더글러스 DC-4

Douglas DC-4
「DC-4」는 여기서 리다이렉트 됩니다.원래 "DC-4"로 지정된 항공기는 더글라스 DC-4E를 참조한다.그 외의 용도는 DC4(동음이의)를 참조해 주세요.
DC-4
American Airlines NC90423.jpg
역할. 여객기/수송기
원산지 미국
제조 업체 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1942년 2월 14일 (제작 시리즈)[1]
서론 1942년 유나이티드 항공과 함께
은퇴한 1991
상황 매우 제한된 사용
프라이머리 사용자 남아프리카 항공 박물관 협회
유나이티드 항공(역사)
아메리칸 항공(역사)
트랜스월드 항공(역사)
버팔로 항공(역사)
생산. 1942년 ~ 1947년 8월
구축수 DC-4[2] 80 및 C-54/R5D 1,163
변종 C-54 스카이마스터
캐나데어 북극성
항공 트레이더스 ATL-98 Carvair
로 개발되었습니다. 더글러스 DC-6

더글러스 DC-4는 더글러스 항공사가 개발한 4엔진 프로펠러식 항공기이다.군용 버전인 C-54와 R5D는 제2차 세계대전, 베를린 공수부대 그리고 1960년대에 사용되었다.1945년부터, 많은 민간 항공사들이 전 세계적으로 DC-4를 운항했다.

설계 및 개발

DC-4E의 유나이티드 항공이 비행을 증명한 후, 52인승 여객기가 경제적으로 운영하기에는 너무 크다는 것이 명백해졌고, 파트너[a] 항공사는 설계에 필요한 많은 변경 목록을 권고했다.더글러스는 새로운 요구사항을 받아들여 더 단순한 무압력 동체, R-2000 트윈 와스프 엔진, 단일 핀과 방향타를 갖춘 새로운 설계인 DC-4A를 생산했다.두 디자인 모두 이전 2엔진 DC-3와 달리 세발자전거 착륙 장치를 포함했다.

미국이 제2차 세계대전에 참전하면서 1941년 12월, 육군성은 항공사에 대한 공급 명령을 넘겨받아 C-54 스카이마스터라는 명칭으로 미 육군 공군에 할당했다.최초의 C-54는 1942년 2월 14일 캘리포니아 산타모니카의 클로버필드에서 비행했다.

DC-4 캐빈
1950년대 트리니다드 피아르코 공항의 팬암 DC-4

군사적 요건을 충족시키기 위해, 첫 번째 생산 항공기는 메인 캐빈에 4개의 보조 연료 탱크가 추가되어 승객석이 26개로 줄었다.다음 항공기 묶음은 C-54A로 명명되었고 더 튼튼한 바닥과 호이스트와 윈치가 있는 화물 도어로 제작되었다.최초의 C-54A는 1943년 2월에 인도되었다.1944년 3월 C-54B의 도입으로 외부 날개가 일체형 연료 탱크를 장착하도록 변경되어 2개의 실내 탱크를 분리할 수 있게 되었다.이것에 의해, 49석(16개의 들것)을 장착할 수 있게 되었다.C-54C는 대통령 전용 하이브리드 기종으로 C-54A 동체에 4개의 실내 연료 탱크와 C-54B 날개에 탱크가 내장되어 있어 최대 사거리를 달성했습니다.

가장 일반적인 변종은 1944년 8월에 취역한 C-54D로, 보다 강력한 R-2000-11 엔진을 탑재한 C-54B이다.C-54E는 마지막 두 개의 실내 연료 탱크를 날개로 이동시켜 더 많은 화물 또는 44개의 승객석을 허용했다.

1942년부터 1946년 1월까지 총 1,163대의 C-54/R5D가 미군용으로 제작되었고, 또 다른 79대의 DC-4가 전쟁 후에 제작되었다.캐나다에서는 40% 이상 빠른 속도로 비행할 수 있는 새로운 변종이 카나데어 북극성으로 제작되었습니다.

