Estação Ferroviária de Cantanhede

Cantanhede
Identificação:	45153 CDE (Cantanhede)
Denominação:	Estação de Cantanhede
Classificação:	E (estação)
Linha(s):	Ramal da Figueira da Foz (PK 35,429)
Altitude:	72.3 m (a.n.m)
Coordenadas:	40°20′23.85″N × 8°35′12.75″W; (=+40.33996;−8.58688)
Localização na rede
Município:	Cantanhede
Serviços:	sem serviços
Conexões:
Inauguração:	3 de agosto de 1882 (há 142 anos)
Encerramento:	1 de janeiro de 2012 (há 12 anos)
Website:	Página oficial (I.P.) (arq. Refer);

A estação ferroviária de Cantanhede é uma interface encerrada do Ramal da Figueira da Foz, que servia a cidade de Cantanhede, no distrito de Coimbra, em Portugal.

Caracterização

O edifício de passageiros da estação ferroviária de Cantanhede situava-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Pampilhosa).^[2] A superfície dos carris no ponto nominal situava-se à altitude de 723 dm acima do nível médio das águas do mar.^[3] Segundo dados oficiais de 2011, esta estação possuía duas vias de circulação, com 200 e 201 m de comprimento; as plataformas tinham todas 84 m de extensão, e 35 cm de altura.^[4]

História

Inauguração

O Ramal da Figueira da Foz foi inaugurado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta no dia 3 de Agosto de 1882, sendo nessa altura considerado como parte da Linha da Beira Alta;^[5]^[6] a estação de Cantanhede constava já do elenco original de estações e apeadeiros.^[3]

Projeto do final da década de 1920 para prolongamento do Ramal de Aveiro-Mar até Cantanhede (

), nunca realizado.

Século XX

Em 1913, a estação de Cantanhede era servida por serviços de diligências até Fontinha, Febres, Barracão, Leitões e Mira.^[7]

Em 1927, durante a fase dos estudos para a elaboração de um novo plano da rede ferroviária, uma comissão constituída para este fim propôs a instalação de várias linhas de via estreita, incluindo uma de Aveiro a Coimbra por Cantanhede.^[8] Em Coimbra terminaria numa estação a construir de raiz, que também iria servir o Ramal da Lousã, que iria ser desviado, adaptado a via estreita, e prolongado a Santa Comba Dão.^[8] Nesse ano, a Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro, exploradora da rede do Vouga, obteve a concessão para a linha férrea de Aveiro a Cantanhede, com cerca de 48 km, que seria um prolongamento do Ramal de Aveiro-Mar, já construído.^[9] Previa-se que caso tivesse sido construída, esta via férrea iria fornecer um considerável tráfego às linhas já existentes,^[9] além que iria reduzir o isolamento das linhas do Vouga em relação ao resto da rede nacional.^[10] Porém todos estes planos foram cancelados devido à situação crítica das empresas ferroviárias na Década de 1930, causada pela crise económica e a crescente concorrência do transporte rodoviário.^[11]

Em 1933, esta estação sofreu grandes obras de reparação por parte da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta, tendo sido substituídos os rebocos exteriores e a pintura.^[12] Em 1934, foi construido um cais para o carregamento de cal.^[13] Em 1939, voltaram a ser feitos grandes trabalhos de reparação no edifício da estação e nos anexos,^[14] e em 1940 a estação voltou a ser alvo de obras.^[15] Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses passou a explorar as antigas linhas da Companhia da Beira Alta.^[16]

Encerramento

A circulação no Ramal da Figueira da Foz foi encerrada pela Rede Ferroviária Nacional em 5 de Janeiro de 2009, por alegados motivos de segurança.^[17]^[18] A empresa Comboios de Portugal organizou um serviço rodoviário de substituição, que foi suspenso em 1 de Janeiro de 2012.^[19]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ ^a ^b (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 15 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ REIS et al, p. 12
↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 22 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Nacional Digital
↑ ^a ^b SOUSA, José Fernando de (16 de Junho de 1940). «Coimbra e os Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1260). p. 371-373. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
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↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Fevereiro de 1938). «Caminhos de Ferro em crise» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1204). p. 87-90. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 3 de Julho de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
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↑ «O que se fez em Caminhos de Ferro no ano de 1940» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 53 (1274). 16 de Janeiro de 1941. p. 83-88. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ REIS et al, 2006: 63
↑ «BE quer obras em ramal ferroviário encerrado». Jornal de Notícias. 123 (220). Controlinveste Media SGPS, S. A. 7 de Janeiro de 2011. p. 19. ISSN 0874-1352
↑ «PNR defende ramal ferroviário da Pampilhosa». Correio da Manhã. 4 de Setembro de 2011. Consultado em 15 de Julho de 2013
↑ MADEIRA, Paulo (17 de Dezembro de 2011). «CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro». Público. Consultado em 25 de Maio de 2012

Bibliografia

REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

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Ligações externas

“Sinalização da estação de Cantanhede” (diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1977
«Fotografia da Estação de Cantanhede, no sítio electrónico Flickr»
«Página sobre a Estação de Cantanhede, no sítio electrónico Wikimapia»

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[MapaCP85-2] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[di3307-3] (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)

[4] «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[5] TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 15 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[6] REIS et al, p. 12

[7] «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 22 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Nacional Digital

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[Gazeta1211-9] SOUSA, José Fernando de (1 de Junho de 1938). «O Problema Nacional Ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1211). p. 264-270. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[10] SOUSA, José Fernando de (1 de Junho de 1939). «O problema nacional ferroviário e a coordenação dos transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1235). p. 269-271. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[11] SOUSA, José Fernando de (16 de Fevereiro de 1938). «Caminhos de Ferro em crise» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1204). p. 87-90. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[12] «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 3 de Julho de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[13] «O que se fez nos Caminhos de Ferro de Portugal, em 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1129). 16 de Janeiro de 1935. p. 27-29. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[14] «O que se fez em caminhos de ferro no ano de 1939» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1249). 1 de Janeiro de 1940. p. 35-40. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[15] «O que se fez em Caminhos de Ferro no ano de 1940» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 53 (1274). 16 de Janeiro de 1941. p. 83-88. Consultado em 24 de Fevereiro de 2021 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[16] REIS et al, 2006: 63

[17] «BE quer obras em ramal ferroviário encerrado». Jornal de Notícias. 123 (220). Controlinveste Media SGPS, S. A. 7 de Janeiro de 2011. p. 19. ISSN 0874-1352

[18] «PNR defende ramal ferroviário da Pampilhosa». Correio da Manhã. 4 de Setembro de 2011. Consultado em 15 de Julho de 2013

[19] MADEIRA, Paulo (17 de Dezembro de 2011). «CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro». Público. Consultado em 25 de Maio de 2012

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