‫دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي راﻧﻨﺪه‬

‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه‬
‫‪KX480‬‬
‫ﺷﻨﺎﺳﻨﺎﻣﻪ دﻓﺘﺮﭼﻪ‬
‫‪ :‬دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي راﻧﻨﺪه ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ‪KX480‬‬ ‫ﻧﺎم دﻓﺘﺮﭼﻪ‬
‫‪ :‬واﺣﺪ ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﺷﺮﮐﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫ﺗﻬﯿﻪ‬
‫‪ :‬واﺣﺪ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت و ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ‬
‫آدرس ﻓﺮوش ‪ :‬ﺗﻬﺮان ـ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ 11‬ﺟﺎده ﻣﺨﺼﻮص ﮐﺮج ـ روﺑﺮوي ﻓﺮوﺷﮕﺎه ﺳﭙﻪ‬
‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﻓﺮوش و ﺑﺎزارﯾﺎﺑﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل )ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ ‪(1‬‬
‫ﺗﻠﻔﺎﮐﺲ ‪44908194 :‬‬
‫‪ :‬دوم‬ ‫ﻧﻮﺑﺖ ﭼﺎپ‬
‫‪ :‬ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن ‪1397‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻧﺘﺸﺎر‬

‫‪Web: www.saipadiesel.com‬‬
‫‪E-mail: [email protected]‬‬
‫‪F1262/01‬‬

‫ﺣﻘﻮق ﺑﺮاي ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﻣﺤﻔﻮظ اﺳﺖ و ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﮑﺜﯿﺮ ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز ﭘﯿﮕﺮد ﻗﺎﻧﻮﻧﯽ دارد‪.‬‬
 ‫ﭘﯿﺸﮕﻔﺘﺎر‬
‫از ﺧﺮﯾﺪ ﺷﻤﺎ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺳﭙﺎﺳﮕﺰارﯾﻢ‪ .‬اﻣﯿﺪوارﯾﻢ ﺑﺮاﯾﺘﺎن ﺛﺮوت و ﺑﺮﮐﺖ ﻓﺮاوان ﺑﻪ‬
‫ارﻣﻐﺎن ﺑﯿﺎورد‪ .‬اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﮐﺎر و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﺤﺼﻮل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه )‪ KX480 Euro V(5‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﺣﺪاﮐﺜﺮ از اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﻫﺪف ﻣﺸﺘﺮك ﻣﺎﺳﺖ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻄﻮر ﻗﻄﻊ ﺑﻪ آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺷﻤﺎ ﺑﺎ وﺳﯿﻠﻪ و ﻧﺤـﻮه‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ از آن ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد‪ .‬ﻟﺬا ﺻﻤﯿﻤﺎﻧﻪ اﻣﯿﺪوارﯾﻢ ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺤﺼﻮل‪ ،‬راﻫﻨﻤـﺎي آن را ﺑﻄـﻮر‬
‫ﮐﺎﻣﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻬﺎرت ﺑﯿﺸﺘﺮي در ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎ و ﮐﺎرﮐﺮد وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﮐﺴﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎ و ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼـﻪ در زﻣـﺎن اﻧﺘﺸـﺎر آن ﺻـﺤﯿﺢ ﺑـﻮده و ﺳـﺎﺧﺘﺎر و‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﺤﺼﻮﻻت ﻣﺎ ﻫﻤﻮاره در دﺳﺖ ﺗﻮﺳﻌﻪ و ﺗﮑﻤﯿﻞ و ارﺗﻘﺎء اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﯾﻦ ﻣﻘﺪﻣﻪ راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر‬
‫اﺻﻠﯽ دﻗﯿﻘﺎ ﯾﮑﺴﺎن ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬از اﯾﻨﮑﻪ اﻣﮑﺎن ﻣﻄﻠﻊ ﺳﺎﺧﺘﻦ ﺷـﻤﺎ از ﺗﻐﯿﯿـﺮات اﺣﺘﻤـﺎﻟﯽ ﻧﯿﺴـﺖ‪ ،‬ﭘـﻮزش ﻣـﯽ ﻃﻠﺒـﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي اﻋﻼم ﺷﺪه ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻣﺮﺣﻠﻪ اي ﻣﺤﺼﻮﻻت اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺪل ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﻣﺤﺼﻮل ‪ KX480 Euro 5‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﮐﻠﯿﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي اﯾﻦ ﻣﺪل ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت اﺳﺘﻨﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻫﺶ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮا ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺟﺰء ﻻﯾﻨﻔﮏ ﻣﺤﺼﻮل )ﺧﻮدرو( اﺳﺖ و ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﺮاه ﮐﺎﻣﯿﻮن از آن ﻧﮕﻬﺪاري و اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺧﺮﯾﺪ ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﻣﺤﺼﻮل و دوران ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت)واراﻧﺘﯽ ﮐﯿﻔﯿﺖ( َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﺎ ﻣﺮاﮐﺰ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)رﻧﺎ( و ﯾﺎ ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﺠﺎز آن ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
 ‫اﺳﺘﻔﺎده از دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ‬
‫اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺑﻄﻮر اﺳﺎﺳﯽ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﺤﺼﻮل ‪ ،‬ﮐﺎرﺑﺮي ‪ ،‬روﺷـﻦ ﮐـﺮن ﮐـﺎﻣﯿﻮن و ﮐـﺎرﮐﺮد ‪ ،‬راﻧﻨـﺪﮔﯽ ‪ ،‬ﻧﮕﻬـﺪاري ‪،‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﭘﺲ از ﺗﻌﻤﯿﺮات و ‪ . . .‬را ﺗﻮﺿﯿﺢ ﻣﯽ دﻫﺪ ‪.‬‬
‫راﻧﻨﺪه ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري دوره اي را ﻃﺒﻖ ﻣﺮاﺣﻞ زﻣـﺎﻧﯽ و ﻣﺴـﺎﻓﺘﯽ ﻗﯿـﺪ ﺷـﺪه در ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪ‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‪ ،‬اﻧﺠﺎم داده ﻣﺮاﻋﺎت ﮐﻨﺪ‪ .‬رﻋﺎﯾـﺖ اﯾـﻦ ﻧﮑﺘـﻪ در ﺳـﺎﻟﻢ ﻣﺎﻧـﺪن ﮐـﺎﻣﯿﻮن و ﻗﻄﻌـﺎت ﻣﻮﻧﺘـﺎژي آن‬
‫ﺑﺴﯿﺎرﻣﻬﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎدﻫﺎي ﻣﻨﺪرج در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ اﺳﺖ ‪:‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ ﻗﺎﻧﻮن و روش ذﮐﺮ ﺷﺪه‪ ،‬اﻣﮑﺎن ﺑﺮوز ﺻﺪﻣﺎت ﺟـﺎﻧﯽ ﺷـﺨﺺ ﺛﺎﻟـﺚ و‬
‫ﺿﺮرﻫﺎي ﺟﺪي ﻣﺎﻟﯽ وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ ﻗﺎﻧﻮن و روش ذﮐﺮ ﺷﺪه‪ ،‬راﻧﻨﺪه و ﯾﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﻣﻮﻧﺘـﺎژي آن‬
‫آﺳﯿﺐ ﺧﻮاﻫﻨﺪ دﯾﺪ‪.‬‬
 ‫ﻧﮑﺎت ﻣﻬﻢ‪:‬‬
‫ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻣﺤﺼﻮل ﻧﻤﯽ ﺷﻮد ‪:‬‬
‫‪ -1‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ ﭘﻼك ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن وﮔﻮاﻫﯽ و ﻣﺪارك ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻣﺤﺼﻮل و ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐـﺎرﺑﺮي و‬
‫ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﭘﻼك ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻏﯿﺮ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻋﺪم ﮐﺎرﺑﺮي و اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ از ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻃﺒﻖ ﻣﻮارد ﻣﻨﺪرج در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺳﺮوﯾﺲ ﻫﺎي دوره اي ﻃﺒﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻨﺪرج در دﻓﺘﺮﭼﻪ اﺟﺮا ﻧﺸﻮد‪) .‬ﺷﺎﻣﻞ دوره ﻫﺎي زﻣﺎﻧﯽ آﺑﺒﻨﺪي و ﻣﺴﺎﻓﺘﯽ(‬
‫‪ -4‬در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺗﺎﻣﯿﻦ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ روﻏﻨﻬﺎ‪ ،‬رواﻧﮑﺎرﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺤﻠﻮل ﻫﺎي ﺿﺪﯾﺦ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻫـﻮا و‬
‫روﻏﻦ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه‪ ،‬ﮐﻪ در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ ﻗﯿﺪ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺑﺮوز ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ آﺳﯿﺐ و ﺻﺪﻣﻪ ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﻬﺎ و اﻓﺮاد ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز در دوره ﺗﻀﻤﯿﻦ ﮐﯿﻔﯿﺖ‪.‬‬
‫‪ -6‬اﻧﺠﺎم ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﺳﺎﺧﺘﺎر ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻗﻄﻌﺎت ﺟﺎﻧﺒﯽ و ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿـﺮ در ﻗﻄﻌـﺎت ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺑـﺪون ﻣﺠـﻮز‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل اﻓﺰاﯾﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ‪ ،‬ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﺷﺎﺳﯽ‪ ،‬ﺿﺪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﮐﺮدن و ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺎﯾﺰ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ ‪.‬‬
‫‪ -7‬آﺳﯿﺐ ﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ ازﻋﺪم اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﻣﻮرد ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﺮﮐﺖ زﻣﺎن اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮوﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ‪.‬‬
‫‪ -8‬آﺳﯿﺐ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﺸﺪن ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﻨﮕﺎم ﺑـﺮوز ﻣﺸـﮑﻼت ﻓﻨـﯽ‪ ،‬ﭘﺪﯾـﺪ ﻣـﯽ آﯾﻨـﺪ‪.‬‬
‫)در ﺻﻮرت ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﮑﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن و رﻓﻊ ﻧﺸﺪن اﯾﺮادﻫﺎ‪ ،‬ﻧﻘﺺ ﻫﺎي ﻓﻨﯽ ﺛﺎﻧﻮي ﻧﯿﺰ اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد‪(.‬‬
‫‪ -9‬ﺧﺴﺎرات ﻧﺎﺷﯽ ازﺗﺼﺎدف ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﭘﻨﻬﺎﻧﯽ ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ ﺣﺎدﺛﻪ و ﻧﺒﻮد ﮐﺮوﮐﯽ و ﺗﺎﺋﯿﺪﯾﻪ ﭘﻠﯿﺲ و ﺷﺮﮐﺖ ﺑﯿﻤـﻪ ﺑـﻪ‬
‫ﻋﻬﺪه راﻧﻨﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -10‬در ﺻﻮرت ﺑﺎرﮔﺬاري و ﮐﺎرﮐﺸﯿﺪن ﺑﯿﺶ از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﺻﺪﻣﺎت ﻧﺎﺷﯽ از ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﺜﻞ ﺳﻘﻮط از ارﺗﻔﺎع‪ ،‬ﺧﺮاش و ﺳﻮزاﻧﺪن ﮐﻪ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ اوﻟﯿﻪ ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫ﻣﺤﺼﻮل ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﺻﺪﻣﺎت ﻧﺎﺷﯽ از ﺣﻮادث ﻏﯿﺮ ﻣﺘﺮﻗﺒﻪ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﯿﻞ‪ ،‬رﻋﺪ و ﺑﺮق‪ ،‬ﻃﻮﻓﺎن و ﺗﮕﺮگ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﺻﺪاﻫﺎي ﻧﺮﻣﺎل‪ ،‬ارﺗﻌﺎﺷﺎت و ﻟﺮزﺷﻬﺎ‪ ،‬ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﻫﺎ و اﺳﺘﻬﻼك‪.‬‬
‫‪ -14‬ﺿﺮر و زﯾﺎن ﺗﺎﺧﯿﺮات ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ ﻫـﺎ ي ﻧﺮﻣـﺎل ﺗﻮﺳـﻂ ﻧﻤﺎﯾﻨـﺪﮔﯽ ﭘـﺲ از‬
‫ﻓﺮوش‪.‬‬
‫‪ -15‬اﻧﻘﻀﺎء دوره واراﻧﺘﯽ)ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﭘﺲ از دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ(‪.‬‬
‫‪ -16‬دﯾﮕﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ ﮐﻪ در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﻣﺪل‪ ،‬ﻃﺮاﺣﯽ و ﯾﺎ ﺳﺎﺧﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮات در ﻣﻮﻧﺘـﺎژ ﻗﻄﻌـﺎت‬
‫وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺑﺪون ﮐﺴﺐ ﻣﺠﻮز‬

‫ﮐﻠﯿﻪ ﺣﻘﻮق ﺑﺮاي ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﻣﺤﻔﻮظ اﺳﺖ‬

 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‬

‫‪72‬‬ ‫روش ﻫﺎي آزاد ﮐﺮدن ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪73‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻠﺰوﻣﺎت ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪78‬‬ ‫ﺟﻌﺒﻪ ﮐﻨﺴﻮل ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﺤﻞ درج ﺷﻤﺎره ﺷﺎﺳﯽ )‪. . . . . . . . . . . . . . (VIN‬‬
‫‪80‬‬ ‫ﭘﺮده ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻼﺣﻈﺎت ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪81‬‬ ‫ﻗﻼب آوﯾﺰ ﻟﺒﺎس ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد وﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻣﻮﺗـﻮر و ﻣﻄﺎﺑﻘـﺖ ﺑـﺎ اﺳـﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي‬
‫‪81‬‬ ‫آﯾﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ و دﯾﺪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ‬
‫‪82‬‬ ‫ﺟﻌﺒﻪ ﻧﻘﺴﯿﻢ ﻣﺮﮐﺰي ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ روزاﻧﻪ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3‬‬
‫‪83‬‬ ‫‪...........................‬‬ ‫ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز‬
‫‪4‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻫﻔﺘﮕﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪85‬‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪4‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻫﺎي ﻣﺎﻫﺎﻧﻪ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪86‬‬ ‫‪........................‬‬ ‫ﻗﻼب ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨﺪ‬
‫‪5‬‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺟﺪﯾﺪ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪87‬‬ ‫‪.........................‬‬ ‫ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه‬
‫‪6‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪88‬‬ ‫ﺑﺎدﮔﯿﺮﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪.........................‬‬ ‫ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ‬
‫‪89‬‬ ‫ﮐﭙﺴﻮل آﺗﺸﻨﺸﺎﻧﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪89‬‬ ‫ﭘﺮﮐﺮدن ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . .‬‬
‫‪89‬‬ ‫ﻣﺜﻠﺚ اﺣﺘﯿﺎط ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎر و ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰاء ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪. . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪90‬‬ ‫ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪92‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي)‪( ECAS‬‬ ‫‪13‬‬ ‫ﻃﺮح داﺷﺒﻮرد و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪. . . . . . . .‬‬
‫‪95‬‬ ‫ﻧﺤﻮه اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ‪. . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪14‬‬ ‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪96‬‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﺮﻗﯽ ﮐﺸﻨﺪه ﮐﻔﯽ و ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪. . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪98‬‬ ‫ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﮐﻔﯽ و روش اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ‪. . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪15‬‬ ‫درب ﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪102‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‪. . . . . . SCR‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻗﻔﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺮﮐﺰي ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪103‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ﻫﻤﺰﻣﺎن ‪.. . . . . . OBD‬‬ ‫‪16‬‬ ‫ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪104‬‬ ‫‪.................‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت زدن و ﺣﺮﮐﺖ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪104‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪19‬‬ ‫ﺗﺨﺘﺨﻮاب راﻧﻨﺪه ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪20‬‬ ‫ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪106‬‬ ‫ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪21‬‬ ‫داﺷﺒﻮرد ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪107‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻫﺎ و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي اﺧﻄﺎر ‪. . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪119‬‬ ‫ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت و دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪. . . .‬‬
‫‪120‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪47‬‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي‪. . . . . . . . . . . . .. . . . . . .‬‬
‫‪121‬‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪48‬‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ﻫﺎي اﻫﺮﻣﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪122‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﭘﺎرك ﮐﺮدن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪53‬‬ ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ) ﺑﺎ ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل( ‪. . . . . . . . .‬‬
‫‪122‬‬ ‫ﭘﺎرك ﮐﺮدن ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪123‬‬ ‫راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﻣﺴﯿﺮ ﺷﯿﺐ دار ‪. . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪...........................‬‬ ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ‬
‫‪123‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪60‬‬ ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪124‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و اﻓﺰودن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ‪. . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪60‬‬ ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ درب ﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪125‬‬ ‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري از رادﯾﺎﺗﻮر ‪. . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪62‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪125‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري از ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪67‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺨﺎري درﺟﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪127‬‬ ‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ از رﺳﻮﺑﺎت ‪. . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪69‬‬ ‫اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه و دﮐﻤﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ‪. . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪170‬‬ ‫‪.............................‬‬ ‫ﻓﯿﻮز‬ ‫‪127‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺳﺮوﯾﺲ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ ‪. . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪171‬‬ ‫‪......... ....‬‬ ‫اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي‬ ‫‪130‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪171‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﻗﺮارﮔﯿﺮي ﭼﺮاغ ﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪133‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺟﺪاﺳﺎز ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر از ﺳﻮﺧﺖ ‪. . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪173‬‬ ‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭼﺮاغ ﻫﺎ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪134‬‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺗﺎﻧﮏ اوره ) ‪. . . (DEF‬‬
‫‪176‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت ﮐﻤﮑﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪134‬‬ ‫ﺗﻤﯿﺰﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ ﺗﺎﻧﮏ اوره‬
‫‪177‬‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ‪. . . . . . . . . .‬‬ ‫‪135‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮐﻼچ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪178‬‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ‪. . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪136‬‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺪال ﮐﻼچ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪179‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﮕﻬﺪاري ‪. . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪136‬‬ ‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻼچ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪190‬‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دوره اي ﻗﻄﻌﺎت ‪. . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪138‬‬ ‫روش ﺑﺎزدﯾﺪ ﻣﯿﺰان ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ ‪. . . . . .‬‬
‫‪192‬‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت در ﺗﻌﻤﯿﺮات و ﻧﮕﻬﺪاري ‪. . . .‬‬ ‫‪138‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪. . . . . . . . . . .‬‬
‫‪192‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪141‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪192‬‬ ‫‪142‬‬ ‫ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺷﺎﺳﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪193‬‬ ‫‪146‬‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ﺟﺪول ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪213‬‬ ‫‪........................‬‬ ‫ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮاغ‬ ‫‪152‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﻮرس ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫اﻃﻼﻋﺎت ﻇﺮﻓﯿﺖ و ﮔﻨﺠﺎﯾﺶ )ﻣﺨﺎزن(‪. . . . . . . .‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ازﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ و ﺗﺨﻠﯿﻪ آب ﺗﺎﻧﮏ‬
‫‪214‬‬
‫‪151‬‬ ‫ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫روﻏﻦ و ﮔﺮﯾﺲ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪216‬‬
‫‪153‬‬ ‫ﺑﺎزرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن ‪. . . . . . .‬‬
‫‪219‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﻓﻨﯽ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪155‬‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‪. . . . . . . . . .‬‬
‫‪219‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﺟﺮم ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪158‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﻧﻬﺎﯾﯽ ‪. . .‬‬
‫‪219‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي اﺑﻌﺎد ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪159‬‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ و ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از آﻧﻬﺎ ‪. .‬‬
‫‪220‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد‪. . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪162‬‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪221‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪165‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻫﻤﮕﺮاﻧﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ ‪. . . . . . . .Toe-in‬‬
‫اﻧﺘﻬﺎي دﻓﺘﺮﭼﻪ‬ ‫ﻧﮑﺎت زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ‬ ‫‪165‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪166‬‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺬاري ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ ‪. . . . . . .‬‬
‫‪167‬‬
‫ﺑﺎزﮐﺮدن و ﺑﺴﺘﻦ ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس ‪. . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪168‬‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ‪. . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪169‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ‪. . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪170‬‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺑﺎﻃﺮي ‪. . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
 ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻣﺤﻞ ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن داﺧﻞ ﮐـﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬ﭘـﺎﺋﯿﻦ درب ﺳـﻤﺖ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد ﻧﺼﺐ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫ﻣﺤﻞ درج ﺷﻤﺎره ﺷﺎﺳﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺎدر )‪(VIN‬‬

‫‪) VIN‬ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن( در ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺎن داده‬
‫ﺷﺪه در ﺗﯿﺮك ﻃﻮﻟﯽ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺷﺎﺳـﯽ ﺣـﮏ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﺷﻤﺎره ﺳﺮﯾﺎل ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻣﺨﺘﺺ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‬

‫‪ -١‬ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮي ﭘﻼك ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪١‬‬
 ‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻮﺗﻮر و اﻗﺪاﻣﺎت ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ‬
‫‪ -1‬در ﺻﻮرت ﺑﺎز ﮐﺮدن ﭘﻠﻤﭗ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺑﺪون ﺗﺎﺋﯿﺪ و اﺟﺎزه ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر از ﺷـﺮاﯾﻂ ﺿـﻤﺎﻧﺖ و‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش )واراﻧﺘﯽ( ﺧﺎرج ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺒﻞ از ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮي‪ ،‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷﺮاﯾﻂ و ﻗـﻮاﻧﯿﻦ زﯾﺴـﺖ ﻣﺤﯿﻄـﯽ ﺗﻨﻈـﯿﻢ و ﺑﺎزدﯾـﺪ ﮔﺮدﻧـﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت ﺗﻮﺳﻂ راﻧﻨﺪه ﻣﺠﺎز ﻧﺒﻮده و ﻓﻘﻂ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎهﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺳـﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﻣﺠـﻮز‬
‫اﯾﻦ ﮐﺎر )ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﻮﺗﻮر( را دارﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽﮐﻪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺑﺪون اﺟﺎزه ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎ دﯾﺰل و‬
‫در ﻣﺮاﮐﺰ ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر از ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﺧﺎرج ﺷﺪه و اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش و ﺗـﺎﻣﯿﻦ ﻗﻄﻌـﺎت‬
‫ﻣﻨﺘﻔﯽ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺗﻨﻬﺎ از ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ و روﻏﻦ ﺑﺎ درﺟﻪ و ﻧﻮع ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬در ﻃﻮل ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺤﺼﻮل ﻣﻮارد ذﯾﻞ را دﻗﯿﻘﺎ˝ رﻋﺎﯾﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ( ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻫﻮا و روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر دوره اي و ﻣﻨﻈﻢ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ب( ﻓﻘﻂ از روﻏﻦ ﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ )درﺟـﺪاول رواﻧﮑﺎرﻫـﺎ ﺑـﺮاي ﻗﺴـﻤﺖﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﮐـﺎﻣﯿﻮن( در ﻫﻤـﯿﻦ دﻓﺘﺮﭼـﻪ‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﺑﻪ ﺻﻮرت دوره اي و ﻣﻨﻈﻢ اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد‪.‬‬
‫ج( ازﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﺑﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻋﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑـﺎ ﺷـﺮاﯾﻂ آب و ﻫـﻮاﯾﯽ ﺗﻮﻟﯿـﺪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ ،‬اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﻮد‪ .‬اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ازﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻧﺎﻣﺮﻏﻮب ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬
‫د( ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر و رواﻧﮑﺎرﻫﺎ را ﭼﮏ ﻧﻤﻮده و درﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﯾﺎ رواﻧﮑﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺧﺴﺎرات و ﺣﻮادث ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﺒﻮد ﻣﺎﯾﻊ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري و روﻏﻦ ﮐﺎري ﺧـﺎرج از ﺗﻌﻬـﺪ اﯾـﻦ‬
‫ﺷﺮﮐﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ه( آﺑﺒﻨﺪي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‪ ،‬اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﮑﺶ و ﺗﺒﺪﯾﻞ اﮔﺰوز را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ ﻧﺸﺘﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫و( ﺑﺮاي اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﮐﺎرﮐﺮد ﺻﺤﯿﺢ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﻗﺒﻞ از ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 3‬اﻟﯽ ‪ 5‬دﻗﯿﻘـﻪ‪ ،‬ﻣﻮﺗـﻮر در دور آرام‬
‫ﺑﺪون اﻋﻤﺎل ﮔﺎز ﮐﺎر ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﮔﺮم ﺷﺪن و روﻏﻨﮑﺎري‪ ،‬آﻣﺎده ﺣﺮﮐـﺖ ﺷـﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑـﻪﻃـﻮر‬
‫ﻣﺜﺎل‪ ،‬روﻏﻨﮑﺎري ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ﮐﺎﻣﻞ ﮔﺮدد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ﻗﺒﻞ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻣـﺪت ‪ 3‬اﻟـﯽ ‪5‬‬
‫دﻗﯿﻘﻪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر در دور آرام و ﺑﺪون اﻋﻤﺎل ﮔﺎز ﮐﺎر ﮐﻨﺪ ﺗﺎ روﻏﻨﮑﺎري و ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻗﻄﻌﺎت وﺗﺠﻬﯿـﺰات ﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﻪ‬
‫ﺣﺪ ﻣﻄﻠﻮب ﺑﺮﺳﺪ‪ .‬ﺑﻪﻃﻮر ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ ،‬اﯾﻦ ﻋﻤﻞ از آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪن‪ ،‬ﮔﯿﺮﭘـﺎچ‬
‫ﻧﻤﻮدن ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﻗﻔﻞ ﺷﺪن و ﭼﺴﺒﯿﺪن ﻧﺎﺷﯽ از داﻏﯽ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٢‬‬
 ‫ﺑﺎزدﯾﺪ روزاﻧﻪ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﻮد را ﻫﺮ روز ﻗﺒﻞ از ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬آب ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ و ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺟﻮد در ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ ﻫﺎ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﻞ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ و ﺳﻄﺢ ﺗﺎﯾﺮ و ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻣﻬﺮهﻫﺎي ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن را از ﻟﺤﺎظ ﺷﻞ ﻧﺒﻮدن‪ ،‬آﺳﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ و ﯾـﺎ اﻓﺘـﺎدن ﻣﻬـﺮهﻫـﺎي‬
‫ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-7‬ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ از ﺗﻮﭘﯽﻫﺎ و درﭘﻮش آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﻓﻠﻨﭻ ﺷﻔﺖ اﮐﺴﻞ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﺮﻣﺰ و داﺧﻞ ﭼـﺮخ ﻫـﺎ و ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻫـﺎ را‬
‫ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-8‬ﻣﯿﺰان ﺳﻄﺢ و ﺗﻤﯿﺰي روﻏﻦ ﺗﻮﭘﯽ ﻫﺎ و درﭘﻮش آﻧﻬﺎ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-9‬ﻧﺸﺘﯽ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬روﻏﻦ ‪ ،‬آب و ﻫﻮا را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -10‬ﺗﻤﯿﺰي ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺎ و آﺋﯿﻨﻪ ﻫﺎي دﯾﺪ ﻋﻘﺐ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﮐﻼچ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﺑﻮق ﻫﺎ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﭼﺮاغ ﻫﺎ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -14‬وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬اﻫﺮم دﻧﺪه و ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﺧﻼﺻﯽ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -16‬ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ دﯾﺴﮑﯽ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -17‬درﺳﺘﯽ و اﯾﻤﻨﯽ اﺗﺼﺎل ﻣﺪارﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و از ﺷﺎرژ ﺑﻮدن ﺑﺎﺗﺮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -18‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد در زﻣﺴﺘﺎن و ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮد و ﻣﺮﻃﻮب درﭘﺎﯾﺎن راﻧﻨﺪﮔﯽ روزاﻧﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -19‬از ﺳﻔﺘﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﺑﻪ آن و ﺑﻪ ﺷﺎﺳﯽ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -20‬از ﻧﺪاﺷﺘﻨﻦ ﻧﺸﺘﯽ ﻫﻮا و ﺻﺤﺖ اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -21‬ﮔﯿﺞ ﻓﺸﺎرﺑﺎد را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺳﺘﺎرت ﻣﯽ ﺧﻮرد‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺲ از ﺳﻪ دﻗﯿﻘـﻪ ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد ﮐﻤﺘـﺮ از‬
‫‪10‬ﮐﯿﻠﻮﭘﺎﺳﮑﺎل ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -22‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺳﻨﺴﻮر وﺿﻌﯿﺖ ﺳﺎﯾﺶ و ﺧﻮردﮔﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺗﺨﻠﯿﻪ آب ﻓﯿﻠﺘﺮ آﺑﮕﯿﺮ ﺳﻮﺧﺖ ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﻫﺮﻫﻔﺘﻪ ﯾﺎ ﻫﺮوﻗﺖ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﺷﺪ‪ ،‬آب و ذرات رﺳـﻮب ﺷـﺪه را ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮐﻨﯿـﺪ‪) .‬ﻣﺨـﺘﺺ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ "آب در ﺳﻮﺧﺖ"‬
‫ب‪ -‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻗﺒﻞ از ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي‪ ،‬روزاﻧﻪ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن آب و ذرات رﺳـﻮب ﺗـﻪ ﻧﺸـﯿﻦ‬
‫ﺷﺪه ﻓﯿﻠﺘﺮ آﺑﮕﯿﺮ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ در ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﻫﻔﺘـﻪ اي ﯾﮑﺒـﺎر اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد‪ .‬درﺷـﺮاﯾﻂ‬
‫آب و ﻫﻮاي ﻣﺮﻃﻮب و ﺑﺎراﻧﯽ و زﻣﺴﺘﺎﻧﯽ ﯾﺎ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺤـﯿﻂ زﯾـﺮ‪ 5‬درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ روز اﻧﺠﺎم ﺷﻮد و روزاﻧﻪ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐـﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻻزم اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﮐﻠﯿـﺪ ﮔـﺮم ﮐـﻦ‬
‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ را ﮐﻪ روي داﺷﺒﻮرد واﻗﻊ ﺷﺪه روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﯿﺰان ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ اﺧﻄﺎر ﻣﯽ دﻫﺪ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﺮ ﭼﻪ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ ﻟﻨﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬رﻧﮓ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎري ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻤﯿﺰ ﺑﻮدن‪ ،‬ﺗﯿﺮه اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ دﯾﺪﯾﺪ رﻧﮓ روﻏﻦ ﺗﻮﭘﯽ ﻫﺎ ﺳـﻔﯿﺪ‬
‫ﯾﺎ ﺷﯿﺮي رﻧﮓ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي اﺧﺘﻼط آن ﺑﺎ آب ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪﻫﺎي ﻫﻔﺘﮕﯽ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﻣﺘﺤﺮك را ﮐﻨﺘﺮل و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺷﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬آن را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺳﻄﺢ اوره ‪ DEF‬ﻣﺨﺰن را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و اﮔﺮ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد ﻣﺎﯾﻊ اوره اﻓﺰوده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪﻫﺎي ﻣﺎﻫﺎﻧﻪ‪:‬‬
‫‪-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﮔﺎزوﺋﯿﻞ و ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻧﺸﺘﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺎﻧﮏ اوره ‪ DEF‬را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ دﭼﺎر ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﭘﯿﭻ روﻏﻦ رﯾﺰ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و درﭘﻮش ﻫﻮاﮐﺶ آن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را در ﻣﺨﺰن ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮده و درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ آن روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-5‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﭼﮏ ﮐﺮده و اﮔﺮ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد ﻣﺠﺪدا˝ ﺑﻪ آن اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺻﻔﺤﻪ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻗﻄﻌﺎت آن را از ﻟﺤﺎظ ﺧﻤﯿﺪﮔﯽ‪ ،‬آﺳﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺗﺮك ﺧـﻮردﮔﯽ و ﯾـﺎ‬
‫ﺟﺎ اﻓﺘﺎدن ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ را ﻧﯿﺰ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﺣﻠﻘﻪ ﭘﻮﺷﺶ و ﭘـﯿﭻ ﻫـﺎي‬
‫ﭘﻨﻞ را ﻧﯿﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ درﭘﻮش ﮔﺮدﮔﯿﺮ ﺗﺮﻣﺰ دﯾﺴﮑﯽ ﺷﮑﺴﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﻓﺮﺳـﻮده ﻧﺒﺎﺷـﺪ و دﯾﺴـﮏ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫ﭘﻮﺳﯿﺪه و ﯾﺎ ﺷﮑﺴﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٤‬‬
 ‫آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺟﺪﯾﺪ‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺖ آﺑﺒﻨﺪي ﺣﺪود ‪ 1500‬ﺗﺎ ‪ 2500‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬در ﻃﻮل اﯾﻦ ﻣﺪت ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد ذﯾﻞ را رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬در ‪ 250‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ اول‪ ،‬ﺑﺎرﮔﺬاري روي ﮐﺎﻣﯿﻮن )ﺣﻤﻞ ﺑﺎر( ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ و دور ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ ﻫﺮﮔﺰ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻣﺘﺠـﺎوز از‬
‫‪ 2000‬دور ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬درﻃﻮل دوره آﺑﺒﻨﺪي در ‪ 800‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ اوﻟﯿﻪ‪ ،‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﯿﺶ از ‪ %50‬ﮐـﻞ ﻇﺮﻓﯿـﺖ اﺳـﻤﯽ ﺑـﺎرﮔﯿﺮي‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺪ و ﭘﺲ از آن ﻧﯿﺰ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪ %75‬ﮐﻞ ﻇﺮﻓﯿﺖ اﺳﻤﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬در ﮐﻞ ﻣﺪت ﻣﺴﺎﻓﺖ آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﺻﺮﻓﺎً در ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي ﺑﺎ ﺷﯿﺐ ﮐﻢ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﺮاي آﻣﺎده ﺳﺎزي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻌﺪ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎﻣﺪﺗﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ آرام و ﺑﺎر ﺳﺒﮏ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر در دور آرام ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﭘﯿﺶ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮﺗـﻮر ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ از‬
‫‪ 5‬دﻗﯿﻘﻪ درﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪ ،‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ)ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮﻗﻌﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺎرﮔﯿﺮي درﺣـﺎل اﺳـﺘﻔﺎده از‪PTO‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد(‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﺷﺮاﯾﻂ دور ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﻃﻮري دﻧﺪه ﻋﻮض ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺸﺎر وارد ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫‪ -8‬ﺑﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪) .‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺳﻄﺢ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻓﺸـﺎر روﻏـﻦ را ﮐﻨﺘـﺮل ﮐﻨﯿـﺪ( ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮدﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر در ﻃﻮل ﻣﺪت آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﭼﮏ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -9‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺪاوم و ﻣﻨﻈﻢ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -10‬اﮔﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﭘﺎﯾﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻓﻦ ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺷﺪه‪ ،‬ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ آﯾـﺎ ﺗﺴـﻤﻪ ﭘﺎﯾـﻪ ﻓـﻦ ﺷـﻞ ﻧﺸـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ و‬
‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺷﻞ ﺷﺪه آن را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﺑﻪ ﻃﺮز ﺻﺤﯿﺢ و ﻣﻨﺎﺳﺐ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬از ﺗﺮﻣﺰﻫـﺎي ﻧﺎﮔﻬـﺎﻧﯽ ﺧـﻮدداري ﮐﻨﯿـﺪ و از ﺗﺮﻣـﺰ ﻣﻮﺗـﻮر درﺳـﺖ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ADR‬ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﺣﻤﻞ ﮐﺎﻻﻫﺎي ﺧﻄﺮﻧﺎك ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﻫﺮﮔﺰ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﭘﺲ از ﻃﯽ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ و ﯾﺎ ﺑﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺧـﺎﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿـﺪ‪ .‬ﭘـﺲ از‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﺗﺎ ﻣﺪﺗﯽ دور آرام ﻣﻮﺗﻮر را ﺣﻔﻆ ﮐﺮده و ﺑﻌﺪ از ﺧﻨﮏ ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن دوره آﺑﺒﻨﺪي‪ ،‬ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ ﻫﺎ را از ﻟﺤﺎظ ﺳﻔﺘﯽ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و اﮔﺮ ﻣﻬـﺮه اي ﻟﻘـﯽ داﺷـﺖ آن را ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور)ﺗﺮك( ‪ 550‬ﺗﺎ ‪ 650‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪.‬‬

‫‪٥‬‬
 ‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ دوره ﻧﮕﻬﺪاري و آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﻣﺮاﮐﺰ و ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﯽ ﻫـﺎي ﻣﺠـﺎز ﺧـﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از‬
‫ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﺑﺮﺳﺎﻧﯿﺪ و اﯾﻦ ﮐـﺎر را ﻃﺒـﻖ ﻗـﻮاﻧﯿﻦ و روش ﻫـﺎ و ﻣﺮاﺣـﻞ‬
‫ﻗﯿﺪ ﺷﺪه در دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﻣﺤﺼﻮل اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ دوام ﻣﺤﺼﻮل و ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﺑﻬﺘﺮ از ﮐﺎﻣﯿﻮن و اﻣﻨﯿﺖ ﺑﺎﻻي آن ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨـﺪﮔﯽ در ﺟـﺎده ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ‬
‫ﻣﻮارد زﯾﺮ در زﻣﺎن اﺳﺘﻔﺎده اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺑﺘﺪا ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ دﻧﺪه در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺳﭙﺲ ﺳﻮﺋﯿﭻ را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺮاي اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ؟‪ 7‬ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد اﺳﺖ دور آن را ﺑﺎﻻ ﻧﺒﺮﯾﺪ؛ زﯾﺮا ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺎﯾﺶ ﺑﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺗﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﺧﺎﻣﻮش ﺑﻮدن ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻓﺸﺎرﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﻧﺸﺪه اﯾﺪ‪ ،‬ﺻﺪاي ﺑﻮق اﺧﻄﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﻗﻄﻊ ﻧﺸﺪه و ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ رﻫﺎ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺪﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ زده اﯾﺪ‪ ،‬ﺑﺎ دﻧﺪه ﯾﮏ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺣﺮﮐﺖ در ﺳﺮازﯾﺮي ﺑﺎ دﻧﺪه ﺧﻼص ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﺷﺮوع ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎ ﺷﺘﺎب ﺑﺎﻻ و ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﺷﺮوع ﺣﺮﮐـﺖ ﺑـﺎ ﺷـﺘﺎب ﺑـﺎﻻ ﻣﻮﺟـﺐ آﺳـﯿﺐ‬
‫رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﮐﻼچ و ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ ﺷﺪه و ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺎﯾﺶ ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ و ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -8‬از ﮔﺮدش ﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ و ﺗﻨﺪ در ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -9‬از ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن اﮐﯿﺪا˝ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﯾﺮا ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﺳﺮوﯾﺲ دﻫﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر‪ :‬ﻃﺒﻖ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺟﺎده اي ﮐﺸﻮر‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺑﺎرﮔﺬاري روي ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺎ‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺧﺎرج از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪ .‬راﻧﻨﺪه ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﻼ˝ ﻗـﻮاﻧﯿﻦ‬
‫ﻗﯿﺪ ﺷﺪه در دﻓﺘﺮﭼﻪ را رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺣﻤﻞ ﺑﺎر ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺧﺎرج از ﻇﺮﻓﯿﺘﻬﺎي ﻗﯿﺪ ﺷﺪه در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد وﮔﺮﻧـﻪ‬
‫ﻣﻮﺟﺐ وارد آﻣﺪن ﺻﺪﻣﺎت ﺟﺎﻧﯽ و ﻣﺎﻟﯽ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه و اﺷﺨﺎص ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -10‬ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺴﺘﺸﻮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ آب روي ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﭙﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -11‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ ﺳﻮﺋﯿﭻ را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ وﻗﺘـﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ را درﺣﺎﻟﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﻗﺮارداده اﯾﺪ‪.‬‬

‫‪٦‬‬
‫‪ -12‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن اﻃﺎق ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﭼﯿﺰي ﮐﻪ در زﻣﺎن ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن اﺗﺎق ﺳﻘﻮط ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬وﺟﻮد ﻧـﺪارد و اﮔـﺮ‬
‫ﭼﯿﺰي ﻫﺴﺖ‪ ،‬آن را ﺑﺮدارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي را زده و ﺳﭙﺲ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑـﯽ را ﺑـﺎز‬
‫ﮐﺮده و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﻌﻤﯿﺮ درﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ دروﺿﻌﯿﺖ روﺷﻦ اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﻓﯿﻮز ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎت رﺳﺎﻧﺎﺋﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺲ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈـﻮر از ﻓﯿـﻮز اﺻـﻠﯽ ﻣﺠـﺎز اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﻫﺮﮔﺰ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﭼﮏ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -16‬ﭘﺲ از رﻓﻊ ﻋﯿﺐ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻌﯿﻮب اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﻘﯿﻪ ﻗﻄﻌﺎت را ﺳﻮار ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -17‬ﻫﻨﮕﺎم ﺟﻮﺷﮑﺎري روي ﺷﺎﺳﯽ ﯾﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﻗﻮاﻧﯿﻦ زﯾﺮ از ﮐﻠﯿﻪ ﯾﻮﻧﯿـﺖ ﻫـﺎي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑـﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈـﺖ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ‪:‬‬
‫اﻟﻒ( ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش و ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ را ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫ب( اﺗﺼﺎل ﻣﺜﺒﺖ و ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ و ﻣﻨﻔﯽ را ﺑﺎ دﻗﺖ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﻤﻮدار )‪ (B‬وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ج( ﮐﻠﯿﺪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ را وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫د( ﺟﻮﺷﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ه( ﺑﻌﺪ از ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻣﺠﺪدا˝ ﮐﺎﺑﻠﻬﺎي ﺑﺎﻃﺮي را ﻃﺒﻖ ﻧﻤﻮدار )‪ (A‬ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اﺗﺼﺎل ﻋﺎدي‬ ‫وﺿﻌﯿﺖ ﻓﺒﻞ از ﺟﻮﺷﮑﺎري‬

‫‪ -1‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪ -2‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬

‫‪٧‬‬
 ‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﮐﺎﺑﻠﻬﺎ‪ ،‬از ﺑﺮوز اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﺗﻤﺎم ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺗﻤﺎم اﺗﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را ﻣﺠﺪدا˝ وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻃﺒﻖ روﯾﻪ ﻓﻮق اﻧﺠﺎم ﻧﺸﻮد‪ ،‬ﻗﻄﻌﺎت اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن آﺳﯿﺐ ﺧﻮاﻫﺪ دﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ‪:‬‬
‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬

‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ اﻟﺰاﻣﺎت و ﻣﻮارد ذﯾﻞ و ﺑﯽ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﺑﻪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻫﺸـﺪار ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ‪ ،‬ﺻـﺪﻣﺎت‬
‫ﺟﺎﻧﯽ و ﻣﺎﻟﯽ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه و اﺷﺨﺎص وارد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﻃﺒﻖ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺟﺎده اي‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺑﺎرﮔﺬاري روي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﺑﺎرﮔـﺬاري‬
‫ﺑﯿﺶ از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪ .‬راﻧﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ در ﻃﻮل ﻣﺪت اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻠﯿﻪ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺑﯿﺎن ﺷﺪه در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ را‬
‫رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺣﻤﻞ ﺑﺎر ﺑﯿﺶ از ﻇﺮﻓﯿﺘﻬﺎي ﻗﯿﺪ ﺷﺪه در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ و ﻣﻮﺟﺐ ﺑـﺮوز ﺻـﺪﻣﺎت ﺟـﺎﻧﯽ و‬
‫ﻣﺎﻟﯽ ﺟﺒﺮان ﻧﺎﭘﺬﯾﺮي ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه و دﯾﮕﺮ ﺳﺮﻧﺸﯿﻨﺎن ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﭘﺮوﺳﻪ ﺟﻮﺷﮑﺎري را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻣـﺬﮐﻮر در اﯾـﻦ دﻓﺘﺮﭼـﻪ اﻧﺠـﺎم ﻣـﯽ دﻫﯿـﺪ در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ‬
‫ﺻﻮرت ﻗﻄﻌﺎت اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺳﯿﺐ ﺧﻮاﻫﻨﺪ دﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده ﯾﮏ ﻧﻔﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه و اﺳـﺘﻔﺎده ﻣﺸـﺘﺮك ﻣـﺜﻼٌ ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه ﯾـﮏ ﮐـﻮدك ﻣﺠـﺎز‬
‫ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐـﻪ ﺗﺴـﻤﻪ ﮐﻤﺮﺑﻨـﺪ‬
‫اﯾﻤﻨﯽ از داﺧﻞ ﭘﯿﭻ ﺧﻮردﮔﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ داراي ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ و ﺳﺎﯾﺶ ﺗﻮﺳﻂ ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﺗﯿﺰ و آﻟـﻮده ﺑـﻪ‬
‫ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﻃﻮل ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ اﻧﺪازه و ﺷﮑﻞ ﺑﺪن راﻧﻨﺪه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷـﻮد‪ ،‬درﻏﯿـﺮاﯾﻦ ﺻـﻮرت ﺧﻄﺮﻧـﺎك‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد وﮔﺮﻧﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﺑﺮوز آﺳﯿﺒﻬﺎي ﺟﺎﻧﯽ‬
‫و ﻣﺎﻟﯽ وﺟﻮد ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪ .‬آزاد ﮐﺮدن دﺳﺘﯽ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﻓﻘﻂ در زﻣﺎﻧﻬﺎي ﺿﺮوري اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷـﻮد و ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ‬
‫ﭘﺲ از آن‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮﺷﺪه وﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي ﺑﺮﮔﺮدد‪ .‬درواﻗﻊ راﻧﻨـﺪﮔﯽ و اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺪون ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺳﺎﻟﻢ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮده و اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوز ﺻﺪﻣﺎت ﺟﺎﻧﯽ و ﻣﺎﻟﯽ ﺟﺪي وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع و ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗـﺎق‪ ،‬ﻣﻮﺗـﻮر را ﺧـﺎﻣﻮش ﮐـﺮده و ﮐـﺎﻣﯿﻮن را در ﺳـﻄﺢ ﺟـﺎده ﮐـﺎﻣﻼ˝ ﺻـﺎف ﭘـﺎرك ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫درﺻﻮرت ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق در ﻓﻀﺎي ﻣﺴﻘﻒ ﻗﺒﻼ˝ ازوﺟﻮد ﻓﻀﺎي ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫ﮐﻪ ﺣﺘﻤﺎ˝ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﮐﺸﯿﺪه و دﻧﺪه در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭼﺮﺧﻬﺎ را ﺑﺎ ﻗﺮار دادن ﻣﺎﻧﻊ ﻫﺎي ﭼـﻮﺑﯽ ﻣﺨﺼـﻮص‬

‫‪٨‬‬
‫زﯾﺮ آﻧﻬﺎ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﺣﺮﮐﺖ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد و اﺗﺎق را از اﺟﻨﺎس و اﺷﯿﺎء ﮐـﻪ اﺣﺘﻤـﺎل رﯾـﺰش‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق را دارﻧﺪ ﺧﺎﻟﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﺗﺎق ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎﻻﺑﺮده ﺷﻮد ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺛﻘﻞ آن از ﻣﺤـﻞ‬
‫ﻟﻮﻻ ﺑﮕﺬرد‪ .‬اﯾﻦ روش ﻣﺎﻧﻊ از ﻟﻐﺰش اﺗﻔﺎﻗﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﮐﺎﻣﻞ اﺗﺎق‪ ،‬ﻫﺮﮔﺰ اﻫﺮم ﭘﻤـﭗ ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫اﺗﺎق را ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺪﻫﯿﺪ و ﺻﺮﻓﺎ˝ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ اﺗـﺎق را ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ اول ﺑﺮﻣـﯽ ﮔﺮداﻧﯿـﺪ‪ ،‬اﻫـﺮم را در وﺿـﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﻗﺮاردﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ اﺗﺎق ﺑﺎﻻﺑﺮده ﺷﺪه و ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ از ﺗﻐﯿﯿﺮ وﺿﻌﯿﺖ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ از ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﺑﻪ ﻫـﺮ ﯾـﮏ از‬
‫دﻧﺪه ﻫﺎ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ واز ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن اﺗﺎق‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ اﮐﯿﺪا˝ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -8‬ﻓﻨﺪك را ﺑﺮاي داغ ﺷﺪن در ﻣﺤﻞ ﺧﻮد ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﺎﻗﯽ ﻧﮕﺬارﯾﺪ و اﮔﺮ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ ﺑﯿـﺮون‬
‫ﻧﯿﺎﻣﺪ آن را ﺑﻪﺻﻮرت دﺳﺘﯽ درآورﯾﺪ‪.‬‬
‫‪-9‬درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي ﻣﺎﯾﻊ رادﯾﺎﺗﻮر را ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه زﯾﺮ ‪ 50‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﺎﯾﻊ رادﯾﺎﺗﻮر ﮐﻪ داغ ﺷﺪه ﯾﺎ ﺑﺨﺎرآب ﺑﻪ ﺳﺮ و ﺻﻮرت ﺗـﺎن ﻣـﯽ ﭘﺎﺷـﺪ و ﺑﺎﻋـﺚ ﺳـﻮﺧﺘﮕﯽ و‬
‫ﺟﺮاﺣﺎت ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺘﻦ درﭘﻮش رادﯾﺎﺗﻮر ﻟﻄﻔﺎَ درب ﺗﺎﻧﮏ ﮐﻤﮑﯽ آب را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و ﺳﻮﭘﺎپ ﻗﻄـﻊ ﮐـﻦ‬
‫ﻓﺸﺎر را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﺎﯾﻊ رادﯾﺎﺗﻮر داغ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺳﺮ و ﺻﻮرت ﺗﺎن ﺑﭙﺎﺷـﺪ و ﺑﺎﻋـﺚ آﺳـﯿﺐ و‬
‫ﺟﺮاﺣﺎت وارده ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -10‬ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﻗﻄﻌﻪ ﻫﺎدي ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺮﻧﺞ ﺑﺎ ﻓﯿﻮز و اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﯿﻮز ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﻧﻮع روﻏﻦ و رواﻧﮑﺎرﻫﺎ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺟﺪول رواﻧﮑﺎرﻫﺎ در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ‬
‫ﺻﻮرت اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوز ﺻﺪﻣﺎت ﺟﺎﻧﯽ و ﻣﺎﻟﯽ وﺟﻮد ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪.‬‬
‫‪ -12‬اﮔﺮ در ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﺧﻄﺎر دﻫﻨﺪه روﺷﻦ ﺷﺪه ﯾﺎ ﭼﺸـﻤﮏ ﻣـﯽ زﻧﻨـﺪ‪ ، ،‬ﻣﻄﻤﺌﻨـﺎَ در‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﺮاد وﺟﻮد دارد‪ .‬ﻟﻄﻔﺎ˝ اﯾﻦ اﺧﻄﺎرﻫﺎ را ﻧﺎدﯾﺪه ﻧﮕﯿﺮﯾﺪ و ﺳﺮﯾﻌﺎَ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﯽ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿـﺮ و ﺧـﺪﻣﺎت‬
‫ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ دﯾﺴﮏ و ﺻﻔﺤﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺣﺘﻤﺎ از ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ و اورﯾﺠﯿﻨﺎل ﮐﻪ از ﻣﺮاﮐﺰ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓـﺮوش‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ و آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫ﻣﯽﺷﻮﯾﺪ و ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ از ﺧﺪﻣﺎت ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﺧﺎرج ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -14‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺮﮔﺰ دﺳﺖ ﯾﺎ ﺳﺮ ﺧﻮد را ﺑﯿﺮون ﻧﺒﺮﯾﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﺨﺺ و ﯾـﺎ ﺷـﯿﺊ ﺑـﯿﻦ‬
‫ﺷﯿﺸﻪ درب ﮔﯿﺮ ﮐﺮد ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﻋﮑﺲ آن ﯾﻌﻨﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن ﺷﯿﺸﻪ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﺷﯿﺸﻪ ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد را ﻣﯽ زﻧﻨﺪ‪ ،‬راﻧﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﺎﻧﻌﯽ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ ﮐﺎﻣﻞ ﺷﯿﺸﻪ ﺣﺎﺋﻞ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٩‬‬
‫‪ -15‬از ﻗﺮاردادن اﺷﯿﺎء ﺧﻮرﻧﺪه و ﯾﺎ اﺷﯿﺎء داراي ﻟﺒﻪ ﺗﯿﺰ و ﺳﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬داﺧﻞ ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﻣﺘﻔﺮﻗـﻪ )ﮐﻨﺴـﻮل( ﺧـﻮدداري‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬روي درب ﮐﻨﺴﻮل ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻧﻊ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار ﻧﺪﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ ﻣﻮارد زﯾﺮ و ﺑﯽ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﺑﻪ ﭼﺮاغ ﻫـﺎي اﺧﻄـﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺑﺎﻋـﺚ آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪن ﺷـﺨﺺ‪،‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﻧﺘﺎژي و ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻗﻮاﻧﯿﻦ واﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮن را دﻗﯿﻘﺎ˝ رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از راﻧﻨﺪﮔﯽ‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ درب ﻫﺎ ﮐﺎﻣﻼ˝ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﯿﺮون از ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺴﺘﯿﺪ‪ ،‬درب ﻫﺎ‬
‫را ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ از ﺑﯿﺮون ﻗﻔﻞ ﮐﻨﯿﺪ و از زدن زﺑﺎﻧﻪ ﻗﻔﻞ ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﯽ از داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ‪ ،‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻧﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از اﺳﺘﺎرت زدن ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر اﺟﺘﻨـﺎب ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫ﺗﺎ از آﺳﯿﺐ دﯾﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﺨﺰن ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر ﺧﺎﻟﯽ اﺳﺖ‪ ،‬از ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﻮﻟﺮ را ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﺠﺪد ﻻزم اﺳﺖ ‪ 3‬اﻟﯽ ‪ 5‬دﻗﯿﻘـﻪ ﺻـﺒﺮ ﮐﻨﯿـﺪ و‬
‫ﺳﭙﺲ ﺳﻮﺋﯿﭻ را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت‪ ،‬ﻋﻤﺮ اﺳﺘﺎرت ﮐﻮﻟﺮ ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻮاﻫﺪ ﯾﺎﻓﺖ‪.‬‬
‫‪-6‬ﺑﺮاي اﯾﻤﻨﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻗﺒﻞ از ﺗﺮك ﮐﺎﻣﯿﻮن درب ﻣﺤﻔﻈﻪ زﯾﺮ ﺳﯿﮕﺎري را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬در ﻣﻮاﻗﻊ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻻﻣﭗ ﺳﯿﺎر‪ ،‬ﻗﺪرت ﻻﻣﭗ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺳﻮﮐﺖ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-8‬ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺗﺼﺎل ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺳﻄﺤﯽ ﺻﺎف ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ و ﭼﺮخ ﻫـﺎ‬
‫را ﺑﺎ ﮔﻮه ﻫﺎي ﭼﻮﺑﯽ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺣﺮﮐﺖ ﻧﮑﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐـﻪ ﺷـﻠﻨﮓ ﻫـﺎي راﺑـﻂ ﺗﺮﯾﻠـﺮ را ﺑـﻪ اﺗﺼـﺎﻻت‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن وﺻﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺨﺰن ﺑﺎد و ﮐﻨﺘـﺮل دﻗـﺖ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ از اﺗﺼـﺎل اﺷـﺘﺒﺎﻫﯽ و‬
‫ﻧﺎدرﺳﺖ ﺷﻠﻨﮓ ﻫﺎي راﺑﻂ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -9‬ﻗﺒﻞ از ﭘﺮﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻧﺸـﺘﯽ ﻣﻮﺗـﻮر و رادﯾـﺎﺗﻮر را ﭼـﮏ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬در ﺻـﻮرت وﺟـﻮد ﻧﺸـﺘﯽ آن را‬
‫ﺑﺮﻃﺮف ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺪ ﯾﺦ ‪ ،‬ﺑﺎدوام و ﺿﺪ زﻧﮓ ﻣﻮرد ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷـﺮﮐﺖ ﺳـﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔـﺰ از‬
‫آب ﺷﯿﺮ‪ ،‬ﭼﺎه و ﯾﺎ رودﺧﺎﻧﻪ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫‪ -10‬درﻣﻮاﻗﻊ ﻋﺎدي ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎر ﺗﺎﻧﮏ ﮐﻤﮑﯽ آب را ﺑﺎز ﻧﮑﻨﯿـﺪ و درﺻـﻮرت ﺿـﺮورت ﺑـﺎز ﮐـﺮدن‬
‫درﭘﻮش ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ و از ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٠‬‬
‫‪ -11‬ﺗﻨﻬﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﺷـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ ﻣﻮﺗـﻮر ﮐـﺎﻣﻼ˝‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪه ﺳﭙﺲ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر داغ اﺳﺖ ﻣﺮاﻗـﺐ ﺑﺎﺷـﯿﺪ ﻫﻨﮕـﺎم ﺗﺨﻠﯿـﻪ آن دﭼـﺎر‬
‫ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﻧﺸﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ داﺧﻠﯽ و درﭘﻮش ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ‪ .‬در ﻏﯿـﺮ‬
‫اﯾﻦ ﺻﻮرت ذرات ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻣﻮﺟﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﻫـﻮا را ﺑـﺎ آب و ﯾـﺎ ﮔﺎزوﺋﯿـﻞ‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻤﯿﺰﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮدﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺻﺎﻓﯽ ﻓﯿﻠﺘـﺮ آﺳـﯿﺐ ﻧﺪﯾـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬زﻣـﺎن ﻧﺼـﺐ‪ ،‬ﺗﻤـﺎﻣﯽ‬
‫واﺷﺮﻫﺎي آﺑﺒﻨﺪي را ﺑﺎزرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻓﯿﻠﺘﺮ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ و اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻـﻞ ﮐﻨﯿـﺪ ﮐـﻪ ﻣﻬـﺮه ﻫـﺎي‬
‫درﭘﻮش ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ و درﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺎ آﭼﺎر ﺳﻔﺖ ﻧﮑﻨﯿﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت رزوه ﻫﺎي ﻣﻬﺮه ﻓﯿﻠﺘﺮ آﺳـﯿﺐ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ دﯾﺪ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺟﺪﯾﺪ از ﺗﻄﺎﺑﻖ آن ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮﺗـﻮر اﻃﻤﯿﻨـﺎن ﺣﺎﺻـﻞ ﮐـﺮده و ﻫﻨﮕـﺎم ﻧﺼـﺐ‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮروﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ‪ ،‬آن را ﺑﺎ روﻏﻦ ﺗﻤﯿﺰ ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -14‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﯿﻠﯽ داغ اﺳﺖ‪ ،‬اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﺠﺪد ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ دو دﻗﯿﻘﻪ ﺻـﺒﺮ ﮐﻨﯿـﺪ و در اﯾـﻦ‬
‫ﺻﻮرت ﻧﯿﺰ ﺑﯿﺶ از ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ اﺳﺘﺎرت ﻧﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﺗﺮﻣﺰ اﯾﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳـﺘﯽ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﺧﻼﺻﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺿﻌﯿﻒ ﺷﺪه‪ ،‬ﺧﻼﺻـﯽ را ﺑـﻪ ﻣﻮﻗـﻊ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﺿﺮوري اﺳﺖ‪ ،‬ﻫﺮﮔﺰ اﯾﻦ ﮐﺎر را ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎزوﺋﯽ)ﺗﻐﯿﯿﺮﮐﻮرس ﻣﯿﻞ اﺳﺒﮏ(‬
‫ﺑﺎ ﭘﯿﭽﺎﻧﺪن ﻣﺎﻫﮏ اﺗﺼﺎل ﺑﺎزوﺋﯽ در داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﺰ اﻧﺠﺎم ﻧﺪﻫﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي ﻋﻘـﺐ‪ ،‬ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺑﺎﯾﺪ روي ﺟﺎده ﻣﺴﻄﺢ و ﺻﺎف ﭘﺎرك ﺷﺪه و ﻓﺸﺎر ﻫـﻮاي ﺗﺎﻧـﮏ ﺑـﺎد ﺗﺮﻣـﺰ ﻧﺒﺎﯾـﺪ از ‪ 700‬ﭘﺎﺳـﮑﺎل ﮐﻤﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪.‬‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ را ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭼﻮﺑﯽ از ﺣﺮﮐﺖ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از آزاد ﮐـﺮدن ﺗﺮﻣـﺰ دﺳـﺘﯽ‪ ،‬ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰﻫـﺎي ﻋﻘـﺐ‬
‫اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -16‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰ اﯾﻦ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﻫﺮﮔـﺰ ﻟﻘـﯽ ﺗﺮﻣـﺰ را ﺑـﻪ ﺻـﻮرت‬
‫دﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﻣﮕﺮدرﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻏﯿﺮ ﻋﺎدي‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣـﻨﻈﻢ ﺳـﺎﺋﯿﺪﮔﯽ دﯾﺴـﮏ ﻫـﺎي ﺗﺮﻣـﺰ را ﭼـﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ از‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﺪ و ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺎﯾﺶ زﯾﺎد ﺻﻔﺤﻪ دﯾﺴﮏ اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﺿﻌﯿﻒ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺮﯾﻌﺎ˝ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه ﺗﺎ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ و ﺑﻘﯿﻪ اﺟـﺰاء ﺗﺮﻣـﺰ ﺑﺮرﺳـﯽ و‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬راه ﺣﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ و دﻗﯿﻖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﯾﺮاد ﺗﺮﻣﺰ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه و ﺑﻌـﺪ از رﻓـﻊ اﯾـﺮاد ﮐﻠﯿـﻪ‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﺎﻣﻞ ﺳﻔﺖ و ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻄﻮر ﻣﺮﺗﺐ ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﻣﯿﺰان ﺳـﺎﯾﺶ ﺑﺎزدﯾـﺪ ﺷـﻮد‪،‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﺎر از آﺳﯿﺐ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١١‬‬
‫‪ -17‬ﺧﻼﺻﯽ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮارد ﺿﺮوري آن را دﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻧﮑﻨﯿـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ‬
‫ﺧﻼﺻﯽ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﺎدي ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ ) ﺟﻐﺠﻐﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮﺗﺮﻣﺰ( را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -18‬ﻫﺮﮔﺰ از ﺗﺮﻣﺰﮐﻤﮑﯽ ‪ :‬ﺗﺮﻣﺰاﮔﺰوز‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر و رﯾﺘﺎردر در ﺟﺎده ﻫﺎي ﺧﯿﺲ و ﻟﻐﺰﻧﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-19‬ﺑﺪون ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺎﻋﺚ آﺳﯿﺐ ﻗﻄﻌﺎت ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫‪ -20‬ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬داﺧﻞ ﻣﻨﺒﻊ روﻏﻦ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن روﻏﻦ ﻧﺮﯾﺰﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -21‬وﻗﺘﯽ ﺑﺎﺗﺮي ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺧﺎﻟﯽ اﺳﺖ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﻤﻮل آن را ﺑﺮاي ﺷﺎرژ ﮐﺮدن از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮي ﮐﻤﮑﯽ ﻓﻘﻂ در ﻣﻮاﻗﻊ ﺿﺮوري ﻣﺠﺎز اﺳﺖ و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ اﺟﺮا ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ دﻗﯿﻘﺎ˝ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -22‬ﻫﺮﮔﺰ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﮐﻪ ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎ ﺑﻪ راﺳﺖ ﯾﺎ ﭼﭗ ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪه اﯾـﺪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ از ‪ 15‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ در آن وﺿـﻌﯿﺖ ﻧﮕـﻪ‬
‫ﻧﺪارﯾﺪ‪ .‬ﺿﺮوري اﺳﺖ درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ آرام ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﺮﮔﺮداﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﻤﭗ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣـﺎن آﺳـﯿﺐ ﻧﺒﯿﻨـﺪ‪.‬‬
‫‪ -23‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺧﺮﯾﺪار ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري را در دوره ﻫﺎي ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه اﻧﺠﺎم ﻣﯽ دﻫـﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ در ﺻـﻮرت‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ اﯾﻦ ﺳﺮوﯾﺲ ﻫﺎ را ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ از ﻧﮕﻬـﺪاري ﻣﺤﺼـﻮل و ﻋﻤﻠﮑـﺮد‬
‫ﺑﻬﺘﺮ آن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮد‪ .‬ﮐﻮﺗﺎه ﺗﺮ ﺷﺪن زﻣﺎن ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬اﻣﺎ ﻃﻮل دوره را ﻫﺮﮔـﺰ ﺑـﺎ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻣﯿﺎن دوره اي آن ﮐﺎﻫﺶ ﻧﺪﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ درﻣﻮرد ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫ﻫﯿﭽﮕﺎه ﺧﻮدﺗﺎن ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺮﻣﺰ را ﺟﺪا ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ ،‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﻧﺸﺘﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨـﯽ رﻧـﺎ )ﺧـﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش ﺷـﺮﮐﺖ ﺳـﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل(‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﻠﻨﮓ را ﺗﺮﺟﯿﺤﺎ˝ ﺑﺎ ﻫﺮ وﺳﯿﻠﻪ ﺗﯿﺰي ﻣﺜﻞ ﭘﯿﭻ ﮔﻮﺷﺘﯽ ﭼﺎﮐﺪار ﺑﺎز ﻧﮑﻨﻨﺪ و ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐـﺎر از اﺑـﺰار‬
‫ﻣﺨﺼﻮص اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫‪.1‬ﻣﻐﺰي و ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از‪ 5‬ﺑﺎر ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد‪ ،‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ راﺑـﻂ و ﺷـﯿﻠﻨﮓ ﺑـﺎد‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻼ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬دراﯾﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻐﺰي و ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻧﺎﯾﻠﻮﻧﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺷﺮﮐﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد و ﺳﻄﺢ آن ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺻـﺎف‬
‫و ﻋﺎري ازﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ‪،‬ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺧﺮاش ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﺟﺎ زدن ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺳﻄﺢ آن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٢‬‬
 ‫) ﺳﺎﺧﺘﺎر و ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰاء ﮐﺎﻣﯿﻮن (‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ در اﯾﻦ ﻣﻮرد دﻗﯿﻘﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺪل و ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻣﺤﺼﻮﻟﯽ ﮐﻪ ﺧﺮﯾﺪاري ﮐﺮده اﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫ﻃﺮح داﺷﺒﻮرد و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫‪ -11‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪ -1‬ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪ -12‬ﻣﭽﻤﻮﻋﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ آﻣﭙﺮﺳﻨﺞ و ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر‬ ‫‪ -2‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ -3‬ﭘﺪال ﮔﺎز‬
‫‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻓﻨﺪگ و زﯾﺮﺳﯿﮕﺎري‬
‫‪ -5‬ﮐﻨﺴﻮل اﺻﻠﯽ‬
‫‪—6‬درﯾﭽﻪ ﻫﻮادﻫﯽ ﮐﻮﻟﺮ و ﺑﺨﺎري‬
‫‪ -7‬ﺟﺎ ﮐﺎرﺗﯽ‬
‫‪ -8‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭘﯿﺸﺨﻮان‬
‫‪ -9‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻮﻟﺮ و ﺑﺨﺎري‬
‫‪ -10‬اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه‬

‫‪١٣‬‬
 ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎ ﺑﺮاي روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن درب ﻫـﺎ‬
‫ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫ﺳﻮﺋﯿﭻ رﯾﻤﻮت ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪:‬‬

‫از اﯾﻦ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺑﺮاي روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻗﻔـﻞ ﮐـﺮدن‬
‫درﺑﻬﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ و درﭘـﻮش ﺗﺎﻧـﮏ ﺳـﻮﺧﺖ و ﺗﺎﻧـﮏ اوره اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪-1‬دﮐﻤﻪ ﺑﺎز ﮐﺮدن‬

‫‪-2‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﮐﻤﻪ‬
‫‪-3‬دﮐﻤﻪ ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن‬
‫‪-4‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺿﺎﻣﻦ ﺳﻮﺋﯿﭻ‬
‫‪-5‬ﺿﺎﻣﻦ ﺳﻮﺋﯿﭻ‬

‫درب ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن ﻋﺎدي درب ﻫﺎ‬
‫ﮐﻠﯿــﺪ را داﺧــﻞ ﻗﻔــﻞ درب وارد ﮐــﺮده وآن را در ﻣﻮﻗﻌﯿــﺖ ‪1‬‬
‫ﻗﺮاردﻫﯿﺪ )در ﺟﻬﺖ ﺧﻼف ﺣﺮﮐﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫـﺎي ﺳـﺎﻋﺖ ‪ ،‬ﺳـﻤﺖ‬
‫راﻧﻨﺪه ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ(‪ ،‬درب ﺑﺎز و در ﺟﻬـﺖ ﻋﮑـﺲ ﻗﻔـﻞ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻗﻔﻞ درب ﺑﺎز ﺷﺪ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن دﺳﺘﮕﯿﺮه درب را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮاردادن ﮐﻠﯿﺪ‬ ‫‪ -1‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺎزﮐﺮدن درب‬

‫‪ -3‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن درب ‪ -4‬دﺳﺘﮕﯿﺮه ﺑﺎز ﮐﺮدن درب از‬
‫ﺑﯿﺮون‬

‫‪١٤‬‬
 ‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن درب ﻫﺎ ﺑﺎ رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل ‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﺪل ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺠﻬﺰاﺳﺖ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻪ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 5‬ﻣﺘﺮي ﮐﺎﺑﯿﻦ درب ﻫـﺎ )ﻗﻔـﻞ(ﺑـﺎز و‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن دﮐﻤﻪ "ﺑﺎزﮐﺮدن" ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ درب ﻫﺎي دوﻃﺮف ﮐﺎﺑﯿﻦ را ﺑﻪ ﻃـﻮر ﻫﻤﺰﻣـﺎن‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬دراﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻼﺷﺮ دو ﺑﺎر ﭼﺸﻤﮏ ﻣﯽ زﻧﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ دﺳﺘﻪ درب را ﺑﮑﺸـﯿﺪ ﺗـﺎ درب ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﺑـﺎز‬
‫ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﺑﺴﺘﻦ درب ﻫﺎ ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن دﮐﻤﻪ "ﻗﻔﻞ ﺷﺪن" ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ درب ﻫﺎي دوﻃـﺮف ﮐـﺎﺑﯿﻦ را ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻗﻔﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻼﺷﺮ ﯾﮑﺒﺎر ﭼﺸﻤﮏ ﻣﯽ زﻧﺪ)و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ درب ﻫﺎي ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪه اﻧﺪ(‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﻗﺒﻞ از ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن درب ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﭼﻪ دﺳﺘﯽ و ﭼﻪ ﺑﺎ رﯾﻤـﻮت ﮐﻨﺘـﺮل ﻣﻄﻤـﺌﻦ‬
‫ﺷﻮﯾﺪ درب ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬

‫درب ﮐﺎﻣﯿﻮن از داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫دﮐﻤﻪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه در داﺧﻞ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠـﻮ ﮐﺸـﯿﺪه درب را‬
‫ﻗﻔﻞ و در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ آن را ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺑـﺎ ﮐﺸـﯿﺪن دﺳـﺘﻪ‬
‫درب از داﺧﻞ‪ ،‬درب ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﮔﺮ درب ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﯿﻤﻪ ﺑﺎز ﺑﺎﺷﺪ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺴﯿﺎر‬
‫‪ -1‬دﺳﺘﻪ ﺑﺎز ﮐﺮدن درب از داﺧﻞ‬ ‫ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻪ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﺎز ﺑﻮدن درب ﻫـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن درﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ اﺳﺖ درب ﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﺑﺎز ﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬وﻗﺘﯽ ﺑﯿﺮون از ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺴﺘﯿﺪ درب را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن درب ﻫﯿﭽﮕﺎه ﻧﺒﺎﯾﺪ از داﺧﻞ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ دﮐﻤﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ درب را ﻗﻔﻞ وآن را ﺑﺴﺖ‪ .‬درب ﺑﺎﯾﺪ از ﺑﯿﺮون ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻗﻔﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺮﮐﺰي ‪:‬‬

‫از داﺧﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ راﻧﻨﺪه و ﺷﺎﮔﺮد ﻫﺮ دو در داﺧﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬اﮔﺮ دﮐﻤﻪ ﻗﻔﻞ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ﺑﺰﻧﯿـﺪ‪ ،‬درب‬
‫ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﯿﺰ ﺧﻮد ﺑﻪ ﺧﻮد ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﻣﺎ دﮐﻤﻪ ﻗﻔﻞ ﺳﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد ﺗﻨﻬـﺎ درب ﺳـﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد را‬
‫ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﻗﻔﻞ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪١٥‬‬
 ‫از ﺑﯿﺮون ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﺑﯿﺮون ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ درب راﻧﻨﺪه را ﺑﺎز ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬درب ﺳﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد ﻧﯿـﺰ ﺑﻄﻮرﺧﻮدﮐـﺎر‬
‫ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن دﮐﻤﻪ ﺑﯿﺮوﻧﯽ درب ﻣﯽﺗﻮان درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه و درب ﺳـﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد را ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻣﺠﺰا ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ درب ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎز ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﻓﺸﺎر دادن دﮐﻤﻪ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﻓﻘـﻂ‬
‫درب ﺷﺎﮔﺮد را ﺑﺎز ﮐﻨﺪ اﻣﺎ درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪ ،‬درب ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﯿﺰ ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ .‬اﮔـﺮ درب ﺳـﻤﺖ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪ ،‬ﻓﻘﻂ ﻫﻤﺎن درب ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﻗﻔﻞ ﻣﯽﺷـﻮد‪ .‬در ﺣﺎﻟﯿﮑـﻪ درب ﺳـﻤﺖ راﻧﻨـﺪه‬
‫ﻗﻔﻞ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻫﺎ‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺪل ﺧﺎص ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺧـﻮد ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫راﻧﻨﺪه)ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﺑـﺎدي(‬ ‫ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫درﺟﻪ ﯾﮏ‬
‫اﯾﻦ ﻧﻮع ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺑﺮاي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫـﺎي ﺗﺠـﺎري ﮐـﻪ اﻧﺘﻬـﺎي‬
‫آﻧﻬﺎ ﺑﻠﻨﺪ اﺳـﺖ ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه‪ ،‬ﺗﮑﯿـﻪ ﮔـﺎه آن و اﺳـﻔﻨﺞ‬
‫ﻧﺸــﯿﻤﻨﮕﺎه ﺻــﻨﺪﻟﯽ ﺑﺮاﺳــﺎس ارﮔﻮﻧــﻮﻣﯽ ﺑــﺪن ﻃــﻮري‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﮐﻪ ﻓﺮد اﺣﺴـﺎس راﺣﺘـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ روش‬
‫ﺗﻤﻬﯿﺪي اﺳﺖ درﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮﺛﺮي ﺗﮑﺎﻧـﻪ ﻫـﺎي‬
‫ﻣﻀﺮ را ﮐﺎﻫﺶ داده‪ ،‬در ﻃﻮل راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﺎﻧﻊ از ﺧﺴـﺘﮕﯽ‬
‫ﻣﻔﺮط ﺷﺪه و ﺑﺨﺸﯽ از ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻤﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪-1‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺸﻮﯾﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﺑﻮدن ﺻﻨﺪﻟﯽ‬

‫‪ -2‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪-3‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪-4‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪ -5‬دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪-6‬دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺎﯾﻪ ﮐﻤﺮي ﭘﺸﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪ -7‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ زاوﯾﻪ ﭘﺸﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬

‫‪١٦‬‬
‫‪ -1‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ را ﺑﺎﻻ ﺑﯿﺎورﯾﺪ وﮐﺸﻮﯾﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﯾﺎ ﻋﻘﺐ ﺑﺒﺮﯾﺪ ﺗـﺎ‬
‫در وﺿﻌﯿﺖ دﻟﺨﻮاه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد ﺣﺎﻻ اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻـﻨﺪﻟﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﺷﺪه ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﺟـﺎده ﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ‬ ‫‪-2‬‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ دارﻧﺪ اﻫﺮم ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ را در وﺿﻌﯿﺖ ﺑـﺎﻻ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ و در ﺟـﺎده ﻫـﺎي ﭘﺮﻓـﺮاز و‬
‫ﻧﺸﯿﺐ و ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ‪ ،‬اﻫﺮم را ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﻫﻨﮕـﺎم‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ اﺣﺴﺎس راﺣﺘﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺸﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺸﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﭘﺸـﺘﯽ ﺗﮑﯿـﻪ ﮔـﺎه ﺻـﻨﺪﻟﯽ در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺖ دﮐﻤﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ در اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ﻧﺸﺴﺘﻦ روي ﺻﻨﺪﻟﯽ اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺷـﻤﺎ ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ اﺣﺴﺎس راﺣﺘﯽ ﮐﺮده و ﺑﻪ آن ﺗﺴﻠﻂ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺻـﻨﺪﻟﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫اﻓﻘﯽ ﻃﻮري ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﮐﯿﺴﻪ ﻫﺎي ﺑﺎد ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻓﻌﺎل اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺸﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ دروﺿﻌﯿﺘﯽ ﮐﻪ راﻧﻨﺪه اﺧﺴﺎس راﺣﺘﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮي ﮐﻨـﺪ‪ ،‬اﻫـﺮم ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫زاوﯾﻪ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺸـﺎردادن و ﻧﮕﻬﺪاﺷـﺘﻦ اﻫـﺮم ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺗﮑﯿـﻪ ﮔـﺎه و‬
‫ﺳﭙﺲ رﻫﺎﮐﺮدن آن‪ ،‬ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -7‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﯽ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ و ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﯽ را در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ اﻫﺮم را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ در ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -8‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﻪ ﺻﻨﺪﻟﯽ در وﺿﻌﯿﻦ ﻣﻨﺎﺳـﺐ از دﮐﻤـﻪ اي ﮐـﻪ در ﺟﻠـﻮي آن ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺻﻨﺪﻟﯽ را زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از ﺗﻨﻈﯿﻢ وﺿﻌﯿﺖ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ)ﺟﻠﻮ‪ -‬ﻋﻘﺐ( ﯾﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ زاوﯾﻪ ﺗﮑﯿﻪ ﮔـﺎه ﺻـﻨﺪﻟﯽ اﻫـﺮم‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم درﮔﯿﺮ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﻫﺮم ﻫﺎ را ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﯿﻢ در ﺟﺎي ﺧﻮد رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻫﻤﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﺧـﻮب ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬

‫‪١٧‬‬
 ‫‪ -4‬در ﺷﺮاﯾﻂ راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺟﺎده ﻫﺎي ﻧﺎﻫﻤﻮار ﯾﺎ وﻗﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺗﺤﻤﻞ وزن راﻧﻨـﺪه را ﻧـﺪارد‪ ،‬ﺑـﻪ‬
‫دﻟﯿﻞ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﺧﺘﻼل در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي اﻫﺮم ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ)ﺗﻌﻠﯿﻖ( ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺑﺎﯾﺪ در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺗﻌﺎدل ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺷﺎﮔﺮد ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي‬

‫‪ -1‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺟﻠـﻮ و ﻋﻘـﺐ را ﺑـﺎﻻ ﺑﯿﺎورﯾـﺪ وﮐﺸـﻮﯾﯽ‬
‫ﺻــﻨﺪﻟﯽ را ﺑــﻪ ﺳــﻤﺖ ﺟﻠــﻮ ﯾــﺎ ﻋﻘــﺐ ﺑﺒﺮﯾــﺪ ﺗــﺎ در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ دﻟﺨﻮاه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد ﺣﺎﻻ اﻫﺮم ﺗﻨﻈـﯿﻢ را رﻫـﺎ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬اﻫﺮم ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ ﺟـﺎده‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﺟﺎده ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ دارﻧـﺪ‬
‫اﻫﺮم ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ را در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎﻻ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ و در‬
‫ﺟﺎده ﻫـﺎي ﭘﺮﻓـﺮاز و ﻧﺸـﯿﺐ و ﮐﻮﻫﺴـﺘﺎﻧﯽ‪ ،‬اﻫـﺮم را‬
‫‪ -1‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺸﻮﯾﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﺑﻮدن‬ ‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﺻـﻨﺪﻟﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﻗـﺮار‬
‫ﺻﻨﺪﻟﯽ‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ اﺣﺴﺎس راﺣﺘﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪ -3‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺸـﺘﯽ ﺻـﻨﺪﻟﯽ دﮐﻤـﻪ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﭘﺸـﺘﯽ را‬
‫‪ -3‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫‪ -4‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﭘﺸﺘﯽ ﺗﮑﯿﻪ ﮔـﺎه ﺻـﻨﺪﻟﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫‪ -5‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ زاوﯾﻪ ﭘﺸﺘﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺖ دﮐﻤﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗـﺎ ﺻـﻨﺪﻟﯽ در‬
‫اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ﻧﺸﺴﺘﻦ روي ﺻﻨﺪﻟﯽ اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺷـﻤﺎ ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ اﺣﺴﺎس راﺣﺘﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد و ﺳﭙﺲ اﻫـﺮم را‬
‫رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨﺪه وﺷﺎﮔﺮد‬

‫‪ -1‬ﻃﺮﯾﻘﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ‪:‬‬
‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ازﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﯿﻦ ﮔـﺮدن‬
‫وﺷﺎﻧﻪ رد ﺷﺪه و از ﻣﯿﺎن ﻗﻔﺴﻪ ﺳﯿﻨﻪ ﻋﺒﻮر ﮐﻨﺪ‪ .‬ﭘـﺲ از ﺟـﺎ زدن ﻗﻔـﻞ‬
‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ در ﺟﺎﯾﮕﺎه ﻣﺨﺼﻮص و ﺑـﺎ ﺷـﻨﯿﺪن ﺻـﺪاي آن‪ ،‬از ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪن ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ و آن را ﻃﻮري ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ ﮐـﻪ اﺣﺴـﺎس‬
‫راﺣﺘﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-1‬ﻗﻔﻞ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‬
‫‪ -2‬ﭼﻔﺖ ﻗﻔﻞ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‬
‫‪١٨‬‬
 ‫‪ -2‬ﺑﺎز ﮐﺮدن ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ‪:‬‬
‫دﮐﻤﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ )ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﺷﮑﻞ( را ﻓﺸﺎر داده‪ ،‬ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ آزاد ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬آن را ﺑﻪ آراﻣـﯽ ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫اوﻟﯿﻪ ﺑﺮﮔﺮداﻧﯿﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﺗﺴﻤﻪ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﯿﭻ ﻧﺨﻮرده اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺴﻤﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﺗﯿﺰ ﺗﻤﺎس داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ ﭼـﻮن‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ و ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ در ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﺑﺎﯾـﺪ از ﺗﻤـﺎس ﮐﻤﺮﺑﻨـﺪ ﺑـﺎ ﻣـﻮاد‬
‫ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده ﯾﮏ ﺳﺮﻧﺸﯿﻦ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه وﻧﺒﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﻓـﺮد ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه ﮐـﻮدك ﻫﻤﺰﻣـﺎن‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ آﺳﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ در اﺟﺰاء ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﻨﺪه ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨـﯽ ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﮐـﻼَ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬اﮔﺮ ﺗﺴﻤﻪ ﺟﻤﻊ ﮐﻦ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ را ﻋﻮض ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻃﻮل ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ ﺣﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻧﺪام ﻓـﺮد اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨـﺪه ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺷـﻮد‪ ،‬درﻏﯿـﺮاﯾﻦ‬
‫ﺻﻮرت ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮوز ﻣﺸﮑﻞ ﺣﯿﻦ ﺗﺼﺎدف و ﯾﺎﺣﻮادث دﯾﮕﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﺨﺘﺨﻮاب‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ‬
‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ از ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﺑﺎﻻﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﭼﻔﺖ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ را در ﻗﻔﻞ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﺟﺎﺑﺰﻧﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺻﺪاي " ﺗﯿﮏ" ﺷﻨﯿﺪه ﺷﺪ ﯾﻌﻨﯽ‬
‫‪ -١‬ﻗﻔﻞ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﻲ ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬
‫‪ -٢‬ﭼﻔﺖ ﻗﻔﻞ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ‬ ‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-٣‬ﺑﺴﺖ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﻲ‬
‫‪ -٤‬دﻛﻤﮫ ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع‬ ‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ روي ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﻣﯽ ﺧﻮاﺑﯿﺪ از ﭘـﺮده ﻣﺤـﺎﻓﻆ‬
‫‪-٥‬ﻣﯿﻠﮫ ﻣﺤﺎﻓﻆ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﻲ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸـﺎر دﮐﻤـﻪ روي ﮐﻤﺮﺑﻨـﺪ اﯾﻤﻨـﯽ‬
‫‪ -٦‬ﭘﺮده ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬
‫ارﺗﻔﺎع ﭘﺮده را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺨﺘﺨﻮاب را از ﺣﺎﻟﺖ اﻓﻘﯽ ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭼﻔـﺖ را درﻗﻔـﻞ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺟـﺎ‬
‫ﺑﺰﻧﯿﺪ و ﺑﻄﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺶ و ﻣﯿﻠﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﯽ ﻋﻘﺐ را ﺑـﺎ دو دﺳـﺖ‬
‫ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ‪ .‬دﮐﻤﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺗﺨﺘﺨﻮاب در وﺿﻌﯿﺖ دﻟﺨﻮاه‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٩‬‬
 ‫‪ -4‬ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺨﺘﺨﻮاب را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اﻓﻘﯽ ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ‪ .‬دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺶ و ﻣﯿﻠﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬
‫آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﯽ را ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ دو دﺳﺖ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺗﺨﺘﺨﻮاب در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﺣﺎﻻ دﮐﻤﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﯾﺎ ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن ﺗﺨﺘﺨﻮاب دﮐﻤﻪ ﭼﺮﺧﺶ وﺿﺎﻣﻦ ﻫﺎي دو ﻃﺮف را‬
‫ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ دو دﺳﺖ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫ﻓﺮدي ﮐﻪ روي ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﻣﯽ ﺧﻮاﺑﺪ ﺑﺎﯾﺪ در اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺮده ﻣﺤﺎﻓﻆ و اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻗﻔﻞ ﺷﺪن‬
‫ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ دﻗﺖ ﮐﺎﻓﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﯾﻦ ﮐﺎرﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ‬
‫ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮔـﺎرد رﯾـﻞ اﺳـﺖ‪ .‬وﻗﺘـﯽ‬
‫روي ﺗﺨﺘﺨــﻮاب ﻗــﺮار ﮔﺮﻓﺘﯿــﺪ ﮔــﺎرد رﯾــﻞ را ﺑــﺎﻻ‬
‫ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﭘﺎﺋﯿﻦ آﻣﺪن از ﺗﺨﺘﺨﻮاب دﮐﻤﻪ ﺑﺎزﺷﺪن‬
‫روي ﮔــﺎرد رﯾــﻞ را ﻓﺸــﺎردﻫﯿﺪ و ﮔــﺎرد رﯾــﻞ را در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ اﻓﻘﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺮﮔﺮداﻧﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٢٠‬‬
 ‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ داﺷﺒﻮرد‬

