페어차일드 82

모델 82 및 34-42 Niska
1938년 7월 유콘 포티마일 페어차일드 82 플로트 비행기
역할.	민항기 항공기의 종류
제조원	페어차일드 에어크래프트 주식회사(캐나다)
첫 비행	1935년 7월 6일
구축수	24

Fairchild 82와 34-42 Niska는 1930년대 중반 캐나다에서 생산된 유틸리티 항공기 제품군으로, Fairchild Aircraft Ltd.(캐나다)의 미국 모회사 설계를 기반으로 한다.

설계 및 개발

1929-1930년, 페어차일드(캐나다)는 모델 81로 알려진 8인승 교통수단을 설계했다.단일 프로토타입은 575마력(429kW)의 프랫 & 휘트니 호넷 또는 암스트롱 시델리 재규어에 의해 구동되었습니다.디자인은 일회성으로 ^[1]생산에 들어가지 않았습니다.1934년, 모회사 또한 슈퍼 71을 개발했지만 4대만 제작되었다.이 회사는 이에 굴하지 않고 디자인을 계속 다듬었고 이듬해 모델 82를 생산했습니다.이것은 Super 71의 특징이었던 앞쪽으로 뻗은 동체와 분리된 비행 갑판을 유지했지만 승객과 적재 능력은 증가하였다.

이 항공기는 베네수엘라 정부에 3대, 멕시코 정부에 1대, 그리고 다른 7대는 다양한 캐나다 지역 항공사에 팔려나가며, 그 결과 얻은 항공기는 어느 정도 성공을 거두었다.다양한 발전소의 변화를 수반하는 변종이 뒤따랐고, 그 중 3개는 아르헨티나로 넘어갔다.

이 디자인의 최종 개발은 34-42 Niska로, N.F. 이후 변경된 내용을 포함하고 있습니다.Vanderlipp은 벨랑카에서 입사했다(벨랑카의 독특한 모델 번호를 반영하고 캐나다 원주민에서 이름을 따왔다).420hp(310kW) Ranger 발전소로 시험 비행에 실패한 후, 항공기는 S3H1 Wasp와 함께 모델 82D 표준으로 다시 전환되었다.단 하나의 사례만 만들어졌고,^[2] 오늘날 그것은 캐나다에서 살아남은 유일한 사례로 남아 있다.

운용 이력

Fairchild 82는 튼튼한 항공기였고, 수출 버전은 측량 및 경운송을 포함한 다양한 역할을 위해 사용되었지만, 특히 캐나다 북부에서 화물선으로서의 틈새를 찾았다.그것은 캐나다 퍼시픽 항공을 포함한 수많은 캐나다 회사들에 의해 운영되었다.주요 경쟁자인 누르두인 노르드인이 군사명령에서 성공을 거두는 동안 페어차일드는 제2차 세계대전 직전 영국 공군과 캐나다 공군의 브리스톨 볼링브로크 폭격기를 생산하기 위해 일시적으로 덤불비행기 시장을 포기하기로 결정했다.

이 회사는 업그레이드된 모델 82로 전후 민간 시장에 진출할 계획이었지만, 원래의 공구는 전쟁 중에 파괴되었다.나머지 페어차일드 82는 1960년대 후반까지 ^[3]운행되었다.

배서스트 만 남쪽에서 페어차일드 82호의 유해가 발견되면서 40년 동안 북극에 대한 미스터리가 풀렸다.척 맥아보이는 1964년 6월 9일 미국인 지질학자 한 쌍이 사라졌을 때 비행기를 타고 있었다.당시 광범위한 수색작업이 이어졌지만 실패했고, 2003년에야 캐나다 왕립 기마경찰(RCMP)이 마침내 추락 ^[4]지점을 발견했다.

변종

• 모델 82A - 오리지널 프로덕션 버전(12 빌드)
• 모델 82B - 엔진 업그레이드 버전(8개 제작)
• 모델 82D - 최대 이륙 중량이 증가한 버전(4개 제작)
• 34-42 Niska - 새로운 테일플레인 포함 개량형 (82D에서1개 변경 후 82D 표준으로 되돌림)

연산자

아르헨티나

• 1937년에 구입한 Fuerza Aérea Argentina Two Fairchild 82D는 처음에는 Instituto Geografico Military에서 측량 임무를 맡았습니다.두 항공기 모두 1963년에 ^[5]퇴역했다.
• 1938년에 구입한 Armada Argentina One Fairchild 82A 항공사진 조사 임무에 사용.1947년에 ^[6]퇴직.

베네수엘라

• Aviacion Military는 Fairchild 82B를^[7] 1대 운영했습니다.

생존 항공기

• Fairchild 82D LV-FHZ (T-152) msn 66 (이전의 Instituto Geografico Militar)는 아르헨티나 모론의 국립 아에로나우티카 박물관에 전시되어 있다.
• Fairchild 82A, CF-AXL msn 61(이전의 스타랫 항공, 온타리오 센트럴 항공, 캐나다 퍼시픽 항공 등)은 현재 온타리오 주 오타와에 있는 캐나다 항공 우주 박물관의 예비 격납고에서^[when?] 가이드 투어에서 관람할 수 있다.

사양(Fairchild 82A)

일반적인 특징

• 승무원: 파일럿 2명
• 정원: 9명
• 길이: 36 피트 11 인치 (11.25 m)
• 날개폭: 51피트 0인치(15.54m)
• 높이: 9피트 5인치(2.86m)
• 날개 면적: 343평방피트(31.9m²)
• 빈 중량: 3,060파운드 (1,388 kg)
• 총중량: 6,325파운드 (2,869kg)
• 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney Wasp 9기통 공랭식 레이디얼 엔진, 391kW(525hp)

성능

• 최대속도: 249km/h, 135kn
• 범위: 655 mi (1,054 km, 569 nmi)
• 서비스 상한: 15,650피트(4,770m)
• 상승 속도: 900 피트/분(4.6 m/s)

레퍼런스

인용문

참고 문헌

• 도날드, 데이비드, ED세계 항공기 백과사전.캐나다 온타리오주 이토비코크: 프로스페로 북스, 1997.ISBN 1-85605-375-X.
• 밀베리, 래리캐나다의 항공.토론토:맥그로 힐 라이어슨 주식회사, 1979년ISBN 0-07-082778-8.
• 몰슨, 켄 M. 그리고 테일러, 해롤드 A.1909년 이래 캐나다 항공기.온타리오주 Stittsville:캐나다 윙스 주식회사, 1982년ISBN 0-920002-11-0.
• 테일러, 마이클 J.H. 제인 항공 백과사전.런던:Studio Editions, 1989, 페이지 354ISBN 0-517-10316-8.
• '베네수엘라 에어리얼 솜브레로 리퍼비시'항공 애호가, 제5권, 제3호, 1973년 9월. 페이지 118–124, 150.
• 세계 항공기 정보 파일.런던: Bright Star Publishing, File 894 Sheet 04.

외부 링크

• 1935년 12월, 858페이지의 오른쪽에 "날으는 박스카는 어디에나 착륙할 수 있다" 인기 기계학