialmente no tocante à má-fé na oferta de embarcações que não atendam adequadamente às
necessidades dos afretadores na hipótese prevista no inciso I do caput do art. 9º da Lei nº 9.432, de 8
de janeiro de 1997 . (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
§ 1º No exercício de suas atribuições a ANTAQ poderá:
I - firmar convênios de cooperação técnica e administrativa com órgãos e entidades da Administração

Pública Federal, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, tendo em vista a descentralização e
a fiscalização eficiente das outorgas;
II - participar de foros internacionais, sob a coordenação do Poder Executivo; e (Redação dada pela Lei
III - firmar convênios de cooperação técnica com entidades e organismos internacionais. (Acrescentado
pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
§ 2º A ANTAQ observará as prerrogativas específicas do Comando da Marinha e atuará sob sua
orientação em assuntos de Marinha Mercante que interessarem à defesa nacional, à segurança da
navegação aquaviária e à salvaguarda da vida humana no mar, devendo ser consultada quando do
estabelecimento de normas e
procedimentos de segurança que tenham repercussão nos aspectos econômicos e operacionais da

prestação de serviços de transporte aquaviário.
§ 3º (Revogado pela Lei Ordinária 12815/2013 )
§ 4º (Revogado pela Lei Ordinária 12815/2013 )
Seção IV
Dos Procedimentos e do Controle das Outorgas
Subseção I
Das Normas Gerais
Art. 28. A ANTT e a ANTAQ, em suas respectivas esferas de atuação, adotarão as normas e os
procedimentos estabelecidos nesta Lei para as diferentes formas de outorga previstos nos arts. 13 e
14, visando a que:
I ¿ a exploração da infra-estrutura e a prestação de serviços de transporte se exerçam de forma

adequada, satisfazendo as condições de regularidade, eficiência, segurança, atualidade, generalidade,
cortesia na prestação do serviço, e modicidade nas tarifas;
II ¿ os instrumentos de concessão ou permissão sejam precedidos de licitação pública e celebrados em

cumprimento ao princípio da livre concorrência entre os capacitados para o exercício das outorgas, na
forma prevista no inciso I, definindo claramente:
a) ( VETADO )
b) limites máximos tarifários e as condições de reajustamento e revisão;
c) pagamento pelo valor das outorgas e participações governamentais, quando for o caso.
d) prazos contratuais. (Acrescentada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida
Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 29. Somente poderão obter autorização, concessão ou permissão para prestação de serviços e
para exploração das infra-estruturas de transporte doméstico pelos meios aquaviário e terrestre as
empresas ou entidades constituídas sob as leis brasileiras, com sede e administração no País, e que
atendam aos requisitos técnicos, econômicos e jurídicos estabelecidos pela respectiva Agência.
Art. 30. É permitida a transferência da titularidade das outorgas de concessão ou permissão,

preservando-se seu objeto e as condições contratuais, desde que o novo titular atenda aos requisitos a
que se refere o art. 29. (Redação dada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela
§ 1º A transferência da titularidade da outorga só poderá ocorrer mediante prévia e expressa

autorização da respectiva Agência de Regulação, observado o disposto na alínea b do inciso II do art.
20.
§ 2º Para o cumprimento do disposto no caput e no § 1º , serão também consideradas como
transferência de titularidade as transformações societárias decorrentes de cisão, fusão, incorporação e
formação de consórcio de empresas concessionárias ou permissionárias. (Redação dada pela Medida
Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 31. A Agência, ao tomar conhecimento de fato que configure ou possa configurar infração da
ordem econômica, deverá comunicá-lo ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica - CADE, à
Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça ou à Secretaria de Acompanhamento
Econômico do Ministério da Fazenda, conforme o caso.
Art. 32. As Agências acompanharão as atividades dos operadores estrangeiros que atuam no
transporte internacional com o Brasil, visando a identificar práticas operacionais, legislações e
procedimentos, adotados em outros países, que restrinjam ou conflitem com regulamentos e acordos
internacionais firmados pelo Brasil.
§ 1º Para os fins do disposto no caput, a Agência poderá solicitar esclarecimentos e informações e,

ainda, notificar os agentes e representantes legais dos operadores que estejam sob análise. (Redação
dada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
§ 2º Identificada a existência de legislação, procedimento ou prática prejudiciais aos interesses

nacionais, a Agência instruirá o processo respectivo e proporá, ou aplicará, conforme o caso, sanções,
na forma prevista na legislação brasileira e nos regulamentos e acordos internacionais.
Art. 33. Ressalvado o disposto em legislação específica, os atos de outorga de autorização, concessão
ou permissão editados e celebrados pela ANTT e pela Antaq obedecerão ao disposto na Lei nº 8.987,
de 13 de fevereiro de 1995 , nas Subseções II, III, IV e V desta Seção e nas regulamentações
complementares editadas pelas Agências. (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
Subseção II
Das Concessões
Art. 34. ( VETADO )
Art. 34-A. As concessões e as suas prorrogações, a serem outorgadas pela ANTT e pela Antaq para a
exploração de infraestrutura, precedidas ou não de obra pública, ou para prestação de serviços de
transporte ferroviário associado à exploração de infraestrutura, poderão ter caráter de exclusividade
quanto a seu objeto, nos termos do edital e do contrato, devendo as novas concessões serem
precedidas de licitação disciplinada em regulamento próprio, aprovado pela Diretoria da Agência.
§ 1º As condições básicas do edital de licitação serão submetidas à prévia consulta pública.

(Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado pela Medida Provisória 2.217-
3/2001 )
§ 2º O edital de licitação indicará obrigatoriamente, ressalvado o disposto em legislação específica:
I - o objeto da concessão, o prazo estimado para sua vigência, as condições para sua prorrogação, os
programas de trabalho, os investimentos mínimos e as condições relativas à reversibilidade dos bens e
às responsabilidades pelos ônus das desapropriações; (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-
2/2001 e convalidado pela Medida Provisória 2.217-3/2001 )
II - os requisitos exigidos dos concorrentes, nos termos do art. 29, e os critérios de pré-qualificação,
quando este procedimento for adotado; (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e
III - a relação dos documentos exigidos e os critérios a serem seguidos para aferição da capacidade
técnica, da idoneidade financeira e da regularidade jurídica dos interessados, bem como para a análise
técnica e econômico-financeira da proposta; (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e
IV - os critérios para o julgamento da licitação, assegurando a prestação de serviços adequados, e
considerando, isolada ou conjugadamente, a menor tarifa e a melhor oferta pela outorga;
(Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória 2.217-
3/2001 )
V - as exigências quanto à participação de empresas em consórcio. (Acrescentado pela Medida
Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela
( Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 35. O contrato de concessão deverá refletir fielmente as condições do edital e da proposta
vencedora e terá como cláusulas essenciais, ressalvado o disposto em legislação específica, as
relativas a: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
I - definições do objeto da concessão;
II - prazo de vigência da concessão e condições para sua prorrogação;
III - modo, forma e condições de exploração da infra-estrutura e da prestação dos serviços, inclusive
quanto à segurança das populações e à preservação do meio ambiente;
IV - deveres relativos a exploração da infra-estrutura e prestação dos serviços, incluindo os programas

de trabalho, o volume dos investimentos e os cronogramas de execução;
V - obrigações dos concessionários quanto às participações governamentais e ao valor devido pela

outorga, se for o caso;
VI - garantias a serem prestadas pelo concessionário quanto ao cumprimento do contrato, inclusive

quanto à realização dos investimentos ajustados;
VII - tarifas;
VIII - critérios para reajuste e revisão das tarifas;
IX - receitas complementares ou acessórias e receitas provenientes de projetos associados;
X - direitos, garantias e obrigações dos usuários, da Agência e do concessionário;
XI - critérios para reversibilidade de ativos;
XII - procedimentos e responsabilidades relativos à declaração de utilidade pública, para fins de

desapropriação ou instituição de servidão, de bens imóveis necessários à prestação do serviço ou
execução de obra pública;
XIII - procedimentos para acompanhamento e fiscalização das atividades concedidas e para auditoria
do contrato;
XIV - obrigatoriedade de o concessionário fornecer à Agência relatórios, dados e informações relativas