‫‪ -7‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دور ﺳﻨﺞ ﻣﻮﺗﻮر )ﺷﻤﺎرﺷﮕﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر(‬ ‫‪ -1‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ و ﺳﻄﺢ ﺗﺎﻧﮏ اوره‬
‫‪ -8‬ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ ﺑﺎد اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬ ‫‪ -2‬ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ ﺑﺎد اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -9‬دﻣﺎﺳﻨﺞ آب رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪ -3‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‬
‫‪ -10‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ و ﻋﻼﺋﻢ اﺧﻄﺎر‬ ‫‪ -4‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ‬
‫‪ -5‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﺮﯾﻠﺮ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫‪ -6‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ اﻃﻼﻋﺎت‬

‫‪٢١‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻣﺎي آب‬
‫‪ -1‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‪ ،‬دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺧﻨـﮏ ﮐـﺎري ﻣﻮﺗـﻮر را‬
‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗـﺮار دارد‬
‫اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻋﻤﻞ ﮐـﺮده و دﻣـﺎي ﻣـﺎﯾﻊ را ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻼﻣﺖ‪ L‬و ‪ H‬روي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي دﻣﺎي ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫)ﺳﺮد( و دﻣﺎي ﺑﺎﻻي )داغ( ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐـﺎري اﺳـﺖ‪ .‬دﻣـﺎي‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل زﻣﺎﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ در وﺳـﻂ ﯾﻌﻨـﯽ ﺑـﯿﻦ ﻋﻼﺋـﻢ‬
‫‪ L‬و ‪ H‬ﺑﺎﯾﺴﺘﺪ‪.‬‬
‫‪H: 110°C‬‬ ‫‪L: 60°C‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﺳﺖ‪ ،‬ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ روﺷـﻦ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﺻﺪاي ﺑﻮق ﻫﺸﺪار ﺑﺮاي ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎﻻرﻓﺘﻦ ﻋﻘﺮﺑـﻪ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ‬
‫)دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ( از ﺣﺪ وﺳﻂ ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ در ﺷﺮاﯾﻄﯽﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺧﯿﻠـﯽ ﺑﺎﻻﺳـﺖ ﺑـﻪ‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ اداﻣﻪ دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر داغ ﮐﺮده و آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ و ﺳﻄﺢ ﺗﺎﻧﮏ اوره‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه در ﺑﺎك را ﻧﺸﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑـﻪ‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ دروﺿﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار دارد اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻋﻼﺋﻢ ‪ F‬و ‪ E‬ﺑﻪ‬
‫ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ آن ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳـﻮﺧﺖ ﭘـﺮ و ﯾـﺎ ﺧـﺎﻟﯽ اﺳـﺖ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑـﻪ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﻼﻣﺖ ‪ E‬ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪F:‬‬ ‫ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﭘﺮ اﺳﺖ‬ ‫‪-1‬‬
‫‪1/2‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺟﻮد ﻧﺼﻒ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺨﺰن‬ ‫‪-2‬‬
‫‪E:‬‬ ‫ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺎﻟﯽ اﺳﺖ‬ ‫‪-3‬‬

‫‪٢٢‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ در ﺻـﻔﺤﻪ آﻣﭙـﺮ در ﻫﻨﮕـﺎم اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫راﻫﻨﻤﺎ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﻣﻮﺟـﻮد در‬
‫ﺻﻔﺤﻪ آﻣﭙﺮ ﺑﻪ ﺻـﻮرت ﻋـﺎدي روﺷـﻦ و ﺧـﺎﻣﻮش ﺷـﻮﻧﺪ‬
‫)ﭼﺸﻤﮏ ﺑﺰﻧﻨﺪ( ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ آن اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﭼﺮاﻏﻬـﺎي راﻫﻨﻤـﺎي‬
‫وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺳﺎﻟﻢ اﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﭼﺸﻤﮏ زدن آﻧﻬﺎ ﺗﻨـﺪ‬
‫و ﺳــﺮﯾﻊ ﺑﺎﺷــﺪ‪ ،‬ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ آن اﺳــﺖ ﮐــﻪ ﺣــﺪاﻗﻞ ﯾﮑــﯽ از‬
‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ دﭼـﺎر اﺷـﮑﺎل اﺳـﺖ‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﭼﺸـﻤﮏ زن آﻧﻬـﺎ ﺗﻨـﺪ و ﺳـﺮﯾﻊ ﺑﺎﺷـﺪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ‬
‫ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ اﯾﺮاد دارد‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﺮﯾﻠﺮ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ در ﺻـﻔﺤﻪ آﻣﭙﺮﻫﻨﮕـﺎم اﺳـﺘﻔﺎده راﻫﻨﻤـﺎ‬
‫ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺻﻔﺤﻪ‬
‫آﻣﭙﺮ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻋﺎدي روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﺷـﻮﻧﺪ )ﭼﺸـﻤﮏ‬
‫ﺑﺰﻧﻨﺪ( ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ‬
‫ﺳﺎﻟﻢ اﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﭼﺸـﻤﮏ زدن آﻧﻬـﺎ ﺗﻨـﺪ و ﺳـﺮﯾﻊ‬
‫ﺑﺎﺷــﺪ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ آن اﺳــﺖ ﮐــﻪ ﺣــﺪاﻗﻞ ﯾﮑــﯽ از ﭼﺮاﻏﻬــﺎي‬
‫راﻫﻨﻤﺎي وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ دﭼـﺎر اﺷـﮑﺎل اﺳـﺖ‪ .‬در ﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ‬
‫ﭼﺸﻤﮏ زن آﻧﻬﺎ ﺗﻨﺪ و ﺳﺮﯾﻊ ﺑﺎﺷﺪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳـﺖ ﮐـﻪ‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ اﯾﺮاد دارد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎ‬
‫ﺗﺮﯾﻠﺮ ﻗﻄﻊ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‪:‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﺳـﻨﺞ‪ ،‬ﺳـﺮﻋﺖ ﺣﺮﮐـﺖ وﺳـﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ را ﺑﺮﺣﺴـﺐ‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫‪٢٣‬‬
 ‫ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ ﺑﺎد ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺎد داﺧﻞ ﺗﺎﻧﮑﻬﺎي ﺑﺎد ﺗﺮﻣـﺰ را‬
‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ ﺑﺎد اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ ) ﮐﻪ ﺑـﺎ ﻋﻼﻣـﺖ ‪ I‬ﻧﻤـﺎﯾﺶ داده‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ( ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ را ﻧﺸﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ اﮐﺴﻞ وﺳﻂ و ﻋﻘﺐ )ﮐﻪ ﺑﺎ ﻋﻼﻣـﺖ ‪ II‬ﻧﺸـﺎن‬
‫داده ﺷﺪه اﺳﺖ ( ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ وﺳـﻂ و ﻋﻘـﺐ را‬
‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﻣﺤﺪوده ﻓﺸﺎر ﺑﺎدي را ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ‬
‫ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟـﺖ ﻣﺠـﺎز ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ دادن وﺳـﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ‬
‫ﻧﯿﺴﺘﯿﻢ‪.‬‬

‫‪.‬‬
‫‪-1‬ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -2‬ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪ /‬ﻋﻘﺐ‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر ‪:‬‬

‫ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻣﯿﺰان دور ﻣﻮﺗـﻮر را ﺑﺮﺣﺴـﺐ دﻗﯿﻘـﻪ )دور ﺑـﺮ دﻗﯿﻘـﻪ( ﻧﺸـﺎن‬
‫ﻣﯽ دﻫـﺪ‪ .‬دورﻣﻨﺎﺳـﺐ و اﻗﺘﺼـﺎدي ﻣﻮﺗـﻮر ﮐـﻪ ﺑﺎﻋـﺚ دوام ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺳﺒﺰ رﻧﮓ اﺳﺖ و ﻣﺤﺪوده ﻗﺮﻣـﺰ رﻧـﮓ‪ ،‬دور‬
‫ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ‪ ،‬ﻧﺎﮐﺎرآﻣﺪ و ﻏﯿﺮ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻮﺗـﻮر را ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ و‬
‫ﻣﺤﺪوده آﺑﯽ دور ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻣـﺰ ﻣﻮﺗـﻮر را ﻣﺸـﺨﺺ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬دور‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‪ 1000 ~ 1600 ISZ‬دور ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ و دور‬
‫اﺧﻄﺎر‪ 2100‬دور ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‪ ISZ‬ﺳﺮﯾﻊ ﮔﺮم ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﭘﺎﺋﯿﻦ اﺳﺖ‪ ،‬ﭘـﺲ از اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﺧﻮردن ﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر دورﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﺎﻻ ﻣـﯽ رود )ﺑـﺎﻻﺗﺮ از دور آرام اﺳـﺘﺎﻧﺪارد( ﺗـﺎ دﻣـﺎي‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه را ﺳﺮﯾﻊ ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮد‪.‬‬

‫‪٢٤‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ و ﻋﻼﺋﻢ اﺧﻄﺎر ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺧﺮﯾﺪاري ﮐﺮده اﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬

‫‪ --19‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺎي ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪ ﻟﻐﺰش ‪ASR‬‬ ‫‪ -1‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‬

‫‪ -20‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر دور ﺑﺎﻻي ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪-2‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﻧﺘﻈﺎر اﺳﺘﺎرت‬
‫‪ -21‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪ -3‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -22‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه)ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل(‬ ‫‪ -4‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﺗﻌﻤﯿﺮات‬
‫‪ -23‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﯽ‬ ‫‪ -5‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -24‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ‬ ‫‪ -6‬ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -25‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ )‪(ECAS‬‬ ‫‪ -7‬ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -26‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬ ‫‪-8‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﺣﺪ‬
‫)‪(ECAS‬‬
‫‪ -27‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬ ‫‪ -9‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮدﻣﺎي روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ)ﭼﺮاغ زرد رﻧﮓ(‬
‫‪ -28‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺟﻔﺖ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ )ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري(‬ ‫‪-10‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﺿﺮورت ﺳﺮوﯾﺲ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -29‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي‬ ‫‪ -11‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﺮﻣﺰ ‪EBS‬‬
‫‪ -30‬ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪ -12‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﺗﻌﻤﯿﺮﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -31‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر دﻣﺎي روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ)ﭼﺮاغ‬ ‫‪-13‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ‪EBS‬‬
‫ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ(‬
‫‪ -32‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻗﻔﻞ ﺷﺪن اﺗﺎق‬ ‫‪ -14‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺮاغ ﻋﯿﺐ ﯾـﺎب ﺧﻮدﮐـﺎر و ﮔـﺰارش‬
‫ﮔﯿﺮ اﯾﺮاد ﺳﻨﺴﻮر آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -33‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪) PTO‬ﻓﻌﺎل ﻧﯿﺴﺖ(‬ ‫‪ -15‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺮدن ﺑﺎﻃﺮي‬
‫‪ -34‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ ﮐﻔﺸﮏ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫‪ --16‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ آب)ﻓﻌﺎل ﻧﯿﺴﺖ(‬
‫‪ -35‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎرﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪ -17‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻣﺴﺪود ﺷﺪن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ ESC‬ﯾﺎ ‪ESP‬‬ ‫‪ -18‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﯿﻦ روﻏﻦ‬
‫‪ -36‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر آب در ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪٢٥‬‬
 ‫ﯾﺎدآوري ‪ :‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ و ﭼﺮاﻏﻬﺎي اﺧﻄﺎر ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫وﯾﮋﮔﯿﻬﺎي ﻣﺪﻟﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎ ﻣﺘﻔﺎوﺗﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎ‬

‫ﺻﺮﻓﺎ˝ ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ را ﻓﺸﺎر دﻫـﯿﻢ‪ ،‬ﺻـﺪاي ﺑـﻮق‬
‫ﭼﻨﺪﻣﻨﻈﻮره ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري‬
‫ﻓﻌﺎل و ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ اﺳﺖ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ روﺷﻦ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬از ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ زﯾﺮا ﺑﺎﻋﺚ آﺳﯿﺐ دﯾﺪن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺷﺪه‪،‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻮﺟﺐ آﺳﯿﺐ و ﺳﺎﯾﺶ ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا‬

‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا ﻓﻌﺎل ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪،‬‬
‫اﯾﻦ ﻻﻣﭗ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑـﺮ روي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ اﻃﻼﻋﺎت ﻗﺮاردارد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ‬

‫ﭼــﺮاغ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣــﺰ ﮐﻤﮑــﯽ ﺑــﺎ ﭘــﯿﺶ ﻓــﺮض "‪"n‬‬
‫ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ دﻧﺪه ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ درﮔﯿﺮﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ از ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﻮد ﻫـﯿﭻ‬
‫ﺣﺮﻓﯽ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻮﺿـﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸـﺘﺮ را در‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ 57‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ دﺳﺘﯽ‬

‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي داراي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ دﺳﺘﯽ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾـﺪاري ﺷـﺪه‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ در ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﺳـﺒﮏ ﻗـﺮار‬
‫دارد‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٢٦‬‬
 ‫‪٢٧‬‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ دﺳﺘﯽ‬
‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي داراي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ دﺳﺘﯽ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ درﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗـﺮار دارد‪ ،‬اﯾـﻦ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬

‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ در ﺣﺎﻟـﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ )وﺿـﻌﯿﺖ دو(‪،‬‬
‫دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﻗﺮار دارد‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬

‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ در ﺣﺎﻟـﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ )وﺿـﻌﯿﺖ دو(‪،‬‬
‫دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار دارد‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر دور ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﻮﺗﻮر ‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺼـﻮل ﺧﺮﯾـﺪاري ﺷـﺪه ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن از ‪ 2300‬دور ﺑﺮ دﻗﯿﻘـﻪ ﺗﺠـﺎوز‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه اﺧﻄﺎر دﻫﺪ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ‪).‬ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﻮق اﺧﻄﺎر و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻫﺸﺪار(‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺧﻮدﮐـﺎر ﺳـﺮﻋﺖ)ﮐـﺮوز‬
‫ﮐﻨﺘﺮل(‬
‫ﺻﺮﻓﺎ˝ ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل‬
‫اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ زﻣﺎﻧﯽ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٢٧‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ دﭼـﺎر اﺷـﮑﺎل ﺷـﺪه روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻫﺸﺪار ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ و ﻣﺴﺪود ﺷﺪن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ ﮐـﻪ ﻣﻮاﻧـﻊ‬
‫ﺟﻠﻮي ﻫﻮاي ورودي اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده و ورود ﻫﻮا راﺣﺖ ﻧﯿﺴﺖ‪،‬‬
‫ﺗﻮان ﻣﻮﺗﻮر و ﮐﺎراﯾﯽ اﻗﺘﺼﺎدي آن ﮐـﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘـﻪ و ﻣـﺎﻧﻊ از اداﻣـﻪ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻟﺬا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﯾﺎ ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺎري ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫ﭘﺲ از ﭘـﺎرك ﺧـﻮدرو در ﻣﺤـﻞ ﻣﻨﺎﺳـﺐ اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد ﺗـﺎ ﭼـﺮاغ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫درﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫـﻮا و اﺟـﺰا آن را ﺑﺮاﺳـﺎس ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪ ﺟـﺪول‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﻣﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﺷﺪه اﺳـﺖ‬
‫ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺳﺮرﺳﯿﺪ ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﯽ ﺟﺪول ﺳـﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري ﻧﺸـﻮﯾﺪ و ﻓـﻮرا˝ اﺟـﺰاء ﻓﯿﻠﺘـﺮ را ﺗﻤﯿـﺰ ﯾـﺎ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ‬
‫ﺑﻪ ﻏﯿﺮ از ﺗﺮﯾﻠﯽ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑـﻪ اﯾـﺮادي در ﭼﺮاﻏﻬـﺎي ﻣـﻪ ﺷـﮑﻦ‬
‫ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ ﯾﺎ ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘـﺐ وﺟـﻮد داﺷـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ اﯾﻦ ﻻﻣﭗ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾـﻦ ﻋﻼﻣـﺖ ﺑـﺮاي ﻫﺸـﺪار‬
‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﺑﮑﺎر ﻣﯽ رود‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺸﺪار ﺑﺎز ﺑﻮدن درب ﺧﻮدرو‬

‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از درﺑﻬﺎي ﺧﻮدرو ﺑﺎز ﺑﺎﺷﺪ اﯾـﻦ ﻻﻣـﭗ روﺷـﻦ ﻣـﯽ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٢٨‬‬
 ‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫وﻗﺘﯽ اﻫﺮم ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ در ﺣﺎﻟﺖ ﻧﻮرﭘﺎﺋﯿﻦ ﻗﺮار‬
‫ﺑﮕﯿﺮد ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‬

‫وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪﭼﺮاغ درﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧـﻮر ﺑـﺎﻻ ﻗـﺮار دارد‪ ،‬اﯾـﻦ‬
‫ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻄﻮر ﻟﺤﻈﻪ اي ﻧﯿـﺰ‬
‫دﺳﺘﻪ راﻫﻨﻤـﺎ )اﻫـﺮم ﺳـﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ( را در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫ﻧﻮرﺑﺎﻻ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‬

‫وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ ﺑﻐﻞ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎ روﺷـﻦ ﮐـﺮدن‬
‫ﺳــﻮﺋﯿﭻ ﭼــﺮاغ ﻣــﻪ ﺷــﮑﻦ اﯾــﻦ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ روﺷــﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﻋﻘﺐ‬

‫وﻗﺘﯽ ﻫﺮﯾﮏ ازﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﻧﻮرﭘﺎﺋﯿﻦ ﯾﺎ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‬
‫روﺷﻦ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻣـﻪ ﺷـﮑﻦ ﻋﻘـﺐ اﯾـﻦ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎرآب و ﺳﻮﺧﺖ در ﻣﻮﺗﻮر‬

‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﺷﻮد ﯾﻌﻨﯽ آب زﯾـﺎدي‬
‫در ﺟﺪاﺳﺎز آب و ﺳﻮﺧﺖ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﺿﺮوري اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٢٩‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫وﻗﺘﯽ ﺑﻪ ﭘﺮﭼﯽ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺑﺮق ﺑﺮﺳﺪ اﯾﻦ ﻻﻣﭗ روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﺼﺐ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺴـﺘﻪ ﺑـﻪ ﻣﺸﺨﺼـﺎت‬
‫ﻓﻨﯽ ﻣﺪل ﻫﺮﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﻫﻮاي ورودي‬
‫اﯾﻦ ﭼﺮاغ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻣﮑﺎﻧﯿﺴﻢ اﺳﺘﺎرت ﺧﻮردن ﻣﻮﺗﻮر در ﻫـﻮاي‬
‫ﺳﺮد اﺳﺖ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻣﮑﻦ ﻓﻌـﺎل ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﯾـﻦ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ‬
‫روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻧﺼﺐ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑـﻪ ﻣـﺪل ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه دارد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﻧﺘﻈﺎر اﺳﺘﺎرت‪:‬‬

‫اﮔﺮ در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺳﺮد اﺳﺖ و دﻣـﺎي ﻫـﻮا ﭘـﺎﺋﯿﻦ‪ ،‬اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﺑﺰﻧﯿﻢ‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﻣﻌﻨـﯽ آن اﯾـﻦ اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫درﺣﺎل ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﺷﺪن اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺮﭼﻪ دﻣﺎي ﻫﻮاي ﻣﺤﯿﻂ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‬
‫)ﻫﻮا ﺳﺮدﺗﺮ ﺑﺎﺷـﺪ( زﻣـﺎن روﺷـﻦ ﺑـﻮدن اﯾـﻦ ﭼـﺮاغ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‬
‫)ﺗﺎ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ( وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﺧـﺎﻣﻮش ﺷـﺪ‪ ،‬اﺳـﺘﺎرت ﺑﺰﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫روﺷﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ از ﺗﺮﻣﺰ دﺳـﺘﯽ اﺳـﺘﻔﺎده ﻣـﯽ ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬ﭼـﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ‬
‫روﺷﻦ ﺷﺪه و ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﯾﺎدآوري ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗـﻒ‬
‫ﺷﺪه و ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﻓﻌـﺎل اﺳـﺖ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑـﻪ ﺗﺮﻣـﺰ دﺳـﺘﯽ آزاد‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﺘﺮ از ﻣﯿﺰان ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد‬
‫ﻻزم ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺗﺮﻣﺰدﺳـﺘﯽ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﯾـﻦ ﭼـﺮاغ‬
‫روﺷﻦ ﺷﺪه و ﺑﻪ وﺳـﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ اﺟـﺎزه ﺣﺮﮐـﺖ ﻧﻤﯿﺪﻫـﺪ ﺗـﺎ‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺑﻪ ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺮﺳﺪ و ﭼﺮاغ ﺧﺎﻣﻮش ﺷـﻮد‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را روﺷﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﭼـﺮاغ ﻣـﻮرد‬
‫ﻧﻈﺮ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪه و ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ آزاد ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر دﻣﺎي ﺑﺎﻻي آب‬
‫وﻗﺘﯿﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺻﻠﯽ ﺧﻮدرو ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد )در ﺣﺎﻟﺖ روﺷﻦ ﻗﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد( اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﺮاي ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ روﺷﻦ و ﺳﭙﺲ ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎي آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺧﯿﻠـﯽ زﯾـﺎد ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﯾـﻦ ﭼـﺮاغ‬

‫‪٣٠‬‬
 ‫روﺷﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻄﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﻮق ﻫﺸﺪار روي داﺷﺒﻮرد ﻫﻢ ﺑﻪ ﺻﺪا درﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ دﻣﺎي آب ﺑﺎﻻﺳﺖ اﮔﺮ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺑﻪ راﻧﻨﺪﮔﯽ اداﻣﻪ دﻫﯿﺪ ﺑﺎﻋﺚ داغ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر و آﺳﯿﺐ ﺟﺪي آن‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮاﺧﻄﺎراﺗﻤﺎم ﺳﻮﺧﺖ‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ دارد ﺧﺎﻟﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ‬

‫زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﯿﻠـﯽ ﭘـﺎﺋﯿﻦ اﺳـﺖ‬
‫اﯾﻦ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮاﺧﻄﺎرﺳﺎﯾﺶ ﮐﻔﺸﮏ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ‬

‫وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ اﺳـﺖ ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﻣﻌﻨـﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ‬
‫ﮐﻔﺸﮏ ﻫﺎ و ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﯿﺶ از ﺣـﺪ اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﺪه‬
‫وﺳﺎﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده اﻧﺪ‪ .‬دراﯾﻦ ﺣﺎﻟـﺖ وﺿـﻌﯿﺖ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴﺖ و اﯾـﻦ ﻣﻮﺿـﻮع اﯾﻤﻨـﯽ ﺣﺮﮐـﺖ در‬
‫ﺟﺎده را ﺑﻪ ﺧﻄﺮﻣﯽ اﻧﺪازد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ )‪(ECAS‬‬

‫زرد رﻧﮓ‬
‫وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ زردرﻧﮓ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﭼﺸﻤﮏ زن درﻣﯿﺎﯾﺪ ﺑـﻪ‬
‫اﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ از ‪ 6.5‬ﺑﺎر ﮐﻤﺘـﺮ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻮﺿـﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﺑـﻪ ﻋﻤﻠﮑـﺮد اﯾـﻦ ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم‬
‫درﺻﻔﺤﻪ ‪ 95‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ‬

‫)‪(ECAS‬ﻗﺮﻣﺰرﻧﮓ‬
‫اﮔﺮ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ روﺷﻦ ﺑﻤﺎﻧـﺪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ‬
‫ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ در ﻣﺤﺪوده ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﻗﺮار ﻧﺪارد و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ دﭼﺎر اﺷﮑﺎل اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٣١‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪ ﻟﻐﺰش)ﭘﺎﯾـﺪاري(‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﯾﻌﻨـﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪ‬
‫ﺿﺪ ﻟﻐﺰش ﮐﺎﻣﯿﻮن دﭼﺎر اﺷﮑﺎل ﺷﺪه اﺳـﺖ‪ .‬وﻗﺘـﯽ اﯾـﻦ‬
‫ﭼﺮاغ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﭼﺸﻤﮏ زن درﻣـﯽ آﯾـﺪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﻣﻌﻨـﯽ‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺸﺪار ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮدرو اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫـﻮا در ﺗﺎﻧـﮏ ﺑـﺎد ﮐﻤﺘـﺮ از‬
‫ﻓﺸﺎرﺑﺎد اﺧﻄﺎرﺗﺮﻣﺰ ﺷـﻮد‪ ،‬اﯾـﻦ ﭼـﺮاغ روﺷـﻦ ﺷـﺪه و ﺑـﻮق‬
‫ﻫﺸﺪار ﺑﻪ ﺻﺪا در ﻣﯽ آﯾﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻣﻮارد ذﮐﺮ ﺷﺪه اﺗﻔـﺎق‬
‫اﻓﺘﺎد‪ ،‬ﻓﻮرا˝ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﻫـﻮاي ﻻزم ﺑـﺮاي‬
‫ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ رﺳﯿﺪه و ﭘﯿﻐﺎم ﺧﻄﺎ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮود‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮاﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻗﻔﻞ ﺷﺪن اﺗﺎق‬

‫وﻗﺘﯽ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن اﺗﺎق ﮐﺎﺑﯿﻦ درﺳـﺖ درﺟـﺎي ﺧـﻮد‬
‫ﻗﻔﻞ ﻧﺸﻮد‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪ :‬ﻫﺮﮔﺰ وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ اﺳﺖ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ‬

‫اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ وﻗﺘﯽ ﮐﻪ راﻧﻨﺪه ﯾﺎ ﺷﺎﮔﺮد ﮐﻤﺮﺑﻨـﺪ اﯾﻤﻨـﯽ را ﻧﺒﺴـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺮاي اﺧﻄﺎر و ﯾﺎدآوري ﺑﻪ راﻧﻨﺪه روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﺎﻟﯽ ﺑﻮدن ﺷﺎرژ ﺑﺎﻃﺮي‬
‫وﻗﺘـــﯽ ﮐـــﻪ ﺳـــﻮﺋﯿﭻ را ﻣـــﯽ ﭼﺮﺧﺎﻧﯿـــﺪ و در وﺿـــﻌﯿﺖ‬
‫روﺷﻦ)‪(ON‬ﻗﺮار ﻣﯽ دﻫﯿﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﭘـﺲ‬
‫از اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﻮﺗﻮر وﻗﺘﯽ آﻟﺘﻮرﻧﺎﺗﻮر درﺳﺖ ﮐـﺎر ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪،‬‬
‫اﯾﻦ ﻻﻣﭗ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻫﻤﭽﻨـﺎن روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﻪ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐـﻪ آﻟﺘﻮرﻧـﺎﺗﻮر درﺳـﺖ ﮐـﺎرﻧﮑﺮده و‬
‫دﯾﻨﺎم ﺑﺎﻃﺮي را ﺷﺎرژ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٣٢‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺸﺪار ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‬

‫وﻗﺘﯽ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت ﻣﯽ ﺧﻮرد ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ روﺷﻦ و‬
‫ﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ .‬وﻗﺘـﯽ ﻓﺸـﺎر روﻏـﻦ ﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮرﻏﯿﺮﻋﺎدي ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﯿﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﺮاي اﺧﻄﺎر ﺑـﻪ‬
‫راﻧﻨﺪه روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎرﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر روﻏﻦ روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪ راﻧﻨﺪﮔﯽ اداﻣﻪ ﻧﺪﻫﯿـﺪ و‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭼـــﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺳﯿﺴـــﺘﻢ ﺳـــﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰﺷـــﯽ‬
‫‪/ASR‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭼﺸﻤﮏ زن ﮐـﺪ ﺧﻄـﺎي ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ‪ABS‬‬
‫زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰش ‪ ASR‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺷـﻤﺎ‬
‫دﭼﺎر اﯾﺮاد و اﺷﮑﺎل در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾـﺮاد ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫‪ ABS‬ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي روﺷﻦ ﺷﻮد اﺣﺘﻤـﺎﻻَ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ اﯾـﺮاد دارد‪ .‬در آن ﺻـﻮرت‪،‬‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ABS‬را ﺑﺮاي ‪ 1‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‪ ،‬ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ اﯾـﺮاد ‪ ABS‬ﮐـﺪ ﺧﻄـﺎ را‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ)ﺗﻌﺪاد دﻓﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﭼﺮاغ ﺧﺎﻣﻮش و روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﻧﺸـﺎن ﮐـﺪ ﺧﻄـﺎي ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ABS‬‬
‫اﺳﺖ(‪ .‬ﻟﻄﻔﺎ˝ درﭼﻨـﯿﻦ ﻣـﻮاﻗﻌﯽ ﺳـﺮﯾﻌﺎَ ﺑـﺎ ﻣﺮاﮐﺰﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﻣﺠـﺎز ﺧـﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش ﺷـﺮﮐﺖ‬
‫ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﺑﺎزدﯾﺪ و رﻓﻊ ﻋﯿﺐ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﺮاد در ‪ ABS‬ﮐﺸﻨﺪه‬
‫وﻗﺘﯿﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺻﻠﯽ ﺧﻮدرو ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷـﻮد )در ﺣﺎﻟـﺖ روﺷـﻦ‬
‫ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد(‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ABS‬ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﮐﻨﺘـﺮل ﻣـﯽ ﺷـﻮد‬
‫)ﺳﻮﭘﺎپ آﻫﻨﺮﺑﺎﯾﯽ ‪ ABS‬ﺻﺪاي ﻣﮑﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨـﺪ و ﺻـﺪاي‬
‫ﭘﺎﺳﺦ از ﺗﮏ ﺗﮏ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ‪ ABS‬ﺷـﻨﯿﺪه ﻣـﯽ ﺷـﻮد( و اﯾـﻦ‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﺮاي ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ روﺷﻦ و ﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﺑﻤﺎﻧﺪ‪ ،‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه آن اﺳﺖ ﮐـﻪ اﯾـﺮادي در ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ ABS‬وﺟـﻮد دارد‪ .‬در اﯾـﻦ زﻣـﺎن‪،‬‬

‫‪٣٣‬‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ABS‬را ﺑﺮاي ‪ 1‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‪ ،‬ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ اﯾـﺮاد ‪ ABS‬ﮐـﺪ ﺧﻄـﺎ را‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ)ﺗﻌﺪاد دﻓﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﭼﺮاغ ﺧﺎﻣﻮش و روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﻧﺸـﺎن ﮐـﺪ ﺧﻄـﺎي ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ABS‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ در ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ در اﺳـﺮع وﻗـﺖ ﺑـﺎ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﻣﺠـﺎز ﺧـﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش‬
‫اﺳﺖ(‪َ .‬‬
‫ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺎزدﯾﺪ و ﻧﻘﺺ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺑﺮﻃﺮف ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﯽ‬

‫اﮔﺮ اﯾﻦ ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ روﺷـﻦ ﺑﻤﺎﻧـﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﺮ دﭼـﺎر اﺷـﮑﺎل ﺷـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻃﻼع از ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﻬﺘﺮ اﯾﻦ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﺑـﻪ‬
‫راﻫﻨﻤﺎي ﮐﺎرﺑﺮ ﺗﺮﯾﻠﺮ رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻮق اﺧﻄﺎر ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ‬

‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي آب رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﺑﻮده و ﯾﺎ ﺳﻄﺢ آب رادﯾﺎﺗﻮر و ﯾﺎ ﻓﺸﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑـﺎد ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻮق اﺧﻄﺎر ﺑﻪ ﺻـﺪا درﻣـﯽ آﯾـﺪ‪ ،‬ﺑﻠﮑـﻪ ﮐﻠﯿـﻪ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺑـﺮ روي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮروﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن و‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺗﻌﻤﯿﺮﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫‪ -2‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -3‬ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ﺧﻮدﮐﺎر و ﮔﺰارش ﮔﯿﺮ اﯾﺮاد ﺳﻨﺴﻮر آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪:‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ را از وﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﺑﻪ ‪ ON‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽ دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﯾـﺪ ﭘـﺲ‬
‫از ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ" اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن" روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬ﺑﻪ اﯾـﻦ‬
‫ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪي اﺳﺖ ‪.‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺿﻤﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ اﯾﻦ‬
‫ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬راﻧﻨﺪه ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﻮرا" ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﭘﺎرك ﮐﺮده و ﺑﺎ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺧـﺪﻣﺎت‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮد ﺗﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﺧﻄﺎر ﺗﻌﻤﯿﺮﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﻪ آن ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر دﭼﺎر اﺷﮑﺎل ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻮﺗﻮر ﻫﻨﻮز ﮐﺎر ﻣﯿﮑﻨﺪ اﻣﺎ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻮان ﻣﻮﺗﻮر و دور ﺳﺮﻋﺖ آن‬
‫را در اﺛﺮ ﻣﺸﮑﻞ ﭘﯿﺶ آﻣﺪه ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﭼﺮاغ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻟﻄﻔـﺎ˝ در اﺳـﺮع وﻗـﺖ ﺑـﺎ‬
‫ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل )ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﺗﻤﺎس ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎزدﯾـﺪ‬
‫و ﺳﺮوﯾﺲ ﻻزم را اراﺋﻪ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٣٤‬‬
 ‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ )‪ ( MIL‬ﻋﯿﺐ ﯾـﺎب ﺧﻮدﮐـﺎر و ﮔـﺰارش ﮔﯿـﺮ اﯾـﺮاد‬
‫ﺳﻨﺴﻮر آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ زﻣﺎﻧﯽ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ در وﺿﻌﯿﺖ روﺷـﻦ )‪ON‬‬
‫( ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭘﺲ از اﺳﺘﺎرت ﺧﻮردن ﻣﻮﺗﻮر درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اﯾﺮادي در ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫‪ OBD‬وﺟﻮد ﻧﺪاﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﯾـﻦ ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ در ﻋـﺮض ‪ 10‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﻣﺎ درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ‪ OBD‬اﯾـﺮاد داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﭼـﺮاغ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ MIL‬روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ ﯾﺎ ﻓﻠﺶ ﻣﯽ زﻧﺪ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ دﯾﺪﯾﺪ ﭼﺮاغ ‪ MIL‬روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣـﺮﺗﺒﻂ ﺑـﺎ ﺧﻄـﺎي ﻣﻮﺟـﻮد) ﮐـﻪ ﻋﺒﺎرﺗﺴـﺖ از‪ :‬ﮐﻤﺒـﻮد‬
‫واﮐﻨﺶ ﮔﺮ‪ ،‬اﯾﺮاد ﺳﻨﺴﻮر ‪ NOX‬آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر و ﻏﯿﺮه‪ .‬ﺑﺮاي ﺟﺰﺋﯿـﺎت ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻟﯿﺴـﺖ اﯾﺮادﻫـﺎ را‬
‫ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪ (.‬ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬دراﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ راﻧﻨﺪه ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﻮرا˝ ﻧﺴﺒﺖ ﺑـﻪ‬
‫رﻓﻊ اﯾﺮاد ﻣﻮﺟﻮد اﻗﺪام ﮐﻨﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﭘﺲ از وﺧﯿﻢ ﺷﺪن ﻧﻘﺺ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫اﻓﺖ ﮔﺸﺘﺎور دﭼﺎر ﺷﺪه و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺨﺘﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ آب‬

‫وﻗﺘﯿﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺻﻠﯽ ﺧﻮدرو ﻓﻌﺎل ﻣـﯽ ﺷـﻮد )در ﺣﺎﻟـﺖ روﺷـﻦ ﻗـﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد( اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﺑـﺮاي ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ روﺷـﻦ و ﺳـﭙﺲ ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳـﻄﺢ ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه در ﺗﺎﻧـﮏ ذﺧﯿـﺮه آب‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮ از ارﺗﻔﺎع ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪه‬
‫و ﺑﻮق اﺧﻄﺎر ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺻﺪا درﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬اﮔﺮ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد اداﻣﻪ دﻫﺪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر داغ‬
‫ﮐﺮده و آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٣٥‬‬
 ‫دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﻧﻤﺎﯾﺶ ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره اﻃﻼﻋﺎت‬
‫راﺑﻂ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫وﻗﺘـــﯽ ﺳـــﻮﺋﯿﭻ را در وﺿـــﻌﯿﺖ روﺷـــﻦ‬
‫)‪ ( ON‬ﻗــﺮار ﻣــﯽ دﻫﯿــﺪ‪ ،‬ﺻــﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸــﮕﺮ‬
‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﺧﻮدﮐﺎر را اﻧﺠـﺎم داده و ﻣﯿـﺰان ﻓﺸـﺎر‬
‫ﺑﺎد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﻣﺪت ﺳﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺮ روي ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ‬
‫ﻇﺎﻫﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ داراي آﭘﺸﻦ‬
‫ﺗﺮﻣــﺰ ‪ ABS‬ﺑﺎﺷــﺪ‪ ،‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮرﯾﮑــﻪ در ﺷــﮑﻞ‬
‫روﺑﺮو ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯿـﺰان ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد‬
‫ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻣﺪار ﺗﺮﻣـﺰ اﮐﺴـﻞ‬
‫ﺟﻠﻮ و ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻣﺪار ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬و ﻫﻤﺎﻧﻄﻮرﯾﮑـﻪ‬
‫در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺷﮑﻞ ‪ H-D760-084‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن داراي آﭘﺸﻦ ‪ EBS‬ﺑﺎﺷـﺪ‪،‬‬
‫ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت راﺑﻂ راه اﻧﺪازي ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮرﯾﮑﻪ در ﺷـﮑﻞ ﺷـﻤﺎره ‪H-D760-‬‬
‫‪ 085A‬ﻧﺸـﺎن داده ﺷــﺪه ﺳـﻪ ﺛﺎﻧــﻪ ﭘــﺲ از‬
‫روﺷﻦ ﺷﺪن ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻓﺼـﻞ‬
‫ﻣﺸﺘﺮك روﺷـﻦ ﮐـﺮدن ﮐـﺎﻣﯿﻮن روي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﻣﯿـﺰان اﺿـﺎﻓﯽ اوره در‬
‫ﻣﺨــﺰن ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ درﻟﺤﻈــﻪ ﺑــﺮ روي ﺻــﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸـــﮕﺮ داﺷـــﺒﻮرد ﻧﻤـــﺎﯾﺶ داده ﻣـــﯽ‬
‫ﺷﻮد‪.‬ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺗﺎﻧـﮏ اوره ‪ :‬ﻣﯿـﺰان‬
‫ﻓﻌﻠــﯽ ﺳــﻄﺢ ﻣــﺎﯾﻊ ﻣﺨــﺰن اوره را ﻧﺸــﺎن‬
‫ﻣــﯽ دﻫــﺪ‪ .‬دﮐﻤــﻪ ﺗﺎﯾﯿــﺪ را ﻓﺸــﺎر دﻫﯿــﺪ ﺗــﺎ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ زﻣﺎن را ﻧﺸﺎن دﻫﺪ اﮔﺮ ﺗـﺎ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ‬
‫دﮐﻤــﻪ را ﻓﺸــﺎر ﻧﺪﻫﯿــﺪ‪ ،‬ﺳﯿﺴــﺘﻢ ﺑــﻪ ﻃــﻮر‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﺠﺪدا˝ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏ اوره را ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫‪٣٦‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ زﻣﺎن ‪:‬‬
‫ﺗﺮﺗﯿـﺐ ﺳــﺎل‪ -‬ﻣــﺎه – روز ﺑـﺮ روي ﺻــﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸــﮕﺮ‬
‫ﻗﺎﺑ ـﻞ ﻣﺸــﺎﻫﺪه اﺳــﺖ‪ .‬وﻗﺘــﯽ ﮐــﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗــﻒ اﺳــﺖ‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮان ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻣﺎه‪ -‬روز‪ -‬ﺳﺎل ﯾﺎ روز‪ -‬ﻣـﺎه‪ -‬ﺳـﺎل را‬
‫از ﻣﻨﻮي آﭘﺸﻦ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد ﺗﺎ زﻣﺎن ﺑﻪ‬
‫ﺗﺮﺗﯿﺒﯽ ﮐﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده اﯾﻢ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ‪ :‬زﻣﺎن ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺳـﺎﻋﺖ‪ -‬دﻗﯿﻘـﻪ ﻧﻤـﺎﯾﺶ‬
‫داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ اﺳـﺖ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ‬
‫از ﻣﻨﻮ ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺮم ﻧﻤﺎﯾﺶ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺘﻪ زﻣﺎن ﯾـﺎ ‪12‬ﺳـﺎﻋﺘﻪ‬
‫ﺻﺒﺢ‪/‬ﺑﻌﺪاز ﻇﻬﺮ )‪ ( AM-PM‬را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻼﺋﻢ اﺧﻄﺎر‪ :‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺤـﺪودي ﻋﻼﺋـﻢ اﺧﻄـﺎر در ﺻـﻔﺤﻪ ‪ LCD‬ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ وﺟـﻮد دارد‪ :‬ﺣـﺮف "‪"A‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن وﺿﻌﯿﺖ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﺳﺖ‪ .‬و ﺣﺮف "‪ "M‬ﻧﺸﺎن ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن وﺿـﻌﯿﺖ دﺳـﺘﯽ‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺮف ‪ P‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ وﺿﻌﯿﺖ دور ﭘﺮﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر و ﺣﺮف ‪ E‬ﻧﺸﺎن دور اﻗﺘﺼـﺎدي ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ وﻟﺘﺎﮋ ﺑﺎﺗﺮي‪ :‬از ‪ 13‬ﺗﺎ ‪ 31‬وﻟﺖ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ در ‪ 8‬ﺑﺨﺶ ‪ 2‬وﻟﺘﯽ ﺑﺎ ﻧﻮﺳﺎن ‪ ± 0/5‬وﻟـﺖ ﻧﺸـﺎن‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬وﻟﺘﺎژ ﻣﻌﻤﻮل ﺑﺎﺗﺮي ‪ 24-28‬وﻟﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺠﻪ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻣﻮﺗـﻮر ‪ 0~1 Mpa :‬ﻣﺠﻤﻮﻋـﺎ˝ در ‪ 11‬ﺑﺨـﺶ ﻫﺮﮐـﺪام ‪ 0.1 MPa‬ﺑـﺎ دﻗـﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ‪ . ±0.05 Mpa‬وﻗﺘﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﺧﯿﻠﯽ ﮐﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣـﺰ روﺷـﻦ ﺷـﺪه و ﭘﯿـﺎم ﺧﻄـﺎي‬
‫"‪ "Low oil pressure‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ"ﻓﺸﺎر ﭘﺎﺋﯿﻦ روﻏﻦ" ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﯿﺎم ﻫﺎي اﺧﻄﺎر اﯾﺮاد در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ :‬اول اﯾﻨﮑﻪ ﭘﯿـﺎم ﻫـﺎي اﺧﻄـﺎر ﺑـﻪ زﺑـﺎن ﭼﯿﻨـﯽ ﻧﺸـﺎن داده‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺷﻤﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻨﻮي ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫـﺎ ﮔﺰﯾﻨـﻪ ﻧﺴـﺨﻪ‬
‫اﻧﮕﻠﯿﺴﯽ ﭘﯿﺎم ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻋﻤﻮﻣﺎ ﭘﯿﺎم ﻫﺎي ﺧﻄﺎ ﺑﺎ ﮐﻠﻤﺎت و ﻧﻪ اﻋﺪاد روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن‬
‫داده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﭘﯿﺎم ﭼﻨﺪ اﺧﻄﺎره ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻋﻼم ﺷﻮد‪ .‬ﺷﻤﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑـﺎ اﻧﺘﺨـﺎب دو‬
‫ﮐﻠﯿﺪ "‪" UP‬و "‪ "DOWN‬ﯾﺎ ﻫﻤﺎن "ﺑﺎﻻ" و "ﭘﺎﺋﯿﻦ" ﭘﯿﺎم ﻫﺎي اﺧﻄﺎر ﺻـﻔﺤﺎت ﻣﺨﺘﻠـﻒ را ﻣﺸـﺎﻫﺪه‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه در ﻫﺮ ﺳﻔﺮ ‪:‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻧﻤﺎﯾﺶ ﺑﯿﻦ ‪ ، 0~9,999 km‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ اﺳﺖ و ﻧـﻪ درﺣـﺎل ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽ ﺗـﻮان‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه را از ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻣﻨﻮ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﯾﺎ آن را ﭘﺎك ﮐﺮد‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر وﻗﺘﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺗـﺎن‬

‫‪٣٧‬‬
‫را ﭘﺎرك ﮐﺮده اﯾﺪ‪ ،‬از ﻣﻨﻮي ﻓﺼﻞ ﻣﺸﺘﺮك راه اﻧﺪازي ﮐﺎﻣﯿﻮن دﮐﻤﻪ "‪ "CANCEL‬ﯾﺎ ﻟﻐﻮ را ﻓﺸـﺎر داده‬
‫و ﺑﻪ ﻣﺪت ﺳﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد ﮐﻠﯽ ‪ :‬اﮔﺮ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗـﻒ اﺳـﺖ‪ ،‬دﮐﻤـﻪ "‪ "CANCEL‬ﯾـﺎ ﻟﻐـﻮ را‬
‫ﻓﺸﺎر داده و ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 1‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ ،‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻣﯿﺰان ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را ﻧﺸﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ ﻫـﻢ‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻠﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﻫﻢ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ آﻧﯽ ﺧﻮدرو‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠـﺪد دﮐﻤـﻪ "‪"CANCEL‬‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ آن ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 1‬ﺛﺎﻧﯿﻪ دوﺑﺎره ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﮐﻠﯽ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ روﺷﻦ ﺷﺪ‪ ،‬اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎدﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮده ﯾﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺎﺷﺪ ﯾﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻣﺪار ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ ﯾﺎ ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﻓﺸﺎرﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﯾﺎ ‪-‬ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﺑـﻮدن‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ‪ -‬ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬اﮔـﺮ وﻗﺘـﯽ‬
‫اﺳﺘﺎرت زده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﻧﻤـﺎﯾﺶ داده ﺷـﺪه ﺑـﺮروي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﻫﻤﺎﻧﻨـﺪ ﺷـﮑﻞ ‪ H-D760-085‬ﻧﺸـﺎن داده ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﭘﺲ از اﺳﺘﺎرت زدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬اﯾﻦ ﭘﯿﺎم ﻫﺎي اﺧﻄﺎر ﻫﻤﭽﻨﺎن روﺷﻦ ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ اﺳـﺖ‬
‫ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﻣﯿﻮن درﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬در ﭼﻨﯿﻦ ﻣـﻮاﻗﻌﯽ ﺳـﺮﯾﻌﺎ ﺑـﻪ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﻣﺮﮐـﺰ‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺗـﺎن رﻓـﻊ ﻋﯿـﺐ ﺷـﺪه و‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﻨﻮي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ‪: LCD‬‬
‫زﻣـــﺎﻧﯽ ﮐـــﻪ ﮐـــﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗـــﻒ اﺳـــﺖ دﮐﻤـــﻪ‬
‫ﺗﺎﯾﯿﺪ)‪ ( CONFIRM‬را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ﺗـﺎ اوﻟـﯿﻦ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻨﻮي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﺎﻣﻞ ‪ 5‬ﮔﺰﯾﻨـﻪ) اﻃﻼﻋـﺎت‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه‪ ،‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ و اﻋﺪاد ﻧـﻮع‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺷﺨﺼﯽ ﮐـﺮدن وﺿـﻌﯿﺖ ﻣﻨـﻮ و ﻋﯿـﺐ‬
‫ﯾﺎب ﺧﻮدﮐﺎر ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ( در وﺳـﻂ ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫‪ LCD‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﺑـﺎﻻ و‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ )‪ UP‬و ‪ ( DOWN‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻓﻮق را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﯾﮑﯽ از ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻣـﺬﮐﻮر‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮﻧﺪ ﻧﺸﺎﻧﻪ آن اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ رﻧﮓ ﮐﻠﻤﻪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه ﺑﺎ رﻧﮓ زﻣﯿﻨﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ اﺳﺖ‪ .‬در‬
‫اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻠﯿﺪ "ﺗﺎﺋﯿﺪ" ﯾﺎ )‪ ( CONFIRM‬را دوﺑﺎره ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ وارد ﻣﻨـﻮي ﮔﺰﯾﻨـﻪ ﻫـﺎي اﻧﺘﺨـﺎﺑﯽ‬
‫ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬

‫‪٣٨‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫)‪ " ،( UP‬ﭘـﺎﺋﯿﻦ"‬ ‫‪ -1‬دﮐﻤﻪ ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﻃﻠﻖ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻗﺮار ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ‪ .‬ﭼﻬﺎر دﮐﻤﻪ "ﺑﺎﻻ"‬
‫)‪ ( CANCEL‬ﺑﺮ روي ﭘﻨﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ‬ ‫)‪ " ،( DOWN‬ﺗﺎﺋﯿﺪ" ﯾﺎ )‪( CONFIRM‬و "ﻟﻐﻮ"‬
‫ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﯿﺴـﺖ ﺻـﺮﻓﺎ˝ ﭘﯿـﺎم ﻫـﺎي اﺧﻄـﺎر ﮐـﺎﻣﯿﻮن درﺣـﺎل ﺣﺮﮐـﺖ ﻧﻤـﺎﯾﺶ داده‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﺑﯿﺶ از ﯾـﮏ ﭘﯿـﺎم اﺧﻄـﺎر ﻧﺸـﺎن داده ﺷـﺪه ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﮐﻠﯿـﺪﻫﺎي ‪ UP‬و‬
‫‪ ) DOWN‬ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ( ﭘﯿﺎم اﺧﻄﺎر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ اﺳﺖ‪ ،‬دﮐﻤﻪ "‪ "CONFIRM‬ﯾﺎ "ﺗﺎﺋﯿﺪ" را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗـﺎ ﻣﻨـﻮي ﻋﻤﻠﮑـﺮد در‬
‫وﺳﻂ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸـﺎن داده ﺷـﻮد‪ .‬ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از دﮐﻤـﻪ ﻫـﺎي ‪ UP‬و ‪) DOWN‬ﺑـﺎﻻ و ﭘـﺎﺋﯿﻦ(‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺧﻮد را در ﻣﻨﻮ اﻧﺘﺨﺎب و ﯾﺎ ﺟﺴﺘﺠﻮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﮔﺰﯾﻨـﻪ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ را‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻻزم را اﻋﻤﺎل ﮐﺮدﯾﺪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن دﮐﻤﻪ) ‪ CONFIRM‬ﯾﺎ ﺗﺎﺋﯿﺪ( اﻃﻼﻋـﺎت را‬
‫ذﺧﯿﺮه ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ دﮐﻤﻪ )‪ CONFIRM‬ﯾﺎ ﺗﺎﺋﯿﺪ( ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻗﺒﻠﯽ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻨﻮ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺑﺮﮔﺮدد‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻓﻮق اﻟﺬﮐﺮ‬
‫)‪ ( CANCEL‬را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‪ ،‬اﻃﻼﻋـﺎت‬ ‫ﺑﻪ ﺟﺎي دﮐﻤﻪ ) ‪ CONFIRM‬ﯾﺎ ﺗﺎﺋﯿﺪ( دﮐﻤﻪ "ﻟﻐﻮ"‬
‫ذﺧﯿﺮه ﻧﺸﺪه و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻗﺒﻠﯽ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻨﻮي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫راﺑﻂ ‪ 1‬ﻣﻨﻮ ‪ :‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺣــــــﺎﻻ ﻣــــــﯽ ﺗﻮاﻧﯿــــــﺪ ﺗﺤــــــﺖ ﻋﻨــــــﻮان‬
‫"‪ "vehicle system information‬ﯾــﺎ‬
‫)اﻃﻼﻋﺎت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐـﺎﻣﯿﻮن( اﻃﻼﻋـﺎت ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ را‬
‫ﺟﺴﺘﺠﻮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻧـﮏ ﺑـﺎد اﮐﺴـﻞ ﺗﺮﻣـﺰ ﺟﻠـﻮ و‬
‫ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ و ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫اﻃﻤﯿﻨﺎن ﻣﺪار ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘـﺐ ﺗﺤـﺖ ﻋﻨـﻮان ﮔﺰﯾﻨـﻪ "‪"Brake system information‬‬
‫)ﯾﺎ ﻫﻤﺎن اﻃﻼﻋﺎت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ( ﻗﺎﺑﻞ ردﯾﺎﺑﯽ و ﺟﺴﺘﺠﻮ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﻫﺮﯾﮏ از ﺳﻪ ﻋﺪد ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﻓـﻮق‬
‫اﻟﺬﮐﺮﮐﻪ در ﻣﺤﺪوده اﺧﻄﺎر ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ و ﯾﺎ ﻣﯿﺰان ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد ﻧﺮﻣـﺎل ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ را‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد ﺟﺴﺘﺠﻮ و در ﺻﻔﺨﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺘﺎﯾﺞ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮد‪.‬‬
‫راﺑﻂ ‪ 2‬ﻣﻨﻮ ‪ :‬اﻃﻼﻋﺎت ﻫﺮ ﺳﻔﺮ‬
‫ﭘﻨﺞ ﮔﺰﯾﻨﻪ زﯾﺮﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان) "‪ "trip information‬ﯾﺎ ﻫﻤﺎن اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻔﺮ( ﻗﺎﺑﻞ ردﯾﺎﺑﯽ و ﺟﺴـﺘﺠﻮ‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد اﯾﻦ ﭘﻨﺞ ﮔﺰﯾﻨﻪ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ از روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﭘﺎك ﮐﺮد ‪:‬‬

‫‪٣٩‬‬
 ‫‪-1‬ﻣﺼــﺮف ﺳــﻮﺧﺖ ‪ :‬ﻣﺘﻮﺳــﻂ ﻣﺼــﺮف‬
‫ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻠـﯽ اﻧﺘﺨـﺎﺑﯽ و‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻠﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺤﺖ ﻋﻨـﻮان‬
‫) "‪ "fuel consumption‬ﯾــﺎ ﻫﻤــﺎن‬
‫ﮔﺰﯾﻨــﻪ ﻣﺼــﺮف ﺳــﻮﺧﺖ( ﻗﺎﺑــﻞ ردﯾــﺎﺑﯽ و‬
‫ﺟﺴــ ـﺘﺠﻮ اﺳــــﺖ‪ .‬درﺣﺎﻟــــﺖ ﮔﺰﯾﻨــــﻪ‬
‫) "‪"subtotal fuel consumption‬‬
‫ﯾﺎ ﻫﻤﺎن ﻣﺼـﺮف ﺳـﻮﺧﺖ ﮐﻠـﯽ اﻧﺘﺨـﺎﺑﯽ(‬
‫ﻣــﯽ ﺗــﻮان ﻋــﺪد ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ را از ﺻــﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﭘﺎك ﮐﺮد‪ .‬وﻗﺘـﯽ ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤـﻮده‬
‫ﺷـﺪه ﺳـﻔﺮ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻣﺠــﺪد ﺷـﻮد‪ ،‬ﺑـﻪ ﻃــﻮر‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻠﯽ آن ﺳﻔﺮ ﻧﯿـﺰ‬
‫از ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﭘﺎك ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺗﺎرﯾﺦ و زﻣﺎن ‪ :‬ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﮔﺰﯾﻨـﻪ ﻫـﺎي) "‪ "date adjustment‬ﯾـﺎ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺗـﺎرﯾﺦ( و‬
‫)"‪ "time adjustment‬ﯾﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ( را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﻣﺴــﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤــﻮده ﺷــﺪه ‪ :‬ﻣــﯽ ﺗﻮاﻧﯿــﺪ ﮔﺰﯾﻨــﻪ ﻫــﺎي) "‪ "odometer‬ﯾــﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﺳــﻨﺞ( و‬
‫) "‪ "trip meter‬ﻣﺴــﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤــﻮده ﺷــﺪه درﻫﺮﺳــﻔﺮ( را ﺟﺴــﺘﺠﻮ ﮐﻨﯿــﺪ‪ .‬اﮔــﺮ ﺗﺤــﺖ ﻋﻨــﻮان‬
‫)"‪ "trip meter‬ﯾﺎ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه درھﺮﺳﻔﺮ(‪ ،‬ﮔﺰﯾﻨﮫ ) "‪"resetting of trip meter‬‬
‫‪ -‬وﻗﺘــﯽ ﻣﺴــﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤــﻮده ﺷــﺪه در‬ ‫(‬
‫ﻫﺮﺳﻔﺮدوﺑﺎره ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ -‬ﻋﺪد ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻠﯽ اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ از ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﭘﺎك ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-4‬زﻣﺎن ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗﻮر ‪ :‬ﮔﺰﯾﻨﻪ) "‪ "engine operating time‬ﯾﺎ زﻣﺎن ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗـﻮر و‬
‫"‪ "idling time‬ﯾــﺎ زﻣــﺎن درﺟﺎﮐــﺎرﮐﺮدن ﻣﻮﺗــﻮر( در ﺻــﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸــﮕﺮ ﻗﺎﺑــﻞ ردﯾــﺎﺑﯽ و‬
‫ﺟﺴﺘﺠﻮاﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-5‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ :‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺮﺳـﻔﺮ ﺑـﻪ ﺗﺮﺗﯿـﺐ ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺰﯾﻨـﻪ ﻫـﺎي "‪ "accumulative vehicle speed‬ﯾـﺎ ﻫﻤـﺎن ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺳـﺮﻋﺖ ﮐـﺎﻣﯿﻮن و‬
‫"‪ "average vehicle speed of trip‬ﯾﺎ ﻫﻤﺎن ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳـﺮﻋﺖ در ﻫـﺮ ﺳـﻔﺮ در ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﺟﺴﺘﺠﻮ و ﻣﺸﺎﻫﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٤١‬‬
 ‫راﺑﻂ ‪ 3‬ﻣﻨﻮ ‪ :‬ارزﯾﺎﺑﯽ رﻓﺘﺎرﻫﺎي راﻧﻨﺪﮔﯽ‬
‫ﺳـــﻪ ﻋﻤﻠﮑـــﺮد ﮐـــﻪ ﻋﻤـــﺪﺗﺎ˝ ﻗﺎﺑـــﻞ ردﯾـــﺎﺑﯽ و ﺟﺴـــﺘﺠﻮي اﻃﻼﻋـــﺎت راﻧﻨـــﺪﮔﯽ ﺗﺤـــﺖ ﻋﻨـــﻮان‬
‫)"‪ "driving behavior assessment‬ﯾﺎ ﻫﻤﺎن اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي رﻓﺘـﺎر راﻧﻨـﺪﮔﯽ( ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺷـﺪه‬
‫ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از "ﺷﺮوع ﮔﺰارش ﮔﯿﺮي" ‪" ،‬ﭘﺎﯾﺎن ﮔﺰارش ﮐﻠﯽ" و " ﺷﺮوع و ﭘﺎﯾﺎن ﮔﺰارش ﻫﺮﺳﻔﺮ"‬
‫وﻗﺘﯽ ﮔﺰﯾﻨﻪ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي رﻓﺘﺎر راﻧﻨﺪﮔﯽ ﯾﺎ"‪ "driving behavior assessment‬ﻫﺎﯾﻼﯾﺖ ﺷﺪه‬
‫دﮐﻤﻪ ﺗﺎﺋﯿﺪ ﯾﺎ "‪ "Confirm‬را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗـﺎ ﺑـﺎ اﻧﺘﺨـﺎب اﯾـﻦ ﮔﺰﯾﻨـﻪ وارد ﺳـﻄﺢ ‪ 2‬راﺑـﻂ ﻣﻨﻮﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺷﻮﯾﺪ‪ ،‬ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ ﮐﻼ˝ ﺳﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪ دارد ‪:‬‬
‫اوﻟﯿﻦ ﮔﺰﯾﻨﻪ "‪ "searching of driving information‬ﯾﺎ ﻫﻤﺎن ﺟﺴﺘﺤﻮي اﻃﻼﻋـﺎت راﻧﻨـﺪﮔﯽ‬
‫ﮐﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪ اي درﺧﻮاﺳﺘﯽ اﺳﺖ و دو ﮔﺰﯾﻨﻪ ﺑﻌﺪي ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎﯾﯽ دﺳﺘﻮري اﻧﺪ‪ .‬وﻗﺘـﯽ ﻗﻠـﻢ اﺷـﺎره ﮔـﺮ روي‬
‫اوﻟـــﯿﻦ ﮔﺰﯾﻨـــﻪ اﻧـــﺪازه ﮔﯿـــﺮي رﻓﺘـــﺎر راﻧﻨـــﺪﮔﯽ ﺳـــﻄﺢ ‪ 2‬راﺑـــﻂ ﻣﻨـــﻮي ﺻـــﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـــﮕﺮ‬
‫ﯾﺎ "‪ "searching of driving information‬اﺳﺖ‪ ،‬دﮐﻤﻪ ﺗﺎﺋﯿـﺪ ﯾـﺎ "‪ "Confirm‬را ﻓﺸـﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ ﺗﺎ وارد ﺳﻄﺢ ‪ 3‬راﺑﻂ ﻣﻨﻮي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ‪ 15‬رﮐﻮرد ﻗﺎﺑﻞ ﺟﺴﺘﺠﻮ و ردﯾﺎﺑﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﻗﻠﻢ اﺷﺎره ﮔﺮ روي ﯾﮏ رﮐﻮرد ﻗﺮار دارد ﺑﺪون اﯾﻨﮑﻪ دﮐﻤﻪ ﺗﺎﺋﯿـﺪ ﯾـﺎ "‪ "Confirm‬را ﻓﺸـﺎرداده‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ‪ 6‬ﻋﻨﻮان از اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ در ﺑﺎﻻي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ دﮐﻤﻪ ﺗﺎﺋﯿﺪ ﯾﺎ "‪ "Confirm‬را ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻋﻨﻮان ﻫﺎ را ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻗﻠﻢ اﺷﺎره ﮔﺮ روي ﯾﮏ رﮐﻮرد ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ دﮐﻤﻪ ﺗﺎﺋﯿﺪ ﯾﺎ "‪ "Confirm‬را ﺑﺰﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ اﻃﻼﻋـﺎت‬
‫ﺑﺎﻻي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﺑﻪ ﺗﻔﺼﯿﻞ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﻮد ﮐﻪ ﮐـﻼ ﺷـﺎﻣﻞ ‪ 12‬آﯾـﺘﻢ اﺳـﺖ و ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ ﯾﺎ ﻫﻤﺎن "‪ "Up" and "Down‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ آﯾﺘﻢ ﻫﺎ را ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ‪ 12‬آﯾﺘﻢ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪ :‬ﮔﺎز‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور‪ ،‬دﻧﺪه‪ ،‬ﮐﺎرﮐﺮدن درﺟﺎي ﻣﻮﺗـﻮر‪ ،‬زﻣـﺎن ﺳـﺮوﯾﺲ ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫـﻮاي اﺗـﺎق‪ ،‬زﻣـﺎن ﺳـﺮوﯾﺲ ﺗﺮﻣﺰﻫـﺎ‪ ،‬ﻓﺎﺻـﻠﻪ زﻣـﺎﻧﯽ ﺳـﺮوﯾﺲ ﺗﺮﻣﺰﻫـﺎ‪ ،‬زﻣـﺎن ﺗﻌـﻮﯾﺾ دﻧـﺪه‪،‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ دﻧﺪه ﺧﻼص رﻓﺘﻦ‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ‪.‬‬

‫‪٤٢‬‬
‫ﭘـﺲ از اﯾﻨﮑـﻪ ﮔﺰﯾﻨـﻪ) "‪ "start of total record‬ﯾـﺎ ﺷـﺮوع ﮔـﺰارش ﮐﻠـﯽ( اﻧﺘﺨـﺎب ﺷـﺪ‪ ،‬ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮرﺧﻮدﮐﺎر ﺑﻪ )"‪ "end of total record‬ﯾﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﮔﺰارش ﮐﻠﯽ( ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬و اﯾﻦ ﺑﻪ آن ﻣﻌﻨﯽ‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﻘﻂ وﻗﺘﯽ ﮔﺰارش ﮐﻠﯽ ﺑﻌﺪي ﺷﺮوع ﻣـﯽ ﺷـﻮد ﮐـﻪ ﮔـﺰارش ﮐﻠـﯽ ﻓﻌﻠـﯽ ﺗﻤـﺎم ﺷـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪ) "‪ "start of trip record‬ﯾﺎ ﺷﺮوع ﮔﺰارش ﺳﻔﺮ( اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮرﺧﻮدﮐﺎر‬
‫ﺑﻪ )"‪ "end of trip record‬ﯾﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﮔﺰارش ﺳﻔﺮ( ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬و اﯾﻦ ﺑﻪ آن ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﻘـﻂ‬
‫وﻗﺘﯽ ﮔﺰارش ﺳﻔﺮ ﺑﻌﺪي ﺷﺮوع ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﮔﺰارش ﺳﻔﺮ ﻓﻌﻠﯽ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٤٣‬‬
 ‫راﺑﻂ ‪ 4‬ﻣﻨﻮي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ‪:‬‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ﺷﺨﺼﯽ ﮐﺮدن ﯾﺎ "‪ "personalization‬ﭘـﻨﺞ آﯾـﺘﻢ دارد ﮐـﻪ ﻋﻤـﺪﺗﺎ˝ ﺣﺎﻟـﺖ ﻧﻤـﺎﯾﺶ ﺗـﺎرﯾﺦ‪،‬‬
‫ﺳﺎﻋﺖ‪ ،‬زﺑﺎن‪ ،‬واﺣﺪﻫﺎي اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي و اﻓﮑﺖ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗـﻮان ﺑـﻪ دﻟﺨـﻮاه آﻧﻬـﺎ را اﻧﺘﺨـﺎب‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪٤٤‬‬
 ‫راﺑــﻂ ‪ 5‬ﺻــﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸــﮕﺮ ‪ :‬ﻋﯿــﺐ ﯾــﺎب‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺠﻬﯿﺰات داﺷﺒﻮرد‬
‫ﺷﻤﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ‪ 5‬ﺑﺨﺶ اﺻﻠﯽ ادوات داﺷﺒﻮرد را ﺑـﺮاي‬
‫ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ ﺧﻮدﮐـﺎر ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﺗﺤـﺖ ﻋﻨـﻮان‬
‫"‪ "instrument self-diagnosis‬اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪-1‬اﺷﺎره ﮔﺮ و ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﺧﻄﺎر ‪:‬‬

‫؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟‬
‫وﻗﺘﯽ ﮔﺰﯾﻨـﻪ "‪ "alarm lamp‬ﯾـﺎ ﭼـﺮاغ اﺧﻄـﺎر را‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽ ﮐﻨﯿﻢ ﮐﻠﯿﻪ ﻋﻼﺋﻢ و ﭼﺮاﻏﻬﺎي اﺧﻄﺎر‪LED‬‬
‫روي داﺷــﺒﻮرد ﺑــﻪ ﻣــﺪت ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿــﻪ روﺷــﻦ و ﺳــﭙﺲ‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪-2‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﺑﻮق ﺷـﻤﺎره ‪ 1‬و ﺑـﻮق ﺷـﻤﺎره ‪ 2‬ﺗﺤـﺖ ﻋﻨـﻮان ﮐﻠـﯽ "‪ "buzzer‬ﻗﺎﺑـﻞ ﺗﻨﻈـﯿﻢ اﻧـﺪ‪.‬‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﮐﻠﯿﺪ "‪ "Down‬ﺻﺪاي ﺑﻮق آﻻرم دﻟﺨﻮاه ﺧﻮد را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٤٥‬‬
 ‫‪-3‬ﺻــــــﻔﺤﻪ ‪ : LCD‬ﻋﻨــــــﻮان ﮐﻠــــــﯽ‬
‫"‪ "LCD display‬ﯾــﺎ ﻧﻤﺎﯾﺸــﮕﺮ داراي دو‬
‫ﮔﺰﯾﻨـﻪ "‪"completely black screen‬‬
‫ﺑــــﻪ ﻣﻌﻨــــﯽ " ﺻــــﻔﺤﻪ ﮐــــﺎﻣﻼ ﺗﯿــــﺮه " و‬
‫"‪ "completely white screen‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ‬
‫"ﺻﻔﺤﻪ ﮐﺎﻣﻼ روﺷـﻦ " اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻣـﯽ ﺗـﻮان‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ را در ﻫﺮﯾﮏ از اﯾﻦ دو ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮔﺰﯾﻨﻪ "‪ "completely black screen‬را اﻧﺘﺨـﺎب ﻣـﯽ ﮐﻨﯿـﺪ ﺻـﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ‬
‫ﮐﺎﻣﻼ˝ ﺗﯿﺮه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﻘﻄﻪ روﺷﻨﯽ در ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدﯾـﺪﻣﺮﺑﻮط ﺑـﻪ ﻣـﺎﯾﻊ‬
‫ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل ﺻﻔﺤﻪ اﺳﺖ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﯿﺴﺖ و ﺳﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ ﻋـﺎدي‬
‫ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮔﺰﯾﻨـﻪ "‪ "completely white screen‬اﻧﺘﺨـﺎب ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ ،‬ﺻـﻔﺤﻪ ‪LCD‬‬
‫ﮐﺎﻣﻼ˝ ﻧﺎرﻧﺠﯽ رﻧﮓ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟـﺖ ﻫﺮﮔﻮﻧـﻪ ﻧﻘﻄـﻪ ﺗﯿـﺮه اي درﺻـﻔﺨﻪ ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﮐﺮدﯾـﺪ‪،‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﮐﺮﯾﺴﺘﺎل ﺻﻔﺤﻪ اﺳﺖ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﯿﺴﺖ و ﺳﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺻـﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ‬
‫ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪-4‬ﺳﻨﺴﻮر ﭘﺎور و ﻋﻼﺋـﻢ ‪ :‬اﯾـﻦ ﻗﺎﺑﻠﯿـﺖ در ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬

‫اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ داﺷﺒﻮرد وﺟﻮد دارد ﮐـﻪ ﺧﺮوﺟـﯽ ﻋﻼﺋـﻢ و‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﭘﺎور را ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ ﮐﻨﺪ وﻣﻘﺎدﯾﺮ‬
‫ﻋﺪدي وﻟﺘﺎژ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺗـﻮان و ﻋﻼﺋـﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ را ﻧﻤـﺎﯾﺶ‬
‫دﻫﺪ‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻨﺴﻮر ﭘﺎور)ﺗـﻮان اﻟﮑﺘﺮﯾﮑـﯽ( ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪:‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات داﺷـﺒﻮرد ﺗـﻮان اﻟﮑﺘﺮﯾﮑـﯽ ﻻزم را‬
‫ﺑﺮاي ﺳﻨﺴﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و ‪ 3‬ﺗﺎ ‪ 5‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬درﺣﺎﻟﺖ ﻣﻌﻤـﻮل ﺣـﺪود‬
‫وﻟﺘﺎژ )‪(12±0.5‬وﻟـﺖ را ﺑـﺮاي ﺳﻨﺴـﻮر ﺳـﺮﻋﺖ ﮐـﺎﻣﯿﻮن و ﺣـﺪود وﻟﺘـﺎژ )‪ (5±0.2‬وﻟـﺖ را ﺑـﺮاي‬
‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٤٦‬‬
 ‫‪-5‬دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑـﻪ اﻃﻼﻋـﺎت ﺳﻨﺴـﻮرﻫﺎ و‬
‫ﻋﻼﺋﻢ ‪ :‬دﺳﺘﺮﺳـﯽ ﺑـﻪ وﺿـﻌﯿﺖ ﻋﻼﺋـﻢ و‬
‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ‪ 5‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد‪ ،‬ﯾـﮏ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﯾﮏ ﺳﻨﺴﻮر ﺳﻄﺢ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ و ﯾـﮏ ﺳﻨﺴـﻮر دﻣـﺎي ﻣﺤـﯿﻂ از‬
‫ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺴﺘﺠﻮ و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺑﺮ روي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم اﺳ ﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺧﻄﺎرﻫﺎ و ﻫﺸﺪارﻫﺎ را ﻧﺎدﯾﺪه ﻧﮕﯿﺮﯾﺪ و ﺗﺼﻮر ﻧﮑﻨﯿﺪ ﮐـﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮﻫﺎ و ﭼـﺮاغ‬
‫ﻫﺎي اﺧﻄﺎر ﺑﯽ دﻟﯿﻞ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺿﺮوري اﺳﺖ ﮐﻪ درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﺳﺮﯾﻌﺎ˝ ﺑـﺎ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺧـﺪﻣﺎت‬
‫ﭘﺲ از ﻓﺮوش و ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺟﻬﺖ ﮐﻨﺘﺮل و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي ‪:‬‬

‫ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن اﯾﻦ اﻫﺮم ﺑﺎﻋﺚ ﻗﻄـﻊ و وﺻـﻞ ﺷـﺪن ﺑـﺮق ﮐـﻞ‬
‫)ﺑــﺎﻃﺮي( ﮐــﺎﻣﯿﻮن ﻣــﯽ ﮔــﺮدد‪ .‬وﻗﺘﯿﮑــﻪ ﺳﯿﺴــﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑــﯽ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن دردﺳﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺳـﺮوﯾﺲ ادواري اﺳـﺖ‪ ،‬ﺑـﺎﻃﺮي‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﻗﻄﻊ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ آﺳـﯿﺐ ﻧﺮﺳـﺪ‪ .‬اﻫـﺮم‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي در ﺟﻌﺒﻪ اﺑـﺰار راﻧﻨـﺪه ﻗـﺮار دارد‪ ،‬ﺑـﻪ‬
‫روﺷﯽ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ ‪ 1‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه آن را در ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺟﺎ‬
‫ﺑﺰﻧﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي اﻫﺮم ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ را‬
‫درﺟﻬﺖ اﻓﻘﯽ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي روﺷـﻦ ﮐـﺮدن ﻗﻄـﻊ ﮐـﻦ‬
‫ﺑﺎﻃﺮي اﻫﺮم را در ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮدي ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﺑﺎﻃﺮي‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫اﮐﯿﺪا˝ در زﻣﺎن روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﻃﺮي را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ وﺿـﻌﯿﺖ ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﻗﻄﻊ ﮐﻦ را ﺗﻌﯿﯿﺮ دادﯾﺪ )آن را روﺷﻦ ﯾﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدﯾﺪ( اﻫﺮم را از ﻣﺤﻞ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٤٧‬‬
 ‫ﮐﻠﯿﺪ اﻫﺮﻣﯽ و دﮐﻤﻪ اي‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻻﻣﭗ اﻋﻼم ﺧﻄﺮ)ﻓﻼﺷﺮ(‬
‫وﻗﺘﯿﮑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺧﻄﺮ ﻓﻌـﺎل ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﭼﺮاﻏﻬـﺎي راﻫﻨﻤـﺎي‬
‫ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﭗ و راﺳﺖ در ﯾﮏ زﻣﺎن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﭼﺸﻤﮏ زدن‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺧﻮدروﻫﺎ و ﻋﺎﺑﺮﯾﻦ دﯾﮕﺮ ﻫﺸﺪار دﻫـﺪ‪ .‬و ﺿـﻤﻨﺎ˝‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﻼﺷﺮ روي ﮐﻠﯿﺪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -١‬ﻛﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺮ‬

‫‪ -٢‬ﻛﻠﯿﺪ ﺑﻮق ﺑﺎدي‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮐﺮدن ﺑﻮق ﺑﺎدي و ﺑﺮﻗﯽ‬

‫ﺑﻮق ﺑﺮﻗﯽ ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻓﻌﺎل اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ اﺳﺖ‪ .‬ﺿﻤﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﮐﻠﯿﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ از وﺿـﻌﯿﺖ ﻓﻌـﺎل‬
‫ﺑﻮدن ﺑﻮق ﺑﺮﻗﯽ ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﻮق ﺑﺎدي ﯾﺎ ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﻻﻣﭗ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ آن را روﺷـﻦ و‬
‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد آن ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻻﻣﭗ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺗﻌﻤﯿﺮات ﻋﻘﺐ‬

‫‪-2‬ﮐﻠﯿﺪ ﻻﻣﭗ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﮐﻠﯿﺪ درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪:‬‬

‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن درﯾﭽﻪ ﺳـﻘﻒ ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﻃﺮاﺣـﯽ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺧﻮدﮐﺎر درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻒ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎز ﺷـﺪن ﺧﻮدﮐـﺎر درﯾﭽـﻪ از ﮐﻠﯿـﺪ ‪ ON‬و ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر آن از ﮐﻠﯿﺪ ‪ OFF‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٤٨‬‬
 ‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن دﺳﺘﯽ درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻒ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎز ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن دﺳﺘﯽ درﯾﭽـﻪ ﺳـﻘﻒ ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎردادن و ﻧﮕﻬﺪاﺷـﺘﻦ ﮐﻠﯿـﺪ ‪ ON/OFF‬ﺑـﻪ ﻣـﺪت‬
‫ﻣﺸﺨﺺ و رﻫﺎ ﮐﺮدن ﮐﻠﯿﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ درﯾﭽﻪ را ﺗﺎ ﺣﺪي ﮐﻪ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﯾﺎ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺧﻮدﮐﺎر درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪:‬‬
‫ﭘﻨﺞ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا ‪:‬‬

‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺟﺮﯾﺎن ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا ﺑﻪ ﮐـﺎر ﻣـﯽ رود‪ .‬اﮔـﺮ ﻫـﻮاﮐﺶ‬
‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﯾﺦ ﺑﺰﻧﺪ‪ ،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا و ﺑﻘﯿﻪ ﻗﻄﻌﺎت آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﻨﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ اﯾـﻦ‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﭼﺮاغ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫـﻮا ﺑﻄـﻮر ﻫﻤﺰﻣـﺎن روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺮ˚‪ 5‬ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﻠﯿـﺪ ﺧﺸـﮏ ﮐـﻦ‬
‫ﻫﻮا را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ و ﮔـﺮم ﮐـﻦ ﺧﺸـﮏ ﮐـﻦ را راه اﻧـﺪازي ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺟﺪاﺳﺎز آب ﯾﺦ ﻧﺰﻧﺪ و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ˚‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪،‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎﯾﯽ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ ﮐﻪ وﻗﺘﯽ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺣﺪ ﺑﺮﺳـﺪ‪،‬‬
‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ ‪:‬‬

‫ﺑﺎ زدن اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨـﺪ و ﮐـﺎﻣﯿﻮن در‬
‫ﻫﻮاي ﺳﺮد ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺘﺎرت ﻣﯽ ﺧﻮرد‪.‬‬
‫ﻧﺼﺐ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﭼﺮﺧﻬﺎ‪:‬‬

‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ‪ ،‬ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك )وﺳﻂ‪/‬ﻋﻘـﺐ( ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫را ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از آن دﮐﻤﻪ ﻗﻔـﻞ ﮐـﻦ ﺧﻮدﮐـﺎر را ﻓﺸـﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد‪ ،‬دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﻗﻔـﻞ ﺷـﺪه و‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ ،‬ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﻮق ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺻﺪا‬
‫در ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫‪٤٩‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫‪ -1‬در راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‪ ،‬از ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺮاي ﻣﺪﺗﯽ ﻃﻮﻻﻧﯽ از ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ آﺳﯿﺐ‬
‫ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ و اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺎﯾﺶ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ راه اﻧﺪازي ﮐﻤﮏ اﺳﺘﺎرت در ﺷﯿﺐ ﻫﺎ ‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ وﯾﮋﮔﯿﻬﺎ و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻤﮏ اﺳﺘﺎرت در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ را ﻓﻌـﺎل ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺑـﺎ رﻫـﺎ‬
‫ﮐﺮدن ﮐﻠﯿﺪ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻤـﮏ اﺳـﺘﺎرت در ﺳـﺮﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫ﻋﻤﺪﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺎ ‪)AMT‬ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺟﻌﺒﻪ دﻧـﺪه ﻣﻌﻤـﻮﻟﯽ‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ( از ﺳﺮﺧﻮردن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﺎرت زدن در ﺷﯿﺐ ﻫـﺎ ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﺷﺮح ﮐﺎﻣﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم در ﺻﻔﺤﻪ ‪ 113‬ﻣﺮاﺟـﻊ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻓﻮق وﻗﺘﯽ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﮐﻤﮏ اﺳﺘﺎرت در ﺷﯿﺐ ﻫﺎ ﻣﻌﺎدل ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺷـﯿﺐ ﻫـﺎ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي ﺗﻮان ﻣﻮﺗﻮر ‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب دوﺣﺎﻟﺖ ﺻﺮﻓﻪ اﻗﺘﺼﺎدي و ﯾﺎ ﺣﺎﻟﺖ ﭘﺮﻗﺪرت ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻃﺮاﺣـﯽ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ E : Economy mode‬راﻧﻨﺪﮔﯽ درﺣﺎﻟﺖ ﺻﺮﻓﻪ اﻗﺘﺼﺎدي‬
‫‪ P : Power mode‬راﻧﻨﺪﮔﯽ درﺣﺎﻟﺖ ﭘﺮﻗﺪرت‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﺒﺤﺚ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ‪ E and P‬ﺻﻔﺤﻪ ‪ 110‬رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰش )‪:(ASR‬‬

