Tema 9. Sistemul de Directie
Tema 9. Sistemul de Directie
Tema 9. Sistemul de Directie
Destinație
pe traectoria dorită.
Sistemul de direcție trebuie să satisfacă următoarele condiții:
1. Tipul angrenajului:
mecanisme cu melc;
cu şurub;
cu roţi dinţate.
2. Tipul comenzii:
mecanică;
mecanică cu servomecanism (hidraulic, pneumatic sau electric);
hidraulică
Unghiul de fugă
Efecte ale setarii unghiului de fugă
Redus Crescut
Reduce stabilitatea in linie dreapta Creste stabilitatea in linie dreapta
Unghiul de cadere
Unghiul de convergenta este definit drept unghiul format intre planul
median longitudinal al automobilului si dreapta de intersectie a planului
median al rotii cu planul caii de rulare.
Aceasta este pozitiva (toe-in) cand partea frontala a rotii este inclinata
spre planul median longitudinal al automobilului. Rotile paralele cu linia
centrala a automobilului au un unghi neutru (0 grade) de convergenta.
Rotile indreptate in fata avand un unghi negativ reprezinta o convergenta
negativa (toe-out).
Rotile indreptate in fata avand o valoare pozitiva a unghiului reprezinta o
convergenta pozitiva (toe-in).
Convergenta rotilor este folosita pentru a stabiliza automobilul prin
pierderea tractiunii, intrucat induce un proces de frecare si o anumita patinare
la nivelul anvelopelor.
Unghiul de convergență
Efectele setării convergentei rotilor
Mai mult TOE-IN Mai mult TOE-OUT Mai mult TOE-IN Mai putin TOE-IN
(rotile din fata mai ( rotile din fata mai (rotile din spate mai (toe-out este total
inchise spre fata) deschise spre fata) inchise spre fata) nerecomandat pentru
rotile spate)
Creste subvirarea Reduce subvirajul (creste Creste subvirarea
(reduce supravirarea) supravirajul)