벤딕스

Bendix Corporation
벤딕스
산업자동차
설립.1924
설립자빈센트 벤딕스
운명.매수, 2002년
후계자크노르 브렘세
본사다양한 부문용 여러 개
부모
디비전
  • Bendix Pacific(나중에 Bendix Electrodynamics)
  • Bendix 신티야
  • Bendix 필드 엔지니어링[1]
  • 레드뱅크
웹 사이트bendixbrakes.com

Bendix Corporation은 자동차 브레이크 슈와 시스템, 진공관, 항공기 브레이크, 항공 유압 및 전력 시스템, 항전, 항공기 및 자동차 연료 제어 시스템, 라디오, 텔레비전 및 컴퓨터를 제조한 미국의 제조 및 엔지니어링 회사입니다.그것은 또한 가정용 의류 세탁기에 사용되는 벤딕스라는 이름으로 잘 알려져 있지만, 실제로 이러한 가전제품을 만든 적은 없다.

역사

초기 역사

Classic Bendix wordmark, this variant introduced in the 1950s
1950년대에 도입된 Bendix의 클래식 워드마크

설립자이자 발명가인 Vincent Bendix는 1914년 어려움을 겪고 있는 자전거 브레이크 제조 회사인 뉴욕 엘미라의 이클립스 기계 회사와 계약을 맺고 시카고의 한 호텔 방에서 처음 회사를 시작했습니다.Bendix는 "폭발 모터의 시작을 위한 뉴욕 장치"로 묘사된 그의 발명에 대한 허가를 내주었다.이 회사는 다른 구동 부품 제조에 사용할 수 있는 저비용 트리플 나사산을 만들었습니다.Eclipse Machine Company에서 이 나사를 사용함으로써 Bendix는 미래의 사업 계획을 위한 좋은 기반을 마련했습니다.

자동차

제너럴 모터스사는 1924년에 벤딕스를 운영하기 위해 24%의 지분을 매입했는데, 당시 자동차와 항공기의 엔지니어링 기법이 매우 유사했기 때문에 벤딕스를 운영하는 것이 아니라 항공 분야의 발전과 직접적이고 지속적인 접촉을 유지하기 위해서였다.1920년대 Bendix는 브레이크, 카뷰레터, 엔진 시동 드라이브 등 자동차 산업에 적용되는 장치에 대한 많은 중요한 특허를 소유하고 관리했습니다.1920년대 [2]후반에 Bragg-Kliesrath 브레이크를 인수했다.1942년에 어니스트 R. 제너럴모터스(GM)에서 벤딕스 사장으로 승진한 뒤 GM 경영철학을 소개하며 벤딕스를 위해 눈부신 활약을 펼친 뒤 헨리 포드 2세의 관심을 받아 포드 자동차로 자리를 옮겼다.1940년까지 Bendix는 약 4,000만 달러의 매출을 올렸고, 1948년 제너럴 모터스는 확대되는 자동차 사업에 집중하고 싶어 Bendix에 대한 지분을 매각했습니다.벤딕스는 1924년 미국 인디애나주 사우스벤드에서 정식으로 설립되었습니다.처음에는 자동차와 트럭을 위한 브레이크 시스템을 생산하여 제너럴 모터스와 다른 자동차 제조업체를 공급했습니다.Bendix는 수십 [citation needed]년 동안 생산 라인을 위해 유압 브레이크 시스템과 진공 부스터 TreadleVac을 모두 제조했습니다.1924년 빈센트 벤딕스는 드럼 브레이크/드럼과 신발 [a][3]디자인에 대한 앙리 페로의 특허를 취득했다.

1956년 벤딕스는 진정한 다지점 전자 연료 분사 시스템인 "일렉트로젝터"를 출시했는데, 크라이슬러사가 [4][5][6]제조한 1958년형 자동차의 여러 모델에 옵션으로 장착되었다.

