Ford Model T
| Ford Model T | |
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Marcă | Ford Motor Company |
| Perioadă producție | 1908-1927 |
| Asamblat în | Detroit, Michigan Berlin, Germania Sao Bernardo do Campo, Brazilia Buenos Aires, Argentina |
| Designer | Henry Ford, Childe Harold Wills, Joseph A. Galamb and Eugene Farkas |
| Caroserie | |
| Clasă | Full-size Ford, Economy car, SUV |
| Caroserie | 2-uși, 4-uși, berlină, convertible, wagon, roadster |
| Grup motopropulsor | |
| Motorizare | 2,9 litri, 20 cai putere, 4 cilindri în linie |
| Cutie de viteze | 2-viteze, 3-viteze |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2515 mm |
| Lungime | 3404 mm |
| Greutate | 540 kg  |
| Cronologie | |
| Predecesor | Ford Model S |
| Succesor | Ford Model A |
Modifică date / text  | |
Ford Model T (cunoscut și ca Tin Lizzie sau Flivver) a fost un automobil produs de Henry Ford la Ford Motor Company între 1908 și 1927. Modelul T a fost acela care a revoluționat istoria automobilului, anul 1908 fiind anul în care automobilul a devenit accesibil publicului larg. Producția lui Model T a început la 27 septembrie, 1908, la fabrica Piquette în Detroit, Michigan.
Ford Motor Company a produs mai multe tipuri de automobile de la fondarea sa în 1903 și până la apariția lui Model T. S-a produs mai întâi Model A și s-au făcut încă 19 prototipuri (de la A la T). Unele s-au și produs, precum Ford Model S [1], care era o versiune îmbunătățită a modelului popular la acea dată, Model N. Următorul model produs după Model T a fost Ford Model A și nu Model U cum ar fi fost de așteptat. Compania a anunțat public faptul că, deoarece noua mașină este mult performantă față de seria veche, Henry Ford a dorit să înceapă din nou cu litera A. A profitat de această situație un competitor, Chrysler Corporation, care a numit prima mașină Plymouth (1928), Model U.
Ford Model T a fost numit automobilul care a influențat lumea[2]. Henry Ford a spus despre Model T:
I will build a car for the great multitude. It will be large enough for the family, but small enough for the individual to run and care for. It will be constructed of the best materials, by the best men to be hired, after the simplest designs that modern engineering can devise. But it will be low in price that no man making a good salary will be unable to own one-and enjoy with his family the blessing of hours of pleasure in God's great open spaces.
Caracteristici tehnice
[modificare | modificare sursă]
Modelul T a fost dotat cu un motor pe față. Motorul avea 2.9 litri și 4 cilindri.
Asezarea cilindrilor în același bloc a fost una revoluționară, ea s-a păstrat și astazi.
Motorul producea 20 de cai-putere și o viteză maximă de 64–72 km/h. Consumul de 11.1 - 18.7 litri la 100 km este unul remarcabil chiar și în zilele noastre.
Motorul funcționa și cu gazolină sau etanol[3][4].
Modelul T a fost un model cu transmisie pe spate cu cutie cu trei viteze din care una este pentru mers înapoi.
Design
[modificare | modificare sursă]
Au fost foarte puține schimbări de design în viața acestui model de automobil: primul model avea radiatorul, evacuarea și farurile aparente. Portierele de la șofer și pasagerul din față lipseu de asemenea. După 1911, nu au mai existat mașini fără portierele din față. Dupa 1915 au fost introduse și modele sedan, coupé. Hentry Ford a conceput și alte caroserii pentru Model TT. Farurile au fost la început cu acetilenă iar mai apoi se puteau pune și faruri electrice.
Modelul T a folosit în premieră tehnologii foarte avansate precum folosirea oțelului cu vanadiu pentru o mai bună duritate. Aceasta a permis componentelor lui Model T chiar să funcționeze chiar și după 80 de ani de la fabricație!
