클린치필드 철도

Clinchfield Railroad
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클린치필드 철도
개요
본사테네시 주
보고마크CCO; CRR
로캘사우스캐롤라이나주 스파르탄버그에서 켄터키주 엘혼시티까지
가동일1902–1983
후계자Seaboard System(나중에 CSX)
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

Clinchfield Railway (보고 마크 CRR)는 Carolina, Clinchfield 및 오하이오 철도 (보고 마크 CCO)의 운영 및 지주 회사였습니다.이 노선은 버지니아와 켄터키 엘콘 시티의 탄전부터 사우스 캐롤라이나의 직물 공장까지 이어졌습니다.버지니아 주 단테에서 엘크혼 시까지 35마일 구간은 샌디리지 산맥 북쪽의 석탄 지대를 열고 엘크혼 시에 있는 체서피크와 오하이오 철도와 연결을 형성하며 1915년에 완공되었다.

클린치필드는 미국 록키산맥 동쪽에 건설된 마지막 1급 철도였다.266마일에 이르는 이 철도는 애팔래치아 지역의 수많은 경치를 볼 수 있는 길을 제공했으며 아마도 건설에 적용된 최첨단 철도 엔지니어링 기술로 가장 잘 알려져 있을 것입니다. 이는 노스캐롤라이나 주 마리온 북쪽의 블루 리지 산맥을 오르는 클린치필드 루프스가 대표적입니다.

1924년 12월 1일, 클린치필드 철도는 이 노선을 운영하기 시작했고, 수년간 대서양 연안 철도 및 루이빌과 내쉬빌 철도에 의해 공동으로 임대되었습니다.L&N이 ACL의 후속 기관인 Seaboard Coast Line Railway와 합병하여 Seaboard System Railway가 1983년 1월 1일 발효되었을 때, 별도의 운영 회사는 불필요하게 Seaboard에 합병되었습니다.이 노선은 현재 CSX Transportation에 의해 Blue Ridge Division (Spartanburg ~ 테네시주 어윈) 및 Kingsport Division (Erwin ~ Elkhorn City)으로 소유 및 운영되고 있습니다.

1925년 말에 그 철도는 309마일의 도로와 467마일의 선로를 운영했습니다; 1970년에는 312마일과 501마일이었습니다.

역사

수익 화물 운송량(백만 톤 단위)
연도 교통.
1925 1044
1933 640
1944 1740
1960 1904
1970 4102
출처: ICC 연차 보고서

크린치필드 철도의 개념적인 시작은 철도 시대보다 먼저 시작되었고, 턴파이크와 다른 지상 교통 경로가 고려되었던 독립 전쟁 이후 서쪽으로의 이동 시기로 거슬러 올라갑니다.오하이오강에서 남대서양으로 가는 교통로와 관련된 논의는 1831년 버지니아주 에스틸빌에서 열린 회의에서 이루어졌다.에스틸 계획은 클린치필드 [1]건설이 이어지는 경로와 매우 유사하다.

수익 승객 교통량(수백만 마일 단위)
연도 교통.
1925 10
1933 1
1944 7
1960 0.05
1970 1
출처: ICC 연차 보고서

찰스턴, 신시내티 및 시카고 철도 (1886년-1893년)

1886년 전 유니온 장군.존 T. 와일더는 찰스턴, 신시내티, 시카고 철도(일반적으로 "트리플 C" 철도)의 차관을 받았다.이것이 현대의 클린치필드의 시작이었다.발기인은 오하이오 아이언턴에서 사우스캐롤라이나 찰스턴까지 625마일 구간을 오하이오 강 하류에서 신시내티까지 연장할 것을 제안했다.오하이오강과 대서양 연안 양쪽 터미널에 약 2,100만 달러의 비용이 소요되며, 피에몬트의 풍부한 농경지, 노스캐롤라이나 산맥의 피서지, 버지니아와 켄터키주의 풍부한 목재와 광물 매장, 석탄밭을 제공한다.테네시주 존슨시는 트리플 C 철도의 본사와 분할 [2]지점으로 설립될 예정이었다.

