크레센트 스트리트 역(BMT 자메이카 선)

Crescent Street station (BMT Jamaica Line)
실제로 Crescent Street와 Liberty Avenue에 있는 철거된 역은 Crescent Street(BMT Fulton Street Line)를 참조하십시오.
크레센트 스트리트
"J" train"Z" train
MTA NYC 로고 뉴욕 지하철역(급행열차)
Crescent St BMT td 09.jpg
플랫폼 뷰, 동쪽 보기
스테이션 통계
주소.크레센트 스트리트 & 풀턴 스트리트
뉴욕 브루클린 11208
자치구브루클린
로캘사이프레스 힐스
좌표40°41°01°N 73°52′21″w/40.683655°N 73.872414°W/ 40.683655; -73.872414좌표: 40°41°01°N 73°52 21 21 w 40 / 40 . 683655 °N 73 . 8724 14 °W / 40 . 683655 ; - 73 . 872414
나누기B(BMT)[1]
선BMT 자메이카 선
BMT Lexington Avenue Line (구)
서비스 J(항상)
Z(출발 시간, 피크 방향)
교통편Bus transport NYCT 버스: B13
구조.높은
플랫폼섬식 플랫폼 1개
트랙2
다른 정보
열린1893년 5월 30일, 129년 전(1893-05-30)[2]
반대편-
방향
갈아타다		네.
교통.
20191,391,945[3] Decrease5.1%
순위424개[3] 중 308개
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 다음 역
노우드 애비뉴
J all except rush hours, peak direction Z rush hours, peak direction
브로드 스트리트 방향으로
 NYCS-bull-trans-Z-Std.svg (표준) 75번가-엘더츠 레인
Z rush hours, peak direction
스킵 스톱
NYCS-bull-trans-J-Std.svg 사이프레스 힐스
J all times
121번가 방면
클리블랜드 스트리트
J rush hours, peak direction
스킵 스톱
위치
Crescent Street station (BMT Jamaica Line) is located in New York City Subway
Crescent Street station (BMT Jamaica Line)
Crescent Street station (BMT Jamaica Line) is located in New York City
Crescent Street station (BMT Jamaica Line)
Crescent Street station (BMT Jamaica Line) is located in New York
Crescent Street station (BMT Jamaica Line)
트랙 레이아웃

범례
사이프레스 힐즈로
Norwood Av로
거리 지도

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times except rush hours in the peak direction 피크 방향의 러시 아워를 제외하고 항상 정차합니다.
Stops rush hours in the peak direction only 피크 방향으로만 러시 아워를 정지합니다.
Stops all times 항상 정지합니다.

크레센트 스트리트 역은 뉴욕 지하철 BMT 자메이카 선의 역이다.브루클린 사이프레스 힐스의 Crescent Streets와 Fulton Streets의 교차점에 위치한 이 열차는 피크 방향의 출퇴근 시간에는 항상 J 열차가 운행합니다.

역사

이 역은 1893년 5월 30일 브루클린 고가철도의 렉싱턴 애비뉴 선에서 사이프레스 [2]힐스까지 4개 정거장 연장선의 일부로 개통되었습니다.

롱 아일랜드 철도 도로의 대서양 지점과의 공동 서비스는 노우드 애비뉴와 크레센트 스트리트 역 사이에 존재했으며, 브루클린 체스트넛 스트리트에 연결되었습니다.이를 통해 BRT 열차는 LIRR을 통해 맨해튼과 브루클린 다리 위의 파크 로우에 위치한 BRT 터미널에 연결하는 동안 록어웨이즈와 맨해튼 비치에 접근할 수 있었습니다. (이 서비스는 펜 역으로 가는 이스트 리버 터널의 개통 이전에 제공되었습니다.)이 서비스는 1917년 미국 철도청이 LIRR을 인수하여 고속철도 열차와 LIRR과 [4]: 59 같은 일반 중전철 철도의 서로 다른 운영 표준을 분류하면서 종료되었습니다.그 램프는 1942년 제2차 세계대전을 위해 철거되었다.1970년 이후 철거될 때까지 경사로 열차를 제어하기 위한 타워가 역 서쪽에 계속 서 있었다.

