제너럴 모터스

General Motors
제너럴 모터스
이전에제너럴 모터스
유형일반의
아이신US37045V1008
산업자동차
설립.
  • 1908년 9월 16일, 113년 전(1908-09-16)[1] (원래 회사)
  • 2009년 7월 10일, 13년 전(2009-07-10) (현 회사)
설립자
본사르네상스 센터
디트로이트, 미시간
,
미국
장소수
6대륙[2] 396개 시설
서비스 지역
전 세계
주요 인물
상품들
생산량
Decrease6,829,000대(판매,[2] 2020년)
서비스차량 금융
수익.Increase 1,270억달러 (2021년)[2]
Increase93억2400만달러(2021년)[2]
Increase99억4500만달러(2021년)[2]
총자산Increase2,447억 1,800만달러(2021년)[2]
총자본Increase658억1500만달러(2021년)[2]
종업원수
157,000 (2021년 [2]12월)
디비전
자회사
목록.
웹 사이트gm.com
각주/참고 자료
[2]

GM(General Motors[2] Company)은 미국 [3]미시간주 디트로이트에 본사를 둔 다국적 자동차 제조 회사입니다.이 회사는 [4][5]2008년 도요타에 1위를 빼앗기기 전까지 77년간 세계 최대 자동차 회사였다.

제너럴 모터스는 [6]8개국에서 제조 공장을 운영하고 있습니다.핵심 자동차 브랜드는 쉐보레, 뷰익, GMC, 캐딜락 등 4개다.중국 브랜드 우링모터스, 바오쥔, 디맥스 등에도 조인트벤처를 [2]통해 지분을 보유하고 있다.BrightDrop은 이 회사의 배달 중심 [7]서비스입니다.GM Defense는 미국 국방부와 [8]국무부를 위해 군용 차량을 생산합니다.OnStar는 차량 안전,[9] 보안 및 정보 서비스를 제공합니다.AC델코는 그 회사의 자동차 부품 부문이다.그 회사는 GM 파이낸셜을 통해 자금을 조달한다.이 회사는 크루즈 LLC의 다수 지분을 통해 자율주행차를 개발하고 있다.

2021년 1월 GM은 [10]2040년까지 탄소중립성을 달성하기 위한 계획의 일환으로 하이브리드 차량과 플러그인 하이브리드를 포함한 내연기관을 이용한 차량의 생산과 판매를 2035년까지 종료할 계획이라고 발표했다.GM은 E85 에탄올 연료나 가솔린, 또는 이 둘의 혼합으로 다른 어떤 자동차 [11]회사보다 유연한 연료 차량을 제공합니다.

이 회사는 1908년 9월 16일 윌리엄 C에 의해 설립된 뷰익의 지주회사로 거슬러 올라간다. 당시 [12]가장 많이 팔린 마차 판매 업체인 듀란트.현재의 사업체는 제너럴 모터스 11장의 [13]재편성을 거쳐 2009년에 설립되었습니다.

GM은 미국 최대 기업 포춘지 선정 500대 기업 순위에서 총 [14]매출 22위에 올랐다.

역사

상세 정보:제너럴 모터스의 역사
1981년 제너럴 모터스 본사 건물

윌리엄 C. 미시간주 플린트에 있는 듀란트의 듀란트-도트 캐리지 회사는 [15]1900년까지 미국에서 가장 큰 마차 제조업체가 되었다.듀란트는 자동차를 싫어했지만 동료 플린트 사업가 제임스 H.플린트 왜건 워크스의 소유주인 Whiting은 [16]1904년에 그에게 뷰익 자동차 회사를 팔았다.듀란트는 1908년 파트너 찰스 스튜어트 모트와 함께 제너럴 [17]모터스 회사를 설립하여 제너럴 일렉트릭의 명명 규칙을 차용하였습니다.GM의 첫 번째 인수는 뷰익으로 듀란트는 이미 소유했고 1908년 [18]11월 12일 올드스모빌을 인수했다.GM은 1909년 캐딜락, 엘모어, 웰치, 카터카, 오클랜드(폰티악 전신), 미시간주 오오워소의 릴라이언스 자동차 회사, 미시간주 폰티악의 래피드 자동차 회사(GMC 전신)를 인수했다.

듀란트는 이사회의 승인을 얻어 포드 자동차 회사를 인수하려 했으나 2백만 [19]달러가 더 필요했다.듀란트는 이러한 인수를 위해 GM을 과도하게 차입하였고, 1910년 GM의 [16]사업을 유지하기 위해 대출을 지원한 은행가들의 요구에 따라 이사회에 의해 해임되었다.은행가들의 행동은 1890년 셔먼 반독점법 시행 이후 1910-1911년의 공황에 의해 부분적으로 영향을 받았다.1911년 찰스 F. Dayton Engineering Laboraties Company(DELCO)의 Henry M. Leland와 함께 Kettering은 [20]미국 최초의 전기 시동기를 발명하고 특허를 취득했습니다.1911년 11월, 듀랑은 스위스 경주용 자동차 운전자 루이 쉐보레와 함께 쉐보레를 설립했는데, 쉐보레는 듀란트와 [21]불화 끝에 1915년에 회사를 떠났다.

General Motors Company 주권 1916년 10월 13일 발행

GM은 1916년 미국 디트로이트에서 제너럴모터스(GM)로 재합병돼 상장했다.1917년, 쉐보레는 충분히 성공을 거두었고, 듀랑은 사무엘 맥러플린과 피에르 S. 뒤퐁의 지원을 받아 GM에 대한 지배적 지분을 다시 얻었다.같은 해 GM은 삼손 트랙터를 [22]인수했다.쉐보레 자동차 회사는 1918년 5월 2일 GM에 합병되었고, 같은 해 GM은 듀란트가 설립하고 알프레드 P가 대표를 맡고 있는 부품 공급업체인 유나이티드 모터스를 인수했습니다. Sloan은 4천 5백만 달러를 받고 R. S. McLaughlin에 의해 설립된 McLaughlin 자동차 회사는 General Motors [23][24][25]of Canada가 되었다.1919년 GM은 듀란트가 소유한 가디언 프리게이터 컴퍼니를 인수하여 프리게이다이어로 이름을 변경하였다.이번 인수로 GMAC(General Motors Acceptance Corporation)가 [26][16]설립되어 자동차 고객에게 융자를 제공하고 있다.

1920년, 듀퐁은 다시 한번 듀란트를 제거하도록 조정했고 알프레드 P.로 교체했다. 슬론.[27] GM이 포드 자동차 회사와 치열하게 경쟁하고 있을 때, 슬론은 매년 모델 변경을 시행하여 예년의 모델들을 "구식"으로 만들고 중고차 [28]시장을 창출했습니다.그는 또한 오늘날 모든 자동차 회사가 사용하는 가격 전략을 시행했다.가격 전략은 쉐보레, 폰티악, 올드모바일, 뷰익, 캐딜락의 가격을 각각 [29]최저가에서 최고가로 설정했다.

1921년 GM의 기술자인 토마스 미들리 주니어가 항독제로 테트라에틸납(납 휘발유)을 발견했고, GM은 에탄올이 [30]특허를 받을 수 없었기 때문에 이 화합물을 특허로 취득했다.이는 더 높은 압축 엔진의 개발로 이어져 더 많은 출력과 효율성을 실현했습니다.대중은 나중에 휘발유에 함유된 납이 인간을 [31]포함한 다양한 생물에게 해롭다는 것을 깨달았다.증거는 기업 경영진이 [32]테트라에틸납이 건강에 미치는 영향을 처음부터 이해했다는 것을 보여준다.GM의 엔지니어로서, Midgley는 또한 기후 [33]변화에 대한 기여로 인해 현재는 사용이 금지된 클로로플루오로카본을 개발했다.

GM 사장 알프레드 P의 격려 아래.슬론 주니어는 1925년에 [34]보크홀 모터스를 250만 달러에 인수했다.이 회사는 같은 해 Yellow Cab Manufacturing Company와 사장 John D에 대한 지분도 취득했습니다. 헤르츠,[16] GM의 이사회에 합류하여 1943년에 회사의 나머지를 인수했습니다.

1926년 폰티악 브랜드를 도입하고 제너럴 모터스 그룹 보험 프로그램을 설립하여 직원들에게 [16]생명 보험을 제공하였다.이듬해 할리 얼이 디자인한 캐딜락 라잘의 1927년 모델이 성공하자 슬론은 GM의 "아트 앤 컬러 섹션"을 만들고 얼을 초대 감독으로 임명했다.얼은 미국 대기업의 리더로 임명된 최초의 디자인 임원이었습니다.얼은 오늘날까지도 [35]행해지고 있는 자동차 디자인 시스템을 만들었다.24세 때, 빌 미첼은 할리 얼에 의해 GM의 디자인 팀으로 영입되었고, 이후 캐딜락의 수석 디자이너로 임명되었습니다.1958년 12월 얼이 퇴직한 후, 미첼은 [36]GM의 자동차 디자인을 이어받았다.

