Piper

 Arrow  IV  Landing  Gear  System  

Opera8on  Overview  

St.  Louis  Flying  Club  2/9/16  

WARN  
Landing  Gear  System  Switches   Gear  Up/Down  
Switch  
GEAR  
UNSAFE   and  Indicators  
ThroJle  
Posi8on  

Panel  Light  
Dimmer  switch  

AUTO  
EXT  
OFF  

Gear  down  and  

locked  lights  
2  
 Power  &  Lights  
•  Hydraulically  operated,  up  and  down.    Hydraulic  pressure  holds  gear  
up  (there  are  no  gear  up-­‐locks)  
•  For  emergency  extension,  hydraulic  pressure  holding  gear  up  is  
“dumped”  to  allow  gear  to  freefall  to  extended  posi8on.  
•  Lights  
–  Three  green  light  means  all  gear  are  down  and  locked  
–  No  lights  means  gear  retracted  
•  Or  in  daylight  with  the  panel  lights  on,  the  gear  lights  will  be  too  dim  to  see.  
–  Yellow  “Auto  Extend  Off”  light  on  panel  –  Blinks  on  &  off  when  Auto  
Extend  System  is  in  override  or  “Off”    
–  Red  “Warn  Gear  Unsafe”  light  on  panel  
•  Will  light  during  normal  gear  retrac8on  and  extension  to  indicate  gear  is  in  
transit.  
–  If  one  green  down  and  locked  light  is  out,  try  switching  bulbs.  

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 Normal  Retrac8on  &  Extension  
•  Retrac8on  
–  Do  not  retract  above  109  KIAS  
–  Takes  about  7  seconds  
–  Red  “Warn  Gear  Unsafe”  light  should  illuminate  while  
gear  is  in  transit.    Light  goes  out  when  gear  fully  
retracted  
•  Extension  
–  Not  above  130  KIAS  for  normal  extension  
–  Takes  about  7  seconds  to  extend  
–  Extended  gear  acts  as  speed  brakes  
–  Glide  ra8o  seriously  decreased  with  gear  extended  

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 Automa8c  Gear  Extension  System  
•  Designed  to  automa8cally  extend  gear  when  power  is  reduced  and  air  speed  is  
at  or  below  approx  87  KIAS  (unless  system  is  turned  off  with  override  lever)  
•  Triggered  by  differen8al  air  pressure  sensed  by  high  pressure/sta8c  source  
mast  on  led  side  of  fuselage  and  a  diaphragm  ac8vated  mechanism.      
         Note:      This  mast  is  also  heated  when  the  Pitot  heat  switch  is  on  to  prevent                
     icing.      Icing  would  restrict  pressure  port  causing  the  system  to  think  aircra;  
     speed  is  low  and  gear  would  automa<cally  extend.  

High  Pressure  
Sta8c  Air      Air  Line    
Auto-­‐extend  
Line  
System  Pressure  &  
Sta8c  Mast.  
Actua8ng  rod  
Diaphragm   AJached  to  the   Note:    If  Red  ground  
Diaphragm   Cover  is  accidently  
le;  on  mast  during  
Hydraulic     flight,  System  thinks  
Airspeed  is  zero.    
Pressure  
Must  override  system  
Dump  Valve   to  raise  gear  

System  located  under  Passenger  Seats   5  

 Manual  Emergency  Extension  
•  Emergency  gear  “dump”  by  pushing  red  lever  down  to  
release  hydraulic  pressure  ader  slowing  to  <  87  knots.    
Nose  gear  is  helped  down  against  airflow  with  a  spring.  
–  Note:    If  Auto  extend  is  in  lockout  Posi<on,  li;  red  lever  slightly  to  allow  
lockout  pin  to  slide  out  and  then  the  lever  can  be  pushed  all  the  way  down  
•  Yaw  plane  if  needed  to  get  down  and  locked  green  
lights  for  main  gear  
Push  Lever  Down  for  Manual  
Emergency  Gear  Extension  

6  
6  
 YAW Aircraft to help move gear down
to down and locked position
Gear  down  &   Gear  down  &  
Locked  lights   Locked  lights  

Rela8ve  Wind  
Rela8ve  Wind  

If  Led  gear  not  down;  Yaw  to  the  led   If  Right  gear  not  down;  Yaw  to  the  right  
7  
 3  Posi8ons  for  Override/Emergency  Lever    
Auto-­‐Extend  Override  or  “OFF”  
Posi=on  –  Held  up  by   AUTO
Use  posi8on  for  take-­‐off,  
Auto-­‐Extend  Lockout  Pin.   EXTEND prac8cing  stalls,  
OFF
“AUTO  EXTEND  OFF”  light  will  blink  
Or  if  engine  out  to  
on  and  off  when  lever  is  in  override   improve  glide  ra8o  
posi8on  

Auto-­‐Extend  “On”  Posi=on.   Use  posi8on  when  in  

Gear  will  automa8cally   cruise  flight  to  provide   8  
come  down  when  airspeed   auto-­‐gear  extend  
decreases  to  approx  87  KAIS   capability  

Push  Down  for  Manual   Use  manual  gear  

Emergency  Gear  Extension   extension  to  extend  gear  if  
Below  87  KAIS   auto  extend  fails  to  lower  
gear.  
8  
Override  Gear  Extension  System  When  
•  Taking  off  (otherwise  gear  does  not  want  to  come  up  
during  normal  climb  out  speeds)  
•  For  maximum  glide  in  an  engine  out  situa8on  
•  Prac8cing  stalls  with  gear  up  
•  Best  prac8ce  is  to  remove  the  override  and  ac8vate  the  
automa8c  extension  system  once  set-­‐up  in  cruise  and  
leave  it  on  when  entering  the  traffic  paJern  and  
landing  
•  If  doing  touch  and  goes,  once  you  lower  the  gear  for  
landing,  put  the  lever  in  override  posi8on  so  you  can  
raise  the  gear  when  you  want  ader  touch  and  go.  

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 Landing  Gear  Warning  System  
•  Steady  horn  and  red  “Warn  Gear  Unsafe”  light  
comes  on  during  the  following  condi8ons:  
–  Gear  is  up  and  power  is  very  low;  approx  14”  of  
MP          
–  Auto  extender  system  puts  the  gear  down  and  the  
gear  handle  is  s8ll  raised  
–  Gear  handle  is  raised  when  the  plane  is  on  the  
ground  

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 Other  Things  to  Know  
•  The  gear  is  held  up  with  hydraulic  pressure.    If  in  cruise  
you  hear/feel  the  hydraulic  pump  come  on,  this  is  
usually  an  indica8on  there  is  a  small  leak  in  hydraulic  
system  which  lets  the  hydraulic  pressure  drop.      The  
pressure  switch  will  automa8cally  turn  the  pump  on  to  
bring  hydraulic  pressure  back  to  the  specified  amount.      
•  Contact  maintenance  ader  flight  to  troubleshoot  the  
system  if  you  hear/feel  the  hydraulic  pump  come  on  
during  cruise.  

11  
Gear  Down    

12  
Gear  UP    

13  
Ques8ons?  

14