UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN TIMISOARA FACULTATEA DE CONSTRUCII

str. T. Lalescu nr. 2a - 300223 Tel: +40(0)256 40 40 01 Fax: +40(0)256 40 40 10 e-mail: [email protected]

PODURI MASIVE
SUBIECTE PENTRU PCT. 4

1.

Tipuri de poduri masive, criterii de clasificare. a) Importanan deschiderii podurilor: pod foarte mare, cel puin o deschidere >100 m; pod mare, deschiderea maxim 51100 m; pod mijlociu, deschiderea maxim 2150 m; pod mic, deschiderea maxim 520 m; pode, cu deschiderea sau suma deschiderilor sub 5 m; b) Modul de realizare a elementelor principale de rezisten ale suprastructurii: poduri pe grinzi, pe dale, pe cadre, pe arce, pe boli, suspendate, hobanate. c) Schema static: dale sau grinzi simplu rezemate; dale sau grinzi cu console; dale sau grinzi cu console i articulaii; dale sau grinzi continue; cadre cu stlpi verticali sau nclinai; arce sau boli cu articulaii sau ncastrate; arce perete sau aibe; d) Caracteristicile traseului i ale axelor podului: poduri normale infrastructura este perpendicular pe axa longitudinal a podului; poduri n aliniament axa longitudinal a podului este n aliniament; poduri n curb axa longitudinal a podului este total sau parial pe curb; poduri oblice infrastructura este oblic fa de axa longitudinal a podului; poduri poligonale longitudinale poduri n curb cu tablierul poligonal; e) Modul de execuie: monolite; cu elemente preturnate; cu elemente prefabricate;

2.

Podee i poduri dalate monolite, de osea i cale ferat. Alctuire.

Se execut de regul cu o singur deschidere. a) pentru asigurarea scurgerii apelor, pentru cursuri de ap cu debite reduse, traversarea unor depresiuni cu nlime redus, pentru descrcarea anurilor aflate amonte traseului cii; b) pentru asigurarea unor utiliti socio-economice: asigurarea circulaiei pietonale i a traficului redus, a trecerii conductelor de ap, gaze etc. pe sub o cale de comunicaie. Caracteristicile dalei monolite: dala, nervurile marginale i limea dalei. Se deseneaz o dal monolit i se prezint aceste elemente. Tipurile de seciuni transversale de dale monolite pentru osea i cale ferat alctuire (desen). Rezemarea dalelor monolite pentru osea i cale ferat desene. nlimea dalelor pentru osea i cale ferat. Racordarea hidroizolaiei de pe dal pe culee desene. Dale monolite din beton armat, simplu rezemate, oblice - alctuire (desen). 3. Podee i poduri dalate prefabricate, de osea i cale ferat. Alctuire.

Secionarea dalelor prefabricate n sens longitudinal i transversal (desene, explicaii). Clasificarea suprastructurilor prefabricate pentru podeele i podurile dalate cu sau fr rigiditate transversal la torsiune i ncovoiere. Alctuirea dalelor din beton armat prefabricate pentru osea i cale ferat cu i fr rigiditate transversal la torsiune i ncovoiere, seciune transversal i longitudinal (desene, elemente caracteristice). 4. Tipuri de seciuni transversale pentru poduri pe grinzi. Modul de realizare al seciunilor transversale prefabricate: a) grinzi prefabricate dublu T i plac turnat monolit ntre tlpile superioare ale grinzilor principale (desen seciune transversal, explicaii); b) grinzi prefabricate dublu T i plac turnat monolit peste tlpile superioare ale grinzilor principale (desen seciune transversal, explicaii); c) grinzi prefabricate dublu T i plci prefabricate (desen seciune transversal, vedere de sus, explicaii); d) grinzi prefabricate dublu T juxtapuse i grinzi prefabricate dublu T cu plac de suprabetonare (desen seciune transversal, explicaii); e) grinzi prefabricate cu seciune cheson (desen seciune transversal, explicaii); 5. Determinarea solicitrilor n suprastructurile dalate prefabricate la care nu se asigur conlucrarea dintre fiile prefabricate.

ntre fiile prefabricate nu se asigur conlucrarea, fiecare fie lucreaz independent, fiile fiind aezate una lng alta (desen). Pentru calcul, fiecare fie se consider ca sistem static, simplu rezemat pe infrastructur, ncrcat cu ncrcrile care i revin. ncrcrile uniform distribuite din greutatea fiei i greutatea cii se iau n considerare pe limea b a fiei prefabricate. Aciunile din convoaiele de calcul se consider pe fie dintr-un singur ir de fore concentrate pe fie, ce provin din convoaiele de calcul p entru podurile de osea sau ca ncrcri uniform distribuite pe fie din convoaiele de calcul pentru podurile de cale ferat.