운용 이력

DC-4/C-54는 1942년 5월부터 1947년 8월까지 79대의 전후 DC-4를 포함하여 1,245대가 제작되어 대중적이고 신뢰할 수 있는 기종임이 입증되었다.2014년 현재 몇 대가 현역으로 남아 있다.현재 운영업체 중 하나는 노스웨스트 [3]준주 옐로나이프의 버팔로 항공이다.

더글러스는 전쟁이 진행되는 동안 평화가 돌아왔을 때 항공기의 사용을 재개하기 위해 이 기종을 계속 개발하였다.이 타입의 판매 전망은 500대의 전시 전 군용 C-54와 R5D가 민간 시장에 출시되었을 때 영향을 받았고, 그 중 다수는 더글러스에 의해 DC-4 규격으로 전환되었다.DC-4는 오대호수항공, 북미항공, 유니버설항공, 트랜소션항공과 같은 전세 항공사들이 가장 선호하는 항공기였다.1950년대에 트랜소션(캘리포니아 오클랜드)은 가장 큰 민간 C-54/DC-4 사업자였다.

1958년경 부에노스아이레스 국제공항의 Aerolineas Argentinas DC-4 시동 엔진
팬아메리칸 DC-4 비행 중

더글러스는 1946년 1월부터 1947년 8월 9일까지 79대의 신형 DC-4를 생산했으며, 마지막 사례는 남아프리카 항공에 납품되었다.가압은 선택 사항이었지만, 모든 민간 DC-4(및 C-54)는 가압되지 않은 상태로 제작되었다.

베를린 공수에는 총 330대의 DC-4와 C-54가 사용되었으며, 이는 가장 많이 사용되는 기종이 되었다.

새로 구축된 DC-4는 미국의 팬아메리칸 항공, 내셔널 항공, 노스웨스트 항공 및 웨스턴 항공, KLM 로얄 네덜란드 항공, 스칸디나비아 항공 시스템, 스페인의 이베리아 항공, 스위스 항공, 에어 프랑스, 사베나 벨기에 월드 항공, 쿠바나 등이 구매했다.그리고 남아프리카 항공이 [4]해외에 있습니다.몇몇 항공사들은 라틴 아메리카와 유럽 간의 대서양 횡단 비행 일정을 시작하기 위해 새로 제작된 DC-4를 사용했다.가장 초기의 것들 중에는 Aerolineas Argentinas(1946), Venezuela의 Aeropostal(1946), Spain의 이베리아 항공(1946), 그리고 Cubana de Aviacion(1948)이 있었다.

1946-47년 새 DC-4의 기본 가격은 약 140,000-160,000파운드였다.1960년에 중고 DC-4는 약 80,[5]000파운드에 구입할 수 있었습니다.

2020년 6월 현재, 2대의 DC-4가 남아프리카 공화국에서 운용되고 있다.남아프리카 항공 박물관 협회가 소유하고 있으며, SkyClass Aviation이 전세용으로 사용하고 있습니다.두 항공기(ZS-BMH와 ZS-AUB)는 모두 역사적인 남아프리카 항공 [6][7]소속이다.

변종

주요 기사:더글러스 DC-4 모델 목록
DC-4
전후 주력 생산 여객기
캐나데어 북극성
Rolls-Royce Merlin-powered variant의 캐나다 제품 및 Pratt & Whitney R-2800s를 탑재한 단일 예
항공 무역업자 카베어
차를 더 쉽게 적재할 수 있도록 조종석이 올라간 변형된 코를 가진 영국 화물 및 카 페리

연산자

주요 기사:더글러스 DC-4 운용사 목록
더글러스 DC-4 스카이마스터는 1946년 미국 항공우표에 그려져 있다.DC-4는 항공 우편 서비스에 광범위하게 사용되었습니다.

