알렉산더 카사트

Alexander Cassatt
알렉산더 J. 카사트
Portrait of Alexander Johnston Cassatt.jpg
알렉산더 카사트는 1890년에서 1900년 사이에요
태어난(1839-12-08)1839년 12월 8일
펜실베이니아 주 피츠버그
죽은1906년 12월 28일(1906-12-28) (67세)
필라델피아, 펜실베이니아
휴식처구원자 묘지 교회,
펜실베이니아 주
직종.철도 임원
액티브 년수1866-1906
로 알려져 있다펜실베이니아 철도 사장
배우자로이스 뷰캐넌(1847~1920)
아이들.에드워드 뷰캐넌 카사트(1869년-1922년)
캐서린 켈소 카사트(1871~1905)
로버트 켈소 카사트(1873년-1944년)
엘시 포스터 카사트(1875~1931)
친척들.메리 카사트, 여동생
명예SS A. J. 카사트

알렉산더 존스턴 카사트(1839년 12월 8일 ~ 1906년 12월 28일)는 펜실베니아 철도(PRR)의 7대 사장으로 1899년 6월 9일부터 1906년 [1][2]12월 28일까지 재직했다.

가정과 초기 생활

알렉산더 카사트는 1839년 12월 8일 펜실베이니아주 피츠버그에서 로버트 심슨 카사트와 그의 아내 캐서린 카사트 전 캐서린 켈소 존스턴 [3]사이에서 7남매 중 장남으로 태어났다.카사트는 성공적인 주식중개인이자 토지투기꾼이었다.그는 1662년 뉴암스테르담에 온 프랑스 위그노 자크 코사르의 후손이다.알렉산더의 여동생은 인상주의 화가 메리 [4]카사트였다.

그의 어머니 캐서린은 은행가 출신이다.그녀는 교육을 받았고 매우 잘 [5]읽혔다.알렉산더는 일곱 자녀 중 외모와 [3]기질이 어머니를 가장 닮았다고 한다.

1856년 그는 토목공학을 공부하기 위해 렌셀라 폴리테크닉 인스티튜트에 입학했고, 그의 수석 논문은 "압력 [3]터빈의 검토"라는 제목이었다.1859년 여름 졸업 후, 로버트 카사트는 알렉산더를 랭커스터 펜실베니아 출신의 전 이웃인 미국의 15대 대통령 제임스 뷰캐넌을 만나러 데려갔다.

1860년 가을, 알렉산더는 조지아 철도에서 측량사 또는 로드맨의 자리를 확보했다.1861년 1월 조지아주가 연방에서 탈퇴하기로 투표했을 때, 카사트는 조지아 철도의 달튼-녹스빌 선에서 측량사로 일하던 일을 포기하고 남북 [3]전쟁 동안 아무런 군 복무도 보지 못한 채 펜실베니아로 돌아왔다.

직업

펜실베이니아 철도

종종 A. J. 카사트라고 불리는 그의 관리 하에 있었던 위대한 업적은 마침내 PRR의 간선을 뉴욕으로 끌어들이기 위해 허드슨 강 아래에 터널을 계획하고 건설한 것이었다.롱아일랜드 철도도로에 대한 지배적 지분을 매입하고 이스트 리버 아래에 터널을 건설하면서 롱아일랜드에 PRR 통근 네트워크를 구축했습니다.불행하게도, 카사트는 뉴욕시에 있는 그의 웅장한 펜실베니아 역이 완공되기 전에 죽었다.

뉴욕주 펜실베이니아역(1911년, 1963년 철거).

카사트는 1861년 엔지니어로 PRR에 입사하여 빠르게 승진하였다.그는 1877년 피츠버그 철도 폭동이 일어났을 때 1877년 부통령이었고 [6]: 326 1880년에는 펜시 제1부통령이 되었다.그는 사장직에서 물러난 것에 실망하여 1882년 회사를 그만두었다.

그가 없는 동안 그는 말 사육에 시간을 할애했지만, 여전히 남부 시장과 북부 시장을 연결하는 새로운 철도인 뉴욕, 필라델피아, 노퍽 철도(NYP&N)를 조직할 수 있었다.PRR의 이그제큐티브가 아니게 되었지만, PRR의 이사회에 선출되어 1899년에 [7]회장으로 소환되었습니다.