GM은 1929년 [16]앨리슨 엔진[16][37] 컴퍼니를 인수하여 1,000마력의 액체 냉각 항공기 엔진을 개발하기 시작했다.같은 해 GM은 당시 유럽에서 37.5%의 시장점유율을 보였던 오펠의 지분 80%를 2600만달러에 인수했다.1931년에 [34]나머지 20%를 인수했다.

1920년대 후반, 찰스 케터는 [38]자동차에서 사용할 수 있는 경량 2행정 디젤 엔진을 개발하는 프로그램에 착수했습니다.곧이어 GM은 Electro-Motive Company와 Winton Engine Co.를 인수했고, 1941년에는 EMC의 영역을 기관차 엔진 [39]제조로 확장했습니다.

1932년에 GM은 Packard를 [16][40]인수했다.이듬해 GM은 북미항공의 지배지분을 인수하여 General Aviation Manufacturing [41]Corporation과 합병하였다.

GM 노동력은 1935년 전미자동차노동자노조(UAW)의 결성에 참여했고 1936년 전미자동차노동조합(UAW)은 플린트 시트다운 파업을 조직해 미시간주 플린트의 핵심 공장 2곳을 공회전시켰으며 이후 위스콘신주 재니스빌과 인디애나주 포트웨인 등 6개 공장으로 확산됐다.플린트에서는 경찰이 파업자들을 체포하기 위해 공장 진입을 시도했고, 이로 인해 폭력사태가 발생했으며, 다른 도시에서는 공장이 평화적으로 폐쇄되었다.파업은 1937년 2월 11일 GM이 전미자동차노조(UAW)를 노동자들의 배타적 협상 대표자로 인정하고 노동자들에게 5%의 임금 인상과 [42]식당에서의 발언 허가를 주면서 해결되었다.

GM의 Jominy & Boegehold는 1937년에 탄소강의 경화성을 위한 Jominy 엔드 퀀치 테스트를 발명했는데, 이는 오늘날에도 ASTM [43]A255로 사용되고 있는 열처리의 획기적인 발전이다.GM은 [44]이듬해 디트로이트 디젤을 설립했다.

1939년 자동차보험([26]Motors Insurance Corporation)을 설립하고 자동차보험 시장에 뛰어들었다.같은 해 GM은 1940년형 올드스모빌에 [45][46]세계 최초로 저렴하고 성공적인 자동변속기 Hydramatic을 선보였다.

제2차 세계대전 동안 GM은 제2차 세계대전 연합군을 위해 방대한 양의 무기, 차량 및 항공기를 생산했다.1940년, GM의 윌리엄 S. 크누센은 프랭클린 루스벨트 대통령을 위해 미국의 전시 생산 책임자로 일했고 1942년까지 GM의 모든 생산은 [47]전쟁을 지원하기 위한 것이었다.GM의 Vauxhall Motors는 북아프리카 [16]캠페인에 중요한 역할을 하는 연합군을 위해 처칠 전차 시리즈를 생산했다.그러나 독일에 본부를 둔 오펠 지부는 나치당에 차량을 공급했다.당시 GM의 대표였던 슬론은 노조와 대중교통을 강화한 뉴딜정책에 열렬히 반대했고 슬론은 아돌프 [48][49]히틀러를 존경하고 지지했다.1977년 알베르트 슈페어 나치 군비총장은 제너럴모터스(GM)가 제공한 합성연료 기술이 없었다면 히틀러는 "폴란드 침공을 절대 고려하지 않았을 것"이라고 말한 것으로 알려졌다.GM은 전쟁 중 [50]독일 공장이 미군의 폭격을 받아 미국 정부로부터 3,200만 달러를 보상받았다.

1953년 1월 28일부로 당시 GM의 사장이었던 찰스 어윈 윌슨은 드와이트 D에 의해 임명되었습니다. 아이젠하워가 미국 [16]국방부 장관으로 취임했습니다.

1953년 12월 GM은 덤프트럭, 로더, 바퀴 트랙터 스크래퍼 등 토공용 중장비 제조업체인 유클리드 트럭을 인수하여 후에 테렉스 [51][52]브랜드를 탄생시켰다.

알프레드 P. 슬론은 회장직에서 물러났고 1956년 [53]4월 앨버트 브래들리가 뒤를 이었다.

1962년 GM은 Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire에 [16][54]세계 최초로 터보차지 엔진을 도입했다.2년 후, 그 회사는 1964년 뉴욕 세계 박람회에서 "Mark of Excellence" 로고와 상표를 선보였다.이 회사는 [55]2021년까지 이 마크를 주요 기업 식별자로 사용했다.

GM은 1966년에 수소 연료 전지 자동차인 Electrovan을 출시했다.[56]1800년대 초반부터 연료전지가 존재했지만, 제너럴 모터스는 유니언 카바이드사가 공급하는 연료전지를 최초로 사용하여 "수백만 달러"[57][58][59]의 예산을 들여 차량의 바퀴에 동력을 공급했다.

1969년식 쉐보레 노바 광고 "Puting you first, keep us first"

1960년대 GM은 터보차저를 처음 사용하고 V6 엔진의 초기 주창자였지만 머슬카의 인기가 높아지면서 흥미를 잃었다.GM은 업계의 관심 분야인 등유로 움직이는 가스터빈 차량을 시연했지만 1973년 석유 파동으로 [60]대체 엔진 구성을 포기했다.

GM의 델코 디펜스 일렉트로닉스 사업부는 보잉과 협력하여 1971년 [61][62]달 표면을 횡단하는 달 탐사선을 설계했다.이듬해 GM은 Toronado와 [63]Eldorado라는 두 가지 모델을 위한 최초의 후륜 안티 브레이크 시스템을 생산했습니다.

1973년에 Oldsmobile Toronado는 조수석 에어백을 [64][65]장착한 최초의 소매차였다.

토마스 머피는 리차드 C의 뒤를 이어 회사의 CEO가 되었다.1974년 [66][67]11월 게르스텐베르크.

GM은 1975년식 [68]모델에 최초의 촉매변환기를 장착했다.

1978년부터 1985년까지 GM은 디젤 엔진과 실린더 비활성화 기술의 이점을 추진했습니다.하지만 올즈모바일 디젤의 내구성 저하와 캐딜락 V8-6-4 가변기통 [69]엔진의 주행성 문제로 인해 참담한 결과를 낳았다.

GM은 1979년에 프리기다이어를 매각했다.프리기다이어는 연매출이 4억5000만 달러에서 5억 달러 사이였지만 [70]손해를 보고 있었다.

GM의 Robert Lee는 1984년에 [71]FeNdB142 영구 자석을 발명했는데, 이것은 급속 응고에 의해 만들어졌다.같은 해, GM은 CEO Roger Smith의 전략의 일환으로서 Ross Perot로부터 25억달러에 Electronic Data Systems를 인수해, 연간 전 세계 수익의 적어도 10%를 비자동차 부문으로부터 [72]획득했습니다.GM은 또한 EDS가 부기를 처리하도록 하고, 공장의 전산화를 지원하며, GM의 컴퓨터 시스템을 통합하도록 의도했습니다.이 거래로 로스 페롯은 GM의 최대주주가 되었지만 로저 스미스와의 불화로 1986년 [73]로스 페롯이 보유한 모든 주식을 7억 5천만 달러에 사들였다.

GMAC는 다각화 계획을 계속 추진하면서 GMAC 모기지와 콜로니얼 모기지 및 Norwest 모기지 서비스 부문을 1985년에 인수했습니다.이 인수에는 110억 달러의 모기지 [74]포트폴리오가 포함되어 있습니다.같은 해 GM은 50억 달러의 현금과 주식으로 휴즈 에어크래프트사를 인수해 델코 [75]일렉트로닉스에 합병했다.이듬해 GM은 고성능 스포츠카 [76]영국 생산업체인 로터스카의 지분 59.7%를 인수했다.

1987년, GM은 AeroVironment와 협력하여 선레이서를 개발했습니다. 선레이서는 세계 솔라 챌린지 첫 우승을 차지했고 첨단 기술의 전시장이었습니다.Sunraycer의 기술 중 많은 부분이 Impact 시제품 전기 자동차(Aerovironment에서 제작)에 적용되었으며, General Motors EV1의 [77]전신이었다.

1988년에 GM은 AeroVironment의 [78]지분 15%를 인수했습니다.

1989년 GM은 사브 자동차 사업부의 절반을 6억 [79]달러에 인수했다.

1990년 8월, Robert Stempel은 Roger [80]Smith의 뒤를 이어 회사의 CEO가 되었습니다.GM은 1990년대 초반의 [81]불황으로 생산량을 크게 줄였고 그 해에도 적자를 냈다.

