더글러스 돌핀

Douglas Dolphin
돌고래.
USCG Douglas RD2 June1932.jpg
1932년 6월 미국 해안경비대 RD-2
역할. 다목적 비행정
원산지 미국
제조원 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1930년 7월 (신바드)
서론 1931
프라이머리 사용자 미국 해군
미국 해안 경비대
구축수 58[1]

더글러스 돌핀은 미국의 수륙양용 비행선이다.58대만 건조되었지만, 그들은 개인 요트, 여객기, 군 수송, 수색 구조 [2]등 다양한 역할을 수행하였다.

설계 및 개발

돌핀은 바퀴가 없는 순수한 비행선인 "신바드"로 1930년에 시작되었다.Sinbad는 호화로운 비행 요트로 의도되었다.수요의 부족에 굴하지 않고, 더글러스는 1931년 신바드를 수륙양용으로 개량하여 물이나 육지에 착륙할 수 있도록 하였다.개량된 항공기는 "돌핀(Dolphin)"으로 명명되었지만, 1피트 이상의 길이 증가와 엠펜니지, 엔진 나셀 및 [3]날개에 대한 변경 등 많은 세부 개선이 이루어졌기 때문에 개발의 끝을 의미하지는 않았다.대공황은 "날아다니는 요트"와 같은 사치품에 대한 수요를 줄였지만, 더글러스는 미국 해안 경비대에 관심을 가져 신바드호뿐만 아니라 돌고래 [4]12마리를 구입했다.

운용 이력

미 해안경비대 RD-1입니다
랭글리의 세발자전거 착륙 장치 포함 더글러스 OA-4A

첫 번째 두 개는 윌밍턴-카탈리나 항공이 로스엔젤레스와 산타카탈리나 섬을 오가는 승객들을 태우기 위해 구입한 것으로, 최초의 성공적인 더글라스 여객기가 되었다.이후 미 해군과 미 해안경비대는 수송선과 수색 구조선으로 사용하라고 명령했다.미 육군 항공대는 C-21, C-26, C-29라는 명칭으로 여러 대를 주문했다.많은 것들이 결국 고급 운송수단으로써 본래의 목적을 위해 주문되었다.소유주는 보잉사의 설립자인 윌리엄 보잉과 필립 K를 포함했다. WM 설립자의 아들 리글리. 리글리 주니어 회사.윌리엄 K. Vanderbilt는 Vanderbilt 요트 Alva에서 비행 [5][6]입찰로 사용하기 위해 커스텀 인테리어의 두 개를 구입했습니다.

하나는 미 해군에 의해 프랭클린 D 대통령의 수송수단으로 조달되었다. 루즈벨트.[7]루스벨트에 의해 사용된 적은 없지만,[8] 이것은 미국 대통령의 교통수단을 제공하기 위해 조달된 최초의 항공기였다.

1933년 거센 바다에 착륙한 USCG RD-4는 해상에서 상인 선원들을 구출하는 데 성공해 미국 [9]대중을 열광시켰다.

변종

A Y1C-21
제2차 세계 대전 중 RD-4

데이터 출처: 1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기 Vol.1[10]

