캐럴 A디어링

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스쿠너 캐럴 A 1921년 1월 28일 케이프 룩아웃 등대에서 본 디어링.
역사
미국
이름.	캐럴 A디어링
동명인	G.G. 디어링의 아들
교환입니다.	G.G. 디어링 컴퍼니
빌더	G.G. 디어링 컴퍼니 야즈, 메인주 배스
누웠다	1918
개시.	1919년 4월 4일
완료된	1919
아웃 오브 서비스 중	1921년 1월 31일
홈포트	미국 메인주 배스
운명.	1921년 난파
일반적인 특징
톤수	1,879톤
몇 톤이 버밍업	3500톤
길이	255 피트
비임	44피트
항해 계획	다섯 마리의 돛이 달린 스쿠너
보트 및 착륙 운반하는 배	2
보완하다	11

캐럴 A 디어링은 1921년 노스캐롤라이나 주 케이프 해터라스 앞바다에서 좌초된 채 선원들을 찾을 ^{[1][better source needed]}수 없었던 5개의 돛을 단 상업용 스쿠너선이었다.디어링호는 ^{[citation needed]}버뮤다 삼각지대의 희생자라는 주장이 제기되는 역사상 가장 많은 해양 미스터리 중 하나이지만, 선상에서 초자연적인 사건이나 초자연적인 사건이 있었다는 증거는 아직 나타나지 않았다.

개요

캐럴 A. Deering은 1919년 G.G. Deering Company에 의해 상업용으로 메인주 Bath에 건설되었습니다.그 회사의 주인은 아들의 이름을 따서 배의 이름을 지었다.마지막 대형 상업용 범선 중 하나인 이 배는 화물을 싣기 위해 설계되었으며 브라질 리우데자네이루로 가는 마지막 항해를 시작할 때까지 1년 동안 운항 중이었다.

사슴의 마지막 항해

1920년 7월 19일, Deering호는 푸에르토리코에서 출항하여 Newport News에 도착하여 리우데자네이루로 배달할 석탄 화물을 집어들었다.이 배는 1차 세계대전의 영웅인 윌리엄 H. 메릿이 선장을 맡았는데, 그는 그의 이전 지휘관인 5개의 돛을 단 스쿠너선 도로시 B호에서 그의 모든 선원들을 구했다는 이유로 포화를 받은 용맹함으로 칭송되었다. 바렛은 1918년 뉴저지 케이프 메이 앞바다에서 독일 잠수함 U-117에 의해 침몰되었다.메릿의 아들 시월은 그의 일등 항해사였고, 10명의 승무원이 전적으로 스칸디나비아인으로 구성되어 있었다.1920년 8월 26일, 디어링호는 리오로 향하는 버지니아 케이프를 통과했지만, 메리트 선장은 곧 심각한 병에 걸렸고, 디어링호는 되돌아와 메리트와 그의 아들을 내려주기 위해 델라웨어주 루이스 항구에 입항했다.디어링 컴퍼니는 윌리스 B 선장을 영입했다.은퇴한 66세의 베테랑 선장인 워멜은 브라질로 가는 항해에서 그를 대신할 것이다.찰스 B.맥렐란은 일등 항해사로 고용되었다.

워멜호가 지휘하는 디어링호는 1920년 9월 8일 리우데자네이루로 출항하여 그곳에 도착하여 무사히 화물을 인도했다.워멜은 선원들을 떠나게 하고 리오에 정박해 있던 다른 화물선의 선장을 맡은 오랜 친구 굿윈 선장을 만났다.워멜은 굿윈과 ^{[2][better source needed]}아는 사이였던 허버트 베이츠라는 엔지니어를 신뢰한다고 주장했지만 그의 선원들을 경멸하며 말했다.Deering호는 1920년 12월 2일 리오를 떠나 바베이도스에서 보급품을 받기 위해 멈췄다.일등 항해사 맥렐란은 마을에서 술에 취해 눈의 선장 휴 노튼에게 워멜의 간섭 없이는 선원들을 훈련시킬 수 없으며 워멜의 나쁜 ^[3]시력 때문에 모든 항해를 해야 한다고 불평했다.이후 노튼 선장과 그의 일등 항해사, 그리고 다른 선장은 컨티넨탈 카페에 있었고 맥렐란이 "노퍽에 도착하기 전에 선장을 데려오겠습니다"^[3]라고 말하는 것을 들었다. 맥렐은 술에 취한 상태에서 체포되었지만, 1월 9일 워멜은 그를 용서하고, 그를 감옥에서 구해내고 ^[4]햄프턴 로드를 향해 항해했다.