GM은 1990년 LA오토쇼에서 배터리 전기차인 제너럴모터스 EV1(임팩트) 콘셉트를 선보였다.이 차는 미국에서 30년 만에 처음으로 배기가스 배출이 전혀 없는 차였다.Impact는 1996년식 EV1로 생산되었으며 캘리포니아와 애리조나주에 있는 특정 딜러의 리스를 통해서만 구입할 수 있습니다.1999-2002년, GM은 차량 생산을 중단하고 리스를 갱신하지 않아 많은 사람들을 실망시켰는데, 이는 이 프로그램이 수익성이 떨어지고 기존 사업을 잠식할 것이기 때문이다.모든 EV1은 결국 제너럴 모터스에 반환되었고, 약 40대의 전기 전동차가 비활성화된 채 박물관에 기증된 것을 제외하고, 모두 파괴되었다.다큐멘터리 영화 "Who Killed the Electric Car?"는 EV1의 이야기를 [82]다루었다.

1992년 11월, 존 F. 스미스 주니어가 그 [83]회사의 최고 경영자가 되었다.

1993년 GM은 부가티에 [84]로터스 자동차를 매각했다.

1996년, GM은 자동차의 기본 원리로 돌아가 전자 데이터 시스템의 [85][86]기업 분사를 완료했습니다.

GM은 1997년 휴즈 에어크래프트사의 군사사업을 95억달러의 주식과 [87][88][89][90]채무인수에 레이시온사에 매각했다.

2000년 2월, Rick Wagoner는 John F의 뒤를 이어 CEO로 임명되었습니다. 스미스 [91][92]주니어다음 달 GM은 피아트의 [93]지분 20%를 인수하기 위해 24억 달러 상당의 보통주 5.1%를 증여했다.

2004년 5월 GM은 최초의 대형 픽업 트럭 하이브리드 차량인 1/2톤 쉐보레 실버라도/GMC 시에라 트럭을 출시했습니다.[94]이 마일드 하이브리드는 GM의 후기 디자인처럼 추진에 전기에너지를 사용하지 않았다.그 후, 동사는 다임러크라이슬러, BMW와 공동으로 개발한 또 다른 하이브리드 기술을 앨리슨 트랜스미션의 [95]경유-전기 하이브리드 파워트레인에 도입했습니다.디젤 하이브리드 시장을 공략하기 위해 Opel Astra 디젤 엔진 하이브리드 콘셉트 차량이 2005년 [96]1월에 출시되었습니다.그해 말 GM은 일렉트로모티브 디젤 기관차 사업부를 사모회사인 버크셔 파트너스와 그린브라이어 [97][98]에쿼티 그룹에 매각했다.

GM은 2005년 피아트와의 관계를 끊기 위해 20억 달러를 지불했고,[99] 점점 더 논란이 되고 있는 분쟁으로 인해 피아트와의 관계를 끊었다.

GM은 2005년 중반 북미에서 생산 및 판매되는 모든 신차에 "Mark of Excellence" 엠블럼을 추가하기 시작했다.그러나 2009년 조직 개편 이후 4개 핵심 부문을 강조하는 것은 GM 로고를 [100][101]경시하는 것이라며 로고를 추가하지 않았다.

2005년에 에드워드 T. 웰번은 GM글로벌디자인 부사장으로 새로 임명돼 흑인 최초로 글로벌 자동차 디자인 조직을 이끌었으며 당시 미국 자동차 업계에서 가장 높은 순위에 오른 흑인이 됐다.2016년 7월 1일, 그는 44년 만에 제너럴 모터스에서 은퇴했다.마이클 심코가 [102][103]그 자리를 대신했어요

2006년 GM은 E85 에탄올 [104]연료를 사용하여 자동차가 운행할 수 있다는 것을 운전자에게 상기시키기 위해 차량에 밝은 노란색 가스 캡을 도입했다.그들은 또한 그 해에 또 다른 하이브리드 차량인 새턴 뷰 그린 [105]라인을 선보였다.

2008년에 제너럴 모터스는 제조 공장의 절반을 매립 없이 엔지니어링하는 데 전념했습니다.매립되지 않은 상태를 달성하기 위해 생산 폐기물은 재활용되거나 제조 [106]공정에서 재사용됩니다.GM은 환경을 고려한 개발을 계속하면서 쉐보레 타호, GMC 유콘, 캐딜락 에스컬레이드, 픽업트럭에 [107]2모드 하이브리드 시스템을 제공하기 시작했습니다.

2008년 말, 세계 최대의 옥상 태양광 발전 설비가 GM의 사라고사 제조 공장에 설치되었다.사라고사 태양광 시설은 발전소에 약 200,000 평방 피트(190,0002 m)의 지붕을 가지고 있으며 약 85,000개의 태양 전지판을 포함하고 있다.이 설비는 베올리아 환경([108][109][110]Veolia Environment)과 클레르보얀트 에너지(Clairvoyant Energy)에 의해 제작, 소유 및 운영되었습니다.

제11장 파산 및 구제금융

상세 정보:General Motors 11장 재편성

2009년 3월 174억달러의 구제금융을 받았지만 효과가 없자 버락 오바마 대통령은 릭 왜고너 [111]CEO의 퇴진을 강요했다.

General Motors는 2009년 [112][113]6월 8일 정부의 지원을 받는 제11장 재편을 신청했다.2009년 7월 10일, 원래의 제너럴 모터스는 자산과 자회사를 상표 「제너럴 모터스」[112][113]를 포함한 완전히 새로운 회사에 매각했습니다.부채는 원래의 GM에 남겨졌고, Motors Liquidation Company로 이름이 바뀌었고, 이로 인해 회사는 많은 부채에서 해방되었고,[112][113] 새로운 GM이 탄생했습니다.

미국 재무부는 부실자산 구제 프로그램을 통해 제너럴모터스에 495억 달러를 투자하고 2013년 12월 9일 주식을 매각하면서 390억 달러를 회수해 103억 달러의 손실을 냈다.재무부는 GM의 전 금융회사인 GMAC(현 앨리 파이낸셜)에 172억 달러를 추가로 투자했다.Allie의 [114][115]주식은 2014년 12월 18일 배당을 포함한 24억 달러의 순이익으로 196억 달러에 매각되었습니다.자동차연구센터의 조사에 따르면 GM 구제금융으로 120만 개의 일자리가 절약되고 349억 달러의 [116]세수가 절약된 것으로 나타났다.

2009년 새턴코퍼레이션과 폰티악 브랜드는 구매자를 찾지 못해 문을 닫고 텐중([117]Tengzhong)에 허머를 매각했다.

General Motors Canada는 General Motors Chapter 11 [118]파산의 일부가 아니었다.

재편성 후

2009년 6월에는 버락 오바마 대통령의 자동차산업 태스크포스(TF) 수석 고문인 스티븐 래트너의 요청에 따라 AT&T의 구조조정을 주도한 에드워드 휘타크레 주니어가 회장으로 [119]임명됐다.

2009년 7월, 40일간의 파산보호 후, General Motors Chapter 11의 [120]재정비에서 벗어났습니다.

2009년 12월 이사회는 CEO Frederick Henderson을 사임시키고 Edward Whitacre Jr.가 임시 [121]CEO로 임명되었습니다.

2010년 GM은 서브프라임 대출업체인 아메리크레딧을 35억달러에 인수해 GM파이낸셜에 [122]합병했다.

2010년 11월,[123] GM은 세계 5대 IPO 기업 중 하나인 기업공개(IPO)를 통해 다시 상장했습니다.

그 회사는 [124]2010년에 수익성을 회복했다.

2010년 1월 GM은 사브 자동차를 네덜란드의 Spyker [125][126]Cars에 매각했다.

2010년 5월에는 정부로부터 67억달러의 융자를 예정보다 앞당겨 [127]상환했다.

2010년 9월,[128] Daniel Akerson은 회사의 CEO가 되었습니다.

2010년 GM은 가솔린으로 구동되는 백업 발전기가 장착된 전기 자동차인 EREV(Extended Range Electric Vehicle) 또는 직렬 플러그인 [129][130]하이브리드로 쉐보레 볼트(Voltrole Volt)를 출시했습니다.GM은 2010년 [131]12월에 첫 번째 Volt를 인도했습니다.쉐보레 볼트는 가솔린(레인지 확장 전기차)[132]으로 구동되는 백업 발전기가 장착된 플러그인 하이브리드 전기차였다.제너럴 모터스는 세그웨이 주식회사와 함께 2인승 전기자동차 시제품을 제작했다.개인 도시 이동성과 접근성 차량의 초기 프로토타입인 프로젝트 P.U.M.A.는 뉴욕에서 열린 2009 뉴욕 국제 [133]모터쇼에서 소개되었습니다.

2011년 7월, 제너럴 모터스는 태양광 패널 프로바이더인 Sunlogics에 750만 달러를 투자하여 GM [136]설비에 태양광 패널을 설치했습니다.

2011년 10월, GM은 1999년 제너럴 모터스 EV1이 단종된 이후 미국 제너럴 모터스(GM)에 의해 판매된 최초의 전기 승용차인 3세대 쉐보레 스파크의 전기 자동차 버전인 쉐보레 스파크 EV를 출시했습니다.2012년 로스앤젤레스 [137][138]모터쇼에서 공개되었다.쉐보레 스파크는 2013년 [139]6월 미국 캘리포니아와 오리건에서 일부 시장에 출시되었습니다.한국에서는 2013년 [140]10월에 소매 판매가 시작되었다.

