안톤 플레트너

Anton Flettner
안톤 플레트너
Anton Flettner 01.jpg
안톤 플레트너
태어난1885년 11월 1일
하터스하임 암 마인, 독일
죽은1961년 12월 29일(1961-12-30)(76세)
뉴욕 시
국적.독일의
직종.기사.
엔지니어링 경력
규율항공 엔지니어, 발명가
프로젝트헬리콥터, 회전익선

안톤 플레트너(Anton Flettner, 1885년 11월 1일 ~ 1961년 12월 29일)는 독일의 항공 엔지니어이자 [1]발명가이다.에더스하임(오늘날 해터스하임 암 메인 지역)에서 태어난 플레트너는 비행기, 헬리콥터, 선박,[1][2][3] 자동차 디자인에 중요한 공헌을 했다.

안톤 플레트너는 두 번의 세계 대전에서 모두 독일을 위해 복무한 후, 미국 [4]해군 연구소의 컨설턴트로 2차 세계대전 후 미국으로 이민을 갔다.

Anton Flettner는 독일 [5]Fulda에 있는 Fulda State Teachers College에 다녔다.그는 1906년부터 [4]1909년까지 파펜비에스바흐의 마을 선생님이었다.플레트너는 그 후 프랑쿠르트에서 고등학교 수학과 물리학을 가르쳤고, 그곳에서 그는 [5]1차 세계대전에서 독일을 도울 아이디어를 개발했다.

Flettner는 원양 선박이 승무원을 3분의 2 줄이고 [6][7]연료를 90% 절약할 수 있도록 하는 현대 기계인 Flettner Rotter 선박에 의해 수천 년 동안 기본적으로 변하지 않는 형태로 사용된 바람을 이용하는 기술에 혁명을 일으켰습니다.

제1차 세계 대전

1914년부터 1918년까지 안톤 플레트너는 독일 전쟁부에서 공중, 수상,[8] 육상 차량용 리모컨 개발에 종사했다.그라프 제플린의 보호 아래 고용되는 동안, 플레트너는 조종사 없는 항공기 프로젝트도 [1][9]개발했다.

29세의 나이에, 플레트너는 그의 첫 발명품인 조종 가능한 어뢰를 [2]제1차 세계 대전의 독일 해군에 선보였다.이 발명품과 그의 다음 발명품인 원격조종 전투차는 기술적으로 [2]타당하다고 여겨지지 않아 거절당했다.그러나 플레트너의 노력은 1918년 [9]지멘스 슈커트 베르케 1000kg의 와이어 유도 공대지 미사일로 정점을 찍었다.

제1차 세계대전 중 Flettner는 서보 탭/안티 서보 [10]탭을 개발했습니다.서보 탭은 모든 비행기와 많은 대형 선박에서 [1][10]여전히 사용되는 "트림 탭"으로 발전했습니다.트림 탭은 출력이 [1][10]크게 감소된 선박에서 큰 방향타를 이동할 때 매우 유용합니다.

플레트너 회전익선 Buckau

Savonius 콜라보레이션

1923년 핀란드 건축가 시구르드 요하네스 사보니우스는 플레트너의 회전선에 관심을 갖게 되었고, 두 사람은 공동작업을 시작했다.그 다음 해, 그 건축가는 사보니우스 풍력 터빈을 발명했고, 1930년에는 풍력 [11]터빈을 기반으로 한 환기 장치에 대한 특허를 얻었다.이[citation needed] 특허는 후에 플레트너의 회사인 플레트너 벤틸레이터 리미티드에 의해 취득되었는데, 플레트너 벤틸레이터는 여전히 영국에서 [12]최신 버전의 장치를 제조하고 있다.그것은 따뜻한 날씨의 냉방을 돕기 위해 버스, 밴, 보트, 철도 차량, 캠핑카, 트럭에 널리 사용되어 왔다.

제1차 세계대전 후의 기타 작업

제1차 세계 대전 후,[4] 플레트너는 암스테르담에 있는 항공 및 하이드로 다이내믹스 연구소의 상무이사로 임명되었습니다.그는 [4]1931년까지 그 자리를 지켰다.

안톤 플레트너는 알베르트 베츠(독일 물리학자), 야콥 아크케레트(스위스 항공기술자), 루트비히 프란틀(독일 기술자), 알베르트 아인슈타인(독일 이론물리학자)의 도움을 받아 1924년 10월 프리드리히 [13]크루피아워퍼에서 실험용 회전익선(버카우호는 나중에 바덴-바덴으로 개명)을 만들었다.Buckau는 두 개의 회전하는 50피트 실린더로 재장착된 스쿠너선이었으며, 마그누스 [13]효과에 기초한 추진 시스템을 갖춘 최초의 선박이었다.플레트너는 아내와 해변에서 [7]그 아이디어를 떠올렸다.Flettner는 회전하는 손 위로 흐르는 모래를 이용하여 마그누스 효과를 묘사하고 돛 [7]추진의 가능성을 깨달았습니다.바덴-바덴 강은 1926년에 [4]대서양을 건넜다.중풍에서 강풍으로 일반 스쿠너선을 앞지를 수 있었지만 1931년 [14]폭풍에 의해 파괴되었다.상업선인 바바라 로터호도 건조되어 미국으로 [14]항해되었다.

