캐나데어 CF-104 스타파이터

Canadair CF-104 Starfighter
CF-104 스타파이터
CF-104 RCAF.jpg
비행 중인 RCAF CF-104
역할. 요격기, 전투기
제조원 캐나데어
디자이너 록히드
첫 비행 1961년 5월 26일
서론 1962년 3월
은퇴한 1995년 터키 공군[1]
프라이머리 사용자 캐나다 왕립 공군
덴마크 공군
노르웨이 공군
터키 공군
구축수 200
개발처 록히드 F-104 스타파이터

캐나데어 CF-104 스타파이터(CF-111, CL-90)는 캐나다 캐나데어가 면허를 받고 제작한 록히드 F-104 스타파이터 초음속 전투기의 개량형이다.그것은 요격용으로 설계되었지만 지상 공격기로 주로 사용되었다.이것은 맥도널 더글러스 CF-18 호넷으로 대체될 때까지 캐나다 공군(RCAF)과 캐나다 군(CAF)에서 근무했다.

설계 및 개발

1950년대 후반, 캐나다는 핵 공격 [2][3]임무에 전념하면서 북대서양조약기구(NATO)에서의 역할을 재정립했다.이와 함께 RCAF는 나토 주간전투기로 [4]활용돼 온 카나데어 F-86 사브르 계열의 대체기를 검토하기 시작했다.국제 전투기 대회에는 블랙번 뷰캐니어, 다쏘 미라지 IIIC, 피아트 G.91, 그루먼 슈퍼 타이거, 록히드 F-104G 스타파이터, 노스롭 N-156, 리퍼블릭 F-105 선더 [4]등 최신형 전투기들이 참가했다.RCAF는 Avro Canada Orenda Iroquois 엔진을 장착한 F-105 Thunderchief를 선호했지만, 결국 파업 재탄생 항공기의 선택은 비용뿐만 아니라 [5]능력 면에서 이루어졌다.[N 1]

캐나다 정부가 면허를 받아 캐나다에서 제조할 수 있는 항공기에 대한 요건도 몬트리올에 본사를 둔 캐나다 항공과의 협력으로 인해 록히드 제안을 선호했다.1959년 8월 14일, Canadair는 록히드로부터 면허를 받아 RCAF를 위한 항공기 200대를 제조하도록 선택되었다.또한, Canadair는 서독 [6][N 2]공군을 위해 66대의 록히드 제작 F-104Gs의 날개, 꼬리 조립체 및 후면 동체 부분을 제작하는 계약을 체결하였다.

Canadair의 내부 명칭은 CL-90이었고 RCAF의 버전은 처음에는 CF-111로 지정되었다가 CF-104로 변경되었다.F-104G와 기본적으로 유사하지만 CF-104는 핵 타격/재공전에 최적화되었으며, 공대지 모드 전용 R-24A NASARR 장비 및 4대의 빈텐 카메라가 장착된 복부 정찰용 포드를 갖추고 있다.다른 차이점으로는 탈착식 주유 프로브의 유지, 동체에 장착된 20 mm (.79 인치) M61A1 대포의 초기 분리(추가 연료 전지로 대체), 그리고 더 긴 스트로크 액체 스프링과 더 큰 타이어가 장착된 주요 캐리지 하부 부재가 있었다.캐나다제 CF-104(s/n 12701)의 첫 비행은 1961년 [8]5월 26일에 이루어졌다.Canadair CF-104는 200대의 항공기에 추가로 [7]140대의 F-104G를 록히드용으로 생산했다.

운용 이력

1982년 CFB 무스 죠에서 417 평방 CF-104

CF-104는 1962년 3월에 캐나다에 취역했다.원래는 초음속 요격 항공기로 설계되었으며, 주로 RCAF의 저공 타격과 정찰에 사용되었다.8개의 CF-104 중대는 원래 캐나다 나토군의 임무의 일환으로 유럽에 주둔했다.1967년에는 6개 중대로 줄었고 [9]1970년에는 3개 중대로 더 줄었습니다.1971년까지, 이것은 바르샤바 조약군과의 충돌 시 미국이 제공한 핵무기로 무장한 캐나다 항공기를 볼 수 있는 핵 공격 역할을 포함했다.CF-104는 사용 기간 동안 B28,[10] B43, B57 핵무기를 탑재했다.

이후 CAF가 재래식 공격을 위해 타격/재발사 역할을 중단하자 M61A1은 미국의 스네이크아이 "철" 폭탄, 영국 BL755 집속탄, 캐나다 설계 CRV-7 로켓 포드와 함께 재장착되었다.비록 캐나다 조종사들이 공중전술을 연습했지만, AIM-9 사이드와인더 미사일은 캐나다 스타파이터에 의해 운용된 적이 없었다. (그러나 노르웨이와 덴마크와 같은 다른 공군에 제공된 예들은 사이드윈더스를 중앙선 트윈레일과 날개끝 레일에 실었다.)CF-104D 2인승 전투기는 중앙선 연습폭탄 디스펜서를 제외하고는 일반적으로 무장을 하지 않았다.