그 배는 1921년 1월 28일 노스캐롤라이나 앞바다의 케이프룩룩트 라이트십에 의해 목격되었고, 디어링호는 그것을 환영했다.선장인 제이콥슨 선장은 붉은 머리에 메가폰을 통해 말하는 외국 억양을 가진 키가 크고 마른 남자가 그에게 배가 케이프 피어 앞바다의 폭풍으로 닻을 잃었다고 말했으며 배의 소유주인 G.G. 디링 컴퍼니에게 알려달라고 요청했다고 전했다.제이콥슨은 이것을 알아차렸지만, 그의 무전기가 나갔기 때문에, 그는 그것을 보고할 수 없었다.그는 또한 선원들이 통상적으로 허용되지 않는 구역인 배의 4층 갑판에서 "살금살금 움직이고 있는" 것처럼 보인다는 것을 알아챘다.다음 날 오후, 이 지역을 지나는 다른 배의 선원들은 디어링호가 다이아몬드 해변으로 직접 가는 항로를 항해하는 것을 목격했다.그러나 그들은 배의 갑판에서 아무도 보지 못했고 스쿠너선을 맞이하려고 시도하지 않았다. 스쿠너선의 승무원들이 케이프 햇테라스 등대나 다이아몬드 해안 등대선을 발견하고 해안에서 ^{[5][better source needed]}난파하는 것을 피하기 위해 항로를 바꿀 것이라고 추측했다.

난파선

1921년 1월 31일, 케이프 해터라스 해안경비대에서 망을 보고 있던 서프맨 C. P. 브래디가 새벽에 디어링호를 목격했다.그 배는 모든 돛을 다이아몬드 해안의 바깥 가장자리에 세운 채 좌초되었다.노스캐롤라이나 주 케이프 해터라스에서 앞바다로 뻗어 있는 이 모래톱들은 수세기 동안 난파선의 흔한 장소로 악명 높았고 "대서양의 무덤"으로 알려져 있다.악천후로 구조선은 선박에 접근할 수 없었다.이 배는 며칠 동안 파도에 휩쓸린 후 2월 4일까지 승선하지 않았고 스쿠너선은 완전히 버려졌음이 분명해졌다.바퀴가 산산조각 나고, 비너클 박스 스토브가 들어가며,^[5] 키도 창고에서 분리되는 등 그녀의 조종 장비가 손상된 것으로 밝혀졌다.배의 로그와 항법 장비는 선원들의 개인 소지품과 구명 보트 두 척과 함께 사라졌습니다.그 배의 갤리에서는 유기 당시 특정 식재료가 다음날 식사를 위해 준비되고 있는 것으로 보였다.해안경비대 커터 매닝은 디어링호를 구하려고 시도했지만 불가능했다.이 선박은 항해에 위험하다는 판정을 받았고 다른 선박에 위험해지는 것을 막기 위해 3월 4일 다이너마이트로 파괴되었다.

그 배의 뱃머리의 일부가 나중에 Ocracoke 섬에 표류했다.난파선의 목재도 하테라스섬 해안으로 밀려와 지역 주민들이 집을 ^[6]짓기 위해 사용했다.

조사

미국 정부는 디어링호 선원들의 실종에 대한 광범위한 조사에 착수했다.정부의 5개 부서(상업, 재무, 법무, 해군, 주)가 이 사건을 조사했다.당시 상무장관이었던 허버트 후버는 다양한 국적의 선박들, 특히 유황 화물선 휴이트호도 거의 같은 지역에서 사라졌다는 사실에 흥미를 느꼈다.비록 이들 선박의 대부분이 일련의 특히 강력한 허리케인 근처에서 항해하고 있었던 것으로 나중에 밝혀졌지만, 휴이트호와 디어링호는 그 당시 폭풍의 지역을 벗어나 항해하고 있었던 것으로 증명되었다.후버의 조수인 로렌스 리치가 조사를 담당하게 되었다.릿체이는 케이프룩에서 마지막으로 목격된 것과 다이아몬드 쇼울에서 좌초된 것 사이에 선박에 무슨 일이 일어났는지 그 지역에 배치된 해안경비대의 등대선 일지를 읽음으로써 도표를 작성하려고 했다.

몬테 산 미켈레호의 실종에 대한 이탈리아 조사가 근처에 강력한 허리케인이 있었다는 것을 확인했을 때, 반란은 데어링 사건에 대한 설명으로 받아들여졌다.