1926년 안톤 플레트너는 대형 풍력 [8][10]터빈의 날개 대체 기종으로 플레트너 로터를 적용하는 것을 목표로 베를린에 안톤 플레트너 항공기 회사를 설립하면서 항공으로 초점을 옮겼다.1935년, 플레트너는 Fl [10][15]184라고 불리는 독일 야간 정찰기와 대잠수함 자이로를 만들었다.플레트너는 1936년에 실험적인 독일 자이로다인 Flettner Fl 185를 만들면서 이 업적을 따랐는데, 이 자이로다인은 헬리콥터와 자이로 [16]비행기 둘 다로 날 수 있었다.

1938년 Flettner는 Kurt Hohenemser와 함께 Flettner Fl 265를 [2]만들었습니다.트윈 리프트 로터 싱크로프트의 유력한 선구적인 예로서 Flettner Fl 265는 맞물림 로터를 갖춘 최초의 헬리콥터(Flettner [2]이중 로터)로서 토크 보상 문제를 다루었다.

Flettner Fl 265 모델

제2차 세계 대전

세계 2차 대전 동안, 안톤 플레트너는 독일 공군의 [1]정찰 헬리콥터를 전문으로 하는 Flettner Flugzeubau GmbH를 이끌었다.

플레트너의 헬리콥터 발명품은 그의 아내 리디아 프로이덴버그 플레트너의 [2]기술로 발전된 회사인 인공호흡기 사업에서 얻은 재산에서 자금을 조달받았다.안톤 플레트너는 주로 해군 정찰기용으로 독일군을 위해 헬리콥터를 만들었다.그의 아내는 [17]유대인이었지만, 그는 게슈타포의 우두머리 하인리히 힘러와 개인적인 관계를 맺었다.힘러는 플레트너의 아내와 가족을 전쟁 [17]기간 동안 스웨덴으로 안전하게 호송했다.안톤 플레트너의 파트너이자 측근인 Kurt Hohenemser 박사는 플레트너 [17]헬리콥터의 성공에 필요한 세부사항을 개발한 똑똑하고 철저한 엔지니어였다.호엔메서 박사의 아버지도 유대인이었지만, 두 사람 모두 전쟁 기간 동안 [9][17]군용으로 헬리콥터를 개발하기 위해 일하면서 다치지 않았다.

Flettner Fl 282 "Kolibri"는 두 개의 그물 로터를 사용한 헬리콥터의 초기 변형이었다.

최종 제품인 Flettner Fl 282 Kolibri("Hummingbird")는 공장에서 조립할 수 있지만, Flettner와 Hohenemser는 복잡한 맞물림 로터 기어박스 [1]어셈블리를 조립할 수 있는 유일한 제품이라고 주장했습니다.BMW가 1,000대의 Flettner Fl 282 헬기를 [9]대량 생산하려던 계획은 연합군이 지정된 공장을 폭격하면서 차질을 빚었다.

제2차 세계대전이 [18]끝났을 때 적어도 두 대의 다른 플레트너 헬리콥터가 개발 중이었다.그들은 2시간의 비행 제한과 두 개의 작은 폭탄을 실을 수 있는 또 다른 정찰 헬리콥터인 Flettner Fl 285와 약 20명의 [18]승객을 위한 대형 수송 헬리콥터 프로젝트인 Flettner Fl 339였다.

사진 갤러리

  • Flettner Fl 282 Kolibri helicopter

    플레트너 Fl 282 Kolibri 헬기

  • Letter from Dr. Hohenemser regarding his association with Anton Flettner (page 1 of 2)

    박사님의 편지Anton Flettner와의 관계에 관한 Hohenemser (2페이지 중 1페이지)

  • Letter from Dr. Hohenemser regarding his association with Anton Flettner (page 2 of 2)

    박사님의 편지Anton Flettner와의 관계에 관한 Hohenemser (2/2페이지)

  • The rotor ship "Barbara"

    회전자선 '바바라'

  • Flettner's patent to a steering mechanism

    조종 장치에 대한 플레트너의 특허

  • Flettner's boyhood home in Eddersheim, Germany. Anton Flettner is on the far right.

    독일 에더스하임에 있는 플레트너의 소년 시절 집.안톤 플레트너는 맨 오른쪽에 있다.