‫ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰش‬
‫در ﻣﻮرد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰش ‪ ASR‬ﻣﺠﻬﺰاﻧﺪ‪ ،‬ﻣـﯽﺷـﻮد‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰش ﺑﺎ روش زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮﻗﺖ‬
‫از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺖ ‪:‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿـﺪﻟﻐﺮش ‪ ASR‬را ﺑﯿﺸـﺘﺮ از ‪ 0/3‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ‬

‫‪٥٠‬‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ و ﺳﭙﺲ آن را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه و ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ روي داﺷـﺒﻮرد‬
‫روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪ .‬ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺮﺷﯽ ‪ ASR‬را ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 0/3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ و‬
‫ﺳﭙﺲ آن را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ دوﺑﺎره ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﮐﻨﯿـﺪ وﻟـﯽ‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ در ﺣﺎﻟﺖ ‪ ON‬ﯾﺎ روﺷﻦ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰﺷﯽ ‪ ASR‬ﺑﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﻓﻌـﺎل‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺻﺮﻓﺎَ وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎﻟﺴﺎزي ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺿﺪﻟﻐﺰﺷـﯽ ‪ ASR‬را ﺑﺰﻧﯿـﺪ ﮐـﻪ در ﺟـﺎده ﻫـﺎي‬
‫ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ و ﻟﻐﺰﻧﺪه در ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺒﺎﺷﯿﺪ و ﯾﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ را ﻓﻌﺎل ﮐﺮده اﯾﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن رﯾﺘﺎردر ‪:‬‬

‫ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ‪ ،‬رﯾﺘﺎردر از ﮐﺎر ﻣﯽ اﻓﺘﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر)ﺗﺮﻣﺰﮐﻤﮑﯽ( ‪:‬‬

‫ﭘﺲ از زدن اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر از ﮐﺎر ﻣﯽ اﻓﺘﺪ‪ .‬در اﯾﻦ زﻣﺎن ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﮔﺮﻓﺘﻦ‬
‫ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ اﺻﻠﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣـﯽ ﺷـﻮد ﻓﻘـﻂ زﻣـﺎﻧﯽ از‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎﻟﺴﺎزي ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ درﺣﺎل ﺣﺮﮐـﺖ در ﺟـﺎده ﻫـﺎي‬
‫ﻟﻐﺰﻧﺪه و ﻫﻮاي ﺑﺎراﻧﯽ و ﺑﺮﻓﯽ ﻫﺴﺘﯿﺪ و ﯾـﺎ ﺑـﺎ ﮐﺸـﻨﺪه ﺑـﺪون ﺗﺮﯾﻠـﯽ راﻧﻨـﺪﮔﯽ‬
‫ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﭼﺮﺧﺎن ﭼﺮاﻏﻬﺎ‪:‬‬
‫اﯾﻦ دﮐﻤﻪ ﺑﺎ ﺷﻤﺎره ‪ 6‬در ﺷـﮑﻞ ‪ H-D760-016‬ﻧﺸـﺎن‬
‫داده ﺷﺪه و ﻫﻢ ﭼﺮﺧﺎن اﺳﺖ و ﻫـﻢ ﻓﺸـﺎري‪ .‬ﺑـﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪن‬
‫دﮐﻤﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ وﺿﻌﯿﺖ ﭼﺮاغ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﭼﺮاغ اﺻﻠﯽ ﺟﻠـﻮ‬
‫و ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﭼـﺮاغ ﻫـﺎي ﻣـﻪ ﺷـﮑﻦ را‬
‫روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﻧﻮر ﭘﺲ زﻣﯿﻨﻪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ‬ ‫وﺿﻌﯿﺖ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ‪:‬‬
‫‪ -2‬وﺿﻌﯿﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﻮدن ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﭼﺮاﻏﻬﺎ‬ ‫ﻗﺮار دادن ﺣﻠﻘﻪ ﭼﺮﺧﺎن در اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﮐﻠﯿﻪ ﭼﺮاغ ﻫـﺎي‬
‫‪ -3‬ﻋﻼﻣﺖ ﭼﺮاغ ﮐﻮﭼﮏ‬
‫وﺿﻮح )ﺳﻘﻔﯽ ﺑﻐﻞ و‪ (...‬را ﮐـﻪ ﺷـﺎﻣﻞ ﭼـﺮاغ ﻫـﺎي زﯾـﺮ‬
‫‪ -4‬ﻋﻼﻣﺖ ﭼﺮاغ ﺑﺰرگ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -5‬دﮐﻤﻪ‬ ‫ﻣﯽ ﺷﻮد را روﺷﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ‪:‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫـﺎي ﺣـﺪ اﻧﺘﻬـﺎي ﺟﻠـﻮ‪،‬‬

‫‪٥١‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺣﺪ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺣﺪ ﺑﻐﻞ و ﭼـﺮاغ ﭘـﻼك ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪.‬‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ‪:‬‬
‫ﻗﺮاردادن ﺣﻠﻘﻪ ﭼﺮﺧﺎن در اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﭼﺮاغ ﻫـﺎي ﻧﻮرﭘـﺎﺋﯿﻦ را روﺷـﻦ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﭼﺮﺧﺎن را ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﺮدن ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ‪:‬‬
‫ﺣﻠﻘﻪ ﭼﺮﺧﺎن ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺎﯾﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ﭼﺮاغ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﯾﺎ ﭼﺮاغ اﺻﻠﯽ ﺟﻠـﻮ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬دﮐﻤـﻪ را‬
‫ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ روﺷﻦ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﺮاي روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ ﻫـﺎي ﻣـﻪ ﺷـﮑﻦ ﻋﻘـﺐ‬
‫دوﺑﺎره دﮐﻤﻪ را ﺑﻔﺸﺎرﯾﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ را درﺟﻬﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷـﮑﻦ ﻋﻘـﺐ ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﺷﻮﻧﺪ و دوﺑﺎره آن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﭼﺮاغ ﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﺟﻠﻮ ‪:‬‬
‫درﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺎرﻧﺰده اﯾﺪ‪ ،‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن را در وﺿﻌﯿﺖ "‪ "0‬ﻗﺮارداده وﺳﭙﺲ ﺳﻄﺢ ﭼﺮاغ ﻫـﺎي‬
‫اﺻﻠﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺷﺪ‪ ،‬زاوﯾﻪ ﺷﻌﺎع ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑـﺎﻻ‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن را در وﺿﻌﯿﺖ ‪ 2/ 1‬ﯾﺎ ‪ 3‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ زاوﯾﻪ ﺷﻌﺎع ﭼﺮاغ ﺟﻠـﻮ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﻗﺒﻞ از ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ و ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ دﯾﺪن و وﺿﻮح ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ‪:‬‬
‫ﺣﻠﻘﻪ ﭼﺮﺧﺎن داراي ﻧﻮرﭘﺲ زﻣﯿﻨﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﭼﺮاغ اﺻـﻠﯽ ﺟﻠـﻮ ﻧﯿـﺰ داراي ﻧـﻮر ﭘـﺲ‬
‫زﻣﯿﻨﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٥٢‬‬
 ‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﭼﺮﺧﺎن و ﮐﻠﯿﺪ ﻫﺎي روي ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮرﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ‪ ،‬ﺑﻮق و ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر‬

‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل و ﺑﻠﻮﺗﻮث درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ آﭘﺸﻦ را روي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻠﻨﺪي ﺻﺪا و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺻﻮﺗﯽ‬
‫‪ -4‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﻣﺰﮐﻤﮑﯽ)ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر( و ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ وﺿﻌﯿﺖ دﺳﺘﯽ ﺧﻮدﮐﺎر‬

‫‪٥٣‬‬
 ‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي روي ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ‪:‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﻣﺨﺘﺺ ﻣﺪل ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳـﺮﻋﺖ‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﺠﻬﺰ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑـﻪ ﻃــﻮر ﭘـﯿﺶ ﻓــﺮض ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﮐــﺮوز ﮐﻨﺘــﺮل‬
‫درﺣﺎﻟــﺖ ﻏﯿﺮﻓﻌــﺎل اﺳــﺖ‪ .‬ﺳﯿﺴــﺘﻢ ﺗﻨﻈــﯿﻢ‬
‫ﺳــﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐــﺎر اﯾــﻦ اﻣﮑــﺎن را ﺑــﻪ ﺷــﻤﺎ‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ ﺗﺎ ﺑﺪون اﯾﻨﮑﻪ ﻣﺠﺒﻮر ﺑﺎﺷﯿﺪ ﭘﺎﯾﺘـﺎن‬
‫را روي ﭘــﺪال ﮔــﺎز ﻓﺸــﺎر دﻫﯿــﺪ‪ ،‬ﺳــﺮﻋﺖ‬
‫ﻣﻮﺗــﻮر را ﺑــﺎﻻي ‪ 30‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﺑﺮﺳــﺎﻋﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾــﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﻠﻮﺗﻮث ﺗﻠﻔﻦ در وﺿﻌﯿﺖ ﭘﺎﯾﺎن ﻣﮑﺎﻟﻤﻪ‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﻠﻮﺗﻮث ﺗﻠﻔﻦ در وﺷﻌﯿﺖ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺗﻤﺎس)اﺧﺘﯿﺎري(‬ ‫وﻗﺘﯽ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺸـﺘﺮ از ‪ 30‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﺑﺮﺳـﺎﻋﺖ‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺳﺮﻋﺖ در ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫ﺷﺪ‪ ،‬دﮐﻤﻪ ‪ ON‬و ‪ OFF‬ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‬
‫‪ -4‬ﮐﻠﯿﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺳﺮﻋﺖ در ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﺗﺎ ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺳـﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐـﺎر ﻓﻌـﺎل ﺷـﻮد‪ .‬در اﯾـﻦ‬
‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﭼﺸـﻤﮏ ﻣـﯽ زﻧـﺪ‪ .‬ﺳـﭙﺲ‬
‫‪ -6‬ﮐﻠﯿﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺑﻠﻨﺪي ﺻﺪا‬
‫‪ -7‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺑﻠﻨﺪي ﺻﺪا‬ ‫دﮐﻤﻪ ﮐﺎﻫﺶ در ﻣﯿﺰان ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل ﯾﺎ ‪ S-‬را‬
‫‪ -8‬ﮐﻠﯿﺪ ﯾﮏ آﻫﻨﮓ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ‬ ‫ﻓﺸــﺎردﻫﯿﺪ ﺗــﺎ ﺳــﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗــﻮر در ﺣــﺪود ﻫﻤــﺎن‬
‫‪ -9‬ﮐﻠﯿﺪ ﯾﮏ آﻫﻨﮓ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ‬
‫‪ 30‬ﮐﯿﻠــﻮﻣﺘﺮ ﺑــﺮ ﺳــﺎﻋﺖ ﺛﺎﺑــﺖ ﺑﻤﺎﻧــﺪ‪ .‬ﭼــﺮاغ‬
‫‪ -10‬ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮﮐﻨﺘﺮل ﺳــﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐــﺎر ﺑــﺮ روي داﺷــﺒﻮرد‬
‫روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر‪ ،‬دﮐﻤـﻪ اﻓـﺰاﯾﺶ ﻣﯿـﺰان ﺳـﺮﻋﺖ در ﮐـﺮوز ﮐﻨﺘـﺮل ﯾـﺎ ‪ R+‬را‬
‫ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﮏ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿـﺪا ﮐﻨـﺪ آن را ﻫﻤـﺎن ﻃـﻮر ﻧﮕﻬﺪارﯾـﺪ ﺗـﺎ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ آرام آرام زﯾﺎد ﺷﻮد‪ .‬دﮐﻤﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺳﺮﻋﺖ در ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل ﯾﺎ ‪ S-‬را ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ ﺗـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﮏ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﺑﺮﺳﺎﻋﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ آن را ﻫﻤﺎن ﻃﻮر ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ آراﻣﯽ ﮐﻢ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺣﯿﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر )ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل( اﺳﺘﻔﺎده ﮐـﺮده ﺑﺎﺷـﯿﻢ‪ -‬ﭘـﺲ از اﯾﻨﮑـﻪ‬
‫اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﻏﯿﺮﻓﻌـﺎل ﮐـﺮدﯾﻢ‪ ،‬ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎردادن ﮐﻠﯿـﺪ ‪ R+‬ﯾـﺎ ﻫﻤـﺎن ﮐﻠﯿـﺪ اﻓـﺰاﯾﺶ ﻣﯿـﺰان ﺳـﺮﻋﺖ در‬
‫ﺪدا اﺟﺮا ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‪ ،‬آﺧﺮﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ)ﺳﺮﻋﺖ( ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺠ َ‬

‫‪٥٤‬‬
 ‫ﺧﺮوج از ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل ‪:‬‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ از روش ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﺮاي ﺧﺎرج ﺷﺪن از وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﺮﻋﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬از ﺧﻔﻪ ﮐﻦ اﮔﺰوز اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎرﺳﺮﻋﺖ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ دروﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﻗﺮارﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن را زﯾﺮ ‪ 20‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺑﺮاي ﺧﺮوج ﻣﻮﻗﺘﯽ از وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﺮﻋﺖ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‬
‫و ﺑﺮاي ورود ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر آن را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺗﻨﻬﺎ در ﻣﻮرد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺪل ‪ ، AT‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺎ ﯾﮏ ﺑـﺎر‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺷﺪه و ﺑﺎ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﭘﺪال ﺑﻪ وﺿـﻌﯿﺖ ﻓﻌـﺎل ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫‪ S -1‬ﻧﻤﺎﯾﺎﻧﮕﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ و ﮐﺎﻫﺶ آن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ‪ R+‬ﯾﻌﻨﯽ ﺑﺪﺳﺖ آوردن دوﺑﺎره ﺳـﺮﻋﺖ‬
‫و اﻓﺰاﯾﺶ آن‪.‬‬
‫‪ -2‬اﮔﺮ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﺮاد ﭘﯿﺪا ﮐﺮد ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﻗﻄﻊ ﻣﯽ ﺷـﻮد و ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ روي ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻓﺮﻣﺎن ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻫﺸﺪار‪:‬‬
‫در ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي از ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﻧﺎﺷﯽ از ﻋﺪم ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﻤـﯽ ﺗـﻮان از ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺧﻮدﮐـﺎر‬
‫ﺳﺮﻋﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺘﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ درﺷﺮاﯾﻂ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﻗﺘﯽ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده ﻣﺠﺒﻮرﯾﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺪاوم ﺳﺮﻋﺖ را ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪ -4‬وﻗﺘﯽ ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎد ﺗﻨﺪ ﻣﯽ وزد‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺟﺎده ﻫﺎي ﭘﺮﺧﻢ و ﭘﯿﭻ و ﮐﻮﻫﺴﻨﺎﻧﯽ‬ ‫‪-5‬‬
‫زﻣﺎن ﺣﺮﮐﺖ در ﺟﺎده ﻫﺎي ﻟﻐﺰﻧﺪه ) ﺑﺎران‪ ،‬ﺑﺮف و ﺳﻄﻮح ﯾﺦ زده (‬ ‫‪-6‬‬

‫‪٥٥‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دور آرام ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر)ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ‪( ISZ‬‬
‫ﮐﻠﯿـﺪ اﻫـﺮم ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺧﻮدﮐـﺎر ﺳـﺮﻋﺖ را ﺑـﻪ ﻣـﺪت ‪ 2‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﺳـﻪ ﺑﺎرﺧـﺎﻣﻮش و روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺳــﺮﻋﺖ‬
‫ﻣﻮﺗﻮرﺣﺪاﻗﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬دﮐﻤﻪ را ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ و ﮐﻠﯿـﺪ را دروﺿـﻌﯿﺖ ‪ R+‬ﻗـﺮار دﻫﯿـﺪ‪ .‬ﮐﻠﯿـﺪ اﻫـﺮم را‬
‫دروﺿﻌﯿﺖ ‪ S-‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ دور ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬دور آرام ﺑـﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي ‪ ISZ‬ﻧﺼـﺐ ﺷـﺪه ﺑـﺮ‬
‫روي اﯾﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ 700‬دورﺑﺮدﻗﯿﻘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺪود ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر اﯾﻦ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺑـﯿﻦ ‪ 600‬ﺗـﺎ ‪800‬‬
‫دورﺑﺮدﻗﯿﻘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺻﻮﺗﯽ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺑﻠﻨﺪي ﺻﺪا ﮐﻠﯿﺪ "‪ volume "+‬را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺑﻠﻨﺪي ﺻﺪا ﮐﻠﯿﺪ "‪ volume "-‬را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﭘﺨﺶ آﻫﻨﮓ ﺑﻌﺪي ﮐﻠﯿﺪ "‪ track "+‬را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﭘﺨﺶ آﻫﻨﮓ ﻗﺒﻠﯽ ﮐﻠﯿﺪ "‪ track "-‬را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب اﻣﻮاج ﻣﺨﺘﻠﻒ ‪ FM1/FM2/AM‬رادﯾﻮ ﮐﻠﯿﺪ ‪ mode selector switch‬ﯾﺎ ﻫﻤـﺎن‬
‫ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻮج رادﯾﻮ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺑﻮق ‪:‬‬

‫ﺑﻌﺪ از روﺷـﻦ ﮐـﺮدن ﮐﻠﯿـﺪ ﺑـﻮق ﺑﺮﻗـﯽ ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﺑـﻪ ﺻـﺪا‬
‫درﻣﯽ آﯾﺪ‪ .‬ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻮق ﺑﺎدي ﺑﻪ ﺟﺎي ﺑﻮق ﺑﺮﻗﯽ از ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨـﺎب‬
‫دو ﺣﺎﻟـﺖ ﺑــﻮق ﺑــﺎدي و ﺑﺮﻗــﯽ اﺳــﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿــﺪ‪ .‬ﺗﻮﺿــﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸــﺘﺮ را‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ در ﺻﻔﺤﻪ ‪ 48‬دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ ‪:‬‬

‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﺟﻠـﻮ‬
‫ﻓﺸﺎر ﻣﯽ دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﺟﻠﻮ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‪ ،‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤـﺎي‬
‫ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﺑﻐـﻞ ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﻪ راﻫﻨﻤﺎ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﻓﺸﺎر ﻣﯽ دﻫﯿﺪ‪،‬‬
‫ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﻠـﻮ و ﺳـﻤﺖ ﭼـﭗ ﻋﻘـﺐ و ﭼـﺮاغ‬
‫راﻫﻨﻤﺎي ﺑﻐﻞ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪٥٦‬‬
 ‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﻮرﺑﺎﻻ و ﻧﻮرﭘﺎﺋﯿﻦ ‪:‬‬

‫ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ‪ :‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﭼـﺮاغ در راﺳـﺘﺎي ﭼـﺮاغ ﺑـﺰرگ‬

‫ﻗﺮار ﮔﯿﺮد و ﺳﻮﺋﯿﭻ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﻮر ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﭼـﺮاغ ﻧـﻮر‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﻮر ﺑﺎﻻ ‪ :‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ در وﺳـﻂ ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ روﺷـﻦ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﭘـﺲ از اﯾﻨﮑـﻪ ﺳـﻮﺋﯿﭻ ﺑـﻪ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺒﻠﯽ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﭼﺮاغ اﺻﻠﯽ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -1‬وﺿﻌﯿﺖ اﺻﻠﯽ‬ ‫وﻗﺘﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﻣـﯽ ﮔﯿـﺮد ﻧـﻮر‬
‫‪ -2‬وﺿﻌﯿﺖ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﺑﺎﻻ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد و ﭘـﺲ از اﯾﻨﮑـﻪ ﺳـﻮﺋﯿﭻ ﺑـﻪ وﺿـﻌﯿﺖ ﻗﺒﻠـﯽ‬
‫‪ -3‬وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎﻻ‬
‫ﺑﺮﻣﯽﮔﺮدد‪ ،‬ﭼﺮاغ ﯾﮑﺒﺎر روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن و‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺗﻌﻤﯿﺮﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫ﻫﺮ ﻣﻮﻗﻊ ﮐﻪ اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﺷﻮد‪ ،‬ﻻزم اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫‪ -2‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺪﺗﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪه و ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮔـﺮدد‪ .‬ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﺑﻪ ﭘﯿﺎم ﻫﺸﺪار اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‪ ،‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را ﮐﺎﻫﺶ داده و ﻋﻤﺮ و دوام ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﻗﺒـﻞ‬
‫از اﯾﻨﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﭼﺸﻤﮏ ﻣﯽ زﻧﺪ و ﺑـﻪ راﻧﻨـﺪه‬
‫ﯾﺎدآوري ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ راﻧﻨﺪه ﻧﻤﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪ ،‬ﮐـﺎﻓﯽ اﺳـﺖ‬
‫وﻗﺘﯽ ﭘﯿﺎم ﻫﺸﺪار ﻇﺎﻫﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد ﭘﺪال ﮐﻼچ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﯾﺎ ﮔﺎز را ﻓﺸﺎردﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ و آب ﭘﺎش‪:‬‬
‫‪-1‬دﮐﻤﻪ روي اﻫﺮم ﮐﻨﺘﺮل را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ‪ ،‬ﻣﺤﻠـﻮل ﺷﺴﺘﺸـﻮ‬
‫روي ﺷﯿﺸﻪ ﭘﺎﺷﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ دﮐﻤﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﺼﻮرت‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﯿﻪ ﺑﺎز ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -1‬وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ‬

‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن روي اﻫﺮم‬
‫‪ -3‬دور آرام ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر‬
‫‪٥٧‬‬
‫‪ -4‬دور ﺗﻨﺪ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر‬
‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ آب ﭘﺎش‬
‫‪-1‬وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر را در وﺿﻌﯿﺖ دور ﻣﺘﻨﺎوب ﻗـﺮار ﻣـﯽ دﻫﯿـﺪ‪ ،‬ﺷﯿﺸـﻪ ﺷـﻮر ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫ﻣﺘﻨﺎوب ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر را در وﺿﻌﯿﺖ دور آرام ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﭘـﺎﺋﯿﻦ‬
‫ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر را در وﺿﻌﯿﺖ دور ﺗﻨﺪ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﺎﻻ‬
‫ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﮐﻠﯿﺪ آب ﭘﺎش را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ آب روي ﺷﯿﺸﻪ ﭘﺎﺷﯿﺪه ﺷﺪه و ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر ﺑﺎ دور ﭘﺎﺋﯿﻦ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-5‬ﺑﺎ رﻫﺎﮐﺮدن ﮐﻠﯿﺪ آب ﭘﺎش دﯾﮕﺮ آب اﺳﭙﺮي ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮر ‪ 2‬دور دﯾﮕـﺮ ﮐـﺎر‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﺑﻌﺪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﺶ دار ﺷﺪن ﺷﯿﺸﻪ‪ ،‬ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه آب ﭘﺎش اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﺮﮔﺰ ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ)ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي( را ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از آب ﭘـﺎش ﯾـﺎ ﺑـﺎ ﻣﺨـﺰن‬
‫ﺧﺎﻟﯽ و ﺑﺪون ﻣﺤﻠﻮل ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻧﯿﺎﻧﺪازﯾﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر) ﺧﻔﻪ ﮐﻦ اﮔﺰوز(‪:‬‬

‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت و وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﻮد ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺖ ﻫﺮﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎردادن اﻫـﺮم ﮐﻨﺘـﺮل ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺟﻠـﻮ‬
‫ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر را ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬دﺳﺘﻪ ﮐﻠﯿـﺪ اﻫﺮﻣـﯽ ﭼﺮﺧـﺎن را ﺑـﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ در وﺿـﻌﯿﺖ ﺑـﺎﻻ)‪ ( Upshifting‬ﻗـﺮار دﻫﯿـﺪ‪ .‬در‬
‫دﻧﺪه ﺧﯿﻠﯽ ﺳﺒﮏ اﯾﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﮐﻨﺘﺮل را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ و آن را در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫دﮐﻤﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪-1‬‬ ‫ﭘﺎﺋﯿﻦ )‪ (Downshifting‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬در دﻧﺪه ﺧﯿﻠﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ اﯾﻦ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎاﻻ‬ ‫‪-2‬‬ ‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ‬ ‫‪-3‬‬ ‫وﺿﻌﯿﺖ اﻫﺮم ﮐﻨﺘﺮل و ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺗﺮﻣـﺰ ﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﺮ روي‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ داﺷﺒﻮرد ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎﻻ و وﺿﻌﯿﺖ ﭘـﺎﺋﯿﻦ در ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗـﻮر)‪( Upshifting/Downshifting‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﭘﯿﺶ رﻓﺖ ) دﻧﺪه ﺑﻪ دﻧﺪه (‪ .‬اﻣﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ˝ ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از دﮐﻤـﻪ ﮐﻨﺘﺮﻟـﯽ اﻫـﺮم‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر را ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٥٨‬‬
 ‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬
‫ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺑﻮدن ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺧﻔﻪ ﮐﻦ اﮔﺰوز و رﯾﺘﺎردر‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻧﺪه ﻫﺎ ‪ :‬دﻧﺪه ‪ 1‬ﺗﺎ ‪4‬‬
‫ﺷﺮح دﻧﺪه ‪:‬‬
‫دﻧﺪه ﯾﮏ ‪ :‬دﻧﺪه ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ‬
‫دﻧﺪه دو ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ‪ :‬دﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ )ﻇﺮﻓﯿـﺖ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي ﺑـﺎ دﻧـﺪه ﺳـﺒﮑﺘﺮ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد(‬
‫ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر‪ +‬ﺧﻔﻪ ﮐﻦ اﮔﺰوز‪ +‬ﯾﺎ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗﻮر ﻣﺴﺘﻘﻞ‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻧﺪه ﻫﺎ ‪2 :‬‬
‫ﺷﺮح دﻧﺪه ‪:‬‬
‫دﻧﺪه ﯾﮏ ‪ :‬ﺧﺮوﺟﯽ ﺟﺰﺋﯽ ﻧﯿﺮوي ﺗﺮﻣﺰ‬
‫دﻧﺪه دو ‪ :‬ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻠﯽ ﻧﯿﺮوي ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪-1‬درﺟﺎده ﻫﺎي ﺧﯿﺲ و ﻟﻐﺰﻧﺪه ﺑﺎ دﻗﺖ از ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و ﻫﺮﮔﺰ در ﺟﺎده ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﺻﻄﮑﺎك‬
‫ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده زﯾﺎد اﺳﺖ از ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬اﮔﺮ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﯾﺎ ﺗﺮﻣﺰ‪ ABS‬را ﻓﻌـﺎل ﮐﻨﯿـﺪ‪،‬‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﻣﻮارد ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﺮﻃﺮف ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬دوﺑﺎره ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﻪ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد و ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ‪:‬‬
‫‪) LOCK -1‬وﺿــﻌﯿﺖ ﻗﻔــﻞ( ‪ :‬ﮐﻠﯿــﺪ ﻓﻘــﻂ در اﯾــﻦ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ وارد ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺷﺪه ﯾﺎ ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪) ACC -2‬ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت ﻓﺮﻋـﯽ( ‪ :‬وﻗﺘـﯽ ﮐﻠﯿـﺪ درﺟﻬـﺖ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﻋﻘﺮﺑـﻪ ﻫـﺎي ﺳـﺎﻋﺖ ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪه ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ‪ ACC‬ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد و ﺟﺮﯾﺎن ﺑـﺮق ﺗﺠﻬﯿـﺰات‬
‫ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪) ON -3‬اﺣﺘـﺮاق( ‪ :‬ﮐﻠﯿــﺪ را در ﺟﻬــﺖ ﻋﻘﺮﺑــﻪ ﻫــﺎي‬
‫ﺳﺎﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗـﺮار ﺑﮕﯿـﺮد و‬
‫اﺣﺘﺮاق اﻧﺠﺎم ﺷﻮد و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﻪ ﮐﺎر اﻓﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪) START -4‬اﺳﺘﺎرت( ‪ :‬ﮐﻠﯿﺪ را در ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗـﺎ ﻣﻮﺗـﻮر اﺳـﺘﺎرت ﺑﺨـﻮرد‪،‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪ رﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ‪ ON‬ﺑﺮ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪٥٩‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ ﮐﻠﯿﺪ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪) START‬اﺳﺘﺎرت( ﻗﺮار ﻧﺪﻫﯿﺪ‪ .‬اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﺑﺎﻋـﺚ‬
‫ﺧﺮاﺑﯽ اﺳﺘﺎرت ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﺑﻪ دﻓﻌﺎت ﻣﺘﻮاﻟﯽ و ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ اﺳﺘﺎرت ﻧﺰﻧﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎﺗﺮي ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﯾـﺎ آﺳـﯿﺐ‬
‫دﯾﺪن اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-3‬زﻣﺎن اﺳﺘﺎرت زدن در ﻫﺮﺑﺎر ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ دو اﺳـﺘﺎرت ﻫـﻢ ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ‬
‫ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 2‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﺑﺮاي اﻃﻤﯿﻨﺎن و اﯾﻤﻨﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﺎرت زدن‪ ،‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪-5‬وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ‪ 20‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺻـﺒﺮ ﮐـﺮده و ﺳـﭙﺲ ﺳـﻮﺋﯿﭻ را در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﻗـﺮار‬
‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ درب ﻫﺎ ‪:‬‬

‫‪ -١‬دﮐﻤﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺷﯿﺸﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬

‫‪-2‬دﮐﻤﻪ ﭘﺌﯿﻦ ﺑﺮ ﺷﯿﺸﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬
‫‪-3‬دﮐﻤﻪ ﻗﻔﻞ درب ﻫﺎ‬
‫‪-4‬دﮐﻤﻪ اﻧﺘﺨﺎب و ﺗﻨﻈﯿﻢ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ‬
‫راﻧﻨﺪه‬
‫‪ -5‬دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ زاوﯾﻪ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ‬
‫‪-6‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮔﺮم ﮐﻦ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ‬
‫‪-7‬دﮐﻤﻪ ﮔﺮم ﮐﻦ )ﯾﺦ زدا( آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ‬
‫‪-8‬دﮐﻤﻪ اﻧﺘﺨﺎب و ﺗﻨﻈﯿﻢ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد‬
‫‪-9‬دﮐﻤﻪ ﺑﺎزﺷﺪن درب ﻫﺎ‬
‫‪-10‬دﮐﻤﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺷﯿﺸﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬
‫‪-11‬دﮐﻤﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺮ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن و ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن ﺷﯿﺸﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ‪:‬‬

‫روش دﺳﺘﯽ ‪ :‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن و ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ دﮐﻤﻪ ‪ UP/DOWN‬روي ﺳﻮﺋﯿﭻ‪ ،‬ﺷﯿﺸـﻪ ﺳـﻤﺖ راﻧﻨـﺪه ﯾـﺎ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد را ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫‪٦٠‬‬
 ‫روش اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ‪ :‬دﮐﻤﻪ ‪ DOWN‬ﯾﺎ ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن را ﺑﺮاي ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺮدن اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ ﺷﯿﺸـﻪ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‪،‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﺷﯿﺸﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﯽ آﯾﺪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﻣﺠﺪد دﮐﻤﻪ ‪ UP/DOWN‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻣﯿﺰان ﭘﺎﺋﯿﻦ آﻣﺪن ﺷﯿﺸـﻪ‬
‫را ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن و ﺑﺎزﮐﺮدن درب ﻫﺎ ‪ :‬ﭘﺲ از زدن دﮐﻤﻪ ‪ LOCKING‬ﯾﺎ ﻗﻔﻞ ﻫﺮ دو درب ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ دﺳﺘﻪ درب ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ زدن دﮐﻤـﻪ ‪ UNLOCKING‬ﯾـﺎ ﺑـﺎز‬
‫ﺷﺪن‪ ،‬ﻫﺮ دو درب ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ دﺳﺘﻪ درب ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ‪ :‬ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ )ﮐﻠﯿﺪ ﺷﻤﺎره ‪ ( 4‬و ﮐﻠﯿـﺪﻫﺎي‬
‫ﺟﻬﺖ ﻧﻤﺎي ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﭘﺎﺋﯿﻦ‪ ،‬ﭼﭗ و راﺳﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ آﯾﯿﻨﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬و ﺑـﺎ اﻧﺘﺨـﺎب ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ )ﮐﻠﯿﺪ ﺷﻤﺎره ‪ ( 8‬و ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺟﻬﺖ ﻧﻤﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺗﻮان آﯾﻨﻪ دﯾـﺪ ﻋﻘـﺐ‬
‫ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺧﻮاﺳﺘﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ دﮐﻤﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺮم ﮐﻦ آﯾﻨﻪ ‪ :‬ﺑﺎ زدن دﮐﻤﻪ ﮔﺮم ﮐﻦ آﯾﻨﻪ )ﮐﻠﯿﺪ ﺷﻤﺎره ‪ (7‬آﯾﻨﻪ دﯾـﺪﻋﻘﺐ ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﺑـﻪ ﻣـﺪت‬
‫‪20‬دﻗﯿﻘﻪ ﮔﺮم ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ آﯾﻨﻪ ﺑﺨﺎرزداﯾﯽ ﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد دﮐﻤﻪ ﻣـﺬﮐﻮر ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﮔـﺮم‬
‫ﮐﺮدن آﯾﻨﻪ را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺪاوم ﯾﺎ ﻣﺘﻨﺎوب و ﻣﮑﺮر ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮﻗﺖ اﯾﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻋﻤﻞ ﻧﮑﻨﺪ‪ .‬اﺣﺘﻤﺎل وﻗﻮع اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ در ﻫﻮاي ﮔﺮم ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﭘـﯿﺶ آﻣـﺪن‬
‫اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﻣﺤﺴﻮب ﻧﻤﯽ ﺷﻮد و ﺻﺮﻓﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺣﻔﺎﻇﺖ از داغ ﺷﺪن ﻣﻮﺗـﻮر ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮرﺷﯿﺸـﻪ ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻃﺒﯿﻌﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ آﻣﺪ‪ ،‬ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺷﯿﺸﻪ ﻣﺠﺪدا˝ ﺑﻪ ﮐﺎرﻣﯽ اﻓﺘﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺷﯿﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‪:‬‬
‫ﺷﯿﺸﻪ درب ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﺻﺮﻓﺎ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈ ـﯿﻢ دﺳــﺘﯽ‪ :‬ﺑــﺮاي ﺑــﺎﻻﺑﺮدن ﯾــﺎ ﭘــﺎﺋﯿﻦ آوردن ﺷﯿﺸــﻪ از‬
‫دﮐﻤﻪﻫﺎي ‪ UP/DOWN‬روي ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ‬
‫ﻣﯽﺧﻮاﻫﯿﺪ ﺷﯿﺸﻪ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎﻻ ﻧﺮود ﯾﺎ ﮐﺎﻣﻼ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻧﯿﺎﯾﺪ دﮐﻤـﻪ را‬
‫رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺷﯿﺸﻪ درب ﺷﺎﮔﺮد ‪ :‬ﺑﺮاي ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺮدن ﺷﯿﺸـﻪ‬
‫درب ﺷﺎﮔﺮد دﮐﻤﻪ ‪ DOWN‬را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮدرﺣﯿﻦ ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫آﻣﺪن ﺷﯿﺸﻪ دوﺑﺎره دﮐﻤـﻪ ‪ UP/DOWN‬را ﺑﺰﻧﯿـﺪ‪ ،‬ﺷﯿﺸـﻪ ﺗـﺎ‬
‫‪ -١‬دﻛﻤﮫ ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﺷﯿﺸﮫ درب ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬
‫‪ -٢‬دﻛﻤﮫ ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن ﺷﯿﺸﮫ درب ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬ ‫ﻫﻤﺎن ﺣﺪي ﮐﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ آﻣﺪه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٦١‬‬
 ‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﮔﺮ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ راﻧﻨﺪه ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺷﯿﺸﻪ درب ﻫﺎ را ﺑﺎﻻ ﻣﯽ ﺑـﺮد‪ ،‬ﻣﺘﻮﺟـﻪ ﻣـﺎﻧﻊ ﺑـﯿﻦ‬
‫ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﮐﻠﯿﺪ را در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓـﻮق ﺣﺮﮐـﺖ دﻫـﺪ‪ .‬ﯾﻌﻨـﯽ ﺷﯿﺸـﻪ‬
‫ﺑﺮﻗﯽ را ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﯿﺎورد‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﯿﺸﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬راﻧﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﺒﻮدن ﻣـﺎﻧﻊ ﺑـﯿﻦ‬
‫ﺷﯿﺸﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬راﻧﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ از اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺷﯿﺸﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺎﮔﺮد و ﯾﺎ ﻣﺴـﺎﻓﺮ ﻣﻄﻤـﺌﻦ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬اﺟﺎزه ﻧﺪﻫﯿﺪ ﺳﺮ و ﯾﺎ دﺳﺖ اﻓﺮاد زﻣﺎن ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﺷﯿﺸﻪ ﺑﯿﺮون ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع‬
‫ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ‬

‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن ﮐﻮﻟﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ‬ ‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل دور ﻓﻦ‬
‫‪ -4‬ﮐﻠﯿﺪ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ‬ ‫‪ -3‬دﮐﻤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ دﻣﺎي ﻫﻮاي ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪ -6‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل )اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ (‪+‬‬ ‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﻮادﻫﯽ‬
‫‪ -٨‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮدش ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج ﮐﺎﺑﯿﻦ‬ ‫‪ -7‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل)ﮐﺎﻫﺶ دﻣﺎ( _‬

‫‪٦٢‬‬
 ‫ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دورﻓﻦ ‪:‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﻓﻦ در وﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﻗﺮار دارد‪ ،‬ﻓﻦ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﻮده و ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫وﻗﺘــﯽ ﻓــﻦ در وﺿــﻌﯿﺖ ﺧﻮدﮐــﺎر) ‪ ( AUTO‬ﻗــﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﺑـﺎ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﺳــﺮﻋﺖ ﻓــﻦ و ﻣﺸــﺨﺺ ﮐــﺮدن ﺣﺎﻟــﺖ ﺳــﺮﻣﺎﯾﺶ ﯾــﺎ‬
‫ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ)ﮐﻮﻟﺮ ﯾﺎ ﺑﺨﺎري( و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ دﻣـﺎي ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺷـﺪه‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻮدﺗﺎن و دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ )ﺳـﺮﻋﺖ و‬
‫ﺷﺪت ﺑﺎد ﻓﻦ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ(‪.‬وﻗﺘـﯽ دﮐﻤـﻪ را در ﻫـﺮ‬
‫وﺿﻌﯿﺘﯽ ﻏﯿﺮ از وﺿـﻌﯿﺖ ﺧﻮدﮐـﺎر ﯾـﺎ ‪ AUTO‬ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﻓﻦ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﯽ از ﯾﮏ ﺗﺎ ﻫﺸﺖ‬
‫)ﻣﺘﻐﯿﺮ( درﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻮﻟﺮ‪(AC/ECO) :‬‬ ‫دﮐﻤﻪ ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن‬

‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻌﺎل ‪) AC‬ﮐﻮﻟﺮ(‬
‫‪-2‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر اﯾﻦ دﮐﻤﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻌﺎل)‪ (ON‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮐـﺎر ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ و وﻗﺘـﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ در ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﺧﻨﮏ ﮐﺮدن اﺗﺎق ﯾﺎ ‪ ECO‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﺷـﺪه و ﻋﺒـﺎرت ‪ AC/ECO‬ﺑـﺮ روي‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ AC‬ﺧﺎﻣﻮش ﺷـﺪه و ﺣـﺮف ‪ AC‬از‬
‫روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻣﺤﻮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد دﮐﻤﻪ ﻣـﺬﮐﻮر ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر از ﮐـﺎر ﻣـﯽ اﻓﺘـﺪ و ﻋﺒـﺎرت ‪ AC/ECO‬از روي ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﭘﺎك ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-4‬وﻗﺘﯽ ﻓﻦ ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ ﻓﺸﺎر اﯾﻦ دﮐﻤﻪ ﻫﯿﭻ ﺗﺎﺛﯿﺮي ﺑﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا ﻧﺪارد‪.‬‬
‫‪-5‬وﻗﺘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮاي اﺗﺎق در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﯾﺎ ‪ AUTO‬ﻗﺮاردارد‪ ،‬ﻓﺸﺎردادن اﯾﻦ دﮐﻤـﻪ ﺑﺎﻋـﺚ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد از ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر دﻣﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﺎرج ﺷﺪه و ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن ﮐﻮﻟﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾـﻪ‬
‫ﯾﺎ ‪ AC/ECO‬وارد ﺷﻮﯾﻢ‪.‬اﮔﺮ دﮐﻤﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻓﻦ ﻫﻨﻮز در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﯾﺎ ‪ AUTO‬ﻗﺮارداﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪،‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻋﺒﺎرت ‪ AUTO‬و ‪ AC/ECO‬را ﺑﺎ ﻫﻢ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد اﯾﻦ دﮐﻤـﻪ ﺑـﻪ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺒﻞ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدﯾﻢ‪.‬‬
‫دﮐﻤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ‪ AC‬روﺷﻦ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎ زدن دﮐﻤﻪ ‪ ، AMB‬ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 15‬ﺛﺎﻧﯿﻪ درﺟﻪ دﻣﺎي ﺑﯿﺮون ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﻧﺸـﺎن‬
‫داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد دﮐﻤﻪ درﺟﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﯿـﺮون ﮐـﺎﺑﯿﻦ از روي ﺻـﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ ﺣـﺬف‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ AC‬ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ زدن دﮐﻤﻪ ‪ AMB‬ﻫﻤﯿﺸـﻪ درﺟـﻪ دﻣـﺎي‬
‫ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ را روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ دﯾﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد دﮐﻤﻪ ‪ AMB‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ‪(A/C button) :‬‬

‫وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ روﺷﻦ اﺳﺖ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﻌﺎل ﺑﻮده و ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺑﻮده و ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٦٣‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﻮادﻫﯽ ‪:‬‬
‫‪ -1‬دﻣﯿﺪن ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫‪ -2‬دﻣﯿﺪن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ )ﭘﺎ( و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﻪ ﻃﻮر‬
‫ﻫﻤﺰﻣﺎن‬
‫‪ -3‬دﻣﯿﺪن ﭘﺎﺋﯿﻦ )ﭘﺎ(‬
‫‪ -4‬دﻣﯿﺪن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ )ﭘﺎ( ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﯾﺦ زداﺋﯽ و‬
‫ﻣﻪ زداﺋﯽ ﺷﯿﺸﻪ‬
‫‪ -5‬ﯾﺦ زداﯾﯽ و ﻣﻪ زداﯾﯽ ﺷﯿﺸﻪ‬

‫دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ‪: +‬‬

‫‪-1‬اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا در ﺣﺎﻟﺖ روﺷﻦ ‪ ON‬ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪-2‬دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﺑﺎ زدن اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ℃‪ 0.5‬اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬اﮔﺮ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ را ﻓﺸﺎر داده و آن را ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ ،‬دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‬
‫ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﮐﻠﯿﺪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻤﯽ ﺑﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 32‬درﺟﻪ ﺑﺮﺳﺪ ﻋﺒﺎرت‪ HI‬ﺑﺮ روي ﺻـﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ ﻧﺸـﺎن‬
‫داده ﺷﺪه و ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ‪،‬ﺗﻐﯿﯿﺮي اﯾﺠﺎد ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-5‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎ روي درﺟﻪ زﯾﺎد ﯾﺎ ‪ HI‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬درﯾﭽﻪ ﻣﺨﻠﻮط ﻫﻮا ﮐﺎﻣﻼَ ﺑﺎزﺷﺪه وﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮي دﻣﺎ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺎﻫﺶ دﻣﺎ ‪: -‬‬
‫‪-1‬اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا در ﺣﺎﻟﺖ روش ‪ ON‬ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪-2‬دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﺑﺎ زدن اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ℃‪ 0.5‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬اﮔﺮ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ را ﻓﺸﺎر داده و آن را ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺗـﺎ‬
‫آﻧﮑﻪ ﮐﻠﯿﺪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﺗﻨﻈﯿﻤﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ‪18‬درﺟﻪ ﺑﺮﺳـﺪ ﻋﺒـﺎرت‪ LOW‬ﺑـﺮ روي ﺻـﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮ‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه و ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠﺪد اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ‪،‬ﺗﻐﯿﯿﺮي اﯾﺠﺎد ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ 5‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎ روي درﺟﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﯾﺎ ‪ LOW‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬درﯾﭽﻪ ﻣﺨﻠﻮط ﻫﻮا ﮐﺎﻣﻼ ﺑﺎزﺷﺪه وارد ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ زﻣﺎﻧﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا در ﺣﺎﻟـﺖ روش ‪ ON‬ﻗـﺮار دارد‪ .‬و درﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا در ﺣﺎﻟﺖ ‪ OFF‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳـﺘﺎرت را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ در ﺣﺎﻟـﺖ ‪ ON‬ﻗـﺮار‬
‫ﮔﯿﺮد ﻧﯿﺰ اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫درﺣﺎﻟﺖ ‪ AUTO‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺣﺎﻟﺖ ورودي را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬و ﭼﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﭼـﺮﺧﺶ‬
‫ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج ﮐﺎﺑﯿﻦ روﺷﻦ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر اﮔﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮاﺗﯽ را ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ دﺳـﺘﯽ وارد‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﯿﻢ‪ ،‬دﯾﮕﺮ ﻧﻘﺶ ﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ در وﺿﻌﯿﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎ اوﻟﯿﻦ ﻓﺸﺎر دﮐﻤﻪ ﭼﺮﺧﺶ‬

‫‪٦٤‬‬
‫ﻫﻮاي داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬و ﺑﺎ دوﻣﯿﻦ ﺑﺎر ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻮاي ﺧﺎرج ﮐﺎﺑﯿﻦ و ﺑﺮاي ﺑﺎر ﺳﻮم ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدﮐـﺎر‬
‫)‪ (AUTO‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮاي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫درﺣﺎﻟﺖ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت دﺳﺘﯽ ﺑﺎ ﯾﮑﺒﺎر ﻓﺸﺮدن ﮐﻠﯿﺪ‪ ،‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻓﻌﺎل ﺷـﺪه و‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫روش ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ را ﺑﻪ روش زﯾﺮ ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده ازﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ‪ +‬دﻣﺎ را زﯾﺎد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﻓﻦ را در ﺣﺎﻟﺖ دﻟﺨﻮاه ﻗﺮار دﻫﯿﺪ درﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﯾﺎ‪ AUTO‬ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ درﺟﻪ ﺣﺮارت را ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ روﺷﻬﺎي زﯾﺮ را ﺑﮑﺎر ﺑﺒﺮﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ را ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﻬﺎي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪) .‬ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ(‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﻓﻦ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دور ﺑﺎﻻي ﺳﺮﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج از ﮐﺎﺑﯿﻦ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪).‬ﭼﺮاغ آن روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد(‬

‫روش ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ را ﺑﻪ روش زﯾﺮ ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪ - -1‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده ازﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻫﺶ دﻣﺎ‪ -‬دﻣﺎ را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﻓﻦ را در ﺣﺎﻟﺖ دﻟﺨﻮاه ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬درﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﯾﺎ‪ AUTO‬ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ‪) AC‬ﮐﻮﻟﺮ( را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ )ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد(‬
‫اﮔﺮ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ دﻣﺎ را ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﯿﺎورﯾﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ روﺷﻬﺎي زﯾﺮ را ﺑﮑﺎر ﺑﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ را ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﻬﺎي ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪) .‬ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ(‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﻓﻦ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺣﺎﻟﺘﯽ ﻏﯿﺮ از ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻓﻦ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺶ ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج از ﮐﺎﺑﯿﻦ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪) .‬ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد(‬

‫روش ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﺒﯿﻌﯽ‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور ﻓﻦ را ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از ﺣﺎﻟﺘﻬﺎي روﺷﻦ دﻟﺨﻮاه ﺑﻪ ﻏﯿﺮ از ﺣﺎﻟﺖ ‪ AUTO‬ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ‪ AC‬و ‪ AC/ECO‬ﻓﻌﺎل ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫ﮔﺮم ﮐﺮدن و ﺳﺮد ﮐﺮدن ﺷﯿﺸﻪ ﺟﻠﻮ‬

‫ﺑﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻠﯿﺪ ﯾﺦ زداﯾﯽ ‪ Defrosting‬ﮔﺮم ﮐﻦ ﺷﯿﺸﻪ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه ﻫﻮاي ﮔﺮم ﺑﻪ ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺎ دﻣﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‬
‫و آن را ﻣﻪ زداﯾﯽ و ﯾﺦ زداﯾﯽ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي دﻣﯿﺪه ﺷﺪه ﺑﻪ ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﭘـﯿﺶ ﻓـﺮض ﺣﺠـﻢ‬
‫زﯾﺎد اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗﻮان آن را ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮردي آن را ﮐﻢ و زﯾﺎد ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻧﮑﺎت ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ‬

‫‪٦٥‬‬
‫‪ -1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ‪ ،‬ﻫﻮا را ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺮم ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻟـﺬا اﮔـﺮ دﻣـﺎي ﻣـﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬دﻣﺎي ﮔﺮﻣﺎﯾﺸﯽ ﻫﻢ ﺑﺎﻻ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش اﺳﺖ و ﯾﺎ ﺑﺎ دور آرام ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ ﺑﺮاي ﻣـﺪت ﻃـﻮﻻﻧﯽ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ ،‬در ﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻋﺚ ﺿﺮر رﺳﺎﻧﺪن ﺑﻪ ﺑﺎﻃﺮي ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺷﺮاﯾﻂ راﻧﻨـﺪﮔﯽ‬
‫را ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻗﺮاردﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ را درﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ ﮔﺬاﺷﺘﯿﺪ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿـﺪا ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ ،‬در اﯾـﻦ ﺷـﺮاﯾﻂ‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻫﻮاي داﺧﻞ و ﺧﺎرج از ﮐﺎﺑﯿﻦ را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ ﯾﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻓﻦ را زﯾﺎد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺸﯽ داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺮاي اﻓـﺰاﯾﺶ راﻧـﺪﻣﺎن ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﯾﺸـﯽ و ﮐـﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻠﯿﺪ ‪ AC‬درﺣﺎﻟﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﮐﻠﯿـﺪ ‪ AC‬را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ﻓﻌـﺎل و‬
‫درﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﺸﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ‪ ،‬اول ﻓﻦ را روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ و ﺑﻌـﺪ ﮐﻠﯿـﺪ ‪ AC‬را ﻓﺸـﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ‪ .‬ﭼﺮا ﮐﻪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪) .‬ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﮐـﻮﻟﺮ‬
‫روﺷﻦ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد(‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﮐﻮﻟﺮ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﮐﻠﯿﺪ ‪ AC‬را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ)ﭼﺮاغ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷـﻮد‬
‫و ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻧﯿﺰ ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﮔﺮدد( ﺳﭙﺲ ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﮐﻠﯿﺪ ﻓﻦ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔـﺮ اﺑﺘـﺪا ﻓـﻦ را‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮐﻮﻟﺮ ﻫﻢ ﺑﺼﻮرت ﻫﻤﺰﻣﺎن از ﮐﺎر ﻣﯽ اﻓﺘﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﺑﻌﺪ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﺠﺪدا˝ آن را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ 3،‬ﺗﺎ ‪ 5‬دﻗﯿﻘﻪ وﻗﻔـﻪ‬
‫ﺿﺮوري اﺳﺖ‪ .‬ﭼﺮا ﮐﻪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت دوام ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮐﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻣﺪت زﻣﺎن ﺳﺮوﯾﺲ دﻫـﯽ آن‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ درﯾﭽﻪ ﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪ‬

‫ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن اﻫﺮم ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎد را ﻣـﯽ ﺗـﻮان ﺑـﻪ ﺑـﺎﻻ‪ ،‬ﭘـﺎﺋﯿﻦ‪،‬‬
‫ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﮐـﺮد و ﺑـﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪن ﭼـﺮخ دﻧـﺪه‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺟﺮﯾﺎن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺗﻨﻈﯿﻢ‬ ‫‪ -1‬اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ‬

‫‪٦٦‬‬
 ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺨﺎري درﺟﺎ ‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬
‫روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺑﺨﺎري‬
‫‪-1‬ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺨﺎري ‪ :‬ﺑﺨﺎري را ﺑﺎ زدن دﮐﻤـﻪ ﮔﺮﻣـﺎﯾﺶ‬
‫روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐـﺎر ﭼـﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﻗﺮﻣـﺰ رﻧـﮓ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﺣـﺎﻻ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از دﮐﻤـﻪ‬
‫ﺷﻤﺎره ‪) 7‬ﭘﯿﺶ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ درﺟﻪ ﮔﺮﻣﺎ( ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ‬
‫دﻣﺎ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻬﻮﯾﻪ و ﮔﺮدش ﻫﻮا ‪ :‬ﺑﺎ زدن دﮐﻤﻪ ﺷﻤﺎره ‪5‬‬
‫ﺑﺨﺎري را در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻬﻮﯾﻪ و ﮔﺮدش ﻫﻮا روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دراﯾــﻦ ﺣﺎﻟــﺖ ﭼــﺮاغ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ آﺑــﯽ رﻧــﮓ ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ روﺷــﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻠﯿﺪ ﺷﻤﺎره ‪ 7‬ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬دﮐﻤﻪ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺑﺨﺎري‬ ‫ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺑﺨﺎري‬
‫‪ -2‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﺨﺎري )ﻗﺮﻣﺰرﻧﮓ(‬
‫وﻗﺘﯽ دﮐﻤﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﯾﺎ ‪ OFF‬را ﻣﯽ زﻧﯿﺪ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺨﺎري ﯾـﺎ‬
‫‪-3‬ﭼﺮاغ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺑﺨﺎري‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﻬﻮﯾﻪ و ﮔﺮدش ﻫﻮاي‬
‫ﺗﻬﻮﯾﻪ و ﮔﺮدش ﻫﻮاي ﺑﺨﺎري درﺟـﺎ و ﭼـﺮاغ ﻫـﺎي ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ‬
‫ﺑﺨﺎري درﺟﺎ )آﺑﯽ رﻧﮓ(‬ ‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺑﺨـﺎري درﺟـﺎ ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫‪-5‬دﮐﻤﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ و ﮔﺮد ش ﻫﻮا‬ ‫ﺧﻮدﮐﺎر ﭘﺲ از ‪ 40‬دﻗﯿﻘﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-6‬ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ درﺟﻪ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي ﻻزم ﻫﻨﮕﺎم ﮐﺎر ﺑﺎ ﺑﺨﺎري درﺟﺎ ‪:‬‬
‫‪-7‬دﮐﻤﻪ ﭘﯿﺶ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﺨﺎري درﺟﺎ‬
‫‪-1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻮﺧﺘﮕﯿﺮي ﺑﺨﺎري ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-8‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ درﺟﻪ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ‬
‫‪-9‬ﻓﻠﺶ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻣﺎ‬ ‫‪-2‬ازاﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺨﺎري درﺟﺎ در ﻓﻀـﺎﻫﺎي ﺳﺮﭘﻮﺷـﯿﺪه ﻣﺎﻧﻨـﺪ‬
‫ﮔﺎراژﻫﺎ و ﭘﺎرﮐﯿﻨﮓ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫـﺎ ﯾـﺎ اﻣـﺎﮐﻨﯽ ﮐـﻪ ﺗﺒﺨﯿـﺮ ﯾـﺎ‬
‫اﺷﺘﻌﺎل ﮔﺎزﻫﺎ و ﯾﺎ ﭘﺨﺶ ﺷﺪن ﮔﺮد و ﺧﺎك و رﯾﺰﮔﺮدﻫـﺎ اﻣﮑـﺎن دارد ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻣﺨـﺎزن ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺨـﺎزن‬
‫ﮐﺮﺑﻦ‪ ،‬اﻧﺒﺎرﻫﺎ‪ ،‬اﻧﺒﺎر ﭼﻮب‪ ،‬ﺳﯿﻠﻮﻫﺎ و اﻣﺎﮐﻦ ﻣﺸﺎﺑﻪ اﮐﯿﺪا˝ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬در ﻣﺤﺪوده اي ﮐﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم اﮔـﺰوز وﺟـﻮد دارد‪ ،‬ﺑﮑـﺎر ﮔﯿـﺮي ﺑﺨـﺎري درﺟـﺎ ﻣﻤﻨـﻮع اﺳـﺖ‪.‬‬
‫درﺻﻮرت ﺿﺮورت از دﺳﺘﮑﺶ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و ﻟﻄﻔـﺎ˝ ﺑﺨـﺎري را ﺧـﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺗﻤـﺎم‬
‫ﻗﻄﻌﺎت و اﺟﺰا ﮐﺎﻣﻼ˝ ﺧﻨﮏ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﭘﻮرت ﻟﻮﻟﻪ ﻣﮑﺶ اﮔﺰوز ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺑﺮف ﯾﺎ ﻣﻮارد دﯾﮕﺮ ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ داﺷـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ‪ GB 252‬ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٦٧‬‬
 ‫‪-5‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺨﺎري درﺟﺎ در ارﺗﻔﺎﻋﺎت ‪:‬‬
‫ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ‪ 1500‬ﻣﺘﺮي از ﺳﻄﺢ درﯾﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺨﺎري درﺟﺎ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﺧﺎﺻﯽ ﻧﺪارد و ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﯿﺴـﺖ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ارﺗﻔﺎع از ‪ 1500‬ﻣﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﮐﯿﺖ ﭘﻤﭗ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﺨﺎري درﺟﺎ در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻤﯿﺮ اﺳﺎﺳﯽ‬
‫ﺑﺸﻮد‪.‬‬
‫‪-6‬ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﮐﻨﺘﺮل و اﯾﻤﻨﯽ ‪:‬‬
‫اﮔﺮﺣﺪود ‪ 2‬دﻗﯿﻘﻪ ﭘﺲ از ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﺑﺨﺎري روﺷـﻦ ﻧﺸـﺪ‪ ،‬ﻓﺮآﯾﻨـﺪ دوﺑـﺎره اﻧﺠـﺎم ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬اﮔـﺮ‬
‫ﻫﻤﭽﻨﺎن ﭘﺲ از ﺣﺪود ‪2‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ از ﺗﮑﺮار ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑﺨـﺎري روﺷـﻦ ﻧﺸـﺪ‪ ،‬ﯾﻌﻨـﯽ‬
‫ﺑﺨﺎري دﭼﺎر ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ اﺳﺖ و ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻮﺧﺖ رﺳـﺎﻧﯽ ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﺷـﺪه و ﻓـﻦ‬
‫ﺑﺨﺎري ﺣﺪود ‪ 4‬دﻗﯿﻘﻪ ﮐﺎرﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﭼﻨـﺪﯾﻦ ﺑـﺎر ﮐـﺎﻣﯿﻮن را اﺳـﺘﺎرت ﺑـﺰﻧﯿﻢ و‬
‫ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺑﺨﺎري ﺑﮑﺎر ﻧﯿﻔﺘﺪ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺣﯿﻦ ﮐﺎرﮐﺮدن ﺑﺨﺎري ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺳﯿﺴـﺘﻢ اﺳـﺘﺎرت ﻣﺠـﺪد ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬اﮔـﺮ‬
‫ﺑﺨﺎري ﺣﺪود دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ از اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﺪد‪ ،‬ﻫﻨﻮز روﺷﻦ ﻧﺸﺪ ﯾﺎ روﺷﻦ ﺷﺪ و ﺑﻌﺪ از ﯾﮏ رﺑﻊ دوﺑـﺎره‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺨﺎري دﭼﺎر ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ اﺳﺖ و ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ زﻣﺎن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ رﺳـﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه و ﻓﻦ ﺑﺨﺎري ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 4‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯿﺎﻓﺘﺪ ﺗﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﺷﻮد‪ .‬اﺳـﺘﺎرت ﻣﺠـﺪد ﭘـﺲ از‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﺑﺨﺎري ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاي ﻣﺪت ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ را ﺑـﻪ ﮐـﺎر ﺑﯿﺎﻧـﺪازد‪ .‬ﺳـﻌﯽ ﻧﮑﻨﯿـﺪ ﺑﻌـﺪ از‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﯿﺶ از دوﺑﺎر اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﺪد ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫درﺻﻮرت داغ ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ )ﺳﻨﺴﻮر ﺷﻌﻠﻪ و ﺳﻨﺴﻮرداغ ﮐـﺮدن( ﻋﻤـﻞ ﻣـﯽ ﮐﻨﻨـﺪ‪،‬‬
‫ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ دﻟﯿﻞ داغ ﮐﺮدن‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﺨﺎري را ﺑﺎ ﯾﮑﺒﺎر ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن و اﺳﺘﺎرت دوﺑﺎره روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ‬
‫اﯾﻦ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻌﺪ از ﮔﺬﺷﺖ‪10‬دﻗﯿﻘﻪ از اﺳﺘﺎرت ﻗﺒﻠﯽ و اﺳﺘﺎرت ﻣﺠـﺪد ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫ﻣﺘﻮاﻟﯽ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮﻟﺮﺳﯿﺴﺘﻢ را ﻗﻔﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-7‬وﻗﺘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬اﮔﺮ ﺑﻌﺪ ازاﯾﻨﮑﻪ ﺑﺨﺎري را روﺷﻦ ﮐﺮدﯾﺪ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻧﯿﻔﺘﺎد‪ ،‬ﺑﺨﺎري را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ و اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﻣﺠﺪد ﺑﺰﻧﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮﻫﻨﻮز ﺑﺨﺎري روﺷﻦ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ دارد‪ ،‬ﻓﯿﻮز درﺳـﺖ‬
‫ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻣﺪارﻫﺎ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﻫﺎ درﺳﺖ و ﺳﺎﻟﻢ اﻧﺪ و آﯾﺎ ﻣﺠﺮاﻫﺎي ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ﺗﻤﯿﺰ اﺳﺖ؟ و‬
‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﯾﮏ از ﻣﻮارد ﻗﯿﺪ ﺷﺪه ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﺪاﺷﺖ و ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑﺨﺎري درﺟﺎ ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬اﺣﺘﻤـﺎﻻً‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﯾﯽ از ﻋﻤﻠﮑﺮد آن دﭼﺎر اﺷﮑﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٦٨‬‬
 ‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ‪:‬‬
‫ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﻓﺼﻞ ﺳﺮﻣﺎ ﻓﺮا ﺑﺮﺳﺪ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺴﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﺨﺎري درﺟﺎ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ دود ﻏﻠﯿﻆ‬
‫وﻣﺘﺮاﮐﻢ‪ ،‬ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ ﻫﻨﮕﺎم اﺣﺘﺮاق‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎ˝ ﺑﻮي ﮔﺎزوﺋﯿﻞ و داغ ﮐﺮدن اﺟـﺰا اﻟﮑﺘﺮﯾﮑـﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ وﺟﻮد دارد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺨﺎري را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮده و ﻓﯿﻮز را ﺑﯿﺮون ﺑﯿﺎورﯾﺪ‪ .‬درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ اول‬
‫از ﺗﻌﻤﯿﺮﮐﺎران ﺧﺒﺮه ﺑﺮاي ﺳﺮوﯾﺲ وﯾﮋه ﮐﻤﮏ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﯾﮏ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﮐﻪ از ﺑﺨﺎري درﺟﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﺮده اﯾﺪ‪ ،‬ﻣﺠﺮاﻫﺎي ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫـﺎي ﺗـﺎﻣﯿﻦ‬
‫ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق و درﯾﭽﻪﻫﺎي ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز را ﭼﮏ ﮐﺮده و درﺻﻮرت ﺿﺮورت آﻧﻬﺎ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻫﺮم دﻧﺪه و دﮐﻤﻪ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪ ZF‬دوازده دﻧﺪه ‪AT‬‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪ ZF‬دوازده دﻧﺪه ‪ AT‬اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﻧﺪارد؛ وﻟﯽ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺷـﮑﻞ روﺑـﺮو ﻣﺸـﺨﺺ‬
‫اﺳﺖ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ داراي ‪ 5‬ﻋﻤﻠﮑﺮد زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ : N‬دﻧﺪه ﺧﻼص‬
‫‪ :D‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫‪ :DM‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ در ﻓﻮاﺻﻞ ﮐﻮﺗﺎه‬
‫‪ :R‬دﻧﺪه ﻋﻘﺐ در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫‪ :RM‬دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ درﻓﻮاﺻﻞ ﮐﻮﺗﺎه‬
‫ﺑﺮاي آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻣﻔﺼـﻞ‬
‫را در ﺻﻔﺤﻪ ‪ 108‬ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه‬

‫ﺷﮑﻞ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ ‪ 14‬دﻧـﺪه‬
‫‪ VT‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻫــﺮم ﺗﻌــﻮﯾﺾ دﻧــﺪه ﻣﺠﻬــﺰ اﺳــﺖ ﺑــﻪ دوﮐﻠﯿــﺪ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧـﯿﻢ دﻧـﺪه ‪ HI/LO‬و ﮐﻠﯿـﺪ ﺗﻨﻈـﯿﻢ دﻧـﺪه‬
‫ﺳــﺒﮏ و ﺳــﻨﮕﯿﻦ‪ : HI/LO‬وﻗﺘــﯽ ﮐﻠﯿــﺪ ﺗﻨﻈــﯿﻢ‬
‫ﻧﯿﻢ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ در وﺿﻌﯿﺖ‪ H‬ﻗﺮار ﮔﯿـﺮد‪،‬‬
‫دﻧﺪه ﻫﺎي ﺳﺒﮏ ‪ 5 ، 4‬و ‪ 6‬را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫـﺪ ﮐـﻪ‬
‫اﯾﻦ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻮﺑﻪ ﺧﻮد داراي دو وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه‬

‫‪٦٩‬‬
 ‫ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ اﻧﺪ )ﯾﻌﻨﯽ دﻧـﺪه ‪ 4‬ﺳـﺒﮏ‪ ،‬دﻧـﺪه ‪4‬‬
‫‪ -١‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﯿﻢ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ‬
‫ﺳــﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬دﻧــﺪه ‪ 5‬ﺳــﺒﮏ‪ ،‬دﻧــﺪه ‪ 5‬ﺳــﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬دﻧــﺪه‬
‫)ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ وﺿﻌﯿﺖ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮐﻤﮑﯽ ﻋﻘﺐ(‬
‫‪6‬ﺳﺒﮏ و دﻧﺪه ‪ 6‬ﺳﻨﮕﯿﻦ(‪ .‬و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ‬
‫)ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ وﺿﻌﯿﺖ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮐﻤﮑﯽ ﺟﻠﻮ(‬
‫ﻧـﯿﻢ دﻧــﺪه ﺑـﻪ ﺳــﻤﺖ ﭘـﺎﺋﯿﻦ در وﺿــﻌﯿﺖ ‪ L‬ﻗــﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬دﻧﺪه ﻫـﺎي ﺳـﻨﮕﯿﻦ ‪ 3 ،2 ،1 ، C‬و دﻧـﺪه‬
‫ﻋﻘﺐ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻮﺑﻪ ﺧﻮد داراي دو وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺳﺒﮏ اﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬ﺗﻔﺎوت اﺻﻠﯽ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺗﺎ آﺧﺮﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺟﻌﺒﻪ‬
‫دﻧﺪه اﺻﻠﯽ را ﺗﺸﺨﯿﺺ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬اﯾﻨﮑﻪ ﭼﻪ دﻧﺪه اي ﻣﻨﺎﺳﺐ راﻧﻨﺪﮔﯽ اﺳﺖ و ﮐﺪاﻣﯿﮏ از دﻧﺪه ﻫﺎي ﺳﺒﮏ ﯾـﺎ ﺳـﻨﮕﯿﻦ را اﻧﺘﺨـﺎب ﮐﻨـﯿﻢ‬
‫ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ راﻧﻨﺪﮔﯽ و ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر) اﻗﺘﺼﺎدي‪ ،‬ﯾﺎ ﺗﻮان ‪ (E/P‬دارد‪.‬‬
‫‪-3‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ دﻧﺪه را ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﮐﻠﯿﺪ روي دﺳﺘﻪ دﻧﺪه را ﺑـﺮاي اﻧﺘﺨـﺎب ﻧـﯿﻢ دﻧـﺪه‬
‫ﺳﺒﮏ ﯾﺎ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﯿﺪ درﺳﺖ از دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﺳـﺒﮏ و ﺑـﺎﻟﻌﮑﺲ دﻧـﺪه را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎ دﻧﺪه ﺧﻼص اﮐﯿﺪا ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺎن آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺑﮑﺴﻞ ﮐﺮدن دارد‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﺷﻔﺖ اﮐﺴﻞ را ﺑﯿﺮون ﺑﯿﺎورﯾﻢ‪ ،‬ﻣﺤـﻮر‬
‫ﻣﺤﺮك را آزاد ﮐﺮده و ﯾﺎ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك را از زﻣﯿﻦ ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ آﺳﯿﺐ ﻧﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬وﻗﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻓﻌﺎل اﺳﺖ ﺷﻔﺖ و دﻧﺪه ﻫﺎ ﻣﯽ ﭼﺮﺧﻨﺪ و روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ و ﭘﺎﺷﺶ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﮔﺮﭼﻪ وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ دﻧﺪه ﺧﻼص و ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ و ﯾﺎ ﺑﮑﺴﻞ ﺷﻮد‪ ،‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬
‫ﻣﺤﻮر ﻫﺮزﮔﺮد و ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺤﻮر اﺻﻠﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻧﻤﯽ ﭼﺮﺧﺪ‪ .‬درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻣﺤﻮر اﺻﻠﯽ ﻣﺤﺮك ﻋﻘـﺐ ﺑـﺎ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯽ ﭼﺮﺧﺪ و اﯾﻦ ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ آﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﻣﯽ زﻧﺪ‪.‬‬

‫‪٧٠‬‬
 ‫اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ‬
‫ﺑﻮﺳﺘﺮﻓﻨﺮي ﺑﺎدي ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ و اﮐﺴﻞ ﻋﻘـﺐ‬
‫را ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻗﺮار ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬اﯾـﻦ ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﺮاي ﺗﻮﻗـﻒ و ﭘـﺎرك‬
‫ﺧﻮدرو در ﺣﺎﻟﺖ اﺿﻄﺮاري ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬وﻗﺘـﯽ ﮐـﻪ‬
‫اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ 1‬ﻗـﺮار دارد ﺗﺮﻣـﺰ دﺳـﺘﯽ آزاد‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬وﻗﺘﯽ اﻫﺮم را از ﺣﺎﻟﺖ‪ 1‬ﺑﻪ ‪ 2‬ﻣﯽ ﺑﺮﯾﻢ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﯿﺮوي‬
‫ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﮐﺸـﻨﺪه وﺑـﻪ ﺗﺒـﻊ ﻧﯿـﺮوي ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي ﺗﺮﯾﻠـﺮ زﯾـﺎد‬
‫ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ .‬زﻣـﺎﻧﯽ ﮐـﻪ اﻫـﺮم ﺗﺮﻣﺰدﺳـﺘﯽ در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ 2‬ﻗـﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬ﻧﯿﺮوي ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺸﻨﺪه و ﺑﻪ ﺗﺒﻊ ﻧﯿﺮوي ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﺗﺮﯾﻠﯽ‬
‫ﻋﻤﻞ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬و ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ ﮐـﻪ اﻫـﺮم را از وﺿـﻌﯿﺖ ‪ 2‬ﺑـﻪ ‪3‬‬
‫ﻣﯽ ﺑﺮﯾﻢ ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﮐﺸﻨﺪه ﻫﻤﭽﻨﺎن ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ اﻣﺎ ﺗﺮﻣﺰ ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪ -1‬ﺟﻠﻮ )ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ آزاد اﺳﺖ(‬
‫‪ -2‬ﻋﻘﺐ )ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ درﮔﯿﺮ اﺳﺖ(‬ ‫آزاد اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﯿﺪ )وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن(‬
‫‪ -4‬وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺮﻣﺰ اﺿﻄﺮاري ﺑﯿﻦ وﺿﻌﯿﺖ ‪ 1‬و ‪2‬‬ ‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬

‫وﻗﺘﯽ ﭘﺎرك ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻـﻮرت ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ و‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺻﺪﻣﺎت زﯾﺎدي ﺑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن و اﻓﺮاد وارد ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﮐﻨﺎر اﻫﺮم اﺻﻠﯽ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن آن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﻣـﯽ ﺗـﻮان‬
‫ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﻓﻌﺎل ﮐﺮده و ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن اﻫﺮم ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﺗﺮﻣﺰ آزاد ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺳﺮازﯾﺮي و ﺷﯿﺐ ﻫﺎي ﻣﻼﯾﻢ‪ ،‬ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت ﻣﯽﺗﻮان ﮐﺸﻨﺪه را ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰﻣﻮﺗـﻮر و ﺗﺮﯾﻠـﺮ‬
‫را ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﻓﻌﺎل ﮐﺮده و ﭼﺮخ ﻫﺎي ﮐـﺎﻣﯿﻮن را‬
‫ﺑﺎ ﮔﻮه ﻫﺎي ﭼﻮﺑﯽ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮده از ﺣﺮﮐﺖ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٧١‬‬
 ‫روش آزاد ﮐﺮدن ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ )دوﺑﻞ( ‪:‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺧﻼص ﻧﻤﯽ ﺷﻮد و ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺳﺘﺎرت ﻧﻤﯽ ﺧﻮرد‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎﻻ" ﺑﻪ اﯾﻦ دﻟﯿﻞ اﺳﺖ ﮐـﻪ اﻓـﺖ‬
‫ﻓﺸﺎر در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎد ﺑﻮﺳﺘﺮ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻋﺎﻣﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ اﺳـﺖ‪.‬‬
‫در ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ اﺑﺘﺪا ﻣﺴﯿﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻟﺤﺎظ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺎد ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ و در ﺻـﻮرت‬
‫وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ آن را ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﺸﺘﯽ ﻫﺎ اﻣﮑﺎن ﻧﺪاﺷﺖ ﺑﺮاي ﺣـﻞ ﻣﺸـﮑﻞ‬
‫ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ ﻓﺸـﺎر ﻧﺎﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺎد‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻮﺳﺘﺮ‪ ،‬ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ آزاد ﻧﻤﯽ ﺷﻮد و ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺳـﺘﺎرت ﻧﻤـﯽ ﺧـﻮرد‪ ،‬از روش ﻫـﺎي زﯾـﺮ ﮐﻤـﮏ‬
‫ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻣﻬﺮه آزاد ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮﺳـﺘﺮ را از ﺑﺮاﮐـﺖ ﺟـﺪا ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬درﭘـﻮش‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﮔﺮدﮔﯿﺮ را از اﻧﺘﻬﺎي ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‪،‬‬
‫ﻗﻼب اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﻬﺮه آزاد ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮﺳﺘﺮ را در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ وارد‬
‫ﮐﺮده و ﺗﺎ ﭼﻨﺪ درﺟﻪ ﺑﭙﯿﭽﺎﻧﯿﺪ و ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ ﺧـﻮب ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻣﻬــﺮه و واﺷــﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ را ﺟــﺎ ﺑﺰﻧﯿــﺪ‪ .‬ﻣﻬــﺮه را ﺑــﺎ دﺳــﺖ‬
‫‪-1‬ﭘﯿﭻ دﺳﺘﯽ‬
‫ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ وﺳﭙﺲ ﺑﺎ آﭼﺎرآن را آﻧﻘﺪر ﺑﭙﯿﭽﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﯿﭻ دﺳﺘﯽ ﺑﻪ‬
‫‪-2‬ﻣﻬﺮه‬ ‫اﻧــﺪازه ‪ 40‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘــﺮ ﺑﯿــﺮون ﺑﺰﻧــﺪ‪ .‬آن وﻗــﺖ اﺳــﺖ ﮐــﻪ ﺑﻮﺳــﺘﺮ ﺗﺮﻣــﺰ آزاد‬
‫‪-3‬واﺷﺮ‬ ‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-4‬درﭘﻮش ﮔﺮدﮔﯿﺮ‬
‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻓﻘﻂ در ﻣﻮاﻗﻊ ﺿﺮوري از ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ )ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ( ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺗﺮﻣﺰ دﺳـﺘﯽ‬
‫ﻧﺪارد ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮده و راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ آن ﺑﻪ ﺣﻮادث ﻧﺎﮔﻮار ﻣﯽ اﻧﺠﺎﻣﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧـﻮد ﺑـﻪ ﺧـﻮد ﺳـﺮ ﻧﺨـﻮرد‪.‬‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻄﻮر ﻣﻮﻗﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق در ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﻌﺪا˝ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻠﺖ ﻧﺎﮐﺎرآﻣﺪي ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﺮاي ﭘﯿﺪا ﮐﺮده و ﺳﺮﯾﻌﺎَ ﺑﺮاي ﺗﻌﻤﯿـﺮ آن‬
‫اﻗﺪام ﮐﻨﯿﺪ‪.‬ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﺗﺮﻣﺰ رﻓﻊ ﻋﯿﺐ ﺷﺪ‪ ،‬از ﺑﺎزﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﺧﻼﺻﯽ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣـﺰ از ﺟﻬـﺖ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻋﺎدي ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ و آن را ﺑﺮاي اﺳـﺘﻔﺎده ﺑﻌـﺪي دوﺑـﺎره روي ﺑﺮاﮐـﺖ‬
‫ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٧٢‬‬
 ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﺰﮐﻤﮑﯽ ﻓﻨﺮي ﻧﻮع ﭘﯿﺴﺘﻮﻧﯽ ‪:‬‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ ﻓﻨﺮي را ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آﭼﺎر ﻣﺨﺼـﻮص‬
‫ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﯿﭻ اﻫﺮﻣﯽ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ در ﺧـﻼف ﺟﻬـﺖ ﻋﻘﺮﺑـﻪ‬
‫ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ آزاد ﮐﺮد‪ .‬ﭘﯿﭻ را ﺗﺎ ﺟﺎﯾﯽ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﮐﻪ ﮐـﺎﻣﻼ˝‬
‫ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﭘﯿﭻ اھﺮﻣﻲ آزادﺳﺎزي ﺑﻮﺳﺘﺮﻛﻤﻜﻲ ﻓﻨﺮي‬

‫‪-1‬آزادﺳﺎزي دﺳﺘﯽ ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ ﻓﻨﺮي ﺻﺮﻓﺎ˝ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ ﻣﻮارد اﺿﻄﺮاري ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫دادن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺪون ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ اﺻﻠﯽ ﺧﻄﺮات ﺟﺪي ﺑﻪ دﻧﺒﺎل داﺷـﺘﻪ و ﻣﻨﺠـﺮ ﺑـﻪ ﺗﺼـﺎدﻓﺎت و ﺣـﻮادث‬
‫ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﺳﺮﻓﺮﺻﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ دﻟﯿﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰﮐﻤﮑﯽ را ﭘﯿﺪا ﮐﺮده و دراﺳﺮع وﻗﺖ آن را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫ﺗﺎ ﻣﺠﺪدا˝ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ درﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻠﺰوﻣﺎت‪:‬‬
‫ﻓﻨﺪك‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﺧﻮاﺳﺘﯿﺪ از ﻓﻨﺪك اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﻓﻘـﻂ آن را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از‪ 10‬ﺛﺎﻧﯿﻪ‪ ،‬ﻓﻨﺪك آﻣﺎده اﺳﺘﻔﺎده اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ زﻣﺎﻧﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳـﯿﻢ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺳﺮﻓﻨﺪك ﺳﺮخ ﺷﺪه و ﻓﻨﺪك اﺗﻮﻣﺎت در ﺟﺎي اوﻟﯿـﻪ ﺧـﻮد‬
‫ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻓﻨﺪك را ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ و ﺑﻌﺪ از اﺳﺘﻔﺎده آن را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ ﻓﻨﺪك را ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻓﻌﺎل ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﻪ ﺟﺎي ﺧﻮد ﺑﺎزﻧﮕﺸﺖ و ﻗﻄـﻊ‬
‫ﻧﺸﺪ‪ ،‬ﺑﺎ دﺳﺖ آﻧﺮا ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺎﺳﯿﮕﺎري‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ از ﺟﺎﺳﯿﮕﺎري اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿـﺪ ﻓﻘـﻂ درب آن‬
‫را ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﯿﺮون ﺑﯿﺎﯾﺪ و ﺑـﺮاي آﻧﮑـﻪ ﺟﺎﺳـﯿﮕﺎري را ﺑﺒﻨﺪﯾـﺪ‬
‫دوﺑﺎره آن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ آن را‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬اول درب آن را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و ﺳﭙﺲ آن را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﺑـﺎﻻ‬
‫ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٧٣‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﺎﺷﯿﻦ را ﺗﺮك ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺮاي اﯾﻤﻨﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ درب ﺟﺎﺳﯿﮕﺎري را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻫﺎ داﺧﻞ وﺟﻠﻮي ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﮐﻠﯿـﺪ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ و ﭼـﭗ ﭼـﺮاغ ﺑـﺎﻻي‬
‫ﺳﺮﺷﺎﮔﺮد و راﻧﻨﺪه روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي‬
‫ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑـﺎﻻي ﺳـﺮ‬
‫ﺷﺎﮔﺮد و راﻧﻨﺪه را ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درب ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ را در وﺿﻌﯿﺖ ‪ DOOR‬ﯾـﺎ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺑـﺎ درب‬
‫ﻗﺮار ﻣﯽ دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﭼﭗ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺎز و ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن درب ﻫـﺎي‬
‫ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد و راﻧﻨﺪه روﺷﻦ ﯾﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ وﻗﺘﯽ درب ﻫﺮﺳﻤﺖ ﺑﺎز ﯾﺎ ﺑﺴـﺘﻪ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪،‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ روﺷﻦ ﯾﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﯾﺎ روﺷﻦ ‪ :‬وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ‪ ON‬روﺷﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﭼﺮاغ داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑـﺪون‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن درب ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﯾﺎ ﺧﺎﻣﻮش ‪ : :‬وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ‪ OFF‬ﺧـﺎﻣﻮش ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﭼـﺮاغ داﺧـﻞ‬
‫ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن درب ﻫﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬

‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ روﺷﻦ و ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺠـﺪد‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﻫﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﺑﺎ ﻗﺎب ﻧﮕﻬﺪارﻧـﺪه ﭼﺮﺧـﺎن‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﮐﻪ درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻣﯽ ﺗﻮان ﺟﻬﺖ ﻧﻮر ﻻﻣﭗ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫را ﺑﻪ دﻟﺨﻮاه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ‬