더글러스 신바드
최초의 시제품은 호화로운 비행 요트를 의도한 비행선으로 1930년 7월에 처음 비행했다.결국 미국 해안경비대에 의해 구매된 신바드에 대한 어떠한 주문도 받지 못했다.
돌핀 모델 1
최초의 두 돌핀은 6인승 여객기로 윌밍턴-카탈리나 항공을 위해 만들어졌다.
돌핀 모델1 스페셜
모델 1s는 개조 후 8명의 승객을 수용할 수 있도록 재설계되었다.
돌핀 모델 3
세 번째 상업용 돌핀은 2명의 승무원과 4명의 승객을 태울 수 있는 레고라는 이름의 고급 수송기로 만들어졌으며, 300마력(224kW)의 프랫 앤 휘트니 와스프 주니어 A 엔진을 탑재했다.나중에 RAAF에 A35-3으로 감명받았습니다.
돌핀 113
550마력(410kW)의 Pratt & Whitney R-1340-S1H1 Wasp 엔진 2개를 탑재한 RD-4와 유사한 프랑스 의류 제조업체 아르망드 에스더(또한 부가티 로얄 소유)의 제이드 블랑 V라는 이름의 항공기.
돌핀 114
Philip K를 위해 주문제작된 돌고래 한 마리. 450마력(336kW)의 Pratt & Whitney Wasp SC1 엔진을 탑재한 Rigley.
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2x450hp(336kW) P&W R-1340-96으로 동력이 공급되는 무적함대 아르헨티나(아르헨티나 해군)용 항공기 1대.
돌핀 117
처음에는 윌리엄 E가 구입한 Rover라는 이름의 항공기입니다. 보잉사는 결국 CAA(현 연방항공청의 전신) 서비스를 제공하게 되었다.USCG 마킹으로 도색된 유일한 생존 예.
돌핀 119
알프레드 그윈 밴더빌트 주니어와 윌리엄 키삼 밴더빌트 2세를 위해 제작된 두 대의 항공기는 요트 알바에서 운항했다.2개 중 1개(알 수 없음)는 A35-2로 RAAF에 가입했습니다.
돌핀 129
팬아메리칸 항공이 자회사(당시 336kW)인 China National Aviation Corporation을 위해 주문한 항공기 2대로 450hp의 Pratt & Whitney Wasp S3D1 엔진을 탑재했습니다.하나는 격랑에 추락했고 다른 하나는 일본의 중국 침공 중 또는 직후에 파괴되었다.
돌핀 136
450마력(336kW)의 Pratt & Whitney Wasp Junior SB 엔진 2개를 탑재한 싱글 돌핀으로 Standard Oil이 주문하여 RAAF가 A35-1로 평가했습니다.
FP-1
C-21 항공기 몇 대가 미국 재무부에 대여되어 국경 순찰을 했다.
FP-2
두 대의 Y1C-26 돌고래는 미 재무부에 잠시 근무하고 있었습니다.
FP-2A
미 재무부에 부속된 Y1C-26A 항공기가 사용하는 명칭.
FP-2B
두 대의 C-29는 미 재무부에서 사용 중입니다.
RD-1
미 해군이 운영하는 2x435hp(324kW) 라이트 R-975E 방사형 엔진으로 구동되는 항공기 1대.
RD-2
두 가지 다른 종류의 돌고래 항공기 4대Y1C-21과 유사하며 500hp(373kW) Pratt & Whitney R-1340-10 엔진 2개로 구동되는 미국 해안 경비대용 항공기.2대는 450마력(336kW)의 프랫&휘트니 R-1340-96 엔진을 탑재한 Y1C-26과 유사한 미 해군 VIP 수송기였다.미 해군은 프랭클린 D. 대통령 전용기로서 마지막 항공기가 완성되었다. 루즈벨트는 처음에는 410마력(306kW)의 프랫 & 휘트니 R-1340-1 엔진 2개를 장착하고 나중에는 500마력(373kW)의 프랫 & 휘트니 R-1340-10 엔진 2개를 장착했지만 대통령이 사용하지 않은 것으로 알려졌다.
RD-3
RD-2의 유틸리티 트랜스포트 버전.그 중 6대는 미 해군용으로 제조되었으며, 500마력(373kW)의 Pratt & Whitney R-1340-4 또는 500마력(373kW)의 Pratt & Whitney R-1340-96 엔진으로 구동됩니다.
RD-4
미국 해안 경비대를 위한 항공기 10대, 2x420hp(313kW) Pratt & Whitney Wasp C1 엔진으로 구동됩니다.1941년 8월 5일 아침 샌프란시스코 인근 패럴론 제도 최남단 암봉에 부딪혀 화염에 휩싸인 V-126 1대가 파괴됐다.탑승한 승무원 3명 모두 사망했습니다[11]
OA-3
C-21 항공기가 재지정되었습니다.
OA-4
C-26 항공기가 재지정되었습니다.
OA-4A
Y1C-26A 항공기 재설계.
OA-4B
C-26B 항공기는 재설계되었으며, 그 중 하나는 실험적인 고정 세발자전거 언더캐리지를 장착하였다.
OA-4C
1936년에 현대화된 OA-4A 4대와 OA-4B 1대.
Y1C-21
USAAS용 항공기 8대로, 해군의 RD-1과 유사하며 350hp(261kW) 라이트 R-975-3 엔진 2개로 구동됩니다.
Y1C-26
USAAS용 항공기 2대, 치수, 핀 면적 및 연료 용량 증가 (180 US gal (681 l) ~ 240 US gal (908 l)).300마력(224kW)의 Pratt & Whitney R-985-1 엔진 2기 탑재.
Y1C-26A
USAAS를 위한 8대의 항공기가 Y1C-26과 사소한 세부 사항만 다르다.
C-21
Y1C-21 항공기가 재설계되었습니다.
C-26
Y1C-26 항공기가 재설계되었습니다.
C-26A
Y1C-26A 항공기 재설계.
C-26B
400hp(298kW)의 Pratt & Whitney R-985-9 엔진으로 구동되는 항공기 4대.
C-29
550마력(410kW)의 Pratt & Whitney R-1340-29 엔진을 탑재한 2대의 돌핀은 기본적으로 Y1C-26A와 유사합니다.

