부치 하트만(레이싱 드라이버)
Butch Hartman (racing driver)| 부치 하트만 | |||||||
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| 국적 | 미국인의 | ||||||
| 태어난 | 1940년 5월 11일 오하이오 주 제인즈빌 | ||||||
| 죽은 | 1994년 12월 21일(54세) | ||||||
| 은퇴한 | 1980년대 초 | ||||||
| USAC 스톡카 | |||||||
| 년 활동 | 1966 – 1980년대 초반 | ||||||
| 팀 | 독립가족팀 | ||||||
| 챔피언십 타이틀 | |||||||
| 1971, 1972, 1973, 1974, 1976 | USAC 스톡카 챔피언 | ||||||
| 수상 | |||||||
| 1966 2004 | USAC 스톡카 올해의 신인왕 내셔널 더스트 후기 모델 명예의 전당 | ||||||
| 사망원인 | 심장마비 | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 20개의 경주는 6년 동안 계속된다. | |||||||
| Best finish | 31일(목) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1966년 내셔널 500(샬롯) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1979년 CRC 화학 반란군 500명(달링턴) | ||||||
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| 2013년 4월 20일 현재 통계. | |||||||
래리 "버치" 하트먼(Larry "Butch" Hartman, 1940년 5월 11일 ~ 1994년 12월 21일)은 오하이오 주 자네스빌 출신의 미국 자동차 클럽(USAC)에서 열린 미국 자동차 경주 국가대표 챔피언이다.1966년 USAC Stock Car Lookie of the Year, 1967년 시리즈 'Most Advanced Driver'와 이듬해 'Most Extraved Driver'를 수상한 바 있다.[1]그는 1970년대에 5번의 USAC Stock Car 전국 타이틀을 획득했다.[1]하트먼은 시리즈 역사상 USAC 스톡카 승리가 네 번째로 많았다.[2]하트먼은 20개의 NASCAR 스톡카 경주에서 경주했다. 그의 최고 성적은 샬럿 모터 스피드웨이(현 로웨의 모터 스피드웨이)에서 내셔널 500에서 5위를 기록했다.[1][3]하트먼은 주말마다 자신의 엔진을 만들고 자신의 차를 트랙으로 견인하는 등 아버지의 회사에서 정규직으로 일했다.[4]1968년 데이토나 500을 이끈 최초의 신인이 되었다.[4]
그는 공장팀 시대의 독립 운전사였다.[1]그는 아버지의 회사인 '하트만 화이트 앤 오토카 트럭 판매 및 서비스'의 후원을 받아 노랑색과 검은색으로 75번 닷지 승용차를 질주했다.[1]
초년기
하트만은 2세대 레이서였다.그의 아버지 딕은 1949년에 스프린트 자동차 경주를 시작했다.[1]1951년까지, 나이든 하트만은 자동차 2대를 경주하고 있었고, 2년 동안 126개의 경주에서 우승했다.[1]
하트먼은 7살 때 아버지의 자동차 수리 회사를 위해 자동차를 준비시키는 것을 도왔을 때 자동차 작업을 시작했다.[1]아홉 번째 생일에 그의 아버지는 1939년형 포드 세단을 그와 그의 동생 테리에게 주었다. 테리는 형제들이 차를 수리할 필요가 있다는 조건으로 이웃한 사유지의 들판을 운전할 수 있도록 했다.[1]그들은 이 차에 "죽음과 파괴"라는 별명을 붙였다.[4]오터빈 대학에 1년간 다닌 후, 그는 4년간 미국 해병대에 파견되었다.[4]
레이싱 커리어
USAC 스톡카
1964년, 하트만은 그의 아버지와 삼촌과 함께 운전하면서 주말에 최대 5개의 스톡카 경주에 참가하기 시작했다.부치는 "시간이 있을 때 우리는 두 시간 동안 도로변 도랑에서 잠을 잤다"고 말했다.그렇게 하지 않았을 때, 우리 중 한 명은 낡은 뷰익의 러닝 보드에 서서 길을 헐고 있는 동안 5갤런짜리 가스통으로 픽업 트럭에 연료를 공급하곤 했다.기내 급유를 발명한 것 같아."[4]
1966년 하트만은 그의 첫 USAC 레이스에서 1965년 도지 코로넷에 입성했다.[1]그는 1966년에 이 시리즈의 신인상을 받았다.[1]그는 그 시즌에 처음으로 NASCAR을 출발시켰고, 샬롯에서 열린 그랜드 내셔널 시리즈 500에서 14위를 차지했으며, 살렘에서 열린 ARCA 시리즈에서 우승했다.[3]그는 1967년에 시리즈 '가장 개선된 드라이버'로 그 뒤를 이어 1968년에는 '가장 뛰어난 드라이버'로 선정되었다.[1]그는 그 해 애틀랜타 모터 스피드웨이와 로킹햄에서 10위를 기록하는 등 5개의 그랜드 내셔널 대회에 출전했다.[3]
하트먼은 1969년 위스콘신 인터내셔널 레이스웨이에서 USAC 스톡카(USAC Stock Car) 첫 우승, 1971년 포코노 500에서 날개가 달린 닷지차저 데이토나(Dogo Charger Daytona)[1]를 모는 포코노 레이스웨이에서 첫 500마일 우승을 차지했다.The race featured Wally Dallenbach Sr., A. J. Foyt, Roger McCluskey, Al Unser, Bobby Unser, NASCAR drivers Jim Paschal and LeeRoy Yarbrough, AMA racer Gene Romero, modified racers Geoff Bodine and Toby Tobias, road racer Brian Redman, and USAC stock car regulars Jack Bowsher, Don White, and Norm Nelson.[1]41바퀴를 완주한 뒤 비가 내린 뒤 1주일 연기됐다.[1]그 다음 토요일, 하트만은 늦은 레이스 결투에서 렘 블랭켄십을 이겼다.[1]하트만은 그 해 첫 USAC 우승을 차지했다.[1]그는 그 시즌 녹스빌 레이스웨이에서 우승했다.[5]