‫‪٧٤‬‬
 ‫درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ)ﺳﺎن روف(‬
‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺧﻮدﮐﺎر‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺧﻮدﮐﺎر درﯾﭽﻪ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿـﺪ ﺗـﺎ درﯾﭽـﻪ‬
‫ﺳﻘﻔﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺎز و ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷـﺪن درﯾﭽـﻪ را ﺑﺰﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ‬
‫درﯾﭽﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن دﺳﺘﯽ‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎز ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن درﯾﭽﻪ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ و ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ .‬درﯾﭽﻪ ﯾﺎ ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ درﯾﭽﻪ ﯾﺎ ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ زﻣﺎن ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه ﮐﻠﯿﺪ دارد‪ .‬اﮔﺮ ﮐﻠﯿﺪ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫درﯾﭽﻪ از ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎزﻣﯽ اﯾﺴﺘﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮدرﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن درﺣﺎل ﺑﺎز ﺷﺪن ﺑﺎﺷﺪ و ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﻢ ﺑﻌﺪ از ‪ 5‬ﺛﺎﻧﯿﻪ درﯾﭽﻪ ﯾﺎ‬
‫ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﺠﺪد درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ )ﺳﺎن روف(‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ و ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدﮐﺎر درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ ‪:‬‬
‫ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن ﮐﻨﺎر ﻣﯽ رود‪ ،‬ﺷﯿﺸﻪ ﺳﺎن روف ﮐﻤﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻪ و ﺑﻌـﺪ ﺗﻮﺳـﻂ رﯾـﻞ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ) ﺿﻤﻦ اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﻣﺮاﺣﻞ ﻧﺒﺎﯾﺪ وﻗﻔﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ ﻣﮑﺚ و وﻗﻔـﻪ اي ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﮐﺮدﯾـﺪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ‬
‫ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺧﻮدﮐﺎر درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ اﺳﺖ(‪ .‬وﻗﺘﯽ درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ درﺳﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪ‪،‬‬
‫دﮐﻤﻪ" ‪ "close‬ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻦ را ﻓﺸﺎر داده و ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 40‬ﺗﺎ ‪ 60‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ دﺳﺘﻮر را ﺑﻪ ﺣﺎﻓﻈﻪ‬
‫ﺑﺴﭙﺎرد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺪاﺧﻞ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ و ﯾﺎ ﺑﻪ دﻻﺋﻞ دﯾﮕﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻋﻤﻠﮑـﺮد درﯾﭽـﻪ‬
‫ﺳﻘﻔﯽ ﭘﯿﺶ ﺑﯿﺎﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ‪ ،‬درﯾﭽﻪ ﮐﻤﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده و ﺳـﭙﺲ ﻣﺘﻮﻗـﻒ‬
‫ﺷﻮد ﯾﺎ درﯾﭽﻪ اﺻﻼ˝ ﺑﺴﺘﻪ ﻧﺸﻮد‪ .‬درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن درب را ﻓﺸﺎرداده و آن را ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن درﯾﭽﻪ و ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ آن‪ ،‬درﯾﭽﻪ ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن درﯾﭽﻪ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن درﯾﭽﻪ ﺟﻤﻊ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-4‬درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻒ ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدﯾﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٧٥‬‬
‫‪-5‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻓﻮق اﻟﺬﮐﺮ ﭘﯿﺶ آﻣﺪ‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎ˝ درﯾﭽﻪ ﺳﻘﻔﯽ را ﻣﺠﺪدا ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔـﺮ ﭘـﺲ از ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﻣﺠﺪد ﺳﺎن روف ﻣﺸﮑﻞ ﺑﺮﻃﺮف ﻧﺸﺪ‪ ،‬درﯾﭽﻪ را ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﯿﺎﻧﺪازﯾﺪ و در ﻫﻤﯿﻦ ﺣﯿﻦ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺻﻠﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﻌﺪ از ‪ 10‬ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻣﺠـﺪدا˝ ﮐـﺎﻣﯿﻮن را روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ و در آﺧـﺮ درﯾﭽـﻪ ﺳـﻘﻔﯽ‬
‫)ﺳﺎن روف( را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﺠﺪد ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ اﯾـﺮاد ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺑﺮﻃـﺮف ﻧﺸـﺪ‪ ،‬در آن ﺻـﻮرت ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﻣﺮاﮐـﺰ‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﺑﺎﻻ و داﺧﻞ ﮐـﺎﺑﯿﻦ واﻗـﻊ ﺷـﺪه و ﺑـﺎ ﺳـﻪ ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻫﺮﮐﻠﯿﺪ ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ روي داﺷﺒﻮرد‬
‫‪ -‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫‪ -‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬

‫ﻫﺮ دو ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﺑـﺎﻻﯾﯽ و ﭘـﺎﺋﯿﻨﯽ ﺑـﻪ ﭼـﺮاغ‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐـﺮدن ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب روﺷﻦ‬
‫و ﺑــﺎ ﺧــﺎﻣﻮش ﮐــﺮدن ﮐﻠﯿــﺪ‪ ،‬ﭼــﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨـﻮاب ﻫـﺎ ﺑـﺎ‬
‫ﭘﺎﯾﻪ ﮔﺮدان ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻃـﻮري ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﯿـﺪ ﭼـﺮاغ را درﺟﻬـﺖ دﻟﺨـﻮاه‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬
‫‪-2‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮاغ ﺳﻘﻔﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪-3‬ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬

‫‪٧٦‬‬
 ‫ﭼﺮاغ رﮐﺎب‬
‫اﯾﻦ ﭼﺮاغ داﺧﻞ و ﭘﺎﺋﯿﻦ درب ﻫﺎ ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن رﮐﺎب‬
‫ﻧﺼﺐ ﺷﺪه و ﺑﺎ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن درب ﻫـﺎ ﮐـﺎر ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ درب ﺑﺎز اﺳﺖ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد و ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑـﻪ آن‬
‫را ﻣﯽ ﺑﻨﺪﯾﺪ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ درب ﻫﺮ ﺳﻤﺖ را ﺑـﺎز‬
‫ﮐﻨﯿﺪ ﭼﺮاغ درب ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد و‬
‫ﺑﺎ ﺑﺴﺘﻦ درب ﻫﺮﺳﻤﺖ ﭼﺮاغ درب ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫﻤﺎن ﺳـﻤﺖ‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ رﮐﺎب‬

‫ﻻﻣﭗ ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫زﯾﺮ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺑﺮاي روﺷﻨﺎﯾﯽ ﻫﻨﮕـﺎم اﻧﺠـﺎم ﺗﻌﻤﯿـﺮات‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪ ﻻﻣﭗ ﺗﻌﻤﯿﺮ‬

‫ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ‬

‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑـﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺴﻮل ﺟﻠﻮ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻪ ﺟﻌﺒـﻪ ﻟـﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗـﻪ ﺳـﻤﺖ‬
‫راﻧﻨﺪه ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﯿﺎﻧﯽ و ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﺳﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐـﻪ از آﻧﻬـﺎ ﺑـﺮاي ﻧﮕﻬـﺪاري دﻓﺘﺮﭼـﻪﻫـﺎ ‪،‬‬
‫ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎ ‪ ،‬دﺳﺘﮑﺶ و ﯾﺎ ﻟـﻮازم ﺳـﺒﮏ دﯾﮕـﺮ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪-2‬ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪ -3‬ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ ﺷﺎﮔﺮد‬ ‫‪ -1‬ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ راﻧﻨﺪه‬

‫ﺑﺮاي ﺑﺎز ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻗﻼب را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﻗﻔﻞ ﺑﺎز ﺷﻮد و درب ﺟﻌﺒﻪ را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﺑـﺎﻻ‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺎزﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه و ﺷﺎﮔﺮد‪ ،‬ﻗﻔﻞ را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ و‬

‫‪٧٧‬‬
‫درب ﺟﻌﺒﻪ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎي ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨـﺪه و ﺷـﺎﮔﺮد‪ ،‬درب‬
‫ﺟﻌﺒﻪ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﯿﺎورﯾﺪ ﺗﺎ زﺑﺎﻧﻪ درب ﺟﻌﺒﻪ در ﭼﻔﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪-1‬ﻟﻄﻔﺎ˝ از ﻗﺮاردادن اﺷﯿﺎء رﯾﺰ و ﻧﻮك ﺗﯿﺰ و ﺷﮑﻨﻨﺪه ﯾﺎ ﭼﯿﺰﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻧﻔﻮذ ﮔﺮد و ﺧـﺎك ﺑـﻪ داﺧـﻞ‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺗﺎ دوام و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺟﻌﺒﻪ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎي ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ از ﺑﺴﺘﻦ درب ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪-1‬اﮐﯿﺪا˝ از ﻗﺮاردادن اﺷﯿﺎء ﻧﻮك ﺗﯿﺰ ﯾﺎ ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﻮردﮔﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬از ﻗﺮاردادن اﺷﯿﺎء ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺮ روي درب ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎي ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫اﯾﻦ ﺟﻌﺒﻪ ﻟـﻮازم در وﺳـﻂ ﮐﻨﺴـﻮل ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘـﻪ و ﺑـﺮاي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ اﺑﺰارﻫﺎي دم دﺳﺘﯽ و ﺳﺎﯾﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﮐﻮﭼﮏ در‬
‫ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎز ﮐﺮدن ‪ :‬ﻗﻔﻞ ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ و‬
‫درب ﺟﻌﺒﻪ را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﺎﺋﯿﮑـﻪ اﻫـﺮم ﻣﺤـﺪود‬
‫ﮐﻨﻨﺪه اﺟﺎزه ﻣﯽدﻫﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ درب ﺟﻌﺒﻪ ﻟـﻮازم را ﺑـﺎز‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻦ ‪ :‬ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺴـﺘﻪ‬
‫‪ -1‬دﺳﺘﮕﯿﺮه درب ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ‬ ‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﯿﺰ ﺗﺤﺮﯾﺮﮐﻮﭼﮏ ‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﯿﺰ در وﺳﻂ ﮐﻨﺴـﻮل ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و از آن ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫ﻣﻮﻗﺖ ﺑﺮاي ﻧﻮﺷﺘﻦ ﯾﺎدداﺷﺖ‪ ،‬ﻗﺮاردادن ﻧﻮﺷﯿﺪﻧﯽ و ﻏﯿـﺮو‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎزﮐﺮدن ‪ :‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر اﻧﮕﺸﺖ ﻣﯿﺰ ﮐﻮﭼﮏ ﺑﯿﺮون ﻣﯿﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻦ ‪ :‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﻣﯿﺰ ﺗﺤﺮﯾﺮ ﺑﻪ داﺧﻞ آن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬دﺳﺘﻪ درب ﺟﻌﺒﻪ ﻟﻮازم‬

‫‪٧٨‬‬
 ‫ﯾﺨﭽﺎل )اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ(‬
‫ﯾﺨﭽﺎل زﯾﺮ ﺗﺨﺘﺨﻮاب ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ از آن ﺑـﺮاي‬
‫ﺧﻨﮏ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺧﻮراك و ﻧﻮﺷﯿﺪﻧﯽ ﻫﺎ و ﻏﯿﺮه اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﯾﺨﭽﺎل‪:‬‬
‫ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن ﯾﺨﭽﺎل دﺳـﺘﮕﯿﺮه درب ﯾﺨﭽـﺎل را ﺑﮑﺸـﯿﺪ و‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ درﺟﻪ ﺑﺮودت دﮐﻤﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ را در ﺟﻬـﺖ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ روي ‪ -2‬درﺟﻪ ﺑﺮودت ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-1‬دﺳﺘﮕﯿﺮه درب ﯾﺨﭽﺎل‬ ‫ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﯾﺨﭽـﺎل دﮐﻤـﻪ ﺗﻨﻈـﯿﻢ دﻣـﺎ را روي ﺻـﻔﺮدرﺟﻪ‬
‫ﺑﮕﺬارﯾﺪ ﺗﺎ ﯾﺨﭽﺎل ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻣﺎ ‪ :‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺮودت داﺧﻞ ﯾﺨﭽﺎل ‪ -2‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد داﺧﻞ ﯾﺨﭽﺎل وﺣﺪاﻗﻞ دﻣـﺎي ﺑﯿـﺮون ‪12‬‬
‫درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﯾﺨﭽﺎل ‪:‬‬ ‫ﯾﺦ زداﯾﯽ‬

‫ﮔــﺎﻫﯽ اوﻗــﺎت ﺿــﺮوري اﺳــﺖ ﯾﺨﭽــﺎل را‬
‫ﯾﺦ زداﯾﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻟﻄﻔـﺎ˝ ﺧـﻮراك و ﻧﻮﺷـﯿﺪﻧﯽ و‬
‫دﯾﮕﺮ ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت ﯾﺨﭽـﺎل را ﺑﯿـﺮون آورده و در‬
‫ﺟﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮاردﻫﯿﺪ‪ .‬ﯾﺨﭽـﺎل را ﺧـﺎﻣﻮش و‬
‫آن را ﯾﺦ زداﯾﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪-١‬ﺣﺪاﻗﻞ درﺟﻪ ﯾﺦ زداﯾﯽ‬

‫‪ -2‬وﺿﻌﯿﺖ ﺧﺎﻣﻮش‬
‫‪ -3‬ﺣﺪاﮐﺜﺮدرﺟﻪ ﯾﺦ زداﯾﯽ‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬

‫‪٧٩‬‬
 ‫ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﺑﻐﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻣﺪل ‪ D760‬ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﺑﻐﻞ ﺳﻤﺖ راﻧﻨـﺪه و ﺷـﺎﮔﺮد‬
‫ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎي اﺑﺰار ﺑﻪ ﭼﺮاغ روﺷﻨﺎﯾﯽ ﻫﻢ ﺗﺠﻬﯿـﺰ‬
‫ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻤﺎﺳﯽ دارد ﮐـﻪ درﻣـﻮاﻗﻌﯽ ﮐـﻪ درب‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﺑﻐﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑـﺎ آن ﮐﻠﯿـﺪ ﭼـﺮاغ ﺟﻌﺒـﻪ‬
‫اﺑﺰار را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮد‪ .‬وﻗﺘﯽ درب ﺟﻌﺒﻪ ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر ﺑـﺎز‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﯿﺰ روﺷﻦ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰارﺑﻐﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫روش ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن درب ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﺑﻐﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﺑــﺎزﮐﺮدن ‪ :‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮرﯾﮑــﻪ در ﺷــﮑﻞ ‪H-D760-011‬‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺣﻠﻘﻪ ﺟﻌﺒـﻪ اﺑـﺰار را ﮐـﻪ ﭘﺸـﺖ‬
‫ﺻﻨﺪﻟﯽ )راﻧﻨﺪه ﯾﺎ ﺷﺎﮔﺮد( ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ ،‬را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐﺎر درب ﺟﻌﺒﻪ اﺑـﺰار ﺑـﺎ زاوﯾـﻪ ﻣﺸﺨﺼـﯽ ﺑـﺎز‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺣﺎﻻ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﺎ دﺳﺖ درب ﺟﻌﺒـﻪ را ﮐﺎﻣـﻞ‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺑﺎر ﮐﺸﯿﺪن ﺣﻠﻘﻪ درب ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﺑﺎز ﻧﺸﺪ‪ ،‬ﭼﻨﺪ ﺑﺎر ﺣﻠﻘﻪ را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ درب ﺟﻌﺒـﻪ‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮرﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺎز ﺷﻮد و دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ اﺷﯿﺎء داﺧﻞ ﺟﻌﺒﻪ ﻣﻤﮑﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻦ ‪ :‬درب ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﮑﺸﯿﺪ و آن را ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ ﺗﺎ ﺻﺪاي ﻗﻔﻞ ﺷﺪن درب ﺟﻌﺒﻪ‬
‫ﺷﻨﯿﺪه ﺷﺪه و درب ﺧﻮب ﺟﺎ ﺑﺮود‪ .‬درب ﺟﻌﺒﻪ ﮐﻤﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ ﺻﺎف ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﺎ ﻣﯽ اﻓﺘـﺪ‬
‫و در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ درب اﺷﺘﺒﺎﻫﺎ˝ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد‪ ،‬ﻗﻔﻞ ﻧﺸﺪه و ﻻزم اﺳﺖ دوﺑﺎره درب را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺎ ﻟﯿﻮاﻧﯽ‬
‫ﺟﺎ ﻟﯿﻮاﻧﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﮐﻨﺴﻮل دﺳﺘﻪ دﻧﺪه ﻗﺮار دارد‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺎزﮐﺮدن ﺟﺎ ﻟﯿـﻮاﻧﯽ را‬
‫ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﯿﺮون ﺑﯿﺎﯾﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ آن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ داﺧﻞ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫‪-1‬ﺟﺎ ﻟﯿﻮاﻧﯽ‬

‫‪٧٩‬‬
 ‫ﺳﻮﮐﺖ ﺑﺮق ‪ 220‬وﻟﺘﯽ‬
‫ﺳﻮﮐﺖ ﺑﺮق ‪ 220‬وﻟﺘﯽ ﮐﻪ در ﭘﺸﺖ ﺻﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨﺪه و ﺷـﺎﮔﺮد ﺗﻌﺒﯿـﻪ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن دﺳﺘﮕﯿﺮه ﺳﻮﮐﺖ و ﻓﺸـﺎردادن ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫"ﺗــﻮان" ﯾــﺎ ‪ Power‬از آن اﺳــﺘﻔﺎده ﮐــﺮد‪ .‬روﺷــﻦ ﺷــﺪن ﭼــﺮاغ‬
‫ﺳﺒﺰﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ از ﺳﻮﮐﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮق اﯾﻦ ﺳﻮﮐﺖ ﺑﺎ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ و ﮐﻠﯿـﺪ ﻗﻄـﻊ ﮐـﻦ‬
‫ﺑﺎﺗﺮي ﺑﺮق آن را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺳـﻮﺋﯿﭻ ‪ 220‬وﻟـﺖ ﯾـﺎ‬
‫‪ -١‬ﺳﻮﻛﺖ ﺑﺮق ‪ ٢٢٠‬وﻟﺖ‬
‫‪ 360‬وات اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﮐﺖ‪ ،‬ﺑﺮق ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ اﺳﻤﯽ ﺳﻮﮐﺖ اﮐﯿﺪا˝ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭘﺮده‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﭘﺮده را ﻣﯽ ﺑﻨﺪﯾﺪ‪ ،‬ﺣﻠﻘـﻪ ﻫـﺎي آن را در ﻗـﻼب روي‬
‫ﻣﯿﻠﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻗـﺮار داده و ﺑﻄـﻮر ﯾﮑﻨﻮاﺧـﺖ ﭘـﺮده را روي رﯾـﻞ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ .‬دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ روي ﭘﺮده و ﭘﯿﭽﻬـﺎي ﻓﻠـﺰي‬
‫ﺑﻐﻞ و ﭘﺸﺖ ﭘﺮده ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﭘﺮده را ﺑﺎز ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬اول دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ را ﺑـﺎز‬
‫ﮐﻨﯿﺪ و آن را در اﻣﺘﺪاد ﻣﯿﻠﻪ ﻫﺪاﯾﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺑﺒﺮﯾـﺪ‪ .‬آﻧﮕـﺎه آن‬
‫را ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ دﮐﻤﻪ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺑﺴﺖ‬ ‫‪ -1‬ﭘﺮده‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﭘﺮده را ﻣﯽ ﮐﺸﯿﺪ ﯾﺎ آن را ﺟﻤﻊ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻪ رﯾﻞ ﭘﺎﺋﯿﻦ آن ﻓﺸﺎر ﻧﯿﺎورﯾﺪ‪.‬‬

‫‪٨٠‬‬
 ‫ﻗﻼب آوﯾﺰ ﻟﺒﺎس ‪ :‬ﻗﻼب آوﯾﺰ ﮐـﺖ و ﮐـﻼه در دﯾـﻮاره اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫آﺋﯿﻨﻪ داﺧﻠﯽ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ و دﯾﺪ ﭘﺎﺋﯿﻦ‬

‫آﯾﻨﻪ اﺻﻠﯽ دﯾـﺪ ﻋﻘـﺐ ﺑﯿـﺮون ﮐـﺎﺑﯿﻦ و آﯾﻨـﻪ‬
‫زاوﯾﻪ دﯾﺪ ﮔﺴﺘﺮده در دو ﻃﺮف راﺳﺖ و ﭼﭗ‬
‫دﯾـﺪ‬ ‫ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻧﺼﺐ ﺷـﺪه اﻧـﺪ و آﯾﻨـﻪ ﻫـﺎي‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺟﻠﻮ و آﺋﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﻧﺰدﯾﮏ ﮐﻦ‪ ،‬ﻓﻘﻂ‬
‫درﺳــﻤﺖ ﺷــﺎﮔﺮد ﻧﺼــﺐ اﺳــﺖ‪ .‬ﻟﻨــﺰ زاوﯾــﻪ‬
‫ﮔﺴﺘﺮده ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه اﺧﺘﯿﺎري اﺳـﺖ )آﭘﺸـﻦ‬
‫اﺳﺖ(‪ .‬راﻧﻨﺪه ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ زاوﯾـﻪ آﺋﯿﻨـﻪ اﺻـﻠﯽ‬
‫دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬آﯾﻨﻪ زاوﯾﻪ دﯾﺪﮔﺴﺘﺮده‬
‫و آﺋﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺟﻠﻮ و آﯾﻨﻪ دﯾﺪﻋﻘﺐ ﻧﺰدﯾﮏ‬
‫‪ -1‬آﺋﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﻧﺰدﯾﮏ‬ ‫ﮐﻦ را ﺑﺮاي دﯾﺪ ﺑﻬﺘﺮ زاوﯾﻪ ﻋﻘـﺐ و اﺛـﺮ دﯾـﺪ‬
‫‪ -2‬آﺋﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺧﺎرج از اﺗﺎق‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬آﺋﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -3‬آﺋﯿﻨﻪ ﺑﺎ زاوﯾﻪ دﯾﺪ ﮔﺴﺘﺮده‬
‫‪ -4‬آﺋﯿﻨﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﮐﻦ‬

‫‪٨١‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ) ﻓﻘﻂ ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺪون ﺗﺮﯾﻠﺮ(‬
‫ﭼﺮاغ ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ﯾﮏ ﭼﺮاغ ‪ LED‬اﺳـﺖ و اﮔـﺮ ﻓﻘـﻂ ﻻﻣـﭗ آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ ﻣﺸـﺨﺺ‬
‫ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﻫﻤﯿﻦ زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ)ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاغ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ( اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﻮد‪ ،‬ﭼﺮاغ روي داﺷﺒﻮرد ﮐﻪ ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه‪ ،‬روﺷـﻦ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ﭼﺮاغ راﻧﻨﺪه را از وﺿﻌﯿﺖ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ آﮔﺎه ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺸﺪار ﺑﺎز ﺑﻮدن درب‬
‫ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺑﻮدن ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ‪ ،‬اﮔﺮ ﻫﺮ ﯾﮏ از درب ﻫـﺎ ﺑـﺎز ﺑﺎﺷـﺪ و ﺳـﻮﺋﯿﭻ اﺳـﺘﺎرت در ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫‪ OFF‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻮق ﻫﺸﺪار ﺑﻪ ﺻﺪا درﻣﯽ آﯾﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﺻﺪا ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﻫﺸﺪار ﻣﯽ دﻫﺪ ﺗﺎ ﻫﻨﮕـﺎم ﺗـﺮك ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﭼﺮاﻏﻬﺎ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻮق ﻫﺸﺪار دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﮐﻠﯿﺪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﺑﻮق ﻫﺸﺪار ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑـﻪ ﺻـﺪا درﻣـﯽ آﯾـﺪ و ﺑـﻪ‬
‫راﻧﻨﺪه ﻫﺸﺪار ﻣﯽ دﻫﺪ ﺗﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ را ﭘﺲ از ﮔﺬر از ﺷـﺮاﯾﻂ ﺟـﺎده ﭘﺮﺷـﯿﺐ ﺧـﺎﻣﻮش ﮐﻨـﺪ‪.‬‬
‫درﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه و ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺎﯾﺶ ﺑﯿﺶ ازﺣﺪ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﺮﮐﺰي‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺎﺳﯽ داﺧﻞ ﺟﻌﺒﻪ ﺑـﺎﺗﺮي ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و اﯾﻤﻨـﯽ ﻣـﺪارﻫﺎي اﺻـﻠﯽ در ﺷـﺒﮑﻪ را ﺗﻀـﻤﯿﻦ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻮز ﯾﺎ رﻟﻪ ﺑﺮق‪ ،‬ﺑﺎر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻫﺮ ﻓﯿﻮز ﯾﺎ رﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد ﺗﺎﺋﯿﺪ و ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻟﺰاﻣـﺎت‬
‫ﻟﻄﻔـﺎ ﺑـﻪ‬
‫َ‬ ‫ﻓﻨﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﯿﻮز ﯾﺎ رﻟﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ را از روي راﻫﻨﻤﺎي )ﻧﻘﺸﻪ( روي ﺟﻌﺒـﻪ ﭘﯿـﺪا ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٨٢‬‬
 ‫ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز ﯾﺎ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﺮﮐﺰي‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻫﺮﻓﯿﻮز ﯾﺎ رﻟﻪ را ﺑﺎ ﻓﯿﻮز و رﻟﻪ ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺎ ﺑﺎر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﯾﮑﺴﺎن ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫● ﺑﺮﭼﺴﺐ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺮ روي ﭘﻠﯿﺖ ﻣﺤﺎﻓﻆ دﯾﻮاره اﺗﺎق ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٨٣‬‬
 ‫ﺑﺮﭼﺴﺐ ﻋﻼﻣﺖ رﻟﻪ ﻫﺎ‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪1‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره‪ 2‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪2‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره‪ 3‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪3‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره‪ 4‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪4‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره‪ 5‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪5‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره‪ 6‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ ON‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪6‬‬
‫رﻟﻪ ﺧﻨﺜﯽ ﺷﻤﺎره ‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫رﻟﻪ ﺧﻨﺜﯽ ﺷﻤﺎره ‪2‬‬ ‫‪8‬‬
‫رﻟﻪ ﺑﺮق ‪VECU‬‬ ‫‪9‬‬
‫رﻟﻪ ﺑﺮق ‪EECU‬‬ ‫‪10‬‬
‫رﻟﻪ ﺑﻮق ﺑﺮﻗﯽ‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬
‫رﻟﻪ ﺷﻤﺎره ‪ ACC 1‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫‪16‬‬

‫● ﺑﺮﭼﺴﺐ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺮ روي ﭘﻠﯿﺖ ﻣﺤﺎﻓﻆ دﯾﻮاره اﺗﺎق ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٨٤‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮدن ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن اﺑﺘﺪا ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﺎ دﺳﺖ راﺳﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﮐﻠﯿﺪﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﺎزﮐﺮدن ﻗﻔﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي را ﺑﺎ دﺳﺖ ﭼﭗ ﻓﺸـﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ زاوﯾﻪ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘـﺐ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﻧﮕﻬﺪارﯾـﺪ‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي‬
‫ﺗﺎ ﺻﺪاي ﻗﻔﻞ ﺷﺪن آن ﺷﻨﯿﺪه ﺷﻮد ﯾﺎ ﺑﺎ دﺳﺖ ﮐﻠﯿﺪ ﭘـﺎﺋﯿﻨﯽ ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي را ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ و ﺑﺎﻻ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﺎزﮐﺮدن ﻗﻔﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي را ﺑﺎ دﺳﺖ ﭼﭗ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ دﻟﺨﻮاه ﺑﺎ ﻫﺮدو دﺳﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ زاوﯾﻪ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ ﺗﺎ ﺻﺪاي ﻗﻔﻞ ﺷﺪن آن ﺷﻨﯿﺪه ﺷﻮد ﯾﺎ ﺑـﺎ‬
‫دﺳﺖ ﮐﻠﯿﺪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي را ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺜﺒﯿﺖ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﭘﺲ از زدن ﮐﻠﯿﺪ روي ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎدي‪ ،‬ﺻﺪاي ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪن ﺳﺘﻮﻧﯽ ﻓﺮﻣﺎن را ﺷﻨﯿﺪه اﯾﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬زﻣﺎﻧﯽ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 0/4‬ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮدن ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪٨٥‬‬
 ‫ﻗﻼب ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨﺪ‬
‫ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨـﺪ اﺑﺘـﺪا ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ‬
‫درﭘــﻮش آن ﺑﺮداﺷــﺘﻪ ﺷــﻮد‪ .‬روش ﺑﺮداﺷــﺘﻦ در‬
‫ﭘﻮش ﻗﻼب ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨﺪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ‪:‬‬
‫‪ – 1‬دو ﻋﺪد ﭘﯿﭻ ﻣﻮﺟﻮد روي درﭘﻮش ﻗﻼب را‬
‫ﺑــﺎ ﭘــﯿﭻ ﮔﻮﺷــﺘﯽ ﺑــﺎز ﮐﻨﯿــﺪ و درﭘــﻮش را از‬
‫ﺷﯿﺎرﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ – 2‬ﺧـــﺎر روي ﻗـــﻼب را ﺑـــﺎ اﺳـــﺘﻔﺎده از‬
‫ﭘـﯿﭻ ﮔﻮﺷـﺘﯽ ﭼﻬﺎرﺳـﻮ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ درﭘـﻮش‬
‫ﻗﻼب ﺑﺎز ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻗﻼب ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨـﺪ ﺳـﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ ﻃﺮﯾـﻖ ﻓـﻮق ﺟـﺪا‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﭘﯿﻦ ﻗﻼب‬ ‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ‬ ‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﭘﺲ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﮑﺴـﻞ ﺑﻨـﺪ‪ ،‬ﺑـﺮاي ﺟـﺎ زدن آن دو‬
‫روش ﻓﻮق را از ‪ 2‬ﺑﻪ ‪ 1‬اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﻗﻼب ﺑﮑﺴﻞ ﺑﻨﺪ‬

‫‪٨٦‬‬
 ‫ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه‬
‫ﺑﺎزﮐﺮدن ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه‬
‫اﻫﺮم ﻗﻔﻞ اوﻟﯿﻪ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ زﯾﺮ داﺷﺒﻮرد‬
‫ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﻗﺮاردارد‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻫﺮم ﻗﻔﻞ اوﻟﯿﻪ را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﻗﻔﻞ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه ﺑﺎز‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬اﻫــﺮم ﻗﻔــﻞ اوﻟﯿــﻪ ﺟﻠــﻮ‬

‫ﭘﻨﺠﺮه‬

‫‪ -2‬اﻫﺮم ﻗﻔﻞ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﮐﻪ ﺑﯿﺮون ﮐﺎﺑﯿﻦ در ﻟﺒـﻪ‬

‫ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ را‬
‫ﺑﺎ دﺳﺖ راﺳﺖ از راﺳﺖ ﺑﻪ ﭼﭗ ﺑﮑﺸـﯿﺪ و‬
‫ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ وﺳﻂ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه را ﺑﺎ دﺳﺖ ﭼـﭗ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاﺷــﺘﻪ و ﺟﻠــﻮﭘﻨﺠﺮه را ﺑــﻪ ﺳــﻤﺖ ﺑــﺎﻻ‬
‫ﺑﯿﺎورﯾ ـﺪ‪ .‬ﺑــﻪ اﯾــﻦ ﺗﺮﺗﯿــﺐ ﺟﻠــﻮﭘﻨﺠﺮه ﺑــﺎز‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -١‬ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه را ﺑﺎ دﺳﺖ ﭼﭗ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬

‫‪-2‬ﻗﻔﻞ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ را ﺑﺎ دﺳﺖ راﺳﺖ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‬

‫ﺑﺴﺘﻦ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ‪:‬‬

‫ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﮑﺸﯿﺪ و ﺗﺎ ارﺗﻔـﺎع ﻣﻌﯿﻨـﯽ ﮐـﻪ ﺑـﻪ‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺮﺳﺪ‪ ،‬آن را ﺑﺎ ﻓﺸﺎر آرام دﺳﺖ در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه ﻗﻔﻞ ﺷﺪ ﻫﯿﭻ ﻣﺎﻧﻌﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه و‬
‫دو ﺻﻔﺤﻪ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺟﻠﻮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٨٧‬‬
 ‫ﺑﺎدﮔﯿﺮﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن‬
‫دارد‪ .‬ﺑــﺎدﮔﯿﺮ ﻧﺸــﺎن داده ﺷــﺪه در ﺷــﮑﻞ روﺑــﺮو‬
‫ﺑــﺎﻻﯾﯽ وﺿــﻌﯿﺖ ﺑﺴــﺘﻪ ﺑــﻮدن ﺑــﺎدﮔﯿﺮ را ﻧﺸــﺎن‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎز ﺑﻮدن ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﺑﺎزﮐﺮدن ﺑﺎدﮔﯿﺮﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﻟﻮﻟﻪ داﺧﻠﯽ ﻋﻘﺐ ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺑﺎدﮔﯿﺮﺟـﺎﻧﺒﯽ را ﻧﮕﻬﺪاﺷـﺘﻪ و ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺑﯿـﺮون‬
‫ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎدﮔﯿﺮﺟﺎﻧﺒﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٨٨‬‬
 ‫ﺑﺴﺘﻦ ﺑﺎدﮔﯿﺮﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫از ﺑﯿﺮون ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ داﺧﻞ و ﻋﻘﺐ ﻓﺸﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫در اﯾﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑـﻪ ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺗﻨﻈـﯿﻢ ارﺗﻔـﺎع‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﻧﺴـﺒﺖ ارﺗﻔـﺎع اﺗـﺎق ﺑـﺎر و ﻣﺤﻤﻮﻟـﻪ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﯽ ﺷﻮد آن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈـﯿﻢ ارﺗﻔـﺎع ﺑـﺎدﮔﯿﺮ را ﺷـﻞ ﮐﻨﯿـﺪ و آن را ﺑـﻪ ﭘـﺎﺋﯿﻦ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ از ﻣﺎﻧﻊ ﺳﺮ اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑﮕﯿـﺮد‪ .‬در اﯾـﻦ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ درﻃﻮل اﻫـﺮم و در ﺷـﯿﺎر‬
‫‪-1‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺳﺮ ﻣﯽ ﺧﻮرد‪.‬‬
‫‪-2‬ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻔﯽ را ﺑـﻪ ﺑـﺎﻻ و ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ﺗـﺎ در ارﺗﻔـﺎع‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد‪ ،‬ﺣﺎﻻ ﭘـﯿﭻ ﺗﻨﻈـﯿﻢ را ﺳـﻔﺖ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ارﺗﻔﺎع ﻫﺮدو‬
‫اﻫﺮم ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﭼﭗ ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﯾﮑﺴﺎن ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﻨﻈـﯿﻢ ارﺗﻔـﺎع‬
‫اﻫﺮم ﻫﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﺑﺎﻋـﺚ ﺧـﻢ ﺷـﺪﮔﯽ ﺑـﺎدﮔﯿﺮ و‬
‫آﺳﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ ﺟﺪي آن ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎﯾﺪ اﻫﺮم ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫‪ -1‬ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺿﻤﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎدﮔﯿﺮﻣﺪام‬
‫‪ -2‬ﮔﺴﺘﺮه ارﺗﻔﺎع ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺳﻘﻒ‬
‫‪ -3‬اﺗﺎق ﺑﺎر ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ‬ ‫ﺻﺪا ﻣﯽ دﻫﺪ و اﯾﻦ ﺻﺪا ﮐـﺮدن ﺑـﻪ ﻓﺮﺳـﻮدﮔﯽ ﻗﻄﻌـﺎت و اﺟـﺰاء‬
‫ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﻣﯽ اﻧﺠﺎﻣﺪ‪.‬‬

‫‪٨٨‬‬
 ‫ﮐﭙﺴﻮل آﺗﺶ ﻧﺸﺎﻧﯽ‬
‫ﮐﭙﺴﻮل آﺗﺸﻨﺸﺎﻧﯽ در زﯾﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨـﺪه ﻗـﺮار‬
‫دارد‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼـﺎت ﮐﭙﺴـﻮل روي ﺑﺪﻧـﻪ آن درج ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﮐ ﭙﺴﻮل آﺗﺶ ﻧﺸﺎﻧﯽ‬

‫ﭘﺮ ﮐﺮدن ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ‬

‫درﭘﻮش ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده و ﺳـﻮﺧﺖ ﺗﻤﯿـﺰ‬
‫ﺑﺎ درﺟﻪ ﻣﺸﺨﺺ ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺨـﺰن ﻧﺒﺎﯾـﺪ‬
‫از ‪ 95‬درﺻﺪ ﮐـﻞ ﻇﺮﻓﯿـﺖ آن ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي آن‬
‫ﻣﺪلﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ اﺻـﻠﯽ و ﮐﻤﮑـﯽ‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺻﺮﻓﺎً در ﺗﺎﻧﮏ ﺳـﻮﺧﺖ اﺻـﻠﯽ‬
‫ﭘﺮﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬درﭘﻮش ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ‬

‫ﻣﺜﻠﺚ اﺣﺘﯿﺎط‬
‫ﻣﺜﻠﺖ اﺣﺘﯿـﺎط ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ‪ 50 m‬از ﻣﺤـﻞ ﭘـﺎرك‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن دورﺗﺮ ﻗﺮار داده ﺷـﻮد ﺗـﺎ راﻧﻨـﺪﮔﺎن وﺳـﺎﺋﻞ‬
‫ﻧﻘﻠﯿﻪ اﻃﺮاف ﺑﻪ راﺣﺘﯽ آﻧﺮا ﺑﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪-1‬ﻣﺜﻠﺚ اﺣﺘﯿﺎط‬

‫‪٨٩‬‬
 ‫ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن اﺗﺎق )ﺑﻠﻨﺪ ﮐﺮدن اﺗﺎق از ﺟﺎي ﺧﻮد(‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن اﺗﺎق‪ ،‬ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ درب ﻫﺎي اﺗﺎق ﻗﻔﻞ ﺑﺎﺷـﻨﺪ و ﻫـﺮ ﭼﯿـﺰي در ﺟـﺎي ﺧـﻮد ﻗـﺮار‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪﻃﻮري ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن اﺗﺎق ﻧﯿﺎﻓﺘﺪ و اﺗﺎق آﺳﯿﺐ ﻧﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻗﺒﻞ از ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق‪ ،‬ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه را ﺑﺎزﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮه آﺳﯿﺐ ﻧﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ اﺗﺎق‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و در ﺣﯿﻦ ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق‪ ،‬ﺟﻠـﻮﭘﻨﺠﺮه ﺑـﺎز‬
‫ﺑﺎﻗﯽ ﺑﻤﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬روﮐﺶ رﮐﺎب را ﺑﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬اﻫـﺮم ﺑـﺎﻻﺑﺮ را در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫‪ UP‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗﯽ را ﻓﺸﺎرداده و ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ)ﯾﺎ‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ روﺑﺮو‪ ،‬اﻫﺮم راﺑﻂ را ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﻮده و اﻫﺮم راﺑـﻂ‬
‫را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﺣـﻮل ﻣﺤـﻮر ﻣﺮﮐـﺰي ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫درآورﯾﺪ(‪.‬‬
‫‪ – 3‬ﺑﺮاي ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن اﺗﺎق‪ ،‬اﻫﺮم ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را دروﺿـﻌﯿﺖ‬
‫‪ DOWN‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ و ﮐﻠﯿـﺪ ﺑـﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗـﯽ را ﻓﺸـﺎرداده و‬
‫‪ -3‬درﭘﻮش اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬ ‫‪ -1‬اﻫﺮم ﺑﺎﻻﺑﺮ‬ ‫ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ)ﯾﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ روﺑﺮو‪ ،‬اﻫﺮم راﺑﻂ را ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤـﻮده‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑـﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗـﯽ ‪-4‬ﺳـﻮﮐﺖ و ﻣﺤـﻮر ﻣﺮﮐـﺰي‬ ‫و اﻫﺮم راﺑﻂ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﺣـﻮل ﻣﺤـﻮر ﻣﺮﮐـﺰي‬
‫‪ -6‬اﻫﺮم راﺑﻂ‬ ‫‪ -5‬اﻫﺮم ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآورﯾﺪ(‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﺗـﺎق ﺑـﻪ آراﻣـﯽ ﭘـﺎﯾﯿﻦ‬

‫آﻣﺪه و ﻗﻔﻞ اﺗﺎق ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺟﺎ ﻣﯽ رود‪ .‬ﺳـﭙﺲ روﮐـﺶ‬

‫رﮐﺎب را دوﺑﺎره ﺳﺮﺟﺎﯾﺶ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻗﻔﻞ اﺗﺎق ﺟﺎ ﻧﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺸـﺪار روي‬
‫داﺷﺒﻮرد روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻫﺮم راﺑـﻂ روي ﺑﺮاﮐـﺖ ﺟﻠـﻮﯾﯽ داﺧـﻞ ﺟﻠـﻮﭘﻨﺠﺮه و اﻫـﺮم‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺳﻮﮐﺖ ﻣﺤﻮر ﻣﺮﮐﺰي در ﺟﻌﺒـﻪ اﺑـﺰار ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﻗـﺮار‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ‪ UP‬ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪-2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ‪ DOWN‬ﭘﺎﺋﯿﻦ آوردن ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫‪٩٠‬‬
 ‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬
‫‪ – 1‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﭘﺎرك ﮐﺮده و ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬دﻧـﺪه درﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﺧﻼص ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق و ﯾﺎ اﻧﺠﺎم ﻫﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺮاي ﺑﺎﻻﺑﺮدن آن در ﺳﻄﻮح ﺷﯿﺐ دار ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ – 2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﺑﺎز اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي از وﻗﻮع ﺣﻮادث‪ ،‬ﻓﺮد ﯾـﺎ‬
‫ﺷﯿﺌﯽ در ﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﯾﺎ اﻃﺮاف آن ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪–3‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ اﻫﺮم ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺎﯾﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻﺑﺮدن اﺗﺎق‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ اﺗﺎق در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي ﺑﻪ ﺻﺪا در ﻣﯽآﯾﺪ و ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ‬
‫ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ﺑﺮ روي داﺷﺒﻮرد روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ اﺗﺎق ﺳﺮﺟﺎي ﺧﻮد ﺑﺮﻣـﯽ ﮔـﺮدد‪ ،‬اﯾـﻦ ﺻـﺪا‬
‫ﻗﻄﻊ ﺷﺪه و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روي داﺷﺒﻮرد ﻧﯿﺰ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯽ دوﺑﺎره ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫را اﺳﺘﺎرت ﺑﺰﻧﯿﺪ ﮐﻪ از ﺑﺮﮔﺸﺖ و ﻗﻔﻞ ﺷﺪن اﺗﺎق درﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪه اﯾﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي‬

‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪) ،‬اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ‬
‫َ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي اﺳﺖ(‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﻋﻘﺐ ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ و ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﺑﺮﻗـﯽ ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي از اﺟﺰاء ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﯿﭽﯿـﺪه اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻫـﻮا درون ﮐﯿﺴـﻪ ﻫـﺎي ﻫـﻮاي‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﺪن و ﯾﺎ اﻧﺒﺴﺎط‪ ،‬ﺣﺎﻟﺖ ارﺗﺠﺎﻋﯽ اﯾﺠﺎد ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﯿﺰان ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ارﺗﺠـﺎﻋﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي درﻣﻘﺎﯾﺴـﻪ ﺑـﺎ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﻗـﺪﯾﻤﯽ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻓﻨﺮ ﺷﻤﺸﯽ‪ ،‬داراي ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦﺗﺮي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ دوام ﺑﯿﺸـﺘﺮ و ﺳـﺒﮑﯽ وزن ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻣﯽﺷﻮد و ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﻪ ازاي ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬وﯾﮋﮔﯽ ﺑﺎرز ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑـﺎدي اﯾـﻦ‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﻢ در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺪون ﺑﺎر و ﻫﻢ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎرﮔﯿﺮي‪ ،‬ﻫﯿﭻ ﻓﺮﻗﯽ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٩١‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰاء ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺮﻗﯽ ﺑﺎدي )‪( ECAS‬‬

‫‪ -2‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪي )ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ(‬ ‫‪ -1‬واﺣﺪ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )‪(ECU‬‬

‫‪ -4‬ﮐﯿﺴﻪ ﻫﻮا‬ ‫‪-3‬ﺳﻨﺴﻮر ارﺗﻔﺎع‬
‫‪– H‬ارﺗﻔﺎع راﻫﻨﻤﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه‬ ‫‪-5‬رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻘﺎﯾﺴـﻪ ﻣـﺪام اﻃﻼﻋـﺎت ﺳﻨﺴـﻮر ارﺗﻔـﺎع و راﻫﻨﻤـﺎي ﻃﺮاﺣـﯽ ارﺗﻔـﺎع ‪ H‬ﮐـﻪ در واﺣـﺪ ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑـﺎدي ﺑﺮﻗـﯽ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ درﻫﺮﻟﺤﻈـﻪ ارﺗﻔـﺎع ﮐـﺎﻣﯿﻮن را‬
‫ﺗﺸﺨﯿﺺ دﻫﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻋﺪد ارﺗﻔﺎع ﻓﻌﻠﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ارﺗﻔﺎع ﻃﺮاﺣﯽ ‪ H‬ﺑﯿﺸـﺘﺮ از ﺣـﺪ ﺗﻠـﺮاﻧﺲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻠﻨﻮﺋﯿﺪ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه و ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎزﮐﻦ و ﻗﻔﻞ ﮐﻦ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﮐﯿﺴﻪ ﻫـﺎي ﻫـﻮا را ﮐـﻢ و‬
‫زﯾﺎد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺿﺮوري اﺳﺖ ارﺗﻔﺎع واﻗﻌﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه راﻫﻨﻤﺎي اوﻟﯿـﻪ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﮐﺮد‪ .‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي و ﺑﺮﻗﯽ داراي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻗﻮي اﺳﺖ‪ .‬اﯾـﻦ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗـﻮان آن را دارد ﮐـﻪ ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﻧﺮﻣﺎل ﮐﺎﻣﯿﻮن )ﮐﻪ ﻫﻤﺎن ارﺗﻔﺎع ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ(‪ ،‬ﺑﻠﮑﻪ ارﺗﻔـﺎع ﻓﻌﻠـﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن را ﻧﯿـﺰ را‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫واﺣﺪ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﻪ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﻗﻠﺐ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﺑﺮﻗﯽ )‪ (ECAS‬اﺳـﺖ‪ ،‬داراي ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫـﺎﯾﯽ‬
‫ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻨﺘﺮل )ﻣﺎﻧﯿﺘﻮرﯾﻨﮓ( داﺋﻢ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﻫﺎي ورودي‬
‫‪ -2‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ورودي ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﺷﺎﺧﺺ‬
‫‪ -3‬ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﻫﺎي ورودي ﺑﻪ اﻋﺪاد داﺧﻠﯽ‬
‫‪ -4‬ارزﯾﺎﺑﯽ ﭘﺎﺳﺦ ﻫﺎي ﺷﺎﺧﺺ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز در ﺻﻮرت اﻧﺤﺮاف‬
‫‪ -5‬ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻠﻨﻮﺋﯿﺪي‬

‫‪٩٢‬‬
 ‫‪ -6‬ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ذﺧﯿﺮه اﻋﺪاد ﻣﺨﺘﻠﻒ ازﻗﺒﯿﻞ ارﺗﻔﺎع ﻧﺮﻣﺎل‪ ،‬ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺧﻄﺎﻫﺎ و ﻏﯿﺮه‬
‫‪ -7‬ﮐﻨﺘﺮل و ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻣﻨﻈﻢ ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰا ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪ -8‬ﭼﮏ ﮐﺮدن ﺑﺎر اﮐﺴﻞ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎد‬
‫‪ -9‬ﮐﻨﺘﺮل ﺳﯿﮕﻨﺎل ﻫﺎي درﯾﺎﻓﺘﯽ از ﺟﻬﺖ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻄﺎﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪-10‬ﭘﯿﺪاﮐﺮدن ﺧﻄﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﺑﺮﻗﯽ ‪ECAS‬‬

‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺳﻬﻮﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﮐـﺎرﺑﺮي ﺑـﺮاي راﻧﻨـﺪه‪،‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﺑﺮﻗﯽ‪ ECAS‬ﺑﻪ رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫ﻣﺠﻬﺰﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﻣﺪل ﮐـﺎﻣﯿﻮن در‬
‫ﺳ ـﻤﺖ ﭼــﭗ ﺻــﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨــﺪه ﻧﺼــﺐ ﺷــﺪه اﺳــﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ ECAS‬ﺑـﻪ ﺷـﺮح‬
‫ذﯾﻞ اﺳﺖ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺎ اﺳﺘﺎرت زدن و روﺷﻦ ﮐﺮدن ﮐـﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬رﯾﻤـﻮت‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺧﻮد ﺑﻪ ﺧﻮد ﺑﻪ ﮐﺎر ﻧﻤﯽ اﻓﺘـﺪ و‬
‫ﻻزم اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻓﻌﺎل ﮐـﺮدن رﯾﻤـﻮت ﮐﻨﺘـﺮل‪ ،‬ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫روﺷﻦ ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ روي رﯾﻤﻮت را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪ .‬ﺑـﺎ‬
‫ﻓﺸــﺎردادن ﮐﻠﯿــﺪ روﺷــﻦ ﮐــﺮدن ‪ ، ECAS‬ﭼــﺮاغ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﮐـﻪ دﻗﯿﻘـﺎ ﺑـﺎﻻي ﮐﻠﯿـﺪ ﻗـﺮار دارد‪،‬‬
‫روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﻣـﯽ ﮔﻮﯾـﺪ ﮐـﻪ ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﺑﺮﻗﯽ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎر ﻣﺠـﺪد‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻣﺬﮐﻮر‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﻣـﯽ ﺷـﻮد و رﯾﻤـﻮت‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻢ ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﮐﻠﯿﺪ رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل روﺷﻦ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‬ ‫‪ -2‬ﮐﻠﯿــﺪﻫﺎي ‪ M1‬و ‪ M2‬ﺑــﺮاي ذﺧﯿــﺮه ﺳــﺎزي دو‬
‫‪-3‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ارﺗﻔﺎع اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه و ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪M1‬‬ ‫ﮐﻤﯿﺖ ارﺗﻔﺎع ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ارﺗﻔﺎع ﻗﻄﻊ اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه و‬
‫ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ارﺗﻔﺎع ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ذﺧﯿﺮه ﺷﺪ‪،‬‬
‫ﺗﺮﯾﻠﺮ‪M2‬‬
‫ﻣﯽﺗﻮان ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎردادن ﮐﻠﯿـﺪ ‪ M1‬ﺑـﺎ‬
‫‪-5‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎزﺧﻮاﻧﯽ ارﺗﻔﺎع ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اوﻟﯿﻪ‬
‫‪-6‬ﮐﻠﯿﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه‪ H1‬ﯾﮑﺴﺎن ﮐﺮد‪ .‬اﮔﺮ ﻣـﯽ ﺧﻮاﻫﯿـﺪ‬
‫‪-7‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع‬ ‫ارﺗﻔــﺎع ﻓﻌﻠــﯽ را ذﺧﯿــﺮه ﺳــﺎزي ﮐﻨﯿــﺪ‪ ،‬ﮐﻠﯿــﺪ ‪ M2‬را‬
‫‪-8‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻤﻠﮑﺮد و ذﺧﯿﺮه ﺳﺎزي‬ ‫ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪ .‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ارﺗﻔﺎع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤـﯽ در‬

‫‪٩٣‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه و ﺗﺮﯾﻠﺮ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ اﺗﺼﺎل اﯾﻦ دو اﯾﻔﺎ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﻣﺘﺼـﻞ ﺑـﻪ ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﮐﺸﻨﺪه ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در اوﻟﯿﻦ ﺑﺎري ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﮐﺸﻨﺪه ﯾـﺎ ﻗﻄـﻊ اﺗﺼـﺎل ﺗﺮﯾﻠـﺮ از ﮐﺸـﻨﺪه اﻗـﺪام‬
‫ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ‪ M1‬و ‪ M2‬ارﺗﻔﺎع ﮐﺸﻨﺪه و ﺗﺮﯾﻠـﺮ را در ﺳﯿﺴـﺘﻢ ذﺧﯿـﺮه ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺑـﻪ اﯾـﻦ‬
‫ﺗﺮﺗﯿﺐ اﺗﺼﺎل ﺑﻌﺪي ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﻪ ﮐﺸﻨﺪه و ﺑـﺎﻟﻌﮑﺲ ﺻـﺮﻓﺎ˝ ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎردادن دو ﮐﻠﯿـﺪ ‪ M1‬و ‪ M2‬راﺣـﺖ ﺗـﺮ‬
‫ﻒ‬ ‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﺑﻨـﺪ‪ 5‬ذﯾـﻞ اﻟـﺬﮐﺮ ﺑـﺎ ﻋﻨـﻮان "‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد و ذﺧﯿﺮه ﺳﺎزي" ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎردادن ﮐﻠﯿﺪ ‪ Reset‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ارﺗﻔﺎع راﻫﻨﻤﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اوﻟﯿﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﺎ زدن ﮐﻠﯿﺪ "↓" و "↑" ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ .‬ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﻓﺸـﺎردادن و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ دﮐﻤﻪ ﻫﺎي ﻓﻮق اﻟﺬﮐﺮ ﮐﻢ و زﯾﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ ‪ STOP‬ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ داراي دو ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺖ ‪ :‬ﯾﮑﯽ از ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎي ﮐﻠﯿﺪ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺸـﺎردادن‬
‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ‪ ECU‬و رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﻋﻤﻠﮑـﺮد دﯾﮕـﺮ اﯾـﻦ ﮐﻠﯿـﺪ آن‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺣﺎﻓﻈـﻪ ‪ M1‬و ‪ M2‬ﮐﻠﯿـﺪ‪ STOP‬ﻣﻘـﺪار ارﺗﻔـﺎع ﮐـﺎﻣﯿﻮن را ذﺧﯿـﺮه ﺳـﺎزي‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻓﺸﺎردادن ﮐﻠﯿﺪ "↑" ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻨﺎﺳﺐ ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﺑﺎ زدن ﮐﻠﯿـﺪ ‪ STOP‬و‬
‫‪ M1‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن‪ ،‬ارﺗﻔﺎع ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه را ذﺧﯿﺮه ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﺎن روش ﻣﯽ ﺗﻮان ﻣﯿﺰان ارﺗﻔﺎع دﯾﮕـﺮي‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﻌﺮﯾﻒ و آن را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ‪ M2‬ذﺧﯿﺮه ﮐﺮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻗﺒﻞ از راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻣﻌﻤﻮل رﺳﯿﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٩٤‬‬
 ‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ‬
‫َ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ را در زﻣﺎﻧﯿﮑـﻪ ﺧـﻮدرو ﻣﺘﻮﻗـﻒ‬
‫اﺳــﺖ و ﯾــﺎ در ﺣﺮﮐــﺖ ﺑﺴــﯿﺎر آﻫﺴــﺘﻪ‪ ،‬ﻓﻌــﺎل ﮐﻨﯿــﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ در ﺟـﺎدهﻫـﺎي ﺳـﻨﮕﻼﺧﯽ ﯾـﺎ ﮔﻠـﯽ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ و ﭼﺮخ ﻫـﺎي ﯾـﮏ ﻃـﺮف ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻟﻐﺰﻧـﺪﮔﯽ‬
‫دارﻧﺪ‪ ،‬ﭘﺪال را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ و ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴـﯿﻞ ﺑـﯿﻦ‬
‫ﭼﺮﺧﻬــﺎ را ﻓﻌــﺎل ﮐﻨﯿــﺪ‪ ،‬ﻫﻨﮕــﺎﻣﯽ ﮐــﻪ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ ﻗﻔــﻞ‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ روﺷـﻦ ﺷـﺪ‪ ،‬دﻧـﺪه ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ را اﻧﺘﺨـﺎب و‬
‫ﮐــﻼچ را رﻫــﺎ ﮐﻨﯿــﺪ‪ .‬در اﯾــﻦ ﺣﺎﻟــﺖ ﺧــﻮدرو ﺑــﺪون‬
‫ﻟﻐﺰش ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ و ﮐﻠﯿﺪ ﺟﻔﺖ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري‬

‫دو ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ روي داﺷﺒﻮرد ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔـﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴـﯿﻞ ﺑـﯿﻦ ﭼـﺮخ ﻫـﺎي ﯾـﮏ‬
‫ﻣﺤﻮر و ﮐﻠﯿﺪ ﺟﻔﺖ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ در ﺟﺎده ﺳﻨﮕﻼﺧﯽ ﯾﺎ ﮔﻠﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨﯿـﺪ و‬
‫ﭼﺮﺧﻬﺎ ﻟﻐﺰش دارﻧﺪ ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﭘﺪال ﮐﻼچ‪ ،‬ﮐﻠﯿـﺪ ﻗﻔـﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴـﯿﻞ ﺑـﯿﻦ ﭼﺮﺧﻬـﺎ را ﻓﻌـﺎل و ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑـﻪ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ روﺷﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﭘـﺪال ﮐـﻼچ را رﻫـﺎ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻫـﺮ دو ﭼـﺮخ اﮐﺴـﻞ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و در اﯾﻦ ﺣﯿﻦ ﺑﻘﯿﻪ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﺑﯽﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﻣﺎﻧﻨﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻫﻨﻮز در ﭼﺮﺧﻬـﺎي ﻣﺤﻮرﻫـﺎي‬
‫ﻋﻘﺐ ﻟﻐﺰش وﺟﻮد دارد و ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﯿﺮون ﻣﯽﮐﺸـﺪ دوﺑـﺎره ﭘـﺪال ﮐـﻼچ را ﻓﺸـﺎر داده و‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﺟﻔﺖ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺳﭙﺲ دﻧـﺪه‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﮐﻼچ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدرو ﺑﺪون ﻟﻐﺰش ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ از ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده اي ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب ﺧﺎرج ﺷﺪﯾﺪ ﻫﺮدو ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﭼﺮخ ﻫﺎ و ﺟﻔﺖ ﮐـﻦ‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري را ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٩٥‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي از ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬در زﻣﺎﻧﻬـﺎي ﻃـﻮﻻﻧﯽ از ﻗﻔـﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴـﯿﻞ اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﮑﻨﯿﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺻﺪﻣﻪ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ ﻣﯽ اﻧﺠﺎﻣﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻃـﻮر ﮐﺎﻣـﻞ اﯾﺴـﺘﺎده اﺳـﺖ‪ ،‬ﻗﻔـﻞ‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺻـﺪﻣﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ دﯾﺪ‪.‬‬

‫اﺗﺼﺎل ﺑﺮﻗﯽ ﮐﺸﻨﺪه ﮐﻔﯽ و ﺗﺮﯾﻠﺮ‬

‫ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺳﻮﮐﺖ ‪ 7‬ﭘﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﯿﻦ ﮐﺪﻫﺎي داﺧﻠﯽ ﺳﻮﮐﺖ ﺑـﺎ‬
‫ﭘﯿﻦﻫﺎي ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮق رﺳـﺎﻧﯽ ﻧـﻮر ﺗﺮﯾﻠـﺮ ﻣﻄـﺎﺑﻖ داﺷـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ ‪( H-GCCZ-001‬‬

‫ﻓﺸﻨﮕﯽ )ﺷﻤﻊ(‬
‫ﺑﺮاي دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ ﮐﺪ ﺟﮏ داﺧﻠﯽ ﺳـﻮﮐﺖ و ﻓﻬﺮﺳـﺖ ﺗﻮزﯾـﻊ‬
‫ﻧـــــﻮر ﺟـــــﮏ ﻫـــــﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃـــــﻪ ﺗﺮﯾﻠـــــﺮ ﺷـــــﮑﻞ‬
‫‪ H-GCCT-001‬را ﺑﺒﯿﻨﯿــﺪ‪ .‬درﻣــﻮرد ﮐﺸــﻨﺪه ﮐﻔــﯽ ﺑــﺎ‬
‫ﺳﻮﮐﺖ‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺑﻞ ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪ 7‬ﺷﺒﮑﻪ اي‪ ،‬ﻣﻮﻗﻊ اﺗﺼـﺎل ﺑـﻪ ﺗﺮﯾﻠـﺮ‪ ،‬ﻓﻘـﻂ‬
‫ﻻزم اﺳﺖ ﻓﺸﻨﮕﯽ را از ﺳـﻮﮐﺖ اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ‪ 7‬ﺷـﺒﮑﻪ اي ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬
‫ﮐﺎﺑﻞ ﮐﻔﯽ ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ و ﺳﭙﺲ آن را ﺑﻪ ﺳﻮﮐﺖ ﺗﺮﯾﻠـﺮ ﺑﺰﻧﯿـﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﮐﺸﻨﺪه ﮐﻔﯽ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺑـﻞ ‪ 7‬ﺷـﺒﮑﻪ اي ﻣﺠﻬـﺰ ﻧﯿﺴـﺖ‪،‬‬
‫ﻓﺸﻨﮕﯽ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ آن را از ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺧﺮﯾﺪاري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫)ﺗﯿﭗ ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺑﻞ ﺗﺮﯾﻠﺮ‪ 7‬ﺷﺒﮑﻪ اي ﺑﺎ ﺷﻤﺎره ﻓﻨﯽ‪(3730060-H0100:‬‬

‫‪٩٦‬‬
 ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ اﺗﺼﺎﻻت ﺧﺮوﺟﯽ ﺳﻮﮐﺖ ﺑﺮق ﺗﺮﯾﻠﺮ‬

‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺮق‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﻗﺎﺑﻞ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺳﯿﻢ‬ ‫ﮐﺎرﺑﺮد‬ ‫ﺷﻤﺎره ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫)‪(w‬وات‬
‫دﺳﺘﮫ ﺳﯿﻢ زﻣﯿﻦ‬ ‫‪1‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪0100‬‬

‫ﭼﺮاغ ﺑﻐﻞ ﺳﻘﻔﻲ و‬ ‫‪2‬‬

‫‪200‬‬ ‫‪8239‬‬
‫ﭼﺮاغ ﺣﺪ‬
‫ﭼﺮاغ راھﻨﻤﺎي ﺳﻤﺖ‬ ‫‪3‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪9321‬‬
‫ﭼﭗ‬
‫ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫‪4‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪2533‬‬

‫ﭼﺮاغ راھﻨﻤﺎي ﺳﻤﺖ‬ ‫‪5‬‬

‫‪85‬‬ ‫‪9322‬‬
‫راﺳﺖ‬
‫ﭼﺮاغ ﻣﮫ ﺷﻜﻦ ﻋﻘﺐ‬ ‫‪6‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪9243‬‬

‫‪85‬‬ ‫‪2433‬‬
‫ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‬ ‫‪7‬‬

‫‪٩٧‬‬
 ‫ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﮐﻔﯽ و روش اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ آن‬
‫ﻧﺼﺐ ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﮐﻔﯽ ﭘﺸﺖ ﮐﺎﺑﯿﻦ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﺷﻠﻨﮓ راﺑﻂ‬

‫از اﯾﻦ ﺷﻠﻨﮓ ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻫـﻮاي ﻓﺸـﺮده ﺷـﺪه ﺑـﻪ‬

‫ﺗﺮﯾﻠﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﮐﺎﺑﻞ راﺑﻂ ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﮐﻪ از‬
‫اول ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﮐـﺎﻣﯿﻮن اﻣﺘـﺪاد دارد اﺗﺼـﺎل ﺷـﻠﻨﮓ‬
‫ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺑﺎد اﺳﺖ و ﺷﻠﻨﮓ زردرﻧﮓ ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺳﯿﮕﻨﺎل‬
‫ﮐﻨﺘﺮل اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪-1‬اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪-2‬ﺳﻮﮐﺖ ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮق ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪ -3‬ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل آزاد ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮق ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪ -4‬ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل آزاد ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮق ﺗﺮﻣﺰ ‪EBS‬و ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪-5‬ﺳﻮﮐﺖ اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮق ﺗﺮﻣﺰ ‪EBS‬و ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪ -6‬اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺑﺎد )ﮐﻨﺎرﮔﺬر(‬
‫از اﯾﻦ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ اﺳـﺘﻔﺎده ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻧﮕﺎه ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺳﯿﻢ ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺷﻠﻨﮓ راﺑـﻂ‬
‫ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮاﺳﺖ ﮐﻪ در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﺳﯿﻢ زرد رﻧﮓ‪ ،‬ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫ﻋﻼﺋﻢ در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي راﺑﻂ ﺑﺮق و ‪ABS‬‬

‫ﮐﺎﺑﻞ ﺗﻮان ﮐﻨﺎرﮔﺬر ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗﺪرت ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣـﯽ رود‪ .‬اﯾـﻦ ﮐﺎﺑـﻞ ﺑـﻪ دو ﮐﺎﺑـﻞ ﻗـﺪرت‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ)ﮐﻮﭼﮏ( و ﮐﺎﺑﻞ ﻗﺪرت ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠﺮ)ﺑﺰرگ( ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﮐﺎﺑﻞ ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ وﺻﻞ اﺳﺖ ﻣﯽﺗﻮان ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را روي اﺳﺘﮑﺎﻧﯽ زاﭘﺎس ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮد‪.‬‬

‫دﺳﺘﮕﺎه ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ )اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮق و ﺑﺎد(‬

‫‪٩٨‬‬
 ‫و در اﯾﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪ .‬اﯾـﻦ ﮐﻮﭘﻠﯿﻨـﮓ‬ ‫ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﻧﻮع ﮐﺸﻮﯾﯽ‬
‫ﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ و ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن راﺣﺖ اﻧﺪ و ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺗﺮ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ)ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ(‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ)اﺗﺼﺎﻻت(‬
‫‪ -1‬از ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫اﺗﺼﺎل ﭘﯿﻦ اﺻﻠﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ ﭘﺎﯾـﻪ ﻫـﺎ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل را ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﺗـﺮ از ﺷـﮑﺎف ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫ﭘﺎﯾﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺗﺼﺎل ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﺎﯾـﺪ درﺳـﻄﺢ ﺻـﺎف ﺟـﺎده‬

‫‪ -1‬ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪ -2‬ﻗﻼب ‪ s‬ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ ،‬درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪه و ﮔـﻮه ﻫـﺎي ﭼـﺮخ‬
‫‪ -3‬ﭘﺎﯾﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫زﯾﺮﭼﺮخ ﻫﺎ ﻗﺮارداده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -2‬اﻫﺮم ﺻـﻔﺤﻪ رﯾـﺶ را ﺑـﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾـﺪ ﺗـﺎ درﺷـﯿﺎر‬

‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻗﺮارﮔﯿﺮد‪ .‬ﺑﻌﺪ آن را ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗـﺎ ﺷـﯿﺎر‬
‫اﺳﺘﻘﺮار روي ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺻـﻔﺤﻪ‬
‫رﯾﺶ ﺑﺎز ﺷﺪه و ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل آﻣﺎده اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺷﯿﺎر ﻣﺮﮐﺰي ﭘﺎﯾﻪ اﺗﺼﺎل را ﺑﺎ ﭘﯿﻦ اﺻـﻠﯽ ﺗـﺮاز ﮐـﺮده ﺑـﻪ‬

‫آراﻣﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻋﻘﺐ ﺑﺒﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ وﺻـﻞ ﺷـﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕـﺎم‬

‫‪ -2‬ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ)ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ(‬ ‫‪ -1‬ﮐﺸﻨﺪه‬

‫‪ -4‬ﺗﺮﯾﻠﺮ‬ ‫‪ -3‬ﭘﯿﻦ اﺻﻠﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ‬ ‫‪٩٩‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺗﺼﺎل ﻟﻄﻔﺎَ ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺑﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﮐﺸﻨﺪه ﺗـﺮاز ﮐﻨﯿـﺪ‪).‬ﺷـﮑﻞ‬
‫دﻗﯿﻘﺎ وﻗﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ درﺣﺎل ﺑﺎرﮐﻨﺶ اﺳﺖ اﮔـﺮ ﻣﺮﮐـﺰ ﮐﺸـﻨﺪه و‬ ‫روﺑﺮو( َ‬
‫ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺗﺮاز ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﭘﺎﯾﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ دﭼﺎر ﺳﺎﯾﺶ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ دراﯾﻦ ﻣـﻮرد‬
‫ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ‪َ .‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -4‬اﻫﺮم ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻮﭘﺎپ دﺳﺘﯽ را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺑﮑﺸﯿﺪ و آن را دروﺿـﻌﯿﺖ‬

‫ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﮐﺸﻨﺪه ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻓﮏ ﮔﯿﺮه اي دﺳـﺘﮕﺎه ﮐﻮﭘﻠﯿﻨـﮓ ﮐـﺎﻣﻼَ‬
‫ﻗﻔﻞ ﺷﺪه و ﻣﯿﻠﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -6‬اﺑﺘﺪا ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﺎﺑﻞ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺮآﻣـﺪه ﺗـﻮﭘﯽ‬
‫ﺷﻠﻨﮓ ﺑﺎد را ﺑﺎ ﺗﻮرﻓﺘﮕﯽ ﺳﻮﮐﺖ ﺗﺮاز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ دوﺷﺎخ ﮐﺎﻣﻼَ درﺳﻮﮐﺖ‬
‫ﻓﺮو رود‪ .‬درآﺧﺮ درﭘﻮش ﺳﻮﮐﺖ را ﺑﮕﺬارﯾﺪ‪ .‬ﺣﺎﻻ دوﺷﺎﺧﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -7‬اﮔﺮ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‪ ABS‬ﻣﺠﻬﺰ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﮐﺎﺑﻞ ‪ ABS‬ﺗﺮﯾﻠـﺮ‬

‫را وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻟﻄﻔﺎ اﺗﺼﺎﻻت ﻫﺮدو ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺑﺎد )اﻧﺘﻘﺎل ﻫـﻮاي ﻓﺸـﺮده( از‬

‫‪َ -8‬‬
‫ﮐﺸﻨﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺑﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺗﺮﯾﻠﺮ وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺑﺎز‬ ‫‪ -١‬ﺑﺴﺘﻪ‬

‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﺷﯿﻠﻨﮓ ﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ اﺷﺘﺒﺎه وﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻗﺮﻣﺰرا ﺑﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻗﺮﻣﺰ)اﺗﺼﺎل ﺗـﺎﻣﯿﻦ ﻫـﻮا( و‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ زرد را ﺑﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ زرد )اﺗﺼﺎل ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻼﺋﻢ( وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -9‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﺟﺮﯾﺎن ﮔﺎز و ﺑﺮق ﺑﻄﻮر ﻃﺒﯿﻌﯽ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -10‬ﭘﺎﯾﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺟﻤﻊ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ و ﮔﻮه ﻫﺎ ﺳﻪ ﮔﻮش ﺑﺎزدارﻧﺪه ﭼﺮخ ﻫﺎ را ﺟﺎﺑﺠﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٠٠‬‬
 ‫ﺟﺪاﺳﺎزي ﺗﺮﯾﻠﺮ از ﮐﺸﻨﺪه‬
‫ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﯿﺎورﯾﺪ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫ﮐﺎﺑــﻞ وﺷــﯿﻠﻨﮓ ﺑــﺎد را ﺟﺪاﮐﻨﯿــﺪ‪.‬ﺑﻌــﺪ ازﺟﺪاﺳــﺎزي‬ ‫‪-2‬‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ ‪ ،‬ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺑﻄﻮرﺧﻮدﮐﺎر ﺗﻮﻗﻒ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬ﺳـﻮﭘﺎپ‬
‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺨﺰن ﺑﺎد ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاي آن ﺧﺎرج‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ DOWN‬روي رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ‬ ‫‪-3‬‬
‫ﺑﺎدي ﺑﺮﻗﯽ)‪ (ECAS‬را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ارﺗﻔـﺎع ﺑﺨـﺶ‬
‫ﻋﻘﺐ ﺷﺎﺳﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻢ ﺷﺪه و ﺟﺪاﺳـﺎزي ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫از ﺗﺮﯾﻠﺮ آﺳﺎن ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﮐﺸﻮﯾﯽ را ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﯿﺎر اﺳـﺘﻘﺮار روي‬ ‫‪-4‬‬
‫اﻫﺮم‪ ،‬ﺻﻔﺤﻪ ﮐﺸﻮﯾﯽ را ﻗﻔﻞ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﮔـﻮه )ﺳـﻪ‬
‫ﮔﻮش( از ﻗﻼب ﺟﺪا ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺎﻻ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺣﺮﮐﺖ دﻫﯿﺪ ﺗـﺎ از‬ ‫‪-5‬‬
‫ﺗﺮﯾﻠﺮ ﺟﺪا ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‬

‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل روﺷﻦ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ارﺗﻔﺎع اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه و ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪M1‬‬
‫‪ -4‬ﮐﻠﯿﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ارﺗﻔﺎع ﻗﻄﻊ اﺗﺼﺎل ﮐﺸﻨﺪه و‬
‫ﺗﺮﯾﻠﺮ‪M2‬‬

‫؟‬ ‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺎزﺧﻮاﻧﯽ ارﺗﻔﺎع ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اوﻟﯿﻪ‬

‫‪ -6‬ﮐﻠﯿﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع‬

‫‪ -7‬ﮐﻠﯿﺪ ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع‬
‫‪ -8‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻤﻠﮑﺮد‬

‫‪١٠١‬‬
 ‫ﺳﯿﺴــﺘﻢ ﻣﻘﺎﺑﻠــﻪ ﺑــﺎ آﻟــﻮدﮔﯽ ﻫــﻮاي‬

‫ﻣﻮﺗﻮر)‪( SCR‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺲ ﭘﺮدازﺷـﯽ ‪ SCR‬ﻋﻤـﺪﺗﺎ˝ ﺷـﺎﻣﻞ‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﺳﻨﺴﻮر دﻣـﺎ و ﺳﻨﺴـﻮر آﻟـﻮدﮔﯽ ﻫـﻮا‪،‬‬
‫ﺳﻨﺴـــﻮر‪ ، NOx‬ﺗﺎﻧـــﮏ اوره‪ ،‬ﭘﻤـــﭗ اوره‪،‬‬
‫ﺟﺪاﺳﺎز ﻏﺒـﺎر از ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻧـﺎزل‪ ،‬ﻟﻮﻟـﻪ ﻫـﺎي‬

‫‪ -1‬ﻧﻤﺎي ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺲ ﭘﺮدازﺷﯽ ‪SCR‬‬ ‫ﺗﺎﻣﯿﻦ اوره‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﺳـﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪﮔﺮﻣﮑﻦ اوره و‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي آب ﮔﺮﻣﮑﻦ ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺳـﻄﺢ ﻣﺤﻠـﻮل‬
‫در ﺗﺎﻧﮏ اوره ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ MIL‬روي داﺷﺒﻮرد روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﯾـﺎدآوري‬
‫ﮐﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﺎﻧﮏ اوره را ﭘﺮﮐﻨـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ ﻣﺤﻠـﻮل داﺧـﻞ ﺗﺎﻧـﮏ اوره ﺗﻤـﺎم ﺷـﻮد‪ ،‬ﻣﻮﺗـﻮر ﺣﺎﻟـﺖ ﮔﺸـﺘﺎور‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ"‪ "LOW TORQUE‬را ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﺎﻧـﮏ اوره ﺑﺎﯾـﺪ ﺗـﺎ ‪ 32/5‬درﺻـﺪ ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﺑـﺎ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد‬
‫‪ 29518-2013‬ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺼﺮف اوره ﻣﻌﺎدل ﺣﺪود ‪ 5‬ﺗﺎ ‪ 7‬درﺻﺪ ﻣﺼـﺮف ﺳـﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗـﻮر اﺳـﺖ‪.‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﻣﯿﺰان اوره ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز را ﺗﺨﻤﯿﻦ زده آﻣﺎده ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺗـﺎ‬
‫درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اوره اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬راﻧﻨﺪه ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ درﺣﯿﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺳـﻄﺢ اوره‬
‫روي ﭘﻨﻞ داﺷﺒﻮرد ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اوره اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺲ ﭘﺮدازﺷﯽ ‪SCR‬‬
‫‪ -1‬ﯾﻮﻧﯿﺖ ﺿﺪآﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي اﮔﺰوز و ﭘﻤﭗ ﺗﺰرﯾﻖ اوره‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﯽ ﻧﯿـﺎز از ﺳـﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري‬
‫دوره اي ﻫﺴﺘﻨﺪ و درﺻﻮرت ﺧﺮاب ﺷﺪن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎ ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎر ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ رﻧﺎ ﺗﻤـﺎس‬
‫ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻄﺢ اوره دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﺎﻧﮏ اوره را ﺑﻪ ﺷﺮح ﻓـﻮق ﭘﺮﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔـﺰ از آب ﯾـﺎ دﯾﮕـﺮ‬
‫ﻣﺤﻠﻮل ﻫﺎ ﺑﺮاي ﭘﺮﮐﺮدن ﺗﺎﻧﮏ اوره اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻـﻮرت ﭘﻤـﭗ اوره و ﯾﻮﻧﯿـﺖ ﺿـﺪآﻟﻮدﮔﯽ‬
‫ﻫﻮاي اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ آﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬از ﺗﺰرﯾﻖ ﻃﺒﯿﻌﯽ اوره ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺮدازﺷﯽ ‪ SCR‬زﻣﺎن روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ از ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي را ﺑﺰﻧﯿﺪ‪ ،‬ﺗﺎ ﻣﺤﻠﻮل ﻣﻮﺟﻮد در ﻟﻮﻟـﻪ اوره‬
‫ﺑﯿﺮون ﺑﺮﯾﺰد و از ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺰرﯾﻖ اوره ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺒﻠﻮر ﻣﺤﻠﻮل اوره ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٠٢‬‬
 ‫اﺧﻄﺎر ‪:‬‬

‫‪ -1‬اﮔﺮ ﻣﺤﻠﻮل اوره ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭘﻤﭗ اوره آﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﻣﯽ ﺑﯿﻨـﺪ و ﻗـﺪرت و ﺗـﻮان‬

‫ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اوره ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻏﯿﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻓﺰوده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻟﻄﻔـﺎَ در‬
‫اﺳﺮع وﻗﺖ ﺑﺎ ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ رﻧﺎ ﺑﺮاي ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ﻫﻤﺰﻣﺎن ‪OBD‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ‪ OBD‬درﻗﺴﻤﺖ ﭘـﺎﺋﯿﻨﯽ ﺑﺮاﮐـﺖ‬
‫ﮐﭙﺴﻮل آﺗﺸﻨﺸﺎﻧﯽ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﺼﺐ ﺷﺪه و اﺑﺰار‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت اﺟﺰاء ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻪ دﭼﺎر‬
‫اﺷﮑﺎل ﺷﺪه اﻧﺪ را ﻣﻤﮑﻦ ﻣﯽ ﺳﺎزد‪ .‬روﮐﺶ ‪OBD‬‬
‫را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﺗﺼﺎل اﺑﺰار ﻋﯿﺐ ﯾـﺎب ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻓﻌـﺎل‬

‫‪-1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ‪ OBD‬و ﺻﻔﺤﻪ روﮐﺶ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬ ‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ‪ OBD‬ﻋﯿﻮب ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫـﻮاي اﮔـﺰوز را در ﻣﻮﺗـﻮر ﮐﻨﺘـﺮل ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﭼـﺮاغ‬
‫ﻋﯿﺐ ﯾﺎب آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر)‪ ( MIL‬روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﯾﺎدآوري ﮐﻨﺪ اﮔـﺰوز دﭼـﺎر ﻣﺸـﮑﻞ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺸﮑﻞ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺟﺪي ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر ﻓﻌـﺎل ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﯾﻮﻧﯿـﺖ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر)‪ ( EECU‬اﻃﻼﻋﺎت ﺧﻄﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه و ﮐﺪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﮔﺰارش ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و اﯾـﻦ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ‪ LCD‬روي داﺷﺒﻮرد ﻧﺸـﺎن داده ﺧﻮاﻫـﺪ ﺷـﺪ‪ .‬از اﯾـﻦ ﻃﺮﯾـﻖ راﻧﻨـﺪه‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻧﻮع ﺧﻄﺎ و ﻣﺤﻞ ﺑﺮوز آن را ﺳﺮﯾﻌﺎ˝ ﺗﺸﺨﯿﺺ دﻫﺪ‪ .‬درﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﻟﻄﻔﺎَ دراﺳﺮع وﻗﺖ ﺑﺎ ﻣﺮاﮐﺰ‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز رﻧﺎ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل و رﻓﻊ ﻧﻘﺺ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺗﻤﺎس ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٠٣‬‬
 ‫اﺳﺘﺎرت زدن و ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدن )ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ(‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -1‬ﺑﺎزدﯾﺪﻫﺎي روزاﻧﻪ ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﺎرت ﻣﻮﺗﻮر اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ اﻫﺮم دﻧﺪه در وﺿﻌﯿﺖ ﺧﻼص دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار دارد‪) .‬ﻣﻮﺗـﻮر ﻓﻘـﻂ زﻣـﺎﻧﯽ روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ اﻫﺮم دﻧﺪه دروﺿﻌﯿﺖ ﺧﻼص دﻧﺪه اﺗﻮﻣﺎت ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ -3‬ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺳﻮﺋﯿﭻ را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻣﺎي ﺑـﺎﻻي آب‪ ،‬ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﺗﻌﻤﯿـﺮ ﻣﻮﺗـﻮر و ﭼـﺮاغ ﺗﻮﻗـﻒ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻋﯿﺐ ﯾﺎب آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر)‪ ( MIL‬و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر ﭘـﺎﺋﯿﻦ روﻏـﻦ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﭘﻤـﭗ‬
‫روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﺎدي ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ ﭘﺲ از ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﺧﻮاﻫﻨـﺪ ﺷـﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ اﯾﺮادي درﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ OBD‬وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻋﯿﺐ ﯾﺎب آﻟﻮدﮔﯽ ﻫـﻮاي ﻣﻮﺗـﻮر)‪( MIL‬‬
‫ﭘﺲ ازده ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﯾﺮادي در ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪) OBD‬ﮐﻨﺘـﺮل ﻋﯿـﺐ ﯾـﺎب‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي اﮔﺰوز در ﻣﻮﺗﻮر( دﭼﺎر اﺷﮑﺎل ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‪ MIL‬روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ ﯾﺎ‬
‫ﻓﻠﺶ ﻣﯽ زﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﺑﻪ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑـﺮد‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﭘﯿﺶ ﮔﺮم ﮐﻦ دارد ﯾﺎ ﻧﻪ‪ .‬درﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫـﻮاي ﺳـﺮد ﻣﺤـﯿﻂ و دﻣـﺎي زﯾـﺮ ﺻـﻔﺮ درﺟـﻪ‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد‪ ،‬وﻗﺘﯽ ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت ﮐﺎﻣﯿﻮن در وﺿﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗـﺮار دارد‪ ،‬ﭼـﺮاغ"ﺑـﺮاي اﺳـﺘﺎرت زدن ﻣﻨﺘﻈـﺮ‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ" روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد و اﯾﻦ ﺑﺪان ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫـﺎي ﻣﮑـﺶ ﻫـﻮاي ﻣﻮﺗـﻮر درﺣـﺎل ﮔـﺮم ﺷـﺪن‬
‫اﺳﺖ‪.‬ﻫﺮﭼﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ روﺷﻦ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ)ﺗﺎ ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ(‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ اﺳﺘﺎرت ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬اﮔﺮﻓﯿﻠﺘﺮاوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺷﻤﻊ ﮔﺮﻣﮑﻦ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ ،‬ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺑﺮﻗﯽ ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد ﺗـﺎ‬
‫وﻗﺘﯽ ﻫﻮا ﺳﺮد ﺑﻮده و دﻣﺎي آن ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 7‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﺎرت ﺑﺨﻮرد‪ .‬ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺳﻮﺧﺖ را ﮐﻪ روي داﺷﺒﻮرد اﺳﺖ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪ ،‬ﺣﺎﻻ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﭘﯿﺶ ﮔـﺮﻣﮑﻦ ﺳـﻮﺧﺖ روﺷـﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﮔﺮﻣﮑﻦ)ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎ( ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮔﺎزوﺋﯿـﻞ را ﮔـﺮم ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ و زﻣﺎﻧﯿﮑـﻪ دﻣـﺎي‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻣﻨﺎﺳﺐ رﺳﯿﺪ‪ ،‬ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﮐﻠﯿﺪ ﭘﯿﺶ ﮔـﺮﻣﮑﻦ ﺳـﻮﺧﺖ را‬

‫‪١٠٤‬‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﯿﺰ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺎﻻي ‪ 7‬درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳـﺖ‪،‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺗﺎ آﺧﺮ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ و ﭘﺎ روي ﭘﺪال ﮔﺎز ﻧﮕﺬارﯾﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﯿﭻ را دروﺿﻌﯿﺖ ‪ Start‬ﮔﺬاﺷـﺘﻪ و‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻫﻮا وارد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮدرو ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻫﻮا‪،‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﺎرت ﻧﻤﯽ ﺧﻮرد‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺳـﻮﺧﺖ ﺑﺮاﺳـﺎس ﺷـﺮاﯾﻂ واﻗﻌـﯽ‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪ -8‬ﭘﺲ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻓﻮراً ﺳﻮﺋﯿﭻ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ دور آرام ﺑﺮﮔﺮدد‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﺑﺘﻮاﻧﯿﺪ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﻃﯽ ‪ 15‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -9‬ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ زود ﮔﺮم ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ دﻣـﺎي ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه ﭘـﺎﺋﯿﻦ اﺳـﺖ ﺑﻌـﺪ از اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮي ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﮔـﺮم ﺷـﺪه و ﺳـﺮﯾﻌﺘﺮ دﻣـﺎي ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ‬
‫ﮐﻨﻨﺪه را اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ -10‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎر زدن ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ دور آرام ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 3‬ﺗﺎ ‪ 5‬دﻗﯿﻘﻪ روﺷﻦ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -11‬اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺲ از ﺳﻪ ﺑﺎر اﻣﺘﺤﺎن ﮐﺮدن اﺳﺘﺎرت ﻧﺨـﻮرد‪ ،‬ﺑﺒﯿﻨﯿـﺪ آﯾـﺎ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗـﺎﻣﯿﻦ ﺳـﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫درﺳﺖ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﻧﻪ ؟ )ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 56‬ﻣﺒﺤﺚ دور آرام ﻣﻮﺗﻮر(‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﻣﺪت زﻣﺎن ﻫﺮ اﺳﺘﺎرت ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻃﻮل ﺑﮑﺸـﺪ‪ ،‬ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﯿﻦ دوﺑﺎراﺳـﺘﺎرت زدن‬