2011년, GM은 1,500개의 일자리를 창출하면서 미시간 주 오리온에 있는 준중형차 생산을 위한 유휴 미국 공장 중 하나를 부활시켰다.GM이 미국에서 준중형차를 생산한 것은 1986년 [141]쉐보레 쉐벳이 생산을 종료한 이후 처음이다.2011년 말 쉐보레 [142]소닉으로 생산을 시작했다.GM은 2020년 [143]10월 19일 오리온 어셈블리에서 소닉 생산을 종료했다.

2012년, PSA 그룹과 제너럴 모터스는 제휴를 맺어 GM이 PSA [144]그룹의 지분 7%를 인수했습니다.소유권은 2013년 12월 13일에 매각되어 총 수익 2억 5천만 [145][146]유로를 창출했습니다.

2013년 7월 2일, GM과 Honda는 2020년에 대비한 연료 전지 시스템 및 수소 저장 기술 개발을 위한 파트너십을 발표했습니다.GM과 혼다는 20022012년 출원된 연료전지 특허에서 각각 1, 2위를 차지해 청정에너지 특허 성장지수에 [147][148][149]따르면 1,200개 이상의 특허를 보유하고 있다.

2013년 말, 12년간 약 180억 달러의 손실을 입은 GM은 유럽에서 쉐보레의 주류 판매를 단계적으로 중단하기 시작했고, 2015년 말에는 Opel/Vauxhall에 집중하기 위해 마무리했습니다.쉐보레 브랜드는 2005년 유럽에 재도입돼 [150][151]한국지엠이 인수한 대우자동차의 브랜드를 대부분 바꿨다.

2014년 1월 15일, Mary Barra는 Daniel Akerson의 뒤를 이어 CEO로 임명되었습니다.Barra도 GM [152]이사회에 합류했다.

2014년 제너럴 모터스 리콜은 점화 스위치 결함으로 인한 것으로 최소 124명의 사망자가 발생했으며, 15억 달러의 비용이 [153]들 것으로 추정되었다.

2015년 10월, 2세대 Volt가 미국과 캐나다에서 출시되었습니다.2세대는 드라이브트레인이 업그레이드되고 배터리 시스템이 개선되어 전체 전기 주행거리가 38마일에서 53마일(61~[154][155][156]85km)로 늘어났다.

2016년 1월 4일 GM은 Lyft에 [157]5억 달러를 투자했습니다.이것은 GM의 승차 공유에 [158]대한 첫 투자였다.

제너럴모터스(GM)는 2016년 3월 미국 샌프란시스코의 자율주행차 스타트업인 크루즈를 인수해 승차공유 [159][160]비행대에서 사용할 수 있는 자율주행차를 개발했다.

2016년 10월, GM은 시보레 볼트 EV의 생산을 개시했습니다.시보레 볼트 EV는, 사상 최초의 대중 시장 전용 전기차이며, 주행거리는 320km를 [161][162]넘습니다.배터리 팩과 대부분의 드라이브트레인 부품은 LG상사가 제작했으며 미시간주 [163]오리온 호수에 있는 GM 공장에서 조립되었다.

제너럴모터스(GM)는 2016년 12월 릭 스나이더 주지사가 자율주행차 [164]운행을 합법화하는 법안에 서명하면서 미시간 주 공공도로에서 자율주행 차량 시험을 시작했다.

GM은 2017년 일부 모델에 슈퍼 크루즈 오토파일럿 기능을 [165][166]도입했다.

2017년 3월 6일 제너럴 모터스는 오펠과 보크홀 브랜드를 23억 [167][168]달러에 PSA 그룹에 매각했습니다.

2017년 4월 20일 베네수엘라 정부는 카라보보 [169]발렌시아에 있는 제너럴 모터스 베네솔라나 공장을 압류했다.

GM은 2017년 10월 솔리드 스테이트 LIDAR 회사인 Strobe를 인수했다.Strobe의 프로토타입은 주파수 변조(FM) 레이저 빛의 짧은 "치르프"를 생성하며, 여기서 각 차르프 내의 주파수는 선형으로 변화합니다.이 시스템은 에코 차프의 위상과 주파수를 측정하여 전방 도로에 있는 물체의 거리와 속도를 모두 직접 측정할 수 있습니다.스트로브, 크루즈, GM은 미래의 자가운전 [170][171]자동차를 위한 기술을 개발하기 위해 협력할 것이다.

혼다는 2018년 10월 GM의 자율주행차 사업부에 27억5000만달러(초기 투자액 2억7500만달러 포함)를 투자한 데 이어 [172][173][174]1년 만에 20억달러를 투자했다.

2018년 11월, GM은 북미에서 14,000명 이상의 직원을 해고할 것이라고 발표했습니다.이는 북미 지역의 [127]직원 중 15%와 임원 중 25%를 차지합니다.이 회사는 [175][176]2019년에 오하이오주 로드스타운 어셈블리, 미시간주 디트로이트-햄트랙 어셈블리, 캐나다 오샤와 등 3개의 조립품 및 2개의 엔진/변속기 공장(메릴랜드주 화이트 마쉬 및 미시간주 워렌)에서 생산을 중단했습니다.

2019년 3월 GM은 쉐보레 볼트 [177]생산을 중단했다.

2019년 3월에는 [178]미시간주 레이크 오리온에서 새로운 EV모델 생산을 시작한다고 발표했다.

2019년 5월, 제너럴 모터스는 최대 2,500대의 변형 쉐보레 볼트 전기차 출시 계획에 대해 푸쉬백을 받았다.이 회사는 통제된 자율 주행 [179]비행대를 구축하기 위한 이니셔티브의 일환으로 2019년 4분기까지 이 차량들을 출시할 계획이었다.

2019년 11월 GM은 오하이오주 로드스타운에 있는 이전 쉐비 크루즈 공장을 로드스타운 [180]모터스에 매각했다.

2020년 1월, GM은 GMC Hummer [181]EV로 알려진 GMC 포트폴리오 내에서 판매될 일련의 전기 자동차로서 Hummer 명판의 반환을 발표했습니다.첫 번째 차량은 1,000마력 이상의 픽업 트럭으로 [182][183][184]2021년 12월에 출고되었습니다.

2020년 3월 21일, COVID-19 대유행 기간 동안 제너럴 모터스는 Ventec Life Systems의 인공호흡기 [185]생산을 지원하기 시작했다.

2020년 4월, 동사는 미국의 [186][187]카 셰어링 서비스 메이븐을 폐쇄했다.

2020년 9월 GM은 니콜라 오소리 엔지니어링 및 제조를 위해 니콜라 사와 파트너십을 발표했으며 GM은 니콜라 사에 지분 투자를 실시했습니다.오소리는 GM의 Ultium 배터리 기술을 사용하게 되며 GM은 니콜라사의 7/8급 [188]트럭의 독점 연료전지 공급자가 될 것이다.전 CEO Trevor Milton과 관련된 별도의 성적 부정행위 혐의와 함께 단기[citation needed] 판매자인 힌덴버그 리서치의 사기 혐의에 이어 GM은 소규모 개정 거래를 [189][190]통해 Nikola와의 투자를 축소했습니다.

2020년 9월, GM과 혼다는 구매, 연구, 자동차 [191][192]개발에 협력하는 제휴를 발표했다.

2020년 11월 GM은 전기차에 대한 자본 투자를 신규 자본 지출의 절반 이상으로 늘리기로 약속했으며,[193] 5년간 총 270억 달러에 달했다.

2021년 1월 8일 GM은 태그라인과 함께 새로운 로고를 도입했다.EVerybody in"은 [194][195]전기자동차에 대한 회사의 약속에 대한 동의로 대문자로 "EV"를 표시했다.GM의 새로운 로고는 [196]로고의 "M"에 전기 플러그의 아이디어를 만들기 위해 네거티브 공간을 사용했다.

2021년 1월 가전전시회에서 GM은 전기 상용차 [197]브랜드인 BrightDrop을 출시했다.

2021년 1월 28일 GM은 [198]2040년까지 탄소중립성에 도달하기 위한 계획의 일환으로 2035년까지 화석연료 차량(하이브리드와 플러그인 하이브리드 포함)의 생산과 판매를 종료한다고 발표했다.

2021년 GM은 [199][200][201]미시간주에 자동차 배터리 및 배터리 팩 연구소를 설립할 계획을 발표했다.GM은 배터리 관리 시스템과 전력 전자 장치, 열 관리 및 팩 조립을 담당합니다.브라운스타운 타운십의 기존 GM 설비가 배터리 [129]팩 공장으로 업그레이드되도록 선택되었습니다.LG화학 미국법인 컴팩트파워 오브 트로이는 개발용 시제품 팩을 제작해 왔으며 앞으로도 통합 지원과 [202]연락책 역할을 할 예정이다.

제너럴모터스(GM)는 2021년 4월 흑인 소유 사업에서 광고가 부족하다는 지적을 받자 2021년 광고 예산의 2%를 흑인 소유 미디어에, 2022년 4%를 2025년 [203]8%에 달할 것이라고 밝혔다.