Logo introduced c. 1968
1968년 로고 도입

1960년대에 Bendix 자동차 브레이크는 고정 캘리퍼 디스크 브레이크와 "Duo-Servo" 시스템(사실상 드럼 브레이크의 세계 표준이 되었습니다)의 도입으로 번성했습니다.1960년대에 Bendix는 자전거 하드웨어에도 손을 대어 안정적이고 완전한 자급식 2단 "킥백" 유성 리어 액슬과 코스터 브레이크를 제작했습니다.또한 Bendix "Red Band"와 "Red Band II" 싱글 스피드 코스터 브레이크 허브도 신뢰성이 높았고, Bendix "70"과 Bendix "80" 허브가 그 뒤를 이었다.당시 시장에서 가장 좋은 허브 중 하나로 꼽혔어요.

1980년대에 Allied Signal이 Bendix를 인수했을 때, 항공 우주 분야와 철도 차량에 집중하기 위해 재빨리 브레이크와 스티어링 부문을 TRW에 넘겼습니다. (TRW는 이미 수년 전에 Lucas Girling Brake Division의 지배권을 인수했습니다.)Bendix Electronic Control Unit 사업부는 거대 Robert Bosch GmbH의 일부인 Siemens-VDO에 매각되어 VW Digifant 시스템과 이후 1980년대 후반에 도입된 Bosch Motronic Electronic 컨트롤 유닛의 기반을 형성했습니다.2018년 가을, 독일의 ZF Ind가 TRW를 인수하였고, Bendix 브레이크 상표는 현재 [citation needed]독일 OPTIMAL에 라이선스되었습니다.

Bendix RIM-8 탈로스

1950년대 또는 그 이전에 Bendix Pacific은 주로 군용으로 유압 부품과 시스템을 설계, 테스트 및 제조했습니다.같은 시설에서 항전 및 기타 전자 하드웨어가 설계, 제조 및 기술 매뉴얼에 기록되었습니다.이 작업의 대부분은 수중 음파 탐지 테스트를 위한 대규모 실내 수영장이 있는 캘리포니아주 실마르의 새로운 시설로 이전되었습니다.RIM-8 탈로스 지대공 미사일의 원격측정 부품에는 다양한 주파수 대역의 송신기와 발진기가 포함되어 있으며, 미사일 자체는 벤딕스에 의해 설계되고 제작되었다.그들은 최초의 유인 우주 비행을 위해 모든 지상 정거장에 원격 측정 시스템을 구축하고 설치했다.이 프로그램을 위해 그들은 지상 의사가 우주인의 생명 징후를 관찰할 수 있도록 최초의 심장 회전 속도계와 호흡수 감시 시스템을 개발했다. MK46 어뢰 전자 장치도 이 시설에서 나왔다.기타 다양한 제품에는 지상 미사일 추적과 항공기 지상 미사일 발사를 식별하는 항공기 내 레이더 탐지기가 포함되었다.1960년대에 그들은 던롭의 초기 맥사렛과 유사한 확립된 기술을 사용하여 군용 항공기용 잠김 방지 브레이크 시스템을 생산했다.이 기술은 현재 자동차에 사용되는 노치 휠과 릴럭터와 유사합니다.

Bendix Scintilla는 다양한 스타일의 MIL SPEC 전기 커넥터를 제조했습니다.액체 및 가스에 대한 밀봉 기능을 제공하는 적대적 및 비적대적 환경에 대한 기준을 충족했다.

1971년, Bendix는 크라이슬러의 1971년식 임페리얼에 세계 최초의 진정한 컴퓨터화 ABS(안티 록) 시스템을 도입했습니다.생산은 몇 년 동안 계속되었다.현재 Honeywell이 소유하고 있는 Bendix는[when?] 다양한 [7]산업용 자동차 브레이크와 산업용 브레이크를 계속 생산하고 있습니다.2014년 Honeywell은 미국 자동차 브레이크용 Bendix 상표를 MAT [8]Holdings에 매각했습니다.

미국에서 판매되고 있는 벤딕스 자동차, 트럭, 산업용 브레이크의 대부분은 [9]1987년까지 석면을 사용하고 있었다.Bendix의 현재 부모인 Honeywell은 석면 함유 Bendix 브랜드 [10]브레이크의 결과로 제기된 수많은 소송을 계속 다루고 있다.