‫ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 2‬دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪– 2‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﺎرت ﺳﻮﺋﯿﭻ را ﻃﻮﻻﻧﯽ در وﺿﻌﯿﺖ اﺳﺘﺎرت ﻧﮕﻪ ﻧﺪارﯾﺪ و ﯾﺎ ﭘﺸﺖ ﺳـﺮﻫﻢ اﺳـﺘﺎرت ﻧﺰﻧﯿـﺪ‪،‬‬
‫درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﯾﺎ اﺳﺘﺎرت ﺧﺮاب ﻣﯽ ﺷﻮد و ﯾﺎ ﺑﺎﺗﺮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺎن ﺧﺎﻟﯽ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺮاي اﯾﻤﻨﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﺎرت زدن ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻫﺮﮔﺰ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﺎ دور آرام روﺷـﻦ ﻧﮕﺬارﯾـﺪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي ﮐـﺎﻣﯿﻨﺰ ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ از‬

‫‪10‬دﻗﯿﻘﻪ در دور آرام ﮐﺎر ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻮﺗﻮر آﺳﯿﺐ ﺑﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٠٥‬‬
 ‫روش اﺳﺘﺎرت زدن ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ ﺑـﺎﻻ‬

‫ﺑﻮدن اﺗﺎق‬
‫‪ -1‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﮐﺸﯿﺪه و ﺳﻮﺋﯿﭻ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪ON‬‬
‫ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﻫﺮم دﻧﺪه را در ﺣﺎﻟﺖ دﻧـﺪه ﺳـﺒﮏ در وﺿـﻌﯿﺖ‬
‫ﺧﻼص ﻗﺮار دﻫﯿـﺪ‪ .‬اﺷـﯿﺎء اﻓﺘـﺎدﻧﯽ داﺧـﻞ ﮐـﺎﺑﯿﻦ را‬
‫ﺑﺮدارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭼﺮﺧﻬﺎ را ﺑﺎ دﻧﺪه ﭘﻨﺞ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬اﺗﺎق را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ اﺳﺘﺎرت‪ ،‬روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﺷﺪه ﺑﺎﻻ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ ﺳﯿﺎه رﻧﮓ ﻣﺨﺼﻮص اﺳـﺘﺎرت ﮐﻤﮑـﯽ ﻣﻮﺗـﻮر را ﻓﺸـﺎر‬
‫دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﮐﻠﯿﺪ ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﮐﻨﺎر ﮐﻠﯿﺪ ﺳﯿﺎه را‬
‫ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬در زﻣﺎن روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر و در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﻻ زدن اﺗﺎق‪ ،‬ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ اﻫﺮم دﻧﺪه دﺳﺖ ﻧﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ اﺗﺎق را ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻧﯿﺎورﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﺎرت اوﻟﯿﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن وﻗﺘﯽ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﮐﻤﺘﺮ از ‪10‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ دور آرام ﺑـﻪ‬
‫ﻣﺪت ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ ﮐﺎراﻧﺪازﯾﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ دﻣﺎي روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﺎﻻ رﻓﺖ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﻏﺮﺑﯿﻠـﮏ‬
‫ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ از ﺳﻔﺘﯽ ﻓﺮﻣﺎن و آﺳﯿﺐ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﭘﻤﭗ ﻓﺮﻣﺎن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٠٦‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‬

‫‪ -2‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ‪-3‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ داﺷﺒﻮرد ‪-4‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‬ ‫‪ -1‬ﭘﺪال ﺑﺮﻗﯽ ﮔﺎز‬
‫‪ -5‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ‪ -6 AMT‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺣﺎﻟﺖ اﺗﻮﻣﺎت ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪-7‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي‪/‬ﺗﻮان‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎت ‪ ZF‬دوازده دﻧﺪه‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه‬
‫‪ : N‬دﻧﺪه ﺧﻼص‬
‫‪ : D‬ﺣﺎﻟﺖ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻋﺎدي و ﻧﺮﻣﺎل‬
‫‪ : DM‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ در ﻓﻮاﺻﻞ ﮐﻮﺗﺎه‬
‫‪ : R‬دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫‪ : RM‬دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ در ﻓﻮاﺻﻞ ﮐﻮﺗﺎه‬

‫‪١٠٧‬‬
 ‫ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﯽ ﯾﺎ اﺗﻮﻣﺎت ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻫﻨﻮز اﺳﺘﺎرت ﻧﺨﻮرده‪ ،‬ﭘﯿﺶ ﻓـﺮض‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد دﺳﺘﯽ ﯾﺎ ‪ M‬ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ اﺳـﺖ‬
‫و وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر را اﺳﺘﺎرت زدﯾﻢ ﭘﯿﺶ ﻓـﺮض ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫روي ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺗﻮﻣﺎت ﯾﺎ ‪ A‬ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎاﺳﺘﻔﺎده از اﯾـﻦ ﮐﻠﯿـﺪ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﻫﻨﮕـﺎم‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺣﺎﻟـﺖ ﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﻋﻤﻠﮑـﺮد دﺳـﺘﯽ ﯾـﺎ‬
‫اﺗﻮﻣﺎت‪ A/M‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد دﺳﺘﯽ ﯾﺎ اﺗﻮﻣﺎت ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﯾﺎ ‪A/M‬‬

‫ﺣﺮف ‪ M‬ﺑﻪ ﺟﺎي ‪ MT‬و ﺣﺮف ‪ A‬ﺑﻪ ﺟﺎي ‪ AT‬در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﯽ ﺷﻮد ‪:‬‬

‫ﻋﻤﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ )‪( M‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را در ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﯽ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﻫـﺮم ﺗﻌـﻮﯾﺾ دﻧـﺪه‪ ،‬دﻧـﺪه را ﺳـﺒﮏ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را در دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﯾﮏ ﺛﺎﻧﯿﻪ و ﻧﯿﻢ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﯾﮏ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد و اﮔﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﯾﮏ ﺛﺎﻧﯿﻪ و ﻧﯿﻢ اﻫﺮم دﻧﺪه را ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ‪ 2‬دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﻣﯽ ﺷـﻮد و‬
‫اﮔﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﻫﺮم دﺳﺖ دﻧﺪه را ﻧﮕﻬﺪارﯾﻢ‪ ،‬ﺳﺒﮏ ﺗﺮﯾﻦ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٠٨‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ)‪( A‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را در ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﯽ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬اﻧﺘﺨﺎب ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻮدﮐﺎرﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪:‬‬
‫‪) START‬ﺳـــــــــــــــــﺒﮏ ﮐـــــــــــــــــﺮدن‬
‫دﻧــﺪه(‪)DOWNSHIFT0UPSHIFT,‬رﻓــﺘﻦ ﺑــﻪ دﻧ ـﺪه‬
‫ﺳﻨﮕﯿﻦ( و ﮐﻼچ و ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ دﻧﺪه ﺳﺒﮏ و ﺳﻨﮕﯿﻦ‬
‫‪ -2‬در ﺳﯿﺴـﺘﻢ اﺗﻮﻣـﺎت‪ ،‬ﺗﻨﻈـﯿﻢ دﺳــﺘﯽ ﺗﻌـﻮﯾﺾ دﻧـﺪه ﺷــﻨﺎﺧﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ و در ﺣﺎﻟﺖ اﺗﻮﻣﺎت ‪ ،‬ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺷﮑﻞ دﺳﺘﯽ ﺑﺮاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺷﻤﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ در ﻫﺮﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮده اﯾﺪ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺧﻼص ﺑﺮوﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻮدﮐﺎر ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﭘﺪال ﮔﺎز ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌـﻮﯾﺾ‬

‫دﻧﺪه ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ داراي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ اﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺷﺘﺒﺎه اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -4‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف ﺗﻮﺟﻪ داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﯿﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي ﺗﻀـﻤﯿﻦ راﻧﻨـﺪﮔﯽ ﺑـﺎ روش‬

‫اﻗﺘﺼﺎدي‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﻓﺎﺻﻠﻪ دور اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺮار دارد و ﺗﺎﺣﺪﻣﻤﮑﻦ ﺑـﺎ دﻧـﺪه‬

‫ﺳﺒﮏ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﻣﺎ ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﯾﺎ ﺳﺮﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺑﺮﺳـﯿﺪ‪،‬‬

‫زودﺗﺮ دﻧﺪه را از ﺳﺒﮏ ﺑﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي و ﻗﺪرﺗﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫‪ : E‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي‬
‫‪ : P‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺪرﺗﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪،‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي ﮐﯿﺮﺑﮑﺲ اﺳﺖ و ﺑﺎ ﻓﺸـﺮدن‬
‫ﮐﻠﯿـﺪ روﺑــﺮو‪ ،‬ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ در ﺣﺎﻟــﺖ ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﻗــﺪرﺗﯽ ﻗـﺮار ﻣــﯽ ﮔﯿــﺮد و‬
‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺠﺪداَ ﮐﻠﯿﺪ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ دوﺑﺎره ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺣﺎﻟـﺖ اﻗﺘﺼـﺎدي‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٠٩‬‬
‫ﻋﺒﺎرت‪E/P‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ داﺷﺒﻮرد ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻋﻤﻠﮑﺮدﭘﺪال ﮔﺎز ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫اﺳﺖ‪ .‬ﺿﺮوري اﺳﺖ ﺑﻪ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده و ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﭘـﺪال ﮔـﺎز را ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ﺗـﺎ از ﺳـﺮﻋﺖ‬
‫زﯾﺎدي ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽ ﺷﻮد ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ اﺗﻮﻣﺎت دﻧﺪه ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﭘﺪال ﮔﺎز را رﻫﺎ ﻧﮑﻨﯿﺪ و آن را ﺛﺎﺑـﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾـﺪ‪ .‬ﺣﺘـﯽ اﻻﻣﮑـﺎن‬
‫ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﮐﻢ ﯾﺎ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ و ﺳﺮﻋﺖ را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪ .‬از ﮔﺎز دادن ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ‪ TCU‬ﯾﺎ ﯾﻮﻧﯿـﺖ ﮐﻨﺘـﺮل ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ ﺑﺮاﺳـﺎس ﺷـﺮاﯾﻂ راﻧﻨـﺪﮔﯽ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺿﻤﻦ اﯾﻨﮑﻪ راﻧﻨﺪه ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺘﯽ را درﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ اﺳﺘﺎرت زدن ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن در وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺧﻼص ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﺳﺘﺎرت ﺑﺰﻧﯿﺪ و ﮐﻠﯿﺪ ﺟﺴﺘﺠﻮي ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻣـﯽ ﺑﯿﻨﯿـﺪ ﮐـﻪ ﺣـﺮف "‪"N‬‬
‫)دﻧﺪه ﺧﻼص( ﻧﺸﺎن داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﻗﺘﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن در وﺿﻌﯿﺖ ‪ D‬ﻗـﺮار ﺑﮕﯿـﺮد‪ ،‬ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﺧﻮدﮐـﺎر دﻧـﺪه اﺳـﺘﺎرت درﮔﯿـﺮ ﻣـﯽ ﺷـﻮد‬
‫)درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻣﯽ ﺗﻮان دﻧﺪه اﺳﺘﺎرت را دﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد(‪ ،‬ﻫﻤﺰﻣﺎن ﮐﻼچ آزاد ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﺮاي روﺷﻦ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را رﻫﺎ ﮐﺮده و ﭘـﺪال ﮔـﺎز را ﺑﮕﯿﺮﯾـﺪ)ﮐـﻼچ درﮔﯿـﺮ ﻣـﯽ ﺷـﻮد(‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﻧﮕﯿﺮﯾﻢ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺣﺮﮐﺖ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ ﭼﺮا ﮐﻪ ﮐﻼچ ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ آزاد ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘﺪال ﮔﺎز‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر درﺣﺎل ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻓﺸـﺎر ﭘـﺪال ﮔـﺎز را ﮐـﻢ و زﯾـﺎد ﻧﮑﻨـﯿﻢ‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ درﺣﺎل ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺧﻮدﮐﺎر دﻧﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗـﻮر ﺗﺤـﺖ ﮐﻨﺘـﺮل ﺳـﯿﮕﻨﺎل ﻫـﺎي‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم آزاد ﮐﺮدن ﮐﻼچ ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﻓﺸﺎر ﻣﯽ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﺎﺋﯿﮑﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳـﺖ ﭘـﺪال را ﺑـﺎ ﻧﯿﺮوﯾـﯽ ﺛﺎﺑـﺖ ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ و از‬
‫ﻓﺸﺎردادن زﯾﺎد ﭘﺪال ﮔﺎز ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﺮﮔﺰ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺗﻮﻣﺎت ﭘﺪال ﮔﺎز را ﯾﮑﺒﺎره رﻫﺎ ﻧﮑﻨﯿﺪ و آن را ﺑﺎ اﻋﻤـﺎل ﻧﯿـﺮوي ﯾﮑﺴـﺎن در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬

‫‪١١٠‬‬
‫‪ -3‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ درﺟﺎده ﺻﺎف و ﻣﻨﺎﺳﺐ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ و ﯾﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺎر ﻧﺰده اﯾﺪ‪ ،‬ﭘﺪال ﮔﺎز را ﮐﻤـﯽ‬
‫ﯾﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ و ﺣﺘﯽ اﻻﻣﮑﺎن ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺮاﻧﯿﺪ و از ﮔـﺎزدادن ﻫـﺎي زﯾـﺎد ﺧـﻮدداري‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬
‫ﻣﺨﺼﻮﺻﺎ در ﺷﯿﺐ ﻫﺎي ﺗﻨﺪ و ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎر زده ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ ،‬ﺿـﺮوري‬ ‫‪ -4‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫اﺳﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗﺎ ﺗﻪ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪) .‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﻣﺜﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ دﻧﺪه ﻫﺎي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺳﺖ(‬
‫‪ -5‬ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺮاﺳﺎس ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده و راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘـﺮل ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻧﯿﺎزي ﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ راﻧﻨﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧـﺪه و اﯾﻨﮑـﻪ ﭼـﻪ دﻧـﺪه اي ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫درﮔﯿﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻌﻄﻮف ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ﺑﯿﺶ ﮔﺮدون )اوردراﯾﻮ(‬

‫ﺑﺮاي ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﻗﺪرت ﺣـﺪاﮐﺜﺮي ﻣﻮﺗـﻮر ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ‬
‫ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗﺎ ﺗﻪ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﭘـﺎﯾﯽ)ﮐﻠﯿـﺪ ﻣﺤـﺮك‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﻮدﮐﺎر( راه اﻧﺪازي ﺷﻮد ﯾﺎ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﭘﺮﮔﺎز ﺑﻮدن‬
‫ﮐــﺎﻣﯿﻮن )‪ CAN‬ﮐــﻪ ﻋﻤﻮﻣــﺎ˝ ﻫﻨﮕــﺎم اﺳــﺘﻔﺎده از ﺗــﻮان‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮي ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ رود ( را درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در اﯾـﻦ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺳﺒﮏ ﺷﺪن ﯾﺎ ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﺷـﺪن دﻧـﺪه ﻫـﺎ‬
‫ﺑﺎ ﺗﺎﺧﯿﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-١‬ﭘﺪال ﮔﺎز‬
‫‪-2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﭘﺎﯾﯽ‬
‫‪ -3‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺣﺪ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﭘﺪال ﮔﺎز‬
‫‪ -4‬ﺳﻮﺋﯿﭻ اوردراﯾﻮ)ﮐﻠﯿﺪ ﺑﯿﺶ ﮔﺮدون(‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻤﮑﯽ اﺳﺘﺎرت در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﻫﺎ‬

‫‪ -1‬ﮐﻤﮑﯽ اﺳـﺘﺎرت در ﺳـﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﺻـﺮﻓﺎ ﻣﺨـﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﻬـﺎﯾﯽ‬
‫اﺳﺖ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ EBS‬ﻣﺠﻬﺰاﻧـﺪ‪ .‬درﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ‪ ABS‬اﺳﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﺑـﺎ ﮐﻤـﮏ ﮐﻠﯿـﺪ ﮐﻤﮑـﯽ‬
‫اﺳﺘﺎرت و اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن را در ﺳـﺮﺑﺎﻻﯾﯽ اﺳـﺘﺎرت‬
‫ﺑﺰﻧﯿﺪ و ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١١١‬‬
 ‫‪ -2‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﯾﯽ را ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺣﺎﻻ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﯿﺎﻓﺘﺪ و ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗـﺎ ﮐـﺎﻣﯿﻮن در ﺳـﺮﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫اﺳﺘﺎرت ﺑﺨﻮرد‪.‬‬

‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬
‫وﻗﺘﯽ اﯾﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻓﻌﺎل ﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺑﻪ ﻣﺪت ﺳﻪ ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ‪ ،‬درﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ ﺻـﻮرت‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺘﺎرت ﮐﻤﮑﯽ ﻧﺎﮐﺎرآﻣﺪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﺳﺮ ﻣﯽ ﺧﻮرد‪.‬‬

‫ﭘﺎرك ﮐﺮدن ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﭘﺪال ﮔﺎز را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ و ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻢ ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ ﮐﺎﻣﻼَ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪ ،‬ﮐﻼچ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر آزاد ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗـﺎ راﻧﻨـﺪه را ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﮐﻨـﺪ ﮐـﻪ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -3‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺿﺮوري اﺳﺖ دﻧﺪه را ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه ﺗﺮﻣﺰﭘﺎﯾﯽ و دﺳﺘﯽ را ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ و ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ درﮔﯿﺮ ﮐﺮدن ﯾﮏ دﻧﺪه و ﻓﺸـﺎردادن ﭘـﺪال‬

‫ﮔﺎز ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﮐﺸﯿﺪه ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬درﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﻣ ﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ و ﺷﻤﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﻮد را ﺗﺮك ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ دﻧـﺪه را‬

‫ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ و ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬اﻣﺎ ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ‪ ،‬درﮔﯿﺮﮐﺮدن ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗـﻮر‬

‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﺪه و ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎن ﻋﻤﻞ ﻧﮑﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﭘﺎﯾﯽ)ﮐﻠﯿﺪ ﻣﺤﺮك ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﻮدﮐﺎر(‬

‫درﺣﺎﻟﺖ اوردراﯾﻮ ﯾﺎ راﻧﻨﺪﮔﯽ درﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻮان ﺣﺪاﮐﺜﺮي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗـﺎ‬
‫ﺗﻪ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﻣﻌﮑﻮس ﻓﻌﺎل ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ درﯾﭽﻪ ﮔـﺎز ﮐـﺎﻣﻼً ﺑـﺎز ﺷـﺪه و ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺧﻮدﮐﺎر دﻧﺪه ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻌﮑﻮس وﯾﺎ ﺑﺎ ﺗﺎﺧﯿﺮ دﻧﺪه را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١١٢‬‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮔﺎز ﺗﺎ ﺗﻪ ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗـﺎ وﺿـﻌﯿﺖ ﻧﻬـﺎﯾﯽ در ﺣﺎﻟـﺖ ﺧﻮدﮐـﺎر‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دﻧﺪه )‪ (A‬ﻓﺸﺎردﻫﯿﻢ‪ .‬اﻣﺎ در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه دﺳـﺘﯽ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ)‪ ( M‬ﺑـﺎ ﻃـﯽ ﮐـﺮدن ﻣﺮﺣﻠـﻪ‬
‫ﻓﻮق ﮐﺎﻣﻞ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺮال ﯾﺎ ﺧﺰﺷﯽ‬

‫درﺣﺎﻟﺖ ﮐﺮال ﮐﻪ ﺑﻪ آن ﻧﻮع ﺧﺰﺷﯽ ﻫﻢ ﻣﯽ ﮔﻮﯾﻨﺪ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘـﺮل ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ ﺑـﻮده و ﮐـﻼچ‬
‫ﮐﺎﻣﻼ درﮔﯿﺮ ﻧﯿﺴﺖ)وﺿﻌﯿﺖ ﻧﯿﻢ ﮐﻼچ (‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ دور ﻣﻮﺗﻮر در ﻣﺤﺪوده دور درﺟﺎ ﮐﺎرﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫و دور آرام آن ﯾﻌﻨﯽ ‪ 1000‬دور ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ)‪(RM‬‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻮده و در ﺷـﺮاﯾﻂ‬
‫ﻣﺘﻔﺎوت راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺟﺎده و ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻫﺎي دﯾﮕﺮي ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ دﻧـﺪه ﻋﻘـﺐ‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ)‪ (RM‬ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ)‪( DM‬‬

‫زﻣﺎن ﺷﺮوع ﺣﺮﮐﺖ ﯾﺎ ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﯾﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﮐﻤﺘـﺮ از دورآرام ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ درﺣﺎﻟﺖ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ ﻣﯽ ﺗـﻮاﻧﯿﻢ از ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﻓـﻮق اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺣﺘﯽ اﻻﻣﮑﺎن از ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺮال ﯾﺎ ﺧﺰﺷﯽ در راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﻣﺪت ﮐﻮﺗﺎه اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬دراﯾـﻦ‬

‫ﺣﺎﻟﺖ ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ ﮐﻼچ ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ درﺣﺎل راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﻣﺪت ﮐﻮﺗـﺎه از اﯾـﻦ‬

‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬ﭘﯿﺶ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺮال ﯾﺎ ﺧﺰﺷﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺑﺎﺷﺪ و دور ﻣﻮﺗـﻮر ﻣﺤـﺪوده ﺑـﯿﻦ‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ و دورآرام )‪1000‬دورﺑﺮدﻗﯿﻘﻪ( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻗﺒﻞ از راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﺰﺷﯽ ﺑﺎﯾﺪ دﻧﺪه ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ را در وﺿـﻌﯿﺖ ﺧـﻼص "‪، "2" ،" N‬‬

‫"‪ "1‬ﯾﺎ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ)‪( R‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم راﻧﻨﺪﮔﯽ درﺣﺎﻟﺖ ﺧﺰﺷﯽ ﺑﺎ ﺗﻌـﻮﯾﺾ دﻧـﺪه‬

‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ دﯾﮕﺮ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪ -4‬درﺣﺎﻟﺖ ﮐﺮال ﯾﺎ ﺧﺰﺷﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻓﻌﺎل ﻧﯿﺴﺖ‬

‫‪١١٣‬‬
 ‫‪ -5‬ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه از وﺿﻌﯿﺖ ‪ DM‬ﺑﻪ ‪ D‬ﻣﺠﺎز وﻟﯽ از وﺿﻌﯿﺖ ‪ RM‬ﺑﻪ ‪ R‬ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -6‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺪل ‪ AMT‬ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﮐﻪ دﻧﺪه ﻫﺎي ‪ N ، D‬و ‪ R‬ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ‬

‫داﺷﺒﻮرد ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد اﻣﺎ ﻧﻤﺎﯾﺶ دﻧﺪه ‪ RM‬و ‪ DM‬ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺿﺮوري ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬

‫ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ دﻧﺪه ﺧﻼص ﺑﺮاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﻀﺮ اﺳﺖ و ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟـﻪ‬

‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪VT14‬‬

‫‪ -1‬اﺳﺘﺎرت زدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫اﻟﻒ‪ -‬اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ دﻧﺪه در وﺿﻌﯿﺖ ﺧـﻼص‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ب‪-‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ و ﺳﻮﺋﯿﭻ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﺳﺘﺎرت ﺑﺨﻮرد‪.‬‬
‫ج‪-‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﻫﻤﭽﻨﺎن ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺑﺮاي ﺧﻼﺻﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﻻزم ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﺳﻠﮑﺘﻮر ﺗﻌﻮﯾﺾ وﺿﻌﯿﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ‬ ‫د‪ -‬اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را در وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﺒﮏ ﯾﺎ ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ در دﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ )ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ه‪-‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را آزاد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻬﺒﻪ دﻧﺪه ﮐﻤﮑﯽ ﻋﻘﺐ(‬
‫‪ -2‬ﮐﻠﯿﺪ ﺳﻠﮑﺘﻮر ﺗﻌﻮﯾﺾ وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ‬ ‫و‪-‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را آزاد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺳﺒﮏ ﯾﺎ ﺑـﺎﻟﻌﮑﺲ در دﻧـﺪه ﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ي‪ -‬ﺑﻪ آراﻣﯽ ﭘﺪال ﮐﻼچ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ و ﭘـﺪال ﮔـﺎز را ﺑﮕﯿﺮﯾـﺪ و‬
‫)ﮐﻠﯿﺪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮐﻤﮑﯽ ﺟﻠﻮ(‬
‫ﻫﻤﺰﻣﺎن ﮐﻼچ را ﺗﺎ ﺗﻪ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن زﯾﺎد ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ازآﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺪاﯾﺖ و ﺗﻌﻠﯿﻖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎدي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺗﻨﻬـﺎ زﻣـﺎﻧﯽ‬

‫ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ )‪ (0.7-0.8MP‬ﺑﺮﺳﺪ ﺗﺎ ﺑﻌﺪ از اﺗﺼﺎل ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺧﻼﺻﯽ ﺗﺮﻣﺰ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪١١٤‬‬
‫‪ -2‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺷﺪه ﻻزم اﺳﺖ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧـﺪه را در وﺿـﻌﯿﺖ "‪ "C‬ﻗـﺮار‬

‫دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻨﮑﺮوﻧﯿﺰه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﮑﺴﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را در وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺳـﺒﮏ ﺟـﺎ ﺑﺰﻧﯿـﺪ‪ .‬و در اﯾـﻦ‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه‬

‫اﻟﻒ‪ -‬روش ﺗﻐﯿﯿﺮ وﺿﻌﯿﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﺳﺒﮏ و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ در ﻫﺮﯾﮏ از دﻧﺪه ﻫﺎ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آﻣﯿﺰ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اوﻟﯿﻪ ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﭘﺎﺋﯿﻦ‬ ‫→‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 2‬ﺑﺎﻻ ﻗﺮار دارد‬ ‫→‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫→‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد )ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه (‬
‫ﻗﺮار دارد‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﺛﺎﺑﺖ اﺳﺖ‬ ‫)ﮐﺎﻣﻼ ﺧﻼص(‬

‫‪١١٥‬‬
 ‫ب‪ -‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﯿﻢ دﻧﺪه در دﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﺠﺎور‬
‫دﻧﺪه ﺳﻪ ﺳﺒﮏ ﺑﻪ دﻧﺪه ﭼﻬﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آﻣﯿﺰ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اوﻟﯿﻪ‬ ‫→‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﺑﺎﻻ و‬ ‫→‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه →‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 2‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻗﺮار دارد‬ ‫)ﮐﺎﻣﻼ ﺧﻼص(‬

‫دﻧﺪه ﭼﻬﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺳﻪ ﺳﺒﮏ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آﻣﯿﺰ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اوﻟﯿﻪ‬ ‫→‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﺑﺎﻻ و‬ ‫→‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه →‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‬

‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 2‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻗﺮار دارد‬ ‫)ﮐﺎﻣﻼ ﺧﻼص(‬

‫‪١١٦‬‬
 ‫ج‪-‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﯿﻢ دﻧﺪه در دﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﺠﺎور‬
‫دﻧﺪه ﭼﻬﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ دﻧﺪه ﭘﻨﺞ ﺳﺒﮏ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آﻣﯿﺰ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اوﻟﯿﻪ‬ ‫→‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﺑﺎﻻ ﻗﺮار دارد‬ ‫→‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه →‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‬

‫)ﮐﺎﻣﻼ ﺧﻼص(‬

‫دﻧﺪه ﭘﻨﭻ ﺳﺒﮏ ﺑﻪ دﻧﺪه ﭼﻬﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ آﻣﯿﺰ‬

‫وﺿﻌﯿﺖ اوﻟﯿﻪ‬ ‫→‬ ‫ﮐﻠﯿﺪ ‪ 1‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻗﺮار دارد‬ ‫→‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه →‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‬

‫)ﮐﺎﻣﻼ ﺧﻼص(‬

‫‪١١٧‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫درﺻﻮرت ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮐﻤﮑﯽ ﻋﻘﺐ از ﺳﺒﮏ ﺑﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﺑـﺮاي ﻣـﺪﺗﯽ ﻣﮑـﺚ‬

‫ﮐﻨﯿﺪ و ﯾﮑﺪﻓﻌﻪ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻧﺮوﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد اﮐﯿﺪا˝ از ﺣﺮﮐﺖ ﺑـﺎ دﻧـﺪه ﺧـﻼص ﺧـﻮدداري ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﺑﺎﻋـﺚ‬

‫ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ در ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد ﺑﻠﮑﻪ ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ آﺳﯿﺐ ﻣﯽ زﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -4‬ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫اﻟﻒ‪ -‬ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ را ﺑﻪ ‪ 5‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﮐﺎﻫﺶ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ب‪-‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﻼ˝ ﺧﻼص ﺷﻮد‪.‬‬
‫َ‬
‫ﻣﺠﺪدا ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ج‪-‬‬
‫د‪ -‬دﻧﺪه را ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ن‪-‬ﻫﺮدو ﮐﻠﯿﺪ روي اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ در وﺿﻌﯿﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫و‪-‬ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را درﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﭘﺎرك ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ دﻧﺪه ﯾﮏ و وﻗﺘﯽ آن را در ﺳﺮازﯾﺮي ﻫـﺎ ﭘـﺎرك ﻣـﯽ‬

‫ﮐﻨﯿﺪ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺎرك ﮐﺮدن درﺳﺮازﯾﺮي ﻫﺎ اﮔﺮ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﻫﻤﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧـﻮد ﺑـﺎرﮔﯿﺮي‬

‫ﺷﺪه ﺑﺮاي ﺗﻀﻤﯿﻦ اﯾﻤﻨﯽ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﻗﺮاردادن ﮔﻮه ﻫﺎي ﭼﻮﺑﯽ)دﻧﺪه ﭘﻨﺞ(‬

‫زﯾﺮﭼﺮخ ﻫﺎ آﻧﻬﺎ را ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١١٨‬‬
 ‫‪ -5‬دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ اﺳﺖ‬
‫ب‪ -‬ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﻼ˝ ﺧﻼص ﺷﻮد‪.‬‬
‫ج‪-‬دﻧﺪه را ﺑﺎ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻧﯿﺮوي ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺎﯾﺪ اﻋﻤﺎل ﺷﻮد ﺗﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﻋﻘـﺐ درﺳـﺖ‬

‫اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﯾﺎ از دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺧﻼص ﺻـﺪاي ﻧﺎﻣﺎﻧﻮﺳـﯽ ﺑـﻪ‬

‫ﮔﻮش رﺳﯿﺪ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ زﻣﺎن ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺻﺮف ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ PTO -6‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﮐﻼچ را ﺧﻼص ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﺣﺎﻻ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ‪ PTO‬را وﺻﻞ ﯾﺎ آن را ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ‪ PTO‬ﻓﻌﺎل اﺳﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬اﮔﺮﺿﺮوري اﺳﺖ ﮐـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ ﮐـﺎﻣﯿﻮن را ﺑـﺎ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از آن ‪ PTO‬را ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳـﻨﮑﺮوﻧﯿﺰه ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ‬

‫ﮐﺎﻣﯿﻮن آﺳﯿﺐ ﻧﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫ﮐﺮوز ﮐﻨﺘﺮل)ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدﮐﺎر(‬

‫ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت آﯾﺘﻢ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 54‬رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١١٩‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ‪:‬‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨـﯽ ﻣﺤﺼـﻮل ﺧﺮﯾـﺪاري ﺷـﺪه ﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮﻣﺰ ﺿﺪ ﻗﻔﻞ ‪: ABS‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﺮاد در‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺻﻠﯽ ﺗﺮﻣﺰ ‪ABS‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮﻣﺰ ﺿﺪ ﻗﻔﻞ ‪ ABS‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ‪ -‬اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺣﺼﻮل ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﮐـﺎرآﯾﯽ و‬
‫ﺛﺒﺎت ﺗﺮﻣﺰ از ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﭼﺮخ ﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﯿﺮوي زﯾﺎد ﺗﺮﻣﺰ وارده ﺑﻪ آﻧﻬﺎ )ﺑﺎﻻﺧﺺ در ﺳﻄﻮح و ﺟﺎده ﻫـﺎي‬
‫ﻟﻐﺰﻧﺪه( ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻟﺬا از ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ و ﺧﺴﺎرات وارده ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﺬﮐﻮر ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ و اﻣﻨﯿﺖ راﻧﻨﺪﮔﯽ را ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫـﺎ‬
‫و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاري از آﻧﻬﺎ را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺳـﻮﺋﯿﭻ اﺻـﻠﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن در وﺿـﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗـﺮار دارد‪،‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ABS‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﭼﮏ ﻣﯽ ﺷﻮد)ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﺳﻠﻨﻮﺋﯿﺪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ‪ ،‬ﺻﺪاي ﻣﮑﺶ ﻣﯽ دﻫﻨـﺪ( و‬
‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ ABS‬ﺑﺮاي ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﯾﺎ ﻫﻤﯿﻦ ﺣـﺪود روﺷـﻦ ﻣـﯽ ﻣﺎﻧـﺪ و ﺳـﭙﺲ ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬روﺷﻦ ﺑﻮدن ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻣﺪت ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻧﺸﺎن از وﺟﻮد اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫‪ ABS‬ﮐﺎﻣﯿﻮن اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻮاﻗﻊ ﮐﻠﯿﺪ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ‪ ABS‬را ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 1‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ) زﻣـﺎﻧﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﭼﮏ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺑﺎﺷﺪ( ﺳﭙﺲ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ‪ ABS‬ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﻣـﺪاوم‬
‫روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد دﻓﻌﺎت روﺷﻦ و ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﭼـﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ‬
‫اﯾﺮاد را ردﯾﺎﺑﯽ ﮐﺮده و ﺳﺮﯾﻌﺎً ﺑﺎ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﻣﺠـﺎز ﺷـﺮﮐﺖ ﺧـﺪﻣﺎت ﭘـﺲ از ﻓـﺮوش ﺳـﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬
‫)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﺑﺮاي رﻓﻊ ﻋﯿﺐ ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫درﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ ﻣﻌﻤـﻮل‪ ،‬ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰﮐﻨﺘـﺮل‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ)‪(EBS‬‬

‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر ‪ EBS‬ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎدي ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷـﺪه ﻣﺠﻬﺰاﺳـﺖ‬
‫ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻧﻘﺎﺋﺺ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺳﻨﺘﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﺎ ﺗﺎﺧﯿﺮﺗﺮﻣﺰ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي ﺿـﻌﯿﻒ و ﻏﯿـﺮه را‬
‫ﺣﺬف ﮐﻨﺪ‪.‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺪار ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ‪ EBS‬درﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﻧﮑﻨﺪ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻣﺪار ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫‪ EBS‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮل ذﺧﯿﺮه ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ اﺟﺮاي ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺗﻀﻤﯿﻦ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﺮﻣـﺰ ‪EBS‬‬

‫‪١٢٠‬‬
‫ﺑﺎ ﻧﻘﺶ ﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻋﯿﺐ ﯾـﺎب ﺧﻮدﮐـﺎر ‪ ABS‬و ‪ ASR‬و ﻋﯿـﺐ ﯾـﺎب ﺧﻮدﮐـﺎر ‪ EBS‬و ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ‬
‫آﭘﺸﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﺎ ‪ ESC‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن )‪(ESC‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻪ اﺧﺘﺼﺎراَ ‪ ESC‬ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﻤﻨـﯽ‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﮐﻤﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻣﯿﻮن را در دﺳﺖ ﺑﮕﯿﺮد‪ ،‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﺎدر‬
‫اﺳﺖ ﺗﺎ اﯾﻤﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده ﻫﺎي ﺑـﺪ و ﻧـﺎﻫﻤﻮار و ﻣﺤـﺪوده ﮐﻨﺘـﺮل ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺗﻮﺳﻂ راﻧﻨﺪه را اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﺪ‪ .‬ﻃﻮري ﮐﻪ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻄﺮﻧﺎك راﻧﻨﺪﮔﯽ‪ ،‬ﭘـﯿﭻ ﻫـﺎي ﻧﺎﮔﻬـﺎﻧﯽ و ﺟـﺎده ﻫـﺎي‬
‫ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ راﻧﻨﺪه ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻮد داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫ﻫﺪف و ﻣﻨﻈﻮر رﻓﺘﺎر راﻧﻨﺪﮔﯽ راﻧﻨﺪه را ﺑﺎ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ردﯾﺎﺑﯽ ﮐﺮده و ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺤﺮان ﺑﺮﺳﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ورود ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑـﻪ ﻋﺒـﺎرﺗﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪ ESC‬ﺧﺮوﺟـﯽ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﻨﺘﺮل و ﻧﯿﺮوي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي روي ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﭼﺮخ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻓـﺮاﻫﻢ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‬
‫ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺛﺒﺎت وﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن درﺣﯿﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺗﻀﻤﯿﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﺎ ‪ ESC‬ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﭘﯿﭻ ﻫﺎ و ﺳﺮﺧﻮردن ﺑـﻪ‬
‫ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺟﺎده و ﺗﺎ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده و ﺷﯿﺐ ﻫﺎ را ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﺑـﻪ ﻣﺤـﺾ اﺳـﺘﺎرت زدن‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن)‪ (ESC‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎرﻓﻌﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ ESC‬درﺻـﻮرت ﺑـﯽ اﺣﺘﯿـﺎﻃﯽ ﻫـﺎي راﻧﻨـﺪه در ﺣـﯿﻦ‬

‫راﻧﻨﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﻋﺎدات ﺑﺪ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮي ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﺻﺮﻓﺎَ ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺪ ﺗﺮاﻓﯿﮑـﯽ ﺟـﺎده و ﻣﺴـﯿﺮﻫﺎي‬

‫ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻋﺎدات ﺑﺪ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺻﺮف اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﻣﺠﻬﺰ‬

‫ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ESC‬اﺳﺖ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ‬
‫رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﻣﺒﺤﺚ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 59‬دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي اﻧﮕﻠﯿﺴﯽ‬

‫‪١٢١‬‬
 ‫ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺎرك ﮐﺮدن‬
‫ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﻮد را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ از ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺑﻬﺮه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ‪ 25‬ﺗﺎ ‪ 35‬ﻣﺘﺮ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن رﺳـﯿﺪه اﯾـﺪ‪ 1/3 ،‬ﺗـﺎ ‪ 2/3‬ﮐـﻮرس‬
‫ﭘﺪال را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﭘﻨﺞ ﺗﺎ ﺷﺶ ﻣﺘﺮ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن آرام آرام ﺷﺮوع ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻪ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﻗﺘﯽ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن رﺳﯿﺪﯾﺪ ﺑﻪ آراﻣﯽ ﭘـﺪال ﺗﺮﻣـﺰ را ﻓﺸـﺎردﻫﯿﺪ ﺗـﺎ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﮐـﺎﻣﻼَ‬
‫ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬درﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي ﻫﺮﮔﺰ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ و ﺗﺎ ﺗﻪ ﻧﮕﯿﺮﯾﺪ ﻣﮕـﺮ در ﻣـﻮﻗﻌﯽ ﮐـﻪ ﺿـﺮورت دارد‪.‬‬

‫ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﯾـﺪن اﺷـﺨﺎص و ﺳﺮﻧﺸـﯿﻨﺎن ﮐـﺎﻣﯿﻮن و آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪه ﻗﻄﻌـﺎت آن‬

‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬از ﻓﺸﺮدن ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ دﻓﻌﺎت ﻣﮑﺮر و ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت ﺣﺠـﻢ‬

‫زﯾﺎدي از ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﻣﺨﺰن ﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﺎﻣ ﯿﻮن ﻣﺼـﺮف ﺷـﺪه و ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي را ﺑـﺎ ﻣﺸـﮑﻞ ﻣﻮاﺟـﻪ‬

‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻤﺎ ﺧﺎرج ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺑﺮاي ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن درﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي از ﺗﺮﻣﺰﭘﺎﯾﯽ ﮐﻤﮏ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -4‬از ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ ﺟﺰ در ﻣﻮارد ﺿﺮوري اﺳـﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻣﺨﺼﻮﺻـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺗﺮﻣـﺰ ﮐﻤﮑـﯽ در‬

‫روزﻫﺎي ﺑﺎراﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﻫﺎ ﻟﻐﺰﻧﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺮﺧﻮردن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺟـﺎده ﯾـﺎ دﯾﮕـﺮ‬

‫ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺑﻌﺪ از ﺷﺴﺘﺸﻮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﺎ ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﭼﺎﻟﻪ ﻫﺎي آب‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ آب ﺑﻪ درون ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣـﺰ‬

‫ﻧﻔﻮذ ﮐﺮده و اﺛﺮ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎر ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ و رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺿﻤﻦ‬

‫اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﺣﯿﺎﻧﺎ َاﮔـﺮ آب وارد ﮐﺎﺳـﻪ ﺗﺮﻣﺰﻫـﺎ ﺷـﺪه ﺧـﺎرج ﺷـﻮد و‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد درﺳﺖ و ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٢٢‬‬
 ‫ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫‪ -1‬ﮐﻠﯿﺪ ﭼﺮﺧﺎن وﺿﻌﯿﺖ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎت را درﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﺧﻼص )‪ (N‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺗﻮﻣﺎت را در وﺿﻌﯿﺖ دﻧﺪه ﺧﻼص ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﻗـﺮار‬
‫دﻫﯿﺪ و اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﺧﻮدرو‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺑﺎﯾﺴـﺖ ﺑـﯿﻦ ‪ 3‬اﻟـﯽ ‪ 5‬دﻗﯿﻘـﻪ‬
‫درﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮر را ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﭘﺎﯾﯿﻦ آﻣﺪ‪ ،‬ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺧﺼﻮﺻـﺎً ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑـﻪ‬
‫ﻣ ﻮﺗﻮر در ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ ﮐﺎر ﮐﺮده اﺳﺖ و ﯾﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎد ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣـﺪاوم ﺣﺮﮐـﺖ ﮐـﺮدهاﯾـﺪ‪ ،‬ﺣﺘﻤـﺎً‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻗﺒﻞ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر درﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺳﯿﻠﻨﺪر دﭼـﺎر ﺳـﺎﯾﺶ‬
‫ﺷﺪه و ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﻧﯿﺰ آﺳﯿﺐ ﺧﻮاﻫﺪ دﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺨﺼﻮﺻﺎً ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫روش راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﻣﺴﯿﺮ ﺷﯿﺐ دار ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ در ﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ از ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر درﺳﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﺧـﻮدرو در ﻣﺤـﺪوده‬
‫اﯾﻤﻦ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد‪) .‬رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 58‬دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي اﻧﮕﻠﯿﺴﯽ(‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ و ﯾﺎ ﺑﺎ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ درﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ اﺳﺖ‪ ،‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر از ﺣـﺪ‬
‫ﻣﺠﺎز‪ ،‬ﺗﺠﺎوز ﻧﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﻣﺘﺤﺎن ﮐﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺗﺮﻣﺰاﺻﻠﯽ )ﭘﺎﯾﯽ( درﺳﺖ ﮐﺎر ﻣﯿﮑﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر را ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﺑﻪ ﺳﺮازﯾﺮي ﺟﺎده ﺑﺮﺳﯿﺪ‬
‫اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬وﻗﺘﯽ از دﻧﺪه ﺳﺒﮏ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﯽ روﯾﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﺳـﻨﺞ را ﮐﻨﺘـﺮل ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬دور ﻣﻮﺗـﻮر ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ‬
‫ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف ﭼﮏ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻃﻮﻻﻧﯽ ﮐﺮدن ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﺧﻮدرو و ﺗﻀﻤﯿﻦ اﯾﻤﻨﯽ‪ ،‬آراﻣﺶ و ﻟﺬت راﻧﻨـﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿـﺮ و ﻧﮕﻬـﺪاري‬
‫دﻗﯿﻖ و دوره اي ﺧﻮدرو ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از روﺷﻬﺎي ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت و ﻧﮕﻬﺪاري ﺧـﻮدرو در اﯾـﻦ راﻫﻨﻤـﺎ اراﺋـﻪ ﺷـﺪه اﻧـﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي ﮐﺴـﺐ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﻗﻄﻌﺎت ﻟﻄﻔﺎً ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري‬
‫ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل )ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش رﻧﺎ( ﺗﻤﺎس ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٢٣‬‬
 ‫ﺑﺎزﺑﯿﻨﯽ و ﭘﺮﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ -1‬ﺑﺮاي ﮐﻨﺘـﺮل ﻣﻘـﺪار ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه ‪ ،‬ﺳـﻮﺋﯿﭻ را در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار داده و ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ ﭼـﺮاغ ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه‬
‫روﺷﻦ اﺳﺖ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ؟ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﭼﺮاغ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷـﻦ ﺑـﻮده و‬
‫ﺑﻮق ﻫﺸﺪار دﻫﻨﺪه ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد ﻣﻘﺪار ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه‬
‫را از ﭘﺸﺖ اﺗﺎق ﻣﻼﺣﻈﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬اﮔﺮ از ﻣﻘﺪار ﺣـﺪاﻗﻞ)‪(MIN‬‬
‫ﮐﻤﺘﺮ ﺑﻮد ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬درب ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه و درﭘﻮش‬
‫ﻣﺨﺼﻮص ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎر‬ ‫‪ -2‬ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﮐﺎﺑﯿﻦ را ﺑﺎزﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﮐﺎﺑﯿﻦ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه را از‬
‫ﻓﯿﻠﺮ ﺗﺎﻧﮏ آب ﮐﻤﮑﯽ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه در ﭘﺸﺖ اﺗﺎق ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﻟﺒﻪ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﻓﯿﻠﺮ ﺑﺮﺳـﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺎزﮐﺮدن درﭘﻮش ﻣﺨﺼﻮص ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸـﺎر ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐﻨﻨـﺪه را اﺿـﺎﻓﻪ ﻧﮑﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕـﺎم‬
‫ﭘﺮﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﻋﺠﻠﻪ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ ،‬ﭼﻮن در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮاي ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺨﺰن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺴـﯿﺎر‬
‫ﻣﺸﮑﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از اﻓﺰودن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﺮده و ﺗﺎ ﮔﺮم ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺻﺒﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺳـﭙﺲ ﺑﺒﯿﻨﯿـﺪ‬
‫آﯾﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﭘﺮ اﺳﺖ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ و ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻧﺒﻮد‪ ،‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻻﺳﺘﯿﮏ آﺑﺒﻨﺪي درب ﻣﻨﺒﻊ اﻧﺒﺴﺎط و ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮده و از ﺻـﺤﺖ ﻋﻤﻠﮑـﺮد آﻧﻬـﺎ‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻗﺒﻞ از ﭘﺮ ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﯽ ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﻮﺗﻮر ﯾـﺎ رادﯾـﺎﺗﻮر را ﮐﻨﺘـﺮل و در‬

‫ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ‪ ،‬آﻧﺮا ﻣﻬﺎر ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬درب ﻓﯿﻠﺮﺗﺎﻧﮏ آب ﮐﻤﮑﯽ را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺣﺘﻤﺎل ﺳـﻮﺧﺘﻦ ﺑـﻮش ﺳـﯿﻠﻨﺪر‬

‫وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫‪ -3‬در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي‪ ،‬ﻫﺮﮔﺰ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه را از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺎز ﮐﺮدن درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎر ﺑـﻪ ﻣﺨـﺰن‬

‫اﺿﺎﻓﻪ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﻓﻘﻂ ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 50‬درﺟﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد رﺳـﯿﺪه‬

‫‪١٢٤‬‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﭘﺎﺷﯿﺪه ﺷﺪن ﻣﺎﯾﻊ داغ و ﯾﺎ ﺑﺨﺎر ﺑﻪ ﺳﺮ و ﺻﻮرت ﻓﺮد ﻣﯿﺘﻮاﻧـﺪ‬

‫ﺟﺮاﺣﺎت ﺟﺪي ﺑﻪ او وارد ﺳﺎزد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز ﮐﺮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎر‪ ،‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ اﺣﺘﯿﺎط و ﺑـﻪ‬

‫آراﻣﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺨﺎر ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺗﺪرﯾﺞ ﺧﺎرج ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -4‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد از ﻣﺎﯾﻊ ﺿﺪ ﯾﺦ و ﺿﺪﺧﻮردﮔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ از آﺑﻬﺎي ﺟﺎري ﯾﺎ آب ﺳﺨﺖ‬

‫ﭼﺎﻫﻬﺎ و رودﺧﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري )آب رادﯾﺎﺗﻮر(‬

‫ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ در ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ رادﯾﺎﺗﻮر واﻗﻊ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن اﯾﻦ ﺷﯿﺮ‪ ،‬ﺗﺨﻠﯿـﻪ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻗﺒﻞ از اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري )آب رادﯾﺎﺗﻮر( ﻣﻮﺗﻮر و رادﯾﺎﺗﻮر را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﻧﺸـﺘﯽ ﻧﺪاﺷـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ و درﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ آن را ﺑﺮﻃﺮف ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫ﺑﺎزﺑﯿﻨﯽ و زﻣﺎن ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫در ازاي ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ )در ﻣﺤﯿﻄﻬـﺎي ﭘـﺮ از ﮔـﺮد و‬
‫ﻏﺒﺎر ﻫﺮ ‪ 4000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ( و ﯾﺎ ﻫﺮ زﻣﺎن ﮐـﻪ ﭼـﺮاغ ﻫﺸـﺪار‬
‫ﻣﺴﺪود ﺷﺪن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا روﺷـﻦ ﺷـﺪ‪ ،‬ﺑـﺎزﺑﯿﻨﯽ ﻣـﯽﺑﺎﯾﺴـﺖ‬
‫ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد‪ .‬در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي ﻓﻘﻂ ﺧـﻮد ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﻧﯿـﺎز ﺑـﻪ‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺎري دارد و ﻓﯿﻠﺘﺮ اﻃﻤﯿﻨﺎن را ﻓﻘﻂ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﻌـﻮﯾﺾ‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺴﺖ )ﭘﯿﭻ رﮐﺎﺑﯽ‬
‫ﻫﺮ ‪ 30000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐـﺎرﮐﺮد ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﺧـﻮد ﻓﯿﻠﺘـﺮ و ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫(‬
‫ﻣﺮﮐﺰي ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮﻧﺪ ﯾﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺧﻮد ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫ﻫﻮا ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 5‬ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺗﻤﯿﺰ و ﺳﺮوﯾﺲ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪١٢٥‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺗﻌﻮﯾﺾ اﺟﺰاء ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ -1‬ﻣﻬﺮه ﺧﺮوﺳﮏ درب ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎ دﺳـﺖ‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ)ﺑﭙﯿﭽﯿﺪ ﺗـﺎ ﺑـﺎز ﺷـﻮد( و درﭘـﻮش اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺑﺮدارﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺗﮑﺎن دﻫﯿـﺪ‬

‫و ﺑﺎدﺳﺖ آن را ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺮﮐﺰي ﻫﻮا را ﺗﻌـﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬آن را‬
‫‪ -1‬درﭘﻮش اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ‬
‫‪ -2‬ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ‬ ‫ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و راﺳـﺖ ﺗﮑـﺎن دﻫﯿـﺪ و ﺑـﺎ دﺳـﺖ ﺧـﺎرج‬
‫‪ -3‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺮﮐﺰي‬ ‫ﺳﺎزﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬ ‫‪ -4‬ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس درﭘﻮش و ﻓﯿﻠﺘﺮ اﻃﻤﯿﻨﺎن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮔﺮد و ﻏﺒـﺎر‬
‫‪ -5‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‬
‫و ﮐﺜﯿﻔﯽ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا و آﺑﺒﻨـﺪي اﺗﺼـﺎﻻت را ﺗﺤـﺖ ﺗـﺎﺛﯿﺮ ﻗـﺮار‬
‫ﻧﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻫﺮ ﻗﻄﻌﻪ را ﺑﺎ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻣﻌﮑﻮس ﻣﺠﺪداً ﺳﻮار ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫روش ﺗﻤﯿﺰﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ ﻫﻮا‬

‫ﻫــﻮاي ﻓﺸــﺮده را از داﺧــﻞ ﻓﯿﻠﺘــﺮ ﺑــﻪ ﺧــﺎرج ﺑــﺎ ﻓﺸــﺎر ‪0/5‬‬
‫ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ از داﺧﻞ ﺑﻪ ﺑﯿﺮون ﺑﺪﻣﯿـﺪ ﺗـﺎ ﮔـﺮد و ﻏﺒـﺎر‬
‫ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬

‫روش ﺑﺎزﺑﯿﻨﯽ و ﮐﻨﺘﺮل ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ ﻫﻮا‬

‫ﭼﺮاﻏﯽ را روﺷﻦ ﮐﺮده و داﺧﻞ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و ﻣﻼﺣﻈﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﺧﺮاﺑﯽ ﯾﺎ ﺳـﻮراﺧﯽ در آن وﺟـﻮد‬
‫دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺧﺮاﺑﯽ واﺷﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﮐﻨﺘﺮل و در ﺻﻮرت ﺧﺮاﺑﯽ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻـﻠﯽ‬
‫ﻫﻮا را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺧﺎك ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑﺎﺷـﺪ ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﻫـﻮا‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ و درﭘﻮش آن ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﮔـﺮد و‬

‫ﻏﺒﺎر وارد ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﺪه و ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻃﻮر ﭼﺸﻤﮕﯿﺮي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫‪١٢٦‬‬
 ‫‪ -2‬ﻫﺮﮔﺰ ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺑﺎ آب ﯾﺎ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻧﺸﻮﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ درﭘﻮش ﺳﯿﮑﻠﻮن را ﺗﻤﯿﺰ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﻧﺪارد‪.‬‬

‫‪ -4‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻮار ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ‪ ،‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي آﺑﺒﻨﺪي را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮدرو ﺑﺪون ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪ -6‬ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ و درﭘﻮش ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺣﻠﻘﻪ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ آﺑﺒﻨﺪي درﭘـﻮش‬

‫ﺑﺨﻮﺑﯽ ﺳﻮار ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺎ از ﻧﻔﻮذ آب و ﺑﺎران ﺑﻪ آن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ از رﺳﻮﺑﺎت ‪:‬‬

‫وﺟﻮد رﺳﻮﺑﺎت ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ داﺧﻞ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﻋـﺚ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯿﻬﺎي زﯾﺎدي ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه ﺳـﻮﺧﺖ وارد‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺷﺪه و ﯾﺎ ﺣﺘﯽ ﺑﺎﻋـﺚ ﻣﺴـﺪود ﺷـﺪن ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﺷـﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺿﺮوري اﺳـﺖ رﺳـﻮﺑﺎت را ﺑـﻪ ﻣﻮﻗـﻊ از ﺗﺎﻧـﮏ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ‬
‫زﯾﺮ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮدارﯾﺪ ﺗﺎ آب و رﺳﻮﺑﺎت ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﺳـﭙﺲ‬
‫‪-١‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﮫ‬
‫دوﺑﺎره درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ)ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ( را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪ :‬ﻫﺮ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي‬
‫روش ﮐﻨﺘﺮل روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺳﻄﺤﯽ ﺻـﺎف ﭘـﺎرك ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻣﻮﺗـﻮر را ﺑـﻪ‬
‫ﻣﺪت ﭘﻨﺞ دﻗﯿﻘﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﮐـﺮده و ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ را روي‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ داﺷﺒﻮرد ﺑﺎ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮔﯿﭻ روﻏﻦ را ﺧﺎرج ﮐـﺮده و ﺑـﺎ ﺗﮑـﻪ اي ﭘﺎرﭼـﻪ آن را‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿـﺪ و دوﺑـﺎره آن را در ﺟـﺎي ﺧـﻮد ﻗـﺮار دﻫﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎردﯾﮕﺮ ﮔﯿﺞ را ﺧﺎرج ﺳﺎﺧﺘﻪ و ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﻣﻼﺣﻈـﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﻣﻌﻤـﻮﻻ" ﺑـﯿﻦ ﺣـﺪاﻗﻞ و‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﮔﯿﺞ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﺳﻨﺠﻪ )ﮔﯿﺞ(روﻏﻦ‬
‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد‪ ،‬روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﮐـﺮده و ﭼﻨﺎﻧﭽـﻪ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫زﯾﺎد ﺑﻮد آﻧﺮا از ﻃﺮﯾﻖ ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺧﺎﻟﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٢٧‬‬
 ‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻫﻤﭽﻨـﺎن‬
‫داغ اﺳﺖ‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ زﯾﺮ ﮐﺎرﺗﻞ را ﺑﺎز ﮐﺮده و‬
‫روﻏﻦ را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد اﺳـﺖ‪ ،‬ﻗﺒـﻞ از‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﻮﺗـﻮر را روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑـﻪ‬
‫دﻣﺎي آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺑـﻪ ‪ 60‬درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد رﺳـﯿﺪ‪،‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿـﻪ روﻏـﻦ را ﺑـﺎز و‬
‫ﺳﺮﯾﻌﺎ˝ روﻏﻦ و ﺳﺎﯾﺮ آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺎي داﺧـﻞ ﻣﻮﺗـﻮر را‬

‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﮐﺎرﺗﻞ ‪ -2‬ﭘﯿﺞ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫‪ -2‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﻣﺠﺪداَ آن را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮده وﭘﯿﭻ ﻧﮕﻬﺪارﻧـﺪه آن را ﺗﻤﯿـﺰ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺣﻠﻘﻪ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ آب ﺑﻨـﺪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﺳـﺎﻧﺘﺮﯾﻔﻮژ و ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬
‫واﺷﺮ را ﻋﻮض ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬روﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ را ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﺑﺮﯾﺰﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در دور درﺟﺎ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﯽ را در ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺎرﺗﻞ و ﯾـﺎ ﻓﯿﻠﺘـﺮ روﻏـﻦ ﺑﺮرﺳـﯽ‬
‫َ‬
‫ﻣﺠﺪدا ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از‬ ‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮده و ﭘﺲ از ‪ 5‬ﺗﺎ ده دﻗﯿﻘﻪ ﻣﻘﺪار روﻏﻦ را ﺑﺎ ﮔﯿﺞ‬
‫ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮدن ﻣﯿﺰان روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺷﻮﯾﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻣﺤﺪوده ﺳﻄﺢ ﻋﺎدي ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻬﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﻼَ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه و دﻣﺎي ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ‬
‫ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ زﯾﺮ‪ 50‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‪ ،‬ﺑﻪ دﻣﺎي روﻏﻦ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ دﭼﺎر ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﻧﺸﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﻗﺘﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻤﺘﺮ از "‪ "L‬ﯾﺎ "ﭘﺎﺋﯿﻦ" و ﺑﯿﺸﺘﺮ از "‪ "H‬ﯾﺎ "ﺑﺎﻻ" اﺳﺖ ﻣﻮﺗـﻮر را‬
‫روﺷﻦ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٢٨‬‬
 ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ‪:‬‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ اوﻟﯿﻪ‬
‫ﻃﯽ ﮐﺮدن ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻫﺮ ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ ﺗﺠﻤﻊ آب در ﭘﯿﺶ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺣﺪي رﺳـﯿﺪه ﮐـﻪ ﺳﻨﺴـﻮر ﺳـﻄﺢ آب ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﺳـﻮﺧﺖ آﻻرم‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ و ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ آب در ﺳﻮﺧﺖ روي داﺷﺒﻮرد روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﺑـﻪ راﻧﻨـﺪﮔﯽ اداﻣـﻪ‬
‫ﻧﺪﻫﯿﺪ‪ .‬ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﯿﺪ درﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺳﻮﺋﯿﭻ را دروﺿﻌﯿﺖ"‪ " LOCK‬ﻗﺮار داده و ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ را ﺑﺎزﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ آب اﺿﺎﻓﯽ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ آب اﺿﺎﻓﯽ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﻣﻼ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪ ﭘﯿﭻ درﭘﻮش را ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺑﺮاي رﻋﺎﯾﺖ ﻧﮑﺎت اﯾﻤﻨﯽ و زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ آب روﻏﻦ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪه را در ﺳﯿﻨﯽ ﯾﺎ ﻇﺮﻓﯽ ﺟﻤـﻊ ﮐـﺮده و‬
‫از رﯾﺨﺘﻦ آن ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ آب روﻏﻦ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺮ روي دﯾﮕـﺮ ﻗﺴـﻤﺖ ﻫـﺎ و ﻗﻄﻌـﺎت ﭘﺎﺷـﯿﺪه ﺷـﺪ‪ ،‬آن را ﮐـﺎﻣﻼَ‬
‫از روي ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﯾﮏ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻧﻮ آﻣﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﺲ از ﺑﺎزﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ ﮐﻬﻨﻪ از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺨﻠﯿـﻪ در‬
‫ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮاوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﻬﻨﻪ و ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻧﻮ‬
‫‪ -1‬ﻣﻮﺗــﻮر را ﺑــﻪ ﻣــﺪت ‪ 30‬دﻗﯿﻘــﻪ ﺧــﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿــﺪ و ﭘــﯿﭻ‬
‫درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺑـﺎزﮐﺮده و آب ﺟﻤـﻊ ﺷـﺪه را ازﻃﺮﯾـﻖ‬
‫ﻣﺠﺮاي درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬آب روﻏﻦ ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪه را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﻮﮐﺖ ﺳﻨﺴﻮر‬
‫‪ -١‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺟﺪاﺳﺎز آب و‬ ‫ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮاوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ )وﺟﻮد اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﻣﺪل ﮐـﺎﻣﯿﻮن‬
‫روﻏﻦ‬
‫دارد( را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ و ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر را ﺑﺎ آﭼـﺎر ﻣﺨﺼـﻮص ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻣﻤﮑـﻦ‬
‫‪ -2‬ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر)ﺟﺮﯾﺎن ﮔﯿﺮ( آب‬
‫‪ -3‬آﭼﺎر ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺻﻠﯽ ﻫﻮا‬ ‫اﺳﺖ ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر و ﻣﻠﺤﻘﺎت آن دوﺑﺎره اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬ﮐـﺎﻟﮑﺘﻮر را از وﺟـﻮد‬

‫‪١٢٩‬‬
‫روﻏﻦ و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ‪ ،‬ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر وذرات ﺧﺎرﺟﯽ ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﺳـﺎﻟﻢ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﯾﺎ ﺗﺮك دارد آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر ﻧﻮ ﻣﺮاﻗﺐ‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ آن را درﺳﺖ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭘﺎﯾﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺨﺼﻮﺻﺎَ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ و ﺟﺪاﺳﺎز آب و روﻏﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎ آﭼـﺎر‬
‫ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ و ﺟﺪاﺳﺎز آب و روﻏﻦ را از آﻟﻮدﮔﯽ ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﯾﮏ ﻣﺤﻔﻈﻪ )ﺟﺪاﺳﺎز آب( ﻧﻮ را ﺑﺎ دﺳﺖ روي ﭘﺎﯾﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ ﺗـﺎ واﺷـﺮدرزﺑﻨﺪ ﺑـﺎ ﭘﺎﯾـﻪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ در‬
‫ﺗﻤﺎس ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺟﺪاﺳﺎز را ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺨﺼﻮص ‪ 270‬درﺟﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻔﺖ ﺷﻮد )روش ﻣﻄـﺎﺑﻖ‬
‫ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت اﻟﮕﻮي ﺟﺪاﺳﺎز آب و روﻏﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن (‬
‫‪ -5‬واﺷﺮ درزﺑﻨﺪ ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر آب را ﺑﺎ ﯾﮏ واﺷﺮ ﻧﻮ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮده و ﺳﻄﺢ واﺷﺮ را روﻏﻨﮑﺎري ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﮐـﺎﻟﮑﺘﻮر‬
‫آب را ﺑﺎ دﺳﺖ روي ﺟﺪاﺳﺎز ﺑﭙﯿﭽﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ واﺷﺮ درزﺑﻨﺪ ﺑﺎ ﺟﺪاﺳﺎزآب درﺗﻤﺎس ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﮐـﺎﻟﮑﺘﻮر‬
‫و ﺟﺪاﺳﺎز آب را ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺨﺼﻮص ‪ 180‬درﺟﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻔﺖ ﺷﻮد )روش ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣـﺎت اﻟﮕـﻮي‬
‫ﺟﺪاﺳﺎز آب ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن(‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺳﻮﮐﺖ ﺳﻨﺴﻮر ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺳﺮﯾﻊ ﻫﻮاي ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر آب را ﻣﺠﺪدا˝ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد روي ﭘﺎﯾـﻪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ را‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و آن را ﺑﺎ ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ ﻓﺸﺎردﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﺪاﺳﺎز آب ﭘﺮ از ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻮد و ﺑﻌﺪ ﻫﻮاي داﺧـﻞ ﮐـﺎﻟﮑﺘﻮر‬
‫را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻧﺸﺘﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ از ﻧﺼﺐ درﺳﺖ و ﺳﻔﺖ‬
‫ﮐﺎري اﺟﺰا ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ‬
‫اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺟﺪاﺳﺎز آب ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻃـﻮري اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد ﮐـﻪ از‬
‫آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -2‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺎ ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ ﭘﻤﭙﺎژ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﻫﻤﯿﺸﻪ ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﻤﭗ‬
‫دﺳﺘﯽ ﺧﺮاب ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫َ‬
‫اﮐﯿﺪا ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ‬ ‫‪ -3‬از ﻗﺮار دادن ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ زﯾﺮ آﻓﺘﺎب‪ ،‬دﻣﺎي ﺑﺎﻻ و ﻧﺰدﯾﮏ آﺗﺶ‬
‫ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺮاب ﺷﺪن ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر و ﺟﺪاﺳﺎز آب ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ و دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ وﻗﺘﯽ از اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺿﺮﺑﻪ ﻧﺨﻮرد ﺗﺎ از ﺧﺮاب ﺷﺪن ﮐﺎﻟﮑﺘﻮر و رزوه ﻫﺎ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٣٠‬‬
‫‪ -6‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻓﯿﻠﺘﺮ‪ ،‬در ﻓﻮاﺻﻞ ﻣﻨﻈﻢ آب ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺷـﺪه ﺟﺪاﺳـﺎز آب را‬
‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﺑﺮاي ﺗﮑﻤﯿﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﺼﺐ ﺻﺤﯿﺢ ﺟﺪاﺳﺎز آب ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿـﻪ ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻫﻤﯿﺸـﻪ ﻗﺒـﻞ از اوﻟـﯿﻦ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ را ‪ 15‬ﺗﺎ ‪ 30‬ﺑﺎر ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ از ﺟﺮﯾﺎن ﯾﺎﻓﺘﻦ ﺳﻮﺧﺖ و اﺳﺘﺎرت ﺧﻮردن ﻋـﺎدي‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪ .‬درﻓﺼﻮل ﺳﺮد ﯾﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ ﭘﺲ از اوﻟﯿﻦ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺟﺪاﺳـﺎز آب ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫َ‬
‫ﻣﮑﺮرا و ﺣﺘﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 30‬دﻓﻌﻪ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳـﻮﺧﺖ ﭘﻤﭙـﺎژ‬ ‫اوﻟﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺿﺮوري اﺳﺖ ﭘﻤﭗ را‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ ﻓﯿﻠﺘﺮ آﺑﮕﯿﺮ از آﭼﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮ اﯾـﻦ ﺻـﻮرت رزوه ﻓﯿﻠﺘـﺮ دﻓﺮﻣـﻪ ﺷـﺪه و‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ آب ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ دﺳﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد ‪ ،‬از ﻫﯿﭻ اﺑﺰاري ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﯿﻪ آب و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺷﯿﺮﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺗﺎ آﺧﺮ ﺑﺎز ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻟﻄﻔﺎ َ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻫﺮ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي‬
‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻮار ﮐﺮدن‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺤﮑﻢ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮاﯾﻦ ﺻﻮرت ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ رزوه و اورﯾﻨـﮓ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي رخ داده و ﻓﯿﻠﺘﺮ آﺳﯿﺐ ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺟﺪﯾﺪ را ﻣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﻮع ﻣﻮﺗـﻮر ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺷـﻤﺎ‬
‫ﻫﻤﺨﻮاﻧﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﮐﺎﻣﻞ ﻓﯿﻠﺘﺮ و روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺳﺮﻋﺖ ﺑﮕﯿﺮد‪ ،‬ﻣﻮﺗـﻮر ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﺑﺮاي دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﺎ دور آرام ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٣١‬‬
 ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ اوﻟﯿﻪ ‪ 10000 :‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪ :‬ﻫﺮ ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻮاﮔﯿﺮي زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر داغ ﺑﻮده ﯾﺎ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ اﮐﯿﺪاَ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﺮﮔﺰ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺷﻞ ﮐﺮدن اﺗﺼﺎﻻت ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑـﺮد و ﻧﮕﻬـﺪاري از‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم اﯾﻦ دو ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳـﻮﺧﺖ رﺳـﺎﻧﯽ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻢ ﻓﺸﺎر ﯾـﺎ‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ -2‬ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﺳـﻮﺧﺖ و ﻗﺒـﻞ از‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﻫﻮاﮔﯿﺮي‬ ‫اوﻟﯿﻦ اﺳﺘﺎرت‬
‫‪ -2‬ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ روﻏﻦ ﺑﺪﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر داغ اﺳﺖ از ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﺪت زﻣﺎن اﺳﺘﺎرت زدن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ و ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﯿﻦ دو اﺳـﺘﺎرت ﺑﺎﯾـﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ‬
‫‪ 2‬دﻗﯿﻘﻪ ﻃﻮل ﺑﮑﺸﺪ‪.‬‬

‫روش ﻫﻮاﮔﯿﺮي‬

‫‪١٣٢‬‬
 ‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﻫﻮاﮔﯿﺮي را ﺷﻞ ﮐﻨﯿﺪ و دﮐﻤﻪ ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ روﻏﻦ ﮐﻪ روي ﭘﯿﺶ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻗﺮار دارد را ﭼﻨﺪ ﺑﺎر‬
‫ﺳﺮﯾﻊ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺣﺒﺎب ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺎرج ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اول ﭘﯿﭻ ﭘﻤـﭗ دﺳـﺘﯽ ﺳـﻮﺧﺖ را ﺷـﻞ‬
‫ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ آن را روي ﺑﻠﻮك ﻣﻮﺗﻮر ﺣﺮﮐﺖ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮐـﺎﻣﻼ˝ از ﻫـﻮا ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﺷـﻮد‪ .‬ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺮاي‬
‫ﺣﺮﮐﺖ دادن ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﯿﺮوي ﺑﯿﺸﺘﺮي وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﺎرت زدن ﮐـﺎﻣﯿﻮن اﻫـﺮم ﭘﻤـﭗ دﺳـﺘﯽ ﺳـﻮﺧﺖ‪،‬‬
‫روي ﺑﺪﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﺳﺘﺎرت ﺑﺨﻮرد‪.‬‬
‫ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ روﻏﻦ‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺗﺴﻤﻪ ﭘﺮواﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﺷﻮد‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﭘﺮﺷﺎرژر‬

‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬
‫َ‬
‫ﮐﺎرﮐﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﮑﺶ ﻫﻮا و ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻧﺸﺘﯽ ﮔﺎز داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ اﺗﺼـﺎل‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ و ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ﻧﺸﺘﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﺎرآﯾﯽ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻧﺸـﺘﯽ‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ﻟﻮﻟﻪ ﻣﮑﺶ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺮﺳﻮده ﺷﺪه و آﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﻣﯽ ﺑﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ از ﻣﻮﺗﻮري ﺑﺎ روﻏﻦ ﻧﻮ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﯾﺎ ازﻣﻮﺗـﻮري ﮐـﻪ ﻣـﺪﺗﯽ اﺳـﺖ‬
‫روﺷﻦ ﻧﺸﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﻣﮑﻨﺪه ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺑﺎ روﻏﻦ ﺗﻤﯿﺰ ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ ﺗـﺎ ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ‬
‫ﻫﻤﻪ اﺟﺰاء ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ اﺳﺘﺎرت ﻣﯽ زﻧﯿﺪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﮔـﺮﯾﺲ‬
‫ﮐﺎري ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﺗﺪرﯾﺠﯽ دﻣﺎي ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر و ﮐﺎﻫﺶ ﺗﺪرﯾﺠﯽ ﺳـﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗـﻮر‪ ،‬ﻗﺒـﻞ از ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﮕﺬارﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬دﻗﯿﻘـﻪ در دور آرام ﮐﺎرﮐﻨـﺪ‪ .‬ﻣﻀـﺎف ﺑـﺮ اﯾﻨﮑـﻪ ﺑﺮﻋﻤﻠﮑـﺮد و‬
‫ﺻﺪاي ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻈﺎرت داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﯿﺪ‪ .‬درﺻـﻮرت ﺑـﺮوز ﻫﺮﮔﻮﻧـﻪ ﻣﺸـﮑﻠﯽ ﻣﻮﺗـﻮر را‬
‫ﻣﺘﻮﻗﻒ و ﻣﺸﮑﻞ را ﺑﺮرﺳﯽ و ردﯾﺎﺑﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ روﺗﺮ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر اﻧﻌﻄـﺎف ﻧﺪاﺷـﺘﻪ و‬
‫ﺧﻮب ﻧﻤﯽ ﭼﺮﺧﺪ ﯾﺎ دﭼﺎر ﺳﺎﯾﺶ ﺷﺪه اﺳـﺖ ﺑﺎﯾـﺪ در ﻣﺮاﮐـﺰ ﻣﺠﺎزﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﺷـﺮﮐﺖ رﻧـﺎ‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺟﺪاﺳﺎز ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺳﻮﺧﺖ)ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪(Adblue‬‬

‫)ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي اﮔﺰوز(‬
‫ﺟﺪاﺳﺎز ﻏﺒﺎر از ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎﻧﻊ از ورود ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻣﺘـﺮاﮐﻢ ﺑـﻪ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي اﮔﺰوز ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٣٣‬‬
 ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ اوﻟﯿﻪ ‪ :‬ﭘﺲ از ‪10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪:‬‬
‫ﻫﺮ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬

‫‪-1‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺟﺪاﺳﺎز ﻏﺒﺎر از ﺳﻮﺧﺖ)ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪( Adblue‬‬

‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪:‬‬

‫ﺑﺮاي ﺑﺎزﮐﺮدن ﺟﺪاﺳﺎز ﻏﺒﺎر از ﺳﻮﺧﺖ از آﭼﺎر ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺨﺼﻮص اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺟﺪاﺳـﺎز‬
‫ﺳﻄﺢ زﯾﺮﯾﻦ آن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺑﺎ دﺳﺖ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﺪ و وﻗﺘﯽ ﺳﻄﺢ آﺑﺒﻨﺪي ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﻄﺢ زﯾـﺮﯾﻦ ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫ﻣﻤﺎس ﺷﺪ ‪ 3/4‬دور دﯾﮕﺮ ﻫﻢ ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺗﺎﻧﮏ اوره‬

‫‪ -1‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮاي ﻣﺨﺰن را ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﻣـﻨﻈﻢ ﺗﻤﯿـﺰ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻣﺨﺰن را ﭘﺲ از اﻓـﺰودن اوره ﻣﺤﮑـﻢ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ‬
‫ﻣﺤﻠﻮل ﺑﯿﺮون ﻧﺮﯾﺰد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻣﺠﺮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫﺎ در زﯾﺮ ﻣﺨﺰن اوره ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫‪-1‬درﭘﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻣﺨﺰن‬ ‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ از آن ﻃﺮﯾﻖ رﺳﻮﺑﺎت ﺗﻪ ﻧﺸﯿﻦ ﺷﺪه را از ﺗﺎﻧـﮏ اوره ﺗﺨﻠﯿـﻪ‬
‫‪ -2‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد‬ ‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻓﯿﻠﺮ اوره‬

‫ﺗﻤﯿﺰ ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪) adblue‬اوره( ‪:‬‬

‫‪ -1‬از آﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل آﻟﻮدﮔﯽ ﻫـﻮاي اﮔـﺰوز ﻣﺠﻬـﺰ ﺑـﻪ ﻓﯿﻠﺘـﺮي‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ از ورود ﮔﺮد و ﻏﺒـﺎر و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼـﯽ ﻫـﺎﯾﯽ )ﮐـﻪ ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻗﺮار دﻫﻨﺪ( ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر وﯾﮋه ﻣﺮاﻗﺐ ﺗﻤﯿﺰي ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ adblue‬ﺑﺎﺷﯿﻢ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﺤﻠﻮل اوره و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ از ورود ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫﺎ و‬
‫ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﺎده ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﺤﻔﻮظ ﺑﻤﺎﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﮔﺮدﮔﯿﺮ‬
‫‪ -3‬ﻫﯿﭻ زاﻧﻮﯾﯽ و اﺗﺼﺎﻟﯽ را ﺑﺎز ﻧﮑﻨﯿﺪ درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻـﻮرت ﻧﺎﺧﺎﻟﺼـﯽ ﻫـﺎ از ﻃﺮﯾـﻖ‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ وارد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻮاﻫﺌﺪ ﺷﺪ‪ .‬درﺻـﻮرت ﺿـﺮورت‪ ،‬اول زاﻧـﻮﯾﯽ ﻫـﺎ‪ ،‬اﺗﺼـﺎﻻت‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺠﺎور آﻧﻬﺎ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ از زاﻧﻮﯾﯽ‪ ،‬ﮔﺮدﮔﯿﺮﻫﺎﯾﯽ را ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از‬
‫ﻧﻔﻮذ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﯾﺎ ﭘﻤﭗ ﻫﻮا ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٣٤‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ اوره‪ ،‬ﮔﻠﻮﯾﯽ)ﻗﯿﻔﯽ ﺷﮑﻞ( و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺠﺎور آن ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺗﻤﯿﺰ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻫﻨﮕﺎم اﻓـﺰودن‬
‫ﻣﺤﻠﻮل اوره ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ذزات ﺧﺎرﺟﯽ وارد ﻣﺨﺰن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷـﺪ و اﯾـﻦ ﺑﺎﻋـﺚ ﻣﺴـﺪود ﺷـﺪن‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ دوام آن و آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﺤﻠﻮل اوره ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮐﻼچ‪:‬‬

‫در ﻣﻮرد ﻣﺪل ﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ)‪(AMT‬‬
‫ﻣﺠﻬﺰاﻧﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮐﻼچ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻋﺎدي‬
‫ﻫﺮ ‪ 50000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫درﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي ﺳﻄﺢ روﻏـﻦ ﮐـﻼچ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﺷـﺎﺧﺺ‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﻣﺨﺰن ﻣﺸﺨﺺ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرت ﮐـﻢ ﺑـﻮدن روﻏـﻦ‪ ،‬ﻣﻘـﺪاري روﻏـﻦ ﺑـﻪ ﻣﺨـﺰن اﺿـﺎﻓﻪ‬
‫ﺷﻮد‪.‬ﻗﺒﻞ از اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن روﻏﻦ از ﻧﺒﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸـﺘﯽ اﻃﻤﯿﻨـﺎن‬
‫‪ -1‬ﻣﺨﺰن روﻏﻦ‬ ‫ﺣﺎﺻﻞ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ رﻓﻊ آن اﻗﺪام‬
‫ﮐﻼچ‬ ‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻤﻮاره از ﯾﮏ ﻧﻮع روﻏﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و از ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮدن روﻏﻨﻬﺎي ﻣﺘﻔـﺎوت اﮐﯿـﺪاً ﺧـﻮدداري‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ و ﮐﻼچ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪ .‬از ﺗﻤﯿـﺰي روﻏﻨﻬـﺎ اﻃﻤﯿﻨـﺎن‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬از ﺗﻤﺎس روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﯾﺎ ﮐﻼچ ﺑﺎ ﺳﻄﻮح رﻧﮕﯽ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﺧﺮاﺑﯽ رﻧﮓ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﻪ آﺑﺒﻨﺪﻫﺎ و ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻫﺎي درب ﻣﺨﺰن ﮐﻼچ ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺎز ﮐﺮدن درب ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﮐﻼچ روي درب و ﺳﻄﺢ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﻧﻔﻮذ‬
‫ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﮐﺜﯿﻔﯽ و ‪ . . .‬ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﺟﺪاً ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٣٥‬‬
 ‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻼچ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻼچ از ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﮐﻤﮑﯽ ﺑﻬـﺮه ﻣـﯽ ﮔﯿـﺮد ﮐـﻪ ﺷـﺎﻣﻞ ﺳـﯿﻠﻨﺪر‬
‫اﺻﻠﯽ و ﺑﻮﺳﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺪال ﮐﻼچ ﺑـﻪ ﺷـﺮح‬
‫ذﯾﻞ اﺳﺖ ‪:‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﺷﻔﺖ ﻓﺸﺎري ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐـﻼچ را وﻗﺘـﯽ‬
‫ﮐﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮐﻼچ دﯾﮕﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻤﯽ ﮐﻨـﺪ‪ ،‬ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫)ﯾﻌﻨﯽ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ اﺣﺴﺎس ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺷﻔﺖ ﻓﺸـﺎري ﻣﻘﺎﺑـﻞ‬
‫ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳـﯿﻠﻨﺪر اﺻـﻠﯽ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و‬
‫‪ -1‬ﺑﻮﺳﺘﺮ‬ ‫ﺗﮑﺎن ﻧﻤﯽ ﺧﻮرد( و ﺳﭙﺲ ﺷﻔﺖ را درﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ‬
‫‪ -2‬ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﮐﻼچ‬ ‫‪ 180‬درﺟﻪ ﯾﺎ ‪ 360‬درﺟﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﺧﻼﺻـﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر‬
‫اﺻﻠﯽ ﺣﺪود ‪ 0/5‬اﻟﯽ ‪ 0/7‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬در آﺧﺮ ﻣﻬﺮه را ﻣﺤﮑـﻢ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎﻻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻼچ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﺷﺪه و ﻣﯿﻠﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺎزي ﺑـﻪ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﺪارد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬دﻫﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ ﯾﻌﻨﯽ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ اﻧﺘﻬـﺎي ﭘـﺎﺋﯿﻨﯽ ﺷـﻔﺖ‬

‫ﻓﺸﺎري ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ‪ .‬اﯾﻦ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﺣﻔﻆ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻼچ‬

‫زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻼچ ﻫﻮا ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ روﺷـﻬﺎي زﯾـﺮ آن را‬
‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﮐﺮد ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﮐﻼچ را ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸـﺎر ﻣﺨـﺰن ﺑـﻪ ‪ 600‬ﮐﯿﻠـﻮ‬
‫ﭘﺎﺳﮑﺎل ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش)ﮔﺮدﮔﯿﺮ( ﺑﻮﺳﺘﺮ را ﺑﺮدارﯾﺪ‪ .‬ﭘـﯿﭻ ﺑﻮﺳـﺘﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻫـﻮاي‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻼچ را ﺑﺎز ﮐﺮده و ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﻣﮑـﺮراً ﻓﺸـﺎر دﻫﯿـﺪ ﺗـﺎ‬
‫ﺣﺒﺎب ﻫﺎي ﻫﻮا از ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﮐﻼچ و از ﭘﯿﭻ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻫـﻮا‬
‫ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻣﯿﻠﻪ ﻓﺸﺎري‬ ‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮا‬
‫‪ -6‬ﺷﻠﻨﮓ ﻫﻮاﮔﯿﺮي‬ ‫‪ -2‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﻠﻘﻪ اي‬
‫‪ -3‬ﭘﯿﭻ ﺑﻮﺳـﺘﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ‬
‫‪ -7‬ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﮐﻼچ‬ ‫‪ -3‬ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺧﻮردﮔﯽ ﺻﻔﺤﻪ‬
‫‪ -4‬ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺤﺪب‬