2021년 4월, GM은 LG와 합작하여 23억 달러 규모의 전기차 [204]배터리 공장을 건설하겠다고 발표했다.

2021년 11월 GM은 전기 보트 [205]생산업체인 퓨어 워터크래프트의 지분 25%를 인수했다.

제너럴모터스(GM)는 미국 미시간주에서 최대 규모의 투자 프로젝트를 시작, 70억 달러를 투자해 전기차를 생산하고 새로운 배터리 [206][207]공장을 건설할 계획이라고 발표했다.게다가 제너럴 모터스는 웨스턴 뉴욕 록포트 컴포넌트 [208][209]공장에 1억5천400만달러의 투자를 발표했다.

기타 국제사

중국

중국 시장의 경우 대부분 중국에서 생산된다.상하이GM은 중국 SAIC 모터와 합작해 1990년 캐나다 리갈과 1997년 3월 25일 설립됐다.상하이 GM 공장은 1998년 12월 15일 공식적으로 문을 열었다.그때 처음으로 중국에서 제조된 뷰익은 조립 라인에서 나왔다.SAIC-GM-Wouling 자동차 합작회사도 우링 브랜드(GM 지분 34%)로 마이크로밴을 판매하고 있다.

뷰익은 1990년형 준중형급인 뷰익(Buick Regal)이 이끄는 캐나다 뷰익(Buick)이 중국의 마지막 황제에게 판매한 초기 도입부터 중국에서 강세를 보이고 있다.중국의 마지막 황제는 뷰익(Buick)[210]을 소유했다.

캐딜락 브랜드는 2004년 중국 수출을 시작으로 중국에 도입됐다.GM은 2000년대 중반에도 중국에서 쉐보레 브랜드의 마케팅을 추진했다.이러한 추진의 일환으로, GM은 작고 저렴한 [211]차를 찾는 중국의 중산층 구매자들에게 어필하기 위한 시도로 뷰익 세일을 그 브랜드로 옮겼다.

2009년 8월에는 GM과 FAW그룹의 합작기업인 FAW-GM이 [212]설립되어 주로 FAW지팡 경트럭을 생산하고 있다.GM은 2019년 조인트벤처를 떠났고, 지팡 브랜드는 현재 [213]FAW가 완전히 소유하고 있다.

2011년 GM은 상하이에 2억 5천만 달러 규모의 기업 캠퍼스의 일환으로 가솔린 하이브리드 자동차, 전기차 및 대체 연료 차량, 엔진 및 신기술 개발을 위해 자동차 연구 센터를 [214]개설했습니다.두 [215]번째 단계는 2012년에 시작되었다.

SAIC-GM-Wouling은 국내 경쟁사인 체리 자동차, 지리 자동차, BYD 오토와 경쟁하기 위해 [216]저렴한 바오쥔 브랜드를 설립했다.

일본.

GM은 GM Shevrolet Shop(이전에는 GM Auto World Shop)[217]이라는 딜러점을 일본에 보유하고 있습니다.현재 GM 재팬 대리점은 이전 새턴 대리점 또는 이스즈 대리점 중 하나였다.GM 제품도 [218]1915년부터 야나세 주식회사로부터 판매되고 있다.

인도네시아

2011년 8월, GM은 인도네시아 웨스트 자바 주 베카시에 1억 5천만 달러 규모의 19만 3천 평방 피트의 공장을 건설할 계획을 발표했습니다.이 공장은 동남아시아 시장에서 [219]연간 4만 대의 승용차를 생산할 것입니다.이 공장은 2013년 [220]3월 11일에 문을 열었다.이 공장은 [221]2015년에 폐쇄되었다.

GM은 2020년 3월 인도네시아에서 쉐보레 브랜드를 철수했다.그러나 GM은 SAIC-GM-Wouling 합작회사를 [222]통해 인도네시아에서 우링과 바오쥔 배지 차량을 계속 판매할 예정이다.

대한민국.

2011년 10월, 한국 자유 무역 협정은 한국 자동차 시장을 미국산 [223]자동차에 개방했다.GM은 쉐보레와 홀든 브랜드 [2]차량을 주로 설계·생산하는 한국GM의 합작법인 지분 77.0%를 보유하고 있다.

2011년, GM은 한국에서 대우 브랜드를 중단하고 쉐보레 [224]브랜드로 대체했다.

2018년에는 산업은행과 접촉해 한국법인이 [225]발행한 27억달러 규모의 채무스와프에 참여하기로 했다.

제너럴모터스(GM)는 2018년 2월 국내 공장 1곳을 폐쇄했다.이 공장은 [226]쉐보레 브랜드의 유럽 철수에 영향을 받았다.

우즈베키스탄

2008년에 GM 우즈베키스탄이 설립되어 GM이 25%를 소유하고 있습니다.라본, 쉐보레, 대우 브랜드 차량을 생산했다.이 이자는 2019년에 우즈베키스탄 정부에 매각되었다.

인도

1928년 GM은 인도에서 자동차를 제조하는 최초의 자동차 제조사가 되었다.GM은 1996년에 두 번째 시장에 진출했다.구자라트주 할롤공장은 5만대 규모의 노후공장이 2017년 4월 28일 생산을 중단하고 MG모터인디아에 매각됐다.GM은 연간 16만대 규모의 마하라슈트라 탈레가온 함데레 공장에서 수출용 자동차를 계속 생산하고 있다.

태국.

GM은 2015년 [227]중반 태국에서 쉐보레 소닉의 생산을 중단했다.

2020년 2월, GM은 [228]태국에서 쉐보레 브랜드를 단종했습니다.GM은 태국 시장에서 철수하고 라용 공장을 [229]만리장성에 매각했다.

이집트

GM은 1920년대 자동차와 현지 시장용 소형 픽업 트럭의 조립으로 시작된 이집트에서 오랜 역사를 가지고 있다.1950년대 중반 GM은 이집트 시장에서 철수했다.몇 년 후, Ghabbour Brothers는 1990년대까지 캐딜락, 쉐보레, 뷰익 모델을 조립하기 시작했다.

1983년부터 [230]GM과 Al-Monsour Automotive는 현재 이집트에서 유일한 GM 브랜드 차량 제조업체인 General Motors Egypt를 소유하고 있습니다.

나이지리아

1920년대에 밀러 브라더스 나이지리아는 베드포드 브랜드의 상용차 수입업체로 설립되었습니다.1949년 이 회사는 자체 조립 공장을 열었고 니제르/Nigeria Motors라는 이름으로 운영되었습니다.1965년 공장과 그 유통망은 서로 다른 회사로 분할되었고 Federated Motors Industries로 이름이 변경되었습니다.1991년에 [citation needed]이 회사는 General Motors와 나이지리아의 UACN의 합작회사에 인수되었습니다.

1982년 GM은 Industries Mécaniques Magrébines를 설립하여 [231]튀니지 카이루안에 공장을 세웠다.

1975년에 설립된 제너럴 모터스 동아프리카(GMEA)는 케냐에서 우간다, 탄자니아, 말라위, 르완다, 부룬디를 포함한 동아프리카 국가들로 수출하는 지역 최대의 상용차 조립업체였습니다.나이로비에 있는 시설은 인기 있는 이스즈 N시리즈 다목적 경상용차, TF시리즈 픽업, 이스즈 버스 섀시 등 다양한 이스즈 트럭과 버스를 조립하고 있다.조립 외에도 GMEA는 쉐보레 스파크와 옵트라를 판매했다.GM은 2017년 제너럴모터스 동아프리카 지분 57.7%를 이스주에 [232]매각하고 GMEA는 이스즈 동아프리카 주식회사로 이름을 바꿨다.[233]

공화국

제너럴 모터스는 1913년 완전 소유 자회사인 제너럴 모터스 남아프리카공화국을 통해 남아프리카공화국에서 영업을 시작했으며, 한때는 지역 브랜드인 레인저(Ranger)를 소유했던 시장이었다.1986년 포괄적 반인종차별법이 통과되면서 GM은 남아프리카공화국에서 탈퇴해야 했고, GMSA는 독립 델타 자동차가 되었다.GM은 아파르트헤이트가 종료된 1997년 델타 지분 49%를 매입한 뒤 2004년 나머지 51%를 인수해 원래 이름으로 되돌렸다.2014년까지 연간 5만대의 자동차 생산을 목표로 했으나 전국적인 노동 불안과 파업,[234] 시위로 인해 차질을 빚고 있다.GM은 2017년 남아프리카공화국에서 부품 사업을 철수하고 이스즈에 [235]부품 사업을 매각했다.

