바실 반 루옌

Basil van Rooyen
바실 반 루옌
1969년 남아프리카 공화국에서 경주를 마친 반 루옌
태어난(1939-04-19) 1939년 4월 19일
요하네스버그, 남아프리카 공화국
죽은2023년 9월 14일 (2023-09-14) (84세)
뉴사우스웨일스주, 뉴사우스웨일스 주
포뮬러 원 세계 선수권 대회 경력
국적.{{flagicon RSA 2023} 남아프리카 공화국
활동년도1968–1969
팀들비작업 Cooper, 비작업 McLaren
출품작2
챔피언십0
이김.0
연단0
경력점수0
극 위치0
가장 빠른 랩0
초입출고1968년 남아프리카공화국 그랑프리
최종엔트리1969년 남아프리카공화국 그랑프리

바질 반 루옌(Basil van Rooyen, 1939년 4월 19일 ~ 2023년 9월 14일)은 남아프리카 공화국의 레이싱 드라이버, 경주차 개발자, 발명가, 엔지니어였습니다.그의 경력은 오토바이, 앵글리아, 로터스 코르티나, 머스탱, 알파 로미오, 카프리 페라나 체비 캔암, 피아트/페라리 살룬 자동차, 스포츠카, 1인승 및 포뮬러 1을 경주하는 것이었습니다.

참여도

푸치 250.그는 1957년 요하네스버그 근처의 좁은 경주장인 그랜드 센트럴 트랙에서 24시간 경주를 시작으로 오토바이 경주를 시작했습니다.그 당시 그는 면허증을 막 딴 18살이었습니다.

스프린트 경주

포드 앵글리아 105E가정 개조와 일부 수입 부품은 1961년과 1962년에 새로 개장한 칼라미 경마장에서 많은 클래스 우승과 종합 순위를 가져왔습니다.1963년 코르티나 1200cc로 업그레이드.

1964년, 포드 자동차 회사 SA는 가장 성공적인 SA Ford 경주자들에게 두 개의 Lotus Cortina를 기증했습니다. (1개는 그가 상무이사로 있던 공연 가게인 Van Rooyen and Superformance에 새로운 전국 SA Saloon Car Championship에서 경주를 하기 위해, 1개는 Meissner Motors의 재능 있는 전 GSM Dart 엔지니어이자 드라이버인 Willie Meissner에게,그는 앵글리아 1500을 경주했습니다.처음에 BvR 자동차는 따라가지 못했고 Swanepoel은 1964 SA Saloon Car Championship에서 우승했습니다.

1965년, 판 루옌의 개발 기술은 그의 숙적인 마이스너를 능가했고, 그는 더 빨랐고 거의 모든 경주에서 우승했습니다.

SA Saloon Car Championship 경주는 경주 팬들 사이에서 매우 인기를 끌었고 1966년에 Ford SA는 같은 쌍에 새로운 Ford Mustang V8s를 기증했습니다.BvR 자동차는 지속적으로 더 빨랐고 1966년과 1967년 SA Saloon 자동차 챔피언이 되기까지 모든 경주에서 이겼습니다.

1968년 Alfa Romeo는 Auto Delta Alfa GTA를 수입했지만 충분히 빠르지 않아서 van Rooyen을 설득하여 개발했습니다.(그는 1966년부터 오닉스 프로덕션 카 시리즈(Kyalami 장소에서 열리는 부대 행사)에서 알파 GTV를 경주해 왔습니다.)Van Rooyen은 짧은 스트로크의 2000cc 엔진을 개발했는데, 곧 머스탱보다 빠르게 랩을 했고 1800cc와 2000cc 4v 엔진을 장착한 Meissner와 Ford SA의 새로운 Escorts와 매우 성공적으로 경쟁하기 시작했습니다.

아놀드 채츠는 나중에 판 루옌이 싱글 시터 레이싱에 참여하게 되면서 인수를 받았습니다.그는 1968년 남아프리카 공화국 그랑프리에서 전 존 러브 쿠퍼 클라이맥스를 세계 챔피언들과 겨룰 것을 설득당했습니다.1인석 데뷔를 매우 즐겼기 때문에 그는 1968년의 균형을 위해 SA의 나머지 이벤트에 참가하기 위해 더 새로운 Brabham을 수입했고, 그 다음에는 1969년의 MacLaren을 수입했습니다.1969년 SA 그랑프리에 참가할 때까지 F1 우승 3회를 관리했습니다.그 해 후반에 Kyalami 직진 도로에서 타이어 테스트 중 심각한 사고가 발생하여 자동차가 파괴되었고 회복할 시간이 필요했습니다.