‫‪١٣٦‬‬
 ‫ﻫﻮا را ﺳﻔﺖ ﮐﺮده و ﭘـﺪال ﮐـﻼچ را ﭼﻨـﺪﺑﺎر ﻓﺸـﺎر داده‪ ،‬رﻫـﺎ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و ﭘـﯿﭻ ﻫـﻮاﮔﯿﺮي را‬
‫ﻣﺠﺪداً ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاي داﺧﻞ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد ﺳﭙﺲ ﭘﯿﭻ را ﺳـﻔﺖ‬
‫ﮐﺮده و ﭘﺪال ﮐﻼچ را رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم را دوﺑﺎره ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ دﯾﮕﺮ ﻫﻮاﯾﯽ از ﭘﯿﭻ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺑﯿﺮون ﻧﺰﻧﺪ و ﺣﺲ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﮐﻼچ ﺑﻪ‬
‫ﺧﻮﺑﯽ ﺧﻼص ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﭙﺲ درﭘﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ را ﺑﺮ روي ﻣﻬﺮه ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﺮار داده آﻧﺮا ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ اﻗﺪاﻣﺎت ﺑﺎﻻ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ﮐﻮرس ﺣﺮﮐﺖ ﭘﺪال ﮐﻼچ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ‪ 173 ± 2‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ و ﮐـﻮرس‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯿﻠﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺪوده ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬

‫ﮐﻼچ ﻧﻮع ﮐﺸﺸﯽ‬

‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪ VT 14‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬ ‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﮐﻮرس ﺣﺮﮐﺖ‬
‫‪ 24‬ﺗﺎ ‪ 27‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﯿﻠﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ‬

‫ﮐﻮرس ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯿﻠﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺑﻪ روش زﯾﺮ ﺳﻨﺠﺶ ﻣﯽ ﺷﻮد ‪:‬‬

‫ﯾﮏ ﻧﻔﺮ از داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﻓﺸﺎر دﻫـﺪ و ﻧﻔـﺮ دوم از‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺑﯿﺮون ﻣﯿﻠﻪ اﻧﺘﻬـﺎﺋﯽ ﺑﻮﺳـﺘﺮ)ﭘﻤـﭗ ﮐـﻼچ ﭘـﺎﺋﯿﻦ( را ﺑـﺎ ﭼﮑـﺶ‬
‫ﮐﻮﭼﮑﯽ ﺑﮑﻮﺑﺪ ﺗﺎ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﯿﻠﻪ‪ ،‬دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ داﺧـﻞ ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻧﮑﻨﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ‪ ،‬آﺧﺮﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺧﺎرﻓﻨﺮي و ﺑﺪﻧـﻪ ﭘﻤـﭗ‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ )ﺷﮑﻞ روﺑﺮو( را اﻧﺪازه ﮔﯿـﺮي ﮐـﺮده‪ ،‬اﯾـﻦ ﻓﺎﺻـﻠﻪ را ‪A‬‬
‫ﻣﯽ ﻧﺎﻣﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻧﻔﺮ اول ازداﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﮐﻼچ را ﮐﺎﻣﻞ ﺧﻼص ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﺣـﺎﻻ ﻣﯿﻠـﻪ‬ ‫‪.2‬‬
‫اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﻮﺳﺘﺮ)ﭘﻤﭗ ﮐﻼچ ﭘﺎﺋﯿﻦ( ﺑﺎ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﻮﺳـﺘﺮ ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﯿﺮون ﻣﯽ زﻧﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﻣﯿﻠﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﯾﮕﺮ ﺑـﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ داﺧﻞ ﺣﺮﮐﺖ ﻧﮑﺮد‪ ،‬ﻧﻔﺮ دوم اﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ آﺧﺮي ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺧﺎرﻓﻨﺮي و ﺑﺪﻧﻪ ﭘﻤـﭗ ﭘـﺎﺋﯿﻦ‬
‫را اﻧﺪازه ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ را ‪ B‬ﻣﯽ ﻧﺎﻣﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎﺿﻞ ﺑﯿﻦ ‪ A‬و ‪ B‬ﮐﻮرس واﻗﻌﯽ ﻣﯿﻠﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ در زﻣﺎن ﺧﻼﺻﯽ ﮐﻼچ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫‪١٣٧‬‬
‫اﮔﺮ ﮐﻮرس ﻣﺬﮐﻮر در ﻣﺤﺪوده ﺟﺪول ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮاﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳـﺖ و اﮔـﺮ ﮐـﻮرس‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺧﺎرج از ﻣﺤﺪوده ﻗﯿﺪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻫﻨﻮز ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﻪ ﻫـﻮاﮔﯿﺮي اداﻣـﻪ دﻫﯿـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ ﭘـﺲ از‬
‫ﻣـﺜﻼ ‪ :‬ﻧﺸـﺘﯽ ﻟﻮﻟـﻪ روﻏـﻦ و‬
‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻫﻨﻮز ﻫﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴـﺖ ﻣـﻮرد را ﻋﯿـﺐ ﯾـﺎﺑﯽ ﮐﻨﯿـﺪ‪ً ).‬‬
‫ﻏﯿﺮو‪(.....‬‬

‫روش ﺑﺎزرﺳـــــــــــﯽ ﻣﯿـــــــــــﺰان ﺳـــــــــــﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﺻـــــــــــﻔﺤﻪ‬

‫‪ -3‬ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ‬ ‫‪ -2‬ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‬ ‫‪ -1‬ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻧﺼﺐ ﻧﺸﺪه‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪ 12‬دﻧﺪه ‪ ZF‬اﺗﻮﻣﺎت دﺳﺘﯽ‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ اوﻟﯿﻪ‬
‫ﺧﻮدروي ﻧﻮ ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻋﺎدي‬
‫ﻫﺮ ‪ 50000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ اوﻟﯿﻪ‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫‪١٠٨‬‬ ‫‪ 2500‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫‪ -3‬ﻓﯿﻠﺮ و ﻣﺠﺮاي ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻋﺎدي‬
‫ﻫﺮ ‪ 50000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ راﻧﻨﺪﮔﯽ‬
‫و اﮔﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮ ن در ﺷﺮاﯾﻂ آﻟﻮدﮔﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﻫﻮا و ﺣﻤﻞ ﺑﺎرﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ را ﮐﻤﺘﺮ ﮐـﺮد‪.‬‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫ﯾﻌﻨﯽ ﻫﺮﭼﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫـﻮا ﺷـﺪﯾﺪﺗﺮ و ﺑﺎرﺣﻤـﻞ ﺷـﺪه ﺗﻮﺳـﻂ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﺗـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ در زﻣـﺎن‬
‫ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮروﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪١٣٨‬‬
 ‫روش ﺑﺎزدﯾﺪ‬
‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎزدﯾﺪ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺑﺮاي ﺑﺎزدﯾﺪ و ﯾـﺎ ﭘﺮﮐـﺮدن آن ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﺳـﻄﺢ‬
‫روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ درﭘﻮش ﻣﺠﺮا ﺗﺮاز ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ روﻏـﻦ ﺑﯿﺸـﺘﺮي ﺑﺎﺷـﺪ )در ﺻـﻮرت ﮐـﺎﻓﯽ‬
‫ﻧﺒﻮدن( ﺑﺎﯾﺪ روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺳﻄﺤﯽ ﺻﺎف ﭘﺎرك ﮐﺮده و ﻗﺒـﻞ از ﺗﻌـﻮﯾﺾ روﻏـﻦ‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐـﺎر ﮐـﺮده و ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫داغ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌـﻮﯾﺾ روﻏـﻦ اول درﭘـﻮش ﺗﺨﻠﯿـﻪ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده روﻏـﻦ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ را ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ازآﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ آﻫﻦ رﺑﺎﯾﯽ روي درﭘﻮش ﺑﺮاي ﺟﺬب ﻓﻠﺰات ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ آن را ﺧـﻮب ﺗﻤﯿـﺰ ﮐـﺮده و ﺳـﭙﺲ‬
‫درﭘﻮش را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﺗﺎزه را از راه ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎزدﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﺗﺮاز ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻣﺤﻔﻈﻪ روﻏـﻦ‬
‫درآن ﺑﺮﯾﺰﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن و دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺷﻮد‬
‫و ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻻي روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻫﻢ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﺮاﻗﺐ ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ داغ اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬درﭘﻮش ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و آن را درﺟﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﺑـﺎ‬
‫اﻟﺰاﻣﺎت زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ازآﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ آﻫﻦ رﺑﺎﯾﯽ روي درﭘﻮش ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺑﺮاي ﺟﺬب ﻓﻠﺰات ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ‪ ،‬آن را ﺧﻮب ﺗﻤﯿـﺰ‬
‫ﮐﺮده و ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺳﯿﻠﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎي آﺑﺒﻨﺪي درﭘﻮش و ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي درﭘﻮش ﺷﻤﺎره ‪ 1‬و ‪ 2‬را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ‪ 60‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫اﻓﺰودن روﻏﻦ‬
‫‪ -1‬روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را از ﻣﺠﺮاي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ روﻏﻦ ﺑﻪ اﻧﺘﻬﺎي ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺳﻄﺢ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺤﻔﻈﻪ رﺳﯿﺪ ﯾﻌﻨﯽ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐـﺎﻓﯽ اﺳـﺖ و اﻓـﺰاﯾﺶ‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮ روﻏﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد روﻏﻦ ﺳﺮرﯾﺰ ﮐﻨﺪ‬
‫‪ -3‬درﭘﻮش ﻓﯿﻠﺮ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺸﺨﺺ ‪ 60‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٣٩‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬وﻗﺘﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭼﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﺪل ‪ VT 14‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬

‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﺿﺮورت دارد ﺑﺮاي اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻤـﻦ و ﻣﻄﻤـﺌﻦ‪ ،‬روﻏـﻦ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ را در ﻓﻮاﺻـﻞ زﻣـﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﻪ ‪ PTO‬ﯾﺎ رﯾﺘﺎردر ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﯾـﺎ دوره ﺗﻌـﻮﯾﺾ‬
‫اﺟﺰاء ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺗﺎﺑﻊ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎر ﺑﺎ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺬﮐﻮر اﺳﺖ )وﻗﺘﯽ زﻣﺎن ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي و اﺳـﺘﻔﺎده از رﯾﺘـﺎردر‬
‫ﯾﺎ ‪ PTO‬ﭘﻨﺠﺎه درﺻﺪ زﻣﺎن راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ -2‬اﮔﺮ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿﺪ ‪ ،‬ﭘﺲ از ﺑﺎزﮐﺮدن ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و اﻧﺠﺎم ﺑﺎزرﺳﯽ ﻫـﺎي ﻻزم‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻤﯿﺮ ‪ PTO‬ﯾﺎ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻻزم اﺳﺖ روﻏﻦ و اﺟﺰاء ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏـﻦ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ را ﻧﯿـﺰ‬
‫درﻋﺮض ‪4‬ﻫﻔﺘﻪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻤﯿﺰ ﻣﺎﻧﺪن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺮاي ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي از ﻧﻔﻮذ آب ﺑﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﻫﻨﮕـﺎم ﺗﻌﻤﯿـﺮات ﻣﺨـﺰن‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ در ﻓﻀﺎي ﺳﺮﺑﺴﺘﻪ ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫‪ -1‬ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﻮد را در ﺳﻄﺤﯽ ﺻـﺎف ﭘـﺎرك ﮐـﺮده و ﻣﻮﺗـﻮر را ﺧـﺎﻣﻮش‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را از درﭘﻮش ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ‬
‫ﺑﯿﻦ دو ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻂ ﻣﺮﮐﺰي و ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ )ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺮاي ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي از رﯾﺴﮏ ﻣﺎﯾﻊ داغ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻓﻮري ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﻌـﺪ‬
‫از ﺗﻮﻗﻒ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ ﭼﺮا ﮐﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻢ ﻣﺎﯾﻊ داغ ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ ﺷـﻤﺎ را ﺑـﻪ ﺧﻄـﺎ ﺑﯿﺎﻧـﺪازد و‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎﻧﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﮐﻪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪه و از داﻏﯽ آن ﮐﺎﺳﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و اﻓﺰودن روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫ﻫﻨﮕﺎم اﻓﺰودن روﻏﻦ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ از ﻃﺮﯾـﻖ درﭘـﻮش‪،‬‬
‫روﻏـــﻦ را ﺗـــﺎ اﻧﺘﻬـــﺎي ﺑـــﺎﻻﯾﯽ درﭘـــﻮش اﺿـــﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿـــﺪ‬

‫‪١٤٠‬‬
‫)ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺗﺎ ﺧﻂ ﻣﺮﮐﺰي درﭘﻮش ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﯽ آﯾﺪ‪ ،‬ﭼﺮا ﮐﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ اﻓﺘﺪ(‪ .‬وﻗﺘﯽ روﻏﻦ را از ﻃﺮﯾﻖ درﭘﻮش ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﭼﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳـﻄﺢ‬
‫روﻏﻦ ﺑﯿﻦ ﺧﻂ ﻣﺮﮐﺰي درﭘﻮش و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ )ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ( ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕـﺎم اﻓـﺰودن روﻏـﻦ ﺑـﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬
‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮔﺮ درﭘﻮش ﻣﺠﺮا ﺷﻔﺎف ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬روﻏﻦ را ﺗﺎ زﯾﺮ درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي روﻏـﻦ )و ﻧـﻪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ( اﺿـﺎﻓﻪ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن و دﻧﺪه ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺷﻮد و ﺳـﻄﺢ‬
‫ﺑﺎﻻي روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻫﻢ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬روﻏـﻦ را ﺑـﻪ‬
‫اﻧﺪازه اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﺑﺎزوﺋﯽ‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﻟﻘﯽ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮخ و ﮐﺸﻔﮏ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻗﺴﻤﺖ وﺳﻄﯽ ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ 0/3‬ﺗﺎ ‪0/5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ )ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﺑﺎزوﺋﯽ(‬
‫‪ 0/6‬ﺗﺎ ‪ 1‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ )ﺑﺎزوﺋﯽ ﺧﻮد ﺗﻨﻈﯿﻢ(‬

‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪ -1‬آﭼﺎر را ﺑﺮروي ﺷﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧﯽ ﻗﺮار داده و آن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻟﻨﺖ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ در ﺗﻤﺎس ﻗﺮارﺑﮕﯿﺮد و‬
‫ﺳﭙﺲ ﺷﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧﯽ را ‪ 1/2‬دور در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﺳﻪ ﭼـﺮخ آزاد ﺑـﻮده و‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ و ﺗﻤﺎﺳﯽ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﮐﻮرس ﻣﯿﻠﻪ راﺑﻂ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ در ﺣﺪود ‪ 25 ± 5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫ﺑﻄﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺿﻌﯿﻒ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽ رﺳﺪ‪ ،‬ﻟﻘﯽ را ﺑﻪ ﻣﻮﻗـﻊ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﻧﮑﺎت ذﯾﻞ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ وﺗﻐﯿﯿﺮ در ﮐﻮرس ﻣﯿﻠﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﯿﺪن اﺗﺼﺎل ﺑﺎزوﺋﯽ داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪١٤١‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ و وﺳﻂ‪ ،‬ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﺳﻄﺢ ﺻـﺎف ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎد‬
‫ﻣﺨﺰن ﺑﯿﺶ از ‪ 700‬ﮐﯿﻠﻮ ﭘﺎﺳﮑﺎل ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺧﻬﺎي وﺳﻂ‪/‬ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮﺧﻬـﺎي ﺟﻠـﻮ و‬
‫ﻋﻘﺐ را ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﻫﺎي ﭼﻮﺑﯽ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎزوﺋﯽ ﺧﻮدﮐﺎر‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫وﻗﺘﯽ ﻟﻨﺖ ﻫﺎ ﺳﺎﺋﯿﺪه ﺷﺪه اﻧﺪ و ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﯿﺸـﺘﺮ از ﺣـﺪ ﻣﺠـﺎز‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬اﮔﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﺎزوي ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬زﻣـﺎﻧﯽ‬
‫ﮐﻪ ﺳﻄﺢ اﺻﻄﮑﺎك ﺑﯿﻦ ﻟﻨﺖ ﮐﻢ ﺷﻮد ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﻃـﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﺗـﺎ ﺳـﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري از ﺑـﺎزوﯾﯽ ﺗﺮﻣـﺰ را‬
‫ﺗﺴﻬﯿﻞ ﮐﺮده و اﯾﻤﻨﯽ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺗﻀﻤﯿﻦ ﮐﻨﺪ‪ .‬وﻗﺘـﯽ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ ﮔـﺮﯾﺲ از ﻃﺮﯾـﻖ‬
‫ﻧﺎزل ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﭘـﺲ از ﻫـﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨــﯿﻦ ﮔﺸــﺘﺎور ﺗﻨﻈــﺒﻢ ﻣﻌﮑــﻮس اﻫــﺮم آن را ﻫــﺮ ‪20000‬‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎزرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ ﺷﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧﯽ را درﺧﻼف ﺟﻬـﺖ‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﻦ ﺷﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧﯽ‬ ‫ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺧﻼﺻﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد ) اﯾﻦ ﻋﻤـﻞ را‬
‫‪ -2‬ﺷﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧﯽ‬ ‫‪ 3‬ﺑﺎر اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ (.‬اﮔﺮ ﮔﺸﺘﺎور آن ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 18‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﺑـﺎزوﯾﯽ‬
‫‪ -3‬ﻧﺎزل ﮔﺮﯾﺲ ﺧﻮر‬ ‫ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ از‬
‫‪-4‬ﭼﻬﺎرﺷﺎخ)اﺗﺼﺎل ﺑﺎزوﯾﯽ(‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ آن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﺗﺎ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﺘﺮي ﺑﻪ ﻃـﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ‬
‫‪-5‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه و ﻣﯿﺰان ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺮﺗﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-6‬ﺑﺎزوي ﮐﻨﺘﺮل‬
‫‪-7‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ‬ ‫ﺗﺎ از آﺳﯿﺐ دﯾﺪن ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻄﻌـﺎت ﺗﺮﻣـﺰ ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي ﺷـﻮد‪ .‬ﺑـﺮاي ﺗﻌـﻮﯾﺾ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻔﺸـﮏ ﺗﺮﻣـﺰ ﺷـﻔﺖ ﺣﻠﺰوﻧـﯽ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ ﻃـﻮل ﺑﺎداﻣـﮏ‬
‫ﺑﻪ ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮد ﺑﺮﺳﺪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدد ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺖ زﻣـﺎﻧﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺑﻪ ‪ 300‬ﮐﯿﻠﻮﭘﺎﺳﮑﺎل رﺳﯿﺪ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ‪ 30‬ﺗﺎ ‪ 40‬ﻣﺮﺗﺒﻪ ﻓﺸﺎر داده و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐـﻪ ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﻪ‬
‫ﻃﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﻣﺪت ﮐﺎرﮐﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن در درازﻣﺪت ﻟﻘﯽ ﻟﻨـﺖ ﮐﻔﺸـﮏ ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ در ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﻮ و ﯾﺎ ﻧﺼﺐ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﻧﻮ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﻢ ﺷﺪن ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻟﻨﺖ و ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮخ )ﻟﻘـﯽ‬
‫ﻟﻨﺖ(‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎر ﻋﺎدي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻟﻨﺖ ﮐﻬﻨﻪ و آﺑﺒﻨﺪي ﺷﺪه ﺧﺎرج ﻣـﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﻟـﺬا ﻫﻨﮕـﺎم‬

‫‪١٤٢‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺨﺼﻮص زﻣﺎن راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺳﺮﺑﺎﻻﺋﯽ و ﺗﭙﻪ‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل داغ ﮐـﺮدن ﻟﻨـﺖ ﻫـﺎ وﺟـﻮد دارد‪ .‬در‬
‫اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ را ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﯽ ﺑﻪ روش ذﯾﻞ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬آﭼﺎر را ﺑﺮ روي ﺳﺮﺷﻔﺖ ﻗﺮار داده ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻟﻨﺖ ﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺗﻤﺎس ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺷﻔﺖ را‬
‫در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ ‪ 1/2‬ﺗﺎ ‪ 2/3‬دور ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺻﺪاي ﮐﻠﯿﮏ ﺟﺎ ﺧﻮردن ﺷـﻔﺖ ﭘـﺲ از ﭼـﺮﺧﺶ ﻣﻌﮑـﻮس‬
‫ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮخ ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺑﭽﺮﺧﺪ و ﺑﺎﻫﯿﭻ ﻗﺴﻤﺖ دﯾﮕـﺮي در ﺗﻤـﺎس‬
‫ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺎ ﻓﯿﻠﺮ ﻣﺨﺼﻮص اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻘﺪار ﺻﺤﯿﺢ اﯾـﻦ ﻟﻘـﯽ ﺑـﯿﻦ ‪ 0/6 – 1‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺷﻔﺖ ﺑﻪ ﻫﺮدﻟﯿﻠﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ از ﺑـﺎزوي ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺷـﻮﻧﺪه اﺗﻮﻣﺎﺗﯿـﮏ و ﯾـﺎ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻧﺸﺪن ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و روﻏﻨﮑﺎري‪ ،‬ﺧﻮب ﻧﭽﺮﺧﺪ ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺘﺮل را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﺮﺣﻠـﻪ ‪ 1‬را اﻧﺠـﺎم‬
‫دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﻔﺖ دوﺑﺎره ﺑﭽﺮﺧﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻟﻄﻔـﺎَ ﺑـﺮاي ﺗﻌﻤﯿـﺮ ﯾـﺎ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﻣﺮاﮐﺰﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش رﻧﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ‪ 300kPa‬اﺳﺖ ﮐﻮرس اﻫـﺮم ﺗﺮﻣﺰﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ‪25±5‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬در ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﯾﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮارد ﻓﻮق اﻟﺬﮐﺮ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ را دﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺧﻮردﮔﯽ ﻟﻨﺘﻬﺎ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺮﺗﺐ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﺳﺎﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ آﻧﻬﺎ و آﺳﯿﺐ دﯾـﺪن ﺳـﺎﯾﺮ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﻟﻘ ﯽ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﮐﻮرس ﺑـﺎزوﺋﯽ ﺗﻨﻈـﯿﻢ را ﺑـﺎ ﺳـﻔﺖ ﮐـﺮدن اﺗﺼـﺎل ﻣﯿـﻞ راﺑـﻂ‬
‫)اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ( در داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ و ﻣﯿﺎﻧﯽ را ﺑﻪ ﻃﻮر دﺳﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ دﻫﯿﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺳـﻄﺢ ﺻـﺎف‬
‫ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 700kPa‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ را ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﻫﺎي ﭼﻮﺑﯽ از ﺣﺮﮐﺖ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭘﺲ از آزاد‬
‫ﮐﺮدن ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ و وﺳﻂ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ﻋﺎدي ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺮﯾﻌﺎً ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐـﺮده و وﺿـﻌﯿﺖ ﺑـﺎزوﯾﯽ‬
‫ﺧﻮدﮐﺎر و دﯾﮕﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﺸﮑﻞ ﺑﺮﻃـﺮف ﻧﺸـﺪه اﺳـﺖ از ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺲ از ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن آن دور ﺑﺎداﻣﮏ رﻗﺎص درﺟﻬﺖ ﻓﻠـﺶ‬
‫ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﻔﺖ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪١٤٣‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺎ ﺑﺎزوﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري از ﺑﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐﺎر‬
‫‪ -1‬ﻫﺮ ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‪ ،‬ﮔﺮﯾﺲ ﭘﺎﯾﻪ ﻟﯿﺘﯿﻮم را ﺑﻪ ﺑﺎزوﯾﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﺮ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‪ ،‬ﺳﺮﺷﻔﺖ ﺷﺶ ﮔﻮش را در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺮﺑـﻪ ﻫـﺎي ﺳـﺎﻋﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ‬
‫ﺳﭙﺲ ﮔﺸﺘﺎور آن را اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور آن ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 18‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘـﺮ ﺷـﻮد اﯾـﻦ اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي را ﺳـﻪ‬
‫ﺑﺎرﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮﻫﻨﻮز ﮔﺸﺘﺎور اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺷـﺪه ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 18‬ﻧﯿـﻮﺗﻦ ﻣﺘـﺮ اﺳـﺖ ﺑﺎﯾـﺪ در اﺳـﺮع وﻗـﺖ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﺷﺘﺒﺎﻫﺎت راﯾﺞ و اﻗﺪاﻣﺎت ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ‬
‫َ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ ﻧﻘـﺺ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﺮﻣـﺰ‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﺎدرﺳﺖ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ)ﻣﺜﻞ ﮐﺸﯿﺪن ﺗﺮﻣﺰ درﺣﯿﻦ راﻧﻨﺪﮔﯽ(‬
‫اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‪ .‬ار آﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻓﻘﻂ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣـﺰ را‬
‫َ‬
‫ﻟﻄﻔـﺎ اﻗـﺪاﻣﺎت زﯾـﺮ را‬ ‫ﮐﻤﺘﺮ ﮐﻨﺪ‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل وﻗﻮع اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‪ .‬درﭼﻨـﯿﻦ ﺷـﺮاﯾﻄﯽ‬
‫اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻟﻘﯽ زﯾﺎد ﺗﺮﻣﺰ راﻧﻨﺪﮔﯽ اﯾﻤﻨﯽ ﻧﺨﻮاﻫﯿﺪ داﺷﺖ‪.‬‬
‫‪ -1‬آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺟﺪﯾﺪ‬
‫در دوره آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن از آﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺮارﺗﯽ اوﻟﯿﻪ ﻟﻨﺖ زﯾﺎد اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﺎدرﺳﺖ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻤﮑﻦ‬
‫اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ دﺳﺘﯽ ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ را ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺖ ﻫﺎ‬
‫ﭘﺲ از ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺖ ﻫﺎ ﺗﻤﺎس ﮐﻔﺸﮏ ﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﻟﻘـﯽ ﻧﻘﻄـﻪ‬
‫ﺗﻘﺎرن ﮐﻔﺸﮏ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ و ﺑﺎﻻﯾﯽ در ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﯾﻌﻨﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 0/3‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻗﺮار دارد‪ .‬درﺣـﯿﻦ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي‬
‫ﺳﻌﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺗﻤﺎس ﮐﻔﺸﮏ ﺑﺎﻻﺋﯽ و ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ را ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺣﻔﻆ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﻟﻘﯽ زﯾﺎد ﮐـﻪ در‬
‫اﺛﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﯾﮏ ﮐﻔﺸﮏ اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺗﻘﺎرن ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﯿﻠﯽ‬
‫زﯾﺎد اﺳﺖ ﻟﻨﺖ ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﯾﺎ ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﻟﻨﺖ را ﺑﺎ ﮐﺎﻏﺬ ﺳﻤﺒﺎده ﺻﺎف ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﻧﺒﺴﺎط ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮ اﺛﺮ ﮔﺮﻣﺎ‬
‫وﻗﺘﯽ ﻣﮑﺮراَ ﺗﺮﻣﺰﻣﯽ ﮔﯿﺮﯾﺪ) َ‬
‫ﻣﺜﻼ وﻗﺘﯽ در ﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﯽ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣـﯽ ﮐﻨﯿـﺪ( ﮐﺎﺳـﻪ ﺗﺮﻣـﺰ در اﺛـﺮ‬
‫ﮔﺮﻣﺎ ﻣﻨﺒﺴﻂ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ )اﻧﺒﺴﺎط ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ( ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑـﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐـﺎر ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﺷﺪه ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ و ﮐﺸﯿﺪن ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﻨﮏ ﺷﺪ اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد‪ .‬در اﯾـﻦ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ راﻧﻨﺪه ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﻨﮏ ﺷﺪ‪ ،‬ﻟﻘﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ را دﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٤٤‬‬
 ‫‪ -4‬روش ﻏﯿﺮﻓﻌﺎﻟﺴﺎزي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫اﮔﺮ درﺣﯿﻦ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﺷﻔﺖ ﺑﺎزوﯾﯽ ﻧﻤﯽ ﭼﺮﺧﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮان ﻟﻘﯽ ﮐﻢ ﺗﺮﻣـﺰ را اﻓـﺰاﯾﺶ داد ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧﯿـﺪ ﺑـﺮاي‬
‫ﻣﺪﺗﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﺮﻣﺰ را ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﮐﺮده از آن ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﮔـﺮ دﺳـﺘﯽ اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫روش وﯾﮋه ‪ :‬در ﻣﻮرد ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺎ ﺑﺎزوﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ را درآورﯾـﺪ و در ﻣـﻮرد‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺪون ﺑﺎزوﯾﯽ ﮐﻨﺘـﺮل ﭘـﯿﻦ ﮐﻮﭼـﮏ ﺷـﻔﺖ و دﻧـﺪه ﺷـﺎﻧﻪ اي را درآوردﯾـﺪ‪ .‬ﺷـﻔﺖ را‬
‫ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻟﻨﺖ ﮐﻔﺸﮏ ﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳـﻪ ﺗﺮﻣـﺰ در ﺗﻤـﺎس ﻗـﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧـﺪ‪ .‬ﺳـﭙﺲ ﺷـﻔﺖ را درﺟﻬـﺖ ﻋﮑـﺲ‬
‫‪ 1/3-2/3‬ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ و از ﯾﮏ ﺳﻨﺠﻪ ﯾﺎ ﮔﯿﺞ ﻓﯿﻠﺮ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﺰان ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫در ﻣﺤﺪوده ‪ 0.5-0.8‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺷﺪ ﻟﻄﻔﺎَ دراﺳﺮع وﻗﺖ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌـﺎت‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل )ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﻣﺮاﺟﻌـﻪ‬
‫ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻣﺰ دﯾﺴﮑﯽ‬

‫ﻫﺸﺪار ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﺮﮔﺰ از آﭼﺎر ﺑﺎدي ﯾﺎ ﺑﺮﻗﯽ در ﮐﻞ ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ و ﺳﺮوﯾﺲ ﺗﺮﻣﺰ دﯾﺴﮑﯽ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﺨﺼﺺ و ﻣﻬﺎرت ﻻزم اﺳﺖ‪ .‬ﺑـﺮاي اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﺑـﻪ‬
‫ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺷﯿﻮه ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ دﯾﺴﮑﯽ ﻣﺘﺤﺮك اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه و ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺟﺒـﺮان ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻟﻨﺖ ﻓﺸﺎر ﻣﯽ آورد ﺗﺎ ﺑﺎ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰﺗﻤﺎس ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻃـﻮري ﮐـﻪ‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ درﺟﻬﺖ اﻓﻘﯽ ﺑﻪ ﻣﻮازات ﭘﯿﻦ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻟﻨﺖ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﺎ‬
‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ در ﺗﻤﺎس ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ و ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐﺎر‪ ،‬ﻟﻘﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﯿﻦ ﻟﻨﺖ و دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ را ﺗﻀﻤﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٤٥‬‬
 ‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﻟﻘﯽ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺟﺎي اﻣـﻦ و ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ ﭘـﺎرك ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻫـﺎ را‬
‫درآورﯾﺪ و ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﯿﺮون ﭼﺮخ ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗـﺎ دﯾﮕـﺮ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﻧﮑﻨﺪ و ﺳﭙﺲ از ﯾﮏ ﻓﯿﻠـﺮ )ﺧﻼﺻـﯽ ﺳـﻨﺞ( ﺑـﺮاي ﭼـﮏ‬
‫ﮐﺮدن ﻟﻘﯽ ﺑﯿﻦ ﻟﻨﺖ ﺑﯿﺮوﻧﯽ و دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮﻣﯿـﺰان‬
‫ﻟﻘﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﺎرج از ﻣﺤﺪوده ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷـﺪه ﻣﺠـﺎز ﯾﻌﻨـﯽ ‪0.6-1.2‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻗﺮار دارد‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر را ﺳﺮوﯾﺲ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﺸﻮﯾﯽ‬

‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ‬ ‫‪ -1‬درﭘﻮش‬

‫‪-2‬ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻨﺖ‬

‫َ‬
‫ﺻﺮﻓﺎ ﻣﺨﺘﺺ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ‪Haldex‬‬
‫‪ -1‬ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﻣﺤﻠﯽ اﯾﻤﻦ و ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ و ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺳﻤﺖ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺑﺎزرﺳـﯽ ﺑـﻪ‬
‫راﺣﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺎ دﺳﺖ ﻣﺤﮑﻢ ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ ﻃﻮري ﮐﻪ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﺤﻮري داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺎ دﺳﺖ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ و ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺑﻪ ﻧﺮﻣﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺸﻮﯾﯽ دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪.‬‬

‫‪١٤٦‬‬
‫‪ -5‬اﮔﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑـﻪ راﺣﺘـﯽ ﺑـﺎ ﺣﺮﮐـﺖ ﮐﺸـﻮﯾﯽ ﺟﺎﺑﺠـﺎ ﻣـﯽ ﺷـﻮد ﯾﻌﻨـﯽ ﺗﺮﻣـﺰ درﺳـﺖ ﮐـﺎر ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‬
‫در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ را رﻓﻊ ﻋﯿﺐ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺑﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﭘﯿﻦ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫َ‬
‫ﺻﺮﻓﺎ ﻣﺨﺘﺺ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ‪Haldex‬‬
‫روﮐﺶ ﻣﺤﺎﻓﻆ و ﺑـﻮش ﻫـﺎي ﻣﺤـﺎﻓﻆ و ﻫﺮﺷـﺶ ﺑـﻮش‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺳﯿﻠﯿﮑﻨﯽ دو ﻃﺮف را ﭼـﮏ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬اﮔـﺮ ﻫﺮﮔﻮﻧـﻪ‬
‫ﺗﺮك ﯾﺎ آﺳﯿﺒﯽ در آﻧﻬﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدﯾﺪ‪ ،‬ﻗﻄﻌﻪ ﻣـﺬﮐﻮر ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﻓﻮرا˝ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬ﺑﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺳﯿﻠﯿﮑﻦ‬ ‫‪ -1‬روﮐﺶ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺑﻮش ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ ﮐﺸﻮﯾﯽ‬

‫َ‬
‫ﺻﺮﻓﺎ ﻣﺨﺘﺺ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ‪Haldex‬‬
‫ﺑﺮاي ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﺷﻔﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺸـﻮﯾﯽ ﺗﺮﻣـﺰ از ﯾـﮏ آﭼـﺎر‪8‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻨﺖ ﻫـﺎ ﮐﺎﻣـﻞ ﺑﯿـﺮون‬
‫روﮐـﺶ ﻣﺤـﺎﻓﻆ ﻓﺎﺻـﻠﻪ‬ ‫ﺑﺰﻧﺪ و ﺣﺪود ‪ 45-50‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ از‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎري از ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ‪ 50‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻮش ﻓﻨﺮﻣﺎرﭘﯿﭻ و ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ را ﭼـﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﻫﯿﭽﮕﻮﻧـﻪ‬
‫ﺗﺮك آﺷﮑﺎر ﻧﺪاﺷـﺘﻪ ﯾـﺎ ﺧـﺮاب ﻧﺸـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ و درﺻـﻮرت‬
‫وﺟﻮد ﺗﺮك ﯾﺎ آﺳﯿﺐ ﺑﻮش ﻫﺎ ﻓﻮراَ آﻧﻬﺎ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻔﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺸﻮﯾﯽ را در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ ﺗﺎ آﺧـﺮ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺑﻮش ﻓﻨﺮ ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮﻣﯽ ﮔﺮدد ﯾﺎ ﻧﻪ ﺗﺎ ﻣﻄﻤـﺌﻦ‬
‫ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻣﺎﻧﻌﯽ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﺑﻮش آﺳﯿﺐ ﻧﺪﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺷﻔﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺸﻮﯾﯽ‬

‫‪-2‬ﺻﻔﺤﻪ ﺿﺮﺑﻪ ﺧﻮر‬
‫‪-3‬ﺑﻮش ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‬
‫‪-4‬ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ‬
‫‪-5‬ﺑﻮش ﻓﻨﺮﻣﺎرﭘﯿﭽﯽ‬ ‫‪١٤٧‬‬
 ‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﺸﻮﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ -1‬ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﻣﮑﺎن اﯾﻤﻦ و ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫـﺎ‬
‫را ﺑﺎزﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﺑﺎ دﺳﺖ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣـﺰ را ﺑـﻪ ﺟﻠـﻮ و ﻋﻘـﺐ‬
‫ﺣﺮﮐﺖ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺧﻮب ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد ﯾﺎ ﻧﻪ‬
‫‪ -2‬اﮔﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﻪ ﺧـﻮﺑﯽ ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽ ﮐﻨـﺪ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑـﺮد‬
‫ﮐﺸﻮﯾﯽ ﻃﺒﯿﻌﯽ و درﺳﺖ اﺳﺖ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺮاي رﻓـﻊ‬
‫ﻧﻘﺺ ﺗﺮﻣﺰ اﻗﺪام ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ از ﻣﯿـﺰان ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﻣﺠـﺎز‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ آﯾﺎ ذرات ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﻣﻮاد ﺧـﺎرﺟﯽ ﻣـﺎﻧﻊ‬
‫از ﺣﺮﮐﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪرﺗﺮﻣﺰ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ؟ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﺣﺮﮐﺘـﯽ‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ ‪ 100‬ﻧﯿﻮﺗﻦ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ‪ A‬ﺗـﺎ ﺳـﻄﺢ اﺻـﻄﮑﺎك ‪ B‬ﻟﻨـﺖ را‬
‫اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳﺎﯾﺶ و ﻧﺎﺻﺎﻓﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺣــﺪاﮐﺜﺮ ﻣﯿــﺰان ﺳــﺎﯾﺶ ﻧــﺎﻫﻤﻮار ﻟﻨــﺖ ﺗﺮﻣــﺰ ﯾــﮏ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘــﺮ‬
‫اﺳﺖ)ﺟﻬﺎر ﻧﻘﻄﻪ را اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ(‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎﯾﺶ ﻧﺎﻫﻤﻮار ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ آﯾﺎ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ درﺳﺖ روي‬
‫ﭘﯿﻦ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﻧﻪ‪ .‬آﯾﺎ ﺑﯿﻦ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ و ﺻﻔﺤﻪ‬
‫ﻓﺸﺎري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻨﺖ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻧﻔـﻮذ ﮐـﺮده؟ و آﯾـﺎ ﺑـﺎزوﯾﯽ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺮﻣﺰ درﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ؟‬

‫ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫‪Haldex‬‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺎده اﺻﻄﮑﺎك ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬ ‫‪22‬‬

‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺎده ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ اﺻﻄﮑﺎك ﻟﻨﺖ )ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬ ‫‪2‬‬

‫‪١٤٨‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﭘﺎ ﮔﺬاﺷﺘﻦ داﺋﻢ روي ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ و ﺣﺘﯽ ﻓﺸﺎر ﺟﺰﺋﯽ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ داﺧﻠﯽ ﺗﺮﻣـﺰ داﻣـﻦ‬
‫ﻣﯽ زﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻪ ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﻫﺮ دو ﺗﺮﻣﺰ ﻫﻤﺎن اﮐﺴﻞ ﺑﻪ ﻃـﻮر ﻫﻤﺰﻣـﺎن ﺗﻌـﻮﯾﺾ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ اﺑﻌﺎد دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪= A‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﮏ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻧﻮ‬
‫‪= B‬ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻓﺮﺳﻮده)ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز( در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮد‪.‬‬

‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ)ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي( دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫‪Haldex‬‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﮏ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻧﻮ )ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬ ‫‪45‬‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻓﺮﺳﻮده)ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز(‬
‫‪37‬‬
‫)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬

‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﺧﺘﻼف ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﺴﮏ ﻧﻮ و ﮐﻬﻨﻪ‬

‫‪1‬‬
‫)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬

‫ﺳﺎﯾﺶ ﻧﺎﻫﻤﻮار ﯾﮏ ﻃﺮف دﯾﺴﮏ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 4‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪١٤٩‬‬
 ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺮك ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪= B‬ﻋﻤﻖ ﺗﺮك ﻫﺎ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫‪= a‬ﻋﺮض ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﻟﻨﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫‪ =A‬ﻧﻘﺎط رﯾﺰي ﮐﻪ در ﺳﻄﺢ ﻟﻨـﺖ ﭘﺨـﺶ ﺷـﺪه اﻧـﺪ ﻫﻨـﻮز‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻨﺖ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪= B‬ﺗﺮك ﻫﺎي ﻣﺤـﻮري ﺑـﺎ ﻋﻤـﻖ و ﻋـﺮض ﮐﻤﺘـﺮ از ‪1.5‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﻃﻮل ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 3/4‬ﻋـﺮض ﺳـﻄﺢ ﺗﻤـﺎس ﻟﻨـﺖ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻫﻨﻮز اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻨﺖ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ C‬ﺗﺮك ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺷﯿﺎرﻫﺎي ﺣﻠﻘﻪ اي ﺑﻪ ﻋﻤﻖ ﮐﻤﺘﺮ از‬
‫‪ 1.5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻫﻨﻮز اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻨﺖ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ D‬ﺷﻌﺎع ﻫﺎﯾﯽ از ﻣﯿﺎن ﺗﺮك ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﺠﺎز‬
‫ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻪ ﻟﻨﺖ ﻫﺎي ﻫﺮ دو ﺗﺮﻣﺰ ﻫﻤﺎن اﮐﺴﻞ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪١٥٠‬‬
 ‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﺳﺎﯾﺶ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﯾﻨﮑﻪ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ دﭼﺎر ﺳﺎﯾﺶ ﻣﺠﺎز ﯾﺎ ﺑـﯿﺶ از ﺣـﺪ‬
‫ﻣــﯽ ﺷــﻮد‪ ،‬ﭼــﺮاغ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ روي داﺷــﺒﻮرد روﺷــﻦ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻟﻄﻔﺎ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻟﻨﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪ -1‬ﭘﺪال را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ و ﺣﺮﮐﺖ آن را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه اﯾﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ‪12-18‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻫﯿﭻ ﮔﻮﻧﻪ ﻗﻔﻞ ﺷـﺪﮔﯽ درﺣـﯿﻦ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿـﺮي اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬زﻣﺎن ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺻـﺪاي ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻫـﻮا ﺷـﻨﯿﺪه‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري ازﺧﺸﮏﮐﻦ ﻫﻮا‬

‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ‪ ،‬ﻫـﻮاي ارﺳـﺎﻟﯽ از ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر ﻫـﻮا را ﺗﻤﯿﺰﮐـﺮده و ﭘـﺲ از‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻦ آب آن را ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ارﺳﺎل ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا‬

‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪:‬‬

‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﯾﺎ ﻫﺮ ﺑﺨﺶ رﻃﻮﺑﺖ ﮔﯿﺮ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا‬
‫ﻫﺮ ‪ 30000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾـﺎ ﻫﺮﺷـﺶ ﻣـﺎه ﯾﮑﺒـﺎر‪ /‬ﻫﻨﮕـﺎم راﻧﻨـﺪﮔﯽ‬
‫در ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﺎﻧﻨﺪ آب و ﻫﻮاي ﻣﺮﻃﻮب ﯾـﺎ ﺟـﺎده ﻫـﺎي‬
‫ﭘﺮ ﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ دوره ﺳﺮوﯾﺲ ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪١٥١‬‬
‫‪DFL3251A/A3/DFL5251GJBA‬‬
‫ﺗﺨﻠﯿﻪ آب از ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد‬
‫ﻫﺮﻫﻔﺘﻪ آب ﺟﻤﻊ ﺷﺪه در ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐـﺎر‬
‫ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ زﯾﺮ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ آب ﺗﺎﻧﮑﻬﺎي ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ‬

‫‪ -2‬ﺣﻠﻘﻪ ﻣﮑﺶ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﺗﺠﻤﻊ آب در ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد‬

‫در ﻓﺼﻮل ﺳﺮد زﻣﺴﺘﺎن ﯾﺎ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ در ﭘﺎﯾﺎن ﯾﮏ‬
‫روز ﮐﺎري ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد را ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ آب درآن ﺟﻤـﻊ ﻧﺸـﺪه‬
‫ﺑﺎﺷﺪ درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻫﺮﻫﻔﺘﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺧﺸﮏ ﮐـﻦ را‬
‫ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ آب از ﺗﺎﻧﮏ ﺑـﺎد ﺷـﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ زﯾـﺮ‬
‫ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﯾﺎ ﻗﻼب ﻓﻮﻻدي زﯾﺮ ﻗﺎب ﻣﺨﺰن را ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ ،‬اﮔـﺮ‬
‫در ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد آب ﺟﻤـﻊ ﺷـﺪه ﺑـﻮد آب را ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮐـﺮده و‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﯾﺎ دﯾﮕﺮ ﺑﺨﺶ ﻫﺎي رﻃﻮﺑﺖ ﮔﯿﺮ ﺧﺸﮏ ﮐـﻦ را در‬
‫اﺳﺮع وﻗﺖ در ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از‬
‫ﻓﺮوش ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل )ﺷﺮﮐﺖ رﻧﺎ( ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي ﺧﺸﮏ ﮐﻦ‬
‫اﮔﺮ ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﺎرت ﺧﻮردن ﮐﺎﻣﯿﻮن وﻗﺘﯽ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺣـﺪ ﻧﺼـﺎب رﺳـﯿﺪه ﻧﺸـﺘﯽ ﻫـﻮا در ﺧﺮوﺟـﯽ‬
‫ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪ‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎَ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ذرات ﺧﺎرﺟﯽ ﺧﻮب ﺑﺴـﺘﻪ ﻧﻤـﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﻟﻄﻔـﺎَ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮاﮔﯿﺮي را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺑﺎ ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻣﺸﺨﺼﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه و اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻟﻮﻟﻪ‬
‫ﻫﺎي ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد از ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﮕﺬرد‪ ،‬ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑـﺮاي ﺧﻼﺻـﯽ از ﻓﺸـﺎر‬
‫ﺑﺎد اﺿﺎﻓﯽ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺎد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻨﻬﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﭘـﺎﺋﯿﻦ آﻣـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﻫـﻮاﮔﯿﺮي‬
‫َ‬
‫ﮐﺎﻣﻼ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺑﺎد دوﺑﺎره ﺷﺎرژ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺮم ﮐﺮدن ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 5‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪ ،‬ﮔﺮم ﮐﻦ ﺑﺮﻗﯽ ﺧﺸﮏ ﮐـﻦ را ﻓﻌـﺎل ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﮑﻦ ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ را ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﯾـﺦ زدن‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ و آب ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﮔﺮم ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٥٢‬‬
‫ﮐﻠﯿﺪ ﮔﺮم ﮐﻦ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا روي داﺷﺒﻮرد را در وﺿﻌﯿﺖ ‪) on‬روﺷﻦ( ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬ﭼﺮاغ ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر داراي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻓﯿﻠﺘﺮاﺳﯿﻮن روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ اﺳﺖ و ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ روﻏﻦ ﻣﻮﺟـﻮد در ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر‬
‫ﺑﺎد را ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﻨﺪ و اﯾﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد دوام اﺟﺰا و ﻗﻄﻌﺎت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﺷـﻮد‪ .‬ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻮض ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد‬

‫‪ -1‬ﮐﻼﻫﮏ را ﺑﺮدارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑﺎد از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد داﺧﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎد ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﺎدﺳﺖ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﯿﺶ از ﻧﺼﺐ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻧﻮ ﺳﯿﻠﺮﯾﻨﮓ و ﺑﻮش ﻫﺎي‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﭘﯿﭻ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﺑـﺎد را ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﺑـﺎ ﮔﺸـﺘﺎور‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺸﮏ ﮐﻦ‬
‫‪ 15‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﺑﺎ دﺳﺖ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎد‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫دوره ﺑﺎزدﯾﺪ ‪:‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ اوﻟﯿﻪ ‪:‬‬

‫‪ 2500‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد‬
‫زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ‪:‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 30000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد ﯾﺎ ﺑﯽ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺷﺪن روﻏﻦ و ﯾـﺎ‬
‫ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﺗﺮاﺷﻪ ﻫﺎي اﺿﺎﻓﯽ در روﻏﻦ‬
‫‪ -1‬درﭘﻮش ﺳﺮرﯾﺰ ﺑﺎ ﮔﯿﺞ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫روش ﺑﺎزرﺳﯽ‬
‫در زﻣﺎن ﮐﺎرﮐﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﮑﺮراَ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺷﺪه و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ و ذرات ﻏﺒﺎر ﺑﻪ ﻣﺨﺰن‬
‫وارد ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ و درﺻﻮرت وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫﺎ در ﻣﺨﺰن‪ ،‬روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣـﺎن را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮده ودرﺻﻮرت ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﻮدن ﺳﻄﺢ روﻏﻦ آن را ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭼﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﯿـﺪ‪،‬‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﺗﻤﯿﺰ ﮔﺮدﯾﺪه و ﭘﯿﭻ ﮔﯿﺞ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺎزﮐﻨﯿﺪ آن را ﮐﺎﻣﻼَ ﺗﻤﯿـﺰ ﮐـﺮده‬

‫‪١٥٣‬‬
‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ و ﺣﺪاﻗﻞ روي ﮔﯿﺞ ﻧﺒـﻮد‬
‫از روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﯾﮑﺴﺎن ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻣﻮﺟـﻮد در ﻣﺨـﺰن ﺑـﻪ آن اﺿـﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﭘﯿﭻ ﮔﯿﺞ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ را دوﺑﺎره درﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ‬
‫‪ -1‬ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن را از دو ﻃﺮف ﭘﺸﺖ و ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﻣـﺎﻧﻊ ﭼـﻮﺑﯽ ﻣﻬـﺎر ﮐﻨﯿـﺪ و دﻧـﺪه را در ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﺧﻼص ﻗﺮار داده و زﯾﺮ ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ ﺟﮏ ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي دو ﻃﺮف راﺳﺖ و ﭼـﭗ را از زﻣـﯿﻦ ﺑـﺎﻻ‬
‫ﺑﺒﺮد ﯾﺎ ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه را از ﻫﺰارﺧﺎر ﻓﺮﻣﺎن ﺟﺪا ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﺑﺘﺪا ﻣﺨﺰن روﻏﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﻣﺨﺰن و ﭘـﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿـﻪ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده و ﻓﺮﻣـﺎن را در‬
‫دو ﺟﻬﺖ ﭘﺸﺖ ﺳﺮﻫﻢ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ روﻏﻦ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه داﺧﻞ ﭘﻤﭗ ﺳـﻮﺧﺖ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﺷـﻮد‪ .‬در ﺻـﻮرت ﻧﯿـﺎز‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﺮده و در دور آرام ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﭼﻨﺪﺑﺎر ﺗﺎ ﺣـﺪود اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ ﺑـﻪ ﭼـﭗ و‬
‫راﺳﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ روﻏﻦ از ﻣﺨﺰن ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﻌﺪ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺎﻣﻞ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺑﺴﺘﻪ و ﻓﯿﻠﺘﺮ آن را ﺗﻤﯿﺰ و ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﺑﺎ روﻏﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺗﻤﯿﺰ ﭘﺮ ﮐﺮده و ﻣﻮﺗﻮر را روﺷـﻦ ﮐﻨﯿـﺪ ‪ 5 -3‬دﻗﯿﻘـﻪ در‬
‫دور آرام ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬دوﺑﺎره ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭼـﮏ ﮐـﺮده و درﺻـﻮرت ﻟـﺰوم‬
‫روﻏﻦ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬روش ﻓﻮق را ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 3‬ﺑﺎر ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻃﻮل اﻧﺠﺎم ﮐﺎﻣﻞ روﻧﺪ ﮐـﺎر ﺑـﺮاي‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از وارد ﺷﺪن ﻫﻮا ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬روﻏﻦ را ﯾﮑﺒﺎره درون ﻣﺨﺰن ﻧﺮﯾﺰﯾﺪ ﯾـﺎ در اﺿـﺎﻓﻪ ﮐـﺮدن روﻏـﻦ‬
‫ﻣﮑﺚ و ﺗﺎﺧﯿﺮ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻮا ﻧﮑﺸﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮاي ‪ 2‬دﻗﯿﻘﻪ در دور آرام روﺷﻦ و ﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﺗـﺎ ﺑـﻪ‬
‫اﻧﺪازه اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﻪ ﻫﺮ دو ﺳﻤﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر را ﭼﻨﺪ ﺑﺎ ر ﺗﮑـﺮار ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺳـﻄﺢ‬
‫روﻏﻦ ﮐﺎﻣﻼً اﯾﺴﺘﺎ ﺷﻮد و دﯾﮕﺮ ﺣﺒﺎﺑﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬درﭘﺎﯾﺎن اﮔـﺮ ﻧﯿـﺎز ﺑـﻮد ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ را ﺑـﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾـﺪ‪.‬‬
‫)ﯾﻌﻨﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﻘﯿﺎس ﺑﺎﻻﺋﯽ و ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻣﺨﺰن ﻗﺮار ﮔﯿﺮد(‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر را ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎر اﻧﺠﺎم‬
‫دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ درﺳﺖ ﺑﯿﻦ دو ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ و ﺣﺪاﻗﻞ روي ﮔﯿﺞ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬در زﻣﺎن ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﭘﺮ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬در زﻣﺎن ﺳﺮرﯾﺰ روﻏﻦ از روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -3‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎل ﮐﺎرﮐﺮدن اﺳﺖ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﭽ ﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاي اﺿﺎﻓﯽ از ﻣﺨﺰن ﺧﺎرج‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻗﺒﻞ از ﭼﮏ ﮐﺮدن روﻏﻦ ﻓﺮﻣﺎن ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﯿﺶ ﺗﺮ از ‪ 15‬ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و راﺳﺖ ﻧﮕﻪ ﻧﺪارﯾﺪ ﺗﺎ از ﺧﺮاب ﺷـﺪن ﭘﻤـﭗ ﻓﺮﻣـﺎن‬
‫ﺟﻠــﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد‪ .‬اﻣــﺎ اﯾــﻦ ﮐــﺎر را آرام اﻧﺠــﺎم دﻫﯿــﺪ و ﯾﮑﺒــﺎره ﻓﺮﻣــﺎن را ﺑﺮﻧﮕﺮداﻧﯿــﺪ ﺗــﺎ‬
‫از ﺧﺮاﺑﯽ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎن ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬درﺻﻮرت اﺳﺘﺎرت اوﻟﯿﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن در دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺮ ‪10‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﺬارﯾﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑـﻪ‬
‫ﻣﺪت ‪ 30‬ﺛﺎﻧﯿﻪ درﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪ .‬ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ دﻣﺎي روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ ﺣﺪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﺳـﯿﺪ آن‬
‫وﻗﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ از آﺳﯿﺐ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﻫـﺪاﯾﺖ و ﭘﻤـﭗ ﻓﺮﻣـﺎن‬
‫ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ )ﻓﻨﺮﺗﺨﺖ و ﺑﺎﻻﻧﺲ ﺗﻌﻠﯿﻖ(‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻓﻨﺮ ﺗﺨﺖ‬

‫ﺑﻌﺪ از آﺑﺒﻨﺪي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﻮ و ﻗﺒﻞ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﮐﺮﭘـﯽ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﻋﻘـﺐ و ﺟﻠـﻮ را ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه )ﺟﺪول ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎ( ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿـﺪ و ﺳـﭙﺲ ﺑـﻪ ازاي ﻫـﺮ ‪ 200-300‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﭘﯿﻤـﺎﯾﺶ‬
‫‪ 3‬ﺑﺎر ﻣﺠﺪداَ ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﮐﺮﭘﯽ ﺟﻠﻮو ﻋﻘﺐ‪ ،‬و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺗﺼﺎﻻت ﺑـﺎﻻﻧﺲ ﺗﻌﻠﯿـﻖ و ﺷﺎﺳـﯽ را ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻨﺎﺳﺐ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ دارد ﺳـﻔﺖ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕـﺎم راﻧﻨـﺪﮔﯽ ﺳـﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري از‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬ﻟﺒﻪ ﻫﺎ و ﺳﻄﺢ ﻓﻨﺮ ﺗﺨﺖ را ﺑﺎ اﺑﺰار آﻫﻨﯽ ﭼﮑﺶ ﮐﺎري ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾـﻦ ﺻـﻮرت ﻧﻘـﺎط ﭼﮑـﺶ‬
‫ﮐﺎري ﺷﺪه ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﺗﺮك در ﻓﻨﺮ و ﺑﻪ ﺗﺪرﯾﺞ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ آن ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﺎﻻﻧﺲ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬

‫ﺑﻌــﺪ از آﺑﺒﻨــﺪي ﮐــﺎﻣﯿﻮن ﻧــﻮ و ﻗﺒــﻞ از ﻋﻤﻠﯿــﺎت ﺑــﺎرﮔﯿﺮي‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﮐﺮﭘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘـﺐ و ﺟﻠـﻮ را ﺑـﺎ ﮔﺸـﺘﺎور‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه )ﺟﺪول ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎ( ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺟﻔﺘﯽ ﺑﺮاﮐﺖ ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ و ﺷﺎﺳﯽ و ﭘﯿﭻ ﻫﺎي‬
‫ﺑﯿﻦ ﻣﺮﻏﮏ و رام ﺷﺎﺳﯽ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﻫﺮ ‪ 200-300‬ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ‪ 3‬ﺑـﺎر ﻣﺠـﺪداَ آﻧﻬـﺎ را ﺳـﻔﺖ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﭘﯿﻤﻮدن ‪ 2000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﺮاﮐﺖ‬
‫ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ و ﺷﺎﺳﯽ و ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺷﺎﺳـﯽ و‬
‫‪ -1‬ﺗﻮﭘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﻧﺲ‬ ‫ﻟﭽﮑﯽ ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ و رام ﺷﺎﺳﯽ را دوﺑﺎره ﮐﻨﺘﺮل و اﮔﺮ ﺷﻞ ﺷـﺪه اﻧـﺪ آﻧﻬـﺎ را‬
‫‪ -2‬ﻧﺎزل ﮔﺮﯾﺲ ﺧﻮر‬
‫ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ . .‬ﺑﻌﺪ از ﭘﯿﻤـﺎﯾﺶ‪ 5000‬ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ ﻣﻬـﺮه ﻫـﺎي اﺗﺼـﺎل ﺑﺮاﮐـﺖ‬
‫‪ -3‬ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬
‫ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ و ﺷﺎﺳﯽ و ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺷﺎﺳﯽ و ﻟﭽﮑﯽ ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ‬
‫‪ -4‬ﺑﺮاﮐﺖ ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ‬
‫و رام ﺷﺎﺳﯽ را دوﺑﺎره ﮐﻨﺘﺮل و اﮔﺮ ﺷﻞ ﺷـﺪه اﻧـﺪ آﻧﻬـﺎ را ﺳـﻔﺖ ﮐﻨﯿـﺪ ‪.‬‬
‫‪١٥٥‬‬
 ‫ﻫﺮ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ‪ ،‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﮐﺮﭘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺿﻤﻦ اﯾﻨﮑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺑﺮاﮐﺖ ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ و ﺷﺎﺳﯽ ﺷﻞ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬و اﮔﺮ ﺷﻞ ﺷﺪه اﻧﺪ آﻧﻬـﺎ‬
‫را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﺮ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﮔـﺮﯾﺲ ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن ﺑـﺎﻻﻧﺲ را ﺗﻌـﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿـﺪ و‬
‫زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮﯾﺲ‪ ،‬ﻧﺎزل و ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﯾـﺪ ﺗﻤﯿـﺰ ﺷـﻮﻧﺪ‪ .‬از آﻧﺠﺎﺋﯿﮑـﻪ ﮔـﺮﯾﺲ‬
‫ﮐﺎري ﺟﺪﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﯾﻮﮔﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪ ،‬ﮔﺮﯾﺲ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ از ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﯿﺮون ﺑﺰﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﯿﭽﯿﺪه اي اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬
‫ﺗﺎﺛﯿﺮ اﻻﺳﺘﯿﮑﯽ )ارﺗﺠﺎﻋﯽ( را از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺸـﺮدن و ﮐﺸـﺶ‬
‫ﻫﻮا در ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳـﺘﯿﮑﯽ ﺗﺸـﺨﯿﺺ ﻣـﯽ دﻫـﺪ‪ .‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر آن ﺑﻪ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺑـﺎرﮔﯿﺮي ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺗﻐﯿﯿـﺮ‬
‫ﻣــﯽ ﮐﻨــﺪ‪ ،‬درﻣﻘﺎﯾﺴــﻪ ﺑــﺎ ﻓﻨــﺮ ﺗﺨــﺖ ﻻﯾــﻪ اي ﻗــﺪﯾﻤﯽ‬
‫ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ)ﺑﺴﺎﻣﺪ( ﻃﺒﯿﻌﯽ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮي را ﻧﻤﺎﯾﺎن ﻣﯽ ﮐﻨـﺪ‪ .‬و‬
‫ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ آن را دارد ﺗﺎ ﺑﻪ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺑـﺎرﮔﯿﺮي ﮐـﺎﻣﯿﻮن ارﺗﻔـﺎع‬
‫‪-1‬ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ ‪ -2‬ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫اﯾﻤﻦ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﺑﺮﺗـﺮي ﻫـﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨـﺪ‬
‫‪ -3‬ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ‪ -4‬ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫دوام ﺑﯿﺸﺘﺮ‪ ،‬وزن ﺳﺒﮏ و ﻏﯿـﺮو دارد‪ .‬ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻓﻨـﺮ ﺑـﺎدي‬
‫ﻋﻤﺪﺗﺎ˝ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه از ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ‪ ،‬ﺗﻮﭘﯽ ﭼـﺮخ ﺿـﺮﺑﻪ ﮔﯿـﺮ ﻣﯿـﺎﻧﯽ‪ ،‬ﺑﺪﻧـﻪ ﺑﺎﻟﺸـﺘﮏ ﻻﺳـﺘﯿﮑﯽ و‬
‫ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ)ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ آن ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﯽ ﮔﻮﯾﻨﺪ(‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻧﻮع ﭘﺎﯾﻪ ﯾﺎ از ﻧﻮع وﻟﮕﺎﻧﯿﺰه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳـﺘﯿﮑﯽ ﺗﺸـﮑﯿﻞ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ از ﻻﯾﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺑﯿﺮوﻧﯽ و ﻧﺦ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ و ﻻﯾﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﻓﯿﺒﺮ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻓﻨﺮ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 100Pa/7bar‬ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ و دﻣﺎي ﻓﻨﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﯿﻦ‬
‫‪ -40º-70º‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﺑـﺎدي ﻫﺴـﺘﻨﺪ در ﺟـﺎده ﻫـﺎي ﻧـﺎﻫﻤﻮار راﻧﻨـﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺿﺮوري اﺳﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮﻫﺎ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ و ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﮐﻨﺘـﺮل ﮐﻨﯿـﺪ آﯾـﺎ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮازﻧـﻪ در‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﻫﺴﺖ ﯾﺎ ﻧﻪ‪ ،‬ﭼﺮا ﮐﻪ ﺧﺮاب ﺑﻮدن ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮﻫﺎ ﯾﺎ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻮدن وﺿﻌﯿﺖ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮازﻧـﻪ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺸﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬و اﯾﻦ ﺑﻪ ﻧﻮﺑﻪ ﺧﻮد ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺻﻔﺤﻪ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي اﺗﺼـﺎل‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ از ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻣﺎﯾﻊ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ رواﻧﮑﺎرﻫﺎ و ﯾـﺎ دﯾﮕﺮﻣﺤﻠـﻮل‬
‫ﻫﺎي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه ﺧﺮاب ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﯽ اﺟـﺎزه ﻧﺪﻫﯿـﺪ ﻣﺤﻠـﻮل ﻫـﺎي ﺧﻮرﻧـﺪه روي ﺑﺪﻧـﻪ‬

‫‪١٥٦‬‬
‫ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻓﻨﺮﺑﺎدي ﺑﺮﯾﺰد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي را ﭼﮏ ﮐﺮده آن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺻﺮﻓﺎَ ﺑﺎ آب ﺗﻤﯿﺰ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑﺪﻧـﻪ‬
‫ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ را ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ و درﺿﻤﻦ از رﯾﺨﺘﻦ روﻏﻦ زﯾﺎدي در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺑﺎد ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮﻣﻮﻗﻊ روﻏﻦ ﮐﺎري ذرات ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ داﺧـﻞ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﻧﻔـﻮذ ﮐﻨـﺪ‪ ،‬ﺑﺪﻧـﻪ ﺑﺎﻟﺸـﺘﮏ‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دﭼﺎرﺳﺎﯾﺶ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ را ﭼﮏ ﮐﺮده و آن را از وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ و ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ وارد ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻓﻨﺮﺑـﺎدي را ﭼـﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﻧﺸـﺘﯽ ﻧﺪاﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﻧﺸـﺘﯽ ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ در اﺛـﺮ اﯾﺠـﺎد‬
‫ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ ﺑﺮﺧﻮرد ﺷﻦ و ﻣﺎﺳﻪ‪ ،‬ﻓﻠﺰات و ﯾﺎ دﯾﮕﺮ اﺷﯿﺎء ﺧﺎرﺟﯽ اﯾﺠـﺎد ﺷـﺪه ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬درﺻـﻮرت وﺟـﻮد‬
‫ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﺿﺮﺑﮕﯿﺮﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺧـﺮاب ﻧﺸـﺪه ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪ .‬ﻧﺒـﻮد ﺿـﺮﺑﮕﯿﺮﻫﺎي ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﺪه ازﻗﺒﯿﻞ ﭘﺎﯾﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻓﻨﺮﺑﺎدي ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺤﻤﻞ ﺑـﺎر ﺑـﯿﺶ از‬
‫اﻧﺪازه ﺧﺮاب ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﺗﺤﻤﯿﻞ ﺑﺎر ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﺑﻪ ﻓﻨﺮﺑﺎدي ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﺑﺎر ﻣﯽ زﻧﯿـﺪ اﺣﺘﻤـﺎل‬
‫دارد ﭘﺎﯾﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺧﺮاب ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -8‬ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ ﺗﺮك ﻫﺎﯾﯽ در ﭘﺎﯾﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻓﺎﻧﻮﺳﯽ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮ ﺑﺎدي اﯾﺠـﺎد ﺷـﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺎﻧﻮﺳﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻫﺮ‪ 4-3‬ﺳﺎل ﯾﮑﺒﺎر ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ )‪(ECAS‬‬
‫‪ -1‬درﺟﻪ دﻣﺎي ‪ ECU‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﻌﻠﯿﻖ ‪ -40ºC - +75ºC‬ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ ‪.‬‬
‫‪ -2‬وﻗﺘﯽ ﺑﺮاي ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﻣﻨﺒﻊ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺑﺮق ﻣﯽ ﮔﯿﺮﯾﺪ‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ اﺗﺼـﺎل ‪ ECU‬را ﻗﻄـﻊ ﮐـﺮده اﯾـﺪ ﺗـﺎ‬
‫‪ ECU‬را از وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎم ﺟﻮﺷﮑﺎري اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪ ،‬اﺗﺼﺎل ‪ ECU‬را ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي ‪ ECU‬از ﻣـﻮﻟﺘﯽ‬
‫ﻣﺘﺮ)ﭼﻨﺪﺳﻨﺞ( اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﮐﻠﯿﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ‪ ECU‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻗﻄﻊ اﺗﺼﺎل آن اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺠﺪد ﻫﻤـﻪ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺗﻤﯿﺰ و ﺧﺸﮏ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺑﺪون اﺧﺬ ﻣﺠﻮز از ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﯿﻮزﻫﺎ را ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬اﮔﺮ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ ﻓﻮراَ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺴﺘﺸﻮي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ آب ﺑﻪ ‪ ECU‬ﻧﻔﻮذ ﻧﮑﻨﺪ‪.‬‬

‫‪١٥٧‬‬
 ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ اﮐﺴـﻞ ﻋﻘـﺐ )ﻣﺤـﺮك‬
‫ﻧﻬﺎﯾﯽ(‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ و ﻋﻘﺐ ‪Dong Feng‬‬
‫اﮐﺴﻞ ﺗﮏ ﮐﺎﻫﻨﺪه‬
‫ﺗﻌـــﻮﯾﺾ اوﻟﯿــــﻪ ﭘــــﺲ از آﺑﺒﻨــــﺪي ﮐــــﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺑﻌﺪ از ‪ 2500‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫ﻫﺮ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬

‫روش ﺑﺎزدﯾﺪ‬
‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ اﮐﺴﻞ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ‬
‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬
‫اﮐﺴــﻞ ﻣﯿــﺎﻧﯽ ﺑﺎﯾــﺪ ﺑــﺎ ﻟﺒــﻪ ﭘــﺎﺋﯿﻨﯽ ﻣﺠــﺮاي ورودي روﻏــﻦ‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺗﺮاز ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ ﺻـﻮرت روﻏـﻦ اﺿـﺎﻓﻪ‬
‫‪ -1‬درﭘﻮش ﻣﺤﻔﻈﻪ ورود ﻫﻮا‬
‫‪ -2‬درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﺿﻌﯿﺖ درﭘﻮش ورودي ﻫﻮا را ﻧﯿـﺰ ﺑﺮرﺳـﯽ ﮐـﺮده و‬
‫‪ -3‬درﭘﻮش ﺑﺎزدﯾﺪ روﻏﻦ اﮐﺴﻞ‬ ‫آن را ﺗﻤﯿﺰﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻫﺮ ‪ 30000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد)در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ و ﺟﺎده ﻫﺎي ﻫﻤﻮار(‬
‫ﻫﺮ‪ 20000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﮐﺎرﮐﺮد)در ﺟﺎده ﻫﺎي دﺷﻮار و ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ‪ ،‬ﭘﺮﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و آﻟﻮدﮔﯽ(‬
‫روش ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫روﻏﻦ اﮐﺴﻞ را ﻫﻨﮕﺎم داغ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗـﻮر ﺗﻌـﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﻗﻊ ﭘﺮ ﮐﺮدن روﻏﻦ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﭼـﺮا ﮐـﻪ ﮐﻤـﯽ روﻏـﻦ‬
‫ﻣﻮﻗﻊ ﺗﻌﻮﯾﺾ در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ اﺑﺘﺪا درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ را ﺑﺎز ﮐﺮده و روﻏﻦ را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬درﭘﻮش را ﺗﻤﯿﺰ ﮐـﺮده و ﻣﺠـﺪداً در‬
‫ﺟﺎي ﺧﻮد ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ را از ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎزدﯾـﺪ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ ﺑﺮﯾﺰﯾـﺪ ﺗـﺎ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ اﮐﺴـﻞ ﺑـﺎ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺳﻄﺢ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ ﺗﺮاز ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪١٥٨‬‬
 ‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم اﻓﺰودن روﻏﻦ اﮐﺴﻞ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮔﺮد و ﺧﺎك و ﻏﺒﺎر ﺑﻪ ﻣﺠﺮا راه ﻧﯿﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭘـﯿﭻ درﭘـﻮش‬
‫ﺗﻐﺬﯾﻪ را ﮐﺎﻣﻼ ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و دوﺑﺎره آن را درﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﻌﻤﻮل ﭘﺮﺷﻮد درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﮐﺎرﮐﺮد اﮐﺴﻞ ﻫﺎ را ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻗﺮار‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ داد ‪.‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ‪:‬‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﻻﺳﺘﯿﮏ‬

‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎ وﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه‬ ‫ﮐﻤﭙﺮﺳﯽ‬ ‫ﻣﺪل‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﺑـﺎﻻ‪ ،‬ﺟـﺎده ﺑـﺎ‬ ‫ﺳــﺮﻋﺖ ﺑــﺎﻻﺗﺮ‪،‬‬ ‫ﺳــﺮﻋﺖ ﮐــﻢ‪،‬‬
‫ﺷـــــﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳـــــﺐ‪،‬‬ ‫ﺟـﺎده ﺑــﺎ ﺷــﺮاﯾﻂ‬ ‫ﺟﺎده ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺑﺎرﮐﻤﺘﺮ از ‪ 30‬درﺻﺪ‬ ‫ﺧﻮب‪ ،‬ﺑﺎر ﮐﻤﺘـﺮ‬ ‫ﺑﺎ ﺷـﺮاﯾﻂ ﺑـﺎر‬ ‫ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫از ‪ 50‬درﺻﺪ‬ ‫ﮐــﺎﻣﯿﻮن ﺑــﯿﺶ‬
‫از ‪ 50‬درﺻﺪ‬
‫ارﺟﺢ‬ ‫ﻣﺠﺎز‬ ‫ﻣﻤﻨﻮع‬ ‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺗﯿﻮب ﻟﺲ‬
‫ﻣﺠﺎز‬ ‫ارﺟﺢ‬ ‫ﻣﺠﺎز‬ ‫ﻻﺳﺘﯿﮏ رادﯾﺎل‬
‫ﻣﻤﻨﻮع‬ ‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‬ ‫ارﺟﺢ‬ ‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺎﯾﺎس‬

‫ﺑﺎر ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪:‬‬

‫ﺑﺎر زدن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﮔﺮﻣﺎي ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺶ ﻋﺎج ﺗﺎﯾﺮ ﻫﺎ ﺷﺪه ﮐﻪ اﯾﻦ ﺧـﻮد‬
‫ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﻟﺒﻪ داﺧﻞ ﻃﻮﻗﻪ ﭼﺮخ ﻫﺎ‪ ،‬آﺳﯿﺐ ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﻻﺳﺘﯿﮏ‪ ،‬ﺧﻮردﮔﯽ ﻻﯾﻪ ﻫﺎي ﺗﺎﯾﺮ و ﮐﺎﻫﺶ ﻋﻤـﺮ ﺳـﺮوﯾﺲ‬
‫آﻧﻬﺎ ﻣﯽ اﻧﺠﺎﻣﺪ‪.‬‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﻃﺮح ﻋﺎج ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺎﯾﺮ ‪:‬‬

‫ﻃﺮح ﻃﻮﻟﯽ‪ :‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﮐﻢ و ﻫﺪاﯾﺘﮕﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮب‪ ،‬ﻃﺮح دو ﻣﻨﻈﻮره و ﻋﺮﺿـﯽ‪ :‬ﻣﻘﺎوﻣـﺖ و دوام‬
‫ﺑﺎﻻ و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﺤﺮك ﺧﻮب‪ ،‬ﻃﺮح ﻃﻮﻟﯽ را ﺑﺮاي ﭼﺮخ ﻫﺎ ي راﻫﻨﻤﺎ و ﺗﺮﯾﻠﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻃﺮح دو ﻣﻨﻈـﻮره‬
‫و ﻋﺮﺿﯽ را ﺑﺮاي ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺮاي ﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﺎﻻ درﺟـﺎده ﺑـﺎ ﺷـﺮاﯾﻂ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻃﺮح ﻋﺎج دوﻣﻨﻈﻮره و ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮاي ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ در ﺟﺎده ﻫﺎي ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪ .‬ﺑـﻪ‬

‫‪١٥٩‬‬
 ‫ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻃﺮح ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮي راﻫﻨﻤـﺎ و ﺗﺮﯾﻠـﺮ ﺑـﻮده و‬
‫ﻃﺮح ﻋﺎج دو ﻣﻨﻈﻮره و ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮاي ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﮐﺸﻨﺪه‬ ‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‬ ‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻤﭙﺮﺳﯽ‬ ‫ﻣﺪل‬

‫ﮐﺸﻨﺪه‬
‫ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﻓﺮﻣﺎن‬ ‫ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك‬ ‫ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﻓﺮﻣﺎن‬ ‫ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك‬ ‫ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك‬ ‫ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﻣﮑﺎن‬

‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﺑﺰرﮔﺮاﻫﻬﺎي‬
‫ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﻃﻮﻟﯽ‬
‫داﺧﻠﯽ‬
‫دوﻣﻨﻈﻮره‬ ‫دوﻣﻨﻈﻮره‬

‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج ﺷﯿﺎردار‬ ‫ﻃﺮح ﺷﯿﺎردار‬ ‫ﻃﺮح ﺟﺎده‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ‬
‫ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﺷﯿﺎردار ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻃﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﻃﺮح‬ ‫ﻃﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﻃﺮح‬ ‫ﺳﺨﺖ ﯾﺎ ﻃﺮح‬ ‫ﺷﯿﺎردار ﻃﻮﻟﯽ‬
‫دوﻣﻨﻈﻮره‬ ‫ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﻃﻮﻟﯽ‬ ‫ﻋﺎج دو ﻣﻨﻈﻮره‬ ‫ﻋﺮﺿﯽ‬ ‫ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج دو‬
‫ﻋﺮﺿﯽ‬ ‫ﻣﻨﻈﻮره‬

‫ﻃﺮح ﺟﺎده‬ ‫ﻃﺮح ﺟﺎده‬ ‫ﻃﻮل ﻋﺮﺿﯽ ﯾﺎ‬ ‫ﺟﺎده ﻫﺎي ﭘﺮ‬
‫ﻃﺮح ﺷﯿﺎردار‬ ‫ﺳﺨﺖ ﯾﺎ ﻃﺮح‬ ‫ﺳﺨﺖ ﯾﺎ ﻃﺮح‬ ‫ﻃﺮح ﻋﺎج‬
‫ﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ‬
‫‪-------‬‬ ‫ﻃﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﺎج‬ ‫ﻋﺎج ﻋﺮﺿﯽ‬ ‫ﻋﺎج ﻋﺮﺿﯽ‬ ‫دوﻣﻨﻈﻮره‬
‫ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ‬
‫‪-------‬‬ ‫دو ﻣﻨﻈﻮره‬

‫‪١٦٠‬‬
 ( :‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺗﺎﯾﺮ) ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﺗﺎﯾﺮ و ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ اﺳﺖ‬
External
dimension
Bearing Standard
Width * capacity, pressure,
Tire Wheel
Tire diameter * single/ single/
specificatio specificatio
category static loaded dual tire dual tire
n ns
radius/rolling
radius (kg) (kPa)
(mm)
12.00-20
315*1125*536/536 8.5-20 3750/3350 810/740
18PR
11.00-20
293*1085*517/517 8.0-20 3650/3150 910/840
18PR
11.00-20
293*1085*517/517 8.0-20 3350/2900 810/740
16PR
10.00-20
278*1055*502/502 7.5-20 3350/2900 910/840
18PR
Tube bias
tire 10.00-20
278*1055*502/502 7.5-20 3000/2650 810/740
16PR
9.00-20 16PR 259*1018*485/485 7.0-20 2900/2500 880/810
9.00-20 14PR 259*1018*485/485 7.0-20 2575/2300 770/700
9.00-20 12PR 259*1018*485/485 7.0-20 2360/2060 670/600
9.00-20 10PR 259*1018*485/485 7.0-20 2120/1850 560/490
8.25-20 14PR 236*974*464/464 6.5-20 2240/1950 810/740
12.00R20
315*1125*516/534 8.5-20 3750/3450 830/830
18PR
11.00R20
293*1085*499/517 8.0-20 3550/3250 930/930
18PR
11.00R20
293*1085*499/516 8.0-20 3350/3075 830/830
Tube radial 16PR
tire 10.00R20
278*1054*486/502 7.5-20 3250/3000 930/930
18PR
10.00R20
278*1054*486/502 7.5-20 3250/3000 930/930
16PR
9.00R20 259*1019*471/485
7.0-20 2800/2650 900/900
16PR

١٦١
 ‫‪9.00R20‬‬
‫‪259*1019*471/485‬‬ ‫‪7.0-20‬‬ ‫‪2575/2430‬‬ ‫‪790/790‬‬
‫‪14PR‬‬
‫‪8.25R20‬‬
‫‪236*974*452/464‬‬ ‫‪6.5-20‬‬ ‫‪2240/2120‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪14PR‬‬
‫‪13R22.5‬‬
‫‪320*1124*521‬‬ ‫‪9.75*22.5‬‬ ‫‪3750/3450‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪18PR‬‬
‫‪12R22.5‬‬
‫‪Tubeless‬‬ ‫‪300*1085*504‬‬ ‫‪9.00*22.5‬‬ ‫‪3550/3250‬‬ ‫‪930/930‬‬
‫‪18PR‬‬
‫‪tire (British‬‬
‫)‪system‬‬ ‫‪11R22.5‬‬
‫‪279*1054*491‬‬ ‫‪8.25*22.5‬‬ ‫‪3000/2725‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪16PR‬‬
‫‪10R22.5‬‬
‫‪254*1018*476‬‬ ‫‪7.5*22.5‬‬ ‫‪2575/2430‬‬ ‫‪790/790‬‬
‫‪14PR‬‬
‫‪315/80R22.5‬‬
‫‪312*1076*500‬‬ ‫‪9.00*22.5‬‬ ‫‪3750/3450‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪18PR‬‬
‫‪295/80R22.5‬‬
‫‪Tubeless‬‬ ‫‪298*1044*487‬‬ ‫‪9.00*22.5‬‬ ‫‪3350/3075‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪16PR‬‬
‫‪tire (Metric‬‬
‫)‪system‬‬ ‫‪275/80R22.5‬‬
‫‪276*1012*473‬‬ ‫‪8.25*22.5‬‬ ‫‪3075*2800‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪16PR‬‬
‫‪255/80R22.5‬‬
‫‪255*930*435‬‬ ‫‪7.5*22.5‬‬ ‫‪2500*2300‬‬ ‫‪830/830‬‬
‫‪16PR‬‬

‫اﺻﻞ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﻇﺮﻓﯿﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺮ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫـﺎ‬
‫ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺖ‪ ،‬ﺷﺎﺧﺺ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺪون ﺗﯿﻮپ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺘﺮﯾﮏ ﮐـﻮﭼﮑﺘﺮ از ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﺗﯿـﻮپ دار اﺳـﺖ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ارﺗﻔـــﺎع ﮐـــﺎﻣﯿﻮن را ﮐـــﺎﻫﺶ داده و ﺛﺒــــﺎت آن را اﻓـــﺰاﯾﺶ ﻣــــﯽ دﻫـــﺪ‪ .‬ﺑــــﻪ ﻋﻨـــﻮان ﻣﺜــــﺎل‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ‪ 315/80R22.5 18PR‬را ﻣﯽ ﺷـﻮد ﺟـﺎﯾﮕﺰﯾﻦ رادﯾـﺎل ‪ 12.00R20 18PR‬ﯾـﺎ ﻻﺳـﺘﯿﮏ‬
‫‪ 11.00R20 18PR‬ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ و ﻋﺎج آﻧﻬﺎ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد و ﯾﺎ درﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺑﺎدﮐﺮدن آﻧﻬﺎ از ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻋﺎج ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺟﺴﻢ ﺧﺎرﺟﯽ در ﻋﺎج ﺗﺎﯾﺮ آﻧﺮا ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻋﻤﻖ ﻋﺎج ﺳﻄﺢ ﺗـﺎﯾﺮ را ﺑﺮرﺳـﯽ ﮐﻨﯿـﺪ اﮔـﺮ ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 1/6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﺑـﻮد )و ﮐﻤﺘـﺮ از ‪ 2/4‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ در‬
‫ﺑﺰرﮔﺮاﻫﻬﺎ( ﻻﺳﺘﯿﮏ را ﻋﻮض ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﻤﻖ ﺷﺶ ﻧﻘﻄﻪ از ﻣﺤﯿﻂ ﻻﺳﺘﯿﮏ را اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﯿﺰان ﻓﺸﺎر ﺟـﺪول ﺑـﺎﻻ در ﺷـﺮاﯾﻂ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﻗﯿـﺪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﻫﺮﭼـﻪ ﺑـﺎر ﮐـﺎﻣﯿﻮن اﻓـﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑـﺪ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ﻫﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ روﺑﺮو ﺑﻪ روش ذﯾﻞ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ را ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﮑﺒﺎر اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫روش اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻻﺳﺘﯿﮏ ‪:‬‬