사고 및 사고

주요 기사:더글러스 DC-4 관련 사고 및 사고 목록

생존 항공기

네덜란드 렐리스타드, 네덜란드 다코타 협회의 KLM "플라잉 더치맨" 스킴으로 그려진 DC-4

현재 사용 중인 DC-4는 거의 없습니다.[8]

  • 전 세계에서 운용되고 있는 마지막 2대의 DC-4는, 남아프리카의 요하네스버그에 근거지를 두고 있습니다.그들은 오래된 남아프리카 항공(SAA)의 항공편으로 운항한다.ZS-AUB Outeniqua와 ZS-BMH Lebombo는 남아프리카 항공 박물관[9][10] 협회가 소유하고 있으며 아프리카의 이국적인 여행지로의 클래식 및 VIP 전세 전문 회사인 Skyclass [11]Aviation이 운영하고 있습니다.
  • 2011년 현재,[12] 1944년에 제작된 DC-4가 호주 뉴사우스웨일스의 Historical Aircraft Restoration Society에서 복원되고 있습니다.
  • 캐나다 노스웨스트 준주의 버팔로 항공은 11대의 DC-4(이전 다양한 버전의 C-54기)를 보유하고 있었으며, 4대는 화물 운반용, 3대는 공중 소방용이었다.그러나 이들 모두 최근 록히드 L-188 일렉트라를 사용하기 위해 퇴역했다.11개 모두 버팔로 항공의 [13][14][15]웹사이트에 판매 목록에 있다.
  • 1945년에 제작된 DC-4 (C-54D) 43-17228은 베를린 공수단의 비행 박물관으로 베를린 공수 역사 재단에 의해 운영되고 있다.자유의 정신이라고 불리는 그것은 2020년에 토네이도로 파손된 이전의 C-54 (44-9144)를 대체했다.[16]
  • 알래스카 에어[17] 퓨얼은 또한 미국 알래스카 팔머에서 DC4 2대를 운영하고 있다.
  • 1대의 이전 버팔로 DC-4[18](N55CW c/n 10673, 현재 ARCHAPER GARENTY CORP TRUSTRUSTER에 등록된)는 날개 상단에 스프레이 바가 장착되어 있으며 현재 기름 오염 관리를 [19]위해 플로리다에 대기하고 있다.
  • 1945년에 제작된 C-54 (C-54E-5-DO) c/n 27289, USAF 일련번호 44-9063은 DC-4로 변환하기 위해 더글러스 항공기에 의해 재건금융공사로부터 회수되었다.1946년부터 1952년까지 팬아메리칸 월드 항공에서 NC-88887로 취항했으며, 1989년에 N8887로 퇴역할 때까지 항공사와 개인 소유주들을 연이어 운항했다.1990년경 프랑크푸르트 [20]공항의 베를린 공수 기념관에 전시되었다.

사양 (DC-4-1009)

DC4 Silh.jpg

1920년 이후 제인의 전 세계 항공기 1947,[21] 맥도넬 더글러스 항공기 데이터: 제1권[22]

일반적인 특징

  • 승무원: 4명
  • 수용인원: 주간운송: 44팩스(화물 및 화물 포함), 침대운송: 22팩스(화물 및 화물 포함)
나중에 최대 86개의 고밀도 시트로
  • 길이: 93피트(28.60m) 10.60m)
  • 날개 폭: 35.81 m (117 피트 6 인치)
  • 높이: 27피트 6인치(8.38m)
  • 날개 면적: 1,460 평방 피트 (1362 m)
  • 날개: 루트: NACA 23016, 팁: NACA 23012[23]
  • 빈 중량: 43,300파운드(19,641kg)
  • 총중량: 63,500파운드(28,803kg)
  • 최대 이륙 중량: 73,000파운드 (33,112 kg)
  • 연료 용량: 2,868 US gal (2,388 imp gal; 10,860 l) 또는 3,592 US gal (2,991 imp gal; 13,600 l) (대체 내측 날개 탱크 포함)
  • 동력 플랜트: 4 × Pratt & Whitney R-2000-2SD13-G 트윈 와스프 14 기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 이륙용 1,450 마력 (1,080 kW)
1,100 hp (820 kW) (14,000 피트 (4,300 m)에서)
  • 프로펠러: 3블레이드 해밀턴 스탠다드 하이드로매틱, 13피트 1인치(3.99m) 직경의 정속 프로펠러

