CCGS 빈센트 매시

CCGS Vincent Massey
Tor Viking II (26933952394).jpg
아즈 토르 바이킹 2세
역사
스웨덴
이름
  • 토르 바이킹(2000-2003)
  • 토르 바이킹 2세(2003~2017년)
  • 토르 바이킹(2017~2018년)
소유자
  • 트랜스 바이킹 아이스브레이킹 & 오프쇼어 AS(2000–2018)
  • 다비조선(2018-현재)
등록항
주문된1998년[2] 10월 1일
빌더노르웨이[2] 레이르빅 하비야드 레이르비크 A.S
야드 번호282[2]
눕다1999년[2] 1월 1일
시작됨1999년[2] 11월 20일
완료된2000년[2] 3월 1일
가동중2000–2018
운명2018년 캐나다에 판매
캐나다
이름CCGS 빈센트 매시
네임스케이크찰스 빈센트 매시
소유자캐나다 해안 경비대
커미셔닝됨2020년 여름(계획)[4]
식별IMO 번호: 9199622[3]
상태재장착 진행 중
일반 특성(구축 시)[2]
유형아이스브레이커, AHTS
톤수
길이83.7m(274ft 7인치)
빔18m(59ft 1인치)
드라우트
  • 7.0m(23ft 0인치)(동파)
  • 7.242m(23ft 9.1인치)(최대)
깊이8.5m(27ft 11인치)
아이스 클래스DNV ICE-10 쇄빙선
설치된 전원
  • 2 × MaK 8M32(2 × 3,840 kW)
  • 2 × MaK 6M32(2 × 2,880 kW)[5]
추진두 개의 덕트 제어식 피치 프로펠러
속도
  • 16노트(30km/h; 18mph)(최대)
  • 12노트(22km/h; 14mph) (서비스)[5]
크루23
일반 특성(전환 후)[6][7][8]
유형중간 쇄빙기(CCG)
아이스 클래스
속도11노트(20km/h; 13mph) (서비스)
범위11,000nmi(20,000km, 13,000mi)
지구력42일
크루19명(경관 9명, 승무원 10명)
메모들위와 동일하지 않은 경우, CCGS 캡틴 몰리 쿨에 대한 데이터

CCGS 빈센트 매시는 캐나다 해안경비대의 중간급 쇄빙선(AHTS)으로 개조되는 쇄빙 앵커다.그녀는 원래 2000년에 Tor Viking으로 Tor Viking 으로서 Tor Viking Ⅱ라는 이름으로 거래되었다.이 선박은 2018년 캐나다 해양경찰청에 인수돼 당초 2020년 여름 취항할 예정이었다.[4]그러나 전환 작업이 지연돼 2020년 7월 현재 납기일을 알 수 없다.[10]

CCGS 빈센트 매시에는 CCGS 선장 몰리 쿨과 CCGS 진 굿윌이라는 두 자매 선박이 있는데, 둘 다 해상 선박으로 개조된 것이다.

디자인

CCGS 빈센트 매시는 전체 길이 83.7m(274ft 7인치)이며 수직선 사이는 77.77m(255ft 2인치)이다.그녀의 선체는 빔이 18미터(59피트 1인치)이고 성형 깊이는 8.5미터(27피트 11인치)이다.설계 드래프트에서, 그녀는 6.5미터(21피트 4인치)의 물을 끌어오지만, 배수량 6,872톤에 해당하는 최대 7.22미터(23피트 8인치)까지 적재할 수 있다.[5]당초 DNV 아이스클래스 'ICE-10 아이스브레이커'에 맞춰 건조된 그녀의 선체 구조와 추진 시스템은 폴라 클래스 4급으로[9] 격상되고 이 선박은 캐나다 서비스에서 북극성 2급으로 등급이 매겨진다.[citation needed]원래는 23명의 선원이 근무했지만, 이 선박이 캐나다 해안경비대에 의뢰되면 19명(경관 9명, 승무원 10명)으로 줄어든다.[2][8]

빈센트 매시는 제어 가능한 피치 프로펠러 2개에 맞춘 4개의 중속 디젤 엔진을 노즐로 장착했다.8기통 MaK 8M32 2대와 6기통 MaK 6M32 디젤엔진 각각 3,840kW(5,150hp), 2,880kW(3,860hp)를 보유하고 있다.총 추진력 13,440kW(18,020 hp)로 공해상에서 최대 16노트(30km/h; 18mph)의 속도를 낼 수 있고 3노트(5.6km/h; 3.5mph)의 연속 속도로 1미터(3.3ft)의 얼음을 깨뜨릴 수 있다.또한, 그녀는 기동 및 동적 포지셔닝을 위한 나비형 추진 장치(고정 1개, 수축 1개, 방위각 1개)와 횡단 선미 추진 장치 1개를 가지고 있다.[2]

경력

토르 바이킹 및 토르 바이킹 II(2000–2018)

그녀는 북극 석유 시추 원정을 공급하기 위해 고용되어 왔다.

2003년부터 2017년까지 스웨덴 선박등록부에서는 두 척의 선박이 이름을 공유하는 것을 허용하지 않기 때문에 이 선박의 이름을 토르 바이킹 2세로 정했다.

2010년 1월 말 스웨덴 해양국은 비다르 바이킹과 토르 바이킹을 발트해에서 쇄빙선 역할을 하도록 요구했다.[11]이 선박들은 비상시에 전세되었고, 트랜스 바이킹의 모회사인 대서양 횡단보도는 이 선박들이 사용되었는지 여부에 관계 없이 10일 이내에 이용할 수 있도록 기본 정액 요금을 지불한다.그것들은 2007년에 사용되었다.이 계약은 2015년에 만료되었다.

