엘파소 전차

El Paso Streetcar
엘파소 전차
개요
상태운영[1]
로캘미국 텍사스 주 엘 파소
스테이션27정거장[2]
웹사이트http://www.sunmetro.net/streetcar
서비스
유형전차
서비스2
연산자선 메트로
롤링 스톡리퍼브 PCC 스트리트카 6대
역사
열린2018년 11월 9일 (2018년 11월 9일)
기술
선 길이4.8 mi (7.7 km) (회전 주행)
트랙 수1
캐릭터혼잡한 교통의 전차
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화650 V DC[3][4]
경로도

레전설
 볼티모어 & 메사
돈 해스킨스 센터
스탠튼 & 신시내티
UTEP
오리건 대학교
스탠튼 앤 커비
어린이 병원
오리건 & 림
스탠튼 앤 림
오리건 & 강
스탠튼 & 캘리포니아
오리건 & 리오 그란데
스탠튼 & 애리조나
오리건 & 얀델
스탠튼 앤 얀델
I-10 / US 180
오리건 & 미주리 주
스탠튼 & 미주리 주
프랭클린 & 엘 파소
프랭클린 & 메사
암트랙
유니언 디포까지
Amtrak
텍사스 이글
선셋 리미티드
산타페 & 밀스
캔자스 & 밀스
산타페 & 오버랜드
캔자스 & 샌안토니오
페이사노 드라이브
캔자스 & 1위
유지 관리
시설
US 85 / US 62
산타페 & 4위
신부 람 & 엘 파소
람 & 스탠튼 신부
다음 다이어그램:

엘파소 전차(El Paso Tarcet)는 1974년 폐차할 때까지 도시의 이전 시스템을 서비스해 온 복원된 PCC 전차의[5] 함대를 이용하는 텍사스 엘파소의 전차 시스템이다.[6] 2018년 11월 9일 개통하였다. 이 시스템은 엘 파소 시내에서 엘 파소 텍사스 대학교까지 2개의 루프로 4.8마일(7.7km)[2][7]을 주파한다. 이 시스템은 카미노실내교통공단의 권한으로 건설되었으나, 주요 공사가 완료되자 2018년 봄경 선메트로로 이관되어 운영 및 유지보수를 위해 운영되었다.[6]

역사

주요 기사: 엘파소 선
1960년대 옛 엘파소-후아레스 전차 노선의 전차

역사적으로 엘 파소와 시우다드 후아레스 도시는 리오 그란데를 가로지르는 통일된 전차 시스템에 의존했다.[8] 이 전차들은 처음에는 말과 노새가 끄는 전차들로 구성되었고, 1902년 최초의 전기화된 가로차로 대체되었다.[9] 1913년, 최초의 도시 전차 노선이 나타났다.[10] 1920년과 1925년 사이에 52마일(83km)의 트롤리 시스템이 있었고, 1922년에는 210만 명의 승객이 이 서비스를 이용했다.[11] 자동차의 가용성이 증가하면서 엘 파소는 1950년 샌디에이고에서 20대의 PCC 스트리트카로 갱신된 국제선을 제외하고는 1940년대에 대부분의 전차 인프라를 포기하게 되었다.[9]

1974년 5월 4일,[12][13] 마지막으로 남은 차들이 마지막 여행을 했다. 그들은 공항에 의해 사막 지역으로 끌려갔고, 그곳에서 결국 녹이 슬고 부패했다.

리바이벌

2012년 6월 5일, 시의회는 서비스를 위한 좁은 루프를 만들면서 새로운 노선을 발표했는데, 전차들이 스탠튼 가에서 북쪽으로 이동하고 글로리 로드/볼티모어에서 좌회전하며, 그 후 오레곤 가에서 남쪽을 돌게 된다. 프랭클린 애비뉴의 동쪽, 캔자스 가의 남쪽, 람 신부의 서쪽, 산타페 가의 북쪽에는 시내 루프가 있다.[14] 엘파소 시의회는 2014년 7월 이 사업을 추진하기로 승인했다.[15]

대학교/오레곤에서 건설 중인 엘파소 전차 시스템을 위한 오버헤드 전기 인프라 및 레일(보행자 포함), 2017년 12월

공사는 2015년 12월 말에 시작되었다.[2] 2016년 현재 이 시스템의 건설에는 9천7백만 달러가 들 것으로 예상된다.[2] 시는 2016년 11월 건설자금이 계약자인 체하는 업체가 저지른 피싱 사기행위로 갈취당했다고 폭로했는데, 대부분의 자금이 공개될 무렵 회수됐다.[16] 2018년 3월까지 건설은 95%가 완료되었다.[6] 2018년 3월 19일 리퍼브 노면 전차의 첫 번째 시승이 접수되었고,[17] 4월 3일 전력선 첫 시승이 이루어졌다.[18]

