Vaquita II op die water

Vaquita II is waterdig en gereed om om die wêreld te vaar. Neels Terblanche van Oudtshoorn het die week sy trapboot na Oudtshoorn se Raubeheimerdam gebring om tyd op die boot te spandeer om homself gereed te maak vir enige situasie wat mag gebeur.

Terblanche deel tans sy ervaring met Oudtshoorn Courant met videos wat hy maak tydens die proses en stuur.

Hy vertrek op 30 September uit die Kaapstad-hawe om die eerste mens te word om manalleen om die wêreld te vaar.

Terblanche gaan poog om die wêreldrekord te haal met sy ekspedisie, asook om geld in te samel vir die Mannatec 5 Million-projek vir ondervoede kinders, Operation Smile Suid-Afrika, asook en om Vusi Marenene se paralimpiese droom te verwesenlik.

Terselfdertyd wil hy ook bewusmaking skep vir die Vaquita-tornyne, 'n krities bedreigde tornyn wat slegs in die Golf van Kalifornië, in Mexiko aangetref word. Dit is die kleinste tornyn-spesie ter wêreld, met volwassenes wat tipies minder as vyf voet lank is en minder as 55 kg weeg.

Hul word ernstig bedreig weens 'n kombinasie van faktore, insluitend vangste in visnette, onwettige visvangaktiwiteite en habitatvernietiging. Tans is daar ongeveer net 10 Vaquita-tornyne oor in die oseaan volgens die Internasionale Unie vir die Bewaring van die Natuur en Natuurlike Hulpbronne (IUBN).

VIIDEO:

Vaquita II spesifikasies

Die trapboot het 'n droë gewig van 450 kg en 'n nat gewig en wanneer gelaai van 1 500 kg. Die boot is gerib vir stabiliteit en is een van slegs drie seepedaalbote wat bestaan.

Sy het 'n stadige roterende skroef met sagte lemme om die risiko om seelewe te benadeel, te verminder. Die Vaquita II het 'n lae sleur-ontwerp, beide lug en water en beskik ook oor selfregstellende vermoëns. Die gebruik van 'n vlak skuurdeurtipe roer is ook 'n slim ontwerpkeuse, want dit sal help om die boot maklik in windafwaartse passaatwindtoestande te bestuur. Dit kan veral belangrik wees wanneer jy in oop water werk of in toestande waar wind en golwe onvoorspelbaar kan wees.

VIDEO:

Stuurman gesels

Terblanche noem dat hy bewus is dat hy heelwat slegte weer op sy reis sal teëkom so die boot is ontwerp om bestand te wees teen branders wat breek, asook om regop terug te rol wanneer die boot moontlik omslaan.

"Die vorm van die boot is geoptimaliseer vir lae weerstand teen breekgolwe en die ontwerp verseker dat dit regop kan terugrol selfs wanneer ek in rowwe waters is. Om te help om stabiliteit te handhaaf, is die tenk- en stoorkompartemente laag onder in die romp geplaas om die swaartepunt te verlaag.

"Om verder te verseker dat die boot stabiel bly, is die dek en kajuit gevorm om die boot hoog te laat dryf as dit omgekeer word met die luike en hawens toe.

"Ek kan ook my eie gewig binne-in die boot gebruik om dit te help terugrol na regop indien nodig. Dit is vir my belangrik, want ek weet dat ek 'n verskeidenheid toestande op my reise sal teëkom, en ek wil voorbereid wees op enigiets.

"Vir konstruksie was die gekose metode 'n steek-en-gom laaghout metode, saamgestel oor permanente skotte en gedeeltelike skotte. Hierdie konstruksiemetode is beide sterk en liggewig, wat belangrik is vir 'n boot wat vir mensaangedrewe reise gebruik sal word. Die binneruim is in drie kompartemente verdeel. Albei ente is ligbedlengte, wat dit moontlik maak vir een of twee bemanningslede om gemaklik saam te reis indien nodig.

VIDEO:

Raak betrokke

Maatskappye en persone wat wil betrokke raak by die unieke ekspedisie en sodoende nasionale, asook internasionale blootstelling wil bekom is welkom om Terblanche te kontak by 083 727 2908.

Volg die ekspedisie by https://sea-battical.co.za/

Vorige artikels:

‘Ons bring jou die nuutste Tuinroete, Hessequa, Karoo nuus’