2020년 2월, Bendix는 본사를 오하이오주 Elyria에서 Avon으로 이전할 것이라고 발표했으며,[11] 2021년 11월에 새로운 시설을 오픈할 것으로 예상된다.

질량분석계

Bendix MA-2 비행 시간 질량 분석계

Fred McLafferty와 Roland Golke와 William C의 콜라보레이션.Wiley와 Daniel B.1950년대 Bendix Aviation의 Harrington은 가스 크로마토그래피와 질량 분석의 결합, 가스 크로마토그래피-질량 분석 장치의 개발을 이끌었다.1960년대부터 Bendix는 Bendix MA-2 비행시간 질량 분석계 [12]같은 과학 장비를 생산했다.

방사선량 측정

벤딕스는 또한 냉전 기간 동안 민방위용 방사선량계를 제작했고, 가정용 가족 방사선량 측정 키트도 제작했는데, CDV-746 선량계와 CDV-736 속도계가 포함되어 있어 선량계처럼 보였다.

민방위국용으로 Bendix가 제조한 선량계는 다음과 같습니다.

CDV-138

CDV-730

CDV-736-레이트미터

CDV-740

CDV-742, 민방위국에서 가장 많이 사용하는 차량입니다.

CDV-746

시간당 Roentgens 단위로 측정된 선량계는 이온화 방사선의 표준 측정값입니다.

'대샤비야' 자동 안내 교통

1960년대 후반 Bendix는 광산 및 화물 이동을 위해 개발된 Dashaveyor 시스템에 대한 권리를 구입하여 1960년대 후반 도시 교통 연구의 전성기 동안 자동 도로 교통(AGT) 시스템의 기반으로 사용하였습니다.이 형태에서는 Bendix-Dashaveyor라고 불리기도 하는 이 시스템은 카고 시스템의 기본 설계를 사용했지만, 고무 휠에 더 큰 차체를 장착했습니다.Transpo '72에서 3개의 경쟁사와 함께 시연되었지만, 1976년부터 1994년 정비 불량으로 인해 폐쇄될 때까지 5km(3.1mi) 길이의 토론토 동물원 도메인 라이드만 설치되었다.벤딕스는 관심을 끌지 못하자 1975년까지 이 시스템의 마케팅을 중단했다.

항전, 군사 및 정부

1929년 Vincent Bendix는 항공산업으로 진출하여 새로운 제품군을 반영하기 위해 회사를 "Bendix Aviation"으로 재구성했다.

Bendix Aviation은 Dellco Aviation Corporation, Eclipse Machine Company, Stromberg Carburetor Company 및 기타 항공기 액세서리 [13]제조업체의 자산을 위한 지주 회사로 설립되었습니다.

Bendix는 제동과 플랩 작동을 위한 모든 종류의 유압 시스템을 항공기 제조사에 공급했고, 2차 세계대전 동안 시장을 지배했던 압력 카뷰레터와 같은 새로운 장치를 도입했다.그것은 또한 항공기를 위한 다양한 전기 및 전자 기구를 만들었다.

벤딕스사는 1931년에 시작된 유명한 벤딕스 대륙 항공 레이스를 후원했고 벤딕스 트로피로 잘 알려져 있다.이 대회는 민간 항공을 위한 내구성과 효율적인 항공기의 개발을 장려하기 위한 미국 대륙 횡단 포인트 투 포인트 경주였다.1950년에는 민간인들이 경주에 참가할 수 없었다.마지막 경주는 1962년에 열렸다.

제2차 세계대전 동안 벤딕스는 [citation needed]군용기를 위한 거의 모든 보조 기구나 장비를 만들었다.Bendix 무선 사업부는 항공기와 다른 종류의 항전기를 위한 무선 송수신기를 만들기 위해 1937년에 설립되었습니다.전쟁 기간 동안 Bendix는 미국 [citation needed]항공기에서 모든 항공기의 약 75%를 생산했다.Bendix는 전후 다양한 종류의 레이더 장비를 만들었다.

벤딕스는 전시 생산 [14]계약 금액에서 미국 기업 중 17위를 차지했다.