이 조사는 1922년 말에 사건에 대한 공식적인 조사 없이 종결되었다.

투기

그 사건에 대해 여러 가지 소문이 있었다.처음에는 선원 실종의 원인이 외부 세력인 것처럼 보였다.

1921년 4월 11일, 크리스토퍼 콜럼버스 그레이라는 이름의 지역 어부는 노스캐롤라이나 벅스턴 비치 앞바다에 떠 있는 병에서 메시지를 발견했다고 주장했고, 그는 그것을 즉시 당국에 넘겼다.메시지의 텍스트는 다음과 같습니다.

체이서 같은 기름 연소 보트에 포획된 사슴.승무원들에게 수갑을 채우고 있는 모든 것을 벗기고 함선 곳곳에 숨어있는 승무원들은 탈출할 기회가 없습니다파인더, 헤드Q에 통지해 주세요.UARTES 디어링

편지 속의 필적은 선장 월멜의 미망인이 이 배의 기술자인 베이츠가 쓴 것으로 확인되었으며 이 병은 브라질에서 제조된 것으로 증명되었다.이것은 "의문의" 기선이 디어링호의 뒤를 이어 케이프 룩아웃 등선에 도착한 것과 함께 적대적인 행동을 암시했다.등선 선장은 데어링호의 메시지를 전달하기 위해 기선을 부치려 했으나 선원들이 명판을 ^[7]덮기 위해 캔버스를 펼쳐놓았기 때문에 기선은 응답하지 않았고 배의 이름을 알 수 없었다.

이 메시지는 또한 회의적인 시각을 불러일으켰다. 선원이 종이, 펜, 병을 손에 쥐고 편지를 썼다면 경찰이나 해경이 아니라 왜 회사에 통보하라고 요구했을까?필적 전문가들은 나중에 그 메시지가 위조되었다고 결론내렸고, 연방 요원들에 의한 추가 심문 후에 크리스토퍼 그레이는 위조 ^[8]사실을 인정했다.그레이는 케이프 햇테라스 라이트 스테이션에서 일자리를 얻는 데 도움이 될 것이라는 기대를 갖고 이 쪽지를 위조한 것으로 보인다.

미국 정부는 조사 과정에서 다음과 같은 이론을 검토했다.

• 허리케인:미국 정부, 특히 기상국은 대서양에서 맹위를 떨치고 있는 것으로 알려진 일련의 강력한 허리케인이 실종의 원인이라고 강력히 주장했다.그러나 위에서 언급했듯이 디어링과 휴이트는 모두 이러한 폭풍의 경로를 벗어나고 있었다.어쨌든, 래리 쿠쉬와 리처드 위너를 포함한 몇몇 저자들은 배의 상태가 패닉상태라기 보다는 질서정연한 대피를 의미한다고 지적했다.
• 해적: 미국 해양 해운국의 선장 O. W. 파커는 분명히 해적들의 소행이라고 믿었다; 그는 자신의 의견으로, "의문의 여지없이 해적들은 페니키아 시대부터 존재해 왔다"고 말했다.Wormell 선장의 미망인은 특히 이 이론의 강력한 지지자였다.해적들이 다양한 실종에 책임이 있다고 믿었지만, 이 이론의 진짜 증거는 나오지 않았고, 해적 용의자는 잡히지 않았다.
• 러시아/공산당 해적:경찰이 뉴욕시내 통합러시아노동당(공산당) 본부를 급습하는 과정에서 이 조직원들에게 미국 선박을 나포해 소련으로 항해할 것을 요구하는 서류를 발견했다고 한다.이것은 당시 디어링 사건, 특히 정부의 강경 반공주의자들에 의해 관련이 있다고 널리 믿어졌다.그러나, 이러한 계획된 활동이 실제로 행해졌다는 증거는 아직 나타나지 않았다.
• 럼 주자: 위와 유사한 추측은 바하마에서 일하는 주류 밀수업자들이 럼주를 운영하는 선박으로 사용하기 위해 배를 훔쳤다고 추측한다.리처드 와이너의 유령 선박에 따르면 디어링호는 약 백만 달러 상당의 술을 그녀의 손아귀에 실을 수 있을 만큼 충분히 컸다.한편, 이렇게 눈에 띄고, 쉽게 식별할 수 있고, 비교적 느린 선박이 밀수업자들의 선택 표적이 될지는 의문이다.이 추측을 뒷받침하는 증거는 아직 나오지 않았다.
• 반란: 리우데자네이루에 있는 동안 워멜이 일등 항해사와의 갈등으로 알려진 것과 그의 승무원들에 대한 조롱의 발언은 항해 중인 선장과 그의 부하들 사이에 뭔가 문제가 있었을 수도 있다는 것을 암시했다.케이프 룩아웃의 제이콥슨 선장은 분명히 이상하게 생각했다; 그의 배를 환영한 사람은 분명히 월멜 선장이 아니었고, 그는 모든 면에서 장교가 아니었다.메인의 프레데릭 헤일 상원의원은 이 이론을 "명백한 반란 사례"라고 말하며 지지했다.선장에 대한 불만이 승무원들의 반란을 야기할 수도 있었지만, 다시 한 번, 확실한 것은 증명되지 않았다.
• 초자연적인 설명:선원들의 실종은 변칙적인 현상과 초자연적인 현상을 다루는 수많은 작가들에 의해 인용되었다.찰스 포트는 그의 책 Lo! (1931년)에서 "신비한" 맥락에서 이 배를 처음 언급했고, 이후 많은 해양 미스터리 연대기 작가들이 그 뒤를 따랐다.이 선박이 소위 버뮤다 삼각지대의 일부로 여겨지는 지역을 항해한 이후, 선원들의 실종은 종종 ^[9]이 사실과 연관되어 왔다.하지만 배의 휴식처 (다이아몬드 해안)와 마지막으로 알려진 목격과 통신 지점 (케이프 룩아웃)은 일반적으로 버뮤다 삼각지대로 알려진 지역에서 수백 마일 떨어져 있다.이 사건과 관련된 초자연적인 사건들에 대한 어떠한 증거도 나타나지 않았다.