às atividades desenvolvidas;
XV - procedimentos relacionados com a transferência da titularidade do contrato, conforme o disposto

no art. 30;
XVI - regras sobre solução de controvérsias relacionadas com o contrato e sua execução, inclusive a
conciliação e a arbitragem;
XVII - sanções de advertência, multa e suspensão da vigência do contrato e regras para sua aplicação,
em função da natureza, da gravidade e da reincidência da infração;
XVIII - casos de rescisão, caducidade, cassação, anulação e extinção do contrato, de intervenção ou

encampação, e casos de declaração de inidoneidade.
§ 1º Os critérios para revisão das tarifas a que se refere o inciso VIII do caput deverão considerar:
a) os aspectos relativos a redução ou desconto de tarifas;

b) a transferência aos usuários de perdas ou ganhos econômicos decorrentes de fatores que afetem
custos e receitas e que não dependam do desempenho e da responsabilidade do concessionário.
§ 2º A sanção de multa a que se refere o inciso XVII do caput poderá ser aplicada isoladamente ou em
conjunto com outras sanções e terá valores estabelecidos em regulamento aprovado pela Diretoria da
Agência, obedecidos os limites previstos em legislação específica.
§ 3º A ocorrência de infração grave que implicar sanção prevista no inciso XVIII do caput será apurada
em processo regular, instaurado na forma do regulamento, garantindo-se a prévia e ampla defesa ao
interessado.
§ 4º O contrato será publicado por extrato, no Diário Oficial da União, como condição de sua eficácia.
Art. 36. ( VETADO )
Art. 37. O contrato estabelecerá que o concessionário estará obrigado a:
I – adotar, em todas as suas operações, as medidas necessárias para a conservação dos recursos
naturais, para a segurança das pessoas e dos equipamentos e para a preservação do meio ambiente;
II – responsabilizar-se civilmente pelos atos de seus prepostos e indenizar todos e quaisquer danos
decorrentes das atividades contratadas, devendo ressarcir à Agência ou à União os ônus que estas
venham a suportar em conseqüência de eventuais demandas motivadas por atos de responsabilidade
do concessionário;
III – adotar as melhores práticas de execução de projetos e obras e de prestação de serviços, segundo
normas e procedimentos técnicos e científicos pertinentes, utilizando, sempre que possível,
equipamentos e processos recomendados pela melhor tecnologia aplicada ao setor.
Subseção III
Das Permissões
Art. 38. As permissões a serem outorgadas pela ANTT para o transporte rodoviário interestadual
semiurbano e pela Antaq aplicar-se-ão à prestação regular de serviços de transporte de passageiros
que não tenham caráter de exclusividade ao longo das rotas percorridas e deverão ser precedidas de
licitação regida por regulamento próprio, aprovado pela diretoria da Agência e pelo respectivo edital.
§ 1º O edital de licitação obedecerá igualmente às prescrições do § 1º e dos incisos II a V do § 2º do

art. 34-A. (Redação dada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela Medida Provisória
2.217-3/2001 )
§ 2º O edital de licitação indicará obrigatoriamente:
I - o objeto da permissão;
II - o prazo de vigência e as condições para prorrogação da permissão;
III - o modo, a forma e as condições de adaptação da prestação dos serviços à evolução da demanda;
IV - as características essenciais e a qualidade da frota a ser utilizada; e
V - as exigências de prestação de serviços adequados.
Art. 39. O contrato de permissão deverá refletir fielmente as condições do edital e da proposta
vencedora e terá como cláusulas essenciais as relativas a:
I – objeto da permissão, definindo-se as rotas e itinerários;
II – prazo de vigência e condições para sua prorrogação;
III – modo, forma e condições de prestação dos serviços, em função da evolução da demanda;
IV – obrigações dos permissionários quanto às participações governamentais e ao valor devido pela

outorga, se for o caso;
V – tarifas;
VI – critérios para reajuste e revisão de tarifas;
VII – direitos, garantias e obrigações dos usuários, da Agência e do permissionário;
VIII – procedimentos para acompanhamento e fiscalização das atividades permitidas e para auditoria
do contrato;
IX – obrigatoriedade de o permissionário fornecer à Agência relatórios, dados e informações relativas

às atividades desenvolvidas;
X – procedimentos relacionados com a transferência da titularidade do contrato, conforme o disposto

no art. 30;
XI – regras sobre solução de controvérsias relacionadas com o contrato e sua execução, incluindo
conciliação e arbitragem;
XII – sanções de advertência, multa e suspensão da vigência do contrato e regras para sua aplicação,
em função da natureza, da gravidade e da reincidência da infração;
XIII – casos de rescisão, caducidade, cassação, anulação e extinção do contrato, de intervenção ou

encampação, e casos de declaração de inidoneidade.
§ 1º Os critérios a que se refere o inciso VI do caput deverão considerar:
a) os aspectos relativos a redução ou desconto de tarifas;
b) a transferência aos usuários de perdas ou ganhos econômicos decorrentes de fatores que afetem
custos e receitas e que não dependam do desempenho e da responsabilidade do concessionário.
§ 2º A sanção de multa a que se refere o inciso XII do caput poderá ser aplicada isoladamente ou em
conjunto com outras sanções e terá valores estabelecidos em regulamento aprovado pela Diretoria da
Agência, obedecidos os limites previstos em legislação específica.
§ 3º A ocorrência de infração grave que implicar sanção prevista no inciso XIII do caput será apurada
em processo regular, instaurado na forma do regulamento, garantindo-se a prévia e ampla defesa ao
interessado.
§ 4º O contrato será publicado por extrato, no Diário Oficial da União, como condição de sua eficácia.
Art. 40. ( VETADO )
Art. 41. Em função da evolução da demanda, a Agência poderá autorizar a utilização de equipamentos
de maior capacidade e novas freqüências e horários, nos termos da permissão outorgada, conforme
estabelece o inciso III do § 2º do art. 38.
Parágrafo único. ( VETADO )
Art. 42. O contrato estabelecerá que o permissionário estará obrigado a:
I – adotar, em todas as suas operações, as medidas necessárias para a segurança das pessoas e dos
equipamentos e para a preservação do meio ambiente;
II – responsabilizar-se civilmente pelos atos de seus prepostos e indenizar todos e quaisquer danos
decorrentes das atividades contratadas, devendo ressarcir à Agência ou à União os ônus que venham a
suportar em conseqüência de eventuais demandas motivadas por atos de responsabilidade do
permissionário;
III – adotar as melhores práticas de prestação de serviços, segundo normas e procedimentos técnicos e
científicos pertinentes, utilizando, sempre que possível, equipamentos e processos recomendados pela
melhor tecnologia aplicada ao setor.
Subseção IV
Das Autorizações
Art. 43 A autorização, ressalvado o disposto em legislação específica, será outorgada segundo as

diretrizes estabelecidas nos arts. 13 e 14 e apresenta as seguintes características:(Redação dada pela
I - independe de licitação;
II - é exercida em liberdade de preços dos serviços, tarifas e fretes, e em ambiente de livre e aberta
competição;
III - não prevê prazo de vigência ou termo final, extinguindo-se pela sua plena eficácia, por renúncia,
anulação ou cassação.
Art. 44 . A autorização, ressalvado o disposto em legislação específica, será disciplinada em

regulamento próprio e será outorgada mediante termo que indicará: (Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
I - o objeto da autorização;
II - as condições para sua adequação às finalidades de atendimento ao interesse público, à segurança

das populações e à preservação do meio ambiente;
III - as condições para anulação ou cassação;
IV - (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória

2.217-3/2001 )
Redação(ões) Anterior(es)
V - sanções pecuniárias. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a)

pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 45. Os preços dos serviços autorizados serão livres, reprimindo-se toda prática prejudicial à
competição, bem como o abuso do poder econômico, adotando-se nestes casos as providências
previstas no art. 31.
Art. 46. As autorizações para prestação de serviços de transporte internacional de cargas obedecerão
ao disposto nos tratados, convenções e outros instrumentos internacionais de que o Brasil é signatário,
nos acordos entre os respectivos países e nas regulamentações complementares das Agências.
Art. 47. A empresa autorizada não terá direito adquirido à permanência das condições vigentes quando
da outorga da autorização ou do início das atividades, devendo observar as novas condições impostas
por lei e pela regulamentação, que lhe fixará prazo suficiente para adaptação.
Art. 47-A. Em função das características de cada mercado, a ANTT poderá estabelecer condições
específicas para a outorga de autorização para o serviço regular de transporte rodoviário interestadual
e internacional de passageiros. (Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
Art. 47-B. Não haverá limite para o número de autorizações para o serviço regular de transporte
rodoviário interestadual e internacional de passageiros, salvo no caso de inviabilidade técnica,
operacional e econômica. (Redação dada pela Lei Ordinária 14298/2022 )
§ 1º O Poder Executivo definirá os critérios de inviabilidade de que trata o caput deste artigo, que
servirão de subsídio para estabelecer critérios objetivos para a autorização dos serviços de transporte
rodoviário interestadual e internacional de passageiros. (Acrescentado pela Lei Ordinária
14298/2022 )
§ 2º A ANTT poderá realizar processo seletivo público para outorga da autorização, observados os
princípios da legalidade, da impessoalidade, da moralidade, da publicidade e da eficiência, na forma do
regulamento. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14298/2022 )
§ 3º A outorga de autorização deverá considerar, sem prejuízo dos demais requisitos estabelecidos em
lei, a exigência de comprovação, por parte do operador de: (Acrescentado pela Lei Ordinária
14298/2022 )
I - requisitos relacionados aÌ acessibilidade, à segurança e à capacidade técnica, operacional e
econômica da empresa, de forma proporcional aÌ especificação do serviço, conforme regulamentação
do Poder Executivo; (Acrescentado pela Lei Ordinária 14298/2022 )
II - capital social mínimo de R$ 2.000.000,00 (dois milhões de reais). (Acrescentado pela Lei Ordinária
14298/2022 )
Art. 47-C. A ANTT poderá intervir no mercado de serviços regulares de transporte rodoviário
interestadual e internacional de passageiros, com o objetivo de cessar abuso de direito ou infração
contra a ordem econômica, inclusive com o estabelecimento de obrigações específicas para a
autorização, sem prejuízo do disposto no art. 31.(Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
Art. 48. Em caso de perda das condições indispensáveis ao cumprimento do objeto da autorização, ou
de sua transferência irregular, a Agência extingui-la-á mediante cassação.
Art. 49. É facultado à Agência autorizar a prestação de serviços de transporte sujeitos a outras formas
de outorga, em caráter especial e de emergência.
§ 1º A autorização em caráter de emergência vigorará por prazo máximo e improrrogável de cento e