벤딕스가 만든 제품 중 하나는 1952년 7월 미 육군과 공군을 위한 지뢰 탐지 세트였다.이 휴대용 탐지 세트의 수동 번호는 미 육군 설명서 번호 TM-5-9540, 미 공군 설명서 번호 TO39B-40-5입니다.이 세트는 오디오 및 시각적 표시가 있으며 저전압 배터리로 작동합니다.이 백팩 스타일의 검출 세트는 2개의 프로브, 배터리, 검출 플레이트 및 기타 기본적인 전자제품이 정리된 밀봉 섬유 유리 상자에 포함되어 있습니다.또한 초기 J79 엔진을 위한 착륙 기어 올레오 스트럿과 제트 엔진 연료 제어 장치를 제작하고 유도 시스템을 설계했으며 미 [citation needed]해군을 위한 탈로스 미사일을 조립했다.Bendix 항공 마스크와 게이지는 다이빙 [15][16]및 고압 용도에 사용하기 위해 수정되고 테스트되었습니다.

1950년대에 벤딕스와 그 후임자들은 미주리주 캔자스시티와 뉴멕시코주 앨버커키에 있는 미국 원자력 위원회 시설을 관리했습니다.이들 시설은 핵무기용 비핵 부품을 조달했다.

Bendix G-15 컴퓨터

1956년, Bendix Aviation의 컴퓨터 부서는 두 개의 높은 파일 캐비닛 크기의 미니 컴퓨터인 Bendix G-15를 선보였다.이 회사는 이것을 미화 5만 달러 이하부터 약 400개의 가격으로 판매했다.Bendix 컴퓨터 부문은 1963년에 Control Data Corporation에 의해 인수되었으며, 몇 년 동안 G-15를 계속 지원했습니다.

G-15의 수석 디자이너는 1950년대 영국의 ACE와 SWAC에서 Alan Turing과 함께 일했던 Harry Huskey였다.허스키는 버클리 대학 교수와 컨설턴트로 일하면서 디자인의 대부분을 만들었다.

그 회사는 1960년에 Bendix Corporation으로 이름을 바꿨다.

1960년대에 이 회사는 NASA를 위한 지상 및 공중 통신 시스템을 만들었습니다.또 미국 뉴저지주 테터보로 항법제어부(Navigation and Control Division)가 제작한 새턴 V 계기장치(Saturn V Instrument Unit)에 사용되는 ST-124-M3 관성플랫폼을 제작했으며 미국 최초로 자동차 연료분사 시스템도 개발했다.

1963년 1월 민간항공위원회(CAB)는 1962년 3월 1일 아메리칸항공 1편 추락사고의 가장 유력한 원인은 제조과정에서 파손된 자동조종장치 전선에 의한 단락이라는 보고서를 발표했다.CAB 조사관들은 뉴저지주 벤딕스사의 테터보로 공장에서 근무하던 직원들을 검사한 결과 핀셋을 이용해 전선 뭉치를 묶는 노동자들을 발견해 손상시켰다.벤딕스 측은 제조 과정에서 61차례의 점검과 함께 설치 및 유지보수 작업을 거쳤다며 배선의 단열재가 파손됐다면 검출돼 유닛을 교체했을 것이라고 주장했다.

1966년 NASA는 아폴로 달 표면 실험 패키지(ALSEP)를 설계, 제조, 테스트 및 운용 지원을 위해 미시간주 앤아버에 있는 Bendix Aerospace Systems Division을 선택했습니다.

벤딕스는 록히드 SR-71 블랙버드의 [citation needed]연료 시스템을 만들었다.

마린

제2차 세계대전 중 벤딕스는 미 [17]해군을 위한 엔진 주문 전신을 제작하는 계약을 맺었다.

세탁기

일반적으로 세탁기와 연결되어 있지만, 벤딕스 회사 자체는 세탁기를 제조하지 않았습니다.1936년에 이 회사는 또 다른 사우스 벤드 회사인 Bendix Home Appliances에 회사명의 25%의 지분을 취득했습니다.