Wilder는 런던에 본사를 둔 Baring [2]Brothers의 은행 회사의 지원을 포함한 프로젝트에 자금을 조달하는 데 성공했다.공사는 종료 지점과 중간 지점 모두 세 곳에서 진행되었습니다.존슨 시티에서 남북으로 건설된 중간 구간은 1890년 테네시주 어윈에 도달했으며 존슨 시티에서 [3]버지니아주 단테까지 90%의 등급이 매겨졌습니다.재정 문제는 1889년 3분기에 이미 보고되었는데, 계약자들이 제때에 임금을 지급받지 못하고 있다고 보고되었다.1890년 12월, 필라델피아에 있는 Barker Brothers and Company의 실패와 함께, 재정적인 문제들이 철도에 영향을 미치기 시작했습니다.1893년까지, 트리플 C 재정 문제는 영국의 배링 형제들의 실패와 1893년의 [4]국가적 공황으로 인해 악화되었다.

오하이오강 찰스턴 철도(1893년-1902년)

테네시주 어윈에 있는 구 클린치필드 창고

1893년 7월 17일, Baring Brothers가 보유하고 있던 Triple C Railway의 자산은 압류 가격으로 Charles E에게 55만 달러에 팔렸다.더 지옥같다.여기에는 Camden South Carolina와 North Carolina Marion 사이의 171마일, Chestoa와 Tennessee Johnson City 사이의 20마일 및 운영 마일, 60마일이 완료되었지만 아직 운영 마일, 존슨 시티와 Virginia Dante 사이의 85마일 등이 포함되어 있습니다.새로운 소유주들은 이 철도를 "오하이오 리버 앤드 찰스턴 철도"라고 이름 붙였다.건설은 성심성의껏 계속되었고 1897년 소유주들은 캠든에서 마리온으로 가는 구간 전체를 사우스 캐롤라이나와 조지아 철도에 팔았습니다.1902년 [5]존슨 시티에서 노스캐롤라이나주 분포드, 조지 L. 카터까지 판매된 마지막 코너가 있었다.

남서부철도(1902~1908)

당시 기업가 조지 라파예트 카터는 버지니아 남서부의 석탄밭 개발에 관여하고 있었으며 석탄을 항구로 운반할 철도가 필요했다.1902년, 그는 오하이오강과 찰스턴 철도를 사들였고, 이 철도는 사우스 앤드 웨스턴 철도로 이름이 바뀌었다.

처음에 철도 건설은 이전 철도의 원래 건설 표준을 계속 사용할 것으로 보였지만, 새로운 건설 기준이 개발되어 궁극적으로 클린치필드가 건설되었습니다.1905년, M.J. Caples는 총지배인 겸 수석 엔지니어가 되었다.그는 무거운 화물인 석탄을 산악 지형을 통해 운반하는 철도는 보다 높은 기준에 따라 건설되어야 하며, 이는 보다 빠른 일정과 유지 보수 및 [5]운영 비용을 절감할 수 있도록 해야 한다고 제안했다.1907년 1월 1일, 일반 사무실은 브리스톨에서 존슨 [6]시의 카네기 구역에 있는 와일더 빌딩으로 옮겨졌다.

캐롤라이나, 클린치필드 및 오하이오 (1908-1983)

1908년 [7]3월 31일, 이 철도는 캐롤라이나, 클린치필드, 오하이오라는 이름으로 변경되었다.버지니아 주 단테에서 존슨 시티로 가는 노선은 1909년 2월 초에 완공되었고, 1909년 [7]10월 29일 카터 씨가 탑승한 첫 번째 열차와 함께 사우스캐롤라이나 유니언 창고(남부 철도의 워싱턴-뉴올리언스 간선 연결)의 스파르탄버그로 가는 노선이 완성되었다.보도에 따르면 사무실, 마당, 시설을 만들려는 카터 대통령의 계획은 땅 소유주들이 밀어붙인 터무니없는 가격 때문에 결실을 맺지 못했다.그 아이디어는 포기되었고 대신 테네시주 어윈에 땅을 구입하여 사업장이 그곳에 [6]위치하게 되었다.

1910년 노스캐롤라이나주 리틀스위스 근처에 리조트를 찾는 방문객들을 위해 역이 지어졌다.이 리조트는 4마일 길이의 유료도로인 엣초 고갯길을 건설했다.통행료가 철폐되었고 도로는 현재 노스캐롤라이나 고속도로 226A이다.요금소는 아직 보인다.[8]이 역의 원래 이름은 미첼 산이었지만 이후 리틀 [9]스위스로 바뀌었다.1954년, 그 철도는 디젤 동력을 위해 마지막 증기 기관차를 퇴역시켰다.