뉴질랜드에서는 GM이 1926년부터 쉐보레, 뷰익, 올드스모빌, 캐딜락, 폰티악 차량을, 1931년부터는 보크홀 자동차를 현지에서 조립했습니다.제2차 세계 대전 이후, 쉐보레와 보크홀의 현지 생산이 1959년에 폰티악에 이어 재개되었다.1954년, 뉴질랜드에 완전히 수입된 홀든 차량의 판매가 시작되었다.뉴질랜드의 홀든 의회는 1957년에 시작되었고 1960년대 말까지 홀든은 모든 쉐보레와 폰티악, 그리고 대부분의 보크홀을 대체했다.Opel, Bedford 및 Isu는 1970년대, 1980년대 및 1990년대에 서로 다른 시기에 차량이 조립되거나 수입되었습니다.1990년까지 뉴질랜드의 제너럴 모터스 조립 공장은 모두 문을 닫았다.GM [236]뉴질랜드는 1994년에 홀든 뉴질랜드로 이름을 바꿨다.

주요 기사:홀든
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1926년 GM은 General Motors([237]Australia) Limited라는 호주 자회사를 설립하여 General Motors 제품을 수입, 유통 및 조립하였다.이 시체들은 애들레이드에 본사를 둔 가족 사업체인 홀든스 모터바디빌더스에서 제작되었는데, 홀든스는 관세 보호와 [238]노조와의 우호적인 관계 덕분에 운영을 강화했다.대공황 기간 동안 홀든의 자동차 보디빌더는 무너졌고, 이로 인해 제너럴 모터스는 홀든을 인수할 수 있게 되었고, 1931년 GMH가 되었다.1948년, 호주 최초의 완전 생산 자동차인 Holden 48-215가 호주 대중들 사이에서 큰 인기를 끌었다.그것은 "오스트레일리아스 오운" 홀든으로 판매되었고 전후 호주 [239]문화의 상징이 되었다.2020년에 GM은 수신 불량과 판매 불량으로 인해 홀든 브랜드를 중단하고 생산 시설을 폐쇄했습니다.GM은 General Motors Specialty [240][241]Vehicles라는 새로운 법인을 통해 일부 뷰익, 쉐보레, 캐딜락 및 GMC 차량을 계속 수출하고 있습니다.

2012년, GM은 Opel을 호주에서 틈새 시장으로 설립하고 Opel 브랜드의 자동차를 호주에서 판매하기 시작했습니다.그러나 2013년 8월 오펠은 [242][243]저조한 판매로 판매가 중단됐다.

의

쉐보레 콜벳 C8.IMSA 스포츠카 챔피언십 R

GM은 2004년부터 [244]2012년까지 월드투어링카챔피언십(WTCC)에 참가했으며 [245]르망 24시간, [246]나스카[247], SCCA, 슈퍼카 챔피언십 [248]등 모터스포츠 챔피언십에도 참가했다.

GM의 엔진은 1990년대 내내 인디 레이싱 리그(IRL)에서 성공을 거두며 소형 V8 클래스에서 많은 우승을 차지했다.GM은 또한 GM 자동차 경주를 위한 전자제품 개발에도 많은 공을 들였다.Aerotech의 개조되지 않은 Aurora V8은 모터스포츠 명예의 전당에서의 속도 내구 기록을 포함하여 47개의 세계 기록을 수집했습니다.최근 캐딜락 V시리즈가 모터스포츠 레이싱에 뛰어들었다.

GM은 또한 NASCAR 자동차 경주에서 사용하기 위해 특별히 자동차를 디자인했습니다.쉐보레 카마로 ZL1은 [249]이 시리즈의 유일한 엔트리입니다.과거에는 폰티악 그랑프리,[250] 뷰익 리갈, 올즈모바일 커틀래스, 쉐보레 루미나, 쉐보레 말리부, 쉐보레 몬테카를로, 쉐보레 임팔라, 쉐보레 SS도 사용되었다.GM은 쉐보레 [251]40대, 올즈모바일 3대, 뷰익 2대, 폰티악 1대 등 많은 NASCAR 컵 시리즈 제조업체에서 우승을 차지했습니다.2021년 쉐보레는 800승을 [252]거둔 최초의 브랜드가 되었다.

호주에서 열린 슈퍼카 챔피언십에는 635 bhp(474kW)를 생산하는 5.0리터 V8기통 엔진을 구동하는 홀든 코모도어 기반의 홀든 자동차가 포함됐다.이 차들은 최고 속도가 298km/h(185mph)였고 0-100km/h를 3.8초에 달렸다.현재 Walkinshaw Andretti United로 알려진 Holden Racing Team은 호주 투어 자동차 역사상 가장 성공적인 팀이다.드라이버 챔피언십은 2006년과 [253]2007년에 밀접하게 연계된 지금은 없어진 HSV 딜러 팀에 의해 우승되었습니다.

★★★★★

수년간 GM 로고의 진화:[254]

  • 1938–1964 [254]

    1938-1983년

  • Mark of Excellence (1964–2021) [254]

    우수상(1964년~2021년)

  • 2001–2021 [254]

    2001년 ~ 2012년

  • 2010–2021 [254]

    2010년 ~ 2010년

  • 2021 (grandient) [254]

    2021(대형)

  • 2021 (flat) [255]

    2021(평탄)

  • 2022 (wordmark)[256]

    2022(워드마크)[256]

★★★★★

★★★ 브랜드 ★★를 . Began
manuf. 		.
GM		 되는 시장
★★★★★★★★★★ 2021 2021 2021 미미
1899 1903 1908 , ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」
1902 1902 1909 , 중, 국, 국, 국, 국, 국, north, 럽
1911 1911 1918 미, 동, 동, 동, CIS, 리, 리
1912 1912 1919 middle미, 중 north
2010 2010 2010 ★★★
★★ 2002 2002 2002 indonesia국, 도 china china china china

(前)

★★★ 브랜드 ★★를 . Began
manuf.
GM		 ★★★★ 안 함 / 사용 안 함 /
 ★★★★★
수 있다 1962 1962 1962 ★★ 1971
수 있다 1966 1966 1966 ★★ 1969
1905 1905 1909 ★★ 1915
★★ 1972 1972 1999 ★★ 2011 한국지엠에 의해 성공
수 있다 1893 1900 1912 ★★ 1916
★★★ 1908 1908 1909 ★★ 1911
1989 1989 1989 ★★ 1997
AUS 1856 1908 1926 ★★ 2020
1992 1992 1998 ★★ 2010
1927 1927 1927 ★★ 1940
1948 1948 1986 로마노 아르티올리에 매각 1993 현재 Geely 소유
1909 1909 1909 ★★ 1931
1907 1907 1918 ★★ 1942
1907 1907 1909 ★★ 1931
1897 1897 1908 ★★ 2004
★★ 1987 1987 1987 ★★ 1991
1899 1899 1931 PSA 그룹에 매각 2017 현재 Stellantis 소유
1926 1926 1926 ★★ 2010
1905 1905 1909 ★★ 1911
★★★ 1902 1902 1909 ★★ 1912
1903 1903 1911 ★★ 1912
1945 1949 2000 Spyker N.V.에 매각. 2010
★★★ 1985 1990 1985 ★★ 2010
1913 1913 1916 ★★ 1923
1920 1920 1920 ★★ 1921
1903 1903 1925 PSA 그룹에 매각 2017 현재 Stellantis 소유
1929 1929 1929 ★★ 1930
1901 1901 1910 ★★ 1911

★★★★★★

★★★★★

제너럴모터스(GM)는 1931년 포드자동차를 추월한 뒤 도요타에 추월당한 2008년까지 77년 연속 연간 자동차 판매 1위였다.이 통치는 다른 어떤 자동차 회사보다 길었고, GM은 여전히 자동차 [258]판매량 면에서 세계 최대의 자동차 회사 중 하나이다.

2008년 개별 판매량 3위 국가는 브라질로 약 55만 대의 GM 차량이 판매되었다.그 해 아르헨티나, 콜롬비아, 베네수엘라는 30만대의 GM을 추가로 판매해, 그 해 남미에서의 GM 판매량(칠레, 페루, 에콰도르, 볼리비아 등 남미에서의 판매량 포함)이 [citation needed]중국에서의 판매량과 비슷한 수준임을 시사했다.

2009년 제너럴 모터스는 전 세계적으로 650만대의 자동차와 트럭을 판매했으며 2010년에는 839만대를 [259]판매했다.중국에서의 판매는 2009년에 183만대로 66.9% 증가해,[260] 시장의 13.4%를 차지하고 있습니다.

2010년 제너럴 모터스는 850만 대의 자동차를 [261]생산해 세계 2위를 차지했다.2011년 GM은 전 세계에서 902만5000대가 팔려 세계 자동차 업계 점유율 11.9%를 회복했다.2010년 GM의 중국 내 자동차 판매는 28.8% 증가한 235만1610대를 [262]기록했습니다.2011년 상위 2개 시장은 중국(254만7203대)과 미국(250만3820대)이었다.쉐보레 브랜드는 2011년 전 세계에서 476만 대가 팔려 글로벌 판매 [263]기록을 세우며 GM 실적에 큰 기여를 했다.

제너럴 모터스는 2012년 글로벌 판매량을 기준으로 세계 최대 자동차 회사 [264]중 하나로 꼽혔다.

2012년 5월 GM은 미국에서 18.4%의 시장점유율을 기록했으며,[265] 수입재고는 그대로였다.