성능

  • 최고속도: 14,000피트(4,300m)에서 280mph(450km/h, 240kn)
  • 크루즈 속도: 3,65km/h, 197kn의 출력 60 % (3,000m)
20,800피트(6,300m)의 하이 블로워에서 최대 크루즈 속도 246mph(214kn, 396km/h)
  • 범위: 3,300 mi(5,300 km, 2,900 nmi) (최대 L/D 속도 10 % 이상)
  • 페리 레인지: 4,250 mi (6,840 km, 3,690 nmi) (내측 날개 연료전지 포함)
  • 날개 하중: 최대 총 중량 시 50.1파운드/sq 피트 (245 kg/m2)
  • 출력/질량: 최대 총중량에서 0.0787hp/lb (0.1294kW/kg) (이륙동력)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ 이 프로젝트의 파트너는 아메리칸 항공, 이스턴 항공, 팬 아메리칸, 트랜스 월드, 유나이티드였다.

레퍼런스

  1. ^ "History: Products: DC-4/C-54 Skymaster Transport". Boeing. Retrieved 20 January 2015.
  2. ^ 피스톤 엔진 여객기 생산 목록 1996
  3. ^ Stapleton, Rob (15 August 2009). "Brooks Fuel keeps Alaska supplied using legacy aircraft". Alaska Journal of Commerce. Retrieved 27 February 2017.
  4. ^ 베리 1967, 페이지 70~73
  5. ^ "de havilland 1960 2687 Flight Archive". Flight. 18 November 1960. Retrieved 28 February 2017.
  6. ^ "SkyClassic". SkyClass Aviation. South Africa. Retrieved 7 June 2020.
  7. ^ "Our Aircraft". South African Airways Museum Society. South Africa. Retrieved 7 June 2020.
  8. ^ Blowett 2007, 페이지 101
  9. ^ ""Outeniqua" Douglas DC-4 1009 ZS-AUB c/n 42984". South African Airways Museum Society. Retrieved 21 January 2015.
  10. ^ ""Lebombo" Douglas DC-4 1009 ZS-BMH c/n 43157". South African Airways Museum Society. Retrieved 21 January 2015.
  11. ^ "Portfolios: SkyClassic". SkyClass Aviation. 31 March 2014. Retrieved 20 January 2015.
  12. ^ Morgan, Ben. "Engineering Underway on the Douglas DC4". hars.org.au. Archived from the original on 31 January 2012. Retrieved 21 September 2011.
  13. ^ "Buffalo Airways Aircraft Fleet". Retrieved 17 November 2015.
  14. ^ McBryan, Mikey (28 January 2019). Plane Savers E26 "Live Stream". Retrieved 13 March 2022 – via YouTube.
  15. ^ "Wanted and for sale". US: Buffalo Airways. Retrieved 13 March 2022.
  16. ^ "Berlin Airlift Historical Foundation". Retrieved 25 August 2021.
  17. ^ "City: airport's future bright".
  18. ^ "Douglas DC-4 "Oil Bomber" Spray Plane at KCGI". seMissourian.com. 28 June 2011. Retrieved 9 February 2016.
  19. ^ "N55CW (1942 DOUGLAS C54D-DC owned by AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE) Aircraft Registration ✈ FlightAware".
  20. ^ "Registration Details for N88887". PlaneLogger. Retrieved 22 November 2021.
  21. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 219c.
  22. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. pp. 313–333. ISBN 0870214284.
  23. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • 아로 척 '톡백'에어 매니아, No.18 1982년 4월 - 7월, 페이지 80ISSN 0143-5450
  • 베리, 피터 외더글러스 DC-4.영국 켄트주 톤브릿지: 에어브리튼(이력) 주식회사, 1967년.
  • 블러핏, R.생존자들.콜스든, 영국: 에어비에이션 클래식스, 2007.ISBN 978-0-9530413-4-3.
  • 프랜시옹, 르네1920년 이래 맥도넬 더글러스 항공기 1권런던: 1979년, 푸트남.ISBN 0-87021-428-4.
  • 펄시, 아서.Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrowsbury, 영국: Airlife Publishing, 1995.ISBN 1-85310-261-X.
  • 옌느, 빌.맥도넬 더글러스: 두 거인의 이야기.그리니치, 코네티컷 주:바이슨 북스, 1985년ISBN 0-517-44287-6.

외부 링크

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