Cassatt는 재임 중 PRR의 총자산이 2억7600만달러에서 5억9400만달러로 2배 이상 증가했으며 트랙 및 장비 투자는 150% 가까이 증가했습니다.뉴욕에서 필라델피아, 해리스버그, 알토나를 거쳐 피츠버그로 가는 길은 복선화 되었다; 워싱턴 D.C.로 가는 4개 선로-펜시의 "브로드웨이".다른 많은 노선은 복선화되었고, 시스템의 거의 모든 부분이 개선되었다.새로운 화물 컷오프는 역을 피했고, 그레이드 건널목은 없어졌으며, 교차로를 통과하는 공통 경로를 간소화하기 위해 저공비행로를 건설했으며, 터미널은 재설계되는 등 많은 것들이 있었습니다.카사트는 펜시의 전기화 프로그램을 시작하였고, 이로 인해 이 도로는 미국에서 가장 전기화된 시스템이 되었다.

카사트는 제임스 맥크리에 의해 펜실베니아 철도 사장으로 승계되었다.

토목기사

1861년 봄, 카사트는 펜실베니아 철도 공병대의 일원으로 고용되었고, 다시 연결 철도에서 [3]일하는 로드맨으로 고용되었다.

카사트가 어떻게 펜실베니아 민병대의 징병을 피해갔는지는 알려지지 않았지만 1864년, 카사트는 필라델피아와 이리 [3]철도의 중간 부서로 근무하기 위해 상주 엔지니어로 펜실베니아주 리노보로 전근되었다.1866년 카사트는 오일 크릭과 알레게니 강 철도의 동력 및 기계 책임자가 되었고, 1864년 이 지역의 석유 발견과 탄광으로 [3]급성장하던 워렌과 프랭클린 철도로 개편되었다.

1867년 카사트는 알토나에 있는 펜실베니아 철도의 동력 및 기계 관리 책임자로 임명되었는데,2021 당시 기관사는 주당 10달러(=2021200달러)[3] 미만의 연봉을 받았다.

카사트의 교육감 재임 중, 그는 목사의 딸인 로이스 뷰캐넌과 결혼했다.에드워드 Y.뷰캐넌과 앤 일라이자 포스터입니다로이스 뷰캐넌은 미국의 15대 대통령인 제임스 뷰캐넌의 조카딸이며, 어머니를 통해 작곡가 [8]스티븐 포스터의 조카딸이다.그 부부는 두 아들과 두 딸이 있었다.

1872년 카사트는 미국철학회 [9]회원으로 선출되었다.

체스터브룩 팜

필라델피아 사우스 19번가 202번지에 있는 카사트의 리튼하우스 스퀘어 타운하우스(1972년 철거).리튼하우스 호텔 현장입니다.

카사트는 펜실베니아주 버윈 외곽에 있는 체스터브룩 농장을 소유한 마니아이자 여우사냥꾼으로, 그곳에서 Thoroubreed 경주마를 길렀다.600에이커(240ha)의 부지는 오늘날 Chesterbrook Farm이라는 이름을 사용한 사무실 건물과 주택이 있는 구역의 부지입니다.필라델피아 건축가 프랭크 퍼네스가 설계한 원래의 헛간은 유지 보수되고 복원되었다. (퍼네스는 카사트의 리튼하우스 광장을 설계하기도 했다.)[citation needed]

카사트는 처음에 켈소라는 가명으로 경주를 했고 켈소 [10]마구간에서 온 것처럼 그의 말들도 경주를 했다.그는 1886년 프리크니스 스테이크 수상자인 바드와 1889년 벨몬트 스테이크 수상자인 에릭을 소유했다.또한, 그는 1875년, 1876년, 1878년, 1880년 프리크네스 스테이크와 폭스포드의 우승자를 길러 1891년 벨몬트를 [citation needed]수상했다.

