장안자동차

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장안자동차(그룹)
유형국유
산업자동차
설립됨1862년; 159년 전(1862)
본부
충칭
,
중국
서비스 영역
월드와이드
상품들자동차
소유자중국남방산업그룹
자회사장안 UK R&D 센터 Ltd.
한자이름
중국어 간체重庆长安汽车股份有限公司
중국어 번체重慶長安汽車股份有限公司
웹사이트globalchangan.com

([1]주)장안자동차(長安車)는 중국 충칭(重慶)[2]에 본사를 둔 중국 국영 자동차 제조업체다. 그것의 주요 활동은 승용차, 마이크로밴, 상용 밴, 경트럭의 생산이다.[3]

장안은 장안 브랜드로 판매되는 승용차와 차나 브랜드로 판매되는 상용차를 디자인, 개발, 제조, 판매한다. 포드(창안 포드), 마즈다(창안 마즈다) 등과 합작법인을 운영하며 각각 중국 시장에서 포드와 마즈다 브랜드 승용차를 생산한다. 또 지앙링자동차그룹(JMCG), 아이웨이즈 등과 합작법인을 맺고 랜드윈드 마르케 아래에서 판매되는 SUV를 생산하고 있다.

장안은 중국 '빅4' 자동차 업체(SAIC모터, FAW그룹, 둥펑자동차와 함께)[4] 중 하나로 꼽히며 2016년 300만대 제조는 생산량 기준으로 중국 자동차 업체 중 4위를 기록했다.[5] 2016년 140만 대의 장안차가 팔린 중국 2위 자동차 브랜드다.[6] 충칭 장안자동차(SZSE: 000625)의 자회사가 선전증권거래소에 상장(그러나 국가관리도 받고 있다).[2]

역사

장안의 초기 기원은 1862년 리홍장이 군수품 공장인 상하이 외군총국을 설립하면서 거슬러 올라갈 수 있다.[7] 청일전쟁 중이던 1937년 상하이가 공격을 받자 공장이 충칭으로 옮겨졌다.[8]

1959년 전신인 충칭 창안 아스널은 정부와 계약 하에 자동차 제조를 시작해 중국 최초의 생산 차량인 창장 46형 차량을 만들었다.[9] 장안은 스즈키로부터 라이선스를 받아 미니카를 소개했다.[10]

2009년 장안은 하페이, 창허 등 국내 중소 자동차업체 두 곳을 인수했다.[11] 2013년 창허는 구조조정을 위해 장시성(江西省)으로 이관됐고, 이후 또 다른 중국 자동차업체인 BAIC 그룹의 대주주 자회사가 됐다.[12]

2010년 현재 중국무기장비(China Weaphry Equipment)는 이 국영 자동차회사의 모기업으로,[13] 그해 장안은 238만대를 팔아 중국 자동차업계에서 4번째로 생산성이 높은 자동차 제조사가 됐다.[14]

동사는 또한 2010년에 소비자 상품에 대한 새로운 로고를 출시했고 상업적 생산은 이전의 레드 아치 브랜드를 유지하고 있다.[3]

생산량 기준으로 국내 완성차 업체 중 4위 달성에 그쳤지만 장안은 2011년 200만 대가 넘는 전차를 생산했다.[15]

2012년 생산량의 72%가 승용차에 전용된 것으로 알려졌지만 [5]이 수치는 중국에서 인기 있는 개인 상품과 마이크로밴, 소형 상업용 트럭, 밴 등을 혼동할 가능성이 높다.