캐나다가 CF-104를 운용한 25년 동안 110건의 A급 사고가 발생해 37명의 조종사가 사망했다.이들 중 대부분은 치아의 문제를 중심으로 한 프로그램 초기에 있었다.A급 110건 중 21건은 이물질 손상(14건은 조류 충돌), 14건은 기내 엔진 고장, 6건은 정비 불량, 9건은 공중 충돌로 인한 사고였다.악천후 속에서 32대의 항공기가 저공비행을 하며 지상에 추락했다.37명의 사망자 중 4명은 시스템 고장에 의한 것이 분명하고, 나머지 4명은 모두 조종사의 [11]부주의로 인한 것이었다.

CF-104의 사고율은 이전 기종인 F-86 세이버에 비해 양호하다.F-86은 12년 동안만 282건의 A급 사고를 냈고 112명의 조종사를 잃었다.세이버는 또한 더 단순한 항공기였고 보통 더 높은 [12]고도에서 비행했다.

CF-104는 언론에 의해 "위도 메이커"라는 별명을 얻었지만 조종사와 승무원들에게는 그렇지 않았다.David Bashow는 그의 책 92페이지에서 "나는 그것을 위도우메이커라고 부르는 조종사를 들어본 적이 없다"고 말한다.샘 퍼스는 바쇼의 책 93페이지에 인용되었다. "나는 그 항공기를 비행, 유지, 조종, 또는 경비하는 어떤 사람도 그것을 위도우메이커라고 부르는 것을 들어본 적이 없다.조종사들은 그것을 농담삼아 "알루미늄 데스 튜브," "론 다트," "날아다니는 팔루스"라고 불렀지만 일반적으로 104호 또는 스타파이터라고 [11]불렀다.

CF-104의 로우 레벨 공격은 100피트 AGL에서 600kn의 속도로 시각적으로 수행되었다.낮은 수준의 회피 기동은 초음속으로 [13]속도를 높일 수 있다.

그 항공기는 작은 크기, 속도, 낮은 고도 능력 때문에 공격하기가 매우 어려웠다.CF-104와 CF-18 조종사였던 데이브 주르코우스키는 "우리의 속도, 크기, 낮은 수준의 운영 때문에 [14]우리가 참가한 세 번의 레드 플래그 연습에서 공중 또는 지상 위협으로 인해 캐나다 지퍼 운전자가 '추락'된 적은 없었다"고 인용되었다.

CF-104는 NATO가 실시한 작전 연습에서 매우 성공적이었다.캐나다인들은 1964년 AFCENT 전술무기 회의에 처음 참가했고 그 후 매년 참가했습니다.이 대회는 벨기에, 프랑스, 독일, 미국, 영국, 네덜란드 중대의 경쟁이었다.점수는 몇 가지 요인에 근거했다.폭탄 정확도, 목표 시간, 항법, 임무 계획 및 항공기 사용 가능성.조종사들은 [15]작전 능력을 정확하게 나타내기 위해 다양한 비행대대에서 무작위로 선발되었다.

AFCENT 전술 무기 대회 (타격 시대)

  • 1964년:[16] (첫 출전) 최우수팀은 참가한 2명의 캐나다 선수에게 돌아갔다.
  • 1965: 최우수 국가는 캐나다 선수, 개인 최고 점수는 427명의 [17]F/L 프리울트 선수에게 돌아갔다.
  • 1966년: RCAF는 두 번째로 좋은 국가였고, 개인 최고 점수는 F/[18]L 모리온 421점이었다.
  • 1967년: RCAF 최우수팀, McCallum과 Rozdeba 수상[15]
  • 1968년: 2위 팀 [19](427명)
  • 1970년: 캐나다인들은 파업 [20]종목에서 1위였다.

AFCENT 전술 무기 대회 (공격 시대)

격년 일정

  • 1974년 : (첫 참가)최고 공격 조종사 캐나다인 래리 크랩[21]
  • 1976: 1CAG - 최고 점수 국가[22]
  • 1978년: 이 대회는 전술 항공 대회로 명칭이 변경되었고 점수는 언쟁으로 얼룩졌고 [23]동점을 발표했다.
  • 1980: 캐나다인들은 "잘했다"[23]
  • 1982년 이후: 회의는 비경쟁 [23]체제로 변경되었습니다.

로열 플래시

레체 편대 대회요캐나다인들은 1966년에 처음 참가하여 다음과 같은 [24]상을 받았다.

  • 1968년: 1등.[19]
  • 1969년 : 1위, 2위(441,[19] 439)
  • 1970: 439 우승 (캐나다에는 IR [19]장비가 없었다)

타이거 미트

고양이 [25]마스코트를 가진 나토 중대의 경쟁.