‫‪١٦٢‬‬
‫‪ -1‬اﺧﺘﻼف ﺑﯿﻦ ﻗﻄﺮﻫﺎي ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎي دو اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 12‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ و اﺑﺘـﺪا ﺗـﺎﯾﺮ ﺑـﺎ‬
‫ﻗﻄﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺮ روي اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﭼﺮﺧﻬﺎي ﺟﻠﻮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ از ﯾﮏ ﻧﻮع‪ ،‬ﺑﺎ ﺑﺎﻻﻧﺲ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﮐـﻢ ﺑﺎﺷـﺪ از ﺑـﺎﻻﻧﺲ دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻮد ﺗﺴﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣـﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﺑـﺮروي ﺗﺎﯾﺮﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﺟﺪﯾﺪاً ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ و ﯾﺎ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎي ﺗﻌﻮﯾﻀﯽ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را در ﺟﻬﺖ ﻋﮑﺲ ﺣﺮﮐﺖ ﻗﺒﻠﯽ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﻢ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ ﺑﻌﺪ از ﺗﻌـﻮﯾﺾ آﻧﻬـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺒﻠﯽ ﻋﮑﺲ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﺎﯾﺮﻫﺎي ﻧﻮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺟﻔﺘﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺗﺎﯾﺮﻫﺎي ﻫﻢ ﺳﺎﯾﺰ ﯾﺎ ﻫﻢ ﻧﻮع ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮروي ﯾﮏ اﮐﺴﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﻧﺤـﺮاف‬
‫ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺣﺮﮐﺖ ﻣﺎرﭘﯿﭻ ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺗﺮﮐﯿﺪﮔﯽ ﺗﺎﯾﺮ ﯾﺎ از ﮐﻨﺘﺮل ﺧﺎرج ﺷﺪن ﻓﺮﻣﺎن را ﺳﺒﺐ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -5‬ﭘﯿﭻ ﺗﻮﭘﯽ و ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ ﺑﺮروي آﻧﻬﺎ ﻫﺴﺖ ﯾﺎ ﻧﻪ ؟ ﺑﺮاي اﯾﻤﻨﯽ زﻣﺎﻧﯽ‬
‫ﮐﻪ ﻫﺮدوي آﻧﻬﺎ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه اﻧﺪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮﻧﺪ زﯾﺮا ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑـﻪ ﭘـﯿﭻ و ﻣﻬـﺮه ﻫـﺎي دﯾﮕـﺮ‬
‫آﺳﯿﺐ ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﭘﯿﭻ ﺗﺎﯾﺮ ﻣﯽﺷﮑﻨﺪ ﺗﻤﺎم ﭘﯿﭽﻬﺎي ﺗﺎﯾﺮ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻮض ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس رﯾﻨﮓ ﭼﺮخ و ﺗﺎﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ اﮔﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ و ﯾﺎ ﺧﺮاﺑﯽ وﺟـﻮد داﺷـﺖ ﺑﺎﯾـﺪ ﺗـﺎﯾﺮ‬
‫ﻋﻮض ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻬﺮه ﺑﭽﺮﺧﺪ ﯾﺎ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -7‬درﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﺮك ﺑﺮروي رﯾﻨﮓ ﭼﺮخ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ رﯾﻨﮓ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -8‬ﻣﻐﺰي ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎد ﺟﻔﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ﺗﻮ و ﺑﯿﺮون ﻻﺳﺘﯿﮏ از ﻫﻢ ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﭼﺮﺧﻬـﺎ ﺑـﻪ راﺣﺘـﯽ‬
‫ﺑﺎد ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪١٦٣‬‬
 ‫اﻟﺰاﻣﺎت ﺑﺎﻻﻧﺲ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬
Unbalance of wheel assembly
Tire specification
(g.cm)
12.00-20 18PR ≤ 8000
11.00-20 18PR ≤ 8000
10.00-20 16PR ≤ 5000
10.00-20 18PR ≤ 5000
9.00-20 6PR ≤ 5000
12.00R20 18PR ≤ 8000
12.00R24 18PR ≤ 8000
11.00R20 18PR ≤ 8000
10.00R20 16PR ≤ 5000
10.00R20 18PR ≤ 5000
9.00R20 4PR ≤ 5000

≤ 5000
9.00R20 6PR

≤ 3000
8.25R16 4PR
12R22.5 18PR ≤ 5000
315/80R22.5 18PR ≤ 5000
295/80R22.5 16PR ≤ 5000
295/80R22.5 18PR ≤ 5000
275/80R22.5 16PR ≤ 3000
235/75R17.5 16PR ≤ 3000
315/70R22.5 18PR ≤ 5000
255/70R22.5 16PR ≤ 5000
245/70R19.5 16PR ≤ 5000

١٦٤
 ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺳﺮوﯾﺲ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﭼﺮخ ﻫﺎ از ﻣـﺪل ﻻﺳـﺘﯿﮏ و ﺗـﺎﻣﯿﻦ ﮐﻨﻨـﺪه ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻗﺒﻠـﯽ اورﯾﺠﯿﻨـﺎل‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و اﯾﻦ ﮐﺎر را در ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺣﺮﻓﻪ اي اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪ )Toe-in‬ﻫﻤﮕﺮاﯾـﯽ ﺻـﻔﺤﻪ ﭼـﺮخ ﻫـﺎي ﺟﻠـﻮ‬

‫ﺧﻮدرو و ﺗﻌﺎدل ﺳﺎﯾﺶ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ(‬
‫ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣﺸـﺘﺮﯾﺎن ﻣﺤﺘـﺮم ﺷـﻮد‪ ،‬ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﻫﻤﮕﺮاﯾﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﺷـﺎﻣﻞ ﻫﻤﮕﺮاﺋـﯽ اﮐﺴـﻞ ﺟﻠـﻮ و ﺗﻘـﺎرن‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي اﮐﺴـﻞ دوم ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻗﺎﺑـﻞ ﻗﺒـﻮﻟﯽ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪.‬‬
‫روش ﻣﻌﻤﻮل ﻗﺪﯾﻤﯽ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻫﻤﮕﺮاﺋﯽ اﮐﺴـﻞ‬
‫ﺟﻠـﻮ و ﺗﻘـﺎرن ﻻﺳــﺘﯿﮏ ﻫـﺎ اﯾــﺮاد ﺑﺰرﮔـﯽ دارد‪ .‬ﻫﻤﮕﺮاﺋــﯽ‬
‫ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ را ﺧﻮدﺗﺎن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺗﺤﺖ ﺷـﺮاﯾﻂ ﻋـﺎدي )ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﭼـﺮخ ﻫـﺎي ﺟﻠـﻮ ﮐـﻪ از‬
‫ﺑﺎﻻﻧﺲ ﺧﺎرج ﺷﺪه اﻧﺪ( ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺎﯾﺶ ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬درﺻـﻮرت ﺑـﺎﻻﻧﺲ ﻧﺒـﻮدن‬
‫ﭼﺮخ ﻫﺎي ﻋﻘﺐ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺎﯾﺶ ﻏﯿﺮ ﻣﻌﻤﻮل ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك را ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ ﺑﻠﮑﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﻏﯿﺮ ﻋﺎدي‬
‫ﺗﺎﯾﺮ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ را ﻧﯿﺰ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻟﺬا ﺑﺪون ﮐﺴﺐ ﻣﺠﻮز از ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎﻫﯽ ﺷـﺮﮐﺖ ﺧـﺪﻣﺎت‬
‫ﻓﻨﯽ رﻧﺎ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻫﻤﮕﺮاﺋﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬روش ﻣﻌﻤﻮل ﻗـﺪﯾﻤﯽ اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي و ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻫﻤﮕﺮاﺋـﯽ‬
‫اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ و ﺗﻘﺎرن ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ اﯾﺮاد ﺑﺰرﮔﯽ دارد‪ .‬اﮔﺮ ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻪ دﻟﯿﻞ دﻓﺮﻣﻪ ﺷـﺪن‪،‬‬
‫ﺧﺮاﺑﯽ ﯾﺎ ﻫﺮ ﻧﻘﺺ دﯾﮕﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻫﻤﮕﺮاﺋـﯽ ﭼـﺮخ ﻫـﺎ ﺑـﺎ وﯾﮋﮔـﯽ زﯾـﺮ ﺑـﻪ ﻣﺮاﮐـﺰ‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش رﻧﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻫﻤﮕﺮاﯾﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﯿﻦ ‪ 1-3‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﻘﺎرن ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي اﮐﺴﻞ دوم ‪ 0±5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫وﺳﯿﻠﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎد ﻻﺳﺘﯿﮏ ‪:‬‬
‫اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻮﻋﯽ اﺑﺰار ﺑﺮاي ﺑﺎد ﮐﺮدن ﺗﺎﯾﺮ از ﻃﺮﯾﻖ ﻫﻮاي واﻟـﻮ‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ﯾﺎ ﺳـﻮﭘﺎپ ﺑـﺎد اﺳـﺖ‪ ،‬ﻫـﻮاﯾﯽ ﮐـﻪ ﻣﺴـﺘﻘﯿﻤﺎً ﺗﻮﺳـﻂ‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎد ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫‪ -1‬درﭘﻮش)ﺳﻮﭘﺎپ( ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻫـﻮا را از روي ﺷـﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ‬
‫ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺑﺮداﺷﺘﻪ و ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺷﺎرژ ﻫﻮا را ﺑﻪ ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻣﺘﺼـﻞ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺴﺖ ﺷﯿﻠﻨﮓ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬

‫‪١٦٥‬‬
 ‫‪ -2‬ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬دور‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎد ﮐﺮدن ﻻﺳﺘﯿﮑﻬﺎ دور ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬زﻣــﺎﻧﯽ ﮐــﻪ ﻓﺸــﺎر ﻫــﻮا در ﺗﺎﻧــﮏ ﺑــﺎد ﺑــﻪ ‪6.5*100‬‬

‫ﮐﯿﻠﻮﭘﺎﺳﮕﺎل رﺳﯿﺪ‪ ،‬اﻧﺘﻬﺎي دﯾﮕﺮ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑـﺎد را ﺑـﺮروي‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و ﻓﺸﺎر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺸﺎرﺳـﻨﺞ‬
‫اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺑـﻪ اﻧـﺪازة ﺗﻌﯿـﯿﻦ‬
‫ﺷﺪه رﺳﯿﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺷﺎرژ ﻫـﻮا را ﺧـﺎرج ﮐـﺮده ‪ ،‬درﭘـﻮش را ﺑﺴـﺘﻪ و‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ‬

‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫـﺮ ‪ 20000‬ﮐﯿﻠــﻮﻣﺘﺮ ﮐـﺎرﮐﺮد ﻣــﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﺗــﻮﭘﯽ ﭼـﺮخ ﻣــﻮرد‬
‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ و ﮐﺎﺳﻪ ﭼـﺮخ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده و از‬
‫ﻧﻈﺮ ﺧﻮردﮔﯽ آن را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﻮﭘﯽ را از ﮔﺮﯾﺲ ﻗﺒﻠـﯽ‬
‫ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ و دوﺑـﺎره ﺑـﯿﻦ ﻧﺸـﯿﻤﻨﮕﺎه ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن و ﻧﮕﻬﺪارﻧـﺪه آن را‬
‫ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ و ﭘﺲ از آﻏﺸﺘﻪ ﮐﺮدن ﺳـﻄﺢ داﺧـﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن و‬
‫ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﯽ آن ﺑﻪ ﻻﯾﻪ ﻧﺎزﮐﯽ از ﮔﺮﯾﺲ آﻧﺮا ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺻﻔﺤﻪ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ‬ ‫‪ -1‬ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ‬
‫ﺗﻨﻈــــﯿﻢ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨــــﮓ ﺗــــﻮﭘﯽ ﭼــــﺮخ ﺟﻠــــﻮ‬
‫‪ -3‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ‬
‫‪-2‬‬ ‫)اﮐﺴﻞ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎز ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 5‬ﺗﻦ(‬
‫‪ -1‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 200‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﺗﻮﭘﯽ را ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬دور ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ‬
‫دﻗﯿﻘﺎ ﺑﺎ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ -2‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 200‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﺗﺎ ‪ 30‬درﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ و ﭘﯿﻦ اﺷﭙﯿﻞ رادر آن وارد ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻗﻔـﻞ‬
‫ﺷﺪه و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﺮوي ﺗﻈﺎﻫﺮ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ را ﺑﻪ دﺳﺖ آورد‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ را ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬دور ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻧﯿﺮوي وارده ﺑﺮ ﭘﯿﭻ ‪ 20 -55‬ﻧﯿﻮﺗﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﻦ را وارد ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ )اﮐﺴﻞ ‪ 4.5‬ﺗﻦ(‬

‫‪١٦٦‬‬
‫‪ -1‬اول ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﻮﭘﯽ را ﺳﻮار ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻟﻨﺖ و ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﺎ ﮔﺸـﺘﺎور ‪ 120-150‬ﻧﯿـﻮﺗﻦ ﻣﺘـﺮ‬
‫ﺳﻔﺖ ﺷﻮد‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺗﻮﭘﯽ را ‪ 2-3‬دور ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﻣﻼ˝ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮد‪ ،‬ﭘﺲ از آن دوﺑﺎره ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﺑـﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ‪ 120 -150‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺮاي ﺑﻪ دﺳﺖ آوردن ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﺮوي ﺗﻈﺎﻫﺮ ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿـﺪ ﺗـﺎ ﺑـﻪ ﮔﺸـﺘﺎور ﻣﻘﺎوﻣـﺖ‬
‫ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻻزم ﺑﺮﺳﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﻫﻢ ﺗﺮاز ﮐﺮدن ﺳﻮراخ ﭘﯿﻦ اﺷﭙﯿﻞ ﺑﺎ ﺷﮑﺎف ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ‪ ،‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠـﯽ را ﺗـﺎ ‪ 30‬درﺟـﻪ ﺑـﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬درآﺧﺮ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺗﻮﭘﯽ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ‪ 4/1 -8/2‬ﻧﯿـﻮﺗﻦ ﻣﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ و ﻧﯿـﺮوي‬
‫ﻣﻤﺎس ﭘﯿﭻ ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﺑﺎﯾﺪ ‪ 30 -60‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -1‬ﻣﻬــﺮه ﺗﻨﻈــﯿﻢ ﺗــﻮﭘﯽ ﭼــﺮخ را ﺳــﻔﺖ ﮐــﺮده و ﭼــﺮخ را‬
‫ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن در ﺟﺎي درﺳﺖ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻬﺮه ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ را ﺑﺎ ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 500‬ﻧﯿـﻮﺗﻦ ﻣﺘـﺮ‬
‫ﺳﻔﺖ ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ‪ 1/4‬ﺗﺎ ‪ 1/6‬دور آن را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﭼﺮخ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﮔـﺮدش ﮐﻨـﺪ‪،‬‬
‫ﺑﺪون اﯾﻨﮑﻪ اﮐﺴﻞ ﺑﺎزي ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﻮد‪ .‬واﺷـﺮ و ﭘـﯿﭻ و‬
‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ و واﺷﺮ را ﺑﺎ ﻣﻬﺮه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﻞ ﺑﻮدن ﻣﻬﺮه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻤﮑﻦ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺎز ﮐﺮدن و ﺑﺴﺘﻦ ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس‬

‫ﻗﻼب ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس در اﻧﺘﻬﺎي ﮐﺎﻣﯿﻮن در وﺳﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﯽ ﺷﻮد و‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ روش زﯾﺮ آن را ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﺑﻠﻨﺪ رزوه دار )ﺷﻤﺎره ‪ (1‬را ﺑﺎز ﮐﺮده و ﺳـﭙﺲ ﻣﯿـﻞ‬
‫ﻣﻬﺎر را ﺑﺎ آﭼﺎرﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ و ﭘﺲ از ﺑﺎز ﺷﺪن ﺗﺴـﻤﻪ ﺑﺼـﻮرت‬
‫ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮاﮐﺖ را از ﭼﺮخ زاﭘﺎس ﺟﺪا ﮐﺮده و ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘـﺎس‬
‫را ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-1‬ﻣﻬﺮه‬

‫‪١٦٧‬‬
‫‪ -2‬ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس را ﺑﺎ روش ﻣﻌﮑﻮس ﺷﻤﺎره ‪) 1‬ﺑﺎز ﮐﺮدن( ﻣﺠﺪداً ﺑﺒﻨﺪﯾـﺪ و ﺳـﭙﺲ ﭘـﯿﭻ ﺑﻠﻨـﺪ رزوهدار‬
‫)ﺷﻤﺎره ‪ (1‬را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻻﺳﺘﯿﮏ‬
‫ﺑﺎز ﮐﺮدن ﺗﺎﯾﺮ‬
‫‪ -1‬ﻫﻨﮕﺎم در آوردن ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ )ﺟﻠﻮ( ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭼـﻮب‬
‫ﭼﺮﺧﻬﺎي ﺟﻠﻮ )ﻋﻘﺐ( را ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺗﺎﯾﺮ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آﭼﺎرﻣﻮﺟﻮد در ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار ﺑﺎز‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﯾﮑﯽ از اﻫﺮم ﻫـﺎي اﮐﺴـﻞ را ﺑـﺮاي ﭼﺮﺧﯿـﺪن آزاداﻧـﻪ ﺗـﺎﯾﺮ‬
‫ﻣﻘﺪاري از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ‬
‫ﺑﺎﻻﺑﺮده ﺷﺪه ﺑﺎ‬ ‫‪ -4‬ﭘﯿﭻ ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻻﺳﺘﯿﮏ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آب ﺗﻤﯿﺰ ﺑﺸـﻮﺋﯿﺪ و در‬
‫ﺟﮏ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺨﻮاﺑﺎﻧﯿﺪ ﯾﺎ آﻧﻬﺎ را ﺧﻮب ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭼﺮخ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﺎز ﻣﯽ ﮐﻨﯿـﺪ‪ ،‬اﮔـﺮ رﺳـﻮﺑﯽ‬

‫ﺑﺮروي رزوه ﻫﺎ وﺟﻮد داﺷﺖ‪ ،‬ﺑﻌﺪ از آن ﮐـﻪ آﻧﻬـﺎ را‬
‫ﺑﺎ آب ﯾﺎ روﻏﻦ ﺷﺴﺘﺸﻮ دادﯾﺪ رزوه ﻣﻬـﺮه ﻫـﺎ را ﺑـﻪ‬
‫ﻣﻘﺪاري ﮔﺮﯾﺲ آﻏﺸﺘﻪ ﮐﺮده ﺳﭙﺲ آﻧﻬﺎ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑـﺎ‬
‫اﯾﻦ ﮐﺎر از ﺻﺪﻣﻪ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ رزوه ﻫﺎ و ﻗﻔﻞ ﺷﺪن آﻧﻬﺎ‬
‫ﺗﺤﺖ ﻧﯿﺮوي ﮔﺸﺘﺎور ﺧﯿﻠﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺑﺎزﮐﺮدن ﻣﻬﺮه ﻫﺎ‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬
‫ﺑﺎﻻﺑﺮده ﺷﺪه ﺑﺎ‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺴﺘﻦ ﻣﻬﺮه ﻫﺎ آﻧﻬﺎ را ﮔﺮﯾﺲ ﯾﺎ روﻏﻦ ﮐـﺎري ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ ﮐـﺎرﮐﺮد‬
‫ﺟﮏ‬ ‫ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺟﻔﺘﯽ رزوه ﺗﻀﻤﯿﻦ ﺷﺪه و از ﺷﻞ ﺷﺪن ﯾـﺎ ﻗﻔـﻞ ﺷـﺪن‬

‫‪١٦٨‬‬
 ‫آﻧﻬﺎ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺼﺐ دوﺑﺎره ﺗﺎﯾﺮ زاﭘﺎس‬

‫‪ -1‬ﺳﻮراخ ﭘﯿﭻ ﻃﻮﻗﻪ ﭼﺮخ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﻣﯿﻠﻪ دﯾﻠﻢ روي‬
‫ﻣﻬﺮه ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﭘﯿﭻ ﺗﻮﭘﯽ را ﺑﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراﺧﻬﺎي)ﭘﯿﭻ ﻃﻮﻗـﻪ( رﯾﻨـﮓ ﺗﻨﻈـﯿﻢ‬
‫ﮐﺮده‪ ،‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﺮاي ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺎﯾﺮ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺟﮏ را ﭘـﺎﺋﯿﻦ‬
‫ﺑﯿﺎورﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻣﻬــــﺮه ﻫــــﺎي ﭼــــﺮخ را ﺑــــﺎ ﻧﯿــــﺮوي ﮔﺸــــﺘﺎور‬
‫‪ 550‬ﺗﺎ ‪ 650‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ روش ﻣﺘﻘﺎﻃﻊ ﻫﻤﺒﺮ ‪ 3‬ﻣﺮﺣﻠﻪ اي ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﯾﮏ ﺗﺎ دو روز ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭼﺮخ ﻫﺎ و ﭘﺲ از ﭘﯿﻤﻮدن ﻣﺴﺎﻓﺖ ‪ 200‬ﺗﺎ ‪ 500‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‪،‬‬
‫ﻣﺠﺪدا˝ ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 550‬ﺗﺎ ‪ 650‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ‬

‫‪ -1‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻨﻈﻢ از ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﻣﺤﻔﻈـﻪ‪،‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ ﺑﺎ ﻣﺤﻔﻈﻪ و ﺣﻔـﺮه روﻏﻨﮑـﺎري ﭘﺎﯾـﻪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ را ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺲ ﺗﺎزه )ﭘﺎﯾـﻪ ﻟﯿﺘﯿـﻮم ﺧـﻮدرو(‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزدﯾﺪ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ اﮔﺮ ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﺑﺮﺧﻮردﯾﺪ ﮐﻪ دﭼﺎر‬
‫ﺳﺎﯾﺶ ﯾﺎ ﺧﺮاﺑﯽ ﺷـﺪه و ﯾـﺎ ﺗـﺮك ﺧـﻮرده اﻧـﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ آﻧﻬـﺎ را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ و ﺟﻮﺷﮑﺎري و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻗﻄﻌـﺎت ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻣﻤﻨـﻮع‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ از ﺳﺮوﯾﺲ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻗﻔﻞ آن را ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﮐﺮده و ﻋﻤﻠﮑﺮد آن را ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﯾﻌﻨـﯽ‬
‫ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻗﻔﻞ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ درﺳﺖ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﻧﻪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭘﯿﻦ ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺸﯽ ﮐﻪ ﺗﺎ ﺣﺪ ﻧﺸﺎن داده ﺷـﺪه در‬
‫ﺷــﮑﻞ ‪ H-D760-099‬و ‪H-D760-100‬‬
‫دﭼﺎر ﺳﺎﯾﺶ ﺷﺪه ﯾﺎ ﭘﯿﻦ ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺸﯽ ﮐـﻪ ﺗـﺮك‬
‫ﺧــﻮردﮔﯽ دارد و ﯾــﺎ ﺧــﺮاب ﺷــﺪه‪ ،‬ﻣــﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺘﯽ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ .‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋـﺎدي ‪ 8‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ اﺳـﺖ و اﮔـﺮ اﯾـﻦ ﺿـﺨﺎﻣﺖ در‬
‫ﺑﻌﻀﯽ ﻧﻘﺎط ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﻪ ‪ 4‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ آﻧﮕﺎه ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼـﺮخ ﭘـﻨﺠﻢ ﺗﻌـﻮﯾﺾ ﺷـﻮد‪ .‬ﮐﻤﺘـﺮﯾﻦ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺠﺎز ‪ 50‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ از دﯾﻮاره ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و ‪ 50‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ از دﯾﻮاره ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ‪ 2‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﻗﺒﻞ از ﺗﺤﻮﯾﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻗﻔﻂ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻗﻔﻞ ﭼﺮخ ﭘـﻨﺠﻢ ﮔﺮﯾﺴـﮑﺎري ﺷـﺪه و ﻻزم اﺳـﺖ راﻧﻨـﺪﮔﺎن‬
‫ﻣﺤﺘﺮم ﻣﺤﻔﻈﻪ و ﺑﻘﯿﻪ اﺟﺰاء ﭼ ﺮخ ﭘﻨﺠﻢ را ﻗﺒﻞ از از اﯾﻨﮑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﻪ ﮐـﺎر ﺑﯿﺎﻧﺪازﻧـﺪ ﮔﺮﯾﺴـﮑﺎري‬
‫ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ ﺗﺮﯾﻠﺮ‪ ،‬ﻗﻼب ﯾﺪك ﮐﺶ را ﺑﺎ اﺣﺘﯿﺎط ﺑﯿـﺮون ﺑﮑﺸـﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿـﺮاﯾﻦ ﺻـﻮرت‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻗﻼب ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻗﻔﻞ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﺧﺮاب ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭘﺲ از ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ و ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﮐـﺎﻣﯿﻮن را اﺳـﺘﺎرت ﺑﺰﻧﯿـﺪ‪ ،‬ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ ﺑـﻪ ﻟﺤـﺎظ اﯾﻤﻨـﯽ‬
‫ﻗﻼب ﯾﺪك ﮐﺶ در وﺿﻌﯿﺖ درﺳﺘﯽ ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪ -4‬وﻗﺘﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ﺷﻤﺎ ﺑﺪون ﺗﺮﯾﻠﺮ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﮐﺜﯿﻒ ﺷـﺪه و‬
‫ﺑﺎ ﺷﻦ رﯾﺰه و ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﮔﺮﯾﺲ آﻟﻮده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ دوﺑﺎره از ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‬
‫و ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﺑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎ س ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ را از ﻗﺒﻞ ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﺳﺎﯾﺶ ﻏﯿﺮﻋـﺎدي‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﺑﺎﻃﺮي‬
‫ﭘﯿﺶ از ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﺎﺗﺮي‪ ،‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي ﺑﺰﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ اﻟﮑﺘﺮوﻟﯿﺖ )آب ﺑﺎﻃﺮي(‬
‫ﺳﻄﺢ اﻟﮑﺘﺮوﻟﯿﺖ ﻫﺮ ‪ 5000km‬ﺑﺎﯾﺪ ﭼﮏ ﺷﻮد‪.‬روﮐﺶ ﺑـﺎﺗﺮي‬
‫را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﺳـﻄﺢ ﻣـﺎﯾﻊ اﻟﮑﺘﺮوﻟﯿـﺖ ﺑـﺎﺗﺮي را در‬
‫دوﻃﺮف ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﻨﯿﺪ و درﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ ﺳـﻄﺢ ﻣـﺎﯾﻊ ﺑـﻪ زﯾـﺮ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﯿﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎﺗﺮي را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻓﺮآﯾﻨـﺪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﺎﺗﺮي ﺑـﻪ ﻫـﯿﭻ آب ﻣﻘﻄـﺮ اﺿـﺎﻓﻪ ﻧﯿـﺎزي‬
‫ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯿﮑﻪ ﻓﯿﻮز ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ ،‬ﻇﺮﻓﯿـﺖ ﻫـﺮ ﻓﯿـﻮز ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﻣﻄــﺎﺑﻖ ﻣﺸﺨﺼــﺎت ﻣﻨــﺪرج در راﻫﻨﻤــﺎي ﻓﯿــﻮز ﺑﺎﺷــﺪ‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرت ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻓﯿـﻮز ﭘـﺲ از ﻧﺼـﺐ ﻣﯿﺒﺎﯾﺴـﺖ دﻻﯾـﻞ آن‬

‫‪١٧٠‬‬
 ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ ﻧﻘﺺ ﺑﺮﻃﺮف ﻧﺸﺪ ﺑـﺎ ﻧﺰدﯾﮑﺘـﺮﯾﻦ ﻣﺮاﮐـﺰ‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎﻫﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل)ﺷﺮﮐﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓـﺮوش رﻧـﺎ(‬
‫ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از رﺳﺎﻧﺎﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﻓﯿﻮزﻫﺎي ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻓﺰودن ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي‬

‫ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي درﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻗﺒﻞ از اﻓـﺰودن ﻣـﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸـﻪ‬
‫ﺷﻮي ﮐﺎﻣﯿﻮن را در ﺟﺎي ﻣﺴﻄﺤﯽ ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي ﺑﻪ ﻏﯿـﺮ از ﻣـﺎﯾﻊ ﻣﺸـﺨﺺ ﺷـﺪه‬
‫)ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎزﻧﺪه ( ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻧﺤﻮه ﻗﺮار ﮔﯿﺮي ﭼﺮاغ ﻫﺎ‬

‫‪ -4‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﺑﻐﻞ‬ ‫‪ -1‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‬

‫‪١٧١‬‬ ‫‪ -5‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ ﺑﻐﻞ‬ ‫‪ -2‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮ‬

‫‪-3‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ ﺟﻠﻮ‬
 ‫‪ -1‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‪ 2 ،‬ﻋﺪد‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫‪ -2‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮ ‪ 2 :‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن)ﺷﺎﻣﻞ ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ‪ ،‬ﺷﺒﺮﻧﮓ ﻫﺎي ﺑﻐـﻞ‪ ،‬ﻧﻮرﺑـﺎﻻ و ﻧﻮرﭘـﺎﺋﯿﻦ و ﭼـﺮاغ‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ در روز(‬
‫‪ -3‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ ﺟﻠﻮ ‪ 2 :‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺑﻐﻞ ‪ 2 :‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫‪ -5‬ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ ﺟﻠﻮ ‪ 2‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫‪ -6‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ ﺑﻐﻞ‪ 4 :‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ ‪ 2 :‬ﻋﺪد ‪ ،‬ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -1‬ﭼﺮاغ راﻧﻨﺪﮔﯽ در روز‬
‫‪ -2‬ﭼﺮاغ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺟﻠﻮ‬
‫‪ -3‬ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ ﺟﻠﻮ‬

‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻋﻘﺐ‬

‫‪ -1‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻋﺮض ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‪ ،‬ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -2‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ ﭼﭗ‬
‫‪ -3‬ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﭗ‬
‫‪ -4‬ﭼﺮاغ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭼﭗ‬
‫‪ -5‬ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﭼﭗ ‪ ،‬ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -6‬ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ‪ ،‬ﭼﭗ‬
‫‪ -7‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﺣﺪ و ﺷﺒﺮﻧﮓ ﻫﺎي ﺑﻐﻞ‬

‫‪١٧٢‬‬
 ‫‪ -8‬ﭼﺮاغ ﭘﻼك ﺧﻮدرو ﻓﻘﻂ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‬
‫‪ -9‬ﭼﺮاغ ﺣﺪ ﺑﻐﻞ‬

‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺑﺎ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻣﺘﻘﺎرن اﺳﺖ‪.‬‬

‫روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭼﺮاغ اﺻﻠﯽ‬

‫ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ‬
‫ﺷﺮح ﺳﺎﺧﺘﺎر‪ :‬رﻓﻠﮑﺘﻮر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ ﺟﻠـﻮﯾﯽ‪ ،‬ﺗﺮﮐﯿـﺐ‬
‫ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪/‬ﭘﺎﺋﯿﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﭘﯿﭻ و ﻣﻮﺗﻮر دﺳﺘﯽ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﯿﻘـﺎَ ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﺑـﺎ ﺷـﮑﻞ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -1‬ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻧﻮر ﭼﺮاغ را ﺑـﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭘﺎدﺳـﺎﻋﺘﮕﺮد ﻧـﻮر ﭼـﺮاغ را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ‬
‫راﺳﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ‬ ‫‪ -2‬ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﯿﭻ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺼﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫‪ -2‬ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ‬
‫و ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺼﻮرت ﭘﺎد ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻧﻮر ﺑـﺎﻻ را‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺑﺮاﺳﺎس اﻟﺰاﻣﺎت ﻃﺮاﺣﯽ ‪ :‬اﮔﺮ ﻗﻄﺮ ﯾﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭼﺎك ﺻﻠﯿﺒﯽ اﺑﺰار ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼـﺮاغ ﮐﻤﺘـﺮ از ‪6.5‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﺑﺰار ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﻧﻮر را درﺳﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺪ و ﯾﺎ ﺣﺘﯽ ﭼﺎك روي ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻻﻣـﭗ‬
‫را ﺧﺮاب ﮐﻨﺪو اﯾﻦ ﻣﺎﻧﻊ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬اﮔﺮ ﻗﻄﺮ ﯾﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭼﺎك ﺻﻠﯿﺒﯽ اﺑﺰار ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 5.5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﺑﺰار در ﺷـﯿﺎر‬
‫راﻫﻨﻤﺎ ﻣﺘﻤﺎﯾﻞ ﺷﺪه و ﻧﻤﯽ ﺗﻮان ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧـﻮر ﺑـﺎﻻ ﯾـﺎ‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﻟﻄﻔﺎَ ﮐﻠﯿﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮﻗﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭼﺮاغ را در وﺿـﻌﯿﺖ ﺻـﻔﺮ ﯾـﺎ‬
‫"‪ "ZERO‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﻣﺸﮑﻼت ذﯾﻞ ﺑﻪ‬
‫وﺟﻮد ﻣﯽ آﯾﺪ ‪:‬‬

‫‪١٧٣‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﺷﻌﺎع ﺗﺎﺑﺶ ﭼﺮاغ ﺑﻪ ﻧﺪرت ﺑﺎ اﺑﺰار ﺗﺴﺖ در ﻣﺤﺪوده ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﻣـﺎ‬
‫وﻗﺘﯽ راﻧﻨﺪه ﻣﺤﺘﺮم ﭘﺲ از ﺧﺮﯾﺪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺳﻌﯽ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺷﻌﺎع ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﭼﺮاغ را ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﮐﻠﯿـﺪ‬
‫ﺑﺮﻗﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺷﻌﺎع ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﮑﻨﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﻋﺪم ﺗﻄﺎﺑﻖ دﯾﺪاري ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ زاوﯾﻪ ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺣﺪ ﻃﺮاﺣـﯽ ﺷـﺪه ﺑـﺮاي ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺷـﺪ ﻫﻤﭽﻨـﺎن‬
‫ﻧﻤﯽ ﺷﻮد ﺷﻌﺎع ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﭼﺮاغ را در ﻣﺤﺪوده ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﺑﺰار ﺗﺴﺖ ﻻزم اﺳﺖ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‬
‫و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻻزم ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺮاﺑﯽ رﻓﻠﮑﺘﻮر‪ ،‬اﻓﺘـﺎدن اﺗﺼـﺎل ﺗـﻮﭘﯽ ﭼـﺮاغ و ﻧﻘـﺎﯾﺺ دﯾﮕـﺮ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ دﺳﺘﯽ ﺑﺎ ﭘﯿﭻ ﮔﻮﺷﺘﯽ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪﻣﺎت ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﺤﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﻻﻣﭗ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺗﺮاز ﺑﻮده و ﭘﺮده زﻣﯿﻨﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻣﺤﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺻﺮﻓﺎ راﻧﻨﺪه داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺑﻮده و ﻓﺸﺎر وارده ﺑﺮﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻫـﺎ‬
‫ً‬ ‫‪ -2‬ﻧﺒﺎﯾﺪ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺑﺎر داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺮﻣﺎل ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ و ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻫﻢ زاوﯾﻪ ‪ 90‬درﺟﻪ داﺷﺘﻪ و ﻣﺮﺟﻊ ﻣﺮﮐﺰ ﻻﻣﭗ ﺟﻠـﻮ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ‪ 10‬ﻣﺘﺮ از ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬روي زﻣﯿﻨﻪ ﺧﻂ ﻣﺮﺟﻊ اﻓﻘﯽ ﺑﮑﺸﯿﺪ‪ .‬ارﺗﻔﺎع آن ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻢ اﻧﺪازه ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼـﺮاغ ﺟﻠـﻮﺋﯽ ﺑـﺎ زﻣـﯿﻦ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ را ‪ H‬ﺑﻨﺎﻣﯿﺪ‪ .‬روي ﺧﻂ ﻣﺮﺟﻊ ﻣﺤﻞ ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮﺋﯽ را در دو ﻃﺮف راﺳﺖ‬
‫و ﭼﭗ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭼﺮاغ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﻮرﭘﺎﺋﯿﻦ‪:‬‬

‫ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ را روي ﺻﻔﺤﻪ ﺑﯿﺎﻧﺪازﯾﺪ و ‪:‬‬
‫اول ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﺋﯽ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ را ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﯿﺪ‪ ،‬ﻃﻮري ﮐﻪ ﻫـﯿﭻ ﺷـﻌﺎع ﻧـﻮري از‬
‫آن روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﯿﻔﺘﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ﺗـﺎ زاوﯾـﻪ ﺧـﻂ ﻣﺘﻘـﺎﻃﻊ ﯾـﺎ‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﭼﺮاغ ﭼﭗ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪/‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ‪ 0/6‬ﺗﺎ ‪ H 0/8‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺴﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﭼﭗ را اﺟﺮا ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﯿﺰان اﻧﺤﺮاف اﻓﻘﯽ ﻧﻮر ﺳـﻤﺖ ﭼـﭗ ﻧـﻮر‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﭼﺮاغ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‪ /‬ﺑﺎﻻ ﺣﺪود ‪ 170‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺷﻮد و اﯾـﻦ اﻧﺤـﺮاف از ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ ﺣـﺪود ‪350‬‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺟﻠﻮﺋﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ را ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﯿﭻ ﺷـﻌﺎﻋﯽ ﺑﯿـﺮون‬
‫ﻧﺰﻧﺪ و ﻧﻮر ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪/‬ﭘﺎﺋﯿﻦ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ و ارﺗﻔﺎع زاوﯾﻪ ﻣﺘﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎ ﺧﻂ ﯾﺎ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮﮐـﺰي‬

‫‪١٧٤‬‬
‫ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻻﻣﭗ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ‪ 0/6‬ﺗﺎ ‪ H 0/8‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﯿﺰان اﻧﺤﺮاف اﻓﻘﯽ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﻮر ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﺣﺪود ‪ 170‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و اﻧﺤﺮاف از ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺣﺪود ‪ 350‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭼﺮاغ ﻧﻮرﺑﺎﻻ‪:‬‬
‫ﻧﻮرﺑﺎﻻ را روي ﺻﻔﺤﻪ ﺑﯿﺎﻧﺪازﯾﺪ و ‪:‬‬
‫اول ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮﺋﯽ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ را ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﯿﭻ ﺷـﻌﺎع ﻧـﻮري ﺑﯿـﺮون ﻧﺰﻧـﺪ و ﺑﻌـﺪ‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺴﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮرﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ﻃﻮري ﮐﻪ ارﺗﻔـﺎع ﻧﻮرﺑـﺎﻻي ﭼـﺮاغ ﺳـﻤﺖ ﭼـﭗ ﻧـﻮر‬
‫ﺑﺎﻻ‪ /‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ‪ 0/8‬ﺗﺎ ‪ H 0/95‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﮑﺎﻧﯿﺴﻢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﺳﻤﺖ راﺳﺖ و ﭼﭗ را اﺟﺮا ﮐﺮده ﻃـﻮري ﮐـﻪ‬
‫ﻣﯿﺰان اﻧﺤﺮاف ﭼﭗ اﻓﻘﯽ ﻧﻮرﺑﺎﻻ در ﻣﺤﺪوده ‪ 170‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و راﺳﺖ اﻓﻘﯽ ‪ 350‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬روش‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﺗﮏ ﺑﺎﻻي ﭼﺮاغ ﺳﻤﺖ ﭼﭙﯽ ﻫﻢ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺷﯿﻮه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﺑﺎﻻي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‪ ،‬اول ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغ ﻫـﺎي ﺟﻠـﻮﯾﯽ ﭼـﭗ را ﺑﭙﻮﺷـﺎﻧﯿﺪ ﺗـﺎ ﻫـﯿﭻ‬
‫ﻧﻮري ﺑﯿﺮون ﻧﺰﻧﺪ و ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪ /‬ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐـﻪ ارﺗﻔـﺎع ﻧﻮرﺑـﺎﻻي ﺳـﻤﺖ‬
‫راﺳﺖ ﻧﻮرﭘﺎﺋﯿﻦ‪ /‬ﺑﺎﻻ ‪ 0/8‬ﺗﺎ ‪ H 0/95‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﯿﺰان اﻧﺤﺮاف اﻓﻘـﯽ ﭼـﭗ ﻧـﻮر ﺑـﺎﻻ و ﻣﯿـﺰان اﻧﺤـﺮاف‬
‫راﺳﺖ آن ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪود‪ 350‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬روش ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻮر ﺑﺎﻻي ﺗـﮏ ﭼـﺮاغ ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ‬
‫ﻫﻤﯿﻦ ﺷﯿﻮه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪١٤٠‬‬

‫‪١٧٥‬‬
 ‫اﺳﺘﺎرت ﺑﺎ ﺑﺎﻃﺮي ﮐﻤﮑﯽ‬

‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ )ﺷﺎﺳﯽ وﺳﯿﻠﻪ‬

‫ﻧﻘﻠﯿﻪ(‬

‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺑﺮق اﺻﻠﯽ‬

‫‪ (a‬ﺑﺎﺗﺮي ﺧﺎﻟﯽ‬ ‫‪ (b‬ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺎرژ ﺷﺪه‬

‫‪ -3‬ﮐﺎﺑﻞ ﮐﻤﮑﯽ )ﻗﺮﻣﺰ(‬ ‫‪ -1‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﯽ‬

‫‪ -4‬ﮐﺎﺑﻞ ﮐﻤﮑﯽ )ﻣﺸﮑﯽ(‬ ‫‪ -2‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ‬
‫‪ -5‬اﺳﺘﺎرﺗﺮ‬

‫وﻗﺘﯽ ﺑﺎﻃﺮي ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺮده و ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺑﺎﺗﺮي ﮐﻤﮑـﯽ ﻣﻮﺗـﻮر را ﺑـﻪ روش‬
‫زﯾﺮ روﺷﻦ ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺎرژ ﺷﺪه را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﻧﺘﻬﺎي ﯾﮑﯽ از ﮐﺎﺑﻠﻬﺎي ﮐﻤﮑﯽ ﻗﺮﻣﺰ را ﺑﻪ ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺧﺎﻟﯽ و اﻧﺘﻬﺎي ﮐﺎﺑـﻞ دﯾﮕـﺮ را ﺑـﻪ ﻗﻄـﺐ‬
‫ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺷﺎرژ ﺷﺪه وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﻧﺘﻬﺎي ﯾﮑﯽ از ﮐﺎﺑﻠﻬﺎي ﮐﻤﮑﯽ ﻣﺸﮑﯽ را ﺑﻪ ﻗﻄﺐ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﻃﺮي ﺧـﺎﻟﯽ‬
‫و اﻧﺘﻬﺎي ﮐﺎﺑﻞ دﯾﮕﺮ را ﺑﻪ ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺷﺎرژ ﺷﺪه وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ و ﺗﺎ ﺣـﺪ ﻣﻤﮑـﻦ آن را از ﺑـﺎﺗﺮي دور‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﭘﺲ از وﺻﻞ ﮐﺮدن ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﮐﻤﮑﯽ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻃﺮي آن ﺧﺎﻟﯽ اﺳﺖ را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﭘﺲ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ را ﻋﮑﺲ روش ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه در ﺑﺎﻻ ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﯾﻦ روش را ﻓﻘﻂ در ﻣﻮاﻗﻊ اﺿﻄﺮاري ﺑﮑﺎر ﺑﺒﺮﯾﺪ‪ ،‬زﯾﺮا ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺎرژ ﺟﺮﯾـﺎن‬
‫در ﻣﻌﺮض آﺳﯿﺐ ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮد‪ .‬درﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي وﻗﺘﯽ ﺑﺎﺗﺮي ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺗﺎن ﺧـﺎﻟﯽ ﺷـﺪ آن را درآورده و‬
‫ﺷﺎرژ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬زﻣﺎن ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﮐﻤﮑﯽ از ﻣﺪار‪ ،‬از اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه اﺟﺘﻨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٧٦‬‬
‫‪ -3‬زﻣﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎﻃﺮي ﮐﻤﮑﯽ درﺻﻮرت رﻋﺎﯾﺖ ﻧﮑﺮدن ﻣـﻮارد ﻓـﻮق ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ ﺗﺠﻬﯿـﺰات‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺎن آﺳﯿﺐ ﺑﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺗﺤﺖ ﻫﯿﭻ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﺗﺮي ‪ 3 6‬وﻟﺖ ‪ 48‬وﻟﺖ ﯾﺎ وﻟﺘﺎژ ﺑﯿﺸﺘﺮ دارد اﺳﺘﺎرت ﻧﺰﻧﯿﺪ‪ .‬در‬
‫ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﯾﻦ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ ﺑﺎ وﻟ ﺘﺎژﻫﺎي ﯾﺎد ﺷﺪه ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺮاﺑﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﻣـﯽ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬راﻧﻨﺪه و ﮐﺎرﺑﺮان ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻣﻮارد را رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق‬
‫ﺑﺮاي رواﻧﮑﺎري ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮﻫـﺎي ﺑـﺎﻻﺑﺮ اﺗـﺎق از روﻏـﻦ‬
‫‪ J15‬ﺑﺎ ﻧﻘﻄﻪ ﭼﮕﺎﻟﯽ ‪ -55ºC‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد و اﯾﻦ‬
‫روﻏﻦ را ﻣﯽ ﺗﻮان در در ﮐﻠﯿـﻪ ﻓﺼـﻮل و ﻣﮑـﺎن ﻫـﺎي‬
‫ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎﯾﯽ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﮑﺎر ﺑﺮد‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﭘﺮ ﮐـﺮدن ﻣﺨـﺰن‬
‫روﻏﻦ ﯾﮏ ﺻﺎﻓﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺸـﺒﮏ ‪ 200-mesh‬را در‬
‫ﻣﺠﺮاي ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺨﺰن ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ از ورود ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‬
‫و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺨـﺰن ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨـﺪ‪ .‬روﻏـﻦ‬

‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺳﺎﻟﯽ ﯾﮑﺒﺎر ﺗﻌـﻮﯾﺾ ﺷـﻮد‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﻤﭗ ﺑﺮﻗﯽ‬ ‫‪ -١‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫‪ -4‬ﺗﺴﻤﻪ )رﮐﺎب (‬ ‫‪-3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻣﺎﻧﺪه و ﻓﺎﺳﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑـﻪ‬
‫‪-5‬ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ‬ ‫ﺧﺮاب ﺷﺪن ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﻔﺘﻪ اي ﯾﮑﺒﺎر ﺑـﺎﻻﺑﺮ اﺗـﺎق‬
‫را ﺑﮑﺎر ﺑﯿﺎﻧﺪازﯾﺪ و ﻋﻤﻠﮑﺮد آن را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬و در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎري ﺳﺨﺖ )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﯿﮑﺴﺮ ﺳﯿﻤﺎن ﯾﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﯽ‬
‫و راه و ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺳﺎزي ( ﺣﺪاﻗﻞ روزي ﯾﮑﺒﺎر ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق را ﺑﮑﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻪ و ﻋﻤﻠﮑﺮد آن را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎري ﺳﺨﺖ ﻻزم اﺳﺖ ﺳﻄﺢ روي ﭘﻤﭗ ﺑﺮﻗﯽ‪ ،‬ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﻫﺮ روز ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿـﺪ‬
‫ﻣﺨﺼﻮﺻﺎَ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎي اورﯾﻨﮓ درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ روز ﺗﻤﯿﺰ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ درﭘـﻮش‬
‫ﻣﺠﺮاي ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﻧﺪارد‪.‬‬
‫داغ ﺷﺪن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮﺧﺘﻦ آن ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻌـﺪ از ‪ 3‬ﺗـﺎ ‪ 5‬ﺑـﺎر‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺑﺎﻻﺑﺮ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدﮐﺎر ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮔﺮﻣـﺎي ﻣﻮﺗـﻮر ﻓﻌـﺎل ﺷـﺪه و ﻣﻮﺗـﻮر ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰم ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻧﮕﺮان ﻧﺒﺎﺷﯿﺪ اﯾﻦ ﻧﻘﺺ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬در ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاردي ﻗﺒﻞ از اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﺠﺪد از ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺻﺒﺮ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻨﮏ ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ دوﺑﺎره آﻧﺮا ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪازﯾﺪ‪.‬‬

‫‪١٧٧‬‬
 ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺳﺮوﯾﺲ دوره اي‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺳﺮوﯾﺲ دوره اي در اﯾﻦ دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ ﯾﮏ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﮐﻠﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از آن ﺑـﻪ ﻣﺤﺼـﻮل‬
‫ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه و ﻣﺪل آن ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮐﺮدن ﻣﻮارد ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮔﺴﺘﺮده‪ ،‬ﻃﺒـﻖ ﺷـﺮاﯾﻂ وﯾـﮋه اي‬
‫ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻧﮕﻬﺪاري وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻨﯽ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﻗﯿﺪ ﺷﺪه ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﭘﯿﻮﺳﺖ راﻫﻨﻤﺎ " ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﮕﻬﺪاري از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐـﺎﻣﯿﻨﺰ" رﺟـﻮع‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﮕﻬﺪاري‪:‬‬
‫اﯾﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري دوره اي‪ ،‬ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎزدﯾﺪ ﺷﻮﻧﺪ و زﻣـﺎن ﺑﺎزدﯾـﺪ آﻧﻬـﺎ را در اوﻟـﯿﻦ‬
‫دوره ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬در دوره دوم ﻧﯿﺰ ﻫﻤﻪ ﻣﻮارد‪ ،‬ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮارد راه اﻧﺪازي و آﺑﺒﻨﺪي ﺑﺎﯾﺪ ﭼﮏ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺑﺎزدﯾﺪﻫﺎ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎﻣﯿﻮن و ﯾﺎ ﻣﺎﻫﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮد‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﮐﻪ زودﺗﺮ رخ‬
‫دﻫﺪ‪ ،‬ﻣﻼك اﺳﺖ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ اﮔﺮ ﻣﺴﺎﻓﺖ زودﺗﺮ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﯽ ﺷﺪه و در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻـﻮرت زﻣـﺎن‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺎﻫﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻌﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬وﻗﺘﯽ ﮐﻪ راﻧﻨﺪه ﻫﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻮارد ﻣﻘﺮر ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ دوره ﺗﻌﻤﯿـﺮ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري را ﺑﺮاﺳﺎس ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ ﻣﺤﯿﻂ ﮐﻮﺗﺎه ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮو ﻧﮕﻬـﺪاري ﮐـﺎﻣﯿﻮن ﺑﻬﺘـﺮ اﻧﺠـﺎم ﮔﯿـﺮد‪.‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ زﻣﺎن اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﮕﻬﺪاري را ﺑﻪ ﺗﺎﺧﯿﺮ ﻧﯿﻨﺪازﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ﻋﻼﻣﺘﻬﺎ در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ : A‬ﮐﻞ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻮدرو )× ‪ 1000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ(‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ : B‬ﻣﺎﻫﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮد‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ : C‬ﺳﺎﻋﺎت ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪.3‬‬
‫★ ‪ :‬ﻣﻮارد ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري در ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺎرﮐﺮد ﻋﺎدي‬ ‫‪.4‬‬

‫‪١٧٨‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬
‫ﺗﻨﺎوب زﻣﺎﻧﯽ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺳﺮوﯾﺲ‬

‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪1200‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪C‬‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ ﻣﻮﺗـﻮر و ﺳـﻔﺖ ﮐـﺎري‬
‫★‬ ‫★‬ ‫درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬

‫★‬ ‫ﭼﮏ ﮐﺮدن ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖ ﮐﻦ و ﮐﺸﺶ ﺗﺴﻤﻪ‬

‫ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬

‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺑﺨﺎر‬

‫ﺑﺎزدﯾﺪ از ﻋـﺎﯾﻖ ﮐـﺎري ﺳـﯿﻢ ﻫـﺎي اﺗﺼـﺎﻻت‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮق ﻣﻮﺗﻮر و اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﯾﻤﻨﯽ آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘـﻮﻟﯽ و ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن ﻫـﺎي ﺗﺴـﻤﻪ‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﻓﯿﻠﺘـﺮ روﻏـﻦ )ﺑـﺮاي‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ(‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺗﻤﯿﺰﮐـﺎري روﺗـﺮ و درزﺑﻨـﺪ ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺎﻧﺘﺮﯾﻔﻮژ‬

‫★‬ ‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻔﺖ ﺑﻮدن ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻓﻦ رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫ﺗﻌــﻮﯾﺾ ﺟﺪاﺳــﺎز آب و روﻏــﻦ ﭘــﯿﺶ ﻓﯿﻠﺘــﺮ‬

‫★‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ‬

‫★‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺗﺴﻤﻪ ﻓﻦ‬

‫ﺳﻔﺖ ﮐﺎري و ﺳﺎﯾﺶ ﺗﺴﻤﻪ ﻻﺳـﺘﯿﮑﯽ ﺑـﺎدﮔﯿﺮ‬

‫★‬ ‫رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪١٧٩‬‬
 ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬
‫ﺗﻨﺎوب زﻣﺎﻧﯽ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬

‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺳﺮوﯾﺲ‬

‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪1000‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪C‬‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾـﻪ ‪ DEF‬ﮔﺮﻓﺘﮕـﯽ‬
‫★‬ ‫ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‬

‫★‬ ‫ﺑﺎزدﯾــﺪ و ﺳــﻔﺖ ﮐــﺎري ﭘــﯿﭻ و ﻣﻬــﺮه ﻫــﺎي‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﮑﺶ ﻫﻮا و اﮔﺰوز و اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﺳﺎﻟﻢ‬

‫ﺑﻮدن واﺷﺮﻫﺎ و ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻮدن ﺑﺴﺖ ﻫﺎ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺤﮑﻢ ﮐـﺮدن ﭘـﯿﭻ ﻫـﺎي ﺷـﻔﺖ ﻓـﻦ‬

‫★‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫★‬ ‫ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﺗﺎﻧﮏ ‪DEF‬‬

‫ﺑﺎزدﯾــﺪ ﺳــﻔﺖ ﺑــﻮدن ﻣﻬــﺮه ﺗــﻮﭘﯽ درﭘــﻮش‬

‫★‬ ‫ﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺷﻔﺖ ﺑﺎزوﯾﯽ و ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮ‬

‫ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ ‪:‬‬

‫ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز ‪،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا و ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺑﺨﺎر ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻨـﺎوب ﺳـﺮوﯾﺲ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻫﺮ ‪ 100‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ ‪ 20‬ﻣﺎه اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫‪١٨٠‬‬
 ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻮﺗﻮر ﯾﻮرو‪5‬‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫در‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫دروره‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬
‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬

‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘـﺮ ‪ DEF‬و ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ‬

‫ﺳﻨﺴــﻮر دﻣــﺎي ﺳﯿﺴــﺘﻢ ﮐــﺎﻫﺶ‬
‫آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫★‬ ‫ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﺎﻧﮏ ‪DEF‬‬

‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺟﺪاﺳـﺎز ﮔـﺮد و ﻏﺒـﺎر از‬

‫ﺳـﻮﺧﺖ)ﻓﯿﻠﺘـﺮ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ‪Adblue‬‬
‫ﻣﺨﺘﺺ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﯾﻮرو‪ 5‬ﭼﯿﻦ(‬

‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬

‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﯽ رادﯾﺎﺗﻮر و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‪-‬‬

‫★‬ ‫ﺧﺮاﺑﯽ وﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐـﺮدن ﺑﺴـﺖ و ﭘـﯿﭻ ﻟﻮﻟـﻪ‬

‫★‬ ‫ﻫـــﺎي اﯾﻨﺘﺮﮐـــﻮﻟﺮ و ﻟﻮﻟـــﻪ ﻫـــﺎي‬

‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ رﯾﺘﺎردر‬
‫ﭼـــﮏ ﮐــــﺮدن ﺳـــﻄﺢ ﻣــــﺎﯾﻊ‬
‫★‬ ‫ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪100/20‬‬ ‫ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﺷـﻠﻨﮓ رادﯾـﺎﺗﻮر ﺳـﺎﻟﻢ‬

‫ﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪200/24‬‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺧــﺎﻟﯽ ﮐــﺮدن آب و رﺳــﻮﺑﺎت ﺗ ـﻪ‬

‫★‬ ‫ﻧﺸـــﯿﻦ ﺷـــﺪه در ﭘـــﯿﺶ ﻓﯿﻠﺘـــﺮ‬

‫ﺳﻮﺧﺖ)ﺟﺪاﮐﻨﻨﺪه آب و روﻏﻦ(‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺤﮑﻢ ﮐـﺮدن ﭘـﯿﭻ ﻫـﺎي‬
‫★‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ﺑﻪ ﺷﺎﺳﯽ‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل ﺗﺎﻧــﮏ ﺳــﻮﺧﺖ و ﻣﺤﮑــﻢ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻧـﻮار ﻋـﺎﯾﻖ ﺗﺎﻧـﮏ‬

‫ﺳﻮﺧﺖ‬

‫*درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﭘﺲ از ‪ 3‬ﺑﺎر ﺑﺎزرﺳﯽ ﻣﺘﻮاﻟﯽ ﻟﻘﯽ ﯾﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ در ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ و اﺗﺼﺎﻻت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ اﻧﺠﺎم‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪١٨١‬‬
 ‫ﮐﻼچ‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺑﺎزدﯾﺪ ﺳـﻄﺢ روﻏـﻦ در ﻣﺨـﺰن‬

‫روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪ ،‬ﻧﺸﺘﯽ و درﺻﻮرت ﻧﯿﺎز‬
‫اﻓﺰودن روﻏﻦ‬

‫★‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻋﺎدي ﮐﻼچ)ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻮرس‬

‫ﭘﺪال ﮐﻼچ(‬

‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﻨﻈﻢ روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﮐﻼچ‬

‫★‬ ‫ﺑﺎزدﯾﺪ و ﮐﻨﺘـﺮل ﻧﺸـﺎﻧﮕﺮ ﮐـﻮرس ﺑﻮﺳـﺘﺮ‬

‫ﮐــﻼچ و ﺗﻌـــﻮﯾﺾ دﯾﺴـــﮏ و ﺻـــﻔﺤﻪ‬
‫درﺻﻮرت ﺳﺎﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ‬

‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل ﺳــﻄﺢ روﻏــﻦ ﮔﯿــﺮﺑﮑﺲ و‬
‫★‬ ‫★‬ ‫درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﭘﺮﮐﺮدن آن‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل درﭘــﻮش ﺗﺨﻠﯿــﻪ ﺑﺨــﺎر روﻏــﻦ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﻫﺮ‪50000‬‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ درﺷـﺮاﯾﻄﯽ‬

‫ﮐﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن درﻫـﻮاي ﭘﺮﮔـﺰد و ﻏﺒـﺎر و‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫آﻟﻮده و در ﺟﺎده ﻫﺎي ﺳﺨﺖ و ﭘﺮﻓﺮاز‬
‫و ﻧﺸﯿﺐ و راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﻤﺘـﺪ و ﻃـﻮﻻﻧﯽ‬
‫ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬دوره ﺗﻨﺎوب ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺎرﮐﺮد ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺪ آﻟـﻮدﮔﯽ‬
‫ﻫﻮا و ﯾﺎ ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١٨٢‬‬
 ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه ‪/‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫اﻓﺰودن ﮔﺮﯾﺲ ﺑﻪ ﭘﺎﯾـﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧـﺪه‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﺻﻔﺤﻪ زﯾـﺮﯾﻦ‬

‫و ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻋﻤﻠﮑــﺮد ﺑــﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐــﺎر ﺗﺮﻣــﺰ‬
‫★‬ ‫دﯾﺴﮑﯽ ﺟﻠﻮ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﻋﻤﻠﮑــﺮد ﺑــﺎزوﯾﯽ ﺧﻮدﮐــﺎر ﺗﺮﻣــﺰ‬
‫★‬ ‫ﻋﻘﺐ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا)ﻫﻔﺘﮕﯽ(ﺗﺎﻧـﮏ ﺑـﺎد‬

‫★‬ ‫را ﭼﮏ ﮐﺮده و آب ﺟﻤﻊ ﺷـﺪه در‬

‫ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﮐﻨﺘﺮل وﺿﻌﯿﺖ ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ‬
‫★‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﮐﻨﺘﺮل وﺿﻌﯿﺖ ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ‬
‫★‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ آﯾﺎ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠـﻮ‬

‫★‬ ‫وﺿــﻌﯿﺖ ﻋــﺎدي داﺷــﺘﻪ و ﺗــﺮك‬

‫ﻧﺨﻮرده ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ آﯾﺎ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‬

‫★‬ ‫وﺿــﻌﯿﺖ ﻋــﺎدي داﺷــﺘﻪ و ﺗــﺮك‬

‫ﻧﺨﻮرده ﺑﺎﺷﺪ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﺳـﺎﯾﺶ ﮔﺮدﮔﯿـﺮ دﯾﺴـﮏ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﺳـﺎﯾﺶ ﮔﺮدﮔﯿـﺮ دﯾﺴـﮏ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور و ﺣﺮﮐﺖ ﻣﻌﮑﻮس ﺑﺎزوﯾﯽ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠـﻮ را ﭼـﮏ‬

‫ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﮔﺸـــﺘﺎور و ﺣﺮﮐـــﺖ ﻣﻌﮑـــﻮس‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺑﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘـﺐ‬

‫را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﻋﻤﻠﮑــﺮد ﮐﺸــﻮﯾﯽ ﺳــﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣــﺰ‬
‫★‬ ‫دﯾﺴﮑﯽ ﺟﻠﻮ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﻋﻤﻠﮑــﺮد ﮐﺸــﻮﯾﯽ ﺳــﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣــﺰ‬
‫★‬ ‫دﯾﺴﮑﯽ ﻋﻘﺐ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪١٨٣‬‬
 ‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ "ﻣﯿﻞ اﻧـﺪازه ﺳـﺎﺋﯿﺪﮔﯽ"‬
‫★‬ ‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ "ﻣﯿﻞ اﻧـﺪازه ﺳـﺎﺋﯿﺪﮔﯽ"‬
‫★‬ ‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﺻﻔﺤﻪ ﻋﻘﺐ‬

‫★‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‪ ،‬وﺿﻌﯿﺖ اﺻﻄﮑﺎك ﻟﻨﺖ‬

‫ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺶ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﺻﻔﺤﻪ ﻋﻘﺐ‬

‫★‬ ‫ﺗﺮﻣــﺰ ﻋﻘــﺐ‪ ،‬وﺿــﻌﯿﺖ اﺻــﻄﮑﺎك‬

‫ﻟﻨﺖ ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺶ ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻼﺻﯽ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎد‬
‫★‬ ‫★‬ ‫و ﺧﻼﺻﯽ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﯾـﺎ اﺟـﺰاء ﻓﯿﻠﺘـﺮ‬
‫‪100/12‬‬
‫ﺧﺸﮏ ﮐﻦ ﻫﻮا‬

‫* درﻫﻮاي ﺳﺮد و ﺑﺎراﻧﯽ و در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ روزاﻧﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿـﺪ ﺗـﺎ آب در آن‬
‫ﺟﻤﻊ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ آب ﺟﻤﻊ ﺷـﺪه آن را ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮐﻨﯿـﺪ‪ .‬در ﺷـﺮاﯾﻂ ﻋـﺎدي ﺗﺎﻧـﮏ ﻫـﺎي ﺑـﺎد‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﻔﺘﻪ اي ﯾﮑﺒﺎر ﭼﮏ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﺗـﻮﭘﯽ ﭼـﺮخ‬
‫ﻫــﺎ و ﻣﯿــﻞ ﺳﮕﺪﺳــﺖ ﻓﺮﻣــﺎن و ﻣﯿــﻞ‬
‫★‬ ‫ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻠﻨـﺪ و ﭘـﯿﻦ ﻫـﺎي ﻣﯿـﻞ ﻓﺮﻣـﺎن‬
‫ﮐﻮﺗﺎه‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏـﻦ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣـﺎن و‬
‫★‬ ‫★‬ ‫اﺟﺰاء ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل ﺳــﻄﺢ روﻏــﻦ ﻣﺨــﺰن روﻏــﻦ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي‬
‫ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺎزدﯾــﺪ و ﮐﻨﺘــﺮل ﺳــﻔﺘﯽ اﺗﺼــﺎﻻت‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪١٨٤‬‬
 ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬

‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫در دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﺗﻤﯿﺰﮐـــﺎري و ﮐﻨﺘـــﺮل ﻓﻨـــﺮ ﺗﺨـــﺖ و‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﮐﺮﭘﯽ‬
‫ﭘــﯿﻦ ﻫــﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧــﺪه و ﻗﺎﻣــﻪ ﻓﻨــﺮ و‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﻓﻨﺮﺗﺨﺖ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ را ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﺑﺎﻟﺸـﺘﮏ ﻫـﻮا‪ ،‬ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮﺑﺎدي ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮﻫﺎي‬
‫★‬ ‫ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ و ﺑﺎزرﺳﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿـﺖ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ارﺗﻔﺎع‬
‫ﮐﻠﻤﭗ ﻫـﺎي ﻓﻨﺮﺗﺨـﺖ دوﻃـﺮف ﺳﯿﺴـﺘﻢ‬

‫★‬ ‫ﺗﻌﻠﯿﻖ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﺷﻞ ﯾـﺎ دﻓﺮﻣـﻪ ﻧﺸـﺪه‬

‫ﺑﺎﺷﻨﺪ‬

‫★‬ ‫اﻓﺰودن ﮔﺮﯾﺲ ﺑﻪ ﺗﻮﭘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﻧﺲ‬

‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻫﻮا )ﭼﺸﻤﯽ(‬

‫ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ)ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫‪100/20‬‬ ‫ﺧﺮاﺑﯽ‪ ،‬ﺷﻞ ﺷـﺪﮔﯽ و ﺷﮑﺴـﺘﮕﯽ ﮐﻤـﮏ‬
‫ﻓﻨﺮ(‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻔﺘﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎر ﻣﺤـﻮري‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺟﻨﺎﻗﯽ )‪(v-stay‬اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪١٨٥‬‬
 ‫ﮔﺎردان)ﺑﺎ و ﺑﺪون ﮔﺮﯾﺲ ﺧﻮر(‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫـﺎي اﺗﺼـﺎل ﺑـﻪ ﮔﯿـﺮﺑﮑﺲ و‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫اﮐﺴــﻞ ﻋﻘــﺐ را ﭼــﮏ ﮐﻨﯿــﺪ ﺷــﻞ‬

‫ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‬
‫ﭼﮏ ﮐـﺮدن ﺑﯿﺮﯾﻨـﮓ ﭼﻬـﺎر ﺷـﺎخ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﮔـــﺎردان ﻣﺤـــﻮر و ﺷـــﻞ ﺷـــﺪن‬

‫اﺗﺼﺎﻻت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺎردان ﺷﺎﻣﻞ ) ﮐﻨﺘـﺮل ﺗـﮏ‬
‫ﺗﮏ اﺗﺼﺎﻻت و ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﻬﺎرﺷـﺎخ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﮔﺎردان‪ ،‬ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﺷﻞ ﺷـﺪﮔﯽ و از‬
‫ﻣﺮﮐﺰ ﺧﺎرج ﺷﺪن اﺗﺼﺎﻻت(‬

‫اﮐﺴﻞﻫﺎ و ﭼﺮخﻫﺎ‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫روﻏﻨﮑــﺎري ﺻــﻔﺤﻪ ﭘــﺎﺋﯿﻨﯽ ﺗﺮﻣــﺰ‬

‫★‬ ‫اﮐﺴــﻞ ﺟﻠــﻮ و ﺑــﺎزوﯾﯽ ﺗﻨﻈــﯿﻢ‬

‫ﺧﻮدﮐﺎر‬
‫ﺑﺮرﺳـــﯽ ﺳـــﻄﺢ روﻏـــﻦ اﮐﺴـــﻞ‬

‫★‬ ‫ﻣﺤــﺮك‪/‬ﻋﻘــﺐ و ﻣﺤﮑــﻢ ﮐــﺮدن‬

‫درﭘﻮش ﻣﺠﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺎزدﯾـﺪ ﺷﮑﺴــﺘﮕﯽ و ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﺷــﮑﻞ‬
‫رﯾﻨﮓ ﻫﺎ‬
‫★‬
‫ﺗﻤﯿــﺰ ﮐــﺮدن و ﮐﻨﺘــﺮل درﭘــﻮش‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﺧﺮوج ﺑﺨﺎرات روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫★‬
‫★‬ ‫ﺑﺎزﺑﯿﻨﯽ و ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﭼﺮخ ﻫﺎ از‬
‫ﺟﻤﻠﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻮدن ﭘﯿﭻ ﻫﺎي‬

‫‪١٨٦‬‬
 ‫ﺷﻔﺖ اﮐﺴﻞ‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺎﯾﺶ ﻏﯿـﺮ ﻃﺒﯿﻌـﯽ آﻧﻬـﺎ و‬

‫ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺟﺎﺑﺠـﺎﯾﯽ ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻫـﺎ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫درﺻﻮرت ﻟﺰوم‬

‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ اﮐﺴـﻞ ﺟﻠـﻮ و‬

‫★‬ ‫روﻏﻦ ﮐﺎري ﺗﻮﭘﯽ آن‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘـﺐ و‬
‫★‬ ‫روﻏﻦ ﮐﺎري ﺗﻮﭘﯽ آن‬
‫ﺗﻌــﻮﯾﺾ روﻏــﻦ رواﻧﮑــﺎر ﻧﻬــﺎﺋﯽ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك )اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﺗﮏ (‬
‫ﺗﻌــﻮﯾﺾ روﻏــﻦ رواﻧﮑــﺎر ﻧﻬــﺎﺋﯽ‬
‫اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك )اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﺗﮏ (‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﺗﺤـﺖ ﻓﺸـﺎر ﺑـﺎر ﯾـﺎ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫راﻧﻨــﺪﮔﯽ در ﻧﻘــﺎط آب و ﻫــﻮاﯾﯽ‬
‫آﻟﻮده و ﭘﺮﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن اﮐﺴﻞ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬

‫★‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل ﺳــﻔﺖ ﮐــﺎري ﭘــﯿﭻ ﻫــﺎ و‬
‫★‬
‫اﺗﺼﺎﻻت‪ ،‬ﺷﻞ ﺷﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ‬
‫و ﮔﻢ ﺷﺪن ﻗﻄﻌﺎت و روﮐﺶ ﺗﻮﭘﯽ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل وﺿﻌﯿﺖ و ﻧﺸـﺘﯽ روﻏـﻦ از‬
‫★‬
‫ﺗﻮﭘﯽ‬
‫ﭼــﮏ ﮐﻨﯿــﺪ آﯾــﺎ ﺗــﻮﭘﯽ آزاداﻧــﻪ‬
‫★‬ ‫ﻣﯽ ﭼﺮﺧﺪ؟ آﯾـﺎ ﭼـﺮﺧﺶ ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن‬
‫ﺧﺸــﮏ اﺳــﺖ ﯾــﺎ ﻟــﺮزش دارد)ﺑــﺎ‬
‫ﮔﻮش ﮐﺮدن ﺑـﻪ ﺻـﺪاي ﯾﺎﺗﺎﻗـﺎن و‬
‫ﻟﻤﺲ ﮐﺮدن(و آﯾﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎ‬
‫وارد ﮐﺮدن ﻓﺸـﺎر و ﮐﺸـﺶ ﺗـﻮﭘﯽ‬
‫ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﯽ ﺷﻮد؟‬
‫ﺷﺎﺧﮏ ﻣﮕﻨﺖ را در روﻏﻦ اﮐﺴـﻞ‬
‫★‬ ‫ﻓﺮو ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از ﻋﺪم ﻧﻔﻮذ ﺑﺮاده ﻫﺎي‬
‫ﻓﻠــﺰي و ﻧﺎﺧﺎﻟﺼــﯽ ﻫــﺎ در روﻏــﻦ‬
‫اﮐﺴﻞ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷـﻮﯾﺪ و درﺻـﻮرت‬
‫وﺟﻮد ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﺗـﻮﭘﯽ را‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪١٨٧‬‬
 ‫ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼـﺮخ ﭘـﻨﺠﻢ و‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺑﯿﻦ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ و ﭘﯿﻦ‬

‫ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ و ﺣﻔﺮه ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﺷﻔﺖ ﭘﺎﯾﻪ ﭼـﺮخ‬
‫ﭘــﻨﺠﻢ‪ ،‬ﺑــﻮش ﭘﻼﺳــﺘﯿﮑﯽ ﺷــﻔﺖ‬
‫★‬ ‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‪ ،‬ﭘـﯿﻦ و ﺻـﻔﺤﻪ ﮐﻠﻤـﭗ‬
‫ﺷﻔﺖ ﻣﯿﻞ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻔﺘﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭼﺮخ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﭘﻨﺠﻢ ﺑـﻪ ﺻـﻔﺤﻪ ﻋﻘﺒـﯽ و ﺻـﻔﺤﻪ‬

‫ﻋﻔﺒﯽ ﺑﻪ ﺷﺎﺳﯽ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻟﻘﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﭼـﺮخ‬
‫★‬ ‫ﭘﻨﺠﻢ‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮق‬
‫ﺗﻨﺎوب‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﮐﻨﺘـﺮل ﻋﻤﻠﮑــﺮد اﺟـﺰاء اﻟﮑﺘﺮﯾﮑــﯽ‬
‫)ﺷـــﺎﻣﻞ ﻧﻮرﭼﺮاﻏﻬـــﺎ‪ ،‬ﺳـــﻮﺋﯿﭻ‪،‬‬
‫★‬ ‫داﺷﺒﻮرد‪ ،‬ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐـﻦ‪ ،‬ﺑﺨـﺎري‪،‬‬
‫ﮐﻮﻟﺮ‪ ،‬ﺗﻬﻮﯾﻪ‪ ،‬اﺳﺘﺎرت و ﻏﯿﺮه(‬

‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل اﺗﺼﺎﻻت ﺳﯿﻢ ارت‬

‫‪١٨٨‬‬
 ‫ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻮارد‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد ﺑﺎزدﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻗﻔﻞ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق‬
‫★‬ ‫★‬ ‫)ﭼﻔﺖ ﻋﻘﺐ اﺗﺎق(‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل و ﺑﺮرﺳــﯽ ﺷــﺒﮑﻪ ﺗــﻮري و‬

‫★‬ ‫اﺟﺰاء ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾـﻪ ﻫـﻮاي‬

‫اﺗﺎق و ﺗﻌﻮﯾﺾ آن درﺻﻮرت ﻟﺰوم‬
‫ﭼــﮏ ﮐــﺮدن ﺿــﺮﺑﮕﯿﺮ درﺑﻬــﺎ و‬
‫★‬ ‫روﻏﻨﮑﺎري آﻧﻬﺎ درﺻﻮرت ﻟﺰوم‬
‫‪20‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮاي‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ اول و‬ ‫ﺑﺮرﺳــﯽ ﻫﺮﮔﻮﻧــﻪ ﺷــﻞ ﺷــﺪﮔﯽ در‬
‫ﺑﻌﺪ از آن ﻫﺮ‬ ‫ﭘﺮچ ﻫﺎي ﺷﺎﺳﯽ و اﺗﺎق‬
‫‪ 40‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﮑﺒﺎر‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺧﺮاﺑﯽ و ﺷﻞ ﺷﺪﮔﯽ‬

‫★‬ ‫ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ )ﻣﯿﺮاﮔﺮ( ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘـﺐ و‬

‫اﺗﺎق ﺟﻠﻮ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ وﺿـﻌﯿﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﺑـﻮش‬
‫★‬ ‫ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ اﺗﺎق و‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ آن در ﺻﻮرت ﻟﺰوم‬
‫ﮐﻨﺘــﺮل ﻟﻮﻟــﻪ ﻫــﺎي آب ﺑﺨــﺎري و‬
‫★‬ ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ آﻧﻬﺎ درﺻﻮرت ﻟﺰوم‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏـﻦ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫اﺗﺎق و ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬
‫★‬ ‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬

‫ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳـﯿﻨﯽ‬

‫★‬ ‫ﻣﺤـﺎﻓﻆ و ﺗﻌـﻮﯾﺾ آن درﺻــﻮرت‬
‫ﻟﺰوم‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻔﺘﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﻧﺼﺐ ﺗﺎﻧﮏ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪١٨٩‬‬
 ‫ﺗﻌﻮﯾﺾ دوره اي ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ دوره اي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ در ﻃﻮل زﻣﺎن ﻓﺮﺳﻮده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻣﺎ ﻧﻤـﯽﺗـﻮاﻧﯿﻢ‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﺎزدﯾﺪ ﻓﻨﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮﻗﻄﻌﻪ‪ ،‬اﯾﻤﻨﯽ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺗﻀﻤﯿﻦ ﻣﯽ ﺷـﻮد‪ .‬ﺑـﺮاي آﻧﮑـﻪ ﺑﺘـﻮاﻧﯿﻢ ﺑـﺎ‬
‫اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﯿﺸﺘﺮي راﻧﻨﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﻫﺮ از ﭼﻨﺪي ﻗﻄﻌﺎت ﺗﻨﺪ ﻣﺼﺮف ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎت اورﯾﺠﯿﻨـﺎل اوﻟﯿـﻪ‬
‫ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻗﻄﻌﻪ)ﺳﺎل(‬ ‫دوره ﺗﻌﻮﯾﺾ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺷﻠﻨﮕﻬﺎي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺷﻠﻨﮕﻬﺎي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﮔﺮدﮔﯿﺮﻫﺎي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ رﯾﻨﮕﻬـﺎي آب ﺑﻨـﺪي ﺑﻮﺳـﺘﺮ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺷﻠﻨﮕﻬﺎي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬

‫★‬ ‫ﺷﻠﻨﮕﻬﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬

‫ﮐﻠﯿﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي روﻏﻦ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺑـﺎﻻﺑﺮ‬
‫★‬ ‫اﺗﺎق‬

‫★‬ ‫آﺑﺒﻨﺪي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ اﺗﺎق‬

‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه‬

‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﻗﺒﻞ از ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﻧﺎزﻟﻬﺎ و ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي دﯾﮕﺮي ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬اﺑﺘﺪا آﻧﻬﺎ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري‪ ،‬ﮔﺮﯾﺲ ﻫﺎي اﺿﺎﻓﻪ را ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ و اﮔـﺮ ﻧـﺎزل داراي درﭘـﻮش اﺳـﺖ آن را دوﺑـﺎره‬
‫درﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اراﺋﻪ ﺷﺪه اوﻟﯿﻦ دوره ازﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨـﺪي‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاي ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري دراز ﻣﺪت ﻃﺒﻖ ﻣﺴﺎﻓﺖ و ﯾﺎ ﻣﺎﻫﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮد ﺑﺎﯾﺪ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﻣﻌﺎﻧﯽ ﻋﻼﺋﻢ‬
‫‪ A‬ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه )× ‪ 1000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ(‬
‫‪ B‬ﻣﺎﻫﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮد‬

‫‪١٩٠‬‬
 ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺴﺎﻓﺖ ﭘﯿﻤﻮده ﺷﺪه‬

‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و‬ ‫ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺗﻨﺎوب ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‬ ‫دوره‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري وﯾﮋه‬ ‫اوﻟﯿﻪ‬ ‫ﻣﻮارد‬
‫آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﻤﻮده‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5-2.5‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﺷﺪه ‪ /‬ﻣﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B‬‬

‫★‬ ‫ﺳــﯿﺒﮏ اﺗﺼــﺎل ﮐﺸﺸــﯽ‬

‫ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه‬

‫★‬ ‫ﭘــﯿﻦ اﺻــﻠﯽ ﺳﮕﺪﺳــﺖ‬

‫ﻓﺮﻣﺎن‬

‫★‬ ‫ﭼﻬﺎرﺷﺎخ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﻣﺤﻮر‬

‫★‬ ‫ﻣﺤﺮك‬
‫ﺑﻠﺒﺮﯾﻨــﮓ ﯾﺎﺗﺎﻗــﺎن ﻟﻨــﮓ‬

‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫★‬ ‫ﺻـــﻠﯿﺒﯽ و ﭼﻬﺎرﺷـــﺎخ‬
‫ﮐﺸﻮﯾﯽ ﮔﺎردان‬
‫ﭘﯿﻦ ﻗﺎﻣﻪ و ﭘـﯿﻦ ﭼﺸـﻤﯽ‬
‫★‬ ‫★‬ ‫ﻓﻨﺮ ﺟﻠﻮ‬
‫★‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ ﺑﺎﻻﻧﺲ‬

‫★‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬

‫ﺑــﺎزوﺋﯽ ﺗﻨﻈــﯿﻢ ﺻــﻔﺤﻪ‬
‫★‬ ‫ﻋﻘﺒﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‬
‫ﺑﺎزوي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﮕﻬﺪارﻧـﺪه‬
‫★‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ‪ ،‬ﺳﻄﺢ‬
‫ﺗﻤﺎس ﺑﯿﻦ ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ و‬
‫★‬ ‫ﭘﯿﻦ و ﺣﻔـﺮه رواﻧﮑـﺎري‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺴﻢ ﻗﻔﻞ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق‬
‫★‬ ‫★‬
‫ﻟﻮﻻي درب‬
‫★‬

‫‪١٩١‬‬
 ‫اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮات و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ دﻓﺘﺮﭼـﻪ راﻫﻨﻤـﺎي ﻋﻤﻠﯿـﺎت و ﺳـﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬـﺪاري ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي ﮐـﺎﻣﯿﻨﺰ‬
‫ﺿﻤﯿﻤﻪ رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺎﺳﯽ‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻗﺴﻤﺖ ﺷﺎﺳﯽ ‪:‬‬

‫˚‪15‬‬ ‫ﮐﻮرس ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪1∼3mm‬‬ ‫ﻫﻤﮕﺮاﯾﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ‬

‫‪171∼175mm‬‬ ‫ﮐﻮرس ﭘﺪال ﮐﻼچ‬

‫‪24∼27mm‬‬ ‫ﮐﻮرس ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎري ﺑﻮﺳﺘﺮ ﭘﺲ از ﺧﻼﺻﯽ ﮐﻼچ)‪ VT14‬ﮐﻼچ ﻧﻮع ﮐﺸﺸﯽ(‬

‫‪12∼18mm‬‬ ‫ﮐﻮرس ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬

‫)اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ(‬ ‫ﮐﻮرس ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎري ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ‬
‫‪20~30mm‬‬
‫‪0.3∼0.5mm‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ و ﮐﺎﺳﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ )وﺳﻂ ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ(‬
‫)اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ(‬

‫‪25∼55N‬‬ ‫ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺶ ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮﭘﯽ ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ )ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ(‬

‫‪29∼88N‬‬ ‫ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺶ ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺗﻮﭘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻋﻘﺐ )ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻬﺮه ﭼﺮخ(‬
‫ﭘﯿﭻ ﭼﺮخ ﻣﺘﺤﺮك‬ ‫ﻧﯿﺮوي اوﻟﯿﻪ ﺑﺴﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫‪68∼78N‬‬
‫)ﺷﺎﻣﻞ ﻧﯿﺮوي اوﻟﯿﻪ ﺑﺴﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ(‬

‫‪20∼44N.m‬‬ ‫ﺑﺪون ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ روﻏﻦ‬ ‫ﻧﯿﺮوي اوﻟﯿﻪ ﺑﺴﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬
‫ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ روﻏﻦ‬ ‫ﻣﺤﺮك‬
‫‪30∼60N.m‬‬
‫)ﭘﯿﭻ ﻓﻠﻨﭽﯽ اﺗﺼﺎل ﻣﺤﻔﻈﻪ اﮐﺴﻞ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ(‬

‫‪0.3∼0.4mm‬‬ ‫ﻟﻘﯽ دﻧﺪه ﻣﺘﺤﺮك و ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪25∼45mm‬‬
‫)اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر(‬
‫‪20∼30mm‬‬ ‫ﮐﻮرس ﻓﺸﺎري ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ‬
‫)اﻫﺮم ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ(‬

‫‪١٩٢‬‬
 ‫دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ ﺑﺎ اﮐﺴﻞ‬ ‫ﻟﻘﯽ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫‪0.25∼0.33mm‬‬
‫‪460‬‬

‫‪0.25∼0.33mm‬‬ ‫دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ ﺑﺎ اﮐﺴﻞ‬

‫‪435‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﻨﺪه دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ ‪300‬‬
‫‪0.18∼0.23mm‬‬