1937년 벤딕스 가전사는 국내 자동 세탁기를 [18]최초로 시장에 내놓은 회사였다.처음에는 판매가 부진했지만, 곧 입소문을 타고 자동 기계의 장점이 퍼지기 시작했다.판매가 증가하여 미국이 제2차 세계대전에 참전할 때까지 총 33만 대가 팔렸다.다른 세탁기 제조업자들과 마찬가지로 전쟁 중에 생산이 중단되었다가 1946년에 재개되었다.1950년에는 [19]총매출이 2백만에 달했다.

1937년식 Bendix 가정용 세탁기는 이러한 기계의 현대 사용자라면 누구나 프론트 로딩식 자동 세탁기로 인식될 것입니다.그것은 유리 포트홀 문, 회전 드럼, 그리고 전기 구동식 기계 타이머를 가지고 있었다.그 기계는 자동 주입, 세탁, 헹구고 말릴 수 있었다.처음에는 진동 댐퍼가 없었기 때문에 기계를 바닥에 단단히 고정해야 했습니다.그 기계는 내부 온수기도 부족했다.

Judson Sayre에 의해 설립된 Bendix 가전제품은 나중에 Avco Manufacturing [21]Corporation에 매각되었습니다.1956년 에이브코는 벤딕스 가전제품을 필코에 [22]팔았다.

가전제품

Bendix 홈 텔레비전

Bendix는 제2차 세계대전 이후 항공기 라디오 생산의 일환으로 국내 라디오와 축음기를 소매 시장에 처음 생산했다.1948년에 Bendix는 자동차 라디오를 포드와 다른 자동차 제조사들에게 직접 판매하기 시작했다.1950년부터 1959년까지, Bendix는 텔레비전 세트를 만들었다.소매업을 위한 라디오 생산은 1950년대에 빠르게 증가했지만 포드, GM, 크라이슬러가 그들만의 라디오를 생산하기 시작하면서 1960년대에 빠르게 중단되었다.

합병

1970년부터 1990년까지 수십 년 동안 Bendix는 Raytheon, Allied Signal 등을 포함한 파트너 또는 구매자와 일련의 합병, 판매 및 변화를 겪었습니다.이로 인해 기업의 정체성이 희석되었지만, 이 회사들은 몇 [23]년 동안 항공기 비행 제어 시스템과 같은 일부 제품에 Bendix 브랜드를 사용했습니다.

1982년 벤딕스는 마틴 마리에타라는 대기업에 대한 적대적 인수전에 착수했다.벤딕스는 마틴 마리에타의 주식 대부분을 사들여 사실상 회사를 소유했다.그러나 Martin Marietta의 경영진은 소유권과 지배권 사이의 짧은 시간을 이용하여 비핵심 사업을 매각하고 Pac-Man Defense인 Bendix를 적대적으로 인수했다.산업재벌인 유나이티드 테크놀로지스가 인수전에서 마틴 마리에타를 지지하며 경쟁에 가세했다.결국 벤딕스는 백기사 역할을 하며 연합사에 의해 구출되었다.Bendix는 1983년 주당 85달러에 Allied에 인수되었다.나중에 AlliedSignal로 명명된 Allied Corporation은 나중에 Honeywell을 인수하여 Honeywell이라는 이름을 채택하였고, Bendix는 Bendix/King 항전 브랜드를 포함한 Honeywell 브랜드가 되었다.Honeywell의 운송 시스템 부문은 브레이크 슈, 패드 및 기타 진공 또는 유압 서브시스템의 Bendix 라인도 취급합니다.

2002년 Knor-Bremse는 미국 Honeywell International Inc.로부터 상용차 브레이크 사업을 인수했습니다. Bendix Commercial Vehicle Systems는 Knor-Bremse AG의 자회사가 되었습니다.Knorr-Bremse 그룹은 처음으로 [citation needed]21억유로의 매출을 달성했다.

광고

1960년대와 1970년대에 Archie Comics는 Archie Andrews와 그의 [24][25][26]친구들을 주인공으로 한 자전거용 Bendix 브레이크 만화 광고를 내보냈다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

각주

  1. ^ 앙리 페로는 드럼 브레이크와 신발에 대한 그의 디자인 특허를 낸 프랑스 엔지니어였다.1924년, 유럽 자동차 박람회에서 만난 후, 빈센트 벤딕스는 Perrot의 신발 브레이크 특허 제조 면허를 취득했습니다.