2012년 11월, 장안 포드 마즈다 자동차는 두 개의 새로운 합작 벤처 회사로 분할되었다. 장안포드와 장안마즈다.[16]

2017년 장안은 2025년까지 완전전기차만 제조·판매하겠다고 발표해 그때까지 연료연소차(가솔린·경유차)와 하이브리드차(플러그인 하이브리드 포함)의 생산과 판매를 종료했다. 회사 측은 중국 정부가 대기오염이 심한 데다 중국이 유엔 파리협정에 거듭 약속해 2030년까지 중국으로부터 연료연소차(하이브리드·플러그인 하이브리드 차량 포함)를 금지 및 단계적으로 폐지하는 법안을 통과시켰다고 발표했기 때문이라고 밝혔다.[17]

브랜드 및 제품

Changan은 주로 세 가지 브랜드로 차량을 생산하고 판매한다.[18]

  • 프리미엄 SUV 및 승용차용 장안
  • 중급 SUV 및 MPV용 오산(오찬, 오산 또는 오우산으로 자주 번역됨)
  • 상용차, 경트럭, MPV용 카이센

이 그룹은 또 2021년 말까지 화웨이, CATL '아바타'와 연계한 새로운 전기차 브랜드를 출시할 계획이다.[19]

장안 시

현재 모델

  • 장안 벤 벤 (벤 E스타)

  • 장안 알스빈(제3세대)

  • 장안 이도 DT(알스빈 V7 페이스리프트)

  • 장안이도

  • 창안 이도 XT

  • 장안 이도 플러스(이도 페이스리프트)

  • 장안린맥스

  • 장안레이톤

  • 장안 레이톤 CC

  • 장안유니티

  • 장안유니케이

  • 장안CS15

  • 장안CS35

  • 장안CS35플러스

  • 장안CS55

  • 장안CS55플러스

  • 장안CS75

  • 장안CS75 플러스

  • 장안CS85 쿠페

  • 장안CS95

구 모델

  • 장안 알스빈

  • 장안 알스빈 V3

  • 장안 알스빈 V5

  • 장안 알스빈 V7

  • 창안 CX20

  • 장안 CV7

  • 창안 CX30 해치백(CV8)

  • 장안 CX30 세단(CV8)

  • 차나 오일러브

  • 장안조이스 (지순)

  • 차나 CM5

  • 차나 CM8

  • 차나 CM7 라이몬디

장안오산

현재 모델

  • 오오샨 COS1°

  • 오오샨 COS1° GT

  • 오오샨 COS3°

  • 오오샨 X5

  • 오오샨 X7

  • 우산 코스모스

  • 차나 X70A

  • 차나 CX70

  • 차나 CX70T

  • 차나오우상A600

  • 차나오우상A800

  • 우산창싱

장안카이세

현재 모델

  • 차나 루이싱 S50V

  • 차나 루싱 M90

  • 차나 루싱 M80

  • 차나 루싱 M70

  • 차나 명예

  • 카이센 F30

  • 카이센 F70

구 모델

조인트벤처

대부분의 중국 주요 자동차 회사들처럼, 장안은 중국에서 이들 외국 기업의 제품을 생산하고 판매하기 위해 서방 및 일본 회사와 협력한다. 또한 중국 내 다른 기업과 제휴하여 제조사 역량을 강화하고 개발비를 분담한다.

장안은 현재 다음과 같은 합작사업에 참여하고 있다.

장안 포드(2001-현재)[9]

주요 기사: 장안 포드
중국 경찰 포드 포커스, 2007

2001년에 창안 포드가 설립되었고[24] 초기에는 완전한 녹다운 키트에서 포드 브랜드 승용차를 만들었다.[citation needed]

중국판 포드 소비자 상품을 만드는 그것의 2010년 딜러망은 충칭과 같은 중국 2·3차 도시의[citation needed] 많은 쇼룸을 포함하는 것으로 생각되었다.[3][25] 소위 제2, 제3지대의 도시는 인구와 GDP에 대한 기여도 면에서 상위 4위 안에 들지 않는 대도시와 중소도시들이다.[26]

장안마즈다(2012-현재)[27]

주요 기사: 장안마즈다

장안쿠아유에

충칭 쿠아유 자동차는 장안과 상용차 생산 전문인 충칭 쿠아유 그룹이 합작한 벤처기업이다.[28]

이 그룹은 주로 쿠아유와 카이센 브랜드로 장안을 위한 상용 차량을 만든다.