Determinarea momentelor ncovoietoare i foelor tietoare din ncrcrile uniform distribuite, se determin cu relaiile cunoscute de la statica construciilor. Se vor prezenta relaiile de calcul pentru M i T. Determinarea momentelor ncovoietoare i foelor tietoare din ncrcrile concentrate ale convoiului de calcul se determin cu ajutorul liniilor de influen pentru M i T. Se vor prezenta aceste linii de influen i poziia convoiului din care rezult solicitrile maxime. 6. Calculul podurilor pe dou grinzi principale cnd nu se ine seama de rigiditatea la torsiune a grinzilor din beton.

Cele dou grinzi principale cu antretoazele din cmp i de pe reazeme formeaz o structur spaial, o reea de grinzi static nedeterminat. Rigiditatea la torsiune a grinzilor principale este neglijabil, dac acestea se realizeaz cu elemente prefabricate din beton precomprimat. Se consider c antretoaza din cmp are rolul de a asigura conlucrarea dintre grinzile principale. La ncrcrile uniform distribuite, simetrice fa de axul longitudinal, cele dou grinzi principale, particip n mod egal la preluarea ncrcrilor. ncrcarea util poate aciona excentric n raport cu axul longitudinal, ncrcnd neuniform cele dou grinzi principale. Cu toate c transmiterea nccrilor la grinzi se realizeaz prin plac, efectul de conlucrare este realizat de antretoaza din cmp. Din acest motiv, se studiaz modul de repartiie transversal a unei fore concentrate, situat pe antretoaz la distana x, fa de axul grinzii din stnga. Se desenaz seciunea transversal cu aceast for concentrat. Fiecare grind principal se va ncrca cu o reaciune de sens invers, rezultat din fora P. Fora P va da natere la deformaii din ncovoiere pe antretoaz i grinzile principale. ncrcrile diferite ce revin grinzilor vor da natere la sgei diferite la mijlocul deschiderii grinzilor, din motivul c grinzile principale se pot roti n funcie de rotirea impus de ncovoierea antretoazei, aceasta se comport ca i o grind simplu rezemat. Se determin ncrcarea ce revine unei grinzi principale. Se definete un coeficient de repartiie transversal pentru grind, care are o variie liniar. Trasnd variaia coeficientului n funcie de poziia forei, se obine linia de influen a coeficientului de repartiie transversal. Aceast linie are valoare 0 n axul grinzii din dreapta i valoarea 1 n axul grinzii din stnga. Se face desenul liniei coeficientului de repatiie transversal i se determin ncrcarea maxim care revine grinzii din dreapta din convoiul de calcul. 7. Calculul i armarea zidurilor ntoarse la culei cu trotuar n consol.

Pentru aciunile n plan orizontal, zidurile ntoarse se consider console, ncastrate n elevaie, acionate de mpingerea pmntului cu suprancrcare (desene, vedere de sus culee, dispunerea aciunilor i calcul static, d eterminarea momentelor i dispunerea armturilor). Pentru aciunea n plan vertical, zidurile ntoarse se consider console ncastrate n elevaie, acionate de greutatea proprie, mpingerea pmntului cu suprancrcare, aciunile permanente (trotuar, cale, parapet) i aciunile utile pe trotuar (desen seciune culee, dispunerea aciunilor). Determinarea momentelor din aciunile orizontale pe fii (o fie veritcal i retul orizontale), desen cu dispunerea armturilor n zidul ntors. Principiul de calcul al trotuarului de pe zidul ntors i desen cu dispunerea armturilor. 8. Tehnologii moderne de execuie a podurilor din beton. Execuia pe mal i lansarea n deschidere prin rotire. 3