메모들

  1. ^ "Bendix Field Unit To Move". The Baltimore Sun. 20 September 1968.
  2. ^ Schoneberger, L.A. "Pat" Hyland ; edited by W.A. (1993). Call me Pat : the autobiography of the man Howard Hughes chose to lead Hughes Aircraft. Virginia Beach, VA: Donning Co./Publishers. p. 147. ISBN 9780898658736. {{cite book}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  3. ^ Bendix 브레이크, 웨이백 머신에 2012-03-02 기록 보관
  4. ^ Bendix 일렉트로젝터 팜플렛, 12-56호, 제목: "승용차용 전자 연료 분사"
  5. ^ The News-Paladium, Title: "Bendix에 의해 제조된 자동차를 위한 연료 분사", 1956년 9월 19일, 7페이지
  6. ^ 시카고 데일리 트리뷴, 제목 : "새로운 크라이슬러 연료 시스템 도입", 1957년 9월 29일, A9면
  7. ^ "Bendix Brakes official website". Archived from the original on 2010-03-06. Retrieved 2010-01-20.
  8. ^ "MAT to acquire Bendix trademark". Tire Business. 2015-08-13. Retrieved 2015-08-15. MAT Holdings Inc. [...] is acquiring from Honeywell International Inc. the exclusive license for the Bendix trademark for automotive braking products sold in the U.S.
  9. ^ 1987년에 구입한 Bendix 브레이크의 독립 실험실 테스트[데드링크]
  10. ^ 허니웰을 포함한 수많은 회사의 석면 부채에 관한 리먼 브러더스 연구(9페이지)
  11. ^ "550 jobs leaving Elyria as Bendix opens new, multi-million dollar brake plant in Avon". WOIO. 26 February 2020. Retrieved August 7, 2020.
  12. ^ Jones, Mark. "Gas Chromatography-Mass Spectrometry". American Chemical Society. Retrieved 19 Nov 2019.
  13. ^ "Bendix Forms Aviation Firm". St. Petersburg Times. 21 April 1929. p. 2. Retrieved 27 November 2020.
  14. ^ 펙, 머튼 J. & 쉐러, 프레데릭 M. (1962)무기 획득 프로세스: 경제 분석.하버드 경영대학원, 페이지 619
  15. ^ Leyden, CJ (1957). "Bendix-Friez Wrist Depth Gauge". NEDU-Evaluation-9-57. United States Navy Experimental Diving Unit Technical report. Archived from the original on 2016-03-06. Retrieved 2013-05-16. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  16. ^ Blockwick, TN (1950). "Determination of the Potentialities of the Bendix, MSA and Cousteau-Gagnon Demand Breathing Appliances for Descents to 400 Feet and the Measurement of the Amounts of Gas Required for the Various Depths". NEDU-RR-5-50. United States Navy Experimental Diving Unit Technical report. Retrieved 2013-05-16. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  17. ^ "Marine Surplus Seller, Issues 13-22". Google Books. United States Maritime Commission. 1946. Retrieved October 3, 2019.
  18. ^ "US2165884A - Cleaning textile and similar materials - Google Patents". Retrieved 2019-06-17.
  19. ^ "LIFE - Google Books". 1950-04-24. Retrieved 2019-06-17.
  20. ^ "LIFE - Google Books". 1937-11-22. Retrieved 2019-06-17.
  21. ^ "Obituaries - Judson S. Sayre". The New York Times. May 12, 1986. Retrieved 2009-07-19.
  22. ^ "Bendix Sale by Avco to Philco Affirmed". New York Times. 1956-11-14. Retrieved 2019-04-16.
  23. ^ "Bendix Logo: Design and History". FamousLogos.us. Retrieved 2011-08-18.
  24. ^ Archie Gets All the Brakes (코믹 광고 #53), Comic Vine
  25. ^ 미국 자전거 박물관, Flickr Hive Mind
  26. ^ 2015년 8월 19일, Garage Sale Finds "만화책 공개"

참고 문헌

외부 링크

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