이 역은 2007년에 개보수되었습니다.역 개축 사업의 일환으로서, 계단의 보수, 바닥의 보수, 주요한 구조 보수, 새로운 캐노피의 설치, 역 부스 주변의 재구성, 승강장 가장자리 스트립의 교체, 벽의 교체, 고품질의 송출 시스템의 [5]설치를 실시했습니다.보수에는 843만 [6]달러가 들었다.

스테이션 레이아웃

2층
플랫폼 레벨		 웨스트바운드 ← Broad Street 방면(Norwood Avenue)
섬식 승강장
이스트바운드 → 121번가(사이프레스 힐스) 방면 →
1층 메자닌 요금관리, 역무원, 메트로카드 기계
G 스트리트 레벨 출구/입구

이 고가역은 2개의 선로와 1개의 좁은 섬식 승강장이 있다.아치형 캐노피가 플랫폼의 동쪽 절반(북쪽 철도)을 덮고 있습니다.

김정향의 '꽃의 수레바퀴-태양을 흡수하다'라는 작품이 2007년 보수 공사 중에 이 역에 설치되었다.그것은 햇빛에 비춰진 지하철 바퀴를 보여주는 승강장 표지판에 스테인드글라스 패널로 구성되어 있다.

날카로운 S 커브가 Fulton Street에서 역 바로 북쪽에 있는 자메이카 애비뉴로 노선을 이동시킵니다.Fulton Street에서 Crescent Street로 이어지는 첫 번째 코너는 B 구역에서 가장 가파른 커브이며, 뉴욕 시 지하철 전체에서는 IRT Lexington Avenue [7]선의 시청 루프에 이어 두 번째로 가파른 커브입니다.1950년대 후반부터 1960년대까지 뉴욕시 교통국은 BMT 자메이카 선을 이 역(실제로 그랜트 또는 니콜스 애비뉴)에서 북동쪽 80번가 및 85번가 서쪽 자메이카 애비뉴로 재배치할 것을 제안했습니다.이것은 또한 급행 선로를 포함했을 것이다.재배치는 [8]전혀 이루어지지 않았다.

종료

이 역의 작은 단독 주택은 승강장 동쪽 끝에 있다.이곳에는 개찰구 은행, 토큰 부스, 그리고 크레센트 스트리트와 [9]파인 스트리트 사이의 풀튼 스트리트 양쪽으로 내려가는 두 개의 계단으로 갈라지는 선로 아래 육교로 가는 단일 계단이 있습니다.

갤러리

  • The station as seen from the "S-curve"

    "S-curve"에서 본 측점

  • Southbound J train arriving

    남행 J열차 도착

레퍼런스

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b "Trains Running This Morning The Elevated Road to Cypress Hills Still in Operation". The Brooklyn Daily Eagle. May 30, 1893. p. 10. Retrieved October 2, 2016 – via Brooklyn Newspapers.
  3. ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  4. ^ ERA Headlights. Electric Railroaders Association. 1956.
  5. ^ "MTA NYC Transit Subway Line Information". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. December 21, 2005. Archived from the original on December 21, 2005. Retrieved October 2, 2016.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  6. ^ MTA 2006 Adopted Budget - February Financial Plan - Part 3 (PDF) (Report). Metropolitan Transportation Authority. 2006. p. 46. Archived from the original (PDF) on May 24, 2019. Retrieved March 27, 2020.
  7. ^ "NYC Minimum Curve Radius". Web Archive. Archived from the original on May 13, 2006. Retrieved July 5, 2017.
  8. ^ "Woodhavenites Fear Loss of Homes by El Improvement: Residents Clamor for Facts About City's Plan to Build El Structure Through Heart of Community; Official Statement Released by Transit Authority". The Leader–Observer. October 2, 1958. Retrieved July 27, 2016 – via Fulton History.
  9. ^ "MTA Neighborhood Maps: East New York" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved July 19, 2015.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Crescent Street(BMT 자메이카 선) 관련 미디어가 있습니다.