반 루옌은 1969년 Kyalami Grand Prix 운전으로 그랑프리 F1 팀에 깊은 인상을 남겨 곧바로 팀 리더인 Jackie Stewart의 뒤를 이어 팀의 두 번째 드라이버로 합류하겠다는 Ken Tyrrell로부터 F1 계약을 제안 받았습니다.칼라미 추락 사고로 인한 그의 부상 때문에 이것은 더 이상 불가능했습니다.[2]

1970년에는 오닉스 프로덕션 카 시리즈에서 경주를 계속했고 알파 GTV에서 오닉스 프로덕션 카 챔피언십에서 우승했습니다.

1966년 오닉스 생산 자동차 경주에서 BvR이 선두를 달리고 있습니다.

1971년 패디 드라이버는 밴 루옌에게 레이서의 심장을 아직 가지고 있는지 알아보기 위해 F5000 싱글 시트를 제안했고, 밴 루옌은 F5000에서 두 대의 F1 차량에 밀려 3위와 1위를 차지하며 만족했습니다.

1971년 트랜스발 생산 자동차 챔피언십을 위해 새로운 규정이 도입되었습니다.우승을 차지한 차는 포드 카프리 페라나 V8(바질 그린 모터스가 만든 특수 SA 차량)이었습니다.[3]Van Rooyen은 이것들 중 하나를 구입했고 곧 정기적으로 공장 차를 제칠 수 있었습니다.

이 특별판 SA 자동차는 반 루옌에게 아이디어를 주었습니다!그는 General Motors에 Basil Green Ford Capri V8과 유사한 차량을 판매할 것을 제안했습니다.302 cid Camaro V8 엔진과 구동 기어를 사용하여 Vauxhall Firenza를 개발했습니다.GM(SA)이 100대의 차량을 만들어야 하는데, 반 루옌은 이를 설득해 쉐프 카남이라 불리는 이 차를 경주 자격으로 만들기 위해 현지에서 판매했습니다.

남아프리카 생산 쉐프 캔암 V8
Chev Can-Am V8 레이싱 (남아공 생산차)

두 대의 경주용 차량이 멋진 경주용 살롱이 되었고, 최초의 살롱 시속 100마일 랩 기록을 세웠고, 첫 경주에서 우승을 차지했고, 경쟁자들이 겁을 먹고 달아나자 쉬운 승리를 이어갔습니다.이 캔암들은 오늘날 컬렉터들에게 꽤 인기가 있습니다.

1977년 그는 유명한 Sanddown 500과 Bathurst 1000 경기에 출전하기 위해 호주로 갔습니다. 그 경기는 지역 GM Holden V8 Torana에서 Ford V8s와 대결하는 경기였습니다.그는 데이트 모델 A9X로 샌다운에서 4위를 차지했습니다.[6]배서스트에서 영국 살룬카 챔피언 게리 마샬과 공유하던 SL5000은 좌석이 부서진 채 은퇴했습니다.

1979년, 경주 주최측은 새로운 경주 공식을 도입하여 한 제조사의 엔진/섀시를 결합할 수 있게 했습니다.피아트 SA는 관심이 있었습니다.이를 위해서는 2.5리터 Ferrari v6 600 bhp 파워 유닛과 터보 차징된 Fiat 131처럼 보이는 섬유 유리 패널로 우주 프레임 차량을 제작해야 했습니다.이 차는 경주 유형에서 가장 빠른 살롱카 중 하나임을 빠르게 증명했지만 데뷔 직후 피아트는 SA에 대한 제재로 인해 국내에서 철수하기로 결정했습니다.그 차는 팔렸지만, 여전히 다른 운전자들이 달려왔습니다.[7]그 공식은 수명이 짧았습니다.

내구 레이스

앞서 언급한 스프린트 경주뿐만 아니라 반 루옌은 거의 매년 연례 Kyalami 9시간 내구 경주와 스프링복 3시간 시리즈 엔듀로스에 참가하여 지역 드라이버 Arnold Chatz, Eddie Keizan, Dave Charton, Chapie Wicks, George Santana, Brian Davies, Geoff Mortimer, Colin Burford, Antonio Prixinho, Peter G.해외 소유주이자 운전기사인 난니 갈리, 크리스틴 베커, 토니 딘.최고의 결과는 1968년 Kyalami 9시간 동안 Tony Dean이 페라리 디노를 몰면서 2위를 차지한 것입니다.