1895년에 카사트는 자신의 Thorroughbrides를 플랫 레이싱하는 것 외에, 전국 장애물 경주 협회를 설립하여 장애물 경주를 조직적인 경주를 조직하는 데 도움을 주었다.그는 또한 해크니 조랑말을 미국에 소개한 책임이 있다.1878년 그는 239명의 스텔라를 영국에서 취득하여 필라델피아로 데려왔다.1891년, 카사트와 몇몇 동료 해크니 애호가들은 미국 해크니 호스 협회를 설립했습니다.그 조직과 등록은 오늘날까지 이어지고 있으며, 본사는 현재 [citation needed]켄터키주 렉싱턴에 있다.

죽음.

카사트는 1906년 필라델피아에 있는 리튼하우스 스퀘어 타운하우스에서 6개월간의 [11]: 279 투병 끝에 사망했다.그는 펜실베니아 브린 모에 있는 구원자 공동묘지에 묻혔다.그의 미망인은 [11]: 315 1920년에 죽었다.

레거시

제2차 세계 대전에서, 미국의 자유선 SS A. J. 카사트는 그의 이름을 [citation needed]따서 명명되었다.

펜실베니아 철도 박물관에 있는 그의 동상

메릴랜드 볼티모어에 있는 그래머시 저택은 [citation needed]1902년 알렉산더 카사트에 의해 지어졌다.

1910년, 펜실베니아 철도는 아돌프 알렉산더 와인만의 카사트 동상을 뉴욕시의 새로운 펜실베니아 역의 [12]틈새에 세웠다.틈새시장 아래에 다음과 같은 글이 있습니다.

Alexander JOHNSTON CASSAT · 펜실베이니아 철도회사 사장 · 1899년 ~ 1906년 · 그의 선견지명, 용기, 능력은 펜실베이니아 철도 시스템의 뉴욕으로의[13] 확장을 달성.

이 조각상은 현재 펜실베니아 [14]스트라스버그에 있는 펜실베니아 철도 박물관에 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Alexander Cassatt Lived in Altoona; Brief History and Reminiscence of One of Pennsylvania Railroad's Presidents". Altoona Tribune. December 15, 1916. Retrieved October 1, 2013.
  2. ^ "Alexander J. Cassatt" (PDF). The New York Times. June 18, 1899. Retrieved June 30, 2008.
  3. ^ a b c d e f g h 데이비스(1978), 페이지 9
  4. ^ Rubinstein, Charlotte Streifer (1982). American women artists : from early Indian times to the present. Boston, Mass. u.a.: Hall u.a. ISBN 0816185352.
  5. ^ 폴록(1998), 페이지 281-82.
  6. ^ Klein, Phillip; Hoogenboom, Ari (1980). A History of Pennsylvania. Penn State Press. ISBN 0271002166.
  7. ^ Joseph S. Kennedy (January 12, 2003). "Pennsylvania Railroad came of age under legendary leader Alexander Johnston Cassatt..." The Philadelphia Inquirer. Retrieved October 1, 2013.
  8. ^ "Niece of President Buchanan Dead". The New York Times. April 25, 1906. Retrieved April 23, 2011.
  9. ^ "APS Member History". search.amphilsoc.org. Retrieved April 30, 2021.
  10. ^ "Mr. A. J. Cassatt to retire" (PDF). Pittsburgh Post. October 21, 1889. Archived from the original (PDF) on October 4, 2013. Retrieved October 3, 2013.
  11. ^ a b Mathews, Nancy Mowll (1994). Mary Cassatt: A Life. New York: Villard Books. ISBN 0-300-07754-8.
  12. ^ Staff (July 27, 1910). "Cassatt Statue in Station. The Only One to Stand in the New Pennsylvania Terminal Here". The New York Times.
  13. ^ http://www.alexandercassatt.com/Cassatt-and-Family-images/ #Cassatt%2520bronze%2520statue%25202.jpg
  14. ^ Ujifusa, Steven (May 29, 2013). "Alexander Johnston Cassatt: The Man Who Spanned the Hudson". phillyhistory.org. City of Philadelphia. Retrieved February 5, 2019.

추가 정보

외부 링크

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선행 펜실베이니아 철도 사장
1899–1906		 에 의해 성공자