oitenta dias, não gerando direitos para continuidade de prestação dos serviços.
§ 2º A liberdade de preços referida no art. 45 não se aplica à autorização em caráter de emergência,

sujeitando-se a empresa autorizada, nesse caso, ao regime de preços estabelecido pela Agência para
as demais outorgas.
Subseção V
Das Normas Específicas para as Atividades em Curso
Art. 50. As empresas que, na data da instalação da ANTT ou da ANTAQ, forem detentoras de outorgas
expedidas por entidades públicas federais do setor dos transportes, terão, por meio de novos
instrumentos de outorga, seus direitos ratificados e adaptados ao que dispõem os arts. 13 e 14.
Parágrafo único. Os novos instrumentos de outorga serão aplicados aos mesmos objetos das outorgas
anteriores e serão regidos, no que couber, pelas normas gerais estabelecidas nas Subseções I, II, III e
IV desta Seção.
Art. 51. ( VETADO )
Art. 51-A . Fica atribuída à Antaq a competência de fiscalização das atividades desenvolvidas pelas
administrações de portos organizados, pelos operadores portuários e pelas arrendatárias ou
autorizatárias de instalações portuárias, observado o disposto na Lei na qual foi convertida a Medida
Provisória no 595, de 6 de dezembro de 2012 .(Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
§ 1º Na atribuição citada no caput incluem-se as administrações dos portos objeto de convênios de

delegação celebrados nos termos da Lei nº 9.277, de 10 de maio de 1996 . (Redação dada pela Lei
§ 2º A Antaq prestará ao Ministério dos Transportes ou à Secretaria de Portos da Presidência da

República todo apoio necessário à celebração dos convênios de delegação. (Redação dada pela Lei
Seção V
Da Estrutura Organizacional das Agências
Art. 52. A ANTT e a Antaq terão como órgãos de deliberação máxima as Diretorias Colegiadas e terão
em suas estruturas organizacionais uma Procuradoria, uma Ouvidoria e uma Corregedoria. (Redação
dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 53. A Diretoria Colegiada da ANTT será composta de 1 (um) Diretor-Geral e 4 (quatro) Diretores, e
a Diretoria Colegiada da Antaq será composta de 1 (um) Diretor-Geral e 2 (dois) Diretores. (Redação
dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
§ 1º Os membros das Diretorias Colegiadas serão brasileiros, terão reputação ilibada, formação
universitária e elevado conceito no campo de especialidade dos cargos a serem exercidos e serão
nomeados pelo Presidente da República, após aprovação pelo Senado Federal, nos termos da alínea
"f" do inciso III do art. 52 da Constituição Federal , observado o disposto na Lei nº 9.986, de 18 de
julho de 2000 . (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
§ 2º Os Diretores-Gerais da ANTT e da Antaq serão nomeados pelo Presidente da República e

investidos na função pelo prazo de 5 (cinco) anos, vedada a recondução, observado o disposto na Lei
nº 9.986, de 18 de julho de 2000 . (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 54. Os membros das Diretorias Colegiadas cumprirão mandatos de 5 (cinco) anos, não
coincidentes, vedada a recondução, observado o disposto na Lei nº 9.986, de 18 de julho de 2000 .
Parágrafo único. Em caso de vacância no curso do mandato, este será completado pelo sucessor
investido na forma prevista no § 1º do art. 53.
Art. 55. Para assegurar a não-coincidência, os mandatos dos primeiros membros da Diretoria da ANTT
serão de dois, três, quatro, cinco e seis anos, e os mandatos dos primeiros membros da Diretoria da
ANTAQ serão de dois, três e quatro anos, a serem estabelecidos no decreto de nomeação.
Art. 56. Os membros das Diretorias Colegiadas perderão o mandato em virtude de renúncia,
condenação judicial transitada em julgado ou condenação em processo administrativo disciplinar.
Parágrafo único. Cabe ao Ministro de Estado dos Transportes ou ao Ministro de Estado Chefe da
Secretaria de Portos da Presidência da República, conforme o caso, instaurar o processo administrativo
disciplinar, competindo ao Presidente da República determinar o afastamento preventivo, quando for o
caso, e proferir o julgamento.(Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
Art. 57. Aos membros das Diretorias das Agências é vedado o exercício de qualquer outra atividade
profissional, empresarial, sindical ou de direção político-partidária.
Art. 58. (Revogado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
I ¿ (Revogado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
II ¿ (Revogado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
III – empregado, ainda que com contrato de trabalho suspenso, inclusive de sua instituição
controladora, ou de fundação de previdência de que a empresa ou sua controladora seja patrocinadora
ou custeadora.
Art. 59. Até um ano após deixar o cargo, é vedado ao ex-Diretor representar qualquer pessoa ou
interesse perante a Agência de cuja Diretoria tiver participado.
Parágrafo único. É vedado, ainda, ao ex-Diretor utilizar informações privilegiadas, obtidas em

decorrência do cargo exercido, sob pena de incorrer em improbidade administrativa.
Art. 60. Compete às Diretorias Colegiadas exercer as atribuições e cumprir os deveres estabelecidos
por esta Lei para as respectivas Agências. (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Parágrafo único. As Diretorias Colegiadas aprovarão os regimentos internos das respectivas Agências.
(Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019)
Art. 61. Cabem aos respectivos Diretores-Gerais a representação das Agências, o comando hierárquico
sobre pessoal e serviços, a coordenação das competências administrativas e a presidência das
reuniões das Diretorias Colegiadas. (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 62. Compete à Procuradoria-Geral exercer a representação judicial da respectiva Agência, com as
prerrogativas processuais da Fazenda Pública.
Parágrafo único. O Procurador-Geral deverá ser bacharel em Direito com experiência no efetivo
exercício da advocacia e será nomeado pelo Presidente da República, atendidos os pré-requisitos
legais e as instruções normativas da Advocacia-Geral da União.
Art. 63. O Ouvidor será nomeado pelo Presidente da República para mandato de 3 (três) anos, vedada
a recondução. (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 64. À Corregedoria compete fiscalizar as atividades funcionais da respectiva Agência e a

instauração de processos administrativos e disciplinares, excetuado o disposto no art. 56.
Parágrafo único. Os Corregedores serão nomeados pelo Presidente da República.
Art. 65. ( VETADO )
Seção VI
Do Processo Decisório das Agências
Art. 66. O processo decisório da ANTT e da ANTAQ obedecerá aos princípios da legalidade,
impessoalidade, moralidade e publicidade.
Art. 67 . As decisões das Diretorias Colegiadas serão tomadas pelo voto da maioria absoluta de seus
membros, cabendo aos respectivos Diretores-Gerais o voto de qualidade, e serão registradas em atas.
Parágrafo único. As datas, as pautas e as atas das reuniões das Diretorias Colegiadas, assim como os
documentos que as instruem, deverão ser objeto de ampla publicidade, inclusive por meio da internet,
conforme regulamento. (Redação dada pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 68. As iniciativas de projetos de lei, as alterações de normas administrativas e as decisões das
Diretorias Colegiadas para resolução de pendências que afetem os direitos de agentes econômicos ou
de usuários de serviços de transporte serão precedidas de audiência pública. (Redação dada pela Lei
§ 1º Na invalidação de atos e contratos, será previamente garantida a manifestação dos interessados.
§ 2º Os atos normativos das Agências somente produzirão efeitos após publicação no Diário Oficial, e
aqueles de alcance particular, após a correspondente notificação.
§ 3º Qualquer pessoa, desde que seja parte interessada, terá o direito de peticionar ou de recorrer
contra atos das Agências, no prazo máximo de trinta dias da sua oficialização, observado o disposto
em regulamento.
Seção VII
Dos Quadros de Pessoal
Art. 69. (Revogado pela Lei 10.871/2004 )
Art. 70. Para constituir os quadros de pessoal efetivo e de cargos comissionados da ANTT e da ANTAQ,
ficam criados:
I - (Revogado pela Lei 10.871/2004 )
II - (Revogado pela Lei 10.871/2004 )
III - os cargos efetivos de nível superior de Procurador;
IV - os Cargos Comissionados de Direção - CD, de Gerência Executiva - CGE, de Assessoria - CA e de