2016년 [266][267][268]연간 전세계 판매량은 1,000만대에 달했습니다.2016년 4월~2017년 3월 인도 판매량은 전년도 32,540대에서 25,823대로 감소했으며, 같은 기간 시장 점유율은 1.17%에서 0.85%로 감소했다.그러나 수출은 같은 기간 89% 급증한 7만969대를 기록했다.GM의 인도 방갈로르 기술센터인 GMTC-I는 영업을 계속했다.GM이 [269][270]인도에서 부진한 모습을 보인 것은 취약한 제품 라인업과 평균 이하의 서비스 품질 때문이다.

Volt/Ampera 제품군의 글로벌 판매량은 2010년 12월부터 [271]2018년까지 총 177,000대이며,[272][273] 여기에는 2015년 12월까지 유럽에서 10,000대 이상 판매된 Opel/Vauxhall Amperas가 포함됩니다.볼트 계열의 차량은 2018년 9월 현재 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드에 올랐으며,[271] 2018년 10월 현재 닛산 리프(37만5000대), 테슬라 모델S(25만3000대)에 이어 역대 세 번째로 많이 팔린 플러그인 전기차이기도 하다.또한 쉐보레 볼트는 [274][275]2018년 10월까지 14만8556대가 납품된 미국 최고의 플러그인 전기차이다.

GM의 2008년 전 세계 자동차[276] 판매량
(연습)
★★★
 ★★ ★★★
 ★★★★
1 ★★★ 2,981 22.1%
2 ★★★ 1,095 12.0%
3 549 19.5%
4 ★★★ 384
5 359 21.4%
6 338 11.1%
7 300 8.8%
8 212 19.8%
9 133 13.1%
10 117 9.7%
11 114 4.4%
12 107 7.8%
13 95 15.5%
14 91 33.3%
15 80 36.3%
16 ★★★ 66
★★★
(연습)
1998년[277] 4,603,991
1999 5,017,150 Increase9.0%
2000년[278] 4,953,196 Decrease
2001 4,904,015 Decrease1.0%
2002 4,858,705 Decrease0.9%
2003 4,756,403 Decrease2.1%
2004년[279] 4,707,416 Decrease1.0%
2005 4,517,730 Decrease4.0%
2006년[280] 4,196,645 Decrease8.7%
2007년[281] 3,866,620 Decrease6.3%
2008년[282] 2,980,688 Decrease22.9%
2009년[283] 2,084,492 Decrease
2010년[284] 2,215,227 Increase6.3%
2011년[285] 2,503,820 Increase13.7%
2012 2,595,717 Increase
2013년[286] 2,786,078 Increase7.3%
2014년[287] 2,935,008 Increase5.3%
2015년[288] 3,082,366 Increase5.0%
2016 3,042,773 Decrease
2017 3,002,241 Decrease
2018 2,954,037 Decrease1.5%
2019 2,887,046[289] Decrease2.3%
2020 2,547,339[290] Decrease11.8%
GM 전 세계 2019년 자동차[291] 판매량
★★ 총매액

GM ★★★ 3,367,374 102,740) (3.5)
GM ★★★ 3,590 (266) (6.9)
GM ★★★ 668,842 (21,355) (3.1)
GM ,198 28,033 5.0
★★★ 3,093,604 (551,420) (15.1)
» 7,717,930 (667,768) (8.0)

★★

★★★★★★★★★★★★★★★★★」

회사의 이사회 구성원은 다음과 같습니다.[2]

모터스

모터스

GM은 자선단체에 대한 기여에 대한 자세한 내용을 담은 연례 사회영향보고서를 발행하고 있으며, 2020년에는 미국에 기반을 둔 357개 비영리단체에 약 3,500만 달러의 자금과 980만 [292][293]달러 이상의 비영리단체에 현물 자산(주로 차량 기부)을 제공하고 있습니다.1976년부터 2017년까지 501(c)(3)[294] 재단인 제너럴 모터스 재단을 통해 자선 활동이 수행되었습니다.

General Motors는 Nature Conservancy와 긴밀한 관계를 맺고 있으며 현금과 차량을 위한 기금을 모금하고 [295]자선단체에 기부했습니다.

1996년 GM은 디자이너 오리지널 차량 5대를 위탁하여 컨셉트 경매에 부쳤습니다.랄프 로렌이 설립한 니나 하이드 유방암 연구센터(Nina Hyde Center for 유방암 연구)에 혜택을 주기 위한 치료제입니다.이 프로그램에는 5명의 디자이너가 참여했으며, 각 디자이너는 5개의 다른 차량을 커스터마이즈할 수 있는 예술적 재능을 빌려주었다.Nicole Miller, Richard Tyler, Anna Sui, Todd Oldham, Mark Eisen은 각각 캐딜락 STS, 뷰익 리비에라, GMC 유콘, Oldsmobile Bravada, 쉐보레 카마로 Z28의 변신을 담당했다.이 차들은 1997년 [296][297][298][299]그레이터 LA 오토쇼에서 니나 하이드 센터에 출품된 수익금으로 경매에 부쳐졌다.

GM은 1997년부터 교육과 [300][301]검사를 통해 어린이 자동차 안전을 보장하기 위한 이니셔티브인 세이프 키즈 월드와이드(Safe Kids Worldwide)의 "세이프 키즈 버클 업(Safe Kids Buckle Up)" 프로그램의 자금원이 되어 왔습니다.

노사 갈등

플린트 농성 파업

주요 기사:플린트 농성 파업
젊은 공격수가 자동차 시트 조립 라인에서 자고 있다.

1936-1937년 제너럴 모터스(GM)에 대한 플린트 농성 파업은 미국 자동차노동자연합(UAW)을 산업 외곽의 고립된 지역 노조에서 주요 노조로 변화시켰고 미국 자동차 산업의 결합으로 이어졌다.

1936년 제1차 전미자동차노조(UAW) 총회 이후 노조는 과거처럼 소규모 공장에서 단편적으로 캠페인을 벌여 생존할 수 없고, 가장 강력한 고용주인 제너럴모터스(GM)를 미 플린트에 있는 GM의 생산단지에 집중해야 자동차 산업을 조직할 수 있다고 결정했다.치건

플린트에서 조직하는 것은 어렵고 위험한 계획이었다.GM은 플린트의 도시정치를 통제하고 외부인을 예의주시했다.플린트에서 조직 운동을 담당했던 전미자동차연맹(UAW)의 Windham Mortimer에 따르면, 그는 1936년 플린트를 방문했을 때 익명의 전화를 받은 사람으로부터 살해 위협을 받았다고 한다.GM은 또한 공장 전체에 걸쳐 광범위한 스파이 네트워크를 유지했다.이로 인해 UAW 회원들은 새로운 회원들의 이름을 비밀에 부치고 그들의 집에서 근로자들을 만나야 했다.

UAW는 목표치를 조사하면서 GM이 차체 부품을 찍어내는 금형을 생산하는 공장이 뷰익스, 폰티악스, 올드스모빌레 부품을 생산하는 플린트와 쉐보레 부품을 생산하는 클리블랜드 두 곳뿐이라는 사실을 발견했다.

쉐보레 공장이 내려다보이는 기관총을 든 주방위군 9번과 4번

UAW가 플린트 농성을 요구하는 동안 경찰은 총기와 최루탄으로 무장한 채 1937년 1월 11일 피셔 바디 2 공장에 진입을 시도했다.공장 내부의 파업자들은 경첩, 병, 볼트로 그들을 때렸다.당시 존 낸스 가너 부통령은 플린트 파업을 중단시키기 위해 연방정부의 개입을 지지했지만 프랭클린 D. 대통령은 이를 거부했다. 루즈벨트.사장은 GM이 공장을 다시 열 수 있도록 노조를 구분해 줄 것을 촉구했다.파업은 44일 만에 끝났다.

그 개발로 GM은 노조와 협상을 해야 했다.전미광업노동자연맹(United Mine Workers)의 회장이자 산업단체회의 창립자이자 지도자인 존 L. 루이스(John L. Lewis)는 이 협상에서 전미광업연맹(UAW)을 대변했다.전미광업연맹(UAW)의 회장 호머 마틴은 그를 방해하기 위해 연설 투어에 파견됐다.GM의 대표들은 전미자동차노조(UAW)와 같은 방에 있는 것을 거부했고, 그래서 프랭크 머피 주지사는 두 그룹 사이의 배달원 겸 중개 역할을 했다.머피 주지사는 파업자들을 퇴거시키기 위해서가 아니라 경찰과 기업파업자들로부터 보호하기 위해서 주 방위군을 파견했다.양당은 1937년 2월 11일 전미자동차노조(UAW)를 향후 6개월 [302]동안 노조의 일원이었던 GM 직원들의 배타적 협상 대표자로 인정하는 한 페이지짜리 합의에 도달했다.