‫‪0.25-0.45mm‬‬ ‫اﮐﺴﻞ دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ ‪500‬‬

‫‪32°‬‬ ‫ﻣﺤﺪوده زاوﯾﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪50mm‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫ﺟﺪول ﮔﺸﺘﺎور ﭘﯿﭽﻬﺎ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ‬

‫ﻟﻄﻔﺎ˝ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮﺑﻪ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ ﮐﺎرﮐﺮد و ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻬﻢ ﺷﺎﺳﯽ )ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ‪( KX480‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬

‫اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺳﺎﺳﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﭘـﯿﭻ‬
‫ﻫﺎي رزوه دار ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﻨﺪه ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻬﻢ و اﺻﻠﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻪ ﮔﺸﺘﺎور آﻧﻬﺎ در ﻧﻤﻮدار و ﻣﺸﺨﺼـﺎت ﻓﻨـﯽ‬
‫ﻣﺤﺼﻮل اراﺋﻪ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪.‬‬

‫‪١٩٣‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬

‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫ﭘﯿﭻ ﺑﺮاﮐﺖ ﻧﺼﺐ ﺟﻠﻮ و‬
‫‪150-210‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪M14‬‬ ‫ﻋﻘﺐ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺷﺎﺳﯽ‬

‫‪--‬‬ ‫‪M14‬‬
‫‪100-130‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺑﯿﻦ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﺟﻠﻮ و‬
‫‪M12‬‬ ‫ﻋﻘﺐ و ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﮐﻤﮑﯽ‬
‫‪70-100‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪--‬‬
‫‪M16‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي‬

‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮخ‬
‫‪--‬‬ ‫‪166-224‬‬ ‫ﭘﻨﺠﻢ و‬

‫ﺑﺎزوي ﭼﭗ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺮاﮐﺖ‬
‫و راﺳﺖ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ‪ /‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮخ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻓﻼﯾﻮل و ﺑﺮاﮐﺖ‬ ‫‪M18‬‬
‫ﭘﻨﺠﻢ و ﺑﺮاﮐﺖ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ‬
‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ‬
‫واﺷﺮﻗﻔﻠﯽ‪ 10ZB3-01026‬ﻣﺤﮑﻢ‬
‫‪320-420‬‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ‬
‫ﮐﻮﻧﯿﮏ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ﺑﻪ ﮐﻮﻧﯿﮏ‬
‫ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﺳﺮﮔﺮد ﻧﺰدﯾﮏ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪١٩٤‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫‪M08‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪20-26‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪M08‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪25-30‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺠﯽ‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫‪M12‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻦ و ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪--‬‬ ‫‪65-75‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪M12‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪90-110‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫‪M10‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪38-50‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻓﻦ وﻣﺤﺎﻓﻆ‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪M10‬‬ ‫ﻓﻦ ﺑﺪﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪--‬‬ ‫‪45-55‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫‪M12‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺠﯽ ﻓﻦ‬
‫‪--‬‬ ‫‪65-75‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫وﻣﺤﺎﻓﻆ ﻓﻦ ﺑﺪﻧﻪ‬
‫‪M12‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪90-110‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫‪M12‬‬ ‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﻫﺎي‬
‫‪--‬‬ ‫‪65-75‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫ﻣﻬﺎر و ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪M12‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪90-110‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫‪M10‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪38-50‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪45-55‬‬
‫‪M10‬‬
‫‪--‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬

‫‪١٩٥‬‬
‫`ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫‪M08‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪20-26‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪M08‬‬ ‫ﺳﻔﺘﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﭻ‬
‫‪--‬‬ ‫‪25-30‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬
‫ﻓﻦ و ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪M10‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪38-50‬‬
‫)‪(Grade 8.8‬‬
‫‪M10‬‬
‫‪--‬‬ ‫‪45-55‬‬
‫)‪(Grade 10.9‬‬

‫‪١٩٦‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﻣﯿﻞ ﮔﺎردان‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮ‬ ‫)‪M10 (grade 8.8‬‬

‫‪40-60‬‬ ‫ﻏﯿﺮﻓﻠﻨﺠﯽ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل‬
‫اﺳﺎس ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ‬
‫دوﺳﺮرزوه ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺗﻨﻈﯿﻢ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎري ﮐﻼچ و‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﻼچ‬
‫‪Φ430‬ﮐﺸﺸﯽ‬
‫)‪M10 (grade 10.9‬‬ ‫ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪55-75‬‬ ‫ﻏﯿﺮﻓﻠﻨﺠﯽ‬
‫و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪.‬‬

‫ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬ ‫)‪M10 (grade 8.8‬‬

‫‪40-60‬‬
‫ﺑﺴﺘﻦ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﺑﻪ‬ ‫ﻏﯿﺮﻓﻠﻨﺠﯽ‬

‫ﺷﮑﻞ ﺻﻠﯿﺒﯽ و‬ ‫)‪M10 (grade 10.9‬‬

‫‪55-75‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن‬ ‫ﻏﯿﺮﻓﻠﻨﺠﯽ‬

‫ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫ﮐﻼچ و ﭘﻮﺳﺘﻪ‬
‫ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‬
‫)‪M10 (grade 10.9‬‬
‫‪55-75‬‬
‫ﻏﯿﺮﻓﻠﻨﺠﯽ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬

‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫‪١٩٧‬‬
‫ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﯾﻪ‬
‫ﺷﮑﻞ ﺻﻠﯿﺒﯽ و ﺳﭙﺲ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺷﻔﺖ‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن ﺑﺎ آﭼﺎر‬ ‫ﻣﺤﺮك)ﺷﺎﻣﻞ اﺗﺼﺎل ﺑﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور )ﭘﺲ از ﺗﺴﺖ‬ ‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و اﮐﺴﻞ(‬
‫ﺟﺎده ﭘﯿﭻ ﺳﻔﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ‬
‫‪140-180‬‬ ‫‪M14‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ از ده درﺻﺪ اﻓﺖ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬درﻏﯿﺮ اﯾﻦ‬
‫ﺻﻮرت دوﺑﺎره ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺷﺪه ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺷﺎﺳﯽ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ‬

‫‪90-130‬‬ ‫‪M12‬‬
‫اوﻟﯿﻦ رام ﺷﺎﺳﯽ‬
‫‪---‬‬ ‫‪150-210‬‬ ‫‪M14‬‬
‫‪KX480‬‬
‫‪210-280‬‬ ‫‪M16‬‬

‫‪١٩٨‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﺟﺎﯾﮕﺎه ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫‪ -1‬ﭘﯿﭻ ﮐﺮﭘﯽ رزوه‬ ‫‪280-350‬‬ ‫‪M18‬‬ ‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ‬

‫درﺷﺖ درﺟﻪ ‪10.9‬‬ ‫‪380-460‬‬ ‫‪M20‬‬ ‫و ﺗﻌﻠﯿﻖ‬
‫‪400-480‬‬ ‫‪M22‬‬
‫و ﻣﻬﺮه ﻓﻠﻨﺠﯽ‬ ‫اﮐﺴﻞ ﺗﮏ‬
‫درﺟﻪ ‪10‬‬ ‫ﻋﻘﺐ‬
‫‪ -2‬ﻣﺸﺨﺼﺎت رزوه‬ ‫‪450-540‬‬ ‫‪M24‬‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن‬
‫‪ M18/M20‬ﺑﺮاي‬
‫زﯾﺮﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻨﺮﺗﺨﺖ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ و‬ ‫‪600-720‬‬ ‫‪M24‬‬ ‫ﺑﺎﻻﻧﺲ‬
‫ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ و‬
‫‪M20/M22/M24‬‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﭻ ﮐﺮﭘﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻠﯿﻖ اﮐﺴﻞ ﺗﮏ‬
‫ﻋﻘﺐ‬ ‫اﮐﺴﻞ‬

‫‪ -3‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ‪M24‬‬

‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻠﯿﻖ اﮐﺴﻞ ﺗﮏ‬ ‫‪860-1000‬‬ ‫‪M27‬‬

‫ﻋﻘﺐ و ﺑﺎﻻﻧﺲ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻣﺘﻔﺎوت‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭘﯿﭻ رزوه رﯾﺰ‬ ‫‪210-280‬‬ ‫‪M16X1.5‬‬ ‫ﻣﺤﮑﻢ ﮐﺮدن اﺗﺼﺎل‬

‫‪10.9‬درﺟﻪ‬ ‫ﺑﺎﻻﻧﺲ‬ ‫ﭘﺎﯾﻪ ﺷﻔﺖ ﺑﺎﻻﻧﺲ و‬
‫‪350-470‬‬ ‫‪M18X1.5‬‬
‫و ﻣﻬﺮه درﺟﻪ‪10‬‬ ‫ﺗﻌﻠﯿﻖ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي‬

‫‪430-550‬‬ ‫‪M20X1.5‬‬ ‫ﺷﺎﺳﯽ‬

‫‪١٩٩‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬

‫ﺳﻮراخ ﻣﺮﮐﺰي راﻫﻨﻤﺎ‬ ‫‪550-650‬‬ ‫*‪31F58-‬‬

‫‪550-650‬‬ ‫‪3103057-KD400‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬

‫ﺳﻄﺢ ﮐﺮوي راﻫﻨﻤﺎ‬ ‫‪420-490‬‬ ‫*‪31N-‬‬

‫‪320-420‬‬ ‫*‪31C-*, 31Q02-‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪210∼280‬‬ ‫‪M16‬‬

‫ﭘﯿﭻ ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن و ﺑﺮاﮐﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬

‫‪320∼420‬‬
‫‪M18‬‬

‫‪380∼500‬‬ ‫ﺑﺮاﮐﺖ ﭘﺸﺘﯽ و ﭘﯿﭻ ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ ﭘﺸﺘﯽ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪M20‬‬

‫‪440∼560‬‬

‫‪M22‬‬

‫‪400∼ 550‬‬ ‫‪34Z63-01011‬‬

‫‪M36‬‬ ‫ﺑﺎزوﺋﯽ ﻫﺰارﺧﺎر ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪400∼ 550‬‬ ‫‪34Z61-02011‬‬
‫‪M42‬‬

‫‪٢٠٠‬‬
 ‫‪400∼ 550‬‬ ‫‪M45‬‬
‫‪210∼ 260‬‬ ‫‪M16‬‬
‫‪320∼ 420‬‬ ‫‪M18‬‬
‫‪380∼ 500‬‬

‫‪34N-01012‬‬
‫‪M20‬‬ ‫ﺑﺎزوﯾﯽ ﻫﺰارﺧﺎر ﻓﺮﻣﺎن‬

‫ﮐﻠﯿﻪ ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻞ ﭘﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺬﯾﺮ ﻣﯿﻞ واﺳﻂ در اﺑﺘﺪا‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 250∼ 310‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﮐﺎري و‬
‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﭘﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﭘﺬﯾﺮ ﻣﯿﻞ واﺳﻂ‬
‫ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﭘﯿﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺮﮐﻦ ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﻣﻬﺮه را‬
‫وﻗﺘﯽ ﺑﺎ ﺷﯿﺎر ﭘﯿﻦ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺷﻞ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪5.5∼ 6.5‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﻫﺎي ‪ SMJ‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪5.5∼ 6.5‬‬ ‫‪M6‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر‬
‫‪6.4∼ 9.6‬‬ ‫‪M8‬‬
‫‪13.5∼ 15.8‬‬ ‫‪M10‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻗﺪرت اﺳﺘﺎرﺗﺮ‬
‫‪2∼ 2.5‬‬ ‫‪M5‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﮐﻨﺘﺮل اﺳﺘﺎرﺗﺮ‬
‫‪4.9∼7.8‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ‪ECU‬‬
‫‪6∼ 10‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت ﮐﻤﮑﯽ‬
‫‪M6‬‬

‫‪6∼ 10‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻨﺴﻮر ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﻓﯿﻠﺘﺮ‬

‫‪M6‬‬
‫ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪2∼ 2.5‬‬ ‫‪M5‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻨﺴﻮر ﺳﻄﺢ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪19∼ 24‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﻻﻣﭗ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻋﻘﺐ‬
‫‪M8‬‬

‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر از ﻣﻬﺮه ﻫﺎي‬ ‫‪M8‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﻧﻮار ﺗﺮﯾﻢ ﺑﺎﺗﺮي‬

‫‪٢٠١‬‬
‫دوﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد ‪:‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﻣﻬﺮه‬

‫اول ‪ 7∼ 9‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ و‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻬﺮه دوم ∼‪19‬‬

‫‪ 24‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪19∼ 24‬‬ ‫‪M8‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺎﺗﺮي‬
‫‪19∼ 24‬‬ ‫‪M8‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﯿﻢ ارت ﺷﺎﺳﯽ‬
‫‪1.8∼ 2.2‬‬ ‫‪M5‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﺳﯿﻢ ﮐﺸﯽ ﺟﻌﺒﻪ‬
‫‪5.5∼ 6.5‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫ﻓﯿﻮز ﺷﺎﺳﯽ‬
‫‪1.8∼ 2.2‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري روﮐﺶ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز‬
‫‪M5‬‬
‫ﺷﺎﺳﯽ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﮐﺎﻫﺶ‬
‫‪30‬‬ ‫‪M12‬‬
‫آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ورودي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﮐﺎﻫﺶ‬
‫‪30‬‬ ‫‪M12‬‬
‫آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺳﻨﺴﻮر ‪NOx‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪M20‬‬
‫ﺿﺪآﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪٢٠٢‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ‬

‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ‬
‫‪130∼150‬‬ ‫‪M20‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪320-430‬‬
‫‪M18‬‬

‫‪230-290‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻧﺼﺐ ﻋﻘﺐ اﺗﺎق‬ ‫‪M16‬‬

‫‪220-80‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ ﺳﻤﺖ‬
‫ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق رام‬
‫ﻋﻘﺐ ﺷﺎﺳﯽ‪ ،‬ﺑﺮاﮐﺖ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ‬
‫‪M16‬‬
‫ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ‪ ،‬ﭘﯿﻦ ﺑﺎﻻﯾﯽ و‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻓﺎﻧﻮﺳﯽ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺑﯿﻦ ‪KX480‬‬

‫‪140-180‬‬ ‫‪M14‬‬

‫‪M12‬‬
‫‪110-130‬‬

‫‪47-63‬‬ ‫‪M10‬‬

‫ﮐﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ و ﻣﻨﻔﯽ‬

‫‪24.5-27.5‬‬ ‫‪M12‬‬
‫اﺳﺘﺎرﺗﺮ‬

‫‪٢٠٣‬‬
 ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ دﯾﮕﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﺷﺎﺳﯽ)ﻣﺨﺘﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن‪(KX480‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﺳﺎﯾﺰ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ‬

‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ‬
‫‪30∼ 50‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل دﻧﺪه‬
‫ﻣﺤﺮك ﻓﺮﻣﺎن و ﭼﻬﺎرﺷﺎخ‬
‫ﺳﮕﺪﺳﺖ‬

‫‪280∼350‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي دوﺳﺮ رزوه‬

‫ﺑﺎزوﯾﯽ ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﺳﮕﺪﺳﺖ‬
‫ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪350∼450‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺳﻔﺖ ﮐﺎري ﺑﺎزوﯾﯽ‬

‫ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪80∼ 100‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﭘﯿﭻ اﺳﺘﭗ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪250∼310‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﺎزوﯾﯽ‬

‫ﺳﮕﺪﺳﺖ و ﺳﯿﺒﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪24∼ 40‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﭘﯿﻦ اﺻﻠﯽ‬

‫ﺳﮕﺪﺳﺖ و ﺳﯿﺒﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪245∼340‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﺑﺎزوﯾﯽ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ‬

‫و ﺳﯿﺒﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪38∼42‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮐﻠﻤﭗ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪350∼450‬‬ ‫‪M45‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﭘﯿﭻ ﺑﺎزوﯾﯽ ﻫﺰار‬

‫ﺧﺎر ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﯿﻞ اﺳﺒﮏ‬

‫‪40∼59‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ روﮐﺶ‬

‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﭘﯿﻦ اﺻﻠﯽ ﺳﮕﺪﺳﺖ‬

‫‪250∼310‬‬ ‫‪M24‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﺳﯿﺒﮏ ﺑﺮاي‬

‫اﺗﺼﺎل ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه‬

‫‪420∼450‬‬ ‫‪M20‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ‬

‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ‪/‬ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ دﻧﺪه ﻣﺤﺮك‬
‫ﻓﺮﻣﺎن و ﺷﺎﺳﯽ‬

‫‪490∼520‬‬ ‫‪M22‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ‬

‫‪٢٠٤‬‬
 ‫ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ دﻧﺪه ﻣﺤﺮك ﻓﺮﻣﺎن و‬
‫ﺷﺎﺳﯽ‬
‫‪130-150‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ ﻏﺮﺑﯿﻠﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪72∼87‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﻣﺤﻮر ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ‬

‫‪39∼59‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد‬

‫ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‬
‫‪170-190‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‬
‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬
‫‪156-206‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‬

‫‪160∼220‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬

‫ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ‬

‫‪385∼415‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻓﺮﻣﺎن و‬

‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫اﮐﺴﻞ ‪4.5T‬‬

‫‪320∼420‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬

‫‪280∼350‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺑﺎزوﯾﯽ ﻣﯿﻞ‬

‫ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻮﺗﺎه‬

‫‪350∼450‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬

‫ﺑﺎزوﯾﯽ ﭼﭗ و راﺳﺖ‬
‫ﺳﮕﺪﺳﺖ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪180∼250‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﯿﺒﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪50∼60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﮐﻠﻤﭗ‬

‫ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪40∼60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ روﮐﺶ ﭘﯿﻦ اﺻﻠﯽ‬

‫ﺳﮕﺪﺳﺖ‬

‫‪55∼70‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭘﯿﻦ ﻗﻔﻠﯽ ﮔﻮه‬

‫اي ﺷﮑﻞ‬

‫‪80∼100‬‬ ‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎي اﺳﺘﭗ‬

‫‪٢٠٥‬‬
 ‫ﻓﺮﻣﺎن‬

‫‪160∼220‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ‬

‫ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪130∼170‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري‬

‫ﮐﻔﺸﮏ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪55∼70‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ‬

‫ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬
‫اﻛﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪ 435‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬
‫‪140∼180‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺤﻮر اﮐﺴﻞ‬

‫‪120∼140‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺤﻮر‬

‫ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪220∼280‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ‬

‫ﻋﻘﺐ‬

‫‪440∼490‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬

‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪600∼700‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺘﺤﺮك و‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪130∼ 150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ‬

‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪400∼ 540‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﯽ دوﺷﺎﺧﻪ ﻓﻠﻨﭽﯽ‬

‫ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ)ﭼﻬﺎرﺷﺎخ‬
‫ﮔﺎردان( ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺘﺤﺮك‬
‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪130∼ 150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ رﯾﺘﺎردر اﮐﺴﻞ‬

‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪80∼ 90‬‬ ‫ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه )ﻧﺸﯿﻤﻦ(ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬

‫ﻣﺤﺮك ﭼﺮﺧﺸﯽ‬

‫‪80∼ 90‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﻮزﯾﻨﮓ)ﭘﻮﺳﺘﻪ (‬

‫ﻣﺤﻮر ﭼﺮﺧﺸﯽ اﮐﺴﻞ‬

‫‪٢٠٦‬‬
 ‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪120∼ 140‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك‬
‫اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪30∼50‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ اﮐﺴﻞ‬

‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪450∼ 500‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن اﮐﺴﻞ‬

‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪650∼ 850‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬

‫ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪400∼ 500‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺷﻔﺖ ﺳﺮﺗﺎﺳﺮي‬

‫اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪120∼ 140‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻫﻮزﯾﻨﮓ‬

‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪80∼90‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﮐﺎور ﻫﻮزﯾﻨﮓ‬

‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪90∼120‬‬ ‫درﭘﻮش ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬

‫ﭘﻮﺷﺶ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ‬
‫‪90∼120‬‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫‪60∼70‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬
‫اﻧﺘﻬﺎي ﺧﺮوﺟﯽ اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻣﯿﻞ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬
‫‪350∼ 400‬‬ ‫ﻫﺮزﮔﺮد اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪٢٠٧‬‬
 ‫ﭘﯿﭻ دوﺷﺎﺧﻪ ﻓﺎﻻﻧﮋ ﺟﻠﻮ‬
‫‪120∼ 140‬‬ ‫اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬
‫‪30∼ 50‬‬ ‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪ 460‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪130∼ 195‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﺋﯽ ‪M24*2‬‬

‫‪60∼ 80‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪Z 1/2‬‬

‫‪230∼ 265‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ ‪M16 *1.5‬‬

‫‪140∼ 234‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺤﻮر اﮐﺴﻞ ‪M16*1.5‬‬

‫‪214∼ 252‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬
‫‪M16*1.5‬‬
‫‪350∼ 450‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﻮزﯾﻨﮓ)ﭘﻮﺳﺘﻪ(دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪M18*1.5‬‬

‫اﻛﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪ 460‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪500∼ 550‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M24*2‬‬

‫‪750∼ 850‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺨﺮوﻃﯽ و ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ‪M24*1.5‬‬

‫‪200∼ 235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M14*1.5‬‬

‫‪600∼ 740‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻠﯽ ﻓﻠﻨﭽﯽ ﭼﻬﺎرﺷﺎخ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬
‫‪M45*2‬‬

‫اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﭼﺮخ دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬

‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬

‫‪200∼ 235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻧﺸﯿﻤﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‪M14*1. 5-6‬‬

‫‪٢٠٨‬‬
‫‪200∼ 235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﭼﺮخ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﮐﺴﻞ وﺳﻂ ‪M14*1.5-6‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻣﺤﺮك و ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬
‫‪200∼ 235‬‬ ‫‪M14*1.5-6‬‬

‫‪120∼ 150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬
‫ﭼﺮﺧﺸﯽ ‪M12*1.25-6‬‬

‫ورودي آﺧﺮ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‪ M165*1.25-6‬؟؟؟؟‬

‫‪450∼ 600‬‬

‫‪200∼ 235‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري‪M14*1.5-6‬‬

‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ درون اﮐﺴﻠﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ )دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ(‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رﯾﺘﺎردر ‪M14*1.5-6‬‬

‫‪200∼ 235‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ و ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ‪M16*1.5-6‬‬

‫‪290∼ 330‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ درﭘﻮش اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﺷﺎﺳﯽ‪M10-6 g‬‬

‫‪37∼ 75‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﺑﺮاﮐﺖ ﺑﺎداﻣﮏ ﻣﺨﺰن ﻫﻮا ‪M14*1.5-6‬‬

‫‪200∼ 235‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻫﺮ دو اﻧﺘﻬﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻﯾﯽ‪M16*1.5-6‬‬

‫‪290∼ 330‬‬

‫ﭘــﯿﭻ اﺗﺼــﺎل ﻣﯿــﺎﻧﯽ ﭘﺎﯾﺎﻧــﻪ ﻫــﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧــﺪه ﻣﯿــﻞ ﻓﺸــﺎر ﺑــﺎﻻﯾﯽ‬

‫‪500∼ 590‬‬ ‫‪M20*1.5-6‬‬

‫‪350∼ 400‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M14*1.5‬‬

‫اﻛﺴﻞ ﻛﺎھﻨﺪه دﺳﺘﻲ ﭼﺮخ ھﺎ‬

‫‪750∼ 800‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻓﻠﻨﭽﯽ ورودي اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪٢٠٩‬‬
 ‫ﻣﻬﺮه ﻓﻠﻨﭽﯽ ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫‪750∼ 800‬‬

‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪ /‬ﻣﯿﺎﻧﯽ‬

‫‪195‬‬

‫‪200∼ 230‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪110∼ 135‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﭘﺨﯽ اﺻﻠﯽ‬

‫‪105∼ 115‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻞ ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ‬

‫‪130∼150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺑﺎداﻣﮏ رﻗﺎص ﭼﭗ‬

‫‪290∼310‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪300∼ 400‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮔﺮد ﭘﯿﻦ ﻓﻠﺰي‬

‫‪49∼ 60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﺜﺒﯿﺖ روﮐﺶ اﻧﺘﻬﺎي اﮐﺴﻞ ﺳﻤﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬

‫‪600∼ 620‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺑﺮاﮐﺖ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻫﻮا‬

‫‪570‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﻓﻨﺮ‬

‫‪315∼ 340‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪/‬ﻋﻘﺐ و ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺨﺮوﻃﯽ‬

‫‪88∼118‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﺑﺮاﮐﺖ ﺑﺎﻻﯾﯽ‬

‫‪134∼ 167‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﭘﯿﻦ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ‬

‫‪134∼ 167‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﭘﯿﻦ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﺑﺮاﮐﺖ‬

‫‪54∼ 69‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﭘﯿﻦ ﻓﻨﺮ ﮐﻒ ﺗﺨﺖ‬
‫‪170∼ 200‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺮﮐﺰي ﻓﻨﺮ ﮐﻒ ﺗﺨﺖ ﻋﻘﺒﯽ‬

‫‪220∼ 280‬‬ ‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﺷﺎﺳﯽ و ﺑﺮاﮐﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﭼﻬﺎرﺷﺎخ ﮔﺎردان‬

‫‪220∼ 280‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﯾﻤﻨﯽ ﺣﻠﻘﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﮐﺸﻮﯾﯽ)ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ(‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬

‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪750∼ 850‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪M24 *1.5‬‬

‫‪200∼ 235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M14*1.5‬‬

‫‪600∼ 700‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻠﯽ ﻓﻠﻨﭽﯽ ﭼﻬﺎرﺷﺎخ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M45*2‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪M14*1.5‬‬
‫‪200∼ 235‬‬

‫‪٢١٠‬‬
 ‫‪94∼ 114‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك ‪M12*1.25-6‬‬

‫‪160-204‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه اﮐﺴﻞ ‪M14X1.5‬‬

‫‪500∼ 550‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M24*2‬‬
‫‪600-700‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي درﺷﺖ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M45X2‬‬
‫‪650-800‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي درﺷﺖ ﺷﻔﺖ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M42X2‬‬
‫‪160-204‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﯿﺴﻞ ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M14X1.5‬‬
‫‪130∼ 195‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﺋﯽ ‪M24*2‬‬

‫‪130∼ 195‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪M14X1.5‬‬

‫‪130∼ 195‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M14*1.5‬‬

‫‪600-700‬‬ ‫ﻣﻬﺮه دوﺷﺎخ ﻓﻠﻨﺠﯽ ﺟﻠﻮ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪M45X2‬‬

‫‪160∼ 204‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪M14*1.5‬‬

‫‪19-21‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻗﻔﻞ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي‪M10X1.25‬‬

‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪ 500‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫‪130-150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﮐﻨﺘﺮل ﺳﻄﺢ روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك‪M24X2‬‬
‫‪130-150‬‬ ‫درﭘﻮش ﺗﺨﻠﯿﻪ ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪Z1/2‬‬
‫‪290∼310‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ ‪M16 X 1.5‬‬
‫‪220-260‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺷﻔﺖ اﮐﺴﻞ ‪M18 X 1.5‬‬

‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪214-252‬‬
‫‪M14X1.5‬‬
‫‪350-450‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M18X1.5‬‬

‫‪500-550‬‬ ‫ﭘﯿﭻ درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪M24X2‬‬

‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻣﺤﺮك و ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴـﯿﻞ‬
‫‪750-850‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ ‪M24X1.5‬‬
‫‪200-235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ‪M14X1.5‬‬
‫‪600-740‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻠﯽ ﻓﻠﻨﭽﯽ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك دوﺷﺎخ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪٢١١‬‬
 ‫‪M45X2‬‬
‫اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه ﭼﺮخ ﻫﺎ دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬
‫‪200-235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮔﺎه ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ‪M14X1.5-6g‬‬
‫‪200-235‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮري‪M14*1.5-6‬‬

‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﮐﻨﺎر ﭼﺮخ ﻫﺎ )دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ(‬

‫‪200-235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﻫﻨﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ ‪M14X1.5-6g‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ اﮐﺴﻞ و ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ ‪M16*1.5-6‬‬
‫‪290∼ 330‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ درﭘﻮش اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﺷﺎﺳﯽ‪M10-6 g‬‬

‫‪37∼ 75‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﺑﺮاﮐﺖ ﺑﺎداﻣﮏ ﻣﺨﺰن ﻫﻮا ‪M14*1.5-6‬‬

‫‪200∼ 235‬‬

‫‪290∼ 330‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻫﺮ دو اﻧﺘﻬﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻﯾﯽ‪M16*1.5-6‬‬

‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﯿﺎﻧﯽ ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻﯾﯽ ‪M20*1.5-6‬‬
‫‪500∼ 590‬‬
‫‪350-400‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ اﮐﺴﻞ ‪M114X1.5-6g‬‬

‫اﮐﺴﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪه دﺳﺘﯽ ﭼﺮخ ھﺎ‬

‫‪750∼ 800‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻓﺎﻻﻧﮋ ورودي اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬

‫‪200-235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﮐﺎﻫﻨﺪه ‪M14X1.5-6g‬‬
‫ﭘــﯿﭻ ﻫــﺎي اﺗﺼــﺎل ﭘﻮﺳــﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴــﯿﻞ ﺑــﻮژي و ﭘﻮﺳــﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧــﺪه‬
‫‪120-150‬‬
‫‪M12X1.25-6g‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﻓﺎﻻﻧﮋ ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ اﮐﺴﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫‪750∼ 800‬‬

‫‪٢١٢‬‬
‫‪200-235‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ ﺑﻮژي ‪M14X1.5-6g‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﺗﺜﺒﯿﺖ ﭘﻮﺳﺘﻪ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‪ /‬ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫‪195‬‬

‫‪200-230‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي درﭘﻮش ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪110-135‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك‬

‫‪105-115‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻞ ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ‬

‫‪130∼150‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺑﺎداﻣﮏ رﻗﺎص‬

‫‪290-310‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺻﻔﺤﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪300∼ 400‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮔﺮد ﭘﯿﻦ ﻓﻠﺰي اﮐﺴﻞ‬

‫‪49-60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﺜﺒﯿﺖ روﮐﺶ اﻧﺘﻬﺎي اﮐﺴﻞ ﺳﻤﺖ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬

‫‪600-620‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺑﺮاﮐﺖ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰ‬

‫‪570‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﺸﻮﯾﯽ ﻓﻨﺮ‬
‫‪315-340‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﮐﺎري دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ و ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﺤﺮك اﮐﺴﻞ‬
‫ﻣﯿﺎﻧﯽ‪ /‬ﻋﻘﺐ‬
‫‪88-118‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﺗﺜﺒﯿﺖ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﺑﺮاﮐﺖ ﺑﺎﻻﯾﯽ‬

‫‪134∼ 167‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﭘﯿﻦ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ‬

‫‪134∼ 167‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﭘﯿﻦ ﭘﺎﺋﯿﻨﯽ ﮐﻤﮏ ﻓﻨﺮ و ﺑﺮاﮐﺖ‬

‫‪54∼ 69‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻗﻔﻞ ﭘﯿﻦ ﻓﻨﺮ ﮐﻒ ﺗﺨﺖ‬

‫ﭘﯿﭻ ﻣﺮﮐﺰي ﻓﻨﺮ ﮐﻒ ﺗﺨﺖ ﻋﻘﺒﯽ‬
‫‪170∼ 200‬‬

‫‪220∼ 280‬‬ ‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﺷﺎﺳﯽ و ﺑﺮاﮐﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﮐﺎﺳﻪ ﺳﺎﭼﻤﻪ اي‬

‫‪220∼ 280‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﯾﻤﻨﯽ ﺣﻠﻘﻪ ﺳﺎﯾﺶ ﮐﺸﻮﯾﯽ)ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ(‬

‫ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮاغ‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺤﺼﻮل ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه رﺟﻮع ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺪل‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‪/‬ﻣﮑﺎن‬
‫)‪H7(70W‬‬ ‫ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‬
‫)‪H7(70W‬‬ ‫ﻧﻮر ﭘﺎﺋﯿﻦ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻻﻣﭗ ﻫﺎي ﭼﺮاغ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬
‫‪P21W‬‬ ‫ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎي ﺟﻠﻮ‬ ‫ﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪W5W‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻣﮑﺎن ﻧﻤﺎ‬
‫‪H7 70W‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﮐﻤﮑﯽ ﻧﻮرﺑﺎﻻ‬

‫‪٢١٣‬‬
 ‫)‪H3(70W‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‬
‫‪P21W‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺑﻐﻞ‬
‫‪W5W‬‬ ‫ﭼﺮاغ رﮐﺎب‬
‫‪LED‬‬ ‫ﻻﻣﭗ ﺧﻼﺻﯽ)ﺣﺪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻋﻘﺐ(‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪C5W‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪R10W‬‬ ‫ﻻﻣﭗ ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﻐﻞ‬
‫‪R10W‬‬ ‫ﻻﻣﭗ ﭼﺮاغ ﺧﻮاب‬
‫‪LED‬‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﺮ‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاﻏﻬﺎي داﺷﺒﻮرد‬
‫‪LED‬‬
‫داﺷﺒﻮرد‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﺧﻼﺻﯽ ﻋﻘﺐ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪LED‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻋﻘﺐ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﭘﻼك‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻣﮑﺎن ﻧﻤﺎ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﻻﻣﭗ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﻋﻘﺐ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﺣﺪ ﺑﻐﻞ‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮐﻨﺎري‬
‫‪LED‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﻣﺨﺼﻮص ﺗﻌﻤﯿﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻇﺮﻓﯿﺖ و ﮔﻨﺠﺎﯾﺶ )ﻣﺨﺎزن(‬
‫ﻟﻄﻔﺎَ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺪل ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻓﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﻧﻮع و ﮔﺮﯾﺪ روﻏﻦ‬ ‫ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ‬
‫)ﻟﯿﺘﺮ(‬ ‫ﮐﺎري ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﻣﻘﯿﺎس ﺣﺪاﮐﺜﺮ و ﺣﺪاﻗﻞ روي ﮔﯿﺞ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ‪ISZ‬‬
‫روﻏﻦ ‪35.2-42.8‬‬ ‫‪15W40 API.CI4‬‬
‫)ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺎرﺗﺮ روﻏﻦ(‬

‫اﺻﻠﯽ ‪640 :‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﺧﻮدرو ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﯽ‬ ‫ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﮐﻤﮑﯽ ‪450 :‬‬

‫‪٢١٤‬‬
 ‫ﺑﺪون رﯾﺘﺎردر ‪12.5 :‬‬ ‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬ ‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪AMT‬‬
‫ﺑﺎ رﯾﺘﺎردر ‪23.5 :‬‬ ‫‪80W90 GL-4‬‬

‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ )‪(VT14‬‬

‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫)‪14.3 (VT14‬‬ ‫‪80W90 GL-4‬‬

‫اﮐﺴﻞ ﺗﮏ ﮐﺎﻫﻨﺪه ‪485‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬

‫ﻣﺤﺮك ﻧﻬﺎﯾﯽ ‪ ) 18‬ﺗﻮﭘﯽ ﻫﺎي ﭼﭗ‬
‫و راﺳﺖ ﻫﺮﻃﺮف ﯾﮏ ﻟﯿﺘﺮ و‬
‫اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺎَ ‪ 40‬ﻟﯿﺘﺮ‬
‫روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺠﺮاي‬ ‫‪ GL-5‬روﻏﻦ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ‪80W90‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺨﺰن روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﭘﺮ ﺷﻮد‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧـــــﺪه ﻓﺮﻣـــــﺎن‬
‫‪5.3‬‬ ‫‪DEXRON III‬‬
‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‬
‫‪DOT4‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ روﻏﻦ ﮐﻼچ‬
‫‪1.0‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐـﻦ ﺿـﺪ ﺧـﻮردﮔﯽ و ﺿـﺪﯾﺦ ﺑـﺎدوام‬ ‫ﺿﺪﯾﺦ‬
‫ﺳﺮي ‪DFL-C‬‬
‫‪ 42‬ﻟﯿﺘﺮﺑﺪون رﯾﺘﺎردر‬
‫‪ %50‬ﺿﺪﯾﺦ آﻟﯽ‪ %50 +‬آب ﻧﺮم‬
‫‪ 52‬ﻟﯿﺘﺮﺑﺎ رﯾﺘﺎردر‬

‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﻧﻮع و ﮔﺮﯾﺪ روﻏﻦ‬ ‫ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ‬
‫)ﻟﯿﺘﺮ(‬ ‫ﮐﺎري ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫‪60‬‬ ‫‪ DEF‬ﺑﺎ ‪ 32.5‬درﺻﺪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ ﺑـﺎ اﺳـﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي‬ ‫ﺗﺎﻧﮏ ‪DEF‬‬
‫ﻣﯿﺰان ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﻣﺤﻠﻮل اوره‬ ‫‪ Q/DFCVCM4458-2014‬ﯾـﺎ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠـﯽ‬
‫‪ 1.30‬ﻟﯿﺘﺮ ﻫﺮ‪ 100‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﭼﯿﻦ ‪29518-2013‬‬
‫ﺷـــﻮﯾﻨﺪه ‪ FQ-1‬ﻣﻄـــﺎﺑﻖ ﺑـــﺎ اﺳـــﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠـــﯽ‬ ‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي‬
‫‪4‬‬ ‫‪ 23436-2009‬ﭼﯿﻦ‬

‫‪٢١٥‬‬
 ‫‪A/C‬‬
‫‪0.7‬‬ ‫‪R-134A‬‬

‫ﮔﺮﯾﺲ روﻏﻦ ﮐﺎري‬

‫ﮔﺮﯾﺲ ﭘﺎﯾﻪ ﻟﯿﺘﯿﻮم ‪2#‬‬

‫‪1.5‬‬
‫‪DEXRON III‬‬ ‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺑﻌﺪ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬روﻏﻦ رﺳﻮﺑﯽ ﻫﻨﻮز درﻣﻮﺗﻮر وﺟـﻮد دارد‪ .‬ﻣﺮاﻗـﺐ ﺑﺎﺷـﯿﺪ روﻏـﻦ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﺮاي اﻃﻼع از ﺣﺠﻢ رواﻧﮑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ راﻫﻨﻤـﺎي دﺳـﺘﯽ ﺗﻌﻤﯿـﺮات و‬
‫اﺿﺎﻓﯽ در ﻣﺨﺰن ﭘﺮ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﺗﻮﺟﻪ‪ً :‬‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﺤﺼﻮل ﻓﺮﺳﺘﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻮاد ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻨﺪي ‪ DEF‬ﭘﻠـﯽ اﺗـﯿﻠﻦ ﻓﺸـﺎر ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﯾـﺎ ﻓﺸـﺎر ﺑﺎﻻﺳـﺖ‪ .‬اﯾـﻦ ﭘـﮏ ﺑﺎﯾـﺪ در دﻣـﺎي‬
‫‪ 0°C-30°C‬ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد‪.‬‬
‫روﻏﻦ و ﮔﺮﯾﺲ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر)ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ(‬
‫ﺑﯽ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮرﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﻣﺤﺼﻮل ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت وﯾﮋه ﺑﺮ اﺳﺎس‬
‫ﺗﻔﺎوت ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎﯾﯽ ﻫﺮ ﻣﻨﻄﻘﻪ و ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺗﺨﻠﯿﻪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﺑﺮ دوام ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﯽ ﮔﺬارد و ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺑﻪ ﺟﺎي اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ‪ API:CI4‬از‬
‫روﻏﻦ ‪ CF-4‬ﯾﺎ ‪ CH-4‬دﯾﮕﺮي اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت رواﻧﮑﺎر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫روﻏﻦ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ‪:‬‬

‫از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰﻟـﯽ ‪DEXRON III‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﮐـﺎرﺑﺮ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ از روﻏـﻦ‬
‫رواﻧﮑﺎر ﺑﺎ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﻣﺘﻔـﺎوت ﺑـﺮ اﺳـﺎس‬
‫دﻣﺎي ﻫﻮاي ﻣﻨﻄﻘﻪ اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﻨـﺪ‪ .‬ﻣﺤـﺪوده‬
‫دﻣﺎي ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه در ﺷـﮑﻞ روﺑـﺮو ﻧﺸـﺎن‬

‫‪٢١٦‬‬
 ‫داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪5#‬‬ ‫‪0#‬‬ ‫‪-10#‬‬ ‫‪-20#‬‬ ‫‪-35#‬‬ ‫‪-50#‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺷﺪه‬

‫‪≥-‬‬ ‫‪≥-‬‬ ‫‪≥-‬‬ ‫دﻣﺎي‬

‫‪≥4‬‬ ‫‪≥ -5‬‬
‫‪≥ 8 °C‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪44‬‬ ‫ﻣﺤﯿﻂ‬
‫‪°C‬‬ ‫‪°C‬‬
‫‪°C‬‬ ‫‪°C‬‬ ‫‪°C‬‬

‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫ﮐﺎرﺑﺮﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ درﺟﻪ ﻏﻠﻈﺖ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫آن ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ آب و ﻫـﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺧـﻮد‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ روﺑﺮو اﻧﺘﺨﺎب و ﻣﺼﺮف ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٢١٧‬‬
 ‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻟﻄﻔﺎ از ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰﻟﯽ ﺳﺒﮏ ﻣﺠﺎز اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎي ﻣﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﺳـﺘﻔﺎده از ﺳـﻮﺧﺖ ﻫـﺎي دﯾﺰﻟـﯽ‬
‫ً‬
‫ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرآﺳﯿﺐ ﺟﺪي ﻣﯽ رﺳﺎﻧﺪ‪ ،‬ﮐﺎرﺑﺮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ آب و ﻫـﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘـﻪ از‬
‫ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺪﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫روﻏﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﺟﮏ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق‬

‫ﺑﺮاي ﭘﻤﭗ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﺎق از روﻏﻦ ‪ DEXRON III‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫روﻏﻦ اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك ‪:‬‬

‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد روﻏﻦ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه)‪ (GL_5‬ﮐﺎﻣﯿﻮن رده ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﻮع ﺳﻮﻟﻔﻮر ﻓﺴـﻔﺮﯾﮏ را ﺑـﺮاي اﮐﺴـﻞ‬
‫ﻋﻘﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ از روﻏـﻦ ﻫـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ ﭼﮕـﺎﻟﯽ ﻣﺘﻘـﺎوت و‬
‫‪ GL5‬ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫روﻏﻦ اﺧﺘﺼﺎﺻﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﮔﺮﯾﺲ ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﺮاي رواﻧﮑﺎري ﻧﻘﺎط ﻣﻮرد ﻧﯿﺎزو ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﮔـﺮﯾﺲ ﻫـﺎي ﭘﺎﯾـﻪ ﻟﯿﺘـﯿﻢ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ‪.‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫روﻏﻦ اﺧﺘﺼﺎﺻﯽ‬ ‫روﻏﻦ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﮐﻼچ‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻫﺎي ﺗﺠﺎري دﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺸﺨﺺ‬

‫اﺧﻄﺎر‪:‬‬
‫از ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮدن روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ و روﻏﻦ ﺑﺮﻧﺪﻫﺎي ﻣﺘﻘﺎوت اﮐﯿﺪاً ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﻣﺨﺘﻠﻒ روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺪ ﯾﮑﺴﺎن ﻧﯿﺰ اﮐﯿﺪاً ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر )ﺿﺪ ﯾﺦ(‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه را ﻫﺮدوﺳﺎل ﯾﮑﺒﺎر و ﯾﺎ ﻫﺮ ‪ 300,000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻫﺮﮐﺪام زودﺗﺮ ﻓﺮا ﺑﺮﺳﺪ‪ ،‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿـﺪ‪.‬‬
‫ﻋﺪم اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎزﻧﺪه و ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺪﻫﺎي‬
‫دﯾﮕﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻮن آﺳﯿﺐ ﺑﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٢١٨‬‬
‫‪-40#‬‬ ‫‪-20#‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻣﺎﯾﻊ ﺿـﺪﺧﻮردﮔﯽ‬
‫و ﺿﺪﯾﺦ‬
‫‪-40°C‬‬ ‫‪-20°C‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ‬

‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي‬

‫از ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪ ﺷﻮي ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻓﻨﯽ‬
‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﺟﺮم‬
‫ﺷﺎﺳﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ‪(D760)KX480‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﺟﺮم)ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم(‬

‫‪8800‬‬ ‫وزن ﺧﺎﻟﺺ )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم(‬

‫‪18000‬‬ ‫وزن ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم(‬
‫‪31070‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ﺟﺮم ﻣﺠﺎز ﺗﺮﯾﻠﺮ‬
‫‪9070‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎر ﭼﺮخ ﭘﻨﺠﻢ‬

‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي اﺑﻌﺎد ‪:‬‬

‫ﺷﺎﺳﯽ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ‪(D760)KX480‬‬ ‫اﺑﻌﺎد و ﻓﻮاﺻﻞ )ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬
‫‪6360‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ﻃﻮل ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫‪2500‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ﻋﺮض ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫‪3960‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺤﻮري‬
‫‪3800‬‬
‫اﮐﺴﻞ‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﺮﺿﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎ‬
‫‪2040‬‬ ‫ﺟﻠﻮ‬
‫اﮐﺴﻞ‬
‫‪1820‬‬ ‫ﻋﻘﺐ‬
‫‪1480‬‬ ‫ﺗﻌﻠﯿﻖ‬ ‫دﻧﺒﺎﻟﻪ ﺷﺎﺳﯽ‬
‫ﺟﻠﻮ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ‬
‫‪1080‬‬ ‫ﻋﻘﺐ‬

‫‪٢١٩‬‬
 ‫ﺷﺎﺧﺺ ﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد‪:‬‬
‫ﺷﺎﺳﯽ ﮐﺸﻨﺪه ‪(D760) KX480‬‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ‬
‫‪90‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ)ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ(‬
‫‪≥ 30‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻮان ﺷﯿﺐ ﭘﯿﻤﺎﯾﯽ)درﺻﺪ(‬
‫‪≥ 20‬‬ ‫ﺷﯿﺐ ﺗﻮﻗﻒ)درﺻﺪ(‬
‫‪38‬‬ ‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ در )‪80km/h (L/100km‬‬
‫‪16‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﻌﺎع ﮔﺮدش)ﻣﺘﺮ(‬
‫‪12.5‬‬ ‫زاوﯾﻪ )ﺗﻘﺮب( دﯾﺪار)درﺟﻪ(‬
‫‪28‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﺣﺮﮐﺖ)درﺟﻪ(‬
‫‪208‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ زاوﯾﻪ آزادي زﻣﯿﻦ)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(‬
‫‪590‬‬ ‫ﻓﺸﺎرﺑﺎد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﮐﺖ )ﮐﯿﻠﻮﭘﺎﺳﮑﺎل(‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫وزن ﺧﺎﻟﺺ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﺎﻣﻞ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎر‪ ،‬ﺿﺪﯾﺦ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس و اﺑﺰار راﻧﻨﺪه ﻣـﯽ‬ ‫‪-1‬‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫وزن ﮐﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺎ ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻪ ﺳﺮﻧﺸﯿﻦ داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻣﻌﺎدل ‪ 195‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﻌﺎع ﮔﺮدش ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﻧﺸﺎن ﻣﺮﮐﺰ ﭼﺮخ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺟﻠﻮاﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﺮﺿﯽ ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ از ﻣﺮﮐﺰ ﺗﻤﺎس ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ زﻣﯿﻦ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﺮﺿﯽ ﭼـﺮخ ﻫـﺎي‬ ‫‪-4‬‬
‫ﻋﻘﺐ از ﻣﺮﮐﺰ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎي دوﻗﻠﻮ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﭙﺮ ﺗﺎ زﻣﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺎﺻﻠﻪ زﯾﺮ اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺎرﮐﺎﻣﻞ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺎ زﻣﯿﻦ‬ ‫‪-5‬‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ارﺗﻔﺎع ﮐﺎﻣﯿﻮن از ﻣﺠﻤﻮع ارﺗﻔﺎع ﻗﺴﻤﺖ ﺳﭙﺮ ﺟﻠﻮﺗﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑـﺎر‬ ‫‪-6‬‬

‫ﺻﻔﺮ)ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﺪون ﺑﺎر( ﺑﻪ ﻋﻼوه ارﺗﻔﺎع ﺷﺎﺳﯽ ﺗﺎ زﻣﯿﻦ از ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮاي ﺷﺎﺳﯽ اﻧﺪازه ﮔﯿـﺮي‬

‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻮان ﺷﯿﺐ ﭘﯿﻤﺎﯾﯽ‪ ،‬ﺗﻮان ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-7‬‬

‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻓﯽ ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﺟﺪول ﺑﺎﻻ اﻃﻼﻋﺎت آزﻣﺎﯾﺸﯽ اﺳﺘﺨﺮاج ﺷﺪه از ﺗﺴﺖ ﻫﺎي ﺟـﺎده‬ ‫‪-8‬‬
‫اي ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎزرﺳﯽ و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺧﻮدروﻫﺎي ﻣﻠﯽ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٢٢٠‬‬
‫اﯾﻦ آزﻣﺎﯾﺸﺎت ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﻌﺎدل ﺷﺮاﯾﻂ واﻗﻌﯽ ﻣﺤﯿﻂ ﻧﯿﺴـﺖ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫ﻟﺬا ﻣﯿﺰان ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻗﯿﺪ ﺷﺪه ﺻﺮﻓﺎَ ﺑﺮاي اﻃﻼع ﺷﻤﺎﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎ ‪:‬‬

‫ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت وﯾﮋه ﮐﺎﻣﯿﻮﻧﯽ ﮐﻪ ﺧﺮﯾﺪاري ﮐﺮده اﯾﺪ‪ ،‬رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ‬ ‫ﺳﺎزﻧﺪه‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه آب‪،‬ﺧﻄﯽ‪6 ،‬ﺳﯿﻠﻨﺪراﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‪،‬‬ ‫ﻧﻮع‬
‫ﺳﻮﭘﺮﺷﺎرژرﻣﻮﺗﻮردﯾﺰل‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ‪common rail‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺰرﯾﻖ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ISZ480 50‬‬ ‫ﻣﺪل‬
‫‪358/1900‬‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺮﻋﺖ )دور‬
‫ﻣﻮﺗﻮر( ﮐﯿﻠﻮوات‪/‬دور ﺑﺮ‬
‫دﻗﯿﻘﻪ‬
‫‪345/1900‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻮان‬
‫)دورﻣﻮﺗﻮر(ﮐﯿﻠﻮوات‪/‬دور‬
‫ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ‬
‫‪2321/1000-1200‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮدور ﺑﺮ دﻗﯿﻘﻪ‬
‫‪130 × 163‬‬ ‫ﮐﻮرس)ﻗﻄﺮ( اﺳﺘﻮاﻧﻪ‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫‪13‬‬ ‫ﮐﻮرس ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ‬
‫‪17:1‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﮐﻢ‬
‫‪1-5-3-6-2-4‬‬ ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ اﺣﺘﺮاق‬
‫ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن‪0# :‬ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﺧﻮدرو ﺑﺮاي ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ)ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ‬
‫زﻣﺴﺘﺎن‪ :‬ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﺧﻮدرو ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺷﺮاﯾﻂ آب و‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﯾﻮرو ‪(5‬‬
‫ﻫﻮا )درﺟﻪ ﺑﺮودت(‬

‫ﮐﻼچ ‪:‬‬
‫ﺗﮏ ﺻﻔﺤﻪ اي ﻗﻄﺮ ﺧﺎرﺟﯽ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 430‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮي‪ ،‬ﮐﺸﺸﯽ ‪ ،‬ﺑﺎ ﮐﻼچ ﻣﺘﺮي دﯾﺎﻓﺮاﮔﻤﯽ‪ ،‬ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﻮﺳﺘﺮ‪.‬‬

‫‪٢٢١‬‬
 ‫ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ‪:‬‬
‫‪ 12 ZF‬دﻧﺪه)‪(ATM‬‬
‫‪ VT14‬دوﻧﮓ ﻓﻨﮓ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه ﮐﺎﺑﻠﯽ‬
‫ﻣﺤﺮك‪ :‬ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك اﯾﻦ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻮﯾﯽ و ﻗﻔﻞ ﮐﺎﻣﻞ ﮔﺎردان از ﻧﻮع ﯾﻮﻧﯿﻮرﺳﺎل اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻮر‬
‫اﮐﺴﻞ ﺟﻠﻮ‪:‬‬
‫ﻓﻮﻻد ﻓﻮرج ﺷﺪه ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ‪ ، I‬اﮐﺴﻞ اﻟﯿﻮت‬
‫‪1°‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬ ‫زاوﯾﻪ ﺗﺮاز ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬

‫‪7°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﺷﯿﺐ ﭘﯿﻦ ﺻﻔﺤﻪ رﯾﺶ‬

‫‪3°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﮐﺴﺘﺮ‬
‫‪42°‬‬ ‫ﭼﺮخ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻤﺎﯾﻞ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿـﺖ ﺟـﺎده‬
‫ﭼﺮخ ﺑﯿﺮوﻧﯽ‬ ‫ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬
‫‪34°‬‬

‫ﻣﺤﻮر ﻣﺤﺮك ‪:‬‬

‫اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺮك ﺑﺎ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺷﺪه ﺑﻪ ﮐﺎﻫﻨـﺪه ﭼـﺮخ ‪ 485‬دوﻧـﮓ ﻓﻨـﮓ و ﻣﺤـﺪوده دور ﺣﺮﮐـﺖ‬
‫ﻧﻬﺎﺋﯽ آن ‪ 3.42‬ﻣﺠﻬﺰ ﮔﺮدﯾﺪه و ﻣﺤﻮر اﮐﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ‪13‬ﺗﻦ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭼﺮخ ﻫﺎ و ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ ‪:‬‬
‫ﺠﻤﻮﻋﺎ ﺑﻪ ‪ 7‬ﺣﻠﻘﻪ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻮده ﮐﻪ ﯾﮏ ﺣﻠﻘﻪ آن ﻻﺳﺘﯿﮏ زاﭘﺎس اﺳﺖ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ﻫﺮﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﺸﻨﺪه ﻣ‬
‫ﻃﻮﻗﻪ ‪9.00 × 22.5;:‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻻﺳﺘﯿﮏ ‪315/80R22.5 :‬‬

‫ﺷﺎﺳﯽ ‪:‬‬
‫ﻧﻮع‪ :‬ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ و ﭘﺮﭼﮑﺎري ﺷﺪه‪ ،‬ﺑﺨﺶ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﺷﺎﺳﯽ ﺑـﺎ ﺳـﺎﺧﺘﺎر ذوزﻧﻘـﻪ اي ﻋـﺮﯾﺾ ﺷـﺪه و‬
‫ﭘﻬﻨﺎي ﻃﻮﻟﯽ ‪ 300 × 90 × 8+0‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮاﺳﺖ‪ .‬ﻋﺮض ﺷﺎﺳـﯽ در ﻗﺴـﻤﺖ ﺟﻠـﻮ ‪1,080‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ و در‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻘﺐ ﺷﺎﺳﯽ ‪ 800‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ‪:‬‬

‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ‪ :‬ﻓﻨﺮ ﺗﺨﺖ) ﺷﻤﺸﯽ( ﭘﺎراﺑﻮﻟﯿﮏ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﺣﻠﻘﻪ ﭼﺸﻤﯽ‪ ،‬ﻓﻨﺮ ﺗﺨﺖ ﺟﻠﻮ ‪ 3‬ﻻﯾﻪ‬
‫ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ ‪ :‬ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺑﺎدي ﮐﺎﻣﻞ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن ‪:‬‬
‫ﻣﺪل ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن از ﻧﻮع ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه اﻧﺘﮕﺮاﻟﯽ ﺑﻮده ﭘﻤﭗ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﻧـﻮع ﭘـﺮه اي‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٢٢٢‬‬
 ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪:‬‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺻﻠﯽ‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎد ‪ :‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎد دو ﺳﯿﻠﻨﺪره ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ آب‬
‫ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ‪ :‬ﯾﮏ ﻋﺪد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ‪ 40‬ﻟﯿﺘﺮي‪ ،‬دو ﻋﺪد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ‪ 20‬ﻟﯿﺘﺮي‪ ،‬ﯾﮏ ﺗﺎﻧﮏ ﺑـﺎد ‪ 30‬ﻟﯿﺘـﺮي‪،‬‬
‫دو ﻋﺪد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ‪ 5‬ﻟﯿﺘﺮي‪ ،‬ﯾﮏ ﻋﺪد ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎد ‪ AMT‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ‪ 8‬ﻟﯿﺘﺮ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ‪ :‬ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ﺳﯿﮕﻨﺎل ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺧﺸﮏ ﮐﻦ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﭼﻬﺎرراﻫﻪ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ اﻃﻤﯿﻨـﺎن‪،‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﺎﺳﺐ رﻟﻪ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎرﺗﺨﻠﯿﻪ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣـﺰ اﮐﺴـﻞ ﻋﻘـﺐ‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﺳـﻮﻟﻨﻮﺋﯿﺪ ﺗﺮﻣـﺰ‪،ABS‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﺰاﮔﺰوز‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﺰدﺳﺘﯽ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠـﺮ‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﺳـﺮرﯾﺰ‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘـﺮل‪،‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮﯾﻠﺮ‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﺳﻠﻨﻮﺋﯿﺪﺳﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿـﻖ ﺑـﺎدي‪ ،‬ﺳـﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿـﻪ آب‪،‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﯾﻠﺮو ﻏﯿﺮو‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﺗﺮﻣﺰ اﺻﻠﯽ‪ :‬ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎدي دوﻣﺪاره)داراي دو ﻣﺪار ﻣﺠﺰاي ﺑﺎد ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي( دﯾﺴﮑﯽ ﯾﺎ ﮐﺎﺳﻪ اي‬
‫ج‪ -‬ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ‪ :‬ﺑﺎ ﺳﻮﭘﺎپ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻓﻨﺮي ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪه روي ﭼﺮخ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ و ﻣﺮﮐﺰ‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫د‪ -‬ﺗﺮﻣﺰ ﮐﻤﮑﯽ ‪ :‬ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ اﮔﺰوز و رﯾﺘﺎردر)آﭘﺸﻦ(‬
‫ه‪-‬ﺗﺮﻣﺰ ﺗﺮﯾﻠﺮ ‪ :‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ ﺗﺮﯾﻠﺮ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‪:‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ‪ 24‬وﻟﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه و ﻗﻄﺐ ﻣﻨﻔﯽ زﻣﯿﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺻﻠﯽ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ‬
‫‪)12V 180A·h‬دو ﻋﺪد(‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي‬
‫‪28V, 70A‬‬ ‫دﯾﻨﺎم‬
‫‪24V, 7.8kW‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت‬

‫ﺗﺠﻬﯿﺰات‪:‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‪ ،‬ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف‪ ،‬دﻣﺎﺳﻨﺞ آب‪ ،‬ﮔﯿﺞ ﺳﻄﺢ ﺳـﻮﺧﺖ وﮔـﯿﺞ ﺳـﻄﺢ اوره ﺗﺎﻧـﮏ ‪، adblue‬ﻓﺸـﺎر‬
‫ﺳﻨﺞ ﺑﺎد‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎ ‪:‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺑﯿﺮوﻧﯽ‪ :‬ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻣﻪ ﺷﮑﻦ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﭼـﺮاغ ﻫـﺎي ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ ﻋﻘـﺐ‪ ،‬ﭼـﺮاغ‬
‫ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﮔﺮدش ﺑﻪ راﺳﺖ و ﭼﭗ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻋﻘﺐ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﭼﺮاغ ﻫـﺎي ﺣـﺪ اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ ﮐـﺎﻣﯿﻮن و‬
‫ﻏﯿﺮه‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي داﺧﻠﯽ ‪ :‬ﭼﺮاغ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﻠﻮي ﮐﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬ﭼـﺮاغ ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ ﺑﻐـﻞ ﮐـﺎﺑﯿﻦ‪ ،‬ﭼـﺮاغ‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺎﻻي ﺗﺨﺘﺨﻮاب‬
‫ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ و اﺧﻄﺎر‪ :‬اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻗﺴﻤﺖ اﺗﺎق ﮐﺎﻣﯿﻮن‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻫﺎ ‪ :‬اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻗﺴﻤﺖ اﺗﺎق‬

‫‪٢٢٣‬‬
 ‫اﺗﺎق ‪:‬‬
‫اﺗﺎق ﮐﺎﻣﯿﻮن ‪ KX480‬ﺳﻘﻒ ﺑﻠﻨﺪ از ﻧﻮع ﺑﺎﻻرو روي ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻮده و داراي ﻣﮑﺎﻧﯿﺴـﻢ ﺑـﺎﻻﺑﺮ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬اﺗﺎق داراي رﮐﺎب دوﭘﻠﻪ اي اﺳﺖ‪ .‬در ردﯾﻒ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺟﻠﻮﯾﯽ داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺻﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨﺪه‪ ،‬ﮐﻨﺴـﻮل‬
‫وﺳﻂ و ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺷﺎﮔﺮد ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺻﻨﺪﻟﯽ راﻧﻨﺪه از ﻧﻮع ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻓﻨﺮي ﻧﻮع ﺿـﺮﺑﻪ ﮔﯿـﺮ ﺑـﺎ زاوﯾـﻪ‬
‫ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ اﺳﺖ‪ .‬ﺗﮑﯿﻪ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﯿﺰ ﻫﻤﯿﻨﻄـﻮر اﺳـﺖ‪ .‬در ردﯾـﻒ‬
‫ﻋﻘــﺐ ﺗﺨﺘﺨـــﻮاب دو ﻃﺒﻘــﻪ ﻗـــﺮار دارد‪.‬ﻣﺸﺨﺼـــﺎت ﺗﺨﺘﺨــﻮاب ﭘـــﺎﺋﯿﻨﯽ و ﺑــﺎﻻﯾﯽ ﺑـــﻪ ﺗﺮﺗﯿـــﺐ‬
‫)‪ 2,140mm (L) ×730mm (W‬و ‪ 1,950mm ×690mm‬اﺳﺖ‪ .‬اﺗﺎق ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﮐـﻒ ﭘـﻮش ﻫـﺎي‬
‫ﻋﺎﯾﻖ ﮔﺮﻣﺎ‪ ،‬ﮐﻨﺴـﻮل )ﺟﻌﺒـﻪ اﺑـﺰار ﻣﺘﻔﺮﻗـﻪ (‪ ،‬ﻣﯿﺰﻣﺘﺤـﺮك‪ ،‬ﺟـﺎﻟﯿﻮاﻧﯽ‪ ،‬ﻓﻨـﺪك‪ ،‬رادﯾـﻮو ﺿـﺒﻂ‪ ،‬آﻓﺘـﺎﺑﮕﯿﺮ‬
‫)ﺳﺎﯾﻪ ﺑﺎن(‪ ،‬آوﯾﺰ ﻟﺒﺎس و رﯾﻞ ﭘﺮده ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺮدو درب ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻗﻔﻞ ﻣﺮﮐـﺰي اﺳـﺖ‪ .‬ﺑـﺎﻻﺑﺮ ﺑﺮﻗـﯽ‬
‫ﺷﯿﺸﻪ ﻫﺎ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده اﺳﺖ‪ .‬ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮه ﺑﺎﻻرو‪ ،‬ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺑﻐﻞ‪ ،‬ﺑﺎدﮔﯿﺮﻫـﺎي ﺑـﺎﻻي ﺳـﻘﻒ و‬
‫ﺳﭙﺮاﺳﺖ‪ .‬ﺷﯿﺸﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﺑﺮف ﭘﺎك ﮐﻦ ﺑﺮﻗﯽ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪ .‬درب ﺟﻠﻮ ﺑﻪ آﯾﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻋﻘﺐ ﺧـﺎرج از ﮐـﺎﺑﯿﻦ‬
‫و آﯾﯿﻨﻪ دﯾﺪ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﺟﻠﻮ‪ ،‬آﯾﻨﻪ دﯾﺪ ﻧﺰدﯾﮏ ﻋﻘﺐ و آﯾﻨﻪ زاوﯾﻪ ﮔﺴﺘﺮده ﺑﯿﺮون درب ﻫﺎ ﻣﺠﻬﺰ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺨﺎري و ﮐﻮﻟﺮ‪:‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ در داﺧﻞ اﺗﺎق ﺟﻠﻮ ﺑﺎ دو ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻮﻟﺮ و ﺑﺨـﺎري ﺑـﺎ ﮐﯿﻔﯿـﺖ ﯾﮑﺴـﺎن در در داﺧـﻞ ﮐـﺎﺑﯿﻦ‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺷﺪه اﺳﺖ)آﭘﺸﻦ(‪ .‬ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﮔﺎز ﺳﺮﻣﺎﺳﺎز ﻓﺮﯾﻮن ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯿـﺰان ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز‬
‫در داﺧﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻣﺨﻠﻮﻃﯽ از ﮔﺎز ‪ R134a‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺧﻨﮏ ﮐﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﯿﻦ رﯾﺶ ‪:‬‬
‫‪ 50mm‬ﭘﯿﻦ رﯾﺶ ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺷﺪه و ‪ 90mm‬ﭘﯿﻦ رﯾﺶ آﭘﺸﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار راﻧﻨﺪه ‪:‬‬
‫ﻫﺮﮐﺎﻣﯿﻮن ﺗﺠﺎري ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺮي اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص راﻧﻨﺪه ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻮدار ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﺑﺮق ﺧﻮدرو‪:‬‬
‫دﯾﺎﮔﺮام ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ اﻟﮑﺘﺮﯾﮏ ﺧﻮدرو ﮐﻪ ﺿﻤﯿﻤﻪ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎﺳﺖ ﻧﻤﻮداري ﮐﻠﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از آن‬
‫ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت وﯾﮋه آن ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٢٢٤‬‬
 ‫ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ را ﯾﮏ وﻇﯿﻔﻪ ﻣﻠﯽ و اﻧﺴﺎﻧﯽ ﺑﺪاﻧﯿﻢ‬

‫ﻧﮑﺎت زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ‪:‬‬

‫ﻧﮑﺎت زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻧﮑﺎﺗﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮﮔﺬارﻧﺪ‬

‫‪ -1‬اﺻﻞ ﭘﻨﺠﺎﻫﻢ ﻗﺎﻧﻮن اﺳﺎﺳﯽ‬

‫ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﻧﺴﻞ اﻣﺮوز و ﻧﺴﻞﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﯾﺎﺑﺪ در آن ﺣﯿﺎت اﺟﺘﻤﺎﻋﯽ رو ﺑـﻪ رﺷـﺪي‬

‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬وﻇﯿﻔﻪ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺗﻠﻘﯽ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ازاﯾﻦ رو ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻫﺎي اﻗﺘﺼﺎدي و ﻏﯿﺮآن ﮐﻪ ﺑﺎ آﻟـﻮدﮔﯽ‬

‫ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﯾﺎ ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﺟﺒﺮان آن ﻣﻼزﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‬

‫‪ -2‬ﺑﺎزدﯾﺪ روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﮔﺮﯾﺲ وروان ﮐﺎرﻫﺎ و ﻣﺎﯾﻊ روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ داراي ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺳﻤﯽ ﺑـﻮده ﻟـﺬا از رﯾﺨـﺘﻦ آن ﺑـﺮروي ﺧـﺎك وآب و‬
‫آﻟﻮده ﮐﺮدن آن ﺟﺪا ﺧﻮدداري ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ‬

‫‪ -3‬ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ‪ ،‬ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ را ﺑﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ روﻏﻦ آﻟﻮده ﻧﮑﻨﯿﻢ‬ ‫‪-‬‬
‫رﻧﮓ روﻏﻦ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻣﻼك ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺮاي ﺗﺸﺨﯿﺺ ﮐﯿﻔﯿﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﻌﻮﯾﺾ آن ﻧﯿﺴﺖ‬ ‫‪-‬‬
‫ﭘﺎﯾﻪ اﮐﺜﺮ روﻏﻦﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر ‪ ،‬ﻧﻔﺖ ﺧﺎم ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻟﺬا ﺑﺎ ﻣﺼﺮف ﺑﻬﯿﻨﻪ آن درﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺑﮑﻮﺷﯿﻢ‬ ‫‪-‬‬
‫درﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ و ﯾﺎ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮدرو ﻣﺮاﻗﺐ ﻧﺸﺘﯽ ﻫﺎ ﺑﻮده و ازﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ ﻣﺼـﺮف‬ ‫‪-‬‬
‫ﺷﺪه )روﻏﻦ ﺳﻮﺧﺘﻪ ( و ﯾﺎ ﻓﺎﺿﻼب آن ﺑﺮروي ﺧﺎك و آب ﺟﺪا ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﻢ‬
‫ﺣﺘﯽ ﻣﻘﺎدﯾﺮﮐﻢ روﻏﻦﻫﺎي رﯾﺨﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮاد ﺟﺎذب ﺟﻤﻊآوري و درﻇﺮف ﻣﺨﺼﻮص ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -4‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي روﻏﻦ ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ و ﺻﺎﻓﯽ ﻫﺎ‬

‫درﺗﺨﻠﯿﻪ زﺑﺎﻟﻪ ﻫﺎي روﻏﻨﯽ و رﻧﮕﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﺳﺮﻧﺦ و دﺳﺘﻤﺎلﻫﺎي آﻏﺸﺘﻪ ﺑﻪ روﻏﻦ ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﺪه و‬
‫اﻣﺜﺎﻟﻬﻢ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎﺛﯿﺮ را ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ دﺳﺘﻪ زﺑﺎﻟﻪﻫﺎ ﺟﺰء ﭘﺴﻤﺎﻧﺪهﻫﺎي وﯾﮋه و ﺧﻄﺮﻧﺎك ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﻟﺬا آﻧﻬﺎ را ﻧﺒﺎﯾﺪ درﻃﺒﯿﻌﺖ رﻫﺎ ﻧﻤـﻮد ﺑﻠﮑـﻪ ﺑـﻪ‬
‫روش ﻣﻄﻤﺌﻦ و ﺑﺪون ﻧﺸﺘﯽ داﺧﻞ ﻧﺎﯾﻠﮑﺲ ﻣﺠﺰا رﯾﺨﺘﻪ و دراﺧﺘﯿﺎر ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺠﺎز ﺟﻬﺖ اﻣﺤﺎء ﻗﺮاردﻫﯿﻢ‬

‫‪ -5‬ﺑﺎزدﯾﺪ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫درﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻟﻨﺘﻬﺎي ﺗﺮﻣﺰ ‪ /‬ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ ﺗﺮﺟﯿﻌﺎ از ﻧﻮع ﺑﺪون آزﺑﺴﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ‬

‫‪ -6‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ‬

‫درﺻﻮرت ﺧﺮوج دود ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ از اﮔﺰوز ‪ ،‬در اوﻟﯿﻦ ﻓﺮﺻﺖ ﺟﻬﺖ ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﻮﺗﻮر ﺑـﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔـﺎه‬
‫ﻫﺎي ﻣﺠﺎزﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ زﯾﺮا ﺧﺮوج دود ﻏﯿﺮﻋﺎدي آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮدرو را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮده و آن را ﺑﺎ ﻣﯿﺰان ﻣﺼﺮف ﺑﻬﯿﻨﻪ اﻋـﻼم ﺷـﺪه ﺗﻮﺳـﻂ ﺳـﺎزﻧﺪه ﺧـﻮدرو‬
‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﻨﯿﺪ و درﺻﻮرت وﺟﻮد ﺗﻔﺎوت ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺠﺎزﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ‬
 ‫‪ -7‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﮐﺎﻫﺶ دﻫﻨﺪه آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ ﻣﺤﯿﻄﯽ ‪ SCR‬و ‪EGR‬‬
‫ﻫﺪف از ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ‪ EGR‬و ‪ SCR‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﮔﺎزﻫﺎي آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﻣﯽﺑﺎﺷـﺪ ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي از ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻣﻘﺪاراﮐﺴﯿﮋن و ﮔـﺎز ‪ ،‬واﺣـﺪ ﮐﻨﺘـﺮل‬
‫ﮐﻨﻨﺪه اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ‪ ،‬ﻣﺨﺰن ﻣﺤﻠﻮل آﻣﻮﻧﯿﺎك و اﻧﮋﮐﺘﻮر ﭘﺎﺷﺶ ﻣﺤﻠﻮل آﻣﻮﻧﯿﺎك ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‬
‫اﺻﻮﻻ ﻋﻤﻠﮑﺮدﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺑـﻪ ﮔﻮﻧـﻪاي اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ‪NOX, HC,CO‬و ذرات ﻣﻌﻠـﻖ را ﮐـﻪ‬
‫ﺑﺴﯿﺎرﺧﻄﺮﻧﺎك و آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﮔﺎزﻫﺎي ﺑﯽ ﺧﻄﺮي ﻫﻤﭽـﻮن ﻧﯿﺘـﺮوژن ‪ ،‬دي اﮐﺴـﯿﺪ ﮐـﺮﺑﻦ و ﺑﺨـﺎر آب‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮐﻪ ﺧﻄﺮ ﭼﻨﺪاﻧﯽ ﺑﺮاي ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﻧﺪارﻧﺪ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺖ ﺗﻮزﯾﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ و آﻣﻮﻧﯿﺎك اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﻘﺶ اﺳﺎﺳﯽ در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣـﻮﺛﺮ اﯾـﻦ ﺗﺠﻬﯿـﺰ‬
‫ات ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﻣﻀﺎﻓﺎ ﺣﺬف و ﯾﺎ ﻋﺪم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ آﻧﻬـﺎ ﻋـﻼوه ﺑـﺮ اﯾﺠـﺎد آﻟـﻮدﮔﯽ در ﻣﺤـﯿﻂ زﯾﺴـﺖ‬
‫ﻣﻮﺟﺐ اﺧﺘﻼل در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺧﻮدرو ﻧﯿﺰ ﻣﯽﮔﺮدد‬

‫‪ -8‬ﺑﺎﺗﺮي‬
‫از ﻣﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦ آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﺑﺎﺗﺮي ﺧﻮدرو ﺳﺮب و اﺳﯿﺪﺳﻮﻟﻔﻮرﯾﮏ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪﮐﻪ ﺧﻮرﻧﺪه ﺳﻤﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ‪ .‬ﻟﺬا ﺑﺎﺗﺮي‬
‫ﻫﺎي ﮐﻬﻨﻪ و ﺑﯽ اﺳﺘﻔﺎده را ﻧﺒﺎﯾﺪ درﻃﺒﯿﻌﺖ رﻫﺎ ﻧﻤﻮد ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎ را دراﺧﺘﯿـﺎر ﻣﺮاﮐـﺰ ﻣﺠـﺎز ﺟﻬـﺖ اﻣﺤـﺎء‬
‫ﻗﺮاردﻫﯿﻢ‬

‫‪ -9‬ﮐﻮﻟﺮ‬
‫ﯾﮑﯽ از ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ‪ ،‬ﮔﺎزﻫﺎي ﻣﺨﺮب ﻻﯾﻪ ازن)ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺎز ﻓﺮﺋﻮن و ‪CFC‬ﻫﺎ (‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ در ﺧﻮدروﻫﺎي ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﯾﭙﺎدﯾﺰل ‪ ،‬ﮔـﺎز ‪ R134‬ﺟـﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮔﺎزﻫـﺎي ﻣﺨـﺮب ﻻﯾـﻪ ازن‬
‫ﮔﺮدﯾﺪه ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ اﺛﺮات ﻣﺨﺮب ﺑﺮﻻﯾﻪ ازن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪ -10‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﻣﻮﺟﺐ ﻋﻤﻠﮑﺮدﻣﻮﺗﻮردر دﻣﺎي ﺑﻬﯿﻨﻪ ‪ 2‬درﺻﺪ ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ در ﻣﺼﺮف ﺳـﻮﺧﺖ را‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دارد‬

‫‪ -11‬ﺷﺴﺘﺸﻮ‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻣﺮﺗﺐ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺣﻔﻆ ارزش آن ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬درﻓﺼـﻞ زﻣﺴـﺘﺎن و ﺳﺎﯾﺮﺷـﺮاﯾﻂ راﻧﻨـﺪﮔﯽ ﮐـﻪ‬
‫ﻣﻮﺟﺐ ﮐﺜﯿﻒ ﺷﺪن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺷﻤﺎ ﻣﯽﺷﻮد ‪ ،‬ﺳﻌﯽ ﮐﻨﯿﺪ آﻧﺮا ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺸﻮﺋﯿﺪ‬
‫از ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺷﺴﺘﺸﻮﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﻧﻤﯽﺷﻮد‪ .‬ﺣﺘﯽاﻟﻤﻘﺪور از ﻣـﻮاد ﭘـﺎك‬
‫ﮐﻨﻨﺪه ﺑﯽ ﺧﻄﺮ ﺑﺮاي ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ اﺳﺘﻔﺎدهﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪ -12‬واﮐﺲ و رﻧﮓ ﺑﺪﻧﻪ‬

‫ﺑﺎ ﺗﻤﯿﺰ ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ و رﺳﯿﺪﮔﯽ ﺑﻪ رﻧﮓ ﺧﻮدرو درزﯾﺒﺎﯾﯽ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﺷﻬﺮي ﺳﻬﯿﻢ ﺑﺎﺷﯿﻢ‬
‫از ﻣﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦ آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي رﻧﮓ ﺧﻮدرو ‪ ،‬ﮐﺮم ) ‪ ( Cr‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻟﺬا در ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از رﻧﮓ ﺧﻮدرو ﺑﻮﯾﮋه در‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮﮔﺎه ﻫﺎ و ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﯽ ﻫﺎ ﻣﺮاﻗﺐ ﻧﺸﺖ و رﯾﺰش آن ﺑﻪ آب و ﺧﺎك ﺑﺎﺷﯿﻢ‬
 ‫‪ -13‬ﺑﺎ ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫ﺑﺎ ﻣﺼﺮف ﺑﻬﯿﻨﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻃﺒﯿﻌﯽ و اﻧﺮژي ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﮐﻤﮏ ﮐﻨﯿﻢ و در اﯾﻦ راﺳﺘﺎ راﻧﻨﺪه‬
‫ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻧﻘﺶ را درﻣﻮﺿﻮع ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ ﮐﻠﯽ اﯾﻔﺎ ﻧﻤﺎﯾﺪ‬

‫ﻣﻮﺗﻮررا ﻫﺮﭼﻪ ﺳﺮﯾﻌﺘﺮ ﮔﺮم ﮐﻨﯿﺪ ‪ .‬ﻣﻮﺗﻮر و ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﮔﺮم ﺷﺪه در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺧﻮد ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪-‬‬
‫ﮐﻤﺘﺮي ﻣﺼﺮف ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﮐﻤﺘﺮ ﻓﺮﺳﻮده ﻣﯽﺷﻮد‬
‫از ﮔﺎز ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻘﻮﻻﻧﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و دﻧﺪه ﻫﺎ را درﺳﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ ‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺎدرﺳﺖ از ﺟﻌﺒﻪ‬ ‫‪-‬‬
‫دﻧﺪه ﺑﺎﻋﺚ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﯽﺷﻮد‬
‫ﭘﺪال ﮔﺎز را ﭘﻤﭗ ﻧﮑﻨﯿﺪ ‪ .‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را زﯾﺎد ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺑﺪون اﯾﻦ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز رﺳﯿﺪﯾﺪ ﺳﺒﮏ ﺗﺮﯾﻦ دﻧﺪهاي را ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﮑﺎرﺑﺒﺮﯾﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪاد ﭼﺮﺧﺶ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را درﻧﯿﻤﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﺳﺒﺰ رﻧﮓ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ اﮔﺮ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻮب اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد در ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺎوﺟﻮد اﯾﻦ ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ از ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﭙﻪاي ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻮد‬
‫ﺳﺮﻋﺘﻬﺎي ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪارزﯾﺎدي ﺳﻮﺧﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺗﺎ اﻧﺪازهاي ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﯾﻦ ﮐﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻫﻮا ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﺑﺎدﻫﺎي ﻣﺨﺎﻟﻒ ﺷﺪﯾﺪ و ﺑﺎدﻫﺎي ﺑﯿﺎﺑﺎﻧﯽ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﻨﺪ‬
‫ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر راﻧﻨﺪﮔﯽ ﮐﻨﯿﺪ! دﯾﺮ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺮوﯾﺪ ‪ .‬درﺳﺮﺑﺎﻻﯾﯽ ﻫﺎ ازﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوي‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ و ﻗﺒﻞ از رﻓﺘﻦ ﺑﻪ دﻧﺪه ﺳﻨﮕﯿﻦ اﺟﺎزه دﻫﯿﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ ﺑﺨﺶ‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﺳﺒﺰ ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﺎر ﺳﺒﮏ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ ‪ ،‬ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه اﺿﺎﻓﯽ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽﺷﻮد‬ ‫‪-‬‬
‫ازﺟﺎدهﻫﺎي ﺧﻮب اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ! اﮔﺮ اﻣﮑﺎن دارد از راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﺟﺎدهﻫﺎي ﺑﺪ و ﻧﺎﻫﻤﻮار ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ ‪ .‬ﻣﺴﯿﺮ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺧﻮد را ﺧﻮب ﻃﺮح رﯾﺰي ﮐﻨﯿﺪ ‪ .‬ﻃﻮري راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﻧﺮژي ﻣﺼﺮف ﺷﺪه ﺑﺮاي ﺷﺘﺎب ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﺎ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﮔﺮﻓﺘﻦ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﻫﺪررود‪ .‬درﺳﺮازﯾﺮﯾﻬﺎ ﮔﺎز را ﮐﺎﻣﻼ رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﻗﺘﯽ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده اﺟﺎزه ﻣﯽدﻫﺪ از‬
‫ﺷﺘﺎب ﺧﻮدرو اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﻣﻮﺗﻮر! در ﺳﺮاﺷﯿﺒﯽ ﻫﺎي ﻣﻼﯾﻢ ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ زﯾﺎد ﺗﺮﻣﺰ ﺑﮕﯿﺮد و ﻟﺬا اﺛﺮ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ اي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﻪ دﺳﺖ آوردن ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬از ﭼﻨﯿﻦ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي‬
‫ﻏﯿﺮﺿﺮوري ﺑﺎﯾﺪ ﺧﻮدداري ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﺑﺎ دﻗﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ! ﺗﺎﯾﺮﻫﺎي رادﯾﺎل ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻤﺘﺮي درﺑﺮاﺑﺮ ﻏﻠﺘﯿﺪن دارﻧﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﺻﺤﯿﺢ ﺗﺎﯾﺮ‬ ‫‪-‬‬
‫اﺻﻄﮑﺎك را ﮐﺎﻫﺶ داده و از ﺳﺎﺋﯿﺪﮔﯽ ﺗﺎﯾﺮﻣﯽﮐﺎﻫﺪ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ را ﻣﺮﺗﺒﺎ ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﻨﯿﺪ و زواﯾﻪ ﻫﺎي ﻣﺤﻮر روي ﮐﺸﻨﺪه و ﺗﺮﯾﻠﺮ را ﻧﯿﺰ ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺻﺤﯿﺢ ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻤﺘﺮ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻏﻠﺘﯿﺪن و درﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯽ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ا زﺳﺎﯾﺒﺎن ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﮐﻪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ! ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺳﺎﯾﺒﺎن و ﺑﺮزﻧﺖ را ﮐﺎﻣﻼ ﻣﺤﮑﻢ‬ ‫‪-‬‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮداﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي ﺗﺒﻠﯿﻐﺎﺗﯽ ‪ ،‬ﻗﻔﺴﻪﻫﺎي ﺳﻘﻔﯽ و ﻏﯿﺮه ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬
‫را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﻨﺪ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎدﺷﮑﻦ در ﺻﻮرت ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺻﺤﯿﺢ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻤﺘﺮي ﻣﺼﺮف ﻣﯽﮐﻨﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري ﺻﺤﯿﺢ و ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺑﻤﻮﻗﻊ‬ ‫‪-‬‬
‫ﮐﺎﻣﯿﻮن درﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻄﻠﻮب ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻧﮕﻪ ﻣﯽدارد‬ ‫‪-‬‬

‫" ﺗﻼش ﻣﺎ اﯾﻦ ﺑﻮده ﭘﯿﺸﺮو ﺑﺨﺶ ﺣﻤﻞ وﻧﻘﻠﯽ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﮐﻪ ازﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﻨﺪ "‬