마쓰다 SA는 1971년 봄복 내구 시리즈에 공장 지원팀과 함께 일본에서 경쟁사인 마쓰다 RX100 살룬을 운전사로 데려왔습니다.엔진 성능은 훌륭했지만, 반 루옌은 이 처리에 매우 실망하여 SA 공장장에게 전화를 걸어 수리를 요청했습니다.그래서, 경주를 불과 2일 앞두고, 앞 서스펜션을 제거하고, 부품과 브래킷을 자르고, 용접하고, 구부리고, 다시 조립했습니다 - 일본 정비사들의 공포에 떨었습니다. (그 후 그것은 - 글자에! - 최대 4초 더 빠르게?)?) [8]

발명가

  • 자동 수영장 청소부는 청소 주기 동안 항상 특정 지역을 건너뛰었습니다.Twister를 발명했습니다. 석션 라인에 추가될 겁니다. 특허를 받았고 성공적이어서 로열티는 여전히 들어옵니다.[9]
  • 스로틀이 활짝 열리면서 심각한 F1 사고가 발생한 후 브레이크 유압 장치에 장착할 특수 장치를 개발하여 브레이크 압력이 크게 초과되면 점화 장치의 전원을 차단했습니다.
  • CITS 2행정 동력 장치를 개발 중이며, 현재도 완성 중입니다.가장 유망한 새로운 내연 아이디어 중 하나로, 연료 소비량 감소, 연료와 오일 혼합 제거, 전 세계 스모그 배출 규정 준수, 모든 rpm에서의 토크 및 출력 향상, 유닛 무게당 출력 향상, 다른 2행정 및 4행정 유닛에 비해 우수합니다.[10]

F1 그랑프리 경주 참가

1968년 1월 1일 포뮬러 원 세계 선수권 대회 그랑프리에 2번 참가하여 첫 출전을 하였습니다.[11]그는 둘 다 은퇴했고, 챔피언십 득점은 없었습니다.

개인적인 삶과 죽음

만년에 반 루옌은 석면에 의한 중피종 진단을 받았습니다.2023년 9월 14일 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주에서 향년 84세의 나이로 사망.[12]

모터스포츠 트로피 앞에서 포즈를 취하고 있는 BvR.

경주기록

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC 포인트
1968 존 러브 쿠퍼 T79 클라이맥스 스트레이트-4 RSA
레트 		ESP 몬 벨 NED FRA GBR GER ITA 할 수 있다 미국 멕스 NC 0
1969 팀 로슨 맥라렌 M7A 포드 V8 RSA
레트 		ESP 몬 NED FRA GBR GER ITA 할 수 있다 미국 멕스 NC 0

브리티시 살룬 카 챔피언십 결과 완료

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타내고 이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 팀. 차 학급 1 2 3 4 5 6 7 8 포스. Pts 학급
1966 슈퍼퍼포먼스 레이싱팀 포드 머스탱 D SNE GOO SIL 울다 BRH BRH
레트 		오울
?† 		BRH 마흔번째 2 열번째
출처:[13]

† 클래스별로 2개의 레이스가 진행되는 이벤트.

Bathurst 1000 결과 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스. 학급
포스
1977 Australia 빌 패터슨 레이싱 United Kingdom 게리 마셜 홀덴 LX 토라나 SS A9X 해치백 3001cc - 6000cc 107 DNF DNF

참고문헌

  1. ^ page5 남아공 모터 레이싱 챔피언
  2. ^ mclaren 사이트에서 인용합니다.
  3. ^ SA 포드 카프리 페라나호
  4. ^ SA 체프 칸암
  5. ^ 도서출판 : 역사에 대한 Kyalamia 성찰 pp 396-400 ISBN978-0-620-48826-6
  6. ^ 1977년 샌다운 결과
  7. ^ 피아트/페라리호 사진
  8. ^ 400페이지 Kyalami History
  9. ^ "트위스터" 풀 클리너 흡입 호스 추가 영상
  10. ^ CITS - 크랭크케이스 독립형 2행정 엔진 설명
  11. ^ "Roy Hesketh Circuit Heritage". Roy Hesketh Circuit Heritage. Archived from the original on 5 May 2018. Retrieved 26 October 2015.
  12. ^ "Basil van Rooyen". Old Racing Cars. Retrieved 15 September 2023.
  13. ^ de Jong, Frank. "British Saloon Car Championship". History of Touring Car Racing 1952-1993. Retrieved 3 October 2022.

원천