Assistência - CAS;
V - os Cargos Comissionados Técnicos - CCT.
§ 1º Os quantitativos dos diferentes níveis de cargos comissionados da ANTT e da ANTAQ encontram-

se estabelecidos nas Tabelas II e IV do Anexo I desta Lei. (Redação dada pela Lei 10.871/2004 )
§ 2º (Revogado pela Lei 10.871/2004 )
§ 3º É vedado aos ocupantes de cargos efetivos, aos requisitados, aos ocupantes de cargos
comissionados e aos dirigentes das Agências o exercício regular de outra atividade profissional,
inclusive gestão operacional de empresa ou direção político-partidária, excetuados os casos admitidos
em lei. (Redação dada pela Lei 10.871/2004 )
Art. 71. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
§ 1º (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
Art. 72. Os Cargos Comissionados de Gerência Executiva, de Assessoria e de Assistência são de livre
nomeação e exoneração da Diretoria da Agência.
Art. 73. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 375/2007 ), e Convalidada pela Lei 11.526/2007
Parágrafo único. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 375/2007 ),e Convalidada pela Lei
11.526/2007
I – (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 375/2007 ), e Convalidada pela Lei 11.526/2007
II - 40% (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 375/2007 ), e Convalidada pela Lei 11.526/2007
Art. 74. Os Cargos Comissionados Técnicos a que se refere o inciso V do art. 70 são de ocupação
privativa de ocupantes de cargos efetivos do Quadro de Pessoal Efetivo e dos Quadros de Pessoal
Específico e em Extinção de que tratam os arts. 113 e 114-A e de requisitados de outros órgãos e
entidades da Administração Pública. (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e
convalidado pela Lei 10.871/2004 )
Parágrafo único. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 375/2007 ), e Convalidada pela Lei
11.526/2007
Art. 75. O Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão divulgará, no prazo de trinta dias a contar
da data de publicação desta Lei, tabela estabelecendo as equivalências entre os Cargos Comissionados
e Cargos Comissionados Técnicos previstos nas Tabelas II e IV do Anexo I e os Cargos em Comissão do
Grupo Direção e Assessoramento Superior – DAS, para efeito de aplicação de legislações específicas
relativas à percepção de vantagens, de caráter remuneratório ou não, por servidores ou empregados
públicos.
Seção VIII
Das Receitas e do Orçamento
Art. 77. Constituem receitas da ANTT e da ANTAQ:
I - dotações que forem consignadas no Orçamento Geral da União para cada Agência, créditos
especiais, transferências e repasses; (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
II - recursos provenientes dos instrumentos de outorga e arrendamento administrados pela respectiva
Agência, excetuados os provenientes dos contratos de arrendamento originários da extinta Rede
Ferroviária Federal S.A. - RFFSA não adquiridos pelo Tesouro Nacional com base na autorização contida
na Medida Provisória no 2.181-45, de 24 de agosto de 2001 ; (Redação dada pelo(a) Lei 11.483/2007
)
III - os produtos das arrecadações de taxas de fiscalização da prestação de serviços e de exploração de

infra-estrutura atribuídas a cada Agência. (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
IV - recursos provenientes de acordos, convênios e contratos, inclusive os referentes à prestação de

serviços técnicos e fornecimento de publicações, material técnico, dados e informações;
V - o produto das arrecadações de cada Agência, decorrentes da cobrança de emolumentos e multas;
VI - outras receitas, inclusive as resultantes de aluguel ou alienação de bens, da aplicação de valores

patrimoniais, de operações de crédito, de doações, legados e subvenções.
§ 1º ( VETADO )
§ 2º ( VETADO )
§ 3º No caso do transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros, a taxa de

fiscalização de que trata o inciso III do caput deste artigo será de R$ 1.800,00 (mil e oitocentos reais)
por ano e por ônibus registrado pela empresa detentora de autorização ou permissão outorgada pela
ANTT. (Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
Art. 78. (Revogado pela Lei Ordinária 13848/2019 )
Art. 78-A. A infração a esta Lei e o descumprimento dos deveres estabelecidos no contrato de
concessão, no termo de permissão e na autorização sujeitará o responsável às seguintes sanções,
aplicáveis pela ANTT e pela ANTAQ, sem prejuízo das de natureza civil e penal: (Acrescentado(a)
pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
I - advertência; (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a)
II - multa; (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida
III - suspensão (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a)
IV - cassação (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a)
V - declaração de inidoneidade. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
VI - perdimento do veículo.(Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
Parágrafo único. (Suprimido pela Lei Ordinária 12815/2013 )
§ 1º Na aplicação das sanções referidas no caput, a Antaq observará o disposto na Lei na qual foi
convertida a Medida Provisória nº 595, de 6 de dezembro de 2012.(Redação dada pela Lei Ordinária
12815/2013 )
§ 2º A aplicação da sanção prevista no inciso IV do caput, quando se tratar de concessão de porto

organizado ou arrendamento e autorização de instalação portuária, caberá ao poder concedente,
mediante proposta da Antaq." (NR)(Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
§ 3º Caberá exclusivamente à ANTT a aplicação da sanção referida no inciso VI do caput.

Art. 78-B. O processo administrativo para a apuração de infrações e aplicação de penalidades será
circunstanciado e permanecerá em sigilo até a notificação do infrator. (Redação dada pela Medida
Provisória 1065/2021 )
§ 1º A Diretoria da Agência poderá estender o sigilo do processo até a decisão final, por meio de ato
fundamentado, para assegurar a elucidação do fato e preservar a segurança da sociedade e do Estado.
(Acrescentado pela Medida Provisória 1065/2021 )
§ 2º O dever de sigilo: (Acrescentado pela Medida Provisória 1065/2021 )
I - não prejudica o compartilhamento do processo quando requerido por órgãos de controle interno e
externo.; e (Acrescentado pela Medida Provisória 1065/2021 )
II - é extensível às autoridades requerentes. (Acrescentado pela Medida Provisória 1065/2021 )
Art. 78-C. No processo administrativo de que trata o art. 78-B, serão assegurados o contraditório e a
ampla defesa, permitida a adoção de medidas cautelares de necessária urgência. (Acrescentado(a)
Art. 78-D. Na aplicação de sanções serão consideradas a natureza e a gravidade da infração, os danos
dela resultantes para o serviço e para os usuários, a vantagem auferida pelo infrator, as circunstâncias
agravantes e atenuantes, os antecedentes do infrator e a reincidência genérica ou específica.
(Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória
2.217-3/2001 )
Parágrafo único. Entende-se por reincidência específica a repetição de falta de igual natureza.
2.217-3/2001 )
Art. 78-E. Nas infrações praticadas por pessoa jurídica, também serão punidos com sanção de multa
seus administradores ou controladores, quando tiverem agido com dolo ou culpa. (Acrescentado(a)
Art. 78-F. A multa poderá ser imposta isoladamente ou em conjunto com outra sanção e não deve ser
superior a R$ 100.000.000,00 (cem milhões de reais) para cada infração cometida. (Redação dada pela
Medida Provisória 1065/2021 )
§ 1º O valor das multas será fixado em regulamento aprovado pela Diretoria de cada Agência, e em
sua aplicação será considerado o princípio da proporcionalidade entre a gravidade da falta e a
intensidade da sanção. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a)
§ 2º A imposição, ao prestador de serviço de transporte, de multa decorrente de infração à ordem
econômica observará os limites previstos na legislação específica. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 78-G. A suspensão, que não terá prazo superior a cento e oitenta dias, será imposta em caso de
infração grave cujas circunstâncias não justifiquem a cassação. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Art. 78-H. Na ocorrência de infração grave, apurada em processo regular instaurado na forma do
regulamento, a ANTT e a ANTAQ poderão cassar a autorização. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Art. 78-I. A declaração de inidoneidade será aplicada a quem tenha praticado atos ilícitos visando
frustrar os objetivos de licitação ou a execução de contrato. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Parágrafo único. O prazo de vigência da declaração de inidoneidade não será superior a cinco anos.
2.217-3/2001 )
Art. 78-J. Não poderá participar de licitação ou receber outorga de concessão ou permissão, e bem
assim ter deferida autorização, a empresa proibida de licitar ou contratar com o Poder Público, que
tenha sido declarada inidônea ou tenha sido punida nos cinco anos anteriores com a pena de cassação
ou, ainda, que tenha sido titular de concessão ou permissão objeto de caducidade no mesmo período.
2.217-3/2001 )
Art. 78-K. O perdimento do veículo aplica-se quando houver reincidência no seu uso, dentro do período
de 1 (um) ano, no transporte terrestre coletivo interestadual ou internacional de passageiros
remunerado, realizado por pessoa física ou jurídica que não possua ato de outorga expedido pela
ANTT. (Acrescentado pela Lei Ordinária 12996/2014 )
Parágrafo único. O proprietário e quem detém a posse direta do veículo respondem conjunta ou
isoladamente pela sanção de perdimento, conforme o caso.(Acrescentado pela Lei Ordinária
12996/2014 )
CAPÍTULO VII
DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Seção I
Da Instituição, dos Objetivos e das Atribuições
Art. 79. Fica criado o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNIT, pessoa jurídica
de direito público, submetido ao regime de autarquia, vinculado ao Ministério dos Transportes.
Parágrafo único. O DNIT terá sede e foro no Distrito Federal, podendo instalar unidades administrativas
regionais.
Art. 80. Constitui objetivo do DNIT implementar, em sua esfera de atuação, a política formulada para a
administração da infra-estrutura do Sistema Federal de Viação, compreendendo sua operação,
manutenção, restauração ou reposição, adequação de capacidade, e ampliação mediante construção
de novas vias e terminais, segundo os princípios e diretrizes estabelecidos nesta Lei.
Art. 81. A esfera de atuação do DNIT corresponde à infraestrutura do Sistema Federal de Viação, sob a
jurisdição do Ministério da Infraestrutura, constituída de: (Redação dada pela Lei Ordinária
14301/2022 )
I - vias navegáveis, inclusive eclusas ou outros dispositivos de transposição hidroviária de níveis;

II - ferrovias e rodovias federais;
III - instalações e vias de transbordo e de interface intermodal; e (Redação dada pela Lei Ordinária
14301/2022 )
V - instalações portuárias. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )

Art. 82. São atribuições do DNIT, em sua esfera de atuação:
I - estabelecer padrões, normas e especificações técnicas para os programas de segurança

operacional, sinalização, manutenção ou conservação, restauração ou reposição de vias, terminais e
instalações;
II - estabelecer padrões, normas e especificações técnicas para a elaboração de projetos e execução

de obras viária-s;
III - fornecer ao Ministério dos Transportes informações e dados para subsidiar a formulação dos planos
gerais de outorga e de delegação dos segmentos da infra-estrutura viária;
IV - administrar, diretamente ou por meio de convênios de delegação ou cooperação, os programas de

operação, manutenção, conservação, restauração e reposição de rodovias, ferrovias, vias navegáveis,
eclusas ou outros dispositivos de transposição hidroviária de níveis, em hidrovias situadas em corpos
de água de domínio da União, e instalações portuárias públicas de pequeno porte; (Redação dada pela
V - gerenciar, diretamente ou por meio de convênios de delegação ou cooperação, projetos e obras de

construção e ampliação de rodovias, ferrovias, vias navegáveis, eclusas ou outros dispositivos de
transposição hidroviária de níveis, em hidrovias situadas em corpos de água da União, e instalações
portuárias públicas de pequeno porte, decorrentes de investimentos programados pelo Ministério dos
Transportes e autorizados pelo orçamento geral da União; (Redação dada pela Lei Ordinária
13081/2015 )
VI - participar de negociações de empréstimos com entidades públicas e privadas, nacionais e

internacionais, para financiamento de programas, projetos e obras de sua competência, sob a
coordenação do Ministério dos Transportes;
VII - realizar programas de pesquisa e de desenvolvimento tecnológico, promovendo a cooperação

técnica com entidades públicas e privadas;
VIII - firmar convênios, acordos, contratos e demais instrumentos legais, no exercício de suas
atribuições;
IX - declarar a utilidade pública de bens e propriedades a serem desapropriados para implantação do

Sistema Federal de Viação;
X - elaborar o seu orçamento e proceder à execução financeira;
XI - adquirir e alienar bens, adotando os procedimentos legais adequados para efetuar sua
incorporação e desincorporação;
XII - administrar pessoal, patrimônio, material e serviços gerais.
XIII - desenvolver estudos sobre transporte ferroviário ou multimodal envolvendo estradas de ferro;
(Redação dada pelo(a) Lei 11.314/2006 )
XIV - projetar, acompanhar e executar, direta ou indiretamente, obras relativas a transporte ferroviário
ou multimodal, envolvendo estradas de ferro do Sistema Federal de Viação, excetuadas aquelas
relacionadas com os arrendamentos já existentes; (Redação dada pelo(a) Lei 11.314/2006 )
XV - estabelecer padrões, normas e especificações técnicas para a elaboração de projetos e execução

de obras viárias relativas às estradas de ferro do Sistema Federal de Viação; (Redação dada pelo(a)
Lei 11.314/2006 )
XVI - aprovar projetos de engenharia cuja execução modifique a estrutura do Sistema Federal de
Viação, observado o disposto no inciso IX do caput deste artigo. (Redação dada pelo(a) Lei
11.314/2006 )
XVII - exercer o controle patrimonial e contábil dos bens operacionais na atividade ferroviária, sobre os
quais será exercida a fiscalização pela Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, conforme
disposto no inciso IV do art. 25 desta Lei, bem como dos bens não-operacionais que lhe forem
transferidos; (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei
11.483/2007 )
XVIII - implementar medidas necessárias à destinação dos ativos operacionais devolvidos pelas
concessionárias, na forma prevista nos contratos de arrendamento; (Redação dada pela Lei Ordinária
14301/2022 )
XIX - propor ao Ministério da Infraestrutura, em conjunto com a ANTT, a destinação dos ativos
operacionais ao término dos contratos de arrendamento; e (Redação dada pela Lei Ordinária
14301/2022 )
XX - projetar, acompanhar e executar, direta ou indiretamente, obras ou serviços de engenharia em

portos organizados, decorrentes de investimentos programados pelo Ministério da Infraestrutura e
autorizados no orçamento geral da União. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
§ 1º As atribuições a que se refere o caput deste artigo não se aplicam aos elementos da infraestrutura
arrendados ou outorgados para exploração indireta pela ANTT e pela Antaq. (Redação dada pela Lei
§ 2º No exercício das atribuições previstas neste artigo e relativas a vias navegáveis, o DNIT observará
as prerrogativas específicas da autoridade marítima.(Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )
§ 3º É, ainda, atribuição do DNIT, em sua esfera de atuação, exercer, diretamente ou mediante

convênio, as competências expressas no art. 21 da Lei nº 9.503, de 1997 , observado o disposto no
inciso XVII do art. 24 desta Lei. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 68/2002 e convalidado(a)
pelo(a) Lei 10.561/2002 )
§ 4º O DNIT e a ANTT celebrarão, obrigatoriamente, instrumento para execução das atribuições de que
trata o inciso XVII do caput deste artigo, cabendo à ANTT a responsabilidade concorrente pela
execução do controle patrimonial e contábil dos bens operacionais recebidos pelo DNIT vinculados aos
contratos de arrendamento referidos nos incisos II e IV do caput do art. 25 desta Lei. (Acrescentado(a)
pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
Seção II
Das Contratações e do Controle
Art. 83. Na contratação de programas, projetos e obras decorrentes do exercício direto das atribuições
de que trata o art. 82, o DNIT deverá zelar pelo cumprimento das boas normas de concorrência,
fazendo com que os procedimentos de divulgação de editais, julgamento de licitações e celebração de
contratos se processem em fiel obediência aos preceitos da legislação vigente, revelando
transparência e fomentando a competição, em defesa do interesse público. (Redação dada pelo(a)
Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Parágrafo único. O DNIT fiscalizará o cumprimento das condições contratuais, quanto às especificações
técnicas, aos preços e seus reajustamentos, aos prazos e cronogramas, para o controle da qualidade,
dos custos e do retorno econômico dos investimentos.
Art. 84. No exercício das atribuições previstas nos incisos IV e V do art. 82, o DNIT poderá firmar
convênios de delegação ou cooperação com órgãos e entidades da Administração Pública Federal, dos
Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, buscando a descentralização e a gerência eficiente dos
programas e projetos.
§ 1º Os convênios deverão conter compromisso de cumprimento, por parte das entidades delegatárias,
dos princípios e diretrizes estabelecidos nesta Lei, particularmente quanto aos preceitos do art. 83.
§ 2º O DNIT supervisionará os convênios de delegação, podendo denunciá-los ao verificar o

descumprimento de seus objetivos e preceitos. (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 2.201-
2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Seção III
Da Estrutura Organizacional do DNIT
Art. 85. O DNIT será dirigido por um Conselho de Administração e uma Diretoria composta por um
Diretor-Geral e pelas Diretorias Executiva, de Infra-Estrutura Ferroviária, de Infra-Estrutura Rodoviária,
de Administração e Finanças, de Planejamento e Pesquisa, e de Infra-Estrutura Aquaviária. (Redação
dada pelo(a) Medida Provisória 283/2006 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
§ 2º Às Diretorias compete: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
I - Diretoria Executiva: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
a) orientar, coordenar e supervisionar as atividades das Diretorias setoriais e dos órgãos regionais; e
(Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
b) assegurar o funcionamento eficiente e harmônico do DNIT; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei
11.314/2006 )
II - Diretoria de Infra-Estrutura Ferroviária: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
a) administrar e gerenciar a execução de programas e projetos de construção, manutenção, operação

e restauração da infraestrutura ferroviária; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
b) gerenciar a revisão de projetos de engenharia na fase de execução de obras; e (Acrescentado(a)

pelo(a) Lei 11.314/2006 )
c) exercer o poder normativo relativo à utilização da infra-estrutura de transporte ferroviário,
observado o disposto no art. 82; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
III - Diretoria de Infra-Estrutura Rodoviária: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
a) administrar e gerenciar a execução de programas e projetos de construção, operação, manutenção

e restauração da infraestrutura rodoviária; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
b) gerenciar a revisão de projetos de engenharia na fase de execução de obras; (Acrescentado(a)

pelo(a) Lei 11.314/2006 )
c) exercer o poder normativo relativo à utilização da infra-estrutura de transporte rodoviário,
observado o disposto no art. 82; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
IV - Diretoria de Administração e Finanças: planejar, administrar, orientar e controlar a execução das

atividades relacionadas com os Sistemas Federais de Orçamento, de Administração Financeira, de
Contabilidade, de Organização e Modernização Administrativa, de Recursos Humanos e Serviços
Gerais; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
V - Diretoria de Planejamento e Pesquisa: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
a) planejar, coordenar, supervisionar e executar ações relativas à gestão e à programação de

investimentos anual e plurianual para a infra-estrutura do Sistema Federal de Viação; (Acrescentado(a)
pelo(a) Lei 11.314/2006 )
b) promover pesquisas e estudos nas áreas de engenharia de infra-estrutura de transportes,
considerando, inclusive, os aspectos relativos ao meio ambiente; e (Acrescentado(a) pelo(a) Lei
11.314/2006 )
c) coordenar o processo de planejamento estratégico do DNIT; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei
11.314/2006 )
VI - Diretoria de Infra-Estrutura Aquaviária: (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
a) administrar e gerenciar a execução de programas e projetos de construção, operação, manutenção

e restauração da infraestrutura aquaviária; (Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
b) gerenciar a revisão de projetos de engenharia na fase de execução de obras; e (Acrescentado(a)

pelo(a) Lei 11.314/2006 )
c) exercer o poder normativo relativo à utilização da infraestrutura de transporte aquaviário.
(Acrescentado(a) pelo(a) Lei 11.314/2006 )
Art. 85-A. Integrarão a estrutura organizacional do DNIT: (Redação dada pela Lei Ordinária
14301/2022 )
I - 1 (uma) Procuradoria Federal; (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
II - 1 (uma) Ouvidoria; (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
III - 1 (uma) Corregedoria; (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
IV - 1 (uma) Auditoria; e (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
V - o Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias. (Acrescentado pela Lei Ordinária 14301/2022 )
Art. 85-B. À Procuradoria-Geral do DNIT compete exercer a representação judicial da autarquia.