1909년에 시작된 여객 서비스는 1954년에 끝났다.여객 운행 후반기에는 열차가 각 [10][11][12]방향으로 일주일에 세 번밖에 운행되지 않았다.여객 운행이 종료됨에 따라 남부 철도의 캐롤라이나 스페셜은 테네시와 노스캐롤라이나 사이의 애팔래치아 산맥을 횡단할 수 있는 유일한 여객 열차 옵션으로 남게 되었다.화물 서비스는 1982년까지 계속되었으며, 그 때 Seaboard System Railway가 나머지 지분을 모두 매입하여 Clinchfield라는 [13]명칭 없이 화물 영업을 계속하였다.

패밀리 회선과 CSX

클린치필드는 1970년대 중반에 "패밀리 라인 시스템"이라는 현수막 아래 들어섰을 때 그 정체성을 잃었습니다. 이 현수막은 해안선, L&N, 그리고 몇몇 작은 철도의 마케팅 이름입니다.1983년 1월 1일 패밀리 라인 철도가 단일 운영 회사인 Seaboard System에 합병되면서 철도로서 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

1943년 킹스포트 사업가의 권유로 시작된 '산타클로스 스페셜'로 유명한 '산타클로스 스페셜'은 테네시주 엘콘시티에서 킹스포트까지 이어지는 클린치필드 간선 노선을 운행하며 아이들에게 선물을 나눠줬다.현재는 킹스포트 지역 상공회의소와 함께 CSX 교통(시보드의 후임)에 의해 운영되며, 현재는 "산타 열차"로 알려져 있다.

레퍼런스

  1. ^ Goforth, James A (1989). Building the Clinchfield. Erwin, Tennessee: GEM Publishers. p. 10. ISBN 1570720282.
  2. ^ a b Goforth, James A. (1989). Building the Clichfield. Erwin, Tennessee: GEM Publishers. p. 12. ISBN 1570720282.
  3. ^ Goforth, James A. (1991). When Steam Ran the Clinchfield. Erwin, Tennessee: Gem Publishers. p. 2. ISBN 1570720290.
  4. ^ Graybeal, Johnny (2019) [2007]. The Railroads of Johnson City. Hickory, North Carolina: Tarheel Press. pp. 111–112. ISBN 978-1931058230.
  5. ^ a b Goforth, James A. (1989). Building the Clinchfield. Erwin, Tennessee: GEM Publishers. pp. 16–19. ISBN 1570720282.
  6. ^ a b Goforth, James A. (1989). Building the Clinchfield. Erwin, Tennessee: GEM Publications. p. 33. ISBN 1570720282.
  7. ^ a b Goforth, James A. (1989). Building the Clinchfield. Erwin, Tennessee: GEM Publications. p. 111. ISBN 1570720282.
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-03-06. Retrieved 2010-06-05.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ Chapman, Ashton (August 23, 1953). "Old Clinchfield Railroad Built by Wild Death-Dealing Crews" (PDF). Charlotte Observer. Johnson's Depot. Archived (PDF) from the original on 2017-12-04. Retrieved 4 Dec 2017.
  10. ^ 마가렛 D.비니커, '카롤리나, 클린치필드, 오하이오 철도', '테네시 백과사전' 2018.https://tennesseeencyclopedia.net/entries/carolina-clinchfield-and-ohio-railway/
  11. ^ "Clinchfield Railroad Company". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 86 (7). December 1953.
  12. ^ 1954년 10월 철도 보고서에 따르면, '클린치필드 철도로 운반되는 지점 간 여객선 운행 금지'입니다."Clinchfield Railroad Company". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 87 (7). December 1954.
  13. ^ 마가렛 D.비니커, '카롤리나, 클린치필드, 오하이오 철도', '테네시 백과사전' 2018.https://tennesseeencyclopedia.net/entries/carolina-clinchfield-and-ohio-railway/

추가 정보

  • Goforth, James A.(1989)'클린치필드 건설'GEM 출판사, 오버마운틴 프레스.ISBN 157072-028-2.
  • Goforth, James A.(1991)스팀이 클린치필드를 운영했을 때.GEM 출판사, 오버마운틴 프레스.ISBN 1570720290.
  • 그레이빌, 조니(2007, 2019).존슨시의 철도.타힐 프레스ISBN 1931058237.

외부 링크

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