  • 1979: 실버 타이거[25] 트로피
  • 1981: 실버 타이거[25] 트로피
  • 1985: 실버 타이거[25] 트로피

1970년대 후반, 맥도넬 CF-101 부두와 캐나데어 CF-5뿐만 아니라 CF-104를 대체할 적절한 전투기를 찾기 위해 새로운 전투기 프로그램이 시작되었다.대회 우승자는 1982년부터 CF-104를 대체하기 시작한 CF-18 호넷이었다.CF-104는 1987년까지 캐나다군에 의해 모두 퇴역했으며, 나머지 항공기는 대부분 터키에 인도되었다.

변종

주요 기사:록히드 F-104 스타파이터 변종 목록
CF-104
RCAF용 1인승 전폭기 버전.
CF-104D
RCAF용 2인승 트레이닝 버전.

연산자

주요 기사:F-104 스타파이터 운용자 목록
캐나다
덴마크
노르웨이
터키

사고 및 사고

전시된 항공기

CFB Borden에 표시되는 CF-104
CFB 트렌튼 캐나다 국립 공군 박물관 CFB Starfighter 104646

캐나다

CF-104는 캐나다 앨버타 주 캘거리에 있는 군사 박물관 내에 위치한 앨버타 공군 박물관에 전시되어 있다.

덴마크

  • CF-104 덴마크 왕립 공군 R-814 104814, 디스플레이.덴마크[citation needed], 에제스코프 성

독일.

  • CF-104, 캐나다군 104785, 독일 [38]숄링겐, 받침대 설치대

헝가리

  • CF-104 터키 공군 63-893이 솔노크 [39]항공 박물관에 전시되어 있다.

노르웨이

생존 항공기

노르웨이

  • CF-104D cn. 104637은 Friends of Starfighter라고 불리는 자원봉사자들에 의해 비행 상태로 복구되었으며 노르웨이 [42]보도에 근거지를 두고 있다.

미국

사양(CF-104)

캐나다 전폭기 박물관 앞 CF-104D

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 54피트 6인치(16.7m
  • 날개폭: 21피트9인치(6.63m)
  • 높이: 13피트 5인치 (4.08m)
  • 빈 중량: 14,000파운드 (6,300 kg)
  • 최대 이륙 중량: 29,038파운드 (13,171kg)
  • 동력장치: Orenda J79-OEL-7 애프터버닝 터보제트×1, 10,000lbf(44kN) 스러스트 드라이, 애프터버너 포함 15,800lbf(70kN)

성능

  • 최대속도: 1,844km/h, 996kn
  • 범위: 1,630 mi (2,630 km, 1,420 nmi)
  • 서비스 상한: 50,000 피트 (15,240 m)

무장

  • 총: 1 × 20 mm (0.79 인치) M61A1 벌컨 캐논
  • 기타: 외부 폭탄, 로켓 및 미사일

배지

  • CF-104 Crest worn by aircrew and ground crew in the mid-1970s

    CF-104 1970년대 중반 항공 승무원 및 지상 승무원이 착용한 문장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 많은 소식통이 McDonnell F-4를 경쟁 기종과 RCAF가 선호하는 선택으로 나열했지만 검토되지 않았다.
  2. ^ 캐나데어는 결국 총 600개의 날개,[7] 꼬리, 동체 부분을 만들었다.

인용문

  1. ^ "이력 목록: 터키, (TUR) 2013-11-05년 웨이백 머신에 보관"] 세계 공군.취득일 : 2011년6월 10일
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  18. ^ 1990년, 페이지 38
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  22. ^ 1990년도, 79페이지
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참고 문헌

  • Bashow, David L. Starfighter: 캐나다 전투기 항공 CF-104 시대의 사랑스런 회고전, 1961-1986.온타리오 주 스토니 크릭:포트리스 출판사, 1990년ISBN 0-919195-12-1.
  • 프랜실런, R. J. 록히드 항공기로 1913년 이후부터요런던: Putnam, 1987.ISBN 0-370-30329-6.
  • 그린하우스, 브레튼, 휴 에이.홀리데이.캐나다 공군, 1914년-1999년.몬트리올:Art Global 에디션과 국방부, 1999.ISBN 978-2-92071-872-2.
  • 매킨타이어, 로버트CF-104 Starfighter (캐나다 프로파일: 항공기 번호 1)오타와, 온타리오: Sabre Model Supplies Ltd, 1985.ISBN 0-920375-00-6.
  • 피클러, 론, 래리 밀베리.캐나데어: 첫 50년토론토: CANAV Books, 1995.ISBN 0-921022-07-7.
  • Stachiw, Anthony L. CF-104 Starfighter(캐나다 서비스 항공기).온타리오주 세인트캐서린스:Vanwell Publishing Limited, 2007.ISBN 1-55125-114-0

외부 링크

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