  • Flettner Fl 282 Kolibri

    플레트너 Fl 282 콜리브리

  • Tomb of Anton Flettner

    안톤 플레트너의 무덤

  • 1931 photo of the Flettner-Krupp-Grosskraftwagen, the largest German truck, which is 15 tons. The payload and is 14 m long and it is powered by a 150 P.S. engine.

    1931년 독일 최대 트럭인 15t급 플레트너 크룹 그로스크래프트바겐의 사진.페이로드 및 길이는 14m이며 150PS 엔진에 의해 구동됩니다.

  • Flettner Fl 282 during flight trials after World War II, with US markings

    제2차 세계대전 후 비행 시험 중 Flettner Fl 282(미국 표식 포함

제2차 세계 대전 이후

플레트너가 베르너 폰 브라운을 만나다

전쟁이 끝나자 안톤 플레트너는 크랜스버그 [19]성에 있는 더스트빈 심문소에 수감되었다.1945년 이후, Flettner는 다른 많은 항공 선구자들과 함께 [20]페이퍼클립 작전의 일부로 미국으로 보내졌다.플레트너와 그의 파트너인 Kurt Hohenemser 박사는 [21]제2차 세계대전 이후 미국으로 이주한 최초의 독일인 이민자들 중 하나였다.

플레트너는 [1]미군용 헬리콥터를 개발한 플레트너 항공사를 설립했다.1949년 플레트너는 Kurt Hohenemser를 플레트너 항공기 회사의 [22]컨설턴트로 고용했다.독일에서 수많은 특허를 함께 개발한 플레트너와 커트 호엔머는 두 남자가 미국으로 [22]이민 간 후에도 긴밀한 관계를 유지했다.

플레트너의 미국 회사는 상업적으로 성공하지 못했지만 그의 일은 미 육군 [10]공군과 공유되었다.플레트너는 미국에서 14년 동안 육군, 공군, [4]해군을 위한 연구 프로젝트를 수행하는 데 적극적이었다.

Flettner는 Kaman Aircraft의 수석 디자이너가 되었고,[8] Flettner의 디자인 컨셉의 많은 부분이 Kaman의 후기 헬리콥터에서 발견됩니다.

오늘날 플레트너 로터는 수송 및 연구 [23]선박을 위한 보조 추진 시스템으로 운용되고 있습니다.플레트너 로터의 개념을 변형한 형태로 사용한 선박은 1985년 자크 이브 쿠스토가 개발한 터보사일 에이콘과 2010년 [2][24][25]첫 항해를 한 화물선 E-Ship 1 등 2척이다.Albert Einstein은 Flettner Rotor 배가 실질적으로 매우 [1]중요하다고 칭찬했다.

안톤 플레트너의 동료이자 전 파트너인 Kurt Hohenemser는 적절하게 설계된 유연한 헬리콥터 타입의 로터가 단단한 비행기 타입의 [21]로터보다 바람으로부터 전기를 생산하는 데 더 적합하다는 플레트너의 생각을 증명하기 위해 미국에서 여생을 일했다.Seawind Ocean Technology B.V.가 참여하는 2017년 2월 발표된 해상 풍력 에너지 프로젝트는 안톤 [21][26][27][28]플레트너, 커트 호에넴서, 글라이드 도만(미국 항공 엔지니어)이 거친 풍력 에너지 응용을 시연하는 것을 목적으로 한다.

안톤 플레트너는 1961년 [29]12월 29일 뉴욕에서 76세의 나이로 사망했다.안톤 플레트너는 미국 헬리콥터 협회와 컨버터블 항공기 [4]개척자의 명예 회원이었다.플레트너의 출생지와 무덤은 독일의 [2]국가 역사 보호 기념물이다.

플레트너 로터 항공기 (플리머스 A-A-2004)

플렛너 플루그조그바우 Gmb가 만든 항공기h

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i "Anton Flettner". The New York Times (Obituary). December 30, 1961.
  2. ^ a b c d e f g h "FLETTNER, Anton aus Eddersheim am Main". duchmann.net. Duchmann.
  3. ^ "Flettner Ventilator". flettner.co.uk.
  4. ^ a b c d e f g Graven, Eric. "Anton Flettner". Helis.com. The New York Times.
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  6. ^ "Mein Weg zum Rotor". abebooks.com. F.O. Willhoft.
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  12. ^ 플레트너 환풍기
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  14. ^ a b "Anton Flettner's first rotor ship, the Baden-Baden, crossed the Atlantic in 1926". Researchgate.net.
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  29. ^ 안톤 플레트너; 뷔케부르크 후브슈라우베르무세움
  30. ^ a b c d e f "Flettner Flugzeugbau GmbH". Wehrmacht History.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Anton Flettner와 관련된 미디어가 있습니다.