조후 공항

조후 공항 調布飛行場 조후히코조오
IATA: 없음 ICAO: RJTF
요약
공항형식	공공의
연산자	도쿄도 항만국
위치	일본 도쿄 도 조후
에 대한 허브	뉴 센트럴 에어 서비스
표고 AMSL	139피트/42m
좌표	35°40′18″n 139°31′41″E/35.67167°N 139.52806°E/ 35.67167; 139.52806좌표: 35°40′18″N 139°31′41″E / 35.67167°N 139.52806°E / 35.67167; 139.52806
지도
RJTF 도쿄의 지도 표시 RJTF 일본의 지도 표시
런웨이
방향 길이 표면 m ft 17/35 800 2,625 아스팔트 콘크리트
통계(2015년)
승객들 94,816 화물(금속톤) 55 항공기 이동 15,225
출처 : 일본 국토교통성[1]

초후 공항(調布飛行, Chofu Hikojo) (ICAO: RJTF)은 도쿄 중심부의 서쪽에 있는 일본 도쿄 도 초후 북서쪽^[2] 1.2NM (2.2km; 1.4mi)에 위치한 공항이다.도쿄 도 항만국이 관할한다.이 공항의 주요 상업 활동은 도쿄 남쪽의 이즈 제도로 가는 뉴 센트럴 에어 서비스 통근 항공편이다.

역사

초후 비행장의 계획은 1938년에 만들어졌다.1939년에 공사가 시작되었고 1941년에 공항이 문을 열었다.그것은 1000미터 중 하나와 675미터 중 하나, 두 개의 활주로가 있었다.원래는 공공공항으로 구상되었지만, 제2차 세계대전이 발발하면서 일본 육군 항공국이 독점적으로 사용하게 되었다.이 비행장은 미 육군 공군의 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격에 대항하여 방공용으로 사용되었던 가와사키 Ki-61 하이엔 전투기의 숙주가 되었다.

1944년에 항공기를 공습으로부터 보호하기 위해 많은 콘크리트 격납고가 건설되었다.이 중 2개는 현재 공항의 동쪽에 있는 작은 공원으로 보존되어 있다.

전쟁 후 미군이 점령한 이 비행장은 1945년 9월 말부터 시작된 제6·71정찰단의 록히드 F-5 번개 사진 정찰기의 기지로 잠시 사용되면서 혼슈 상공의 전시 피해 규모를 가늠할 수 있었다.지도 비행은 1946년 1월에 끝났고, 미국인에 의한 작전적 군사 사용이 종료되었다.USAF는 특히 인구밀도가 높은 도시지역과 가깝다는 점을 감안할 때 이 시설이 필요하지 않다고 보았다.1946년 점령 정부에 넘겨졌다.

초후 비행장은 1972년 간토 평야 통합 계획의 일환으로 일본 정부에 반환되었는데, 간토 평야 통합 계획의 일환으로 도쿄 서부의 요코타 공군 기지로의 개량을 조건으로 대도쿄 지역의 미군 시설 여러 곳을 일본으로 반환하였다.인근 칸토 무라 군 주택 단지는 1974년 일본으로 반환됐다.^[3]공공 상업 항공 서비스는 1979년 니지마행 항공편과 함께 시작되었다.

현재 사용자

이 공항은 현재 에어로텍, 잠코,^[4] 토호항공, 도쿄항공^[5], 뉴 센트럴에어서비스 등 다수의 회사가 이용하고 있다.

이 비행장은 또한 이곳 본부가 위치한 국립항공우주국 JAXA에서 사용하고 있다.초후 항공우주센터는 JAXA의 주요 연구개발 거점 역할을 하고 있다.이 센터는 일본의 항공 연구개발의 중심지로서 일본 항공산업의 성장을 지원하고 선도하는 데 중요한 역할을 하고 있다.^[6]

일본의 많은 공항과 마찬가지로, 그곳은 관찰 구역을 가지고 있다.터미널 2층에 전망대가 있다.게다가 인근 공원에는 승강장과 많은 군락이 위치해 있다.