Hartman은 1972년에 두 번째 USAC Stock Car 타이틀을 획득했다.[1]그는 18개 경주에서 9개의 상위 5개의 결승선을 통과하며 한결같은 시즌을 보냈다.[1]그는 나스카의 그랜드 내셔널 부문에서 한 번의 출발을 했고, 5위는 나스카 선수 생활에서 가장 높은 점수를 받았다.[1]이 행사는 FIA의 허가를 받았으며 USAC 운전자들은 이 행사에 참가하도록 장려되었다.[1]그는 USAC 정규 라모 스콧이 그 시즌 초 탈라데가 수페르스페드웨이에서 준이 돈라비에게 승선했다.[1]1973년 USAC 시즌에는 16개의 레이스가 있었다.그는 7번의 레이스에서 우승했고 12번의 톱5 결승선을 통과하여 3연속 우승을 기록하였다.[1]
하트먼은 1974년 USAC 시즌 최종 레이스에서 노르 넬슨에 40점 차로 뒤지고 있었다.[1]그는 Des Moines에서 우승했다; 넬슨은 7위를 했고 하트만은 30점 차로 우승을 했다.[1]19경주 시즌에서 하트만은 8번 레이스에서 우승하며 4연속 우승을 기록했다.하트먼은 라모 스토트와 1975년 우승을 다퉜으나 밀워키 마일에서 열린 주지사컵 250번에서 모터로 인해 타이틀 희망이 사라지면서 시즌 포인트 2위를 차지했다.[1]하트먼은 1976년 USAC 스톡카 시즌에 시보레 카마로 이적하여 신차 5번째 우승을 차지함으로써 사람들을 놀라게 했다.[1]
하트먼은 제재기구가 자사의 챔피언쉽 자동차를 홍보하고 NASCAR이 자사 스톡카를 어떻게 청구했는지에 비해 USAC의 스톡카 시리즈 홍보를 비판하였다.[1]"…아무도 우리 주식 자동차 경주회로에 대해 들어본 적이 없어.우리는 어디에서나 챔피언쉽 카에 대한 두 번째 청구서를 받는다.여기서 나는 (1972년) 두 번의 챔피언이고 아무도 내가 누구인지 알지 못한다."[1]
1977년, 그는 나스카의 최고 부서에 출전하기로 결심했고, 그 후 윈스턴 컵으로 불렸다.USAC 스톡카 5회 우승자로서, 그는 USAC 스톡카 경주에서 USAC 챔피언 자동차와 NASCAR 스톡카 운전자들보다 적은 돈을 받아왔다.[1]11개 종목에 출전해 시즌 포인트 31위에 그쳤으며,[3] 시보레 체벨레에서 톱10 2개를 기록했다.[1]그는 1978년에 한 번의 NASCAR 이벤트에 참가했고 1979년에 다른 대회에 참가했다가 USAC로 돌아왔다.[1]그는 다른 운전자가 75번을 가져간 것처럼 #00번을 사용해야 했다.[1]USAC의 스톡카 시리즈는 정체되어 1985년이 되자 사라졌다.[1]하트만은 1980년대 초에 은퇴했었다.[1]
수상
그는 2004년 USAC Stock Car 선수권 대회로 미국 더스트 레이트 모델 명예의 전당에 헌액되었고 "장기 경력에서 수백 번의 피처링 우승과 트랙 타이틀을 획득했다.[6]
사생활
그는 오하이오 주 자네스빌에 있는 하트만 화이트 오토카 소유주인 딕 하트먼의 아들이었다.그는 기초 기사에 언급된 하트만의 조카였다.하트만의 막내 아들 바트 하트만은 레이서가 되었다; 2007년 현재 그는 오하이오에서 더 늦은 모델들과 경주했다.[1]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Zautke, Steve (July 2, 2007). "Butch Hartman: USAC Stock Car Champion". Racing Nation.com. Archived from the original on 2011-07-15. Retrieved 2009-02-03.
- ^ LaDow, William (May 23, 2007). "If it had wheels, Goldsmith drove it". Post-Tribune. Retrieved 2009-02-03.
- ^ a b c d "Butch Hartman Career NASCAR drivers statistics". Racing Reference. Retrieved 2009-02-03.
- ^ a b c d e Kennedy, Ray (September 22, 1975). "What Was The Name Again?". Sports Illustrated. Archived from the original on January 2, 2013. Retrieved 2009-02-03.
- ^ "History of Late Model Stock Car Championships". Knoxville Raceway. July 21, 2005. Retrieved 2009-02-03.
- ^ Lehman, Doc (November 13, 2003). "National Dirt Late Model Hall of Fame: 'Class of 2004' announced". National Dirt Late Model Hall of Fame. Archived from the original on December 5, 2008. Retrieved 2009-02-03.
외부 링크
- Racing-Reference의 Butch Hartman 운전자 통계