Culori
[modificare | modificare sursă]
Henry Ford a fost cunoscut pentru fraza:
Orice client poate avea o mașină în culoarea preferată dacă aceasta este negru. (Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black.)[5]
Modelele T au fost produse în diferite culori (peste 30) între 1908 și 1914, apoi din nou între 1926 și 1927. Henry Ford a ales culoarea neagră ca și culoare de bază deoarece se usca mai repede la vopsit decât alte culori disponibile la vremea aceea, era mai durabilă și mai ieftină. Aceasta i-a permis reducerea timpului de producție.
Producția
[modificare | modificare sursă]
Producția totală a lui Model T a fost de 15.007.034 de bucăți (în 19 ani).
Producția lui Model T a început la fabrica Piquette în data de 27 septembrie, 1908. Peter E. Martin a fost directorul de producție, Charles E. Sorensen a fost secretarul lui Martin și responsabilul cu dezvoltarea producției. În prima lună au fost produse 11 mașini.
În 1910, Ford Motor Company avea următoarea echipă de management: Peter E. Martin, director general; Charles E. Sorensen, Martin's director de producție; C. Harold Wills, Clarence W. Avery și Charles Lewis[6]
În 1914, se producea o mașină la 93 de minute. În acel an Ford Motor Company a produs mai multe mașini decât toți ceilalți producători la un loc.
Modelul T a fost un mare succes comercial. Atunci cand Model T a ajuns la 10 milioane de exemplare, 9 din 10 mașini din lume aveau marca Ford. De fapt a fost un succes atât mare încât Ford nu a cumpărat nici un fel de publicitate între anii 1917 și 1923.
Ford Model T a fost primul model de automobil asamblat în mai multe țări simultan: Canada și Anglia din 1911, Germania și Argentina din 1925. Mai apoi a fost produs și în: Franța, Spania, Danemarca, Belgia, Brazilia, Mexic și Japonia[7].
Publicitate și marketing. Livrarea
[modificare | modificare sursă]Ford a făcut o publicitate masivă în Detroit. Toate ziarele au scris despre noul produs. Rețeaua de vânzători a lui Ford, a prezentat mașina în toate marile orașe din țară. Alți afaceriști au înființat cluburi de automobilism. Ford a văndut mașina chiar și fermierilor din zonele rurale.
În permanentă căutare de noi procedee de creștere a eficienței fabricii sale, Ford a introdus în 1913 liniile de fabricație pe componente ("banda de lucru"). Această idee revoluționară este împărțită între Henry Ford și colaboratorii săi Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, și C. Harold Wills[6].
Vânzările au depașit 250.000 de bucăți în 1914 la un preț în scădere între 890USD și 450USD. Din 1916, prețul a coborât la 360USD iar vânzările au atins 472.000 de bucăți[8].
Din 1918, jumătate din mașinile din America erau Model T.
Bibliografie
[modificare | modificare sursă]- „Model T Ford Engine”. Parametru necunoscut
|accessyear=ignorat (posibil,|access-date=?) (ajutor); Parametru necunoscut|accessmonthday=ignorat (ajutor) - „Model T Ford Engine Blocks”. Arhivat din original la . Accesat în . Parametru necunoscut
|accessyear=ignorat (posibil,|access-date=?) (ajutor); Parametru necunoscut|accessmonthday=ignorat (ajutor) - „General Model T engine specifications”. Parametru necunoscut
|accessyear=ignorat (posibil,|access-date=?) (ajutor); Parametru necunoscut|accessmonthday=ignorat (ajutor)
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ „Early Ford - models from the years 1903 - 1908; page 5”. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Joyrides | Car of the Century? Ford's Model T, of course”. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Ford Model T reaches 100”. The Telegraph. . Accesat în .
- ^ „Ethanol: Introduction”. Journey to Forever. Accesat în .
- ^ Ford, My Life and Work, 1922, p. 72.
- ^ a b Perry, Stephen C.:Essay The Team As Hero, Gardner Webb University, May 2000
- ^ „Celebrating the Ford Model T, only 100 years young!”. Arhivat din original la . Accesat în . Parametru necunoscut
|access date=ignorat (posibil,|access-date=?) (ajutor) - ^ Lewis 1976, pp 41–59
Legături externe
[modificare | modificare sursă]- Site-ul oficial al companiei Ford