항공사 및 목적지

항공사	목적지
뉴 센트럴 에어 서비스	고즈시마, 미야케지마, 니지마, 오시마

통계

접근^[7]

공항 터미널 앞에 있는 조후 히코조 버스 정류장에서 내리십시오.

조후히코조오

아니요.	비아	목적지	회사	참고
調40	전기통신대학교	초후 역 (도쿄)	오다큐 버스	1시간 ~ 2시간 1분
調32	후지쥬코마에쵸우국제 기독교 대학	무사시사카이 역		자정에만 실행 및 하나의 서비스
鷹51	후지쥬코마에쵸우국제 기독교 대학	미타카 역		오전 및 3회 서비스에만 실행
鷹58	후지쥬코마에쵸우국제 기독교 대학	미타카 역		오후 2회 서비스에만 실행
미타카시내버스	교린대학교 병원	미타카다이 역		1회 서비스/1시간 미타카다이 역에서 미타카 역까지 연결되는 연결 할인이 있다.

게다가 초푸 공항을 가는 승객들은 오사와 주민센터 버스 정류장에서 내릴 수도 있다.이 버스 정류장에서 조푸 공항까지는 걸어서 10분 정도 걸린다.

오사와 주민센터

아니요.	비아	목적지	회사	참고
境91	초후 역·고쿠료 역	고마에 역	오다큐 버스
	후지쥬코마에쵸우국제 기독교 대학	무사시사카이 역
武91	타마묘	무사시코가네이 역	게이오 버스
	가미이시하라니시쵸후 역	초후 역 (도쿄)

사고와 사건

1976년 3월 23일, 젊은 우파 민족주의자·배우 마에노 미쓰야스(馬野寺)가 스스로 영감을 얻은 가미카제 임무를 띠고 조후공항을 이륙하여 록히드 스캔들과 연계된 일본 조직 범죄 인물인 고다마 요시오(小山由紀夫)의 집으로 들어갔다.마에노는 미국 항공기 회사로부터 뇌물을 받는 코다마가 우익 가치에 대한 배신이라고 느꼈다.마에노가 살해되고 코다마의 하인 2명이 부상을 입었다.고다마는 무사했다.^[8]

1980년 8월 10일, 전용기가 이륙 후 초후중학교 운동장에 추락해 탑승자 전원이 사망했다.^[9][10]

2015년 7월 26일 가와무라 다이시가 조종하고 승객 4명을 태운 Piper PA-46 말리부가 이륙 직후 주택가에 추락했다.추락 사고로 조종사와 승객 1명, 지상에서 여성 1명 등 3명이 숨졌다.나머지 3명의 승객들은 부상을 입고 살아남았고, 지상에 있던 2명도 부상을 입었다.지상의 목격자들은 엔진이 자신들 위로 날아가면서 비정상적인 소리를 냈다고 보고했다.이륙 후 비행기가 평소보다 낮게 비행하는 모습이 담긴 동영상 여러 개가 유튜브에 올라왔다.사고 현장에는 일본 교통안전위원회 소속 조사관 3명이 곧 출동했다.도쿄 경시청도 업무상 과실로 상해치사 혐의가 있다고 보고 수사에 착수했다.초기 조사 결과 이 비행기는 2004년 10월 홋카이도의 한 공항에서 착륙 사건에 연루된 것으로 밝혀졌다.비행 계획과 관련된 몇 가지 이상 징후도 발견되었다.언론에서는 엔진이나 업무상 과실이 추락의 원인일 가능성이 있다고 추측했다.^[9][11]

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 초푸 공항과 관련된 미디어가 있다.

• 조후(일본어) 국토교통부(일본어)도쿄 민간 항공국
• 조후 히코조 몬다이(일본어)
• Malibu.jp 웹사이트는 플라이어 클럽과 공항 "프로펠러 카페"(일본어)에 대해 설명하고 있다.