토르 바이킹은 2015년 10월 알래스카 콜드베이 남쪽 400마일(640km) 해상에서 방향타와 고정을 잃은 30피트(9.1m) 길이의 범선 라 치메레호에서 프랑스 선원 1명과 고양이를 구조했다.토르 바이킹이 20피트(6m)의 바다에 나란히 도착했을 때, 그 남자는 그의 셔츠에 고양이 턱걸이를 넣은 채 쇄빙선 난간을 뛰어넘었다.이번 구조는 미 해안 경비대 록히드 C-130 헤라클레스가 작전을 감시하는 모습이 영상에 포착됐다.[12][13]

토르 바이킹은 2015년 12월 이맘때 핵추진 쇄빙선들의 지원 없이 12월 북해항로를 처음으로 통과했다.이 선박은 11월 28일 베링해협에 입항한 뒤 12월 10일 노바야 제믈랴 북쪽 끝을 통과했다.[14]

CCGS 빈센트 매시

2016년 데이비조선은 '프로젝트 리졸브'라는 단어로 노후화된 캐나다 해안경비대 제빙선 대신 토르 바이킹과 그녀의 여동생 선박을 제공하기 시작했다.스웨덴의 세 척의 쇄빙해상선 외에도, 이 제안에는 네 번째 약간 더 크고 더 강력한 선박인 미국식 아이비크호가 포함되었다.[15]2018년 8월 10일, 바이킹 서플라이선은 3척의 선박을 2억 7400만 달러에 캐나다에 매각했다고 발표했다.[16][17]다비조선에서 개조되면 이 선박들은 15년에서 25년 동안 캐나다 해안경비대에 계속 근무할 것으로 예상된다.[18][19]

토르 바이킹은 캐나다 연방정부 이후 18번째이자 캐나다에서 태어난 첫 번째 캐나다 총독을 지낸 캐나다 출신 변호사 겸 외교관 찰스 빈센트 매시(1887~1967)의 이름을 따서 CCGS 빈센트 매시라고 명명된다.[4]

참조

  1. ^ "Tor Viking (9199646)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 1 May 2019.
  2. ^ a b c d e f g h i "Balder Viking (21804)". DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Retrieved 20 January 2018.
  3. ^ "Tor Viking (9199622)". Miramar Ship Index. Retrieved 8 August 2019.
  4. ^ a b c Pugliese, David (30 April 2019). "Davie awarded refit contract for Canadian Coast Guard icebreaker". Ottawa Citizen. Postmedia Network Inc. Retrieved 1 May 2019.
  5. ^ a b c "Tor Viking (9199646)". Sea-web. Retrieved 20 January 2018.
  6. ^ "Icebreakers Backgrounder". Canada.ca. Retrieved 25 January 2019.
  7. ^ "Project RESOLUTE Briefing" (PDF). Davie.ca. Retrieved 25 January 2019.
  8. ^ a b "CCGS Captain Molly Kool". Department of Fisheries and Oceans. Retrieved 25 January 2019.
  9. ^ a b "Feature: A Canadian Coast Guard upgrade". Drydock. 3 September 2019. Retrieved 24 February 2020.
  10. ^ "Davie shipyard late on delivering icebreakers after pushing federal government on purchase". The Globe and Mail. 29 July 2020. Retrieved 29 July 2020.
  11. ^ "TransAtlantic's icebreakers are called in for icebreaking in Baltic Sea". PR Inside. 29 January 2010. Archived from the original on 18 February 2010. TransAtlantic has a long-term contract with the SMA, which entails that the vessels must be available during the first quarter of the year as required and within ten days for icebreaking in the Baltic Sea. In return, Transatlantic receives an annual basic fee, regardless of whether icebreaking is conducted or not. If icebreaking is conducted, the fee is increased. The contract expires in 2015, with an option to extend for an additional 15 years.
  12. ^ "Frenchman leaps from sailboat to waiting ship in south Alaska sea". CBC. 21 October 2015. Retrieved 1 May 2019.
  13. ^ Tor Viking Rescues Mariner and His Cat - Oct. 20, 2015. GCaptain. 21 October 2015. Retrieved 1 May 2015.
  14. ^ Staalesen, Atle (14 December 2015). "First December voyage without icebreaker". The Barents Observer. Retrieved 1 May 2019.
  15. ^ "Project Resolute" (PDF). Davie Shipbuilding. Retrieved 20 January 2018.
  16. ^ "Viking Supply Ships". www.vikingsupply.com. Retrieved 11 August 2018.
  17. ^ Blenkey, Nick (13 August 2018). "Viking Supply confirms sale of icebreaking AHTS trio to Canada". MarineLog. Simmons-Boardman. Retrieved 1 May 2019.
  18. ^ "Canada Buys Commercial Icebreakers for its Coast Guard". Maritime Executive. 13 August 2018. Retrieved 15 August 2018. On Monday, Norwegian harsh-environment OSV operator Viking Supply Ships announced that it has sold three icebreaking anchor handlers to the government of Canada, which will retrofit them for use by the Canadian Coast Guard (CCG).{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  19. ^ "Canada to Use Interim Icebreakers for Around 20 Years". Maritime Executive. 23 October 2018. Retrieved 24 October 2018. The Canadian Press reports that there are no immediate plans to replace the Coast Guard's existing vessels which are on average more than 35 years old.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)