결론

캐럴 A호 승무원의 실종에 대한 공식적인 설명은 없습니다 디어링은 제안받은 적이 있다.이 사건은 초자연적이고 버뮤다 삼각지대의 애호가들이 가장 좋아하는 사건이며 진정한 위대한 해양 미스터리 ^{[citation needed]}중 하나로 명성을 얻고 있다.

또한 디어링호의 선원들은 배가 다이아몬드 쇼울에 좌초된 후 단순히 배를 버리고 해안으로 노를 저을 수 없는 상태로 바다로 떠내려가 그들의 작은 열린 구명보트를 ^{[citation needed]}타고 사망에 이르렀을 가능성도 있다.

해안경비대가 디어링호에 승선했을 때 조난신호 ^{[5][better source needed]}두 개가 켜져 있는 것을 발견했다.이 지역에^{[citation needed]} 있었던 것으로 알려진 기선 휴이트호는 조난 신호를 보고 디어링호 선원들을 태웠을 수도 있다.휴이트호는 나중에 모든 손을 다 잡고 사라졌기 때문에 디어링호 선원들이 그것과 ^{[10][better source needed]}함께 침몰했을 가능성이 있다.

아티팩트

2016년 4월 현재, Carrol A호로부터 배의 벨과 캡스턴. 사슴은 하테라스에 ^[2]있는 대서양 박물관의 묘지에 전시되어 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 해상에서 의문의 실종자 명단

레퍼런스

추가 정보

신문

• 1921년 6월 21일 뉴욕타임즈 "3척의 미국 선박 실종에 해적 의심"
• 뉴욕타임스 1921년 6월 22일자 "목욕주 회의적"
• 1921년 6월 22일자 뉴욕타임즈.
• 1921년 6월 22일, 뉴욕 타임즈, "추리 리스트에 추가된 더 많은 배들"
• 워싱턴 포스트, 1921년 6월 21일 "해적 사냥"
• 워싱턴 포스트, 1921년 6월 22일자, "Comb Sea For Ships"
• "Port Of Missing Ships"는 1921년 7월 10일 워싱턴 포스트에서 3000년 동안 주장합니다.

책들

• 다이아몬드 해안의 유령선, 캐럴 A호의 미스터리 디어링(2002), 블랜드 심슨
• Lo! (1931) Charles Fort - ISBN 1-870870-89-1
• 인비저블 호라이즌스(1965), 빈센트 개디스
• 버뮤다 삼각지대(1974년), 찰스 베를리츠
• 버뮤다 삼각지대의 미스터리: 해결되었다(1975), 래리 쿠쉬 - ISBN 0-87975-971-2
• Ghost Ships (2000), Richard Winer

외부 링크

• 대서양 묘지 C.A. 디어링입니다

좌표:35°15°45°N 75°29′30″w/35.262440°N 75.491695°W/ 35.262440, -75.491695