이 시스템은 2018년 11월 9일 금요일에 개통되었다.[5] 사흘간의 개점주말에는 산타페&4호부터 캔자스&밀까지 27개 정류장 중 6개 정류장만 운행되고 있었지만, 나머지 모든 정류장은 2018년 11월 12일에 개통될 예정이었다.[19] 요금은 선 메트로의 요금 구조에 기초하고 있는데, 이것은 어떠한 할인도 받지 못하는 승객들에게는 1.50달러, 학생과 어린이들에게는 1달러, 노인들에게는 0.30달러의 요금을 의미한다. 모든 놀이기구는 2019년 1월 5일까지 금요일, 토요일, 일요일 무료였다.[5] 24시간 이용권은 3.50달러, 7일 이용권은 2.50달러에서 12달러 사이였다.[citation needed]

2020년 3월 22일 COVID-19 대유행으로 전차 운행이 중단되었다가 2021년 7월 29일부터 목요일, 금요일, 토요일부터 재개되었다.[20][1]

롤링 스톡

시 공무원들은 1949년부터 1974년까지 한때 다운타운을 통과했던 낡은 PCC 전차를 새롭게 단장하여 엘파소의 역사를 보존하고자 하는 바람을 표명했다.[21] 이 도시에는 약 8대의 전차가 있었는데, 이 전차는 엘파소 국제공항의 사막 지역에 보관되어 있었다.[22] 이 차들은 원래 1937년에 캘리포니아 샌디에이고에서 서비스를 위해 제조되었다.[23]

6대의 차량을 운행 상태로 복구하는 작업은 2015년부터 시작돼 브룩빌장비공사가 진행하고 있다. 이 차들은 1950년대부터 1970년대에 폐차할 때까지 이전의 엘파소 전차 시스템이 사용한 색 구성으로 그려졌으며, 1950년대, 1960년대, 1970년대를 대표하는 세 가지 버전이 각각 두 대의 차에 사용되었다.[4][24] 자동차 개조에는 휠체어 리프트 설치, 미국 장애인법 준수, 전차 폴 대신 반다이아몬드 팬터그래프 설치, 냉방장치 추가 등이 포함됐다.[23] 그들은 원래 1504, 1506, 1511, 1512, 1514, 1515의 함대 번호를 유지했다.

복원된 전차 중 첫 번째인 1506번은 2018년 3월 19일 브룩빌로부터 수령되었다.[17][25] 10월 중순까지, 6명 중 1명을 제외한 모든 사람들이 받았다.[26] 복원을 완료한 6대의 전차 중 마지막 1511번은 2018년 12월 19일에 접수되었다.[27][28]

전차 정류장 목록

엘파소 다운타운에서 UTEP까지, 그리고 다시 다운타운으로. 그림 8 반복 순서 기준

다운타운 루프 업타운 루프

아니요. 멈추다 교차로 방향 루프 대상
1 다운타운 트랜짓 센터 산타페 스트리트 & 4번가 북쪽의 다운타운 트랜짓 센터
전차 정비 및 보관 시설
2 오버랜드 산타페 & 오버랜드 애버뉴 북쪽의
3 컨벤션 센터 산타페&셸던 코트 북쪽의 윌리엄스 컨벤션 센터
4 클리블랜드 스퀘어 프랭클린 애비뉴 & 엘 파소 거리 동쪽의 클리블랜드 스퀘어 파크
사우스웨스트 대학교 공원
5 산자신토 프랭클린 & 메사 거리 동쪽의 산자신토광장
6 미주리 주 스탠튼 스트리트 & 미주리 애비뉴 북쪽의
7 몬태나 주 스탠튼 & 얀델 애비뉴 북쪽의
8 애리조나 주 스탠튼 & 애리조나 애비뉴 북쪽의
9 성당 스탠튼 & 캘리포니아 애비뉴 북쪽의 성당고등학교
10 림 스탠튼 & 림 로드 북쪽의
11 컨 스탠튼 & 커비 애비뉴 북쪽의 컨 플레이스
12 신시내티 구 스탠튼 & 신시내티 애비뉴 북쪽의
13 볼티모어 볼티모어 드라이브 & 메사 서쪽의
14 글로리 로드 트랜짓 센터 오리건 스트리트 & 글로리 로드 남쪽의 글로리 로드 트랜짓 센터
15 보스턴 오리건 & 보스턴 애버뉴 남쪽의
16 대학교 오리건 & 대학교 애비뉴 남쪽의 엘 파소 텍사스 대학교 (UTP)
17 헤이그 오리건 & 헤이그 도로 남쪽의
18 슈스터 오리건 & 림 로드 남쪽의
19 절벽 오리건 & 클리프 드라이브 남쪽의
20 리오 그란데 오리건 & 리오 그란데 애비뉴 남쪽의 엘파소 커뮤니티 칼리지
21 얀델 오리건 & 얀델 남쪽의
22 예술구 오리건 & 미주리 주 남쪽의 엘파소 공공도서관
역사박물관
5 산자신토 프랭클린 & 메사 동쪽의 산자신토광장
23 시청 캔자스 스트리트 & 밀스 애비뉴 남쪽의 엘파소 시청
24 법원 캔자스 & 샌안토니오 애비뉴 남쪽의 엘파소 카운티 법원
25 동일로1길 캔자스1길 남쪽의
26 스탠턴 신부 람 애비뉴 & 스탠튼 서쪽의
27 엘파소 신부 람 & 엘 파소 서쪽의