Aceast tehnologie de execuie se preteaz la structurile cu trei deschide ri, din care cea central traverseaz obstacolul principal. Are avantajul c majoritatea lucrrilor se desfoar pe uscat, respectiv pe perioada execuiei nu este deranjat traficul pe calea traversat, fie terestru, fie naval. Structura se mparte n dou pri egale, alctuite din deschidere marginal i jumtate de deschidere central. Fiecare substructur astfel creat se execut pe cte un mal, respectiv parte a cii traversate, orientat paralel cu obstacolul traversat. Betonul uor poate fi utilizat la realizarea deschiderii principale. Suprastructura se execut monolit, cu un sistem de cofraje mobile. Sistemul de rezemare pe pil permite rotirea semistructurii n jurul unui ax, pe aparate de raezem ce utilizeaz teflonul. La rotire, rezemarea extremitii culee se face pe un crucior ce ruleaz pe o cale special amenajat. Dup rotire, structura se continuizeaz prin precomprimare exterioar. 9. Alctuirea trotuarelor la podurile rutiere din lemn.

Alctuirea trotuarelor cu podina pe traverse (a) sau pe podina de rezisten n consol (b).

10.

Poduri pe arce. Seciuni transversale a arcelor i modul de realizare al tiranilor de suspensie.

Seciunea transversal a arcelor se alctuiete pe criterii economice. La arcele de deschidere mijlocie se adopt forma seciunii tranversale, dreptunghiular (desen i elemente caracteristice). La arcele de deschidere mai mare, se adopt seciunile specifice solicitrii de ncovoiere, adic seciunea dublu T i seciunea casetat (desen i elemente caracteristice). Tiranii de suspensie se execut metalici sub form de bare rotunde, seciuni compuse alctuite din corniere sau oel U (desen, seiuni bare rotunde, compuse din corniere, compuse din oel U). Contravntuirile ce leag arcele ntre ele se pot alctui din rigle i o plac sau din bare de beton armat care formeaz o grind cu zbrele sistem romboidal sau sistem K (desene contravntuiri rigle i plac din beton armat, grind cu zbrele din beton armat, sistem romboidal i sistem K). 11. Echiparea tablierelor de poduri masive (hidroizolaie, guri de scurgere, cale, dispozitive pentru acoperirea rosturlor de dilataie).

Tipuri de hidroizolaii pentru poduri: pelicul din produse bituminoase sau rini epoxidice i sistem de protecie integrat; membrane bituminoase de c ca 5 mm grosime ranforsate cu diferite fibre, aplicate pe amorse bituminoase sau epoxidice. Protecia hidroizolaiei se aplic mpotriva agresiunii la frezarea straturilor cii n cazul degradrii acestora: BA8 sau beton de ciment armat cu plas . Gurile de scurgere, de regul din font, se amplaseaz de preferin n zone ferite de aciunea traficului: lng bordur, n bordurile nalte, n trotuar cu asigurarea continuitii cii acestuia. Mixturi asfaltice pentru calea pe pod: beton asfaltic cu bitum modificat pentru poduri BAP16m, sau mixtur asfaltic stabilizat cu fibre MASF16 , asfalt turnat dur ATD16. Tipuri de dispozitive pentru acoperirea rosturilor de dilataie: asfalt armat cu geocompozite, bitum-elastomer, neopren armat, cu elemente din cauciuc i cleti din oel, tip piaptn din oel. 12. Tipuri de pile pentru podurile masive, realizate monolit i prefabricat.

Tipuri de pile din beton armat monolit pentru poduri peste cursuri de ap, elevaii lamelare cu rigl, elevaii cu stlp circular i rigl (desene elevaie, fundaie, seciuni transversale elevaii, elemente caracteristice). Tipuri de pile din beton armat monolit pentru pasaje i viaducte, elevaii cu stlpi ptrai sau circulari i rigl sub form de cadru din beton armat cu stlpi nclinai (desene elevaie, fundaie, seciuni transversale elevaii, elemente caracteristice). Tipuri de pile din beton armat monolit pentru viaducte nalte (desene, seciuni transversale T sau H i casetat, elemente caracteristice). Tipuri de pile din beton armat prefabricate (desene, elevaii prefabricate stlpi i rigl, modul de mbinare elevaie rigl; stlpi T prefabricai din beton armat, mbinai cu zon din beton armat monolit).