현재 모델[29]

구 모델

장링 모터스

주요 기사: 장링 모터스

장링 모터 홀딩사 Ltd. (simplified Chinese: 江西江铃控股有限公司; traditional Chinese: 江西江鈴控股有限公司; pinyin: Jiāngxī Jiānglíng Kònggǔ Yǒuxiàn Gōngsī), also known by the initialism JMH, was a joint venture established in October 2004 and controlled equally by Changan and JMCG. JMCG는 Jiangling Motor Holding Changan을 만들기 위해 자금을 투자했고 그 대가로 JMCG는 Jiangling Motors Corporation(JMC) 지분을 이 벤처에 양도했다. 장링모터홀딩은 JMC의 최대주주로 2018년 3월 현재 지분이 41.03%에 달한다.[30][31] JMH는 랜드윈드 마르케도 소유했다.[30][32]

2019년 4월 JMCG와 장안은 JMH를 같은 이름을 가진 회사와 가칭 장링인베스트먼트라는 두 개의 회사로 분리할 계획을 세웠다고 발표했다. 장링인베스트먼트는 JMC 지분 41.03%와 일부 부채를 보유하게 되며 장안과 JMCG의 지분도 동일하게 보유하게 된다. 새 JMH는 이전 JMH 자산(랜드윈드 포함)[33][34]의 나머지 지분을 소유하게 되며 투자자에게 매각할 주식을 100% 더 발행해 JMCG와 장안이 각각 25%의 지분을 갖게 된다.[34] 장링인베스트먼트는 2019년 5월 정식 설립돼 구 JMH의 분할을 완료했으며,[35] 2019년 6월 신 JMH의 투자자가 자동차 제조업체 아이웨이즈라는 발표가 있었다. 아이웨이즈는 에너지 신차 생산허가 확보를 목표로 신규 JMH 50%를 인수했다.[36][37]

이전

장안 PSA

주요 기사: 장안 PSA
DS 5LS

장안과 프랑스 자동차 제조업체인 PSA 푸조 시트로엥은 2010년 50/50 승용차와 경량 상용차 합작회사를 설립하기로 합의했다.[38] CAPSA로 명명된 이 회사는 둥펑푸조-시트로엥 자동차에 이어 PSA 그룹의 두 번째 합작 회사였으며, 장안과 함께 첫 합작 회사였다.[39] 선전(Shenzhen)에 새로 건설된 생산기지를 중심으로, 프로젝트의 초기 생산능력은 연간 20만 대에 이를 것으로 추산되었다.[40] 제조는 2014년에 시작되었으며, 중국 특정 시트로엥 DS 모델, DS 5LS 먼저, DS 6WR이 그것이다.[41] 그 사업은 2020년에 해체되었다.

스즈키 장안

장안스즈키SC7080 알토
주요 기사: 스즈키 장안

1983년부터 시작된 스즈키자동차와의 기술상업협력은 2000년대 들어 장안이 면허를 받아 저렴한 상업용 트럭(원래는 스즈키 캐리 ST90이 장안 SC112로[42] 되어 있음)을 조립하는 것을 보았다.[43] 두 회사는 1993년에 충칭 창안 스즈키 자동차를 설립했는데,[24] 이 회사는 스즈키 알토, 스즈키 컬투스, 그리고 최근에는 스위프트의 라이선스 버전을 만들었다.

장안은 스즈키 합작법인과 병행하여 1999년 스즈키 캐리 면허에 근거해 상업용 소형 트럭과 밴을 계속 건설하였으나, 독자적으로 개발한 차량이 빠르게 대체하고 있다.[43] 이 소형차는 설계와 제조에 스즈키 기술이 사용되지만 장안 브랜드명을 달고 있다.

스즈키는 2018년 9월 4일 장안 스즈키 지분의 50%를 장안자동차그룹에 이양해 25년간의 합작사업을 종료했다. 이 계획에 따르면, 장안은 계속해서 중국에서 스즈키 브랜드 자동차를 라이선스 하에 만들어 팔게 된다.