1939년 공구 및 다이스트라이크

주요 기사:1939년 공구 및 다이스트라이크

1939년의 공구 및 주사위 파업은 "전략 파업"으로도 알려져 있으며, 전미자동차노동조합(UAW)이 제너럴모터스(GM) 근로자들의 유일한 대표자로 인정받으려는 궁극적인 시도였다.UAW는 대표권 외에도 산업단체회의(CIO)와 공동으로 숙련 노동자들의 기존 불만을 해결하기 위해 노력했다.

전미자동차노조 파업

주요 기사:전미자동차노조 파업

1945년 11월 21일부터 1946년 3월 13일(113일)까지 CIO의 United Automotic Workers(UAW)는 제너럴모터스(GM)에 대한 미국 전체의 파업을 조직하기 위해 "시간당 노동자 32만 명"을 조직하여 노동자들은 앉아서 [303]파업하는 전술을 사용했다.이번 파업은 전미자동차노조(UAW)가 아직 보지 못한 '주요 제조업체에 대한 최장 파업'이자 '역사상 가장 긴 전국 GM 파업'[303]이었다.전미자동차노조(UAW) 제너럴모터스부([304]GM과의 노조 관계 조정자) 국장으로서 월터 로이터는 동료들에게 "목표 기업에 [303]대한 압력을 극대화하려는 의도"의 "1회성" 전략으로 GM 제조 공장을 타격하는 아이디어를 제안했다.로이터는 또 임금 30퍼센트 인상과 제품 가격 억제라는 파업자들의 요구도 내놓았다.그러나 월터 로이터와 전미자동차노조(UAW)의 불만으로 파업이 끝났고 근로자들은 17.5%의 임금 인상만 받았다.

2007년 제너럴 모터스 파업

주요 기사 : 2007 제너럴 모터스 파업

2007년 제너럴 모터스 파업은 2007년 9월 24일부터 26일까지 전미자동차노동자연맹(UAW)이 제너럴 모터스를 상대로 벌인 파업이다.

2007년 9월 24일, 전미자동차노조(United Auto Workers)를 대표하는 제너럴 모터스(GM) 근로자들이 이 회사에 반대하는 파업을 벌였다.1970년 이후 GM에 대한 첫 번째 미국 전역 파업은 59개의 공장과 설비를 무기한 가동 중단시킬 것으로 예상되었다.협상은 20일 이상 연속된 협상 끝에 새로운 계약을 맺지 못하자 결렬되었다.합의의 걸림돌로 드러난 주요 쟁점에는 임금, 복리후생, 고용안정, 미국 [305][306][307]설비투자 등이 포함됐다.

온타리오주 오샤와의 자동차 조립 공장 2곳과 윈저의 변속기 시설이 9월 25일 문을 닫았다.그러나 9월 26일 잠정 합의가 이뤄졌고 전미자동차노조(UAW) 관계자들은 오전 [308]4시 기자회견을 통해 파업 종료를 발표했다.다음 날, 두 나라의 모든 GM 근로자들은 업무에 복귀했다.

2019년 제너럴 모터스 파업

주요 기사 : 2019 제너럴 모터스 파업

2019년 9월 15일 오전, 계약 갱신을 위한 협상이 결렬된 후, 전미자동차노동자들은 GM 직원들이 오후 [309]11시 59분에 파업을 시작할 것이라고 발표했다.이번 파업으로 33개 제조공장과 22개 부품 유통창고 [310]등 9개 주에서 조업이 중단됐다.40일 후인 2019년 10월 25일, GM에 대한 "10년 만에 가장 긴, GM에 대한 가장 긴 파업"은 유나이티드 오토워커스 조합원들이 GM과의 새로운 계약을 승인하기 위해 투표함으로써 끝이 났다.이번 파업으로 GM은 20억 달러 이상의 손실을 입었고 노조원들은 주당 275달러의 [311]임금으로 삭감되었다.

논쟁

전차 음모

주요 기사:제너럴 모터스 노면 전차 음모 사건

1938년에서 1950년 사이에 GM은 1890년 셔먼 독점금지법을 위반하여 의도적으로 내셔널 시티 라인(NCL)과 그 자회사로의 버스와 보급품 판매를 독점했으며, 이는 미국의 많은 도시에서 노면전차 시스템을 해체하고 GM이 판매하는 버스를 대중 교통의 지배적인 형태로 만들기 위한 의도였다.

랄프 네이더와 코베어

1961-63 Corvair 스윙 액슬 리어 서스펜션

1965년에 출판된 랄프 네이더의 안전하지 않은 속도는 자동차 제조업체들이 안전 기능을 도입하는 데 느리고 안전성을 향상시키기 위해 돈을 쓰는 것을 꺼린다고 비난하는 책이다.이는 특정 상황에서 '고장'되기 쉬운 스윙 액슬 서스펜션 설계를 가진 쉐보레 콜베어(1960–1964)의 첫 번째 모델과 관련이 있다.Corvairs는 프론트 스태빌라이저 바(안티 롤 바)의 비용 절감 부족 대신 타이어 제조사의 권장 공차를 벗어나는 타이어 공기압을 요구했습니다.Corvair는 비정상적으로 높은 전방-후방 압력 차동(전방 15psi, 추울 때 26psi, 추울 때 18psi 및 30psi)을 사용했으며, 당시 다른 모든 자동차에서와 마찬가지로 타이어에 균등하게 공기를 주입할 경우 위험한 오버스티어([312]over-steer)가 발생하였다.

1966년 3월 초, 뉴 리퍼블릭과 뉴욕 타임즈를 포함한 몇몇 언론 매체들은 GM이 랄프 네이더의 전화를 도청하고 과거를 조사하기 위해 사설 탐정을 고용하고, 그를 타협적인 [313][314]상황에 빠뜨리기 위해 매춘부를 고용함으로써 랄프 네이더의 신용을 떨어뜨리려 했다고 주장했다.네이더는 사생활 침해 혐의로 회사를 고소했고 42만 5천 달러에 사건을 해결했다.네이더의 GM에 대한 소송은 결국 뉴욕 항소법원에 의해 결정되었고, 뉴욕 항소법원의 의견은 불법행위법을 "과잉 감시"[315]에 적용하기 위해 확대시켰다.Nader는 소송 수익금을 반응법 연구를 위한 친소비자 센터를 설립하는 데 사용했다.

텍사스 A&M 대학이 실시한 1972년 안전 위원회 보고서에 따르면 1960-1963년형 코베어는 극한 상황에서 [316]동시대 경쟁사보다 더 큰 통제력 상실의 가능성이 없었다.미국 교통부(DOT)는 1972년에 전년도의 NHTSA 테스트 결과를 설명하는 보도 자료를 발표했다.NHTSA는 1971년 포드 팔콘, 플리머스 발리안트, 폭스바겐 비틀, 르노 도핀 등 1963년식 콜베어와 2세대 콜베어(완전히 재설계된 독립형 리어 서스펜션 포함)의 핸들링에 대해 일련의 비교 테스트를 실시했습니다.143페이지에 달하는 이 보고서는 NHTSA의 극한 조건 핸들링 테스트, 테스트 대상 차량에 대한 국가 충돌 관련 데이터 및 General Motors의 [317]핸들링에 관한 내부 문서를 검토했다.NHTSA는 테스트를 검토하기 위해 엔지니어들로 구성된 독립 자문 패널과 계약을 맺었다.이 검토 패널은 '1960–63년식 Corvair는 시험에 사용된 현대 차량과 비교가 잘 된다[...] 1960–63년식 Corvair의 핸들링 및 안정성 성능은 제어 상실이나 전복의 비정상적인 가능성을 초래하지 않으며, 최소한 일부 현대식 차량의 성능만큼 우수하다'고 결론지었다.그리고 국내.

존 드로리언 전 GM 경영자는 그의 저서 "일반자동차가 보이는 맑은 날에"에서 네이더의 비판은 [318]타당하다고 주장했다.

기자 데이비드 E. 데이비스는 스윙 액슬 리어 서스펜션이 위험하다는 네이더의 주장에도 불구하고 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 폴크스바겐 모두 [319]비슷한 스윙 액슬 개념을 사용했다고 지적했다.

점화 스위치 호출

주요 기사:일반 모터 점화 스위치 리콜

2014년 5월, 미국 고속도로 교통 안전국은 스위치에 문제가 있다는 것을 알면서도 10년 동안 점화 스위치가 고장난 자동차를 리콜하지 않은 혐의로 3,500만 달러의 벌금을 부과했습니다.제너럴 모터스는 스위치 결함으로 인한 [320]124명의 사망에 대해 보상금을 지급했다.3천 5백만 달러의 벌금이 규제 당국이 [321]부과할 수 있는 최대치였다.리콜 총 비용은 15억 [153]달러로 추정되었다.코발트뿐만 아니라, 우려의 스위치는 폰티악 G5, 새턴 이온, 쉐보레 HHR, 새턴 스카이, 폰티악 동지와 같은 많은 다른 차들에 설치되었다.리콜에는 전 [322]세계 약 260만대의 GM 자동차가 관련됐다.

신장 지방

호주전략정책연구소는 2020년 제너럴모터스(GM)를 포함한 최소 82개 주요 브랜드가 신장 [323]위구르 강제노동과 연계돼 있다고 비난했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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