참고 항목

참조

  1. ^ a b "El Paso Streetcar is back". Mass Transit. July 28, 2021. Retrieved 2021-08-23.
  2. ^ a b c d Ramirez, Cindy (September 23, 2016). "Streetcar work remains on time, budget". El Paso Times. Retrieved 2016-12-14.
  3. ^ Perez, Elida S. (January 8, 2018). "Don't get electrocuted by Downtown streetcar cables, officials warn". El Paso Times. Retrieved 2018-11-10.
  4. ^ a b "Streetcar No. 1504 Arrives This Weekend, Wearing Vintage Green-on-Green Colors". El Paso Herald-Post (website). New Desert Media, LLC. July 13, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  5. ^ a b c "El Paso streetcars make their return after 45-year absence". El Paso Times. November 9, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  6. ^ a b c Perez, Elida S. (March 11, 2018). "Downtown El Paso streetcars roll closer to completion; Sun Metro prepares to take over". El Paso Times. Retrieved 2018-11-10.
  7. ^ "El Paso streetcar project on schedule, on budget". KTSM-TV. October 6, 2016. Retrieved 2016-12-14.
  8. ^ "History". www.sunmetro.net. Retrieved 2018-11-14.
  9. ^ a b "The Legend of El Paso's Transnational Streetcar". CityLab. Retrieved 2018-11-14.
  10. ^ Dawson, Ronald; Dawson, Ronald E. (2003). Streetcars at the Pass: The Story of the Mule Cars of El Paso, the Suburban Railway to Tobin Place, and the Interurban to Ysleta. New York: iUniverse. pp. 71. ISBN 9780595296231.
  11. ^ Najera, Jerry (December 14, 2017). "El Paso street cars then and now". KVIA. Retrieved 2018-11-14.
  12. ^ Morrison, Allen (2003). "The Tramways of Ciudad Juárez". Electric Transport in Latin America. Retrieved 2020-06-24.
  13. ^ Simons, Vic (March 2019). "El Paso's streetcar resurrection". Tramways & Urban Transit. pp. 96–98. ISSN 1460-8324. Retrieved 2020-06-24.
  14. ^ "El Paso Development News: Council Chooses Streetcar Route". Elpasodevnews.com. June 6, 2012. Retrieved 2015-02-21.
  15. ^ Ramirez, Cindy (July 22, 2014). "City Council moves forward on El Paso Streetcar Project". El Paso Times. Archived from the original on 2015-01-26. Retrieved 2015-02-21.
  16. ^ Perez, Elida S. (November 2, 2016). "City, streetcar project scammed for $3.2 million". El Paso Times. Retrieved 2016-11-22.
  17. ^ a b De Leon, Gloria; Gonzalez, Jessica (November 9, 2018). "Streetcar takes passengers along routes for first time". KDBC. Retrieved 2018-11-10.
  18. ^ "Newly restored streetcar tested in downtown El Paso". El Paso Times. April 3, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  19. ^ "Inauguration Ceremony Officially Restarts El Paso Streetcar Service Friday". El Paso Herald-Post (website). November 8, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  20. ^ Navarrete, JC (March 21, 2020). "El Paso Streetcar stops running due to virus outbreak". KVIA-TV. Retrieved 2021-05-06.
  21. ^ Flores, Aileen B. "El Paso City Council seeks to refurbish old trolleys for project". El Paso Times. Archived from the original on 2013-08-22. Retrieved 2015-02-21.
  22. ^ Torres, Ceasar (November 18, 2015). "Blast from the Past: Streetcars Returning to Downtown El Paso". El Paso 411. Retrieved 2017-01-13.
  23. ^ a b Worrell, Carolina (October 27, 2015). "Brookville to restore, modernize El Paso PCC streetcars". Railway Age. Retrieved 2016-12-15.
  24. ^ "El Paso Streetcar Project complete, to open soon". KTSM-TV. November 4, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  25. ^ Perez, Elida S. (March 19, 2018). "Welcome home! Streetcar No. 1506 arrives in Downtown El Paso". El Paso Times. Retrieved 2018-11-10.
  26. ^ "Brookville delivers 100th streetcar vehicle and 50th PCC streetcar in 2018, a fitting commemoration of a century in rail equipment manufacturing" (Press release). Brookville Equipment Corporation. October 15, 2018. Retrieved 2018-11-10.
  27. ^ Lambie, Mark R. (December 19, 2018). "The final car in the fleet: PCC Streetcar 1511 arrives in El Paso". El Paso Times. Retrieved 2018-12-21.
  28. ^ Valencia, Jamel (December 19, 2018). "Last of six streetcars makes it to El Paso". KFOX-TV. Retrieved 2018-12-21.

외부 링크