Apeadeiro de Coimbra-Parque
| Coimbra-Parque
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| Linha(s): | Ramal da Lousã (PK 0,850) | ||||
| Altitude: | 25 m (a.n.m) | ||||
| Coordenadas: | 40°12′11.96″N × 8°25′29.42″W (=+40.20332;−8.42484) | ||||
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| Município: |  Coimbra
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| Serviços: | sem serviços | ||||
| Conexões: | |||||
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| Encerramento: | 4 de janeiro de 2010 (há 14 anos) | ||||
Nota: Se procura o antigo apeadeiro com o mesmo nome, também no Ramal da Lousã, veja Apeadeiro de Coimbra-Parque (antigo). Se procura a estação principal desta linha em Coimbra, veja Estação Ferroviária de Coimbra. Se procura a estação da Linha do Norte em Coimbra, veja Estação Ferroviária de Coimbra-B. Se procura estações com nome semelhante, veja Estação Parque.
O Apeadeiro de Coimbra-Parque, igualmente conhecido como Estação do Parque, é uma gare desactivada do Ramal da Lousã, situada junto ao Parque Verde do Mondego, na cidade de Coimbra, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]O abrigo de plataforma situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Serpins).[1]
História
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Ver artigo principal: Ramal da Lousã § História.jpg)
Abertura ao serviço
[editar | editar código-fonte]Este apeadeiro, ao PK 000+850 do Ramal da Lousã, situa-se no troço entre Coimbra e Lousã, que abriu à exploração no dia 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[2] Foi porém establecido apenas no final da década de 1970 (entre 1976 e 1985),[1][3][necessário esclarecer] na sequência da desativação do apeadeiro do mesmo nome situado 383 m mais perto do centro da cidade, ao PK 000+467.[3]
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Século XXI
[editar | editar código-fonte]Em Fevereiro de 2009, a circulação no Ramal da Lousã foi temporariamente suspensa para obras, tendo os serviços sido substituídos por autocarros.[4]
Em 4 de Janeiro de 2010, foi encerrado o lanço entre Coimbra-Parque e Miranda do Corvo para a futura reconversão da linha num metro de superfície, tendo sido criado um serviço rodoviário de substituição.[5][6] Já em 2007, o projeto apresentado para o Metro Mondego (entretanto nunca construído) preconizava a inclusão de Coimbra-Parque como uma das 14 interfaces do Ramal da Lousã a manter como estação/paragem do novo sistema — a renomear como Parque.[7]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- História do transporte ferroviário em Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Comboios de Portugal
Referências
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 21 de Setembro de 2018
- ↑ a b “Sinalização do Apeadeiro de Coimbra-(Parque)” («Diagrama do Anexo n. 67 à I.T. n.º 29»), 1976
- ↑ «Obras condicionam circulação de comboios na Linha da Lousã este fim-de-semana». Público. 6 de Fevereiro de 2009. Consultado em 25 de Setembro de 2013
- ↑ «Ramal da Lousã - Interrupção da circulação». Comboios de Portugal. Consultado em 25 de Setembro de 2013 [ligação inativa]
- ↑ «Utentes do ramal da Lousã queixam-se de atrasos nos transportes alternativos». Público. 4 de Janeiro de 2010. Consultado em 25 de Setembro de 2013
- ↑ Metro Mondego (2007). «SMM 7». Consultado em 11 de novembro de 2021. Arquivado do original em 4 de outubro de 2007
Ligações externas
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Media relacionados com o Apeadeiro de Coimbra-Parque no Wikimedia Commons- “Sinalização do Apeadeiro de Coimbra-(Parque)” («Diagrama do Anexo n. 67 à I.T. n.º 29»), 1976
- «Página sobre o Apeadeiro de Coimbra-Parque, no sítio electrónico Wikimapia»
- «Página com fotografias das Estações de Coimbra e Coimbra-B, e de ambos os Apeadeiros de Coimbra-Parque, no sítio electrónico Railfaneurope»