2.217-3/2001 )
Art. 85-C. À Auditoria do DNIT compete fiscalizar a gestão orçamentária, financeira e patrimonial da
autarquia. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida
Parágrafo único. O auditor do DNIT será indicado pelo Ministro de Estado dos Transportes e nomeado
pelo Presidente da República. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
Art. 85-D. À Ouvidoria do DNIT compete: (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
I - receber pedidos de informações, esclarecimentos e reclamações afetos à autarquia e responder
diretamente aos interessados; (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
II - produzir, semestralmente e quando julgar oportuno, relatório circunstanciado de suas atividades e
encaminhá-lo à Diretoria-Geral e ao Ministério dos Transportes. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Art. 86. Compete ao Conselho de Administração:
I – aprovar o regimento interno do DNIT;
II - definir parâmetros e critérios para elaboração dos planos e programas de trabalho e de

investimentos do DNIT, em conformidade com as diretrizes e prioridades estabelecidas; (Redação dada
III – aprovar e supervisionar a execução dos planos e programas a que se refere o inciso anterior.
Art. 87. Comporão o Conselho de Administração do DNIT:

I – o Secretário-Executivo do Ministério dos Transportes;
II – o seu Diretor-Geral;
III – dois representantes do Ministério dos Transportes;
IV – um representante do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão;
V – um representante do Ministério da Fazenda.
§ 1º A presidência do Conselho de Administração do DNIT será exercida pelo Secretário-Executivo do

Ministério dos Transportes.
§ 2º A participação como membro do Conselho de Administração do DNIT não ensejará remuneração

de qualquer espécie.
Art. 88. Os Diretores deverão ser brasileiros, ter idoneidade moral e reputação ilibada, formação
universitária, experiência profissional compatível com os objetivos, atribuições e competências do
DNIT e elevado conceito no campo de suas especialidades, e serão indicados pelo Ministro de Estado
dos Transportes e nomeados pelo Presidente da República.
Art. 88-A. As nomeações dos Diretores de que trata o art. 88 serão precedidas, individualmente, de
aprovação pelo Senado Federal, nos termos da alínea f do inciso III do art. 52 da Constituição Federal.
Art. 89. Compete à Diretoria do DNIT:
I – ( VETADO )
II – editar normas e especificações técnicas sobre matérias da competência do DNIT;
III – aprovar editais de licitação e homologar adjudicações;
IV – autorizar a celebração de convênios, acordos, contratos e demais instrumentos legais;
V – resolver sobre a aquisição e alienação de bens;
VI – autorizar a contratação de serviços de terceiros.
VII - submeter à aprovação do Conselho de Administração as propostas de modificação do regimento

interno do DNIT. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a)
§ 1º Cabe ao Diretor-Geral a representação do DNIT e o comando hierárquico sobre pessoal e serviços,
exercendo a coordenação das competências administrativas, bem como a presidência das reuniões da
Diretoria.
§ 2º O processo decisório do DNIT obedecerá aos princípios da legalidade, impessoalidade, moralidade

e publicidade.
§ 3º As decisões da Diretoria serão tomadas pelo voto da maioria absoluta de seus membros, cabendo
ao Diretor-Geral o voto de qualidade, e serão registradas em atas que ficarão disponíveis para
conhecimento geral, juntamente com os documentos que as instruam.
Art. 90. O Procurador-Geral do DNIT deverá ser bacharel em Direito com experiência no efetivo
exercício da advocacia, será indicado pelo Ministro de Estado dos Transportes e nomeado pelo
Presidente da República, atendidos os pré-requisitos legais e as instruções normativas da Advocacia-
Geral da União.
§ 1º ( VETADO )
§ 2º ( VETADO )
Art. 91. O Ouvidor será indicado pelo Ministro de Estado dos Transportes e nomeado pelo Presidente da
República.
I- ( VETADO )
II- ( VETADO )
Art. 92. À Corregedoria do DNIT compete fiscalizar as atividades funcionais e a instauração de

processos administrativos e disciplinares.
§ 1º O Corregedor será indicado pelo Ministro de Estado dos Transportes e nomeado pelo Presidente da
República.
§ 2º A instauração de processos administrativos e disciplinares relativos a atos da Diretoria ou de seus

membros será da competência do Ministro de Estado dos Transportes.
Seção IV
Do Quadro de Pessoal do DNIT
Parágrafo único. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei
10.871/2004 )
I - (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
II - (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
III - ( VETADO )
§ 3º Os cargos em comissão do Grupo Direção e Assessoramento Superior – DAS e as Funções

Gratificadas – FG, para preenchimento de cargos de direção e assessoramento do DNIT estão previstos
no âmbito da estrutura organizacional da Presidência da República e dos Ministérios.
§ 4º É vedado aos empregados, aos requisitados, aos ocupantes de cargos comissionados e aos
dirigentes do DNIT o exercício regular de outra atividade profissional, inclusive gestão operacional de
empresa ou direção político-partidária, excetuados os casos admitidos em lei.
Art. 95. ( VETADO )
Art. 96. O DNIT poderá efetuar, nos termos do art. 37, IX, da Constituição Federal , e observado o
disposto na Lei nº 8.745, de 9 de dezembro de 1993, contratação por tempo determinado, pelo prazo
de doze meses, do pessoal técnico imprescindível ao exercício de suas competências institucionais.
(Redação dada pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
§ 1º A contratação de pessoal de que trata o caput dar-se-á mediante processo seletivo simplificado,
compreendendo, obrigatoriamente, prova escrita e, facultativamente, análise de curriculum vitae sem
prejuízo de outras modalidades que, a critério da entidade, venham a ser exigidas. (Redação dada
pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
§ 2º ( VETADO )
§ 3º Às contratações referidas no caput aplica-se o disposto nos arts. 5º e 6º da Lei nº 8.745, de 9 de

dezembro de 1993 . (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei
10.871/2004 )
§ 4º As contratações referidas no caput poderão ser prorrogadas, desde que sua duração total não
ultrapasse o prazo de vinte e quatro meses, ficando limitada sua vigência, em qualquer caso, a 31 de
dezembro de 2005. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei
10.871/2004 )
§ 5º A remuneração do pessoal contratado nos termos referidos no caput terá como referência os
valores definidos em ato conjunto da Agência e do órgão central do Sistema de Pessoal Civil da
Administração Federal - SIPEC. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado
pela Lei 10.871/2004 )
§ 6º Aplica-se ao pessoal contratado por tempo determinado pelo DNIT o disposto no § 1º do art. 7º,
nos arts. 8º, 9º, 10, 11,12 e 16 da Lei nº 8.745, de 9 de dezembro de 1993 . (Acrescentado(a) pelo(a)
Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
Seção V
Das Receitas e do Orçamento
Art. 97. Constituem receitas do DNIT:
I – dotações consignadas no Orçamento Geral da União, créditos especiais, transferências e repasses;
II – remuneração pela prestação de serviços;
III – recursos provenientes de acordos, convênios e contratos;
IV – produto da cobrança de emolumentos, taxas e multas;
V – outras receitas, inclusive as resultantes da alienação de bens e da aplicação de valores