2021년, 장안 스즈키는 충칭 링야오 자동차로 개명되었다. [44]

생산 및 연구 시설

국내

장안성 21vehicle-making 기지의more-current 총 안휘성, 광둥성, Heilon에 새로운 사이트를 포함한 4개 주요 생산 기지(시는 충칭 시, 장쑤 지방과 장시성 province의)[표창 필요한]11자동차 생산 기지와 본토 China[45]에 두가지 엔진 생산 거점을 가지고 있다.gjiang 지방, 샨동 성, 산시 성.[citation needed]

안후이 시

안후이성 허페이시에 있는 30만 대/년 용량 미니차 생산 기지는 2011년에 완공될 예정이다.[citation needed] 생산능력 수치는 엔진과 차량을 별개로 간주할 수 있다.

베이징

베이징에[46] 있는 기존 R&D센터에는 2012년 가동되는 베이징 팡산 구에 있는 승용차 생산기지가 곧 합류할 예정이다.[citation needed]

충칭

장안은 충칭 시에 수많은 유적지를 갖고 있다. 장안포드 공장과 다른 계획된 장안포드 공장(엔진을[47] 생산할 수도 있음)[citation needed]은 충칭에 본사를 둔 R&D 센터와[46] 충칭 유베이 공업단지가 합류한다.

허베이 시

허베이 성의 산업단지는 장안(長安)이 계속 통제할 수도 있다.[citation needed]

헤이룽장 성

헤이룽장(黑龍江)성 하얼빈(河南) 연구개발(R&D) 센터가 장안(長安) 자산이다.[46] 이전에 하페이가 소유했던 것인지도 모른다.

장쑤 시

장쑤성 난징에 있는 장안포드 공장과 산업단지는[citation needed] 이 지방의 장안 공장으로 구성될 수 있다.

장시 성

장시성의 수도 난창에 있는 장안 상업용 차량 생산기지 계획으로 JMC와 포드 브랜드[47] 차량을 생산하고, 이 지방의 제2시설로 R&D센터에[46] 입주하게 된다. 후자의 시설은 이전의 창허 자산일 수도 있다.

상하이

장안은 이 해안 도시에 연구개발 센터를 가지고 있다.[46]

국제

그 회사는 국제 시장에 4개의 공장을 가지고 있고 여러 개의 해외 R&D 센터를 운영하고 있다. 장안은 오클라호마주 포토에 2007년부터 2010년까지 타이거 트럭 브랜드로 판매된 제품을 조립하는 조립 공장을 가지고 있었다.[48] 장안CS35는 2016년부터 러시아 리페츠크 지역에 건설된다.[49]

또한 장안 밴과 픽업 트럭은 2005년 아제르바이잔의 간자 자동차 공장 간자 시에 조립되었다.

카라치

장안은 1억 달러를 투자해 파키스탄 카라치에 생산시설을 건설했다. 이 공장은 파키스탄뿐만 아니라 다른 우측 핸들 차량 시장을 위한 우측 핸들 차량을 만들 것이다. 장안의 파키스탄 최초 제작 유닛이 2019년 5월 2일 출시되었다. 연간 3만대의 생산능력을 갖춘 이 설비는 장안이 처음으로 우측 핸들 자동차를 생산하게 될 것이다.

연구개발센터

장안에는 7천명이 넘는 기술자와 연구원이 충칭, 베이징, 상하이, 하얼빈,[7] 이탈리아 토리노,[46] 일본 요코하마 등의 연구개발(R&D) 시설에서 일하고 있다.[46] 2011년에 2개를 더 설립했다. 이들은 영국 버밍엄(원래 영국 노팅엄)과 미국 디트로이트에 세워졌다.[50] 디트로이트 센터는 2011년 초에 문을 열었고, 사무실은 노팅엄에서 버밍엄 2015로 이전되었다.[51][52]

참조

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외부 링크