D형 애들레이드 전차
D type Adelaide tram| D형 | |
|---|---|
| 제조사 | A Pengelli & Co. 던컨 & 프레이저 |
| 조립 | 애들레이드 |
| 건설된 | 1910-12 |
| 숫자 빌드 | 54 |
| 함대 수 | 121-170, 191-194 |
| 역량 | 54석(빌드 시) 49 또는 50(수정 시) 입석자 100명 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 13.11m/43' 0㎝"(오버 범퍼) |
| 폭 | 2.36m/8'10" (풋보드 위에) |
| 높이 | 3.53미터 |
| 휠 직경 | 838 mm / 33" (주행) 508mm/20"(높음) |
| 무게 | 15.8톤 (1967-170) 16.3톤(others) |
| 트랙션 모터 | 2 x 50hp GE 202(121-125, 191-194) 2 x 50hp DK 11B(126-150) 2 x 65hp GE 201G(151-170) |
| 전원 공급 장치 | 직류 600볼트 |
| 전류 수집기 | 트롤리 휠이 있는 트롤리 폴 |
| 보기스 | 브릴 22E(121-125) 브러시 22E(126-170, 191-194) |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
애들레이드 D형 전차는 1910년부터 1958년까지 애들레이드 전차망에 대한 시영 전차 트러스트에 의해 운영된 전차의 한 종류였다.
역사
1910년과 1912년 사이에 애들레이드의 A Pengely & Co는 필라델피아의 JG Briel Company가 제조한 녹다운 키트에서 시영 전차 도로 트러스트(MTT)를 위해 50대의 보기 폐쇄형 콤비네이션 트램을 조립했다.[1][2][3][4]
121-170번으로 번호가 매겨진 그들은 아델라이드의 전기 전차선 네트워크가 외곽 교외로 확장될 계획을 위해 승객 수송 능력을 증가시키기 위해 건설되었다.1923년 MTT가 영문자 분류 시스템을 도입했을 때 D형으로 분류되었다.추가로 20대의 개방형 조합 전차가 101-120번으로 건설되었고, 후에 E형이 되었다.[2][3][4]모두 22E의 가짜로 배송되었고, 121-125 아래의 세트들은 JG 브릴 컴퍼니에서 제작되었으며, 나머지는 브러시 전기 기계에서 제작하였다.[5][6]
한편, 1912년 덩컨 및에;Fraser(애들레이드)(그곳을 자세히 덩컨 및 같은 두 제조 업체의 전차 사이에 단지 차이가;Fraser자동차 대신 convex 로커 패널을 보내고 있었어);Prahran 및,, 숫자를 배정 받았다 4거의 동일한 전차 BirminghamTramways 신탁 멜버른에서 지었다.2124일까지.1916년에 그들은 호손 트램웨이즈 트러스트(HTT)에 팔렸고, 거기서 그들은 21번에서 24번 선단을 유지했다.[2][3][4][7]
모두 1920년 2월 2일 HTT를 인수하면서 멜버른 & 메트로폴리탄 전차선로 보드(MTB)로 넘어가 127대 130으로 번호를 변경하고 O클래스를 지정했다.멜버른에서 인기가 없고, 더 작은 그룹의 오래된 비표준 자동차를 잉여로 만들기에 충분한 표준 W 등급 트램을 구축했기 때문에, O 등급은 MMTB에 의해 폐기된 최초의 전기 트램 중 하나이다.4개 모두 MTT에 판매되어 1927년 1월 D형 트램 191 ~ 194(각각 128, 130, 127, 129번)으로 운행되면서 아델라이드에 반환되었다.[7][8][9][10]
1920년대 동안 모든 메트로폴리탄 자동차는 공압식 브레이크 장비를 장착할 때 트랙 브레이크를 제거했다. 애들레이드 트램과는 달리, 이전의 O급 트램은 멜버른에서 에어 브레이크를 장착할 때 브레이크 노치가 비활성화되었다.발판 위에서 균형을 잡는 동안 요금을 징수하는 지휘자들이 직면하는 위험 때문에, 멜버른을 떠나기 전에 이미 5개의 좌석을 가지고 있었던 191-194번 번호를 제외하고, 1935년에 6개의 크로스벤치 좌석 중 4개를 통로가 절단되었다.마지막 D형은 1958년 노상 전차망이 폐쇄될 때까지 계속 운행되었다.[2][3][9]
보존
하나는 보존되었다.
참조
- ^ Pengelli's 공장에서 지역적으로 제조될 50개의 신차 모델 1909년 6월 8일자 1면
- ^ a b c d Destination Paradise (2 ed.). Sydney: Australian Electric Traction Association. 1975. p. 20.
- ^ a b c d "아델라이드의 보기 콤비네이션 트램" 트롤리 와이어 323호 2010년 11월 3-11페이지
- ^ a b c d D형 트램 192 (1912) St Kilda, Wayback Machine Tramway Museum 2017-11-04 보관
- ^ 1909년 8월 7일자 뉴 트램카 계약 아델라이드 광고주 10면
- ^ MTT 트램카 데이터 시트, 1936년 날짜의 "형식 & 자동차의 세부사항"
- ^ a b 오클래스 빅시그
- ^ Prentice, Bob (2016). Tramway by the River (2 ed.). Goldie, Victoria: Tramway Publications. ISBN 978 0 9758012 1 5.
- ^ a b 킹스, Keith S. "프리스턴 워크샵 트램카 레코드 카드의 설명", 다양한 pp.
- ^ Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Destination City Melbourne's Electric Trams (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. p. 60. ISBN 0 909459 18 5.