patrimoniais, operações de crédito, doações, legados e subvenções.
Art. 98. O DNIT submeterá anualmente ao Ministério dos Transportes a sua proposta orçamentária, nos
termos da legislação em vigor.
CAPÍTULO VIII
DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS, GERAIS E FINAIS
Seção I
Da Instalação dos Órgãos
Art. 99. O Poder Executivo promoverá a instalação do CONIT, da ANTT, da ANTAQ e do DNIT, mediante
a aprovação de seus regulamentos e de suas estruturas regimentais, em até noventa dias, contados a
partir da data de publicação desta Lei.
Parágrafo único. A publicação dos regulamentos e das estruturas regimentais marcará a instalação dos
órgãos referidos no caput e o início do exercício de suas respectivas atribuições .
Art. 100. Fica o Poder Executivo autorizado a realizar as despesas e os investimentos necessários à
implantação e ao funcionamento da ANTT, da ANTAQ e do DNIT, podendo remanejar, transpor,
transferir ou utilizar as dotações orçamentárias aprovadas na Lei nº 10.171, de 5 de janeiro de 2001,
consignadas em favor do Ministério dos Transportes e suas Unidades Orçamentárias vinculadas, cujas
atribuições tenham sido transferidas ou absorvidas pelo Ministério dos Transportes ou pelas entidades
criadas por esta Lei, mantida a mesma classificação orçamentária, expressa por categoria de
programação em seu menor nível, conforme definida no § 2º do art. 3º da Lei nº 9.995, de 25 de julho
de 2000, assim como o respectivo detalhamento por esfera orçamentária, grupos de despesa, fontes
de recursos, modalidades de aplicação e identificadores de uso e da situação primária ou financeira da
despesa. (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida
Art. 101. Decreto do Presidente da República reorganizará a estrutura administrativa do Ministério dos
Transportes, mediante proposta do respectivo Ministro de Estado, em função das transferências de
atribuições instituídas por esta Lei.
Seção II
Da Extinção e Dissolução de Órgãos
Art. 102. ( VETADO )
Art. 102-A. Instaladas a ANTT, a ANTAQ e o DNIT, ficam extintos a Comissão Federal de Transportes
Ferroviários - COFER e o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER e dissolvida a
Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes - GEIPOT. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
§ 1º A dissolução e liquidação do GEIPOT observarão, no que couber, o disposto na Lei nº 8.029, de 12
de abril de 1990 . (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a)
§ 2º Decreto do Presidente da República disciplinará a transferência e a incorporação dos direitos, das
obrigações e dos bens móveis e imóveis do DNER. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-
§ 3º Caberá ao inventariante do DNER adotar as providências cabíveis para o cumprimento do decreto
a que se refere o § 2º. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a)
§ 4º Decreto do Presidente da República disciplinará o processo de liquidação do GEIPOT e a
transferência do pessoal a que se refere o art. 114-A. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória
2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 103. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU e a Empresa de Transportes Urbanos de
Porto Alegre S.A. – TRENSURB transferirão para os Estados e Municípios a administração dos
transportes ferroviários urbanos e metropolitanos de passageiros, conforme disposto na Lei nº 8.693,
de 3 de agosto de 1993 .
Parágrafo único. No exercício das atribuições referidas nos incisos V e VI do art. 25, a ANTT coordenará
os acordos a serem celebrados entre os concessionários arrendatários das malhas ferroviárias e as
sociedades sucessoras da CBTU, em cada Estado ou Município, para regular os direitos de passagem e
os planos de investimentos, em áreas comuns, de modo a garantir a continuidade e a expansão dos
serviços de transporte ferroviário de passageiros e cargas nas regiões metropolitanas.
Art. 103-A. Para efetivação do processo de descentralização dos transportes ferroviários urbanos e
metropolitanos de passageiros, a União destinará à CBTU os recursos necessários ao atendimento dos
projetos constantes dos respectivos convênios de transferência desses serviços, podendo a CBTU:
2.217-3/2001 )
I - executar diretamente os projetos; (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
II - transferir para os Estados e Municípios, ou para sociedades por eles constituídas, os recursos
necessários para a implementação do processo de descentralização. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Parágrafo único. Para o disposto neste artigo, o processo de descentralização compreende a
transferência, a implantação, a modernização, a ampliação e a recuperação dos serviços.
2.217-3/2001 )
Art. 103-B. Após a descentralização dos transportes ferroviários urbanos e metropolitanos de
passageiros, a União destinará à CBTU, para repasse ao Estado de Minas Gerais, por intermédio da
empresa Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A., os recursos necessários ao pagamento das
despesas com a folha de pessoal, encargos sociais, benefícios e contribuição à Fundação Rede
Ferroviária de Seguridade Social - REFER, dos empregados transferidos, por sucessão trabalhista, na
data da transferência do Sistema de Trens Urbanos de Belo Horizonte para o Estado de Minas Gerais,
Município de Belo Horizonte e Município de Contagem, de acordo com a Lei nº 8.693, de 3 de agosto
de 1993 . (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida
§ 1º Os recursos serão repassados mensalmente a partir da data da efetiva assunção do Sistema de
Trens Urbanos de Belo Horizonte até 30 de junho de 2003, devendo ser aplicados exclusivamente nas
despesas referenciadas neste artigo. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
§ 2º A autorização de que trata este artigo fica limitada ao montante das despesas acima referidas,
corrigidas de acordo com os reajustes salariais praticados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos
- CBTU correndo à conta de sua dotação orçamentária. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória
2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.217-3/2001 )
Art. 103-C. As datas limites a que se referem o § 1º do art. 1º da Lei nº 9.600, de 19 de janeiro de
1998 , e o § 1º do art. 1º da Lei nº 9.603, de 22 de janeiro de 1998 , passam, respectivamente, para
30 de junho de 2003 e 31 de dezembro de 2005. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-
Art. 103-D. Caberá à CBTU analisar, acompanhar e fiscalizar, em nome da União, a utilização dos
recursos supramencionados, de acordo com o disposto nesta Lei e na legislação vigente.
2.217-3/2001 )
Art. 104. Atendido o disposto no caput do art. 103, ficará dissolvida a CBTU, na forma do disposto no §
6º do art. 3º da Lei nº 8.693, de 3 de agosto de 1993 .
Parágrafo único. As atribuições da CBTU que não tiverem sido absorvidas pelos Estados e Municípios
serão transferidas para a ANTT ou para o DNIT, conforme sua natureza.
Art. 105. Fica o Poder Executivo autorizado a promover a transferência das atividades do Serviço Social
das Estradas de Ferro – SESEF para entidades de serviço social autônomas ou do setor privado com
atuação congênere.
Art. 108. Para cumprimento de suas atribuições, particularmente no que se refere ao inciso VI do art.
24 e ao inciso VI do art. 27, serão transferidos para a ANTT ou para a ANTAQ, conforme se trate de
transporte terrestre ou aquaviário, os contratos e os acervos técnicos, incluindo registros, dados e
informações, detidos por órgãos e entidades do Ministério dos Transportes encarregados, até a
vigência desta Lei, da regulação da prestação de serviços e da exploração da infra-estrutura de
transportes.
Parágrafo único. Excluem-se do disposto no caput os contratos firmados pelas Autoridades Portuárias
no âmbito de cada porto organizado.
Art. 109. Para o cumprimento de suas atribuições, serão transferidos para o DNIT os contratos, os
convênios e os acervos técnicos, incluindo registros, dados e informações detidos por órgãos do
Ministério dos Transportes e relativos à administração direta ou delegada de programas, projetos e
obras pertinentes à infra-estrutura viária.
Parágrafo único. Ficam transferidas para o DNIT as funções do órgão de pesquisas hidroviárias da
Companhia Docas do Rio de Janeiro – CDRJ, e as funções das administrações hidroviárias vinculadas às
Companhias Docas, juntamente com os respectivos acervos técnicos e bibliográficos, bens e
equipamentos utilizados em suas atividades.

Seção III
Das Requisições e Transferências de Pessoal
Art. 113. Ficam criados os quadros de Pessoal Específico na ANTT, na ANTAQ e no DNIT, com a
finalidade de absorver servidores do Regime Jurídico Único, dos quadros de pessoal do Departamento
Nacional de Estradas de Rodagem – DNER e do Ministério dos Transportes.
Art. 113-A. O ingresso nos cargos de que trata o art. 113 será feito por redistribuição do cargo, na
forma do disposto na Lei nº 9.986, de 18 de julho de 2000 . (Acrescentado(a) pelo(a) Medida
Parágrafo único. Em caso de demissão, dispensa, aposentadoria ou falecimento do servidor, fica
extinto o cargo por ele ocupado. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e
Art. 114-A. (Revogado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
§ 1º (Revogado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
Art. 115. (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei
11.483/2007 )
§ 1° (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
§ 2° (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
Art. 116-A. Fica o Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão autorizado a aprovar a realização
de programa de desligamento voluntário para os empregados da Rede Ferroviária Federal S.A., em
liquidação. (Acrescentado(a) pelo(a) Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidado(a) pelo(a) Medida
Seção IV
Das Responsabilidades sobre Inativos e Pensionistas
Art. 117. Fica transferida para o Ministério dos Transportes a responsabilidade pelo pagamento dos
inativos e pensionistas oriundos do DNER, mantidos os vencimentos, direitos e vantagens adquiridos.
Parágrafo único. O Ministério dos Transportes utilizará as unidades regionais do DNIT para o exercício
das medidas administrativas decorrentes do disposto no caput.
Art. 118. Ficam transferidas da extinta RFFSA para o Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão:
(Redação dada pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
I - a gestão da complementação de aposentadoria instituída pelas Leis n°s 8.186, de 21 de maio de

1991 , e 10.478, de 28 de junho de 2002 ; e (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 353/2007 e
convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
II - a responsabilidade pelo pagamento da parcela sob o encargo da União relativa aos proventos de
inatividade e demais direitos de que tratam a Lei nº 2.061, de 13 de abril de 1953 , do Estado do Rio
Grande do Sul, e o Termo de Acordo sobre as condições de reversão da Viação Férrea do Rio Grande do
Sul à União, aprovado pela Lei nº 3.887, de 8 de fevereiro de 1961 . (Redação dada pelo(a) Medida
Provisória 353/2007 e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
§ 1º A paridade de remuneração prevista na legislação citada nos incisos I e II do caput deste artigo
terá como referência os valores previstos no plano de cargos e salários da extinta RFFSA, aplicados aos
empregados cujos contratos de trabalho foram transferidos para quadro de pessoal especial da VALEC
- Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., com a respectiva gratificação adicional por tempo de
serviço. (Redação dada pelo(a) Lei 11.483/2007 )
§ 2º O Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão poderá, mediante celebração de convênio,

utilizar as unidades regionais do DNIT e da Inventariança da extinta RFFSA para adoção das medidas
administrativas decorrentes do disposto no caput. (Redação dada pelo(a) Medida Provisória 353/2007
e convalidado(a) pelo(a) Lei 11.483/2007 )
Art. 119. Ficam a ANTT, a ANTAQ e o DNIT autorizados a atuarem como patrocinadores do Instituto
GEIPREV de Seguridade Social, da Fundação Rede Ferroviária de Seguridade Social - REFER e do Portus
- Instituto de Seguridade Social, na condição de sucessoras das entidades às quais estavam vinculados
os empregados que absorverem, nos termos do art. 114-A, observada a exigência de paridade entre a
contribuição da patrocinadora e a contribuição do participante. (Redação dada pelo(a) Medida
Parágrafo único. O disposto no caput aplica-se unicamente aos empregados absorvidos, cujo conjunto
constituirá massa fechada.
Seção V
Disposições Gerais e Finais
I – (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
II – (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
III – (Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
Art. 122. A ANTT, a ANTAQ e o DNIT poderão contratar especialistas ou empresas especializadas,
inclusive consultores independentes e auditores externos, para execução de trabalhos técnicos, por
projetos ou por prazos determinados, nos termos da legislação em vigor.
Art. 123. As disposições desta Lei não alcançam direitos adquiridos, bem como não invalidam atos
legais praticados por quaisquer das entidades da Administração Pública Federal direta ou
indiretamente afetadas, os quais serão ajustados, no que couber, às novas disposições em vigor.
Art. 124. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.
Brasília, 5 de junho de 2001; 180º da Independência e 113º da República.
FERNANDO HENRIQUE CARDOSO
José Gregori
Geraldo Magela da Cruz Quintão
Pedro Malan
Eliseu Padilha
Alcides Lopes Tápias
Martus Tavares
Roberto Brunt
ANEXO I
TABELA I
Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT
Quadro de Pessoal Efetivo

EMPREGO QUANTIDADE
1 - EPNS - EMPREGO PÚBLICO DE NÍVEL SUPERIOR
Regulador 589
Analista de Suporte à Regulação 107
SUBTOTAL 696
2 - EPNM - EMPREGO PÚBLICO DE NÍVEL MÉDIO
Técnico em Regulação 861
Técnico de Suporte à Regulação 151
SUBTOTAL 1.012
TOTAL GERAL 1.708
3 - CARGO EFETIVO DE PROCURADOR
Procurador 51
TABELA II
Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT
Quadro de Cargos Comissionados
1 - CARGOS COMISSIONADOS DE DIREÇÃO

CD I 1
CD II 4
SUBTOTAL 5
2 - CARGOS COMISSIONADOS DE GERÊNCIA EXECUTIVA
CGE I 6
CGE II 15
CGE III 41
SUBTOTAL 62
3 - CARGOS COMISSIONADOS DE ASSESSORIA
CA I 13
CA II 4
CA III 6
SUBTOTAL 23
4 - CARGOS COMISSIONADOS DE ASSISTÊNCIA
CAS I 28
CAS II 28
SUBTOTAL 56
5 - CARGOS COMISSIONADOS TÉCNICOS
CCT I 100
CCT II 87
CCT III 67
CCT IV 53
CCT V 30(redação dada pela MP2.201-2/2001

e convalidado pela MP2.217-3/2001 )
SUBTOTAL 337
TOTAL GERAL 483
TABELA III
Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ
Quadro de Pessoal Efetivo

EMPREGO QUANTIDADE
1 - EPNS - EMPREGO PÚBLICO DE NÍVEL SUPERIOR
Regulador 129
Analista de Suporte à Regulação 53
SUBTOTAL 182
2 - EPNM - EMPREGO PÚBLICO DE NÍVEL MÉDIO
Técnico em Regulação 103
Técnico de Suporte à Regulação 51
SUBTOTAL 154
TOTAL GERAL 336
3 - CARGO EFETIVO DE PROCURADOR
Procurador 10
TABELA IV
Quadro de Cargos Comissionados

1 - CARGOS COMISSIONADOS DE DIREÇÃO
CD I 1
CD II 2
SUBTOTAL 3
2 - CARGOS COMISSIONADOS DE GERÊNCIA EXECUTIVA
CGE I 2
CGE II 7
CGE III 21
SUBTOTAL 30
3 - CARGOS COMISSIONADOS DE ASSESSORIA
CA I 7
CA II 4
CA III 2
SUBTOTAL 13
4 - CARGOS COMISSIONADOS DE ASSISTÊNCIA
CAS I 15
CAS II 6
SUBTOTAL 21
5 - CARGOS COMISSIONADOS TÉCNICOS
CCT I 24
CCT II 20
CCT III 15
CCT IV 10
CCT V 7
SUBTOTAL 76
TOTAL GERAL 143
TABELA V
(Revogado pela Medida Provisória 375/2007 e Convalidada pela Lei 11.526/2007)
TABELA VI
(Revogado pela Medida Provisória 375/2007 ), e Convalidada pela Lei 11.526/2007
TABELA VII
Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT e
Limites de salários para os Empregos Públicos
NÍVEL VALOR MÍNIMO (R$) VALOR MÁXIMO (R$)

Superior 1.990,00 7.100,00
Médio 514,00 3.300,00
ANEXO II
TABELA I
(Revogado pela Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
TABELA II
( VETADO )
TABELA III
(Revogado(a) pelo(a) Medida Provisória 155/2003 e convalidado pela Lei 10.871/2004 )
TABELA IV - ( VETADO )
D.O.U., 06/06/2001

6 - Lei #10.233, de 5 de Junho de 2001.

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04/03/2022 21:49:52

LEI Nº 10.233, DE 5 DE JUNHO DE 2001.

Art. 1º Constituem o objeto desta Lei:

I - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

III – criar a Agência Nacional de Transportes Terrestres;

IV – criar a Agência Nacional de Transportes Aquaviários;

V – criar o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.

DO SISTEMA NACIONAL DE VIAÇÃO

Parágrafo único. O SFV compreende os elementos físicos da infra-estrutura viária existente e

Art. 4º São objetivos essenciais do Sistema Nacional de Viação:

I – dotar o País de infra-estrutura viária adequada;

II – garantir a operação racional e segura dos transportes de pessoas e bens;

III – promover o desenvolvimento social e econômico e a integração nacional.

DO CONSELHO NACIONAL DE INTEGRAÇÃO DE POLÍTICAS DE TRANSPORTE

Art. 5° (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

I - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

II - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

III - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

IV - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

V - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

Art. 6º (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

I - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

II - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

III - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

IV - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

V - (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

Art. 7º-A (Revogado pela Lei Ordinária 13844/2019 )

Parágrafo único. (Revogado pela Medida Provisória 870/2019 )

DOS PRINCÍPIOS E DIRETRIZES PARA OS TRANSPORTES AQUAVIÁRIO E TERRESTRE

I – preservar o interesse nacional e promover o desenvolvimento econômico e social;

II – assegurar a unidade nacional e a integração regional;

V – compatibilizar os transportes com a preservação do meio ambiente, reduzindo os níveis de

VI – promover a conservação de energia, por meio da redução do consumo de combustíveis

VII – reduzir os danos sociais e econômicos decorrentes dos congestionamentos de tráfego;

IX – estabelecer prioridade para o deslocamento de pedestres e o transporte coletivo de passageiros,

XI – ampliar a competitividade do País no mercado internacional;

XII – estimular a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias aplicáveis ao setor de transportes.

Das Diretrizes Gerais

Art. 12. Constituem diretrizes gerais do gerenciamento da infra-estrutura e da operação dos

II – aproveitar as vantagens comparativas dos diferentes meios de transporte, promovendo sua

V – promover a adoção de práticas adequadas de conservação e uso racional dos combustíveis e de

VIII - promover o tratamento isonômico nos procedimentos de alfandegamento e das exportações;

X - promover a implantação de sistema eletrônico para entrega e recebimento de mercadorias,

I - concessão, quando se tratar de exploração de infra-estrutura de transporte público, precedida ou

a) prestação regular de serviços de transporte terrestre coletivo interestadual semiurbano de

b) prestação de serviço de transporte aquaviário;(Redação dada pela Lei Ordinária 12743/2012 )

d) (Revogado pela Lei Ordinária 14273/2021 )

e) prestação regular de serviços de transporte terrestre coletivo interestadual e internacional de

Art. 14 Ressalvado o disposto em legislação especíﬁca, o disposto no art. 13 aplica-se conforme as

III - depende de autorização: (Redação dada pela Lei Ordinária 12815/2013 )

b) o transporte rodoviário de passageiros, sob regime de afretamento;

e) o transporte aquaviário; (Acrescentada pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela

g) (Revogada pela Lei Ordinária 12815/2013 )

h) (Revogada pela Lei Ordinária 12815/2013 )

i) (Revogada pela Lei Ordinária 14273/2021 )

j) transporte rodoviário coletivo regular interestadual e internacional de passageiros, que terá

IV - depende de permissão: (Acrescentado pela Medida Provisória 2.201-2/2001 e convalidada pela

b) (Revogada pela Lei Ordinária 14273/2021 )