군사 운영자

미국 국립 해군 항공 박물관에서 유일하게 살아남은 더글러스 돌고래.
아르헨티나
호주.
미국

사양(RD-3 Dolphin)

Douglas RD-4 Dolphin coloured drawing.jpg

데이터 원본 1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기, 제1권[12]

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿과 부조종사 2명
  • 정원: 6명
  • 길이: 45피트(13.79m)
  • 날개 폭: 18 m (60 피트)
  • 높이: 15피트 2인치 (4.62m)
  • 날개 면적: 637평방피트(59.2m2)
  • 빈 중량: 6,764파운드 (3,068 kg)
  • 총중량: 9,734파운드 (4,415kg)
  • 연료 용량: 240 US gal (908 l)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1340-4 Wasp 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 450hp(340kW)
또는 450hp(336kW) Pratt & Whitney R-1340-96 Wasp 엔진x 2

성능

  • 최고속도: 해수면시 240km/h, 129kn
  • 크루즈 속도: 105mph(169km/h, 91kn)
  • 범위: 692 mi (1,114 km, 601 nmi)
  • 서비스 상한: 4,600 m (15,100 피트)
  • 상승 속도: 806.5 피트/분(4.097 m/s)
  • 고도까지의 시간: 5,000피트(1,524m)를 6분 12초만에 실현
  • 날개 하중: 80 kg/m2 (16.4 lb/sq ft
  • 출력/질량: 0.093 hp/lb (0.204 kW/kg)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 프랜시용 1988 페이지 103
  2. ^ 프랜시용 1988, 페이지 102
  3. ^ 프랜시용 1988 페이지 104
  4. ^ 루머맨, 주디"Douglas Aircrafts Builds the DC-1 and DC-2." Wayback Machine of Flight, 2003년 9월 19일 아카이브.취득한 것:2012년 3월 5일
  5. ^ 프랜시용 1988, 105~107페이지
  6. ^ Bowers 1982, 페이지 11-25
  7. ^ Bowers 1982, 페이지 49-50
  8. ^ '공기의 메이플라워가 대통령을 맞을 준비'Popular Science, 1933년 5월, 페이지 713취득한 것:2012년 3월 5일
  9. ^ '날아다니는 생명의 은인'Popular Mechanics Monthly, 1933년 12월, 900~903쪽.
  10. ^ Francillon 1988, 페이지 102~103.
  11. ^ Freeze, Ken. "Tragedy at the Farallons - August 5th, 1941". Check-Six.com. Retrieved 24 August 2021.
  12. ^ 프랜시용 1988, 페이지 110~111

참고 문헌

  • 보어스, 피터 M. '더글라스 돌핀'공군 12권 6호 1982년 11월
  • 1920년 이래 프랑시옹, 르네 J. 맥도넬 더글러스 항공기, 1권.런던: Putnam & Company Ltd, 제2차 개정판, 1988, 1979.ISBN 0-85177-827-5.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